電大橋梁工程部分習(xí)題與答案小抄

1、專業(yè)好文檔橋梁工程習(xí)題一、名詞解釋1. 橋跨結(jié)構(gòu)：是線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。其作用是承受橋上的行人和車(chē)輛。2. 橋面板的有效工作寬度：橋面板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也分擔(dān)一部分荷載，因此我們把車(chē)輪荷載產(chǎn)生的跨中總彎矩與荷載中心處的最大單寬彎矩值的比值稱為荷載的有效工作寬度3. t型梁的 “剪力滯效應(yīng)”：一般狹窄翼緣的剪切扭轉(zhuǎn)變形不大，其受力性能接近于簡(jiǎn)單梁理論的假設(shè)，而寬翼緣因這部分的變形的存在，而使遠(yuǎn)離梁肋的翼緣不參予沉彎工作，也即受壓翼緣上的壓應(yīng)力隨著離梁肋的距離增加而減少，這種現(xiàn)象就成為t型梁“剪力滯后”，簡(jiǎn)稱剪力滯效應(yīng)。4

2、. 合理拱軸線：拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無(wú)彎矩作用的拱軸線5. 矢高：即拱橋主拱圈從從拱頂?shù)焦澳_的高差。凈矢高即拱頂下沿與拱腳間高差，計(jì)算矢高即拱軸線上拱頂與拱腳（起拱線）間高差。6. 計(jì)算跨徑：對(duì)于設(shè)有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰支座中心間的距離對(duì)于不設(shè)支座的橋梁（如拱橋、剛構(gòu)橋），是上、下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。標(biāo)準(zhǔn)跨徑：對(duì)于梁橋，是指墩到敦的中心距； 對(duì)于拱橋，一般是指凈跨徑。 凈跨徑：對(duì)于梁橋，是指設(shè)計(jì)洪水位線上相鄰兩橋墩（橋臺(tái)）的水平凈距離；對(duì)于拱橋，是指拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 總跨徑： 各孔凈跨徑的之和。 多孔跨徑總長(zhǎng)：梁式橋、板式橋涵的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔

3、標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋涵為兩岸橋臺(tái)內(nèi)拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系車(chē)道長(zhǎng)。7. 拱軸系數(shù)：拱頂處橫載強(qiáng)度與拱腳處橫載強(qiáng)度的比值。8. 剛性橫梁法：一種用來(lái)求簡(jiǎn)支t型（或工字型）梁橋中單根梁荷載橫向分布系數(shù)m的近似方法。9. 假載法：就是在計(jì)算跨徑、計(jì)算矢高和拱圈厚度保持不變的情況下，通過(guò)改變拱軸系數(shù)的數(shù)值來(lái)改變拱軸線形狀，使拱頂、拱腳兩截面的控制應(yīng)力接近相等。10. 五點(diǎn)重合法：為使懸鏈線拱軸線與其恒載壓力線接近，按全拱有五點(diǎn)與三鉸拱恒載壓力線重合確定拱軸系數(shù)，稱為五點(diǎn)重合法。11. 橋梁建筑高度：橋上行車(chē)路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。12. 截面效率指標(biāo)：是指截面是否經(jīng)濟(jì)合理的指標(biāo)

4、，截面效率指標(biāo)=（上核心矩ks +下核心矩kx）/截面高h(yuǎn)13. 束界：是截面核心距的物理概念。在跨中，因主梁可能承受最大彎矩或最小彎矩，則束筋的布置的上限是必須保證預(yù)加力有足夠的偏心距來(lái)抵消最大彎矩，下限是預(yù)加力在最小彎矩作用下具有最大偏心距，上、下限之間的部分即是預(yù)應(yīng)力束筋的束界。14. 橋梁高度：指橋梁上部結(jié)構(gòu)的高度，即常說(shuō)的梁高15. 連拱作用：多孔拱橋在荷載作用下，橋墩和拱跨結(jié)構(gòu)都會(huì)產(chǎn)生彈性變形，各拱結(jié)點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生相與的水平位移和轉(zhuǎn)角，這種將各拱跨結(jié)構(gòu)與橋墩一起共同作用稱為連拱作用。16. 預(yù)拱度：為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時(shí)所預(yù)留的與位移方向相反的校

5、正量。17. 撓度：結(jié)構(gòu)構(gòu)件的軸線或中面由于彎曲引起垂直于軸線或中面方向的線位。18. 凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。19. 矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比它20. 永久作用：是指結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)其值不隨時(shí)間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計(jì)的作用。21. 可變作用：是指結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)其值隨時(shí)間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用。22. 汽車(chē)沖擊作用：汽車(chē)以較快的速度加載于橋上而使橋梁發(fā)生振動(dòng)，同時(shí)由于路面不平、車(chē)輪不圓和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等原因也會(huì)使橋梁振動(dòng)，進(jìn)而造成內(nèi)力加大的現(xiàn)象。23. 單向板：把邊長(zhǎng)的長(zhǎng)邊和短邊之比等于

6、和大于 2 的周邊支承板看作單由短跨承受的單向受力板，稱為單向板。24. 臨時(shí)束：一些在施工階段張拉的力筋，如在使用階段將產(chǎn)生不利的作用，則必須在成橋時(shí)予以拆除，這類力筋稱為“臨時(shí)束”。25. 后期束：一些在施工階段不需要、而運(yùn)營(yíng)階段需要的力筋（如懸臂法施工時(shí)連續(xù)梁的底板力筋），往往在合攏成橋后張拉，稱為“后期束”。 后期束一般錨固在齒板上。二、選擇題：1、橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為 _c_ 橋梁跨度橋梁總長(zhǎng) 橋梁全長(zhǎng)橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑 、梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于 _c_ 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反

7、力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生 在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生 在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生 、水浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于 _a_ a永久荷載b可變荷載 c偶然荷載d可變荷載和永久荷載 、在計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù) m時(shí)可偏安全的采用_a_ a杠桿法b偏心壓力法 c鉸接板法d修正偏心壓力法 、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠什么來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定？ _b_ a臺(tái)后土壓力b自身重量c臺(tái)內(nèi)填土d錐坡填土 、人群荷載屬于 _b_ a永久荷載 b基本可變荷載 c其他可變荷載 d偶然荷載 、有一座由多片截面形梁組成的橋跨結(jié)構(gòu)，其橫

8、截面布置也對(duì)稱于中軸線，則 _c_ a每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不同的 bm值可以大于或小于 c m值只能小于 d m值只能大于 、計(jì)算汽車(chē)活在內(nèi)力時(shí)，常在內(nèi)力影響線上布載，并按公式 sp（）mipiyi計(jì)算，式中mi和pi是指_c_ a荷載橫向分布系數(shù)和汽車(chē)軸重 b荷載橫向分布系數(shù)和汽車(chē)軸重 c荷載橫向分布系數(shù)和汽車(chē)軸重 d荷載橫向分布系數(shù)和該汽車(chē)所有軸重之和 、主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向主筋、斜筋以及作各種驗(yàn)算時(shí)，需要作出主梁的 _d_ a彎矩圖b剪力圖c影響連線圖d包絡(luò)圖 、在配置式形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共同參與受力，需設(shè)置 _b_ a鋼板b橫隔板c內(nèi)縱梁d腹

9、板 、梁式橋的兩個(gè)相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的水平距離，稱為 _c_ a 凈跨徑b 總跨徑c 標(biāo)準(zhǔn)跨徑d 計(jì)算跨徑 、按設(shè)計(jì)洪水位頻率計(jì)算所得的高水位稱之為 _d_ a 標(biāo)準(zhǔn)水位 b 最高水位 c 枯水位 d 設(shè)計(jì)洪水位 、橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及 _d_ a 地基b 橋跨結(jié)構(gòu)c 錐坡d 基礎(chǔ) 、橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指 _c_ a 應(yīng)力b 應(yīng)變c 撓度（變形）d 預(yù)拱度 、裝配式梁的橫隔梁連接方式有 _a_ a 扣環(huán)式接頭b 企口鉸連接 c 干接縫連接d 鉸接縫連接 、跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用 _b_

10、 a 實(shí)體重力式墩 b水平抗推剛度較小的橋墩 c 水平抗推剛度較大的橋墩d 對(duì)主梁嵌固作用大的橋墩 、影響斜板橋受力的因素有 _b_ a 斜交角、板的橫截面形式及支承形式 b 斜交角、寬跨比及支承形式 c 斜交角、板的橫截面形式及寬跨比 d 寬跨比、板的橫截面形式及支承形式 、位于透水性地基上墩臺(tái)，在驗(yàn)算穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用 _c_ a 低水位時(shí)的浮力b 不考慮水的浮力 c 設(shè)計(jì)高水位時(shí)的浮力d 常水位時(shí)的浮力 、非線性溫差分布的情況下 _a_ a 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 b只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 c只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 d靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

11、 、徐變引起的徐變變形 _c_ a 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生b 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生 c 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生 d 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生 21、橋梁總長(zhǎng)是指_a_ a 橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離 b 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離 c 橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端的距離 d 各孔凈跨徑的總和 22、橋梁的建筑高度是指_a_ a 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差 b 橋面與墩底之間的高差 c 橋面與地面線之間的高差 d 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差 2、在影響斜板橋受力的主要因素中，下列_d_不是主要因素。 a 斜交角b 寬跨比c 支承形式d板的厚度 24、截面的效率指標(biāo)是_c_ a 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與

12、梁高的比值 b 截面上核心距與下核心距的比值 c 截面上、下核心距與梁高的比值 d 截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值 25、單向板是指長(zhǎng)寬比_的周邊支承橋面板。 a 大于b 等于和大于2 c 等于和小于d小于 26、人群荷載屬于_b_ a永久荷載 b基本可變荷載 c其他可變荷載 d偶然荷載 27、斜交板橋的最大反力發(fā)生在_a_ a 鈍角附近b 銳角附近c(diǎn) 橋軸線處d橋跨跨中處 28、箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生_b_ a 縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力b剪應(yīng)力 c 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力d縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 29、箱梁的畸變產(chǎn)生_c_ a 縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力b剪應(yīng)力 c 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)

13、力d縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 30、我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即_d_ a 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì) b 初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì) c 橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì) d 初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì) 31、橋梁按體系劃分可分為_(kāi)a_ a 梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋 b 簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋c 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋 d 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋 32、剛性橫梁法的基本假定為_(kāi) a 橫梁的剛度與主梁相同b 橫梁的剛度為無(wú)窮小 c 橫梁的剛度為無(wú)窮大d 上述三個(gè)答案都不對(duì)

14、 33、非線性溫度場(chǎng)在連續(xù)梁橋中將_a_ a 產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力b 只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力c 只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力d既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生次應(yīng)力 34、在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線_ a 與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) b 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無(wú)關(guān) c 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān) d 不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，而且與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) 35、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為_(kāi)a_ a 永久作用、可變作用、偶然作用 b 永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載 c 恒載、可變荷載、地震力 d 結(jié)構(gòu)自重、車(chē)輛荷載、偶然荷載

15、36、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取_ a 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度b 全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 c 全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 d 全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 線的形狀是_a_ a 一根直線b一根折線c一根曲線d一根拋物線 38、下列哪一種不屬于混凝土徐變理論_d_ a 老化理論b 先天理論c混合理論d后天理論 39、下列哪一種橋臺(tái)形式不屬于重力式橋臺(tái)_a_ a 雙柱式橋臺(tái)b 重力式橋臺(tái) c八字式橋臺(tái)d型橋臺(tái) 問(wèn)答題1. 泄水管的設(shè)置有何規(guī)定？答：要否設(shè)置泄水管以及泄水管的設(shè)置密度，取決于橋長(zhǎng)和橋面縱坡。通常，橋越長(zhǎng)、縱坡越緩，需要的泄水管越多。當(dāng)橋面縱坡大于 2而橋

16、長(zhǎng)小于 50m 時(shí)，可不設(shè)泄水管，可在引道兩側(cè)設(shè)置流水槽。當(dāng)橋面縱坡大于 2但橋長(zhǎng)大于 50m 時(shí)，橋面需設(shè)置泄水管以防止雨水積滯，一般每隔 1215m 一個(gè)。當(dāng)橋面縱坡小于 2時(shí)，泄水管則需更密一些，一般每隔 68m 設(shè)置一個(gè)。2. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋相對(duì)鋼筋混凝土梁橋來(lái)說(shuō)，更具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：充分利用高強(qiáng)材料，有效減輕自重，增加跨越能力；與同跨徑的鋼筋混凝土梁橋相比，平均節(jié)約鋼材 30%40%,使成本降低；強(qiáng)大預(yù)壓力對(duì)裂縫能有效控制，使耐久性提高；預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，開(kāi)辟了一系列新的施工方法，它正成為現(xiàn)代預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)最有效的接合和拼裝手段。3. 裝配式梁橋與整體式梁橋相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：構(gòu)

17、件和尺寸趨于標(biāo)準(zhǔn)化，有利于大規(guī)模工業(yè)化制造，提高生產(chǎn)效率；便于集中管理生產(chǎn)，采用先進(jìn)施工技術(shù)，有利于確保工程質(zhì)量，并顯著降低工程造價(jià)；構(gòu)件制造不受季節(jié)限制。上、下結(jié)構(gòu)可同時(shí)施工，縮短工期；節(jié)省支架和模板等材耗。4. 試述裝配式斜交板底層主筋、底層分布筋的常見(jiàn)布置方式，并繪制示意圖。答：1）底層主筋。按平行于自由邊設(shè)置。2）底層分布筋。常見(jiàn)有兩種布置方法：平行于支承邊。兩鈍角點(diǎn)之內(nèi)，垂直于自由邊；兩鈍角點(diǎn)之外，平行于支承邊。5. 試述預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置形式與適用條件？答：主筋采用直線形布置。適用于先張法小跨徑梁橋。主筋采用直線形布置，在梁內(nèi)某橫隔梁位置處斷開(kāi)，并平緩彎出而錨固在

18、橫隔梁上。適用于某些后張法的小跨徑梁橋。主筋從跨中到支點(diǎn)逐漸向上彎起，并全部錨固在梁端。在預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋中應(yīng)用很廣，能適用大跨梁橋。主筋從跨中到支點(diǎn)逐漸向上彎起，部分主筋彎起角度較大，有的錨固在梁端，有的則錨固在梁頂。在預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋中應(yīng)用也很廣，能適用大跨梁橋。 針對(duì)魚(yú)腹式變高度梁而設(shè)置的配筋形式。 針對(duì)串連梁而設(shè)置的配筋形式。6. 預(yù)應(yīng)力鋼筋從跨中向梁端逐漸向上彎起的做法有什么優(yōu)點(diǎn)？答：適應(yīng)荷載彎矩在不同截面上數(shù)值逐漸變化的特點(diǎn)，能減小梁端(不利的)負(fù)彎矩；主筋預(yù)加力的豎向分力(預(yù)剪力)對(duì)荷載剪力有很大的抵消(剪余)作用； 從構(gòu)造上說(shuō)，預(yù) 應(yīng)力筋逐漸彎起，能分散梁端的集中力、減

19、小錨下的應(yīng)力集中現(xiàn)象，并使錨具便于布置。7. 什么是單向板的彎矩修正系數(shù)？答：板 間剛接的 t 梁橋的行車(chē)道板都是多跨連續(xù)的單向板，梁板間的支承是彈性固結(jié)支承，受力介于簡(jiǎn)支和固端支承之間。經(jīng)分析，單向板發(fā)生最危險(xiǎn)彎矩的截面位置是板的跨中截面或支點(diǎn)截面，該處有最大正、負(fù)彎矩。習(xí)慣我們采用簡(jiǎn)便的近似方法，先求出一個(gè)跨度相同的簡(jiǎn)支板的跨中彎矩 0 m ，然后在大量的實(shí)驗(yàn)和理論分析基礎(chǔ)上，通 過(guò)彎矩修正系數(shù)修正數(shù)據(jù)求出彈性固結(jié)支承條件下的 中 m 和 支 m 。修正系數(shù)的引入建立了實(shí)際多跨連續(xù)單向板與簡(jiǎn)化計(jì)算模型的關(guān)系。8. 試述荷載橫向分布系數(shù)的求解步驟（以汽車(chē)荷載為例)。答：先繪出某一主梁的荷載橫

20、向分布影響線，將 規(guī)定的汽車(chē)輪重在規(guī)范要求內(nèi)橫向移至能對(duì)該梁造成最大影響的位置（荷載最不利布置），求出橫向一排輪重對(duì)該梁的總荷載 a（此時(shí)必須是最值才是正確的），用系數(shù) m 和軸重 p 的乘積表示這一數(shù)值。這個(gè) m=a/p 就稱為荷載橫向分布影響系數(shù)。它表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載對(duì)各軸重的倍數(shù)，一般 0m1。9. 荷載橫向分布系數(shù) m 沿橋跨縱向不同位置是不相同的，在設(shè)計(jì)中如何簡(jiǎn)化？答：簡(jiǎn)化原則是，在荷載最不利布置下，如果靠近某梁端的荷載對(duì)計(jì)算結(jié)果無(wú)大的影響，可以不考慮該側(cè)梁端部分的分布系數(shù)變化，以簡(jiǎn)化計(jì)算。當(dāng)求簡(jiǎn)支梁跨中最大彎矩時(shí)，全跨可按不變的 mc 計(jì)算。當(dāng)求其它截面的彎矩時(shí)，一般也可

21、按不變的 mc 計(jì)算。但對(duì)于中主梁，當(dāng)內(nèi)橫隔梁少于 3 根時(shí)，應(yīng)計(jì)及主梁兩端的系數(shù) m 的變化。當(dāng)求梁端最大剪力時(shí)，一般所求截面的梁端要考慮分布系數(shù)的變化，遠(yuǎn)端因相應(yīng)的內(nèi)力影響線坐標(biāo)較小，則可近似地取用不變的系數(shù) mc。計(jì)算其它截面的主梁剪力，可視具體情況決定是否考慮 m 沿橋跨的變化。10. 簡(jiǎn)述無(wú)鉸拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)和適用場(chǎng)合。答：屬三次超靜定結(jié)構(gòu)。在自重及外荷載作用下內(nèi)力分布比較均勻，所 以它的材料用量比較少。由 于沒(méi)有設(shè)鉸，結(jié) 構(gòu)的整體剛度最大，而且構(gòu)造簡(jiǎn)單施工方便，因此實(shí)際運(yùn)用較廣泛。另外，由于無(wú)鉸拱的超靜定次數(shù)高，溫度變化、材料收縮特別是墩臺(tái)位移會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生較大的附加內(nèi)力，所以無(wú)鉸拱一般

22、在基礎(chǔ)條件較好時(shí)采用。是大跨徑橋梁的主要橋型之一。11. 簡(jiǎn)述實(shí)腹式拱橋及拱式拱上結(jié)構(gòu)的空腹式拱橋中伸縮縫的設(shè)置位置和做法。答：通常是在相對(duì)變形（位移或轉(zhuǎn)角）較大的位置設(shè)置伸縮縫。實(shí)腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳的上方，并需要在橫橋方向貫通全寬和側(cè)墻的全高至人行道。拱式拱上結(jié)構(gòu)的空腹式拱橋，一般將緊靠橋墩（臺(tái)）的第一個(gè)腹拱圈做成三鉸拱，并在靠墩臺(tái)的拱鉸上方的側(cè)墻上也相應(yīng)地設(shè)置伸縮縫。伸縮縫的寬度一般為 23cm通常是在施工時(shí)將鋸木屑與瀝青按 1:1 比例配合壓制成的預(yù)制板嵌入砌體或埋入現(xiàn)澆混凝土中即可。12. 簡(jiǎn)述拱式空腹式拱橋中變形縫的設(shè)置位置和做法。答：通常是在相對(duì)變形（位移或轉(zhuǎn)角）較小的

23、位置設(shè)置變形縫。拱式拱上結(jié)構(gòu)的空腹式拱橋，一般將緊靠橋墩（臺(tái)）的第一個(gè)腹拱圈做成三鉸拱，并在靠墩臺(tái)的拱鉸上方的側(cè)墻上，也相應(yīng)地設(shè)置伸縮縫，在其余兩鉸上方的側(cè)墻，可設(shè)變形縫。在大跨徑拱橋中，必要時(shí)還需將靠近拱頂?shù)母构叭蚱渌构耙沧龀蓛摄q拱或三鉸拱，拱鉸上面的側(cè)墻也需相應(yīng)地設(shè)置變形縫。變形縫則不留縫寬，可用干砌或油毛氈隔開(kāi)即可。13. 簡(jiǎn)述拱橋中防水層的布置位置和布置要點(diǎn)。答：對(duì)于實(shí)腹式拱橋，防水層應(yīng)沿拱背護(hù)拱、側(cè)墻鋪設(shè)。如果是單孔，可以不設(shè)拱腹泄水管，積水沿防水層流至兩個(gè)橋臺(tái)后面的盲溝，然后沿盲溝排出路堤。對(duì)多孔拱橋，泄水管可布置在 1/4 跨徑處。對(duì)空腹式拱橋，防 水層沿拱圈跨中的拱背和腹拱

24、上方設(shè)置設(shè)置。防 水層在全橋范圍內(nèi)不宜斷開(kāi)，當(dāng)通過(guò)伸縮縫或變形縫處應(yīng)妥善處理，使其既能防水又可以適應(yīng)變形。14. 為減小不等跨連續(xù)拱橋相鄰孔不平衡的恒載推力，應(yīng)采用哪些措施？答：采用不同的矢跨比：大跨徑用較陡的拱，小跨徑用較坦的拱；采用不同的拱腳標(biāo)高：大跨徑孔拱腳標(biāo)高低，小跨徑拱腳標(biāo)高高；調(diào)整拱上建筑的恒載重量：大跨徑孔采用輕質(zhì)的拱上填料或空腹式拱上建筑，小跨徑用重質(zhì)的拱上填料或?qū)嵏故焦吧辖ㄖ?。如果仍不能達(dá)到完全平衡恒載推力的目的，則 需設(shè)計(jì)成體型不對(duì)稱的或加大尺寸的橋墩和基礎(chǔ)來(lái)解決。15. 簡(jiǎn)述鋼筋混凝土懸臂梁和連續(xù)梁配筋的主要特點(diǎn)。答：受力主筋的布置要滿足正、負(fù)兩種彎矩的要求。在懸臂部分和

25、支點(diǎn)附近是負(fù)彎矩區(qū)，主鋼筋布置在梁的頂部；跨中部分承受正彎矩，主鋼筋布置在梁的底部；在正、負(fù)彎矩過(guò)渡區(qū)段，兩個(gè)方向的彎矩都可能發(fā)生，故頂部和底部均要布置適量的鋼筋；梁內(nèi)抵抗主拉應(yīng)力的斜鋼筋，則類似于簡(jiǎn)支梁，根據(jù)受力需要由上下部主鋼筋彎折形成。16. 橋梁固定支座的布置應(yīng)遵循哪些原則？答：在坡道上的橋梁，固定支座應(yīng)設(shè)在較低的一側(cè)，這是首要的原則；當(dāng)車(chē)流具有某種明顯的方向性特征時(shí)，固定支座應(yīng)根據(jù)其特征設(shè)置，如設(shè)在重車(chē)行進(jìn)或減速行進(jìn)的方向一側(cè)；除非特殊設(shè)計(jì)，不得將相鄰兩跨的固定支座設(shè)在同一橋墩上。17. 簡(jiǎn)述拱橋單向推力墩的作用？單向推力墩有哪些形式？答：主要作用：在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞

26、時(shí)，能承受住單向的恒載水平，以保證其另一側(cè)的拱橋不致傾坍。施 工中為了能按橋臺(tái)與某墩之間或者按某兩個(gè)橋墩之間作為一個(gè)施工段進(jìn)行分段施工，也要設(shè)置單向推力墩。有：重力式單向推力墩、帶三角桿件的單向推力墩、懸臂式單向推力墩。18. 如何根據(jù)涵洞洞前河溝縱坡的不同，確定進(jìn)水口河床加固的類型？答：在河溝縱坡小于 10%、河溝順直、縱坡平緩時(shí)，僅對(duì)進(jìn)口采用干砌片石鋪砌加固；當(dāng)河溝縱坡為 10%40%時(shí)，洞前應(yīng)開(kāi)挖溝槽。除巖石溝槽外，溝底和溝槽側(cè)坡以及路基邊溝均需用人工鋪砌加固；當(dāng)涵前河溝縱坡大于 50%時(shí)，進(jìn)口需設(shè)跌水井與河溝連接。19. 模板拆除的要求有哪些？答：（ 1）不承重側(cè)模的拆除：應(yīng)在混凝土強(qiáng)

27、度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí)拆除。一般當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5mpa 時(shí)可拆除側(cè)模。（2）承重模板、拱架、支架的拆除：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、拱架和支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。一般跨徑等于及小于 3m 的板、拱達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%時(shí)，方可拆除；跨徑大于 3m 的板、梁、拱達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)，方可拆除。（3）墩臺(tái)模板的拆除：橋墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。拆除模板、卸落拱架和支架時(shí)，不允許用猛力敲打和強(qiáng)扭等粗暴的方法進(jìn)行。20.混凝土澆筑時(shí)，出 現(xiàn)工作縫應(yīng)如何處理？答： 須待下層混凝土強(qiáng)度達(dá)到 1200kpa（ 鋼筋混凝土

28、為 2500kpa）后方可澆筑上層混凝土。在澆筑混凝土前應(yīng)鑿除施工縫處下層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面，應(yīng)用水沖洗干凈，且不得留下積水。在澆筑新混凝土前，垂直縫應(yīng)刷一層凈水泥漿；水平縫應(yīng)在全部連接面上鋪一層厚為 12cm 的水泥砂漿。無(wú)筋構(gòu)件的工作縫應(yīng)加錨固鋼筋或石榫。21. 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件張拉前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？答：張拉前需做好千斤頂和壓力表的校驗(yàn)、（與張拉噸位相應(yīng)的）油壓表讀數(shù)和鋼絲伸長(zhǎng)量的計(jì)算、張拉順序的確定、清孔、穿束等工作；應(yīng)對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行仔細(xì)檢查，以保證各部分不漏油并能正常工作；應(yīng)畫(huà)出油壓表讀數(shù)和實(shí)際拉力的標(biāo)定曲線，確定預(yù)應(yīng)力筋（束）中應(yīng)力值和

29、油壓表讀數(shù)間的直接關(guān)系。22. 試描述龍門(mén)吊機(jī)安裝簡(jiǎn)支梁的過(guò)程。答：兩臺(tái)跨墩龍門(mén)吊機(jī)分別設(shè)于待安裝孔的前、后墩位置，預(yù) 制梁由平車(chē)順橋向運(yùn)至安裝孔的一側(cè)，移 動(dòng)跨墩龍門(mén)吊機(jī)上的吊梁平車(chē)，對(duì)準(zhǔn)梁的吊點(diǎn)放下吊架，將梁吊起。當(dāng)梁底超過(guò)橋墩頂回后，停止提升，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引吊梁平車(chē)慢慢橫移，使梁對(duì)準(zhǔn)橋墩上的支座，然后落梁就位，接著準(zhǔn)備架設(shè)下一根梁。23. 試描述導(dǎo)梁、龍門(mén)架及蝴蝶架聯(lián)合安裝簡(jiǎn)支梁的過(guò)程。答：載著預(yù)制梁的平車(chē)沿導(dǎo)梁移至安裝跨上，由龍門(mén)架吊起主梁，橫移降落就位，如此逐片架設(shè)本跨各片梁。但在架設(shè)本跨最后一片（或兩片）梁時(shí)，由于梁位被導(dǎo)梁占據(jù)，故應(yīng)先將該片梁吊起擱置在已安裝的主梁上，待導(dǎo)梁移至下一

30、跨徑后，再用龍門(mén)架將該梁橫移、降落、就位。當(dāng)一孔橋跨全部架好以后，龍 門(mén)架就騎在蝴蝶架上沿著導(dǎo)梁和已架好的橋跨移至下一墩臺(tái)上去，如此逐跨架設(shè)。winger tuivasa-sheck, who scored two tries in the kiwis 20-18 semi-final win over england, has been passed fit after a lower-leg injury, while slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravat

31、ed against usa.both sides boast 100% records heading into the encounter but australia have not conceded a try since josh charnleys effort in their first pool match against england on the opening day.aussie winger jarryd hayne is the competitions top try scorer with nine, closely followed by tuivasa-

32、sheck with eight.but it is recently named rugby league international federation player of the year sonny bill williams who has attracted the most interest in the tournament so far.the kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the world cup in both

33、 rugby league and rugby union after triumphing with the all blacks in 2011.id give every award back in a heartbeat just to get across the line this weekend, said williams.the (lack of) air up there watch mcayman islands-based webb, the head of fifas anti-racism taskforce, is in london for the footba

34、ll associations 150th anniversary celebrations and will attend citys premier league match at chelsea on sunday.i am going to be at the match tomorrow and i have asked to meet yaya toure, he told bbc sport.for me its about how he felt and i would like to speak to him first to find out what his experi

35、ence was.uefa hasopened disciplinary proceedings against cskafor the racist behaviour of their fans duringcitys 2-1 win.michel platini, president of european footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions.cska said they were surprised and disappointed

36、 by toures complaint. in a statement the russian side added: we found no racist insults from fans of cska. baumgartner the disappointing news: mission aborted.the supersonic descent could happen as early as sunda.the weather plays an important role in this mission. starting at the ground, conditions

37、 have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. it will climb higher than the tip of mount everest (

38、5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.the balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( then, i would assume, he will slowly step out onto something resembling an olympic diving platform.they blew it in 2008 when they got caught cold in the fi