論高速鐵路CPⅢ控制網(wǎng)精密測量畢業(yè)設(shè)計開題報告

1、哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設(shè) 計哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計畢業(yè)題目： 論高速鐵路cp控制網(wǎng)精密測量 學(xué) 生： 張原赫 指導(dǎo)教師： 王洪章 專 業(yè)： 高速鐵道技術(shù)（維修與養(yǎng)護） 班 級： 10級高鐵一班 分 院： 鐵建分院 年 月哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計開 題 報 告專 業(yè) 高速鐵道技術(shù)（維修與養(yǎng)護） 設(shè)計方向 高速鐵路cp控制網(wǎng)精密測量姓 名 張原赫 指導(dǎo)教師審查意見： 指導(dǎo)教師簽字：年 月 日論高速鐵路cp控制網(wǎng)精密測量一、選題的背景與意義京滬通道縱觀北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲

2、兩大經(jīng)濟區(qū)，是東北、華北通往華東的必經(jīng)之路，在我國經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。1990年以來，既有京滬鐵路運輸能力長期緊張，一直處于超負(fù)荷和限制型運輸狀態(tài)，是全國乃至全世界最繁忙的鐵路干線。2005年最大區(qū)段客流密度3200萬人/年，貨流密度8380萬t/年。既有京滬鐵路以全路2%的營業(yè)里程完成了11.13%的客運周轉(zhuǎn)量和6.10%的貨運周轉(zhuǎn)量運輸密度是全路平均水平的4倍，全線能力利用率達(dá)到100%，難以滿足客貨運量快速增長和運輸質(zhì)量提高的要求。特別是春運、暑運、節(jié)假日等客流高峰期間，貨物客車被迫停開，嚴(yán)重制約區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。京滬高速鐵路的開通運營，對于完善我國綜合交通運輸體系，從根本上緩

3、解京滬間鐵路運輸緊張局面，加快“環(huán)渤海”和“長三角”兩大經(jīng)濟圈以及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有十分重要的意義。為了保證京滬高速鐵路的列車行駛速度、乘坐舒適度以及安全性，必須要對其進行精密工程測量。高速鐵路精密工程測量是相對于傳統(tǒng)的鐵路工程測量而言，為了保證高速鐵路非常高的平順性，軌道測量精度要達(dá)到毫米級。其測量方法、測量精度與傳統(tǒng)的鐵路工程測量完全不同。我們把適合于高速鐵路工程測量的技術(shù)體系稱為高速鐵路精密工程測量。二、畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容它主要包括以下內(nèi)容：1.能熟練準(zhǔn)確的運用各種測量儀器；2.運用工程測量的基本原理解決實際遇

4、到的問題；3.熟悉路基橋梁的復(fù)測內(nèi)業(yè)整理工作；4.能夠熟練運用cass、cad制圖和其他一些工程測量軟件。三、參考文獻(xiàn)1 時速200250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）2 關(guān)于進一步做好客運專線工程測量工作的通知3 關(guān)于加強鐵路客運專線精密控制測量工作的通知4 時速200250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）5 客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號）6時速200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（cpiii）測量管理辦法四、設(shè)計時間安排1 確定題目：2013年3月至2013年4月2 現(xiàn)場調(diào)研：2013年3月至2013年4月3 查閱文獻(xiàn)：2013 年4月至2013 年

5、5月4 資料整理分析：2013 年4月至2013 年5月5 編寫設(shè)計、總結(jié)：2013 年4月至2013 年5月6 打印、提交、送審設(shè)計，準(zhǔn)備答辯：2013 年5月哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計 任 務(wù) 書設(shè)計題目 論高速鐵路cp控制網(wǎng)精密測量 指導(dǎo)教師 王洪章 專業(yè)班級 10級高鐵一班 學(xué) 生 張原赫 2013年 月 日題目名稱：論高速鐵路cp控制網(wǎng)精密測量畢業(yè)論文設(shè)計是對學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識與實踐成果的全面檢驗，又是對學(xué)生素質(zhì)與能力的一次全面測試，是學(xué)生的畢業(yè)資格認(rèn)證的重要依據(jù)。這次論文設(shè)計從今年3月份開始準(zhǔn)備包括收集資料、查閱相關(guān)施工規(guī)范以及參考文獻(xiàn)于五月中旬完成。內(nèi)容包括熟練精確的使用

6、測量儀器、運用工程測量的基本原理解決實際遇到的問題、熟悉路基橋梁的復(fù)測和內(nèi)業(yè)整理工作，運用充足的理論知識、數(shù)據(jù)、圖片、表格等說明并論證了精密測量在高速鐵路中的作用及影響意義。同時對高速鐵路橋梁和路基工程測量做了比較全面的敘述和總結(jié)，使實際操作和理論知識得到有效的結(jié)合與運用，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、完整、正確，符合畢業(yè)設(shè)計要求，達(dá)到了畢業(yè)要求水平。其中： 參考文獻(xiàn)篇數(shù)： 6 篇圖 紙 張 數(shù)： 20 張 說明書字?jǐn)?shù)： 17,322 字 專業(yè)負(fù)責(zé)人意見：簽名：年 月 日論高速鐵路cp控制網(wǎng)精密測量摘 要由于社會的高速發(fā)展以及科技的日新月異變化，普通常規(guī)鐵路已經(jīng)不滿足人們出行的需要，是以國家投入大量資金、人力以及

7、物力建設(shè)高速鐵路。高速鐵路，簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運速率達(dá)到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運速率達(dá)到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。為了保證高速鐵路非常高的平順性，軌道測量精度要達(dá)到毫米級。其測量方法、測量精度與傳統(tǒng)的鐵路工程測量完全不同。我們把適合于高速鐵路工程測量的技術(shù)體系稱為高速鐵路精密工程測量。關(guān)鍵詞： 高速鐵路；cp控制網(wǎng)；精密測量7哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設(shè) 計目錄摘要1項目概況101.1 工程概述101.2 線路基本情況102 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范103 測量范圍及內(nèi)容

8、113.1 測量范圍113.2 測量內(nèi)容114 精測網(wǎng)加密114.1 一般規(guī)定114.2 gps 加密cp網(wǎng)134.3 導(dǎo)線加密cp網(wǎng)144.4 線路水準(zhǔn)基點的加密154.5 線下工程沉降評估175 cp點的埋標(biāo)與布設(shè)175.1 cp標(biāo)志175.1.1 cp標(biāo)志及安裝175.1.2 cp標(biāo)志的使用215.1.3 日常管理和養(yǎng)護215.1.4 檢驗方法215.2 cp點和自由設(shè)站編號225.3 cp點的布設(shè)225.3.1 橋梁段cp點的布設(shè)235.3.2 路基段cp點的布設(shè)245.3.3 隧道段cp點的布設(shè)246 cp網(wǎng)測量與數(shù)據(jù)處理256.1 坐標(biāo)和高程系統(tǒng)256.1.1 平面坐標(biāo)系256.1

9、.2 高程基準(zhǔn)266.2 cp網(wǎng)網(wǎng)形266.3 cp網(wǎng)平面測量286.3.2 主要技術(shù)指標(biāo)306.3.3 cp網(wǎng)分段與測段銜接316.3.4 外業(yè)記錄316.3.5 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理316.4 cp網(wǎng)高程測量336.4.1 聯(lián)測網(wǎng)形336.4.2 主要技術(shù)要求356.4.3 橋面高程傳遞366.4.4 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理376.4.5 ciii 高程區(qū)段接邊處理386.4.6 ciii 高程成果的取用386.5 cp網(wǎng)的復(fù)測與維護386.5.1 cp網(wǎng)的復(fù)測386.5.2 cp網(wǎng)的維護387 數(shù)據(jù)整理歸檔398 成果資料409 結(jié)論41參考文獻(xiàn)附錄論高速鐵路cp控制網(wǎng)精密測量1項目概況1.1 工程概述京

10、滬高速鐵路線路自北京南站西端南側(cè)引出，經(jīng)過天津、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、蘇州、終到上海虹橋高速站。北京南站站中心至虹橋站站中心正線運營長度1308.598km。京滬高鐵設(shè)計時速350 公里，是一條具有世界先進水平的高速鐵路。1.2 線路基本情況 全線路基段長235.5km ，占正線長度的 17.9% ；橋梁共 268 座（不含公路及框構(gòu)橋），長1117.5 折合雙延米，占正線長度的80.9% ；隧道20座，長度15.7km，占正線長度的1.2%。2 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范（1） 、客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號）； （2） 、客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指

11、南（鐵建設(shè) 2006 158 號）； （3） 、精密工程測量規(guī)范（gb/t 15314-94）； （4） 、國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（gb12897-2006）；（5） 、全球定位系統(tǒng)（gps ）鐵路測量規(guī)程（tb10054-97）； （6） 、時速 200 公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（cp）測量管理辦法（鐵建設(shè)200880 號） （7） 、關(guān)于進一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知（鐵建設(shè)200920 號）（8） 、關(guān)于進一步加強客運專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見（鐵建設(shè) 2008246 號） （9） 、鐵道部其他相關(guān)規(guī)定3 測量范圍及內(nèi)容 3.1 測量范圍 起訖里程dk5+0dk1305

12、+700, 京滬高速正線全長1308.598km。 3.2 測量內(nèi)容 （1） 、cp控制網(wǎng)加密； （2） 、線路水準(zhǔn)基點加密； （3） 、cp布設(shè)； （4） 、cp平面、高程控制測量。4 精測網(wǎng)加密 4.1 一般規(guī)定 （1） 、為滿足cp測量數(shù)據(jù)處理的各項限差要求，cp測量前，應(yīng)對cp點和二等水準(zhǔn)點進行加密，確保沿線可用的cpi 或（加密）cp點間距在600 米左右，可用的（加密）線路水準(zhǔn)基點間距在1000米左右。加密測量采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級的規(guī)定。所采用儀器應(yīng)經(jīng)過檢定，并在有效檢定期內(nèi)。（2） 、加密測量前應(yīng)檢查聯(lián)測標(biāo)石的完好性，對丟失和破損較嚴(yán)重的標(biāo)石應(yīng)按原測標(biāo)準(zhǔn)用同

13、精度擴展方法恢復(fù)或增補，cp加密測量時觀測2個時段，每個時段不少于60 分鐘，加密1 個cp點時應(yīng)聯(lián)測不少于2個cpi 及不少于2 個cp點，且加密點位于所聯(lián)測 cpi/cp點構(gòu)成的網(wǎng)形中部。 （3） 、cp控制網(wǎng)應(yīng)附合到cp0 上，并采用固定數(shù)據(jù)平差；cp控制網(wǎng)應(yīng)附合到cp上，并采用固定數(shù)據(jù)平差； （4） 、各級平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 ） cp0、cp、cp控制網(wǎng)gps 測量的精度指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定:表1 cp0 、cp、cp控制網(wǎng)gps 測量的精度指標(biāo)控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差cp0 0.71/1 000 000cp 1.31/180 000cp 1

14、.71/100 0002 ）cp控制網(wǎng)導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定:表2 cp控制網(wǎng)導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)級別附合長度（km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（）相鄰點位坐標(biāo)中誤差（ mm）導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差 （）對應(yīng)導(dǎo)線等級cp 4400800m51.8101/55 000三等導(dǎo)線環(huán)（段）的測角中誤差應(yīng)按下式計算：式中 導(dǎo)線環(huán)（段）的角度閉合差（）； n 導(dǎo)線環(huán)（段）的測角個數(shù)； n導(dǎo)線環(huán)（段）的個數(shù)； 注： 為儀器標(biāo)稱精度；(5)、加密cpii 點編號 建議采用7 位編號形式（0000 p20 ），具體說明如下： 前4 位為連續(xù)里程的公里數(shù)，第 5

15、、6 位為“p2” 代表加密cpii 點，第7 位為流水號，由小里程向大里程方向順次編號。(6) 、加密線路水準(zhǔn)基點編號建議采用7 位編號形式（0000 h20 ），具體說明如下： 前4 位為連續(xù)里程的公里數(shù)，第 5 、6 位為“h2”代表加密cpii 點，第7 位為流水號，由小里程向大里程方向順次編號。4.2 gps 加密cp網(wǎng) 考慮到既有cpi 和cp的情況，應(yīng)優(yōu)先采用gps 進行cp的加密工作。 (1) 、選點埋石 cp加密點應(yīng)采用強制對中標(biāo)，在橋梁部分 cp加密點需上橋，不得與cp點共用，并且沿線路前進方向左右交替埋設(shè)于橋梁的固定端正上方防撞墻頂部；路基段應(yīng)在征地界范圍內(nèi)，便于保護的部

16、位設(shè)置加密cp點，必須保證加密cp點埋設(shè)穩(wěn)定可靠，同時須滿足必要的gps觀測條件，沿線路前進方向左右交替埋設(shè)。(2) 、觀測 cp加密要求同精測網(wǎng)原網(wǎng)要求，觀測、數(shù)據(jù)處理均與原測 cp相同。觀測前要對網(wǎng)形進行設(shè)計，保證cp加密點間的基線長度在600 米左右，并且要盡可能多的聯(lián)測原精測網(wǎng)中的cpi 或cp點，以保證梁上與梁下的平面坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)一。并執(zhí)行下列指標(biāo)：表3 gps 觀測技術(shù)要求級別項目c級靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角（） 15有效衛(wèi)星總數(shù) 4時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間（min） 20時段長度（min） 60觀測時段數(shù)2數(shù)據(jù)采樣間隔（s）15pdop 或gdop 8重復(fù)設(shè)站2（3） 、數(shù)據(jù)處理 在對

17、cp加密點進行整體平差前應(yīng)先對網(wǎng)中的原cpi 和cp點的穩(wěn)定性進行分析。對不滿足精度要求的原cpi 和cp進行剔除，滿足要求的全部作為起算點。1）基線質(zhì)量檢驗：表4 基線質(zhì)量檢驗限差表檢驗項目限 差 要 求x 坐標(biāo)分量閉合差y 坐標(biāo)分量閉合差z 坐標(biāo)分量閉合差環(huán)線全長閉合差獨立環(huán)（附合路線）重復(fù)觀測基線較差，本項目a=5mm，b=1ppm。2）在基線的質(zhì)量檢驗符合要求后，應(yīng)以所有獨立基線構(gòu)成控制網(wǎng)，以三維基線向量及其相應(yīng)的方差協(xié)方差陣作為觀測信息，以一個點的wgs84的三維坐標(biāo)為起算數(shù)據(jù)，進行無約束平差。無約束平差基線向量改正數(shù)的絕對值應(yīng)滿足下式要求：，3）gps 網(wǎng)無約束平差合格后，應(yīng)引入網(wǎng)

18、中聯(lián)測的cpi 和cp點坐標(biāo)進行三維約束平差。平差前應(yīng)對控制點進行穩(wěn)定性和兼容性分析。約束平差后基線向量的改正數(shù)與同名基線無約束平差相應(yīng)改正數(shù)的較差應(yīng)滿足下式要求：，平差后加密點cp的點位精度應(yīng)小于10mm ，基線邊方向中誤差 1.7，最弱邊相對中誤差限差為1/100000 。4.3 導(dǎo)線加密cp網(wǎng)cp控制點采用測角精度不低于1 ，測距精度不低于 1mm+2ppm 的全站儀施測。加密導(dǎo)線點的埋設(shè)要求同cp點埋設(shè)要求。（1） 、點間距宜不大于500m。 （2） 、導(dǎo)線測量水平角觀測技術(shù)要求表5 導(dǎo)線測量水平角觀測技術(shù)要求控制網(wǎng)等級儀器等級測回數(shù)半測回歸零差( )2c較差 ( )同一方向各測回間較

19、差( )cp0.5 級36961 級4696導(dǎo)線邊長測量，讀數(shù)至 0.1毫米。距離和豎直角往返各觀測 3 或4 測回，豎角指標(biāo)差 15 ，外業(yè)采用豎直角計算平距。各項限差應(yīng)滿足下表的要求。 表6 導(dǎo)線邊長測量限差儀器精度等 級測距中誤差（mm）同一測回各次讀數(shù)互差（mm）測回間讀數(shù)較差（mm）往返測平距較 差55（3） 、導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)使用電子手簿記錄，導(dǎo)線邊應(yīng)離開障礙物 1m 以上，數(shù)據(jù)微機傳輸整理。 （4） 、距離經(jīng)高程和高斯投影改化后進行平差計算。起算數(shù)據(jù)為cpi 或cp點，平差采用通過鐵道部鑒定的專業(yè)平差軟件或商業(yè)軟件。計算測角中誤差 1.8 ，導(dǎo)線全長相對閉合差 1/50000，方位角

20、閉合差 。cp控制點的絕對精度應(yīng)滿足點位誤差mx、my 10mm，相對點位精度 10mm。4.4 線路水準(zhǔn)基點的加密（1） 、測量方案 加密線路水準(zhǔn)基點埋設(shè)在線路附近穩(wěn)定可靠且不易被破壞的地方，橋梁部分宜上橋埋設(shè)，埋設(shè)于橋梁固定支座正上方防撞墻頂，盡量保證在梁上下聯(lián)測時不用再進行水準(zhǔn)測量。線路水準(zhǔn)基點的埋設(shè)要求同精測網(wǎng)中的水準(zhǔn)點埋點要求。水準(zhǔn)點加密應(yīng)采用不低于ds1 的水準(zhǔn)儀，須經(jīng)過檢定，并處于檢定有效期內(nèi)。高程控制網(wǎng)加密時，對于沉降區(qū)水準(zhǔn)線路必須聯(lián)測到線路兩端各兩個以上線路水準(zhǔn)基點上，以檢驗聯(lián)測水準(zhǔn)點是否發(fā)生顯著沉降；對于非沉降區(qū)水準(zhǔn)路線必須聯(lián)測兩個以上線路水準(zhǔn)基點或深埋水準(zhǔn)點。 高程控制網(wǎng)

21、加密按二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求執(zhí)行，作業(yè)前及作業(yè)過程中檢查i 角均應(yīng)不超過15 ；水準(zhǔn)尺須采用輔助支撐進行安置，測量轉(zhuǎn)點應(yīng)安置尺墊，尺墊選擇堅實的地方并踩實以防尺墊的下沉。 水準(zhǔn)線路采用往返觀測，并沿同一路線進行。每一測段均采用偶數(shù)站結(jié)束，往返觀測在一日的不同時間段進行。水準(zhǔn)測量的儀器及水準(zhǔn)尺類型應(yīng)按測量等級的要求選擇，宜優(yōu)先采用相應(yīng)等級的數(shù)字水準(zhǔn)儀及其自動記錄功能采集數(shù)據(jù)，觀測數(shù)據(jù)采用儀器內(nèi)置儲存器記錄，并轉(zhuǎn)換成電子手簿。（2） 、技術(shù)要求表7 二等水準(zhǔn)測量精度要求（mm）水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量偶然中 誤差 每千米水準(zhǔn)測量全中誤差限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右

22、路線高差不符值平原山區(qū)二等 1.0 2.0表8 二等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)儀最低型號水準(zhǔn)尺類型視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測量次數(shù)光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字光學(xué) （下絲讀數(shù)）數(shù)字二等、因瓦 50 3 且 50 1.01.5 3.0 6.0 0.3 2.8且 0.55 2 次表9 水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級路線長度 （km）水準(zhǔn)儀最低型號水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)二等水準(zhǔn) 400、因瓦往返二等水準(zhǔn)線路跨越長江、黃河等特大河流時，應(yīng)按現(xiàn)行國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范中關(guān)于跨河水準(zhǔn)測量有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（3） 、數(shù)據(jù)處理 1 ）線路水準(zhǔn)基點的加密應(yīng)按照國家二等水準(zhǔn)

23、測量標(biāo)準(zhǔn)施測，以穩(wěn)定的線路水準(zhǔn)基點、深埋水準(zhǔn)點或基巖水準(zhǔn)點為起算點，進行整體嚴(yán)密平差計算，采用專業(yè)平差軟件平差。高程成果保留到0.1mm 。 2 ）水準(zhǔn)測量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測段往返測高差不符值計算每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差m；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過 20個時，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計算。和mw 應(yīng)符合表5.3 的規(guī)定，否則應(yīng)對較大閉合差的路線進行重測。 和 應(yīng)按下列公式計算：4.5 線下工程沉降評估 無砟軌道對線下工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，cp控制網(wǎng)測量應(yīng)在線下工程沉降評估通過之后進行。5 cp點的埋標(biāo)與布設(shè) 5.1 cp標(biāo)志 5.1.1 cp標(biāo)志及安裝cp點應(yīng)設(shè)置強制對中標(biāo)志，標(biāo)志幾何尺寸

24、的加工誤差應(yīng)不大于0.05mm。 單軸cp標(biāo)志為中鐵四院的國家專利產(chǎn)品，專利號為：zi 2008 2 0066038.9。單軸 cp標(biāo)志組由預(yù)埋件、棱鏡測量桿、水準(zhǔn)測量桿等三部分組成。單軸cp標(biāo)志組各個部件的單獨加工精度為0.02mm，棱鏡（水準(zhǔn)）測量桿插入預(yù)埋件后，引起的平面誤差最大為 0.168mm ，高程誤差最大為0.161mm 。單軸cp標(biāo)志組的主要部件均采用1cr18ni9不銹鋼的合金材料，它們具有防銹蝕性能特點，和因溫差變化過大所引起的施工問題，適合用于野外露天作業(yè)。（1）. 各標(biāo)志的尺寸如下： a、單軸cp標(biāo)志組中套管預(yù)埋件的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為下圖：圖1套管預(yù)埋件尺寸： 外徑：20mm

25、；長度：100mm；內(nèi)徑：14.010mm14.025mm。b 、單軸cp標(biāo)志組中棱鏡測量桿的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為下圖：圖2棱鏡測量桿尺寸： 內(nèi)插桿外徑：13.960mm 13.975mm; 外接桿長度：110.000mm 110.050mm 。 棱鏡套管內(nèi)徑：10.000mm10.025mm。c、單軸cp標(biāo)志組中水準(zhǔn)測量桿的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為下圖：圖3水準(zhǔn)測量桿尺寸： 內(nèi)插桿外徑: 13.960mm 13.975mm; 外接桿長度（至球心）：149.950mm 150.050mm 。 外接桿長度（至球頂）：159.950mm 160.050mm 。 （2）. 安裝要求及方法1）橋梁部分cp標(biāo)志組中預(yù)埋件的安裝

26、： 打孔在橋防撞墻上，每隔 60米左右設(shè)置一對cp標(biāo)預(yù)埋件，并且要求每對cp之間的連線應(yīng)與此處鐵軌的延伸方向大致垂直。在橋梁擋砟墻頂設(shè)標(biāo)，大致豎立鉆孔，采用25厘米以上直徑鉆頭，鉆深11厘米。 安裝a 檢查平面（水準(zhǔn)）測量桿和預(yù)埋件間隙，平面（水準(zhǔn)）測量桿全部插入預(yù)埋件后預(yù)埋件沿口應(yīng)和平面（水準(zhǔn)）測量桿突出橫截面密接，有異常情況的預(yù)埋件不能使用。 b 用塑料后蓋（或透明膠帶紙）封閉預(yù)埋件后端管口，插口端要用窄透明膠帶紙沿預(yù)埋件前端管口纏繞一圈，封堵預(yù)埋件管口，防止異物進入預(yù)埋件。 c 將鉆孔內(nèi)碎石渣清理干凈，澆水潤濕洞孔，將水泥或錨固劑等塞入洞孔。 d 豎立安裝調(diào)整預(yù)埋件，讓預(yù)埋件管口平行于水

27、泥面或略微高一點，錨固劑沿預(yù)埋件外壁四周被擠出。 e 整理干凈預(yù)埋件內(nèi)壁，檢查埋設(shè)是否標(biāo)準(zhǔn)。2）路基部分cp標(biāo)志組中預(yù)埋件的安裝：打孔應(yīng)在路基標(biāo)志樁距基礎(chǔ) 80厘米左右（此處需高于軌頂 50cm）高處預(yù)鉆直徑2.5厘米的孔，孔深11 厘米左右。安裝a 檢查平面（水準(zhǔn)）測量桿和預(yù)埋件間隙，平面（水準(zhǔn)）測量桿全部插入預(yù)埋件后預(yù)埋件沿口應(yīng)和平面（水準(zhǔn)）測量桿突出橫截面密接，有異常情況的預(yù)埋件不能使用。 b 用塑料后蓋（或透明膠帶紙）封閉預(yù)埋件后端管口，插口端要用窄透明膠帶紙沿預(yù)埋件前端管口纏繞一圈，封堵預(yù)埋件管口，防止異物進入預(yù)埋件。 c 將鉆孔內(nèi)碎石渣清理干凈，澆水潤濕洞孔，將水泥或其它錨固劑等塞

28、入洞孔。 d 預(yù)埋件定位從水平到向上傾斜方向。 e 整理干凈預(yù)埋件內(nèi)壁，檢查埋設(shè)是否標(biāo)準(zhǔn) 注：由于路基段cp控制點布設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上的臨時輔助立柱上，因此需擴大接觸網(wǎng)基礎(chǔ)承臺布設(shè)輔助立柱。cp點埋設(shè)立柱的直徑為250mm，高度為1200mm ，基礎(chǔ)承臺擴大部分高度設(shè)為500mm，具體情況由各接觸網(wǎng)基礎(chǔ)類型和軌道標(biāo)高確定。3）隧道內(nèi)cp標(biāo)聯(lián)接件預(yù)埋件的安裝（與路基標(biāo)志方法相同）：打孔應(yīng)在隧道內(nèi)邊墻上，距離電纜槽約30-80 厘米高處預(yù)鉆直徑2.5 厘米的孔，孔深11厘米左右。安裝a 檢查平面（水準(zhǔn)）和預(yù)埋件間隙，平面（水準(zhǔn)）測量桿全部插入預(yù)埋件后預(yù)埋件沿口應(yīng)和平面（水準(zhǔn)）突出橫截面密接，有異常情

29、況的預(yù)埋件不能使用。 b 用塑料后蓋（或透明膠帶紙）封閉預(yù)埋件后端管口，插口端要用窄透明膠帶紙沿預(yù)埋件前端管口纏繞一圈，封堵預(yù)埋件管口，防止異物進入預(yù)埋件。 c 將鉆孔內(nèi)碎石渣清理干凈，澆水潤濕洞孔，將水泥或錨固劑等塞入洞孔。 d 預(yù)埋件定位從水平到向上傾斜方向。e 整理干凈預(yù)埋件內(nèi)壁，檢查埋設(shè)是否標(biāo)準(zhǔn)。5.1.2 cp標(biāo)志的使用（1）. 平面測量 a 和已安裝的預(yù)埋件配套一致，選擇棱鏡測量桿12根。 b 把棱鏡測量桿插入預(yù)先安置好的預(yù)埋件, 使棱鏡測量桿的突出橫截面和預(yù)埋件管口嚴(yán)密連接。禁用扳手、錘子等工具強力安裝棱鏡測量桿。 c 將棱鏡安裝在棱鏡測量桿插頭上。 d 旋轉(zhuǎn)棱鏡頭正對準(zhǔn)全站儀。

30、 e 測量完將塑料預(yù)埋件蓋上。 注意cp平面測量點位隨棱鏡不同而變化，因此采用的儀器和棱鏡必須配套，而且復(fù)測、精調(diào)也必須采用和測量時同樣的儀器、棱鏡。（2）. 高程測量 a 和已安裝的預(yù)埋件配套一致，選擇4 根水準(zhǔn)測量桿。 b 把水準(zhǔn)測量桿插入預(yù)先安置好的預(yù)埋件, 使水準(zhǔn)測量桿的突出橫截面和預(yù)埋件管口嚴(yán)密連接。禁用扳手、錘子等工具強力安裝水準(zhǔn)測量桿。 c 將銦鋼水準(zhǔn)尺安裝在水準(zhǔn)測量桿球頭上。 d 測量完將塑料預(yù)埋件蓋上。5.1.3 日常管理和養(yǎng)護 1 搬運、運輸過程中應(yīng)用紙包裹棱鏡（水準(zhǔn)）測量桿，防止相互碰撞、磨損。 2 安裝完成后，每次測量完應(yīng)及時將塞子蓋上。3 每三個月檢查一次預(yù)埋件和塞子

31、是否損壞，用小毛刷刷除預(yù)埋件內(nèi)灰塵。豎立的預(yù)埋件如果灰塵積太厚，則用水沖洗。5.1.4 檢驗方法 采用內(nèi)徑和外徑千分尺檢測，達(dá)到加工尺寸范圍為合格，并保留檢測記錄。5.2 cp點和自由設(shè)站編號 （1 ）cp點編號：采用7 位編號形式（0000300 ），具體要求如下： 為避免長短鏈地段編號重復(fù)的問題，前4 位采用四位連續(xù)里程的公里數(shù)，第5 位正線部分為“3”，第6，7 位為流水號，01 99號數(shù)循環(huán)。由小里程向大里程方向順次編號，下行線軌道前進方向左側(cè)的標(biāo)記點編號為奇數(shù)，處于下行線軌道右側(cè)的標(biāo)記點編號為偶數(shù)。cp布點時要對點位進行詳細(xì)描述，主要描述的內(nèi)容包括位于線路里程（里程要準(zhǔn)確，精確至米）

32、、線路的左、右側(cè)、外移距離、樁類型、具體設(shè)置位置和其它需要說明的情況等。點位描述附在成果表里。丟失或破壞后補埋點，新點號一般可通過修改原點號中的第1 位得到。 cp點編號路基地段宜標(biāo)繪于接觸網(wǎng)桿（或臨時基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)），標(biāo)志正下方0.2m；橋梁地段宜標(biāo)繪于擋砟墻內(nèi)、外側(cè)，頂面下方0.2m；隧道地段宜標(biāo)繪于標(biāo)志正上方0.2m。點號標(biāo)志字號應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格字?？汤L，“ 京滬高速鐵路cp”和施工單位名簡稱采用黑體字，cp點號字高采用arial字體。點號銘牌白色抹底規(guī)格為 40cm30cm，紅色油漆應(yīng)注明 cp編號，工程線名簡稱，施測單位名簡稱，每行居中排列，如下圖所示。圖4 cp 標(biāo)識牌（詳圖尺寸見附件）（

33、2) 自由設(shè)站編號 cp測量過程中的自由設(shè)站點編號根據(jù)連續(xù)里程和測站號等相關(guān)信息來進行編制，如0613c101。前4 位為里程，第5 位c 代表初次建網(wǎng)測量，b 代表補測，f 代表復(fù)測，j 代表竣工測量，第6 位1 代表第一次測量，第 7 位和第8 位代表測站編號（各標(biāo)段自行分配，標(biāo)段連接處相鄰標(biāo)段的cp測站編號不應(yīng)相同），01 99號數(shù)循環(huán)。5.3 cp點的布設(shè) cp點應(yīng)成對布設(shè)，距離布置一般約為60 m，埋設(shè)于接觸網(wǎng)桿或其基礎(chǔ)、橋梁防撞墻、隧道邊墻等位置。cp點布設(shè)高度應(yīng)大致等高，并應(yīng)與設(shè)計軌道高程面0.3m以上。 cp點的埋設(shè)一般宜采用預(yù)埋方式進行布設(shè)；對于后埋的，應(yīng)采用快干砂漿、水泥或

34、者錨固劑等進行固定，確保cp標(biāo)志預(yù)埋件的穩(wěn)固。5.3.1 橋梁段cp點的布設(shè) cp點宜布設(shè)在簡支梁固定端距梁端0.5m的位置。圖5 橋梁部分cp點布置圖（1 ）簡支梁部分 對于24或32m 簡支梁每2 孔布設(shè)一對cp點，相鄰兩對 cp點相距約為64m ，56m 或48m 。對于連續(xù)24m 簡支梁，根據(jù)實際情況也可每三孔布設(shè)一對cp點。（2 ）普通連續(xù)梁 對于連續(xù)梁，cp應(yīng)優(yōu)先布設(shè)于固定端上方。對于跨度超過 80m 的，應(yīng)在跨中部分布設(shè)一對cp點，該對cp點應(yīng)盡可能在同等條件下使用，使用前并應(yīng)復(fù)核。如：32+48+32m ；40+64+40m ；40+56+40m ；40+72+40m ；40

35、+80+40m； 64+100+64m ；64+80+64m ；64+128+64m；32+48+32m ；40+64+40m ；40+56+40m ；40+72+40m ；40+80+40m ；64+100+64m；64+80+64m ；64+128+64m。3 ）大跨連續(xù)梁和特殊結(jié)構(gòu) 大勝關(guān)長江大橋和黃河特大橋等大跨橋梁和特殊結(jié)構(gòu)的cp點布設(shè)方案根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點單獨制定。5.3.2 路基段cp點的布設(shè) 路基段使用鋼筋混凝土成對澆筑cp輔助立柱，見圖6.6。 cp輔助立柱直徑為25cm，頂面高于設(shè)計軌道面至少30cm。待基礎(chǔ)穩(wěn)定后，在cp輔助立柱上使用快干砂漿或錨固劑埋設(shè)cp標(biāo)志預(yù)埋部分。圖

36、6 路基上cp點布置圖5.3.3 隧道段cp點的布設(shè) 隧道里一般布置在設(shè)計軌道頂面以上3050cm 的邊墻內(nèi)襯上，相鄰cp點對相距60m 左右，布置形式見下面示意圖：圖7 隧道內(nèi)cp控制點布置圖6 cp網(wǎng)測量與數(shù)據(jù)處理cp控制網(wǎng)應(yīng)采用自由設(shè)站邊角交會法施測。要求平面獨立測量兩次。一般情況下第一次從小里程向大里程方向，第二次從大里程向小里程方向。 cp平面網(wǎng)應(yīng)附合于cp、cp控制點上，每 600m 左右應(yīng)聯(lián)測一個cp或cp 控制點，當(dāng)cp點位密度和位置不滿足cp聯(lián)測要求時，應(yīng)按同精度擴展方式加密cp控制點。6.1 坐標(biāo)和高程系統(tǒng) 6.1.1 平面坐標(biāo)系 為保證三網(wǎng)合一，平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用 wgs8

37、4橢球高斯投影工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，并滿足投影變形值不大于10mm/km的要求。全線投影帶劃分情況如下：表10 全線投影帶劃分情況起點里程終點里程中央子午線投影面大地高(m)dk0+000dik428+300116450dik428+300dk426+6001164570dk426+600dk667+0001171870dk665+100dk714+0001173040dk714+000dk759+0001170030dk759+000dk858+5001173030dk858+500dk885+7101173070dk885+710dk940+4001180070dk940+400dk953+0

38、001180040dk953+000dk1013+0001183025dk1013+000dk1067+0001190035dk1067+000dk1122+0001193015dk1122+000dk1169+0001200015dk1169+000dk1238+5001203010dk1238+500dk1287+9991210010dk1287+999dk1305+12112130206.1.2 高程基準(zhǔn) 高程系統(tǒng)采用1985 國家高程基準(zhǔn)。6.2 cp網(wǎng)網(wǎng)形測量網(wǎng)形式見下圖8。圖8 測站間距為120m 的cp平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)形式圖8 說明：中間點表示自由置鏡位置，由中間點引出的色方向線為由此

39、測站須觀測的cp點。 因遇施工干擾或觀測條件稍差時， cp 平面控制網(wǎng)可采用圖9 所示的構(gòu)網(wǎng)形式，平面觀測測站間距應(yīng)為 60m 左右，每個 cp控制點應(yīng)有四個方向交會。圖9 測站間距為60m 的cp平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)形式cp控制點測量方法及與上一級控制網(wǎng)的關(guān)系： 在自由站上測量cp的同時，將靠近線路的全部cp點進行聯(lián)測，納入網(wǎng)中。應(yīng)確保線路兩側(cè)200m 范圍內(nèi)可視的cp控制點密度達(dá)到400m800m，否則應(yīng)按同精度加密cp控制點。按同精度加密的cp點可設(shè)置在橋梁的固定端或路基上。cp點與cp點聯(lián)測須置鏡于cp點后視與其通視的cp點，cp點采用與cp點一致的棱鏡，cp點聯(lián)測時至少與一對cp點進行聯(lián)測，有

40、可能時應(yīng)盡可能多的聯(lián)測cp點，聯(lián)測長度控制在150-200米之內(nèi)。也可在自由設(shè)站觀測站上直接聯(lián)測cp點，聯(lián)測不少于兩個自由站。 每個cp測量組中需使用同一種棱鏡（包含聯(lián)測cp等控制點），并做好棱鏡常數(shù)等參數(shù)的設(shè)置工作。聯(lián)測cpi、cp采用的網(wǎng)形優(yōu)先順序為： （1） 當(dāng)采用在自由設(shè)站置鏡觀測cp、cp 控制點時，應(yīng)在2 個或以上連續(xù)的自由測站上觀測cp、cp 控制點，如下圖。圖10（2）當(dāng)采用在cp、cp 控制點置鏡觀測cp點，應(yīng)在cp、cp 控制點置鏡觀測三個以上cp控制點，如下圖。圖11（3）也可在控制點上采用下圖形式聯(lián)測cp點。圖12（4）當(dāng)梁上梁下不能直接通視時可以采用加臨時站的方法，如

41、下圖。圖136.3 cp網(wǎng)平面測量6.3.1 觀測要求 用于cp測量的儀器設(shè)備應(yīng)通過國家法定機構(gòu)檢定并在有效期內(nèi)。 （1） 、全站儀應(yīng)具有自動目標(biāo)搜索、自動照準(zhǔn)、自動觀測、自動記錄功能，其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足：方向測量中誤差不大于1，測距中誤差不大于 （1mm+2ppm ）。 （2） 、水準(zhǔn)儀不低于 ds1 級，推薦使用天寶 dini和徠卡dna03系列電子水準(zhǔn)儀及其配套銦瓦尺。 （3） 、配套的溫度計量測精度不低于0.5 ，氣壓計量測精度不低于5hpa。平面觀測前，應(yīng)對全站儀進行檢驗和和校正： 望遠(yuǎn)鏡光學(xué)性能的檢驗。 調(diào)焦鏡運行正確性的檢驗。 照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)是否正確的檢驗。照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)軸正確，各位置氣泡

42、讀數(shù)較差不應(yīng)超過一格。垂直微動螺旋使用正確性的檢驗。 照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時儀器底座穩(wěn)定性的檢驗。 水平軸傾斜誤差（水平軸不垂直于垂直軸之差）的檢驗，dj1型儀器不應(yīng)超過10。 視準(zhǔn)軸誤差（2c，視準(zhǔn)軸不與水平軸正交所產(chǎn)生的誤差）的檢驗，dj1 型儀器不應(yīng)超20 。 豎盤指標(biāo)差的檢驗，dj1 型儀器不應(yīng)超8 。 對中器的檢驗和校正。對中誤差不應(yīng)大于1mm。 測距加常數(shù)及棱鏡常數(shù)的檢驗。cp網(wǎng)采用自由設(shè)站邊角交會法測量。自由測站的測量，從每個自由測站，一般以前后各3 對 cp 點為測量目標(biāo)，每個cp點至少從3個測站上分別聯(lián)測。一般應(yīng)盡量選擇無風(fēng)的陰天進行或夜間進行觀測。 cp控制網(wǎng)觀測的自由測站間距一般約

43、為120m，自由測站到cp 點的最遠(yuǎn)觀測距離不應(yīng)大于180m；每個cp點至少應(yīng)保證有三個自由測站的方向和距離觀測量。 cp控制網(wǎng)水平方向應(yīng)采用全圓方向觀測法進行觀測。當(dāng)觀測方向較多時，也可以采用分組全圓方向觀測法。全圓方向觀測應(yīng)滿足下表的規(guī)定。表11 cp平面網(wǎng)水平方向觀測技術(shù)要求儀器等級測回數(shù)半測回歸零差測回間同一方向2c互差同一方向歸零 后方向值較差0.5369614696cp平面網(wǎng)距離測量應(yīng)滿足下表的規(guī)定。表12 cp平面網(wǎng)距離觀測技術(shù)要求測回數(shù)盤左和盤右半測回距離較差測回間距離較差31 mm1mm注：距離測量一測回是全站儀盤左、盤右各測量一次的過程。當(dāng)cp平面網(wǎng)外業(yè)觀測的水平方向和距離

44、的技術(shù)要求不滿足以上技術(shù)要求時，該測站外業(yè)觀測值應(yīng)部分或全部重測。 cp平面網(wǎng)與上一級cp、cp 控制點聯(lián)測時，應(yīng)至少通過2 個連續(xù)的自由測站或三個以上cp點進行聯(lián)測。6.3.2 主要技術(shù)指標(biāo) cp平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表規(guī)定。表13 cp 平面網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)方向觀測中誤差距離觀測中誤差相鄰點的相對點位坐標(biāo)方向中誤差同精度復(fù)測坐標(biāo)較差1.8 1.0mm1mm3mm表14 cp 平面網(wǎng)平差后的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱與cp、cp 聯(lián)測與cp聯(lián)測距離中誤差點位中誤差方向改正數(shù)距離改正數(shù)方向改正數(shù)距離改正數(shù)cp平面網(wǎng)33mm2.51.4mm1mm1.4mm單位權(quán)中誤差宜為0.71.3；可靠

45、性指標(biāo)最小為0.15 ，平均為0.25 。cp平面網(wǎng)的平差計算取位，應(yīng)按下表的規(guī)定執(zhí)行。表15 cp平面網(wǎng)平差計算取位控制網(wǎng)名稱水平方向觀測值（）水平距離測值（mm）方向改正數(shù)（）距離改正數(shù)（mm）點位中誤差（mm）點位坐標(biāo)（mm）點位坐標(biāo)（mm）0.10.10.010.010.010.16.3.3 cp網(wǎng)分段與測段銜接 cp可以根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的測段長度不宜小于4km 。測段間應(yīng)重復(fù)觀測不少于6 對cp點，作為分段重疊觀測區(qū)域以便進行測段銜接。施工時，cp網(wǎng)兩端宜分別預(yù)留6 對cp點，作為后續(xù)cp控制網(wǎng)連接區(qū)域。 測段之間銜接時，前后測段獨立平差重迭點坐標(biāo)差值應(yīng)滿足 3mm 。

46、滿足該條件后，后一測段 cp網(wǎng)平差，應(yīng)采用本測段聯(lián)測的 cp、cp控制點及重疊段前測段cp點坐標(biāo)進行約束平差。再次平差后，其他未約束的公共點在兩個區(qū)段分別平差后的坐標(biāo)差值應(yīng)不大于1mm。完成全部平差后，公共點的坐標(biāo)應(yīng)采用前一區(qū)段cp網(wǎng)的平差結(jié)果。坐標(biāo)換帶處cp平面網(wǎng)計算時，應(yīng)分別采用相鄰兩個投影帶的cp、cp坐標(biāo)進行約束平差，并分別提交相鄰?fù)队皫商?cp平面網(wǎng)的坐標(biāo)成果。兩套坐標(biāo)成果都應(yīng)該滿足上面的精度要求。提供兩套坐標(biāo)的cp測段長度不應(yīng)小于800m。6.3.4 外業(yè)記錄 外業(yè)記錄須在現(xiàn)場測量時記錄各測站的實際情況，它是cp測量的重要原始數(shù)據(jù)，應(yīng)認(rèn)真填寫，在每段cp測量結(jié)束后裝訂存檔（cp測

47、站信息表情況見附錄）。6.3.5 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 cp點的平面數(shù)據(jù)處理軟件采用鐵道部評審?fù)ㄟ^的tsdi_hrsadj軟件，該軟件系統(tǒng)主要由嵌入式全站儀機載測量軟件、全站儀測量數(shù)據(jù)預(yù)處理軟件、精密工程測量平差軟件三部分組成。該軟件能夠兼容目前主流的各型全站儀和各類cp標(biāo)志，能夠?qū)ν鈽I(yè)觀測數(shù)據(jù)對規(guī)范要求的各項精度指標(biāo)進行檢核，并提供合格的數(shù)據(jù)處理成果。 觀測數(shù)據(jù)存儲之前，必須對觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量進行檢核。包括如下內(nèi)容：儀器高、棱鏡高； 觀測者、記錄者、復(fù)核者簽名； 觀測日期、天氣等氣象要素記錄。 檢核方法可以采用手工或程序檢核。觀測數(shù)據(jù)經(jīng)檢核不滿足要求時，及時提出重測，經(jīng)檢核無誤并滿足要求時，進行數(shù)據(jù)存

48、儲，提交給數(shù)據(jù)計算、平差處理。 數(shù)據(jù)計算、平差處理采用 tsdi_hrsadj 平差軟件，在計算報告中要說明軟件名稱。自由設(shè)站點、cp點進行整體平差。平差計算時，要對各項精度作出評定。平差處理流程及相關(guān)要求: 數(shù)據(jù)傳輸及預(yù)處理 將外業(yè)全儀機載軟件記錄的數(shù)據(jù)傳入計算機，進行數(shù)據(jù)整理、檢查后，利用多測回測角測站平差計算軟件（stationadj ），可對方向觀測法和分組方向觀測法的測站數(shù)據(jù)進行測站平差和觀測數(shù)據(jù)檢核。測站觀測文件的數(shù)據(jù)管理，全站儀觀測時，觀測文件名采用全站儀默認(rèn)格式，傳輸至計算機進行數(shù)據(jù)處理時，應(yīng)先備份原始數(shù)據(jù)，并復(fù)制原始數(shù)據(jù)進行處理，此時應(yīng)將文件名重新命名。 測站平差報告應(yīng)標(biāo)明控

49、制等級、觀測儀器、棱鏡類型、天氣、觀測日期和時間、觀測者、記錄者、檢查者等信息，應(yīng)正確標(biāo)明觀測量的差值和限差指標(biāo)。測站平差報告應(yīng)有文本和表格兩種文件形式。測站平差的成果應(yīng)能滿足平差軟件直接讀取數(shù)據(jù)的格式要求。坐標(biāo)概算及距離改化 坐標(biāo)概算是常規(guī)平差的首要任務(wù)，誤差方程列立是基于待定點的近似坐標(biāo)的。計算近似坐標(biāo)的方法有很多種，本程序主要采用：導(dǎo)線推算，邊長交會，方向交會共三種方法。 距離改化包括高斯投影距離改化和距離高程改化?？稍谟^測值預(yù)處理軟件中進行改化，也可在概算后平差時改化。 閉合差檢驗：滿足三等導(dǎo)線相關(guān)要求。粗差的剔除 使用baarda 粗差探測方法剔除所有含有粗差的觀測值。 邊、角權(quán)比的

50、確定 使用helmert方差分量估計的方法通過逐次平差確定兩類觀測量（邊、角）的合理的權(quán)陣。 起算點兼容性的確定 平差前應(yīng)對聯(lián)測的已知點進行兼容性判斷，采用擬穩(wěn)平差和地面控制點復(fù)測數(shù)據(jù)綜合評判的方法。對不兼容的已知點應(yīng)進行外業(yè)復(fù)核，并對成果進行修正。平差計算 平差計算后的未知點點位中誤差 1.4mm ，相鄰點相對點位中誤差 1mm。對驗后單位權(quán)中誤差、觀測值改正數(shù)與精度應(yīng)進行檢核，驗后單位權(quán)中誤差 1.8 ，角度觀測值改正數(shù)2.5，距離改正數(shù)應(yīng) 1.4mm。提交成果 平差計算完成后，對兩次測量平差均合格的成果進行坐標(biāo)比較，如不超重復(fù)測量限差，則取第一組或精度指標(biāo)較高的一組為最終成果，如有超限的應(yīng)分析原因，并查找原因或重測，直到兩次成果重復(fù)測量成果不超限。應(yīng)提交相應(yīng)段落的下列文件：平差精度評定文件；平差后成果文件；控制網(wǎng)網(wǎng)形圖；相鄰基樁控制點相對精度圖；重合點坐標(biāo)比較表。成果表格式圖14。圖146.4 cp網(wǎng)高程測量 cp高程控制網(wǎng)觀測采用單程精密水準(zhǔn)測量的方法進行；cp點與上一級水準(zhǔn)點的高程聯(lián)測，應(yīng)采用獨立往返精密水準(zhǔn)測量的方法進行。6.4.1 聯(lián)測網(wǎng)形 cp控制點間的水準(zhǔn)路線，可選如下水準(zhǔn)路線形式中的一種進行。 （1