第五章 汽車空調(diào)控制電路

1、第五章第五章 汽車空調(diào)控制控制電路汽車空調(diào)控制控制電路 機(jī)電工程系機(jī)電工程系 武文俠武文俠 教學(xué)目的要求：教學(xué)目的要求： 通過教學(xué)，掌握汽車手動(dòng)空調(diào)制冷控制系統(tǒng)組成通過教學(xué)，掌握汽車手動(dòng)空調(diào)制冷控制系統(tǒng)組成 、結(jié)構(gòu)、控制電路等知識(shí)。、結(jié)構(gòu)、控制電路等知識(shí)。 主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： 1) 1) 汽車手動(dòng)空調(diào)的控制開關(guān)；汽車手動(dòng)空調(diào)的控制開關(guān)； 2) 2) 空調(diào)控制系統(tǒng)執(zhí)行器；空調(diào)控制系統(tǒng)執(zhí)行器； 2) 2) 手動(dòng)空調(diào)控制基本電路手動(dòng)空調(diào)控制基本電路 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)： 重要控制開關(guān)重要控制開關(guān) 基本控制電路基本控制電路 汽車手動(dòng)空調(diào)控制開關(guān)汽車手動(dòng)空調(diào)控制開關(guān) l控制面板控制

2、面板 l壓力控制開關(guān)壓力控制開關(guān) l恒溫器恒溫器 l壓縮機(jī)過熱限制器壓縮機(jī)過熱限制器 l壓縮機(jī)過熱開關(guān)壓縮機(jī)過熱開關(guān) l冷凝器過熱開關(guān)冷凝器過熱開關(guān) l環(huán)境溫度開關(guān)環(huán)境溫度開關(guān) l高壓泄壓閥；高壓泄壓閥； l繼電器繼電器； 空調(diào)控制面板如圖空調(diào)控制面板如圖2-642-64所示所示。 面板中的面板中的A/C開關(guān)（空調(diào)開關(guān)）開關(guān)（空調(diào)開關(guān)） 開關(guān)開關(guān)ON： 1 1、接通壓縮機(jī)電磁離合器電路；、接通壓縮機(jī)電磁離合器電路； 2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，增大怠速進(jìn)氣量（化油器式）、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，增大怠速進(jìn)氣量（化油器式） 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制將啟動(dòng)（電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制將啟動(dòng)（控制：控制：快怠速電磁閥快怠速電

3、磁閥 （化油器式）或怠速控制閥（電控發(fā)動(dòng)機(jī)）動(dòng)作）。（化油器式）或怠速控制閥（電控發(fā)動(dòng)機(jī)）動(dòng)作）。 作用：壓力開關(guān)是為了使制冷系統(tǒng)工作正常而設(shè)作用：壓力開關(guān)是為了使制冷系統(tǒng)工作正常而設(shè) 的系統(tǒng)壓力保護(hù)裝置。分為高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、雙重的系統(tǒng)壓力保護(hù)裝置。分為高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、雙重 開關(guān)和三重開關(guān)。開關(guān)和三重開關(guān)。 （1 1）高壓開關(guān)：）高壓開關(guān)： 高壓開關(guān)：冷凝器工作不正常或制冷劑量過多時(shí)高壓開關(guān)：冷凝器工作不正?；蛑评鋭┝窟^多時(shí) ，可能產(chǎn)生系統(tǒng)高壓。系統(tǒng)高壓力將引起冷凝器和高壓，可能產(chǎn)生系統(tǒng)高壓。系統(tǒng)高壓力將引起冷凝器和高壓 管路的爆裂；壓縮機(jī)排氣閥折斷；壓縮機(jī)、其他零件或管路的爆裂；壓縮

4、機(jī)排氣閥折斷；壓縮機(jī)、其他零件或 電磁離合器的故障等。電磁離合器的故障等。 系統(tǒng)高壓超過高壓允許的上限值后，高壓開關(guān)切系統(tǒng)高壓超過高壓允許的上限值后，高壓開關(guān)切 斷電磁離合器的控制回路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，同時(shí)使斷電磁離合器的控制回路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，同時(shí)使 冷凝器風(fēng)扇高速檔接通，降低冷凝器溫度和壓力。冷凝器風(fēng)扇高速檔接通，降低冷凝器溫度和壓力。 高壓開關(guān)可分為觸點(diǎn)常閉型和觸電常開型。高壓開關(guān)可分為觸點(diǎn)常閉型和觸電常開型。 觸點(diǎn)常閉型（高壓斷開開關(guān)）直接或通過毛細(xì)管連觸點(diǎn)常閉型（高壓斷開開關(guān)）直接或通過毛細(xì)管連 接在高壓管路上，接在高壓管路上，一般安裝在儲(chǔ)液干燥罐上一般安裝在儲(chǔ)液干燥罐上，液態(tài)

5、制冷，液態(tài)制冷 劑壓力直接作用在膜片上，正常情況下觸點(diǎn)常閉，壓力劑壓力直接作用在膜片上，正常情況下觸點(diǎn)常閉，壓力 高過允許上限值時(shí)，觸點(diǎn)脫開，電磁離合器斷電，壓縮高過允許上限值時(shí)，觸點(diǎn)脫開，電磁離合器斷電，壓縮 機(jī)停止工作。機(jī)停止工作。 觸點(diǎn)常開型（高壓保護(hù)開關(guān)）一般用來控制冷凝風(fēng)觸點(diǎn)常開型（高壓保護(hù)開關(guān)）一般用來控制冷凝風(fēng) 扇高速檔電路。壓力高過允許上限值時(shí)，自動(dòng)接通風(fēng)扇扇高速檔電路。壓力高過允許上限值時(shí)，自動(dòng)接通風(fēng)扇 控制電流的高速檔。控制電流的高速檔。一般安裝在冷凝器入口處一般安裝在冷凝器入口處。 有兩種形式，常開型和常閉型有兩種形式，常開型和常閉型 （1）高壓開關(guān)：）高壓開關(guān)： 低壓開

6、關(guān)構(gòu)造和高壓開關(guān)一樣，只是把常閉型高低壓開關(guān)構(gòu)造和高壓開關(guān)一樣，只是把常閉型高 壓開關(guān)的動(dòng)、靜觸點(diǎn)位置調(diào)換一下。它是用螺紋接頭直壓開關(guān)的動(dòng)、靜觸點(diǎn)位置調(diào)換一下。它是用螺紋接頭直 接安裝在儲(chǔ)液干燥罐上。接安裝在儲(chǔ)液干燥罐上。 低壓開關(guān)的作用是低壓開關(guān)的作用是感知制冷系統(tǒng)感知制冷系統(tǒng)高壓側(cè)高壓側(cè)的壓的壓 力力，當(dāng)壓縮機(jī)排出的制冷劑壓力過低（低于，當(dāng)壓縮機(jī)排出的制冷劑壓力過低（低于 0.423MPa），低壓開關(guān)將電磁離合器的控制線路斷開），低壓開關(guān)將電磁離合器的控制線路斷開 低壓開關(guān)的另一個(gè)功能是在環(huán)境溫度較低時(shí)，自低壓開關(guān)的另一個(gè)功能是在環(huán)境溫度較低時(shí)，自 動(dòng)切斷電磁離合器電路。動(dòng)切斷電磁離合器電

7、路。 環(huán)境溫度過低時(shí)，冷凝溫度也低，壓縮機(jī)排出的環(huán)境溫度過低時(shí)，冷凝溫度也低，壓縮機(jī)排出的 溫度壓力也低（比如：溫度小于溫度壓力也低（比如：溫度小于10時(shí)，壓力小于時(shí)，壓力小于 0.423MPa ）。以減少動(dòng)力消耗，達(dá)到節(jié)能目的）。以減少動(dòng)力消耗，達(dá)到節(jié)能目的 （2）低壓開關(guān)）低壓開關(guān)（） 還有一種低壓開關(guān)安裝在制冷系還有一種低壓開關(guān)安裝在制冷系 統(tǒng)低壓端（一般安裝在蒸發(fā)器出口處統(tǒng)低壓端（一般安裝在蒸發(fā)器出口處 ），用來代替恒溫器、熱敏電阻來控），用來代替恒溫器、熱敏電阻來控 制蒸發(fā)器壓力不至于過低。當(dāng)蒸發(fā)器制蒸發(fā)器壓力不至于過低。當(dāng)蒸發(fā)器 壓力小于壓力小于0.2530.289MPa時(shí)，低壓時(shí)

8、，低壓 開關(guān)將開關(guān)將電磁旁通閥電磁旁通閥通道的電路接通，通道的電路接通， 讓一部分高壓蒸汽通過旁通閥流向壓讓一部分高壓蒸汽通過旁通閥流向壓 縮機(jī)吸氣口，使蒸發(fā)器壓力回升，以縮機(jī)吸氣口，使蒸發(fā)器壓力回升，以 防止其凍結(jié)。這種系統(tǒng)一般用于大中防止其凍結(jié)。這種系統(tǒng)一般用于大中 型客車?yán)鋮s系統(tǒng)比較多。型客車?yán)鋮s系統(tǒng)比較多。 1-1-導(dǎo)線；導(dǎo)線；2-2-彈簧；彈簧； 3-3-動(dòng)觸點(diǎn)；動(dòng)觸點(diǎn)；4-4-支座；支座； 5-5-壓力導(dǎo)入管；壓力導(dǎo)入管； 6-6-膜片膜片 雙重壓力開關(guān)：雙重壓力開關(guān)： 因?yàn)楦邏洪_關(guān)與低壓開關(guān)都可以因?yàn)楦邏洪_關(guān)與低壓開關(guān)都可以 安裝在儲(chǔ)液干燥罐上，故可把他們做成復(fù)合為一體的安裝在儲(chǔ)

9、液干燥罐上，故可把他們做成復(fù)合為一體的 開關(guān)。開關(guān)。 雙重開關(guān)同時(shí)具有低壓斷開開關(guān)和高壓斷開開關(guān)雙重開關(guān)同時(shí)具有低壓斷開開關(guān)和高壓斷開開關(guān) 的功能，結(jié)構(gòu)如后圖。的功能，結(jié)構(gòu)如后圖。 它的作用是：當(dāng)系統(tǒng)高壓超過上限值、或系統(tǒng)壓它的作用是：當(dāng)系統(tǒng)高壓超過上限值、或系統(tǒng)壓 力低于下限值時(shí)，開關(guān)會(huì)將壓縮機(jī)電磁離合器控制回力低于下限值時(shí)，開關(guān)會(huì)將壓縮機(jī)電磁離合器控制回 路的電路切斷。路的電路切斷。 雙重壓力開關(guān)的工作壓力值范圍可參看后圖雙重壓力開關(guān)的工作壓力值范圍可參看后圖 （3）雙重壓力開關(guān)）雙重壓力開關(guān) 高低壓組合開關(guān)結(jié)構(gòu)高低壓組合開關(guān)結(jié)構(gòu) 1 1、7-7-動(dòng)低壓觸點(diǎn)；動(dòng)低壓觸點(diǎn)；2 2、6-6-靜

10、低壓觸點(diǎn)；靜低壓觸點(diǎn)；3-3-膜片；膜片；4-4-制冷劑制冷劑 壓力通道；壓力通道；5-5-開關(guān)座；開關(guān)座；8-8-絕緣片；絕緣片；9-9-彈簧；彈簧；10-10-調(diào)節(jié)螺釘；調(diào)節(jié)螺釘； 11-11-接線柱；接線柱；12-12-頂銷；頂銷；13-13-鋼座；鋼座；14-14-動(dòng)高壓觸頭；動(dòng)高壓觸頭；15-15-靜靜 高壓觸頭；高壓觸頭；16-16-膜片座膜片座 （a a）制冷壓力大于制冷壓力大于0.423 Mpa b b）制冷壓力小于制冷壓力小于2.75 MPa 時(shí)時(shí) 三重壓力開關(guān)：指示制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高、中壓三重壓力開關(guān)：指示制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高、中壓 和系統(tǒng)壓力過低三種壓力狀況，三重壓

11、力開關(guān)安裝在系統(tǒng)和系統(tǒng)壓力過低三種壓力狀況，三重壓力開關(guān)安裝在系統(tǒng) 高壓側(cè)的儲(chǔ)液干燥器上，感受高壓側(cè)的儲(chǔ)液干燥器上，感受高壓側(cè)高壓側(cè)制冷劑壓力信號(hào)。制冷劑壓力信號(hào)。 （1 1）防止因制冷劑泄漏，系統(tǒng)壓力過低損壞壓縮機(jī)。）防止因制冷劑泄漏，系統(tǒng)壓力過低損壞壓縮機(jī)。 （2 2）當(dāng)制冷劑壓力異常升高時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)不會(huì)受損。）當(dāng)制冷劑壓力異常升高時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)不會(huì)受損。 （3 3）在正常壓力狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)）在正常壓力狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí) 現(xiàn)節(jié)能，低噪音；現(xiàn)節(jié)能，低噪音；在系統(tǒng)壓力升高后（即中壓時(shí)）風(fēng)扇高在系統(tǒng)壓力升高后（即中壓時(shí)）風(fēng)扇高 速運(yùn)轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二

12、級(jí)變速。速運(yùn)轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。 三重壓力開關(guān)的結(jié)構(gòu)及工作過程（見圖三重壓力開關(guān)的結(jié)構(gòu)及工作過程（見圖2-672-67所示）。所示）。 （4）三重壓力開關(guān)）三重壓力開關(guān) 壓力壓力0.196MPa 0.2263.14MPa 3.14MPa壓力壓力 1.77MPa時(shí)，冷凝風(fēng)扇高速接通；時(shí)，冷凝風(fēng)扇高速接通； 壓力壓力 1.37MPa時(shí)，冷凝風(fēng)扇高速斷開。時(shí)，冷凝風(fēng)扇高速斷開。 以以R134a制冷劑為例：制冷劑為例： 制冷劑壓力制冷劑壓力0.196 Mpa： 由于膜片、碟形彈簧和彈簧的彈力大于制冷劑壓由于膜片、碟形彈簧和彈簧的彈力大于制冷劑壓 力，因此高低壓接點(diǎn)斷開力，因此

13、高低壓接點(diǎn)斷開（OFF），），壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，實(shí)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，實(shí) 現(xiàn)低壓保護(hù)?，F(xiàn)低壓保護(hù)。 制冷劑壓力為制冷劑壓力為0.1963.14MPa時(shí)：時(shí)： 當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到0.196 MPa以上時(shí)，此壓力高以上時(shí)，此壓力高 于開關(guān)的彈簧預(yù)緊力，使彈簧壓縮，高低壓接點(diǎn)接通于開關(guān)的彈簧預(yù)緊力，使彈簧壓縮，高低壓接點(diǎn)接通 （ON），），壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 制冷劑壓力制冷劑壓力3.14MPa： 當(dāng)制冷劑壓力達(dá)當(dāng)制冷劑壓力達(dá)3.14MPa以上時(shí)，就會(huì)大于膜片、蝶以上時(shí)，就會(huì)大于膜片、蝶 形彈簧的彈力，使碟形彈簧反轉(zhuǎn)，以斷開高低壓接點(diǎn)，壓形彈簧的彈力，使碟形彈簧反轉(zhuǎn)，以斷開高低壓接點(diǎn)，壓

14、 縮機(jī)停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)高壓保護(hù)。縮機(jī)停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)高壓保護(hù)。 中壓壓力開關(guān)：中壓壓力開關(guān)： 當(dāng)制冷劑壓力當(dāng)制冷劑壓力1.77MPa，壓力就大于膜片彈力，膜片，壓力就大于膜片彈力，膜片 會(huì)拱起，將軸推上，以接通冷凝器風(fēng)扇（或散熱器風(fēng)扇）會(huì)拱起，將軸推上，以接通冷凝器風(fēng)扇（或散熱器風(fēng)扇） 的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換接點(diǎn)，風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)中壓保護(hù)。當(dāng)壓的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換接點(diǎn)，風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)中壓保護(hù)。當(dāng)壓 力降至力降至1.37 Mpa時(shí)，膜片恢復(fù)原狀，軸下落，接點(diǎn)斷開，時(shí)，膜片恢復(fù)原狀，軸下落，接點(diǎn)斷開， 冷凝風(fēng)扇又低速轉(zhuǎn)動(dòng)。上海冷凝風(fēng)扇又低速轉(zhuǎn)動(dòng)。上海桑塔納桑塔納2000轎車，轎車，南京依維柯南京依維柯 客車客車的空調(diào)采用

15、了這種壓力開關(guān)。的空調(diào)采用了這種壓力開關(guān)。 辨認(rèn)三重壓力開關(guān)的插接器辨認(rèn)三重壓力開關(guān)的插接器 常用空調(diào)壓力開關(guān)列表常用空調(diào)壓力開關(guān)列表 壓力開關(guān)型號(hào)壓力開關(guān)型號(hào) 特特 性性安裝位置安裝位置 作作 用用 低壓開關(guān)低壓開關(guān)A型型常常 閉閉高壓管路高壓管路高壓側(cè)壓力過低時(shí)斷開壓縮機(jī)高壓側(cè)壓力過低時(shí)斷開壓縮機(jī) 低壓開關(guān)低壓開關(guān)B型型常常 閉閉低壓管路低壓管路低壓側(cè)壓力過低時(shí)斷開壓縮機(jī)（低壓側(cè)壓力過低時(shí)斷開壓縮機(jī)（CCOT系統(tǒng)）系統(tǒng)） 低壓開關(guān)低壓開關(guān)C型型常常 開開低壓管路低壓管路低壓側(cè)壓力過低時(shí)接通旁通電磁閥低壓側(cè)壓力過低時(shí)接通旁通電磁閥 高壓開關(guān)高壓開關(guān)A型型常常 閉閉高壓管路高壓管路高壓側(cè)壓力過

16、高時(shí)斷開壓縮機(jī)高壓側(cè)壓力過高時(shí)斷開壓縮機(jī) 高壓開關(guān)高壓開關(guān)B型型常閉、常開常閉、常開高壓管路高壓管路高壓側(cè)壓力過高時(shí)接通冷凝風(fēng)扇高速檔高壓側(cè)壓力過高時(shí)接通冷凝風(fēng)扇高速檔 雙重壓力開關(guān)雙重壓力開關(guān)常常 閉閉高壓管路高壓管路高壓側(cè)壓力過高或過低時(shí)斷開壓縮機(jī)高壓側(cè)壓力過高或過低時(shí)斷開壓縮機(jī) 三重壓力開關(guān)三重壓力開關(guān) 由雙重壓力由雙重壓力 開關(guān)和中壓開關(guān)和中壓 開關(guān)組成開關(guān)組成 高壓管路高壓管路 高壓側(cè)壓力過高或過低時(shí)雙重壓力開關(guān)斷開高壓側(cè)壓力過高或過低時(shí)雙重壓力開關(guān)斷開 壓縮機(jī)，壓力達(dá)到某一中間值時(shí)，接通冷凝壓縮機(jī)，壓力達(dá)到某一中間值時(shí)，接通冷凝 風(fēng)扇高速檔風(fēng)扇高速檔 3、恒溫器、恒溫器 恒溫器又稱

17、溫度控制器、溫控開關(guān)、熱敏開關(guān)恒溫器又稱溫度控制器、溫控開關(guān)、熱敏開關(guān) 等。如圖等。如圖5-25-2所示，恒溫器所示，恒溫器6 6安裝在蒸發(fā)器表面，串聯(lián)安裝在蒸發(fā)器表面，串聯(lián) 在壓縮機(jī)離合器的電路中。其作用是檢測(cè)蒸發(fā)器表面在壓縮機(jī)離合器的電路中。其作用是檢測(cè)蒸發(fā)器表面 的溫度，通過控制壓縮機(jī)的通斷來控制蒸發(fā)器表面的的溫度，通過控制壓縮機(jī)的通斷來控制蒸發(fā)器表面的 溫度，從而調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)器表面因溫度過溫度，從而調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)器表面因溫度過 低而結(jié)霜。常用的恒溫器有波紋管式和熱敏電阻式兩低而結(jié)霜。常用的恒溫器有波紋管式和熱敏電阻式兩 種。種。 （1）恒溫器的作用）恒溫器的作用 1-

18、1-內(nèi)平衡膨脹閥；內(nèi)平衡膨脹閥；2-2-儲(chǔ)液干燥器；儲(chǔ)液干燥器； 3-3-冷凝器；冷凝器；4-4-壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；5-5-毛細(xì)管毛細(xì)管 感溫包；感溫包；6-6-蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；7-7-電磁線圈；電磁線圈； 8-8-恒溫器；恒溫器；9-9-蓄電池蓄電池 （2）機(jī)械式恒溫器）機(jī)械式恒溫器波紋管式波紋管式 1-1-接線柱；接線柱； 2-2-溫差調(diào)節(jié)螺釘；溫差調(diào)節(jié)螺釘； 3-3-動(dòng)觸點(diǎn)；動(dòng)觸點(diǎn)； 4-4-靜觸點(diǎn)；靜觸點(diǎn)； 5-5-調(diào)溫螺釘；調(diào)溫螺釘； 6-6-固定架；固定架； 7-7-調(diào)溫軸；調(diào)溫軸； 8-8-控溫板；控溫板； 9-9-主彈簧；主彈簧； 10-10-調(diào)溫凸輪；調(diào)溫凸輪； 11-11-毛

19、細(xì)管；毛細(xì)管； 12-12-膜盒；膜盒； 13-13-杠桿杠桿 （3）機(jī)械式恒溫器的結(jié)構(gòu)與工作原理）機(jī)械式恒溫器的結(jié)構(gòu)與工作原理 1-1-電磁離合器線圈；電磁離合器線圈；2-2-彈簧；彈簧；3-3- 毛細(xì)管；毛細(xì)管；4-4-波紋管；波紋管；5-5-軸；軸；6-6-調(diào)調(diào) 節(jié)凸輪；節(jié)凸輪；7-7-調(diào)節(jié)彈簧；調(diào)節(jié)彈簧；8-8-調(diào)節(jié)螺調(diào)節(jié)螺 釘；釘；9-9-觸點(diǎn)；觸點(diǎn)；10-10-蓄電池蓄電池 。 （4）熱敏電阻式溫度控制器）熱敏電阻式溫度控制器 當(dāng)當(dāng)制冷系統(tǒng)的制冷劑泄漏量較多時(shí)，壓力下降，制冷系統(tǒng)的制冷劑泄漏量較多時(shí)，壓力下降， 若壓縮機(jī)繼續(xù)工作，會(huì)引起過熱現(xiàn)象。此時(shí)制冷劑的若壓縮機(jī)繼續(xù)工作，會(huì)引起

20、過熱現(xiàn)象。此時(shí)制冷劑的 溫度上升，但壓力不增加，潤滑油變質(zhì)，進(jìn)而損壞壓溫度上升，但壓力不增加，潤滑油變質(zhì)，進(jìn)而損壞壓 縮機(jī)?？s機(jī)。 過熱限制器安裝在壓縮機(jī)后蓋緊靠吸氣腔的過熱限制器安裝在壓縮機(jī)后蓋緊靠吸氣腔的位置位置 上，上，串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中。其作用是檢測(cè)串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中。其作用是檢測(cè) 壓縮機(jī)的溫度，當(dāng)壓縮機(jī)溫度過高時(shí)，切斷電磁離合壓縮機(jī)的溫度，當(dāng)壓縮機(jī)溫度過高時(shí)，切斷電磁離合 器的電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，防止損壞壓縮機(jī)。器的電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，防止損壞壓縮機(jī)。 4、過熱限制器、過熱限制器（壓縮機(jī)過熱限制器）（壓縮機(jī)過熱限制器） （1）過熱限制器結(jié)構(gòu)）過熱限制器結(jié)構(gòu)

21、 1離合器的電磁離合器的電磁 線圈線圈 2過熱開關(guān)過熱開關(guān) 3熔斷器熔斷器 4電熱絲電熱絲 5低熔點(diǎn)金屬絲低熔點(diǎn)金屬絲 6空調(diào)開關(guān)空調(diào)開關(guān) 7點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān) 過熱限制器由過熱開關(guān)過熱限制器由過熱開關(guān)2和熔斷器和熔斷器3兩部分組成。兩部分組成。 過熱開關(guān)安裝在壓縮機(jī)后缸蓋上，是一種溫度開關(guān)，過熱開關(guān)安裝在壓縮機(jī)后缸蓋上，是一種溫度開關(guān)， 當(dāng)壓縮機(jī)溫度正常時(shí)，導(dǎo)電觸點(diǎn)當(dāng)壓縮機(jī)溫度正常時(shí)，導(dǎo)電觸點(diǎn)7和接線端子和接線端子1斷開；斷開； 當(dāng)壓縮機(jī)過熱時(shí)，過熱開關(guān)內(nèi)的制冷劑蒸氣溫度和壓當(dāng)壓縮機(jī)過熱時(shí)，過熱開關(guān)內(nèi)的制冷劑蒸氣溫度和壓 力也隨之升高，推動(dòng)膜片將導(dǎo)電觸點(diǎn)力也隨之升高，推動(dòng)膜片將導(dǎo)電觸點(diǎn)7與接線

22、端子與接線端子1接接 通，接通熔斷器電路。通，接通熔斷器電路。 熔斷器內(nèi)部熔斷器內(nèi)部B和和C之間接一個(gè)低熔點(diǎn)金屬絲之間接一個(gè)低熔點(diǎn)金屬絲5， S和和C之間接電熱絲之間接電熱絲4。正常情況下，電流經(jīng)空調(diào)開。正常情況下，電流經(jīng)空調(diào)開 關(guān)關(guān)6、熔斷器低熔點(diǎn)金屬絲、熔斷器低熔點(diǎn)金屬絲5到壓縮機(jī)離合器的電磁到壓縮機(jī)離合器的電磁 線圈線圈1；當(dāng)壓縮機(jī)過熱時(shí)，過熱開關(guān)閉合，熔斷器；當(dāng)壓縮機(jī)過熱時(shí)，過熱開關(guān)閉合，熔斷器 中的電熱絲通電，電熱絲發(fā)熱后，熔化低熔點(diǎn)金屬中的電熱絲通電，電熱絲發(fā)熱后，熔化低熔點(diǎn)金屬 絲，切斷壓縮機(jī)離合器電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，起絲，切斷壓縮機(jī)離合器電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，起 到保護(hù)作用。

23、到保護(hù)作用。 （2）壓縮機(jī)過熱開關(guān)（壓縮機(jī)過熱保護(hù)器）壓縮機(jī)過熱開關(guān)（壓縮機(jī)過熱保護(hù)器） 還有一種壓縮機(jī)過熱開還有一種壓縮機(jī)過熱開 關(guān)也稱壓縮機(jī)過熱保護(hù)器，關(guān)也稱壓縮機(jī)過熱保護(hù)器， 安裝在壓縮機(jī)尾部，直接串安裝在壓縮機(jī)尾部，直接串 聯(lián)在壓縮機(jī)離合器的電路中聯(lián)在壓縮機(jī)離合器的電路中 。當(dāng)壓縮機(jī)排出的高壓制冷。當(dāng)壓縮機(jī)排出的高壓制冷 劑氣體溫度過高或由于缺少劑氣體溫度過高或由于缺少 制冷劑以及潤滑不良而造成制冷劑以及潤滑不良而造成 壓縮機(jī)本身溫度過高時(shí)，開壓縮機(jī)本身溫度過高時(shí)，開 關(guān)斷開，直接斷開電磁離合關(guān)斷開，直接斷開電磁離合 器，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。器，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。 1- 1-電磁離合器；電磁離合器；

24、 2- 2-壓縮機(jī)；壓縮機(jī)； 3- 3-過熱開關(guān)過熱開關(guān) 過熱保護(hù)開關(guān)圖示過熱保護(hù)開關(guān)圖示 1接線端子接線端子 2外罩外罩 3膜片膜片 4熱敏管熱敏管 5基座開口基座開口 6膜片安裝基座膜片安裝基座 7導(dǎo)電觸點(diǎn)導(dǎo)電觸點(diǎn) 過熱開關(guān)過熱開關(guān)( (a) ) 早期結(jié)構(gòu)；早期結(jié)構(gòu)；( (b) ) 新結(jié)構(gòu)新結(jié)構(gòu) 16 5、冷卻液過熱開關(guān)、冷卻液過熱開關(guān) 冷卻冷卻液過熱開關(guān)也稱水溫開關(guān)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散液過熱開關(guān)也稱水溫開關(guān)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散 熱器或者冷卻液管路上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，控?zé)崞骰蛘呃鋮s液管路上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，控 制壓縮機(jī)離合器，防止在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的情況下使用空制壓縮機(jī)離合器，防止在發(fā)動(dòng)機(jī)過

25、熱的情況下使用空 調(diào)。水溫開關(guān)一般為雙金屬片結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液調(diào)。水溫開關(guān)一般為雙金屬片結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 溫度超過規(guī)定值（如溫度超過規(guī)定值（如奧迪奧迪100為為120）時(shí)，觸點(diǎn)斷開）時(shí)，觸點(diǎn)斷開 ，直接切斷（或者觸點(diǎn)閉合通過空調(diào)放大器切斷）電，直接切斷（或者觸點(diǎn)閉合通過空調(diào)放大器切斷）電 磁離合器電路使壓縮機(jī)停止工作；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液磁離合器電路使壓縮機(jī)停止工作；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 下降至某一規(guī)定值（如下降至某一規(guī)定值（如奧迪奧迪100為為106）時(shí)，觸點(diǎn)動(dòng)）時(shí)，觸點(diǎn)動(dòng) 作，自動(dòng)恢復(fù)壓縮機(jī)的正常工作。作，自動(dòng)恢復(fù)壓縮機(jī)的正常工作。 6、冷凝器過熱開關(guān)、冷凝器過熱開關(guān) 冷凝器過熱開關(guān)安裝在冷

26、凝器上，檢測(cè)冷凝器的冷凝器過熱開關(guān)安裝在冷凝器上，檢測(cè)冷凝器的 過熱度，控制冷卻風(fēng)扇。當(dāng)其溫度過高時(shí)，接通冷凝過熱度，控制冷卻風(fēng)扇。當(dāng)其溫度過高時(shí)，接通冷凝 器風(fēng)扇電機(jī)，加強(qiáng)冷卻，使系統(tǒng)能正常工作。桑塔納器風(fēng)扇電機(jī)，加強(qiáng)冷卻，使系統(tǒng)能正常工作。桑塔納 轎車的冷凝器的過熱開關(guān)有兩個(gè)，當(dāng)冷凝器溫度為轎車的冷凝器的過熱開關(guān)有兩個(gè)，當(dāng)冷凝器溫度為 95時(shí)，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度為時(shí)，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度為105時(shí)，風(fēng)扇高速時(shí)，風(fēng)扇高速 運(yùn)轉(zhuǎn)，以增強(qiáng)冷卻效果。運(yùn)轉(zhuǎn)，以增強(qiáng)冷卻效果。 7 7、環(huán)境溫度開關(guān)、環(huán)境溫度開關(guān) 環(huán)境溫度開關(guān)串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中環(huán)境溫度開關(guān)串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中 或直接

27、串聯(lián)在空調(diào)放大器電路中，當(dāng)環(huán)境溫度高于或直接串聯(lián)在空調(diào)放大器電路中，當(dāng)環(huán)境溫度高于 4時(shí)，觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)能正常工作；當(dāng)環(huán)境溫度時(shí)，觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)能正常工作；當(dāng)環(huán)境溫度 低于低于4時(shí)，觸點(diǎn)斷開，直接斷開時(shí)，觸點(diǎn)斷開，直接斷開( (或通過空調(diào)放大或通過空調(diào)放大 器斷開器斷開) )電磁離合器的電路。國產(chǎn)上海桑塔納轎車的電磁離合器的電路。國產(chǎn)上海桑塔納轎車的 空調(diào)系統(tǒng)便裝有這種保護(hù)開關(guān)?？照{(diào)系統(tǒng)便裝有這種保護(hù)開關(guān)。 保養(yǎng)須知保養(yǎng)須知冬季每個(gè)月運(yùn)行一下制冷系統(tǒng)冬季每個(gè)月運(yùn)行一下制冷系統(tǒng) 當(dāng)環(huán)境溫度過低時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)冷凍油粘度較大，流當(dāng)環(huán)境溫度過低時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)冷凍油粘度較大，流 動(dòng)性較差，潤滑不良，如此

28、時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)加動(dòng)性較差，潤滑不良，如此時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)加 劇磨損甚至損壞。汽車空調(diào)使用手冊(cè)規(guī)定，在冬季不用劇磨損甚至損壞。汽車空調(diào)使用手冊(cè)規(guī)定，在冬季不用 制冷時(shí)，要求定期開動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)以使制冷劑能帶動(dòng)制冷時(shí)，要求定期開動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)以使制冷劑能帶動(dòng) 潤滑油進(jìn)行短時(shí)間的循環(huán)，以保證壓縮機(jī)以及管路連接潤滑油進(jìn)行短時(shí)間的循環(huán)，以保證壓縮機(jī)以及管路連接 部位和閥類零件的密封元件不因缺油而干裂損壞，膨脹部位和閥類零件的密封元件不因缺油而干裂損壞，膨脹 閥、電磁旁通閥等不因缺油而卡死失靈。這項(xiàng)保養(yǎng)工作閥、電磁旁通閥等不因缺油而卡死失靈。這項(xiàng)保養(yǎng)工作 應(yīng)在環(huán)境溫度高于應(yīng)在環(huán)境溫度高于4時(shí)

29、進(jìn)行，冬季低于時(shí)進(jìn)行，冬季低于4時(shí)最好不要時(shí)最好不要 啟動(dòng)壓縮機(jī)。啟動(dòng)壓縮機(jī)。 8 8、高壓卸壓閥、高壓卸壓閥( (也稱減壓安全閥也稱減壓安全閥) ) 如果制冷劑的壓力升得太高，將造成系統(tǒng)的損如果制冷劑的壓力升得太高，將造成系統(tǒng)的損 壞。高壓卸壓閥安裝在壓縮機(jī)或高壓管路上，檢測(cè)壞。高壓卸壓閥安裝在壓縮機(jī)或高壓管路上，檢測(cè) 高壓側(cè)系統(tǒng)的壓力。當(dāng)壓力正常時(shí)，高壓卸壓閥保高壓側(cè)系統(tǒng)的壓力。當(dāng)壓力正常時(shí)，高壓卸壓閥保 持常閉；持常閉； （1）高壓卸壓閥的結(jié)構(gòu)）高壓卸壓閥的結(jié)構(gòu) 減壓安全閥和易熔塞示意圖減壓安全閥和易熔塞示意圖 易熔塞易熔塞 觀察窗觀察窗 螺栓、熔化金屬螺栓、熔化金屬 （特殊焊劑）（特殊

30、焊劑） （ a a ） ( b ) 減壓安全閥與易容塞的區(qū)別減壓安全閥與易容塞的區(qū)別 類型類型 安裝位安裝位 置置 適用制冷適用制冷 劑劑 對(duì)環(huán)境污染對(duì)環(huán)境污染 減壓原減壓原 理理 減壓減壓安安 全閥全閥 壓縮機(jī)壓縮機(jī) 本體本體 R134a 小。由于當(dāng)壓力下小。由于當(dāng)壓力下 降到設(shè)定值，安全降到設(shè)定值，安全 閥就關(guān)閉，制冷劑閥就關(guān)閉，制冷劑 不再不再外外泄泄。 把制冷把制冷 劑釋放劑釋放 到大氣到大氣 中中 易熔塞易熔塞干燥干燥瓶瓶R12 大。易熔塞一經(jīng)熔大。易熔塞一經(jīng)熔 化，管道中制冷劑化，管道中制冷劑 全部放到大氣中。全部放到大氣中。 把制冷把制冷 劑釋放劑釋放 到大氣到大氣 中中 上述介

31、紹的汽車空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置，并非在每種汽上述介紹的汽車空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置，并非在每種汽 車上都全部采用，而是根據(jù)情況部分采用。一般來說原車上都全部采用，而是根據(jù)情況部分采用。一般來說原 裝車空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置較為完善，而簡易空調(diào)或加裝的裝車空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置較為完善，而簡易空調(diào)或加裝的 空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置較少甚至不采用保護(hù)裝置。另外不同空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置較少甚至不采用保護(hù)裝置。另外不同 的車型，各保護(hù)裝置的工作參數(shù)也是不同的，在檢測(cè)、的車型，各保護(hù)裝置的工作參數(shù)也是不同的，在檢測(cè)、 維修、更換時(shí)應(yīng)予注意。在保護(hù)裝置出現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)及時(shí)維修、更換時(shí)應(yīng)予注意。在保護(hù)裝置出現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)及時(shí) 更換新件，不得將其摘除或長

32、期短接使用，以免造成空更換新件，不得將其摘除或長期短接使用，以免造成空 調(diào)系統(tǒng)的損壞。調(diào)系統(tǒng)的損壞。 最簡單的空調(diào)制冷系統(tǒng)元器件最簡單的空調(diào)制冷系統(tǒng)元器件 A/C開關(guān)、壓力開關(guān)、保險(xiǎn)絲、恒溫器、繼電器盒開關(guān)、壓力開關(guān)、保險(xiǎn)絲、恒溫器、繼電器盒 制冷系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)制冷系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) l空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器；空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器； l怠速控制裝置；怠速控制裝置； l加速切斷裝置加速切斷裝置 l真空開關(guān)閥真空開關(guān)閥 l輔助加熱器；輔助加熱器； l離心式鼓風(fēng)機(jī)離心式鼓風(fēng)機(jī) 1、壓縮機(jī)電磁離合器、壓縮機(jī)電磁離合器 11壓力板壓力板 22皮帶輪皮帶輪 33皮帶輪軸承皮帶輪軸承 44電磁線圈電磁線圈 55壓縮機(jī)

33、壓縮機(jī) 壓縮機(jī)控制壓縮機(jī)控制 根據(jù)有無繼電器，壓縮機(jī)的控制方式可分為直接控根據(jù)有無繼電器，壓縮機(jī)的控制方式可分為直接控 制和繼電器控制兩種類型。直接控制方式中開關(guān)安裝于制和繼電器控制兩種類型。直接控制方式中開關(guān)安裝于 電源與壓縮機(jī)離合器之間，直接控制電源的通斷。當(dāng)開電源與壓縮機(jī)離合器之間，直接控制電源的通斷。當(dāng)開 關(guān)閉合時(shí)，大電流經(jīng)開關(guān)至壓縮機(jī)離合器，但由于大電關(guān)閉合時(shí)，大電流經(jīng)開關(guān)至壓縮機(jī)離合器，但由于大電 流流經(jīng)開關(guān)觸點(diǎn)，因此容易燒蝕觸點(diǎn)。繼電器控制方式流流經(jīng)開關(guān)觸點(diǎn)，因此容易燒蝕觸點(diǎn)。繼電器控制方式 中開關(guān)安裝于壓縮機(jī)繼電器線圈的電路中，通過控制壓中開關(guān)安裝于壓縮機(jī)繼電器線圈的電路中，通

34、過控制壓 縮機(jī)繼電器控制壓縮機(jī)離合器。由于小電流流經(jīng)開關(guān)觸縮機(jī)繼電器控制壓縮機(jī)離合器。由于小電流流經(jīng)開關(guān)觸 點(diǎn)，因此有效地防止了觸點(diǎn)燒蝕，目前大多數(shù)轎車采用點(diǎn)，因此有效地防止了觸點(diǎn)燒蝕，目前大多數(shù)轎車采用 繼電器控制方式。繼電器控制方式。 根據(jù)控制元件的不同，壓縮機(jī)控制電路可分類為：根據(jù)控制元件的不同，壓縮機(jī)控制電路可分類為： 1. 1. 開關(guān)控制開關(guān)控制 該控制方式的控制電路如圖該控制方式的控制電路如圖5-235-23所示，當(dāng)空調(diào)開所示，當(dāng)空調(diào)開 關(guān)關(guān)1( (A/C開關(guān)開關(guān)) )、環(huán)境溫度開關(guān)、環(huán)境溫度開關(guān)2、恒溫器開關(guān)、恒溫器開關(guān)3、壓力、壓力 開關(guān)開關(guān)4閉合時(shí)，壓縮機(jī)繼電器閉合時(shí)，壓縮機(jī)

35、繼電器5通電，壓縮機(jī)電磁離合通電，壓縮機(jī)電磁離合 器器6通電，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。通電，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 2. 2. 空調(diào)控制器控制空調(diào)控制器控制 該控制方式的控制電路如圖該控制方式的控制電路如圖5-245-24所示，空調(diào)控所示，空調(diào)控 制器根據(jù)各種開關(guān)和傳感器信號(hào)控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。制器根據(jù)各種開關(guān)和傳感器信號(hào)控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 3. 3. 微機(jī)控制微機(jī)控制 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)一般是由空調(diào)電腦控制。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)一般是由空調(diào)電腦控制。 1空調(diào)開關(guān)空調(diào)開關(guān) 2環(huán)境溫度開關(guān)環(huán)境溫度開關(guān) 3恒溫器開關(guān)恒溫器開關(guān) 4壓力開關(guān)壓力開關(guān) 5壓縮機(jī)繼電器壓縮機(jī)繼電器 6壓縮機(jī)電磁離合器壓縮機(jī)電磁離合器 圖圖5-

36、23 開關(guān)控制壓縮機(jī)開關(guān)控制壓縮機(jī) 圖圖5-24 空調(diào)空調(diào) 控制器控制器 控制控制 壓縮機(jī)壓縮機(jī) 2、怠速控制裝置、怠速控制裝置 非獨(dú)立式汽車制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓非獨(dú)立式汽車制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓 縮機(jī)的運(yùn)行必然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)怠縮機(jī)的運(yùn)行必然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)怠 速或汽車低速行駛時(shí)，若此時(shí)開啟空調(diào)會(huì)引起下列不良速或汽車低速行駛時(shí)，若此時(shí)開啟空調(diào)會(huì)引起下列不良 情況：情況： (1) (1) 增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)，甚至熄火。增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)，甚至熄火。 (2) (2) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或汽車低速行駛時(shí)，自然迎風(fēng)量小，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或汽

37、車低速行駛時(shí)，自然迎風(fēng)量小， 散熱器的散熱主要靠風(fēng)扇冷卻。對(duì)冷卻風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)直散熱器的散熱主要靠風(fēng)扇冷卻。對(duì)冷卻風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)直 接驅(qū)動(dòng)的汽車，低速時(shí)風(fēng)壓和風(fēng)量不足，散熱效果差。接驅(qū)動(dòng)的汽車，低速時(shí)風(fēng)壓和風(fēng)量不足，散熱效果差。 同時(shí)，由于非獨(dú)立式制冷系統(tǒng)的冷凝器通常安裝在散熱同時(shí)，由于非獨(dú)立式制冷系統(tǒng)的冷凝器通常安裝在散熱 器前面，將進(jìn)一步影響散熱器散熱。器前面，將進(jìn)一步影響散熱器散熱。 (3) (3) 此時(shí)空調(diào)冷凝器散熱不良，會(huì)使冷凝器的冷此時(shí)空調(diào)冷凝器散熱不良，會(huì)使冷凝器的冷 凝溫度和冷凝壓力異常升高，壓縮機(jī)功耗迅速增大，凝溫度和冷凝壓力異常升高，壓縮機(jī)功耗迅速增大， 引起空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差

38、，甚至?xí)驂毫^高而造成引起空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，甚至?xí)驂毫^高而造成 損壞。損壞。 (4) (4) 發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能嚴(yán)重 不足，制冷系統(tǒng)還要消耗大量電能，增大用電負(fù)荷，不足，制冷系統(tǒng)還要消耗大量電能，增大用電負(fù)荷， 影響其他用電設(shè)備的使用。影響其他用電設(shè)備的使用。 因此，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)的非獨(dú)立式制冷因此，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)的非獨(dú)立式制冷 系統(tǒng)，為了保證汽車的怠速性能，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)行與空系統(tǒng)，為了保證汽車的怠速性能，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)行與空 調(diào)運(yùn)行的統(tǒng)一，必須增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器。調(diào)運(yùn)行的統(tǒng)一，必須增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器。 （1）節(jié)氣門位

39、置控制器節(jié)氣門位置控制器 節(jié)氣節(jié)氣門位置控制器的組成及控制過程如圖門位置控制器的組成及控制過程如圖5-115-11 所示。所示。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不使用空調(diào)制冷時(shí)，真空轉(zhuǎn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不使用空調(diào)制冷時(shí)，真空轉(zhuǎn) 換閥換閥1的線圈中無電流通過，接通真空通路，真空驅(qū)的線圈中無電流通過，接通真空通路，真空驅(qū) 動(dòng)器動(dòng)器3的膜片上移，通過連桿帶動(dòng)限位器的膜片上移，通過連桿帶動(dòng)限位器6處于處于圖圖中中 （a）位置位置。此時(shí)，節(jié)氣門可關(guān)閉到發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速。此時(shí)，節(jié)氣門可關(guān)閉到發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速 運(yùn)轉(zhuǎn)的位置。運(yùn)轉(zhuǎn)的位置。 節(jié)氣門位置控制器節(jié)氣門位置控制器圖示圖示 1 1- -真空轉(zhuǎn)換閥真空轉(zhuǎn)換閥 2 2- -空調(diào)

40、開關(guān)空調(diào)開關(guān) 3 3- -真空驅(qū)動(dòng)器真空驅(qū)動(dòng)器 4 4- -怠速噴油孔怠速噴油孔 5 5- -主噴油孔主噴油孔6 6- -限位器限位器 7 7- -節(jié)氣門控制桿節(jié)氣門控制桿 8 8- -節(jié)氣門節(jié)氣門 9 9- -真空孔真空孔 ( (a) a) 空調(diào)系統(tǒng)不工作；空調(diào)系統(tǒng)不工作；( (b) b) 空調(diào)系統(tǒng)工作空調(diào)系統(tǒng)工作 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用空調(diào)制冷時(shí)，空調(diào)開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用空調(diào)制冷時(shí)，空調(diào)開關(guān)2接接 通真空轉(zhuǎn)換閥線圈電路，切斷真空通路，大氣壓力作通真空轉(zhuǎn)換閥線圈電路，切斷真空通路，大氣壓力作 用于真空驅(qū)動(dòng)器的膜片上方，在彈簧力作用下膜片下用于真空驅(qū)動(dòng)器的膜片上方，在彈簧力作用下膜片下 移，

41、通過連桿帶動(dòng)限位器處于圖移，通過連桿帶動(dòng)限位器處于圖中中（b）的位置。當(dāng)?shù)奈恢谩．?dāng) 節(jié)氣門向關(guān)閉方向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于節(jié)氣門控制桿節(jié)氣門向關(guān)閉方向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于節(jié)氣門控制桿7被限位被限位 器限位，使節(jié)氣門不能全閉而開度加大，從而達(dá)到提器限位，使節(jié)氣門不能全閉而開度加大，從而達(dá)到提 高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。這種怠速提高裝置曾經(jīng)廣泛用高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。這種怠速提高裝置曾經(jīng)廣泛用 于化油器轎車的空調(diào)系統(tǒng)中。于化油器轎車的空調(diào)系統(tǒng)中。 （2）微機(jī)控制怠速系統(tǒng)微機(jī)控制怠速系統(tǒng) 在在電控燃油噴射系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速由發(fā)動(dòng)機(jī)電電控燃油噴射系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速由發(fā)動(dòng)機(jī)電 腦控制，微機(jī)控制怠速系統(tǒng)的組成如圖腦控制，微機(jī)控制怠

42、速系統(tǒng)的組成如圖5-125-12所示。當(dāng)所示。當(dāng) 空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制怠速控制閥增大開控制怠速控制閥增大開 度，增大旁通進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。度，增大旁通進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。 微機(jī)控制怠速系統(tǒng)微機(jī)控制怠速系統(tǒng)圖示圖示 3、加速切斷裝置、加速切斷裝置 汽車在加速或超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出最大的功汽車在加速或超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出最大的功 率，如果空調(diào)制冷系統(tǒng)工作，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降率，如果空調(diào)制冷系統(tǒng)工作，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降 低汽車的加速性能，同時(shí)會(huì)使壓縮機(jī)超速損壞。低汽車的加速性能，同時(shí)會(huì)使壓縮機(jī)超速損壞。 加速切斷裝置的作用是在汽車加速或超車時(shí)暫時(shí)加

43、速切斷裝置的作用是在汽車加速或超車時(shí)暫時(shí) 切斷壓縮機(jī)離合器電路，提高汽車的加速性能，同時(shí)切斷壓縮機(jī)離合器電路，提高汽車的加速性能，同時(shí) 保護(hù)壓縮機(jī)。加速切斷裝置有機(jī)械式、真空式和微機(jī)保護(hù)壓縮機(jī)。加速切斷裝置有機(jī)械式、真空式和微機(jī) 控制式三種形式?？刂剖饺N形式。 （1）機(jī)械式加速切斷裝置）機(jī)械式加速切斷裝置 機(jī)械式加速切斷裝置如圖機(jī)械式加速切斷裝置如圖 所示，其開關(guān)由加速踏板通過所示，其開關(guān)由加速踏板通過 連桿或鋼索來控制，當(dāng)加速踏連桿或鋼索來控制，當(dāng)加速踏 板踩到其行程的板踩到其行程的90%時(shí)，開關(guān)時(shí)，開關(guān) 斷開壓縮機(jī)離合器電路。斷開壓縮機(jī)離合器電路。 1加速切斷裝置加速切斷裝置 2加速踏板

44、托架加速踏板托架 3加速踏板總成加速踏板總成 （2）真空式加速切斷裝置真空式加速切斷裝置 真空式加速切斷裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度控真空式加速切斷裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度控 制，當(dāng)汽車勻速或稍加速行駛時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度較制，當(dāng)汽車勻速或稍加速行駛時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度較 小，開關(guān)閉合，空調(diào)正常工作；當(dāng)汽車急加速或怠速小，開關(guān)閉合，空調(diào)正常工作；當(dāng)汽車急加速或怠速 行駛時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度較大，開關(guān)斷開，空調(diào)停止行駛時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度較大，開關(guān)斷開，空調(diào)停止 工作。工作。 （3）微機(jī)控制式加速切斷裝置）微機(jī)控制式加速切斷裝置 在現(xiàn)代轎車上，車身計(jì)算機(jī)控制壓縮機(jī)離合器電在現(xiàn)代轎車上，車身計(jì)算機(jī)控制壓縮

45、機(jī)離合器電 路。如圖路。如圖5-145-14所示，車身計(jì)算機(jī)根據(jù)節(jié)氣門位置傳感所示，車身計(jì)算機(jī)根據(jù)節(jié)氣門位置傳感 器和曲軸位置傳感器信號(hào)感知汽車的急加速狀態(tài)時(shí)，器和曲軸位置傳感器信號(hào)感知汽車的急加速狀態(tài)時(shí)， 車身計(jì)算機(jī)控制斷開壓縮機(jī)離合器電路幾秒鐘，以實(shí)車身計(jì)算機(jī)控制斷開壓縮機(jī)離合器電路幾秒鐘，以實(shí) 現(xiàn)加速切斷控制。現(xiàn)加速切斷控制。 微機(jī)控制加速切斷裝置微機(jī)控制加速切斷裝置 1- 1-護(hù)套；護(hù)套； 2- 2-鋼索；鋼索； 3- 3-固定支架固定支架 1 1、真空開關(guān)閥、真空開關(guān)閥 ( (a)a)真空源斷開真空源斷開 ( (b)b)半真空半真空 ( (c)c)真空度最大真空度最大 1 1、4-4

46、-氣孔；氣孔；2-2-發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 歧管接口；歧管接口；3-3-真空出口；真空出口； 5-5-真空保持器；真空保持器；6-6-膜片；膜片； 7-7-真空罐；真空罐；8-8-彈簧；彈簧；9-9-空空 心膜閥心膜閥 ( (a)a)外形外形 ( (b)b)內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 1-1-復(fù)位彈簧；復(fù)位彈簧；2-2-真空接真空接 口；口；3-3-膜片；膜片；4-4-氣孔；氣孔； 5-5-連桿連桿 ( (a)a)內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu) ( (b)b)外形外形 1-1-氣孔；氣孔；2-2-連桿；連桿；3-3-B B室膜片；室膜片；4-4-B B 室彈簧；室彈簧；5-5-中閥中閥B B室真空接口；室真空接口；6-6-A

47、 A 室膜片；室膜片；7-7-A A室彈簧；室彈簧；8-8-真空接口真空接口 如圖如圖6-156-15所示。所示。 電路圖電路圖如如圖所示）圖所示） 6、離心式鼓風(fēng)機(jī)、離心式鼓風(fēng)機(jī) 離心式鼓風(fēng)機(jī)：離心式鼓風(fēng)機(jī)： （1）鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻控制方式）鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻控制方式 該控制方式由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻兩部分組成，該控制方式由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻兩部分組成， 調(diào)速電阻一般裝在空調(diào)蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行調(diào)速電阻一般裝在空調(diào)蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行 冷卻；冷卻； 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)一般裝在操作面板內(nèi)，設(shè)置不同擋位，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)一般裝在操作面板內(nèi)，設(shè)置不同擋位， 供調(diào)速用。供調(diào)速用。 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)可

48、控制鼓風(fēng)機(jī)電源正極，也可控制鼓鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)可控制鼓風(fēng)機(jī)電源正極，也可控制鼓 風(fēng)機(jī)搭鐵電路。調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，改變調(diào)速電阻接入風(fēng)機(jī)搭鐵電路。調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，改變調(diào)速電阻接入 方式，改變鼓風(fēng)機(jī)電路中的電流以調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。方式，改變鼓風(fēng)機(jī)電路中的電流以調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 鼓風(fēng)機(jī)的控制擋位一般有二、三、四、五速四種，鼓風(fēng)機(jī)的控制擋位一般有二、三、四、五速四種， 最常見的是四速，如圖最常見的是四速，如圖5-155-15所示。鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)所示。鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)1處于處于 位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入三個(gè)電阻，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入三個(gè)電阻，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)； 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入兩只

49、位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入兩只 電阻，風(fēng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)；電阻，風(fēng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)； 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入一個(gè)位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入一個(gè) 電阻，風(fēng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)；電阻，風(fēng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)； 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中不串入電位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中不串入電 阻，鼓風(fēng)機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)。阻，鼓風(fēng)機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制 1鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān) 2調(diào)速電阻調(diào)速電阻 3限溫開關(guān)限溫開關(guān) 4鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī) 圖圖5-15 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速 電阻聯(lián)合控制的鼓電阻聯(lián)合控制的鼓 風(fēng)機(jī)控制電路風(fēng)機(jī)控制電路 （2）晶體管控制方式

50、）晶體管控制方式 該控制方式常裝在中、高檔汽車上，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)速的該控制方式常裝在中、高檔汽車上，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)速的 自動(dòng)控制。如圖自動(dòng)控制。如圖5-165-16所示，空調(diào)電腦所示，空調(diào)電腦3根據(jù)車內(nèi)溫度傳感根據(jù)車內(nèi)溫度傳感 器信號(hào)、車外溫度傳感器信號(hào)和其他信號(hào)計(jì)算并輸出一器信號(hào)、車外溫度傳感器信號(hào)和其他信號(hào)計(jì)算并輸出一 控制信號(hào)給大功率晶體管控制信號(hào)給大功率晶體管5基極，大功率晶體管根據(jù)基極基極，大功率晶體管根據(jù)基極 電流的不同控制鼓風(fēng)機(jī)使其產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速。電流的不同控制鼓風(fēng)機(jī)使其產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速。 空調(diào)處于制冷狀態(tài)時(shí)，如果車內(nèi)溫度比所選定的溫空調(diào)處于制冷狀態(tài)時(shí)，如果車內(nèi)溫度比所選定的溫 度高很多，鼓風(fēng)

51、機(jī)將高速運(yùn)轉(zhuǎn)；如果車內(nèi)溫度降低，鼓度高很多，鼓風(fēng)機(jī)將高速運(yùn)轉(zhuǎn)；如果車內(nèi)溫度降低，鼓 風(fēng)機(jī)將低速運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)機(jī)將低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 空調(diào)處于取暖狀態(tài)時(shí)，如果車內(nèi)溫度比所選定的溫空調(diào)處于取暖狀態(tài)時(shí)，如果車內(nèi)溫度比所選定的溫 度低很多，鼓風(fēng)機(jī)將高速運(yùn)轉(zhuǎn)；如果車內(nèi)溫度上升，鼓度低很多，鼓風(fēng)機(jī)將高速運(yùn)轉(zhuǎn)；如果車內(nèi)溫度上升，鼓 風(fēng)機(jī)將低速運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)機(jī)將低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 晶體管控制的鼓風(fēng)機(jī)控制電路晶體管控制的鼓風(fēng)機(jī)控制電路 1點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān) 2加熱繼電器加熱繼電器 3空調(diào)電腦空調(diào)電腦 4鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī) 5大功率晶體管大功率晶體管 6熔絲熔絲 7鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān) 圖圖5-16 晶體管控制的鼓晶體管控制的鼓 風(fēng)機(jī)控制電路風(fēng)機(jī)控

52、制電路 （3）晶體管與調(diào)速電阻組合控制方式）晶體管與調(diào)速電阻組合控制方式 該控制方式有自動(dòng)模式和手動(dòng)模式兩種。該控制方式有自動(dòng)模式和手動(dòng)模式兩種。 如圖如圖5-175-17所示，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于所示，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于AUTO擋時(shí)，擋時(shí)， 鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由空調(diào)電腦根據(jù)車內(nèi)溫度傳感器、車外鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由空調(diào)電腦根據(jù)車內(nèi)溫度傳感器、車外 溫度傳感器和其他傳感器的信號(hào)通過晶體管進(jìn)行控制。溫度傳感器和其他傳感器的信號(hào)通過晶體管進(jìn)行控制。 當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)離開當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)離開AUTO擋，按人工模式調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)擋，按人工模式調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī) 開關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻進(jìn)行開關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和

53、調(diào)速電阻進(jìn)行 控制?？刂?。 晶體管與調(diào)速電阻組合控制的鼓風(fēng)機(jī)控制電路晶體管與調(diào)速電阻組合控制的鼓風(fēng)機(jī)控制電路 圖圖5-17 晶體管與調(diào)速晶體管與調(diào)速 電阻組合控制電阻組合控制 的鼓風(fēng)機(jī)控制的鼓風(fēng)機(jī)控制 電路電路 7、冷凝器風(fēng)扇控制、冷凝器風(fēng)扇控制 對(duì)于一般小客車和大、中型客車，冷凝器不裝在對(duì)于一般小客車和大、中型客車，冷凝器不裝在 水箱前，需單獨(dú)設(shè)置冷凝器風(fēng)扇。冷凝器風(fēng)扇一般只水箱前，需單獨(dú)設(shè)置冷凝器風(fēng)扇。冷凝器風(fēng)扇一般只 受空調(diào)開啟信號(hào)控制。轎車空調(diào)的冷凝器一般都裝在受空調(diào)開啟信號(hào)控制。轎車空調(diào)的冷凝器一般都裝在 水箱前，水箱和冷凝器共用冷卻風(fēng)扇，一般根據(jù)水溫水箱前，水箱和冷凝器共用冷卻風(fēng)扇

54、，一般根據(jù)水溫 信號(hào)和空調(diào)信號(hào)共同控制，同時(shí)滿足水箱散熱和冷卻信號(hào)和空調(diào)信號(hào)共同控制，同時(shí)滿足水箱散熱和冷卻 器散熱需要。器散熱需要。 （1）空調(diào)開關(guān)直接控制）空調(diào)開關(guān)直接控制 該控制方式的電路如圖該控制方式的電路如圖5-185-18所示，空調(diào)開關(guān)所示，空調(diào)開關(guān)4 4置置 于于ON位時(shí)，給壓縮機(jī)電磁離合器位時(shí)，給壓縮機(jī)電磁離合器3供電的同時(shí)，冷凝供電的同時(shí)，冷凝 器風(fēng)扇繼電器器風(fēng)扇繼電器2線圈通電，繼電器觸點(diǎn)閉合，冷凝器線圈通電，繼電器觸點(diǎn)閉合，冷凝器 風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。 （2）空調(diào)開關(guān)與水溫開關(guān)共同控制）空調(diào)開關(guān)與水溫開關(guān)共同控制 當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，低速風(fēng)扇繼電器通電，觸點(diǎn)當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)

55、，低速風(fēng)扇繼電器通電，觸點(diǎn) 閉合，電流經(jīng)調(diào)速電阻進(jìn)入冷凝器風(fēng)扇電機(jī)，風(fēng)扇低閉合，電流經(jīng)調(diào)速電阻進(jìn)入冷凝器風(fēng)扇電機(jī)，風(fēng)扇低 速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)冷卻系統(tǒng)水溫達(dá)到速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)冷卻系統(tǒng)水溫達(dá)到8992時(shí)，低速風(fēng)扇時(shí)，低速風(fēng)扇 繼電器通電，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升繼電器通電，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升 至至97101時(shí)，高速風(fēng)扇繼電器通電，風(fēng)扇高速運(yùn)時(shí)，高速風(fēng)扇繼電器通電，風(fēng)扇高速運(yùn) 轉(zhuǎn)，以加強(qiáng)散熱。轉(zhuǎn)，以加強(qiáng)散熱。 圖圖5-19 空調(diào)開關(guān)和水空調(diào)開關(guān)和水 溫開關(guān)聯(lián)合控溫開關(guān)聯(lián)合控 制的冷卻風(fēng)扇制的冷卻風(fēng)扇 控制電路控制電路 （3）制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)聯(lián)合控制）制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)聯(lián)合控

56、制 目前很多轎車采用制冷劑壓力開關(guān)和水溫開關(guān)組合目前很多轎車采用制冷劑壓力開關(guān)和水溫開關(guān)組合 的方式對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行控制。豐田的方式對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行控制。豐田L(fēng)S400冷卻風(fēng)扇控制冷卻風(fēng)扇控制 系統(tǒng)的電路如圖系統(tǒng)的電路如圖5-205-20所示，該控制系統(tǒng)中有兩個(gè)并排的所示，該控制系統(tǒng)中有兩個(gè)并排的 冷卻風(fēng)扇，控制冷卻風(fēng)扇的信號(hào)是水溫開關(guān)和高壓開關(guān)。冷卻風(fēng)扇，控制冷卻風(fēng)扇的信號(hào)是水溫開關(guān)和高壓開關(guān)。 水溫開關(guān)和高壓開關(guān)處于不同狀態(tài)，則冷卻風(fēng)扇繼電器水溫開關(guān)和高壓開關(guān)處于不同狀態(tài)，則冷卻風(fēng)扇繼電器 形成不同組合，從而控制冷卻風(fēng)扇使其不運(yùn)轉(zhuǎn)、低速運(yùn)形成不同組合，從而控制冷卻風(fēng)扇使其不運(yùn)轉(zhuǎn)、低速運(yùn) 轉(zhuǎn)或高

57、速運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 空調(diào)不工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫開關(guān)控制冷卻風(fēng)扇?？照{(diào)不工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫開關(guān)控制冷卻風(fēng)扇。 (1) (1) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫低于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫低于83時(shí)，水溫開關(guān)處于時(shí)，水溫開關(guān)處于 常閉狀態(tài)，常閉狀態(tài)，3號(hào)冷卻風(fēng)扇繼電器和號(hào)冷卻風(fēng)扇繼電器和2號(hào)冷卻風(fēng)扇繼電器號(hào)冷卻風(fēng)扇繼電器 通電。同時(shí)，由于空調(diào)不工作，高壓開關(guān)處于常閉狀態(tài)，通電。同時(shí)，由于空調(diào)不工作，高壓開關(guān)處于常閉狀態(tài)， 1號(hào)冷卻風(fēng)扇繼電器通電。兩個(gè)冷卻風(fēng)扇電機(jī)斷電，均號(hào)冷卻風(fēng)扇繼電器通電。兩個(gè)冷卻風(fēng)扇電機(jī)斷電，均 不工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快暖機(jī)。不工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快暖機(jī)。 (2) (2) 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于93時(shí)，水

58、溫開關(guān)打開，時(shí)，水溫開關(guān)打開，2號(hào)號(hào) 和和3號(hào)繼電器斷電。雖然高壓開關(guān)使號(hào)繼電器斷電。雖然高壓開關(guān)使1號(hào)繼電器通電，號(hào)繼電器通電， 但并不影響風(fēng)扇的工作。但并不影響風(fēng)扇的工作。12 V電壓加至電壓加至1號(hào)冷卻風(fēng)扇電號(hào)冷卻風(fēng)扇電 機(jī)和機(jī)和2號(hào)冷卻風(fēng)扇電機(jī)，兩風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足發(fā)動(dòng)號(hào)冷卻風(fēng)扇電機(jī)，兩風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足發(fā)動(dòng) 機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱需要機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱需要。 空調(diào)工作時(shí)，空調(diào)開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制風(fēng)扇。空調(diào)工作時(shí)，空調(diào)開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制風(fēng)扇。 (1) (1) 高壓側(cè)壓力高于高壓側(cè)壓力高于13.5 kPa，且水溫低于，且水溫低于83時(shí)，時(shí)， 水溫開關(guān)處于常閉狀態(tài)，高壓開關(guān)打開，水溫開關(guān)處于

59、常閉狀態(tài)，高壓開關(guān)打開，2號(hào)繼電器和號(hào)繼電器和3 號(hào)繼電器通電，號(hào)繼電器通電，1號(hào)繼電器斷電，繼電器將兩冷卻風(fēng)扇電號(hào)繼電器斷電，繼電器將兩冷卻風(fēng)扇電 機(jī)串聯(lián)在一起，兩冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足冷凝器散機(jī)串聯(lián)在一起，兩冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足冷凝器散 熱需要。熱需要。 (2) (2) 高壓側(cè)壓力高于高壓側(cè)壓力高于13.5 kPa，且水溫高于，且水溫高于93時(shí)，時(shí)， 高壓開關(guān)和水溫開關(guān)都打開，三個(gè)繼電器均斷電，高壓開關(guān)和水溫開關(guān)都打開，三個(gè)繼電器均斷電，12 V 電壓加至兩冷卻風(fēng)扇電機(jī)，兩冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。電壓加至兩冷卻風(fēng)扇電機(jī)，兩冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 高壓開關(guān)和水溫開關(guān)的特性如表高壓開關(guān)和水溫開關(guān)的

60、特性如表5-25-2所示。所示。 圖圖5-20 豐田豐田L(fēng)S400冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)電路冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)電路 高壓開關(guān)和水溫開關(guān)的特性高壓開關(guān)和水溫開關(guān)的特性 冷 卻 風(fēng) 扇 繼 電 器 壓 縮 機(jī) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 冷 卻 水 溫 度 水 溫 開 關(guān) 空 調(diào) 高 壓 側(cè) 制 力 壓 力 開 關(guān) 1 2 3 冷 卻 風(fēng) 扇 83 ON ON ON 停 止 ON 93 OFF 10 kPa ON ON OFF OFF 高 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 83 ON ON ON 低 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) OFF 93 OFF 13.5 kPa OFF OFF OFF OFF 高 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) （4）風(fēng)扇控制器控制）風(fēng)扇控制器控制 以上幾