柴油發(fā)電機(jī)組 操作、使用、維護(hù)說明書 ch

1、 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 中中中 高高高 柴柴柴 油油油 發(fā)發(fā)發(fā) 電電電 機(jī)機(jī)機(jī) 組組組 操作、使用、維護(hù)操作、使用、維護(hù) 說說 明明 書書 操作、使用、維護(hù)本產(chǎn)品前請(qǐng)仔細(xì)閱讀本說明書操作、使用、維護(hù)本產(chǎn)品前請(qǐng)仔細(xì)閱讀本說明書 及相關(guān)的隨機(jī)技術(shù)資料及相關(guān)的隨機(jī)技術(shù)資料 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 2008-012008-01 版權(quán)所有、翻印必究版權(quán)所有、翻印必究

2、浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 目錄目錄 第一部分第一部分 機(jī)機(jī) 組組 概概 況況 .1 1 11柴油發(fā)電機(jī)組概況柴油發(fā)電機(jī)組概況 .1 1 1.11.1 柴油發(fā)電機(jī)組說明柴油發(fā)電機(jī)組說明.1 1 1.1.11.1.1 機(jī)組型號(hào)命名機(jī)組型號(hào)命名.1 1 1.21.2 機(jī)組測(cè)試和運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件機(jī)組測(cè)試和運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件.2 2 1.31.3 機(jī)組功率的說明機(jī)組功率的說明.2 2 1.41.4 機(jī)組

3、電流的估算方法機(jī)組電流的估算方法.2 2 1.51.5 機(jī)組功率修正機(jī)組功率修正.3 3 1.5.11.5.1 功率修正的重要性功率修正的重要性.3 3 1.5.21.5.2 功率修正計(jì)算方法功率修正計(jì)算方法.3 3 1.61.6 柴油發(fā)電機(jī)組電氣性能柴油發(fā)電機(jī)組電氣性能.4 4 第二部分第二部分 柴柴 油油 發(fā)發(fā) 電電 機(jī)機(jī) 組組 .4 4 22 柴油發(fā)電機(jī)組的介紹柴油發(fā)電機(jī)組的介紹.4 4 2.12.1 發(fā)電機(jī)組的組成發(fā)電機(jī)組的組成.4 4 2.22.2 柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)與用途柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)與用途.4 4 2.32.3 柴油發(fā)電機(jī)組的分類柴油發(fā)電機(jī)組的分類.5 5 2.42.4 柴油

4、發(fā)電機(jī)組基本結(jié)構(gòu)與工作原理柴油發(fā)電機(jī)組基本結(jié)構(gòu)與工作原理.5 5 2.4.12.4.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu).5 5 2.4.22.4.2 內(nèi)燃機(jī)的常用名詞內(nèi)燃機(jī)的常用名詞.6 6 2.4.32.4.3 四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)的工作原理.6 6 2.4.42.4.4 調(diào)速器的分類調(diào)速器的分類.7 7 2.52.5 發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) .9 9 2.5.12.5.1 發(fā)電機(jī)工作原理發(fā)電機(jī)工作原理.9 9 2.5.22.5.2 自動(dòng)穩(wěn)壓裝置自動(dòng)穩(wěn)壓裝置.1111 第三部分第三部分 機(jī)組安裝、調(diào)試機(jī)組安裝、調(diào)試 .1111 3.3.柴油發(fā)電機(jī)組的安裝、調(diào)試柴油發(fā)電機(jī)組的安裝、調(diào)

5、試 .1111 第四部分第四部分 機(jī)組操作機(jī)組操作 .1111 44柴油發(fā)電機(jī)組的操作柴油發(fā)電機(jī)組的操作 .1111 4.14.1 總體說明總體說明.1111 4.24.2 啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組.1111 4.2.14.2.1 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備啟動(dòng)前的準(zhǔn)備.1111 4.2.24.2.2 啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組.1212 4.2.34.2.3 機(jī)組運(yùn)行中機(jī)組運(yùn)行中.1313 4.2.44.2.4 機(jī)組停機(jī)機(jī)組停機(jī).1313 第五部分第五部分 機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng) .1414 55 柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng).1414 5.15.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保

6、養(yǎng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng).1414 5.1.15.1.1 冷卻系統(tǒng)的介紹冷卻系統(tǒng)的介紹.1414 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 5.1.25.1.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng).1515 5.1.35.1.3 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng).1616 5.1.45.1.4 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng).1818 5.1.55.1.5 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng).1818 5.25.2 發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng).1818 5.2.15.2.

7、1 運(yùn)行前檢查運(yùn)行前檢查.1818 5.2.25.2.2 維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng).1818 5.35.3 蓄電池的說明及保養(yǎng)蓄電池的說明及保養(yǎng).1919 5.3.15.3.1 蓄電池的注意事項(xiàng)蓄電池的注意事項(xiàng).1919 5.3.25.3.2 蓄電池的連接和斷開連接蓄電池的連接和斷開連接.1919 5.3.35.3.3 蓄電池的清理蓄電池的清理.1919 5.3.45.3.4 對(duì)蓄電池的充電介紹對(duì)蓄電池的充電介紹.1919 5.3.55.3.5 對(duì)蓄電池充電的方式對(duì)蓄電池充電的方式.2020 5.45.4 加熱器（選配件）加熱器（選配件）.2020 5.4.15.4.1 機(jī)組加熱器種類

8、機(jī)組加熱器種類.2020 第六部分第六部分 機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃?rùn)C(jī)組維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃 .2020 6.6.機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃?rùn)C(jī)組維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃 .2121 6.16.1 保養(yǎng)步驟保養(yǎng)步驟.2121 6.1.16.1.1 每次啟動(dòng)前的保養(yǎng)每次啟動(dòng)前的保養(yǎng).2121 6.1.26.1.2 每次運(yùn)行結(jié)束后的保養(yǎng)每次運(yùn)行結(jié)束后的保養(yǎng).2121 6.1.36.1.3 每每 5050 小時(shí)的保養(yǎng)小時(shí)的保養(yǎng).2121 6.1.46.1.4 每每 250250 小時(shí)的保養(yǎng)小時(shí)的保養(yǎng).2222 6.1.56.1.5 每每 400400 小時(shí)的保養(yǎng)小時(shí)的保養(yǎng).2222 6.1.66.1.6 每每 800800 小時(shí)的保養(yǎng)小時(shí)

9、的保養(yǎng).2222 6.1.76.1.7 每每 12001200 小時(shí)的保養(yǎng)小時(shí)的保養(yǎng).2222 6.1.86.1.8 每每 24002400 小時(shí)的保養(yǎng)小時(shí)的保養(yǎng).2222 6.1.96.1.9 每每 6 6 個(gè)月的保養(yǎng)個(gè)月的保養(yǎng).2222 6.1.106.1.10 每每 1212 個(gè)月的保養(yǎng)個(gè)月的保養(yǎng).2323 6.1.116.1.11 每每 2424 個(gè)月的保養(yǎng)個(gè)月的保養(yǎng).2323 第七部分第七部分 機(jī)組故障查詢與排除機(jī)組故障查詢與排除 .2323 7.7.機(jī)組故障查詢與排除機(jī)組故障查詢與排除 .2323 7.17.1 柴油機(jī)部分故障排除柴油機(jī)部分故障排除.2323 7.27.2 發(fā)電機(jī)部

10、分故障排除發(fā)電機(jī)部分故障排除.3333 7.37.3 電氣控制部分故障電氣控制部分故障.3434 第 1 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 本手冊(cè)指導(dǎo)我公司中高柴油發(fā)電機(jī)組的操作使用和維護(hù)。 如用戶不按本手冊(cè)及相關(guān)隨機(jī)技術(shù)資料的使用而導(dǎo)致機(jī)組不正常運(yùn)轉(zhuǎn)甚至損壞，我公司恕不承擔(dān)質(zhì)量責(zé) 任。 在發(fā)電機(jī)組的操作、使用、維護(hù)中，用戶若有疑難之處，請(qǐng)與我公司聯(lián)系，我們將給予快捷及詳盡的答 復(fù)。

11、浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司對(duì)本手冊(cè)內(nèi)容具有最終解釋權(quán)。 第一部分 機(jī) 組 概 況 11柴油發(fā)電機(jī)組概況柴油發(fā)電機(jī)組概況 1.11.1 柴油發(fā)電機(jī)組說明柴油發(fā)電機(jī)組說明 中高柴油發(fā)電機(jī)組主要有三大系列產(chǎn)品:奔馳(MTU、DDC)、珀金斯（Perkins） 、康明斯（Cummins） ，選用 的發(fā)電機(jī)主要有三種：利萊森瑪（Leroy somer） 、斯坦福（Stanford）馬拉松(Marathon)。如客戶有特 殊要求，我們也可以進(jìn)行其他品牌的配置。 1.1.11.1.1 機(jī)組型號(hào)命名機(jī)組型號(hào)命名： Z * *例：ZBF800PTFG1 指 6-6.6kV 電壓等級(jí)，交流電頻率為 50Hz 的

12、常用功率為 800kW，德國奔馳配福州利萊 森瑪?shù)耐宪囀椒烙晷鸵苿?dòng)電站。 .發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)-由 1-2 位字母組成 .發(fā)電機(jī)代號(hào)-由 1-2 位字母組成 .機(jī)組功率數(shù)-功率數(shù)值由阿拉伯?dāng)?shù)字組成，不帶單位符號(hào) .機(jī)組狀態(tài)-P常用機(jī)組 S備用機(jī)組 機(jī)組狀態(tài)（1 位） 機(jī)組功率數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)（1-2 位） 發(fā)電機(jī)代（1-2 位） 中高動(dòng)力 交流電頻率代號(hào)（1 位） 電站類型(1 位） 電壓等級(jí)代號(hào)（2 位） 電站功能代號(hào)（1 位） 第 2 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWE

13、R TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. .電站類型（普通機(jī)組此處省略） 代號(hào)代號(hào)類型類型代號(hào)代號(hào)類型類型 Q汽車式移動(dòng)電站J集裝箱（方艙）電站 T拖車式移動(dòng)電站C船用電站 .功能代號(hào)（普通機(jī)組、船用機(jī)組此處省略） 代號(hào)代號(hào)功能功能 F防雨 J靜音 .交流電頻率代號(hào)-50Hz 此處省略不寫，60Hz 加字母 H。 .電壓等級(jí)代號(hào)-G1 表示 6-6.6kV 的電壓等級(jí)，G2 表 示 10-11kV 的電壓等級(jí)，以后新增的高電壓等級(jí)，代號(hào)依此類推，低電壓代號(hào)省略。 1.21.2 機(jī)組測(cè)試和運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件機(jī)組測(cè)試和運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件 發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)大氣

14、條件（參照 GB/T 2820.1 標(biāo)準(zhǔn)） 環(huán)境溫度 Tr：298K(25) 絕對(duì)大氣壓力 Pr：100kPa（海拔 100m） 空氣相對(duì)濕度r：30% 1.31.3 機(jī)組功率的說機(jī)組功率的說明明 （參照 GB/T 2820.1 標(biāo)準(zhǔn)，我司對(duì)機(jī)組的功率暫作如下定義） .常用功率（PRP）: 是指發(fā)電機(jī)組在規(guī)定維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下，可以連續(xù) 12 小時(shí)以額定 功率向負(fù)載供電，其中有 1 小時(shí)能以 110%額定功率運(yùn)行的能力。 .備用功率（LTP）:是指發(fā)電機(jī)組在規(guī)定維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下，按銘牌上所標(biāo)的額定功率 運(yùn)行，一般用于市電供應(yīng)可靠的場(chǎng)所，當(dāng)市電斷電時(shí)提供備用電源，并無過

15、載能力，平均每 12 小時(shí)允許 1 小時(shí)滿負(fù)載運(yùn)行，且每年不超過 500 小時(shí)滿負(fù)載運(yùn)行。 1.41.4 機(jī)組電流的估算方法機(jī)組電流的估算方法 機(jī)組額定輸出電流計(jì)算公式如下： P cos3 1000 線 U I I 為額定輸出電流（A） ；U線為機(jī)組的線電壓（V） ；cos為機(jī)組的功率因數(shù)，值為 0.8；P 為發(fā)電機(jī)組的 功率(W)。 第 3 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 例：對(duì)于

16、額定電壓為 400/230V，輸出功率為 880kW 的發(fā)電機(jī)組，額定輸出電流計(jì)算如下： I（1000/4000.8）880=1587.5（A） 3 1.51.5 機(jī)組功率修正機(jī)組功率修正 1.5.11.5.1 功率修正的重要性功率修正的重要性 若環(huán)境溫度高于 25，大氣壓力低于 100kPa，相對(duì)濕度高于 30%，則發(fā)電機(jī)組的額定功率應(yīng)作修正， 若發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)所帶載的功率大于額定功率修正后的值，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙、過熱。如此長(zhǎng)時(shí) 間運(yùn)轉(zhuǎn),柴油機(jī)將產(chǎn)生重大故障及損壞，請(qǐng)用戶萬勿掉以輕心。 當(dāng)環(huán)境溫度過高時(shí)，空氣密度降低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)氧氣量減少，燃燒效率減低，因而會(huì)減低柴油 機(jī)的機(jī)械輸

17、出功率；同時(shí)發(fā)電機(jī)工作時(shí)需要冷空氣對(duì)繞組進(jìn)行冷卻，在環(huán)境溫度過高時(shí)，冷卻效果降低， 發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部溫度升高，為保證發(fā)電機(jī)的繞組溫度在允許范圍內(nèi)也必須降低發(fā)電機(jī)的輸出功率。 當(dāng)海拔高度升高時(shí)空氣密度也會(huì)降低，同樣影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的輸出功率。 當(dāng)在低溫條件下和在高濕度地區(qū)，使用柴油發(fā)電機(jī)組雖然不會(huì)造成機(jī)組輸出功率的降低，但在選型時(shí) 也必須考慮到使用現(xiàn)場(chǎng)條件的不同而可能影響機(jī)組正常使用的因素。 因此，當(dāng)機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況的條件下使用時(shí)，用戶應(yīng)按機(jī)組功率的換算方法進(jìn)行修正。但環(huán)境條 件對(duì)不同品牌機(jī)組輸出功率的影響不一樣，因而不同品牌機(jī)組輸出功率隨環(huán)境條件的變化而修正的參數(shù) 是不一樣的。詳細(xì)修正

18、系數(shù)可以咨詢中高動(dòng)力科技股份有限公司的技術(shù)部門。 1.5.21.5.2 功率修正計(jì)算方法功率修正計(jì)算方法 柴油機(jī)輸出功率的修正計(jì)算： N=Ne-Nf 式中：N-現(xiàn)場(chǎng)條件下柴油機(jī)修正輸出功率,kW Ne-柴油機(jī)標(biāo)定功率,kW Nf-柴油機(jī)風(fēng)扇消耗功率,一般取柴油機(jī)標(biāo)定功率的 3%4% -柴油機(jī)的總修正系數(shù) 發(fā)電機(jī)輸出功率的修正計(jì)算： P=Pe 式中：P-現(xiàn)場(chǎng)條件下發(fā)電機(jī)修正輸出功率,kW Pe-發(fā)電機(jī)標(biāo)定功率,kW -發(fā)電機(jī)的修正系數(shù) 發(fā)電機(jī)組的輸出功率：P Ph 柴油機(jī)凈輸出功率 N 與發(fā)電機(jī)的機(jī)械效率的乘積和發(fā)電機(jī)功率 P 相比較，較小值為機(jī)組的輸出功率。 即：當(dāng) NP 時(shí)，P Ph=P；

19、當(dāng) NP 時(shí)，P Ph=N； 其中：-發(fā)電機(jī)的機(jī)械效率 第 4 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 1.61.6 柴油發(fā)電機(jī)組電氣性能柴油發(fā)電機(jī)組電氣性能 （見表 1.1） 表 1.1 參數(shù)參數(shù)單位單位性能性能 額定電壓 V400/230 接線方式 3 相 4 線 額定頻率 HZ50 額定功率因數(shù) 0.8（滯后） 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 %1 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 % +20-15 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 %

20、 5（05 范圍內(nèi)可調(diào)） 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 % +10-7 電壓波動(dòng)率 % 0.5 頻率波動(dòng)率 % 0.5 負(fù)荷突變頻率穩(wěn)定時(shí)間 s 3 負(fù)荷突變電壓穩(wěn)定時(shí)間 s 2 波形失真 % 5 抑制無線電干擾符合 VDEO875-N 級(jí)及 GB2820 的規(guī)定。 第二部分 柴 油 發(fā) 電 機(jī) 組 22 柴油發(fā)電機(jī)組的介紹柴油發(fā)電機(jī)組的介紹 2.12.1 發(fā)電機(jī)組的組成發(fā)電機(jī)組的組成 現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)、三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏） 、散熱水箱、電氣控制箱、燃油 箱、消聲器及公共底座等組件組成剛性整體。除功率較大的機(jī)組的控制屏、燃油箱單獨(dú)安裝外，其它的 主要部件均裝置在型鋼焊接而成的公共底

21、座上，便于移動(dòng)和安裝。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸 向采用凸肩定位直接連接成一體，并采用 SAE 標(biāo)準(zhǔn)的剛性飛輪聯(lián)接盤由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。這種 聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一剛體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定 允許范圍內(nèi)。為了減小機(jī)組的振動(dòng)，在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底架的連 接處，通常均裝有減震器或橡膠減震墊。 2.22.2 柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)與用途柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)與用途 柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種中小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，與其它發(fā)電設(shè)備 相比較，柴油發(fā)電機(jī)組具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、熱效率高、啟動(dòng)迅速、控制

22、靈活以及燃料存儲(chǔ)方便 等特點(diǎn)。 第 5 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 柴油發(fā)電機(jī)組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到的通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、野外作業(yè)、國防工程等場(chǎng)合，要 求能獨(dú)立供電，作為動(dòng)力和照明的主電源。對(duì)于有市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不允許停電或要 求幾秒鐘能迅速供電的單位，可作為應(yīng)急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。 柴油發(fā)電機(jī)組是通信電源設(shè)備的重要組成部分，對(duì)其

23、主要要求是：隨時(shí)能開動(dòng)、及時(shí)供電、運(yùn)行安全 可靠，保證供電的電壓和頻率、滿足通信設(shè)備的要求。 2.32.3 柴油發(fā)電機(jī)組的分類柴油發(fā)電機(jī)組的分類 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的種類很多，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類。 按照性質(zhì)和用途分類，可分為常用發(fā)電機(jī)組和備用發(fā)電機(jī)組，常用發(fā)電機(jī)組常年運(yùn)行，一般設(shè)在遠(yuǎn)離 市電的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以滿足這些地方的施工、生產(chǎn)和生活用電；備用發(fā)電機(jī)組是在通常情況下 用戶所需電力由市電供給，當(dāng)市電限電拉閘或其它原因中斷供電時(shí)，為保證用戶基本生產(chǎn)、生活或是為 某些重要設(shè)備緊急供電而設(shè)置的發(fā)電機(jī)組。 按照結(jié)構(gòu)型式、控制方式和保護(hù)功能，可分為： A.基本型機(jī)組這類機(jī)組最為常見，由柴油機(jī)

24、、封閉式水箱、油箱、消聲器、同步交流發(fā)電機(jī)、控制 箱（屏） 、聯(lián)軸器和底盤等組成。機(jī)組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。通常能作為主電源或備用電源。 B.自啟動(dòng)機(jī)組該機(jī)組是在基本型機(jī)組基礎(chǔ)上增加自動(dòng)控制系統(tǒng)。它具有自動(dòng)化的功能。當(dāng)市電突然 停電時(shí)，機(jī)組能自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)切換開關(guān)、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)送電和自動(dòng)停機(jī)等功能；當(dāng)機(jī)油壓力過低、 機(jī)油溫度或冷卻水溫過高時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出聲光告警信號(hào)；當(dāng)機(jī)組超速時(shí)，能自動(dòng)緊急停機(jī)進(jìn)行保護(hù)。 C.微機(jī)控制自動(dòng)化機(jī)組機(jī)組由性能完善的柴油機(jī)、三相無刷同步發(fā)電機(jī)、燃油自動(dòng)補(bǔ)給裝置及自動(dòng) 控制屏組成。自動(dòng)控制屏采用可編程自動(dòng)控制器或油機(jī)專用微處理控制器控制。它除了具有自啟動(dòng)、自 切

25、換、自運(yùn)行、自投入和自停機(jī)等功能外，并配有各種故障報(bào)警和自動(dòng)保護(hù)裝置，此外，它通過 RS232 或 RS485 通信接口，與主計(jì)算機(jī)聯(lián)接，進(jìn)行集中監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)遙控、遙信、遙測(cè)，做到無人值守。 2.42.4 柴油發(fā)電機(jī)組基本結(jié)構(gòu)與工作原理柴油發(fā)電機(jī)組基本結(jié)構(gòu)與工作原理 2.4.12.4.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu) 柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種類型，是一種將燃料燃燒釋放出來的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。柴油機(jī) 是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分，一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體組件、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤(rùn) 滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般包括上述幾大系統(tǒng)，但由于氣缸數(shù)、氣缸排

26、 列方式和冷卻方式等不同，因此，各種機(jī)型在結(jié)構(gòu)上略有差異。 熱能，這就必須提供一定數(shù)量的燃料，送進(jìn)燃燒室與空氣充分混合燃燒產(chǎn)生熱量，因此，必須有燃料 系統(tǒng)。它包括柴油箱、濾油器、噴油泵和噴油嘴等零部件。 為了將得到的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，需要通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)來完成。此機(jī)構(gòu)主要由氣缸體、曲軸箱、氣 缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸和飛輪等零件構(gòu)成。當(dāng)燃料在燃燒室內(nèi)著火燃燒時(shí)，由于燃?xì)獾呐蛎?作用在活塞頂部產(chǎn)生壓力，推動(dòng)活塞作直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，借助連桿轉(zhuǎn)變曲軸旋轉(zhuǎn)，使曲軸帶動(dòng)工作機(jī)械 （負(fù)荷）做功。 第 6 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIAN

27、GJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 對(duì)于一臺(tái)設(shè)備要連續(xù)實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，還必須配備一套配氣機(jī)構(gòu)來保證定期吸入新鮮空氣，排 出燃燒后的廢氣。此機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸及驅(qū)動(dòng)零件等組成。 為了減少柴油機(jī)的摩擦損失，保證各零部件的正常溫度，柴油機(jī)必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。潤(rùn)滑系 統(tǒng)應(yīng)由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和潤(rùn)滑油道組成。冷卻系統(tǒng)應(yīng)由水泵、散熱器、節(jié)溫器、風(fēng)扇和水套等部件 組成。 為了使柴油機(jī)能迅速啟動(dòng)，還需配置啟動(dòng)裝置，對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)進(jìn)行控制。根據(jù)不同的啟動(dòng)方法，啟動(dòng) 裝置配備的零部件

28、，通常采用電動(dòng)馬達(dá)或氣動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)，對(duì)于大功率的機(jī)組，則采用壓縮空氣啟動(dòng)。 2.4.22.4.2 內(nèi)燃機(jī)的常用名詞內(nèi)燃機(jī)的常用名詞 工作循環(huán)：工作循環(huán)：內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功、 排氣四個(gè)過程來完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個(gè)過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。 上止點(diǎn)和下止點(diǎn)上止點(diǎn)和下止點(diǎn) 圖 2.1 所示是單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的位置圖 當(dāng)活塞在氣缸中移動(dòng)時(shí)，活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點(diǎn)（或稱上死點(diǎn)） ；活塞頂在氣缸中的最 低位置，稱為下止點(diǎn)（或稱下死點(diǎn)） 。 圖 2.1 單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)位置圖 活塞沖程：活塞沖程：上、下止點(diǎn)之間的最小直線距離稱為活塞沖程（

29、或稱行程） ，通常用 S 表示。曲軸與連桿 大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。 工作容積：工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量） 。 壓縮比：壓縮比：新鮮氣體吸入氣缸后充滿了整個(gè)氣缸，即占有氣缸總?cè)莘e，而氣缸總?cè)莘e則包括燃燒室容積 和氣缸的工作容積。壓縮比的大小，說明氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù)，也表明 氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高， 內(nèi)燃機(jī)的效率也越高。 2.4.32.4.3 四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)的工作原理 在熱力過程中，只

30、有在“工質(zhì)”膨脹過程才具有做功能力，而我們要求發(fā)動(dòng)機(jī)能連續(xù)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功， 第 7 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 就必須使工質(zhì)反復(fù)進(jìn)行膨脹。因此，必須設(shè)法使工質(zhì)重新恢復(fù)到初始狀態(tài)，然后，再進(jìn)行膨脹。因此， 柴油機(jī)必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)熱力過程之后，才能恢復(fù)到起始狀態(tài)，使柴油機(jī)連續(xù)不斷 地產(chǎn)生機(jī)械功，故上述四個(gè)熱力過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。若柴油機(jī)活塞走完四個(gè)沖程完成一個(gè)工

31、作循環(huán)， 稱該機(jī)為四沖程柴油機(jī)。如果活塞走完二個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)。目前， 柴油發(fā)電機(jī)組配置的柴油機(jī)都是四沖程機(jī)?，F(xiàn)以圖 2.2 說明四沖程柴油機(jī)的工作過程。 圖 2.2 四沖程柴油機(jī)的工作過程 進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，缸內(nèi)與缸外要形成 壓差。因此，此沖程排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸內(nèi)的容積 逐漸擴(kuò)大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約 6893kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣 門被吸入氣缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。 壓縮沖程：壓縮沖程：壓縮沖

32、程的目的是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門 都已關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同 的柴油機(jī)略有不同。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)空氣壓力達(dá)（30005000）kPa ，溫度達(dá) 500700，遠(yuǎn) 超過柴油的自燃溫度。 膨脹膨脹(做功做功)沖程：沖程：當(dāng)活塞上行將終了時(shí),噴油器開始將柴油噴入氣缸，與空氣混合成可燃混合氣，并立 即自燃，此時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力迅速上升到約 60009000kPa，溫度高達(dá)（18002200）。在高溫、高壓氣 體的推力作用下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而做功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降

33、低， 直到排氣門被打開為止。 排氣沖程：排氣沖程：排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣，其溫度下 降到（800900），壓力下降到（294392）kPa。此時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門仍關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向 上止點(diǎn)移動(dòng)，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當(dāng)活塞又到上止點(diǎn)時(shí)，排氣過程 結(jié)束。排氣過程結(jié)束后，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門又打開，重復(fù)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始不斷對(duì)外做功。 2.4.42.4.4 調(diào)速器的分類調(diào)速器的分類 第 8 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZH

34、ONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持柴 油 轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。對(duì)于柴油機(jī)而言，改變供油量只需轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的柱塞即可。隨著供油量加大，柴油機(jī) 的功率和轉(zhuǎn)矩都相應(yīng)增加，反之則減少。 柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載是經(jīng)常變化的，這就要求柴油機(jī)輸出的功率也要經(jīng)常變化，而供電的頻率要求穩(wěn)定， 這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。所以在柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)上必須安裝調(diào)速機(jī)構(gòu)。調(diào)速器一 般應(yīng)包括兩個(gè)部分：感應(yīng)元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。按照調(diào)速器工作原理的不同，可分為

35、機(jī)械式調(diào)速器、電子調(diào) 速器、電噴調(diào)速。 機(jī)械式調(diào)速器機(jī)械式調(diào)速器 機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)靠以與柴油機(jī)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的飛錘工作，飛錘在旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力可在機(jī)組轉(zhuǎn)速 發(fā)生變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)油泵進(jìn)油量的大小，從而達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速的目的。圖 2.3 為離心式全速調(diào)速 器的原理示意圖。移動(dòng)操作手柄的位置即可改變彈簧的拉力，使擺桿上所受的拉力作用與推力作用處于 新的平衡位置，同時(shí)，改變油泵齒條位置，使柴油機(jī)調(diào)整到所需要的轉(zhuǎn)速，并能自動(dòng)穩(wěn)定在此轉(zhuǎn)速下工 作。 圖 2.3 離心式全速調(diào)速器工作原理示意圖 通常情況下,采用機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速會(huì)隨著負(fù)載量的增大而略有下降,轉(zhuǎn)速的自動(dòng)變 化范圍為5% 。

36、 當(dāng)機(jī)組帶額定負(fù)載時(shí)，機(jī)組的轉(zhuǎn)速大致為 1500rpm 的額定轉(zhuǎn)速。 電子調(diào)速器電子調(diào)速器 電子調(diào)速器是一個(gè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制器。它的功能主要是：使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速保持在可設(shè)定的轉(zhuǎn)速上； 使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速保持在可預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速上而不受負(fù)載變化的影響。電子調(diào)速器主要由控制器、轉(zhuǎn)速傳 感器、執(zhí)行器三部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一個(gè)可變磁阻的電磁體，它裝在飛輪殼中飛輪齒圈的上 方。當(dāng)齒圈上的齒從電磁體下方通過時(shí)，就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交流電流（一個(gè)齒產(chǎn)生一個(gè)循環(huán)） 。電子控制器將 輸入的信號(hào)與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，然后把修正信號(hào)或是維持信號(hào)發(fā)送給執(zhí)行器；控制器可進(jìn)行多種調(diào)整， 可以調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速、運(yùn)行轉(zhuǎn)速、控制器的靈敏度和

37、穩(wěn)定度、啟動(dòng)燃油量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加速度；執(zhí)行器是 一個(gè)電磁體，它將來自控制器的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制作用力?？刂破鱾魉偷綀?zhí)行器的控制信號(hào)通過一個(gè) 第 9 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 連桿系傳遞給噴油泵的燃油控制齒條。 電噴調(diào)速電噴調(diào)速 電噴機(jī)組是通過柴油機(jī)上的電子控制模塊（ECU）對(duì)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上一系列的傳感器檢測(cè)到的柴油機(jī)各種 信息來控制噴油器工作，調(diào)節(jié)噴油正時(shí)和噴油量，以使柴油機(jī)處

38、于最佳工作狀態(tài)。電噴調(diào)速的主要優(yōu)點(diǎn)： 通過對(duì)噴油器噴油正時(shí)、噴油量和高壓噴射壓力的電子化控制，可以使柴油機(jī)的機(jī)械性能達(dá)到最優(yōu)；通 過 ECU 精確控制噴油量，柴油機(jī)在正常工作時(shí)油耗下降，更經(jīng)濟(jì)；排放更低，符合 EURO 非公路內(nèi)燃機(jī)排 放標(biāo)準(zhǔn)；通過數(shù)據(jù)通訊線，可以與外部?jī)x表板、專用診斷工具進(jìn)行連接，安裝更容易，增加了故障點(diǎn)的 檢測(cè)點(diǎn)，更便于故障排除。電噴柴油機(jī)管理系統(tǒng)的組成如圖 2.4 所示： 圖 2.4 電噴柴油機(jī)管理系統(tǒng) 說明：CIU 指控制接口裝置，如控制屏等；ECU 指電子控制模塊，ECU 安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。 2.52.5 發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) 2.5.12.5.1 發(fā)電機(jī)工作原理發(fā)電機(jī)工作

39、原理 發(fā)電機(jī)以三相交流同步發(fā)電機(jī)為主，主要由主定子、主轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁定子、勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)整流器及自動(dòng) 穩(wěn)壓器等部分組成。它是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為交流電能的設(shè)備。 圖 2.5 為同步發(fā)電機(jī)的構(gòu)造原理圖。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 冷卻液溫度 進(jìn)氣溫度 油門開啟 進(jìn)氣壓力 燃油中有水 機(jī)油壓力 凸輪位置 機(jī)油溫度 冷卻液液位 燃油輸油壓力 用戶 終端 CIU 起動(dòng)、停止控制 怠速控制 轉(zhuǎn)速微調(diào) 故障診斷 各種信號(hào)指示 ECU 各個(gè)氣缸噴油器 噴油正時(shí)、噴油量、噴射壓力控制 第 10 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG G

40、AOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 圖五 同步發(fā)電機(jī)構(gòu)造原理圖 圖 2.5 同步發(fā)電機(jī)的構(gòu)造原理圖 通常三相同步發(fā)電機(jī)的定子是電樞，轉(zhuǎn)子是磁極。整個(gè)過程開始于柴油機(jī)著車驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部部 件。無刷自勵(lì)發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理是利用主轉(zhuǎn)子的剩磁產(chǎn)生一個(gè)較小的交流電壓（AC）信號(hào)在主定子上。 該小交流信號(hào)被送到自動(dòng)穩(wěn)壓器 AVR，AVR 又將其整流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎―C）信號(hào)，并將其加入在勵(lì)磁定子。 此直流電流通過勵(lì)磁定子時(shí)就產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)又依次在勵(lì)磁轉(zhuǎn)子上感應(yīng)出一個(gè)交流電壓，并輸送 到與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的整流器中，這交流電壓又由旋轉(zhuǎn)整流

41、器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟?當(dāng)這直流電壓出現(xiàn)在主轉(zhuǎn)子時(shí)，就產(chǎn)生一個(gè)比原來的剩磁強(qiáng)大的磁場(chǎng)，因而在主定子上感應(yīng)出一個(gè)較 高的交流電壓。 這較高的交流電壓循環(huán)通過上述整個(gè)系統(tǒng)，并感應(yīng)出更高的直流電壓回到轉(zhuǎn)子。這樣循環(huán)往復(fù)直到產(chǎn) 生一個(gè)近似發(fā)電機(jī)的額定輸出電壓。在這時(shí)候，自動(dòng)穩(wěn)壓器開始限制通向勵(lì)磁定子的電壓，因而又限制 了交流發(fā)電機(jī)的總輸出電壓。電壓從沒有到設(shè)定值的整個(gè)積聚過程一般不超出 1 秒時(shí)間，是很短的，這 樣就可以滿足用戶盡快投入使用的要求。圖 2.6 為自勵(lì) AVR 控制的發(fā)電機(jī)原理圖。主機(jī)定子通過 AVR 為 勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)提供勵(lì)磁電源， AVR 根據(jù)來自主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號(hào)作出反饋，通過控制低

42、功率的勵(lì) 磁機(jī)磁場(chǎng)，調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場(chǎng)電流的要求。 圖 2.6 自勵(lì) AVR 控制的發(fā)電機(jī)原理圖 無刷永勵(lì)則是通過一個(gè)單獨(dú)的勵(lì)磁機(jī)提供一個(gè)穩(wěn)定的磁場(chǎng),利用此磁場(chǎng)來產(chǎn)生電信號(hào)，這種勵(lì)磁方式電壓 建立的時(shí)間更短而且抗干擾能力更強(qiáng)。圖 2.7 為永磁機(jī)控制勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)原理圖。 第 11 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 圖 2.7 永磁機(jī)控制勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)原理圖

43、 2.5.22.5.2 自動(dòng)穩(wěn)壓裝置自動(dòng)穩(wěn)壓裝置 自動(dòng)穩(wěn)壓器（AVR）可使主發(fā)電機(jī)從空載運(yùn)行到滿載運(yùn)行時(shí)緊密保持較穩(wěn)定的電壓。主機(jī)定子通過 AVR 為勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)提供電力，并能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)的電流。AVR 向來自于主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號(hào) 作出反饋，通過控制低功率的勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)，調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場(chǎng)的 目的。主定子所輸出的三相四線制交流電之電壓的大小與主轉(zhuǎn)子繞組的電流大小成正比關(guān)系。 AVR 有一個(gè)電壓/頻率（赫茲）正比例的特性，當(dāng)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)速度減低時(shí)，這種特性能夠正確地相應(yīng)調(diào) 整減低主發(fā)電機(jī)的輸出電壓。在突然加大負(fù)載時(shí)，這種正比特性有利于保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組。

44、第三部分 機(jī)組安裝、調(diào)試 3.3.柴油發(fā)電機(jī)組的安裝、調(diào)試柴油發(fā)電機(jī)組的安裝、調(diào)試 （請(qǐng)參照 中高柴油發(fā)電機(jī)組安裝、調(diào)試說明書 ） 第四部分 機(jī)組操作 44柴油發(fā)電機(jī)組的操作柴油發(fā)電機(jī)組的操作 4.14.1 總體說明總體說明 由于中高柴油發(fā)電機(jī)組所有主要部件及所有附件均選自世界知名廠家，再加上 O.E.M.廠商具有非常豐 富的組裝經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的生產(chǎn)組裝科技和嚴(yán)格的出廠測(cè)試流程，如果用戶能完全按照本操作手冊(cè)中所要求 的那樣操作，則所有中高柴油發(fā)電機(jī)組均可保證長(zhǎng)期正常使用。 中高柴油發(fā)電機(jī)組裝備有一個(gè)先進(jìn)的電氣控制系統(tǒng)，基本屬于下列類型中的一種：深海 701 手動(dòng)控制 系統(tǒng)、深海 5110 基本型控

45、制系統(tǒng)、沖科 2210 基本型、深海 5220 三遙型控制系統(tǒng)等。這些控制系統(tǒng)可以 讓用戶對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行手動(dòng)、自動(dòng)或監(jiān)控型操作。它們均設(shè)有故障自動(dòng)報(bào)警/保護(hù)功能，當(dāng)正在運(yùn)行 的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告信號(hào)甚至停機(jī)，以隨時(shí)保證機(jī)組工作于正常工況和通知用戶 及時(shí)作針對(duì)性處理。下列步驟將詳細(xì)說明開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作、初次開機(jī)/停機(jī)、正常開機(jī)/停機(jī)等。 4.24.2 啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組 4.2.14.2.1 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備啟動(dòng)前的準(zhǔn)備 第 12 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHON

46、G GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 全面檢查全面檢查 、在檢查前應(yīng)把控制屏的開關(guān)關(guān)掉，并且注意不要把電池輸出電極短路。 、重新清掃并檢查機(jī)房，確保無易燃、易爆物品在機(jī)組周圍，確保機(jī)房進(jìn)出風(fēng)順暢，無阻礙。 、全面檢查并確保電氣、控制部分連接正確、接觸良好、可靠、無老化現(xiàn)象。 、檢查緊固件和油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性，確認(rèn)各操縱機(jī)構(gòu)靈活、 輕便、可靠，檢查水泵皮帶、充電機(jī) 皮帶及風(fēng)扇皮帶的預(yù)緊情況。 、清潔機(jī)組表面，特別是機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分確保無異物，檢查確保沒有冷卻液、燃油、機(jī)油泄漏。 檢查機(jī)油位檢查機(jī)油位 、檢查確保機(jī)油油位在

47、最高和最低標(biāo)記之間，并盡可能靠近上限而不要超出。 檢查燃油位檢查燃油位 、注意任何情況下，不應(yīng)向柴油機(jī)中注入未經(jīng)過濾的燃油。 、檢查燃油箱內(nèi)的燃油量，必要時(shí)添加合適的燃油。 、機(jī)組第一次起動(dòng)或停用較長(zhǎng)時(shí)間后再次啟動(dòng)時(shí),應(yīng)先檢查確保燃油中無空氣，如有空氣，旋松柴油濾 清器上的放氣螺絲，用手動(dòng)油泵泵油到放氣螺絲處噴油，排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，再擰緊放氣螺絲。 冷卻液位冷卻液位 、檢查冷卻液位，以剛好在填口蓋下 5cm 內(nèi)為宜，確保散熱器外部沒有阻塞。 檢查空氣濾清器檢查空氣濾清器 、禁止柴油機(jī)無空氣濾清器工作。 、檢查空氣濾清器阻塞指示器，如指示器為紅色，則更換空氣濾清器。 檢查電池電量檢查電池電量

48、 、合上電源開關(guān)，從控制屏檢查電池電壓，若小于 22V，達(dá)不到啟動(dòng)要求時(shí)，則需要對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。 調(diào)速器油量控制調(diào)速器油量控制 、對(duì)于機(jī)械調(diào)速的機(jī)組，應(yīng)將機(jī)械調(diào)速器油量控制手柄置于 800r/min 左右的油門位置；電子調(diào)速的機(jī) 組，不需調(diào)整。 4.2.24.2.2 啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組 、禁止機(jī)組帶載啟動(dòng)。 、按下起動(dòng)按鈕，若起動(dòng)不成功，應(yīng)等待按下起動(dòng)按鈕，若起動(dòng)不成功，應(yīng)等待 2020 秒左右，再作嘗試。若連續(xù)秒左右，再作嘗試。若連續(xù) 3 3 次起動(dòng)不成功，應(yīng)停止起動(dòng)次起動(dòng)不成功，應(yīng)停止起動(dòng), , 排除蓄電池電壓或油路等故障因素后排除蓄電池電壓或油路等故障因素后, ,再起動(dòng)。

49、再起動(dòng)。注意，在一個(gè)未能正常工作的系統(tǒng)中連續(xù)啟動(dòng)，將會(huì)引起 未燃燒氣體積聚在排氣系統(tǒng)中，有潛在的爆炸危險(xiǎn)。 、對(duì)于機(jī)械調(diào)速的機(jī)組啟動(dòng)后怠速運(yùn)行 1 分鐘左右后，再將油門逐漸升高至 1500r/min；電子調(diào)速的機(jī) 組，不需調(diào)整。 、在嚴(yán)寒環(huán)境下啟動(dòng)機(jī)組，必須要做準(zhǔn)備工作。使用適用于當(dāng)?shù)貧鉁氐亩救加停ê细衿放疲?。這可以 第 13 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 減小在燃油噴射系統(tǒng)內(nèi)

50、產(chǎn)生蠟質(zhì)沉積物的危險(xiǎn)。在環(huán)境溫度特別低的情況下，建議加裝預(yù)熱系統(tǒng)（水套 預(yù)熱、機(jī)油加熱、燃油加熱） ，同時(shí)應(yīng)確保給冷卻系統(tǒng)加注防凍劑。 、蓄電池必須處于良好狀態(tài)。低溫會(huì)降低蓄電池的容量。根據(jù)實(shí)際情況可能需要增加蓄電池的容量。 、手動(dòng)、自動(dòng)、三遙型的控制柜以及非標(biāo)機(jī)組中 ATS 柜，并機(jī)柜的使用請(qǐng)參考相應(yīng)的隨機(jī)資料。 4.2.34.2.3 機(jī)組運(yùn)行中機(jī)組運(yùn)行中 、檢查控制模塊的機(jī)油壓力、水溫、電壓、頻率等，如有異常須立即停機(jī)檢查，待故障排除后，才能 再次啟動(dòng)機(jī)組。 、檢查機(jī)組油路、水路、氣路以及排煙系統(tǒng)有無滲漏現(xiàn)象，檢查機(jī)組各處的連接有無松動(dòng)和劇烈震動(dòng)， 檢查機(jī)組各種保護(hù)和監(jiān)視裝置是否正常。 、

51、當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到 1500r/min，且空載運(yùn)行穩(wěn)定后，才能合閘向負(fù)載供電，機(jī)組不允許有超過半小時(shí)以上的 連續(xù)空載或低于 30%負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)需要專人值守，嚴(yán)禁超載使用。 、機(jī)組運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁短路，否者會(huì)引起設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞，嚴(yán)禁在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆卸機(jī)組任何零部件！ 、不要把手伸到風(fēng)扇防護(hù)罩以下和其它有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的任何部位！ 、不要試圖用手觸摸機(jī)組排氣管、渦輪增壓器，高溫冷卻液、加熱器等高溫表面，會(huì)有被灼傷的危險(xiǎn)！ 、從控制屏檢查輸出電壓和頻率。機(jī)組的輸出電壓在工廠已調(diào)好，因此應(yīng)指示在正常范圍內(nèi)。對(duì)于機(jī) 械調(diào)速的機(jī)組，頻率在空載情況下應(yīng)接近 52Hz；對(duì)于電子調(diào)速或電噴調(diào)速的機(jī)組，頻率在空載情況下接 近

52、50Hz。 、保持機(jī)組的負(fù)載不要超過額定值。部分機(jī)型必要時(shí)可以 110%額定功率連續(xù)運(yùn)行 1 小時(shí)，但必須在額 定功率運(yùn)行 1 小時(shí)后方可進(jìn)行。 4.2.44.2.4 機(jī)組停機(jī)機(jī)組停機(jī) 機(jī)組正常停機(jī)機(jī)組正常停機(jī) 、停機(jī)：自動(dòng)模塊控制的機(jī)組，用手按住停止鍵，即可實(shí)現(xiàn)正常停機(jī)；手動(dòng)控制的機(jī)組，只需將鎖匙 轉(zhuǎn)動(dòng)到“STOP”的位置，亦可實(shí)現(xiàn)正常停機(jī)。 、停機(jī)前必須先卸完負(fù)載，嚴(yán)禁帶載停機(jī)；一般情況卸負(fù)載后機(jī)組需空載運(yùn)轉(zhuǎn)停機(jī)前必須先卸完負(fù)載，嚴(yán)禁帶載停機(jī)；一般情況卸負(fù)載后機(jī)組需空載運(yùn)轉(zhuǎn) 3 35 5 分鐘再停機(jī)。分鐘再停機(jī)。 、當(dāng)接上或拆除負(fù)載電纜時(shí)，必須關(guān)機(jī)及拆除電池的負(fù)極接線。 機(jī)組緊急停機(jī)機(jī)組緊

53、急停機(jī) 、機(jī)組啟動(dòng)或運(yùn)行過程中發(fā)出異響或異味時(shí)必須立即停機(jī)。 、機(jī)組機(jī)油壓力突然下降到極限或無油壓時(shí)，故障燈亮為紅色必須立即停機(jī)。 、機(jī)組水溫突然升高超過規(guī)定值，故障燈亮為紅色時(shí)，必須立即停機(jī)。 、當(dāng)機(jī)組輸出電壓超出表上的最大讀數(shù)時(shí)。 、當(dāng)發(fā)生可能危害到機(jī)組、操作人員安全的火災(zāi)、漏電或其它自然災(zāi)害時(shí)。 此時(shí)，按下急停按鈕或?qū)娪捅猛C(jī)控制手柄迅速地推到停車位置，機(jī)組會(huì)迅速切斷負(fù)載，并立即關(guān)斷 第 14 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTE

54、CHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 油門，同時(shí)紅色“緊急停機(jī)”指示燈亮。該按鈕需重新旋出才有可能解除急停信號(hào)。當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí) 或正在給設(shè)備供電時(shí)，如無特殊緊急的情況發(fā)生，建議用戶不要隨意進(jìn)行緊急停機(jī)的操作。 停機(jī)之后停機(jī)之后 、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)房?jī)?nèi)有無泄漏。 、關(guān)閉燃油閥。 、如機(jī)組要停止使用一段時(shí)間，關(guān)閉主開關(guān)。 、長(zhǎng)期停機(jī)要放盡燃油和冷卻水，按保養(yǎng)規(guī)范對(duì)蓄電池定期充電。 、環(huán)境溫度低于 5時(shí)，停機(jī)后的機(jī)組一定要作好防凍措施，以免機(jī)體及水箱凍裂。 第五部分 機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng) 55 柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng) 5.15.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保

55、養(yǎng) 5.1.15.1.1 冷卻系統(tǒng)的介紹冷卻系統(tǒng)的介紹 A、中高標(biāo)準(zhǔn)配置的機(jī)組采用自帶風(fēng)扇閉式循環(huán)液體冷卻方式。其冷卻系統(tǒng)循環(huán)回路基本由以下幾個(gè)部分 組成：水泵；發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋內(nèi)的水道；節(jié)溫器；節(jié)溫器體與水泵間的旁通管；水箱散熱器；管路和 軟管；潤(rùn)滑油冷卻器。 B、中高非準(zhǔn)配置機(jī)組，如分體水箱型機(jī)組，水箱散熱器應(yīng)由熱交換器代替，同時(shí)還有膨脹水箱和遠(yuǎn)置水 箱等，如遠(yuǎn)置水箱安裝位置相對(duì)較高，還應(yīng)增加過渡水箱，以防止熱交換器因內(nèi)壓過大而損壞。 C、另外，所有中高機(jī)組均可應(yīng)用戶要求單獨(dú)配置冷卻液過濾裝置。該裝置具有兩種功能：A 阻止冷卻液 中的所有雜質(zhì)并防止在冷卻系統(tǒng)內(nèi)形成水垢；B 提高冷卻液的防腐

56、蝕保護(hù)性能。 D、散熱器芯片上粘有各種臟物會(huì)極大地降低散熱器的冷卻性能，因此，在多塵環(huán)境下，經(jīng)常清洗散熱器 是非常必要的。 冷卻液冷卻液 、機(jī)組冷卻液有以下三種功能：A 提供足夠的熱傳遞能力；B 阻止冷卻系統(tǒng)內(nèi)所有金屬材料銹蝕；C 提 供足夠的防凍保護(hù)。 、冷卻液可以由水和防凍液或水和防銹液混合組成。其中，水的 PH 值應(yīng)在 6.5 8 之間，通常建議選 用純凈水。切勿僅單獨(dú)使用水作冷卻液。在有結(jié)冰危險(xiǎn)的地區(qū)，冷卻液中應(yīng)含有 40%60%的防凍液，防凍 液含量為 40%時(shí)，其冰點(diǎn)可降低到-25。防凍液含量為 60%時(shí)，可降低到-56。建議用戶用 50%機(jī)組防 凍液（乙二醇）和 50%純凈水的混

57、合液，并應(yīng)在獨(dú)立容器內(nèi)單獨(dú)配制，混合均勻后再加入水箱。不建議用 戶在冷卻液中加入超出 60%的防凍液，否則就會(huì)降低柴油發(fā)電機(jī)組防凍保護(hù)的功能。推薦使用乙二醇作防 第 15 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 凍液。 、在沒有結(jié)冰危險(xiǎn)的地區(qū)應(yīng)使用防銹液代替防凍液。防銹液與純凈水的混合比例在 1：30 左右時(shí)，可 以達(dá)到較好的防銹效果，而且不會(huì)降低機(jī)組的冷卻效能。在加注防銹液后應(yīng)將機(jī)組運(yùn)行到

58、熱機(jī)狀態(tài)，以 獲得最佳的防腐蝕保護(hù)。推薦使用甘醇作機(jī)組防銹液。 、切勿將任何種類的防凍液與防銹液等添加劑混合使用，因?yàn)檫@會(huì)因產(chǎn)生大量的泡沫而降低其冷卻效 能。防凍液、防銹液具有危險(xiǎn)性，不可飲用，并避免同皮膚及眼睛的接觸。冷卻系統(tǒng)內(nèi)杜絕使用酒精。 冷卻液排放冷卻液排放 、當(dāng)使用環(huán)境溫度5或長(zhǎng)期停車時(shí)，必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家認(rèn)可的防凍液，按比例調(diào)配后加入， 或排干冷卻液，其排放順序?yàn)椋豪鋮s水箱機(jī)體循環(huán)水泵（中冷器）（水套預(yù)熱器） 。不同機(jī)型放 水點(diǎn)不同。 冷卻液更換冷卻液更換 、冷卻液應(yīng)該每半年內(nèi)至少更換一次，以避免由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)有沉淀而降低冷卻性能。更換冷卻液的 另一個(gè)原因是避免機(jī)組銹蝕的危險(xiǎn)，

59、因?yàn)闀r(shí)間一長(zhǎng)，銹跡就會(huì)降低添加劑的有效性及使水溫傳感器失效。 、更換冷卻液時(shí),系統(tǒng)應(yīng)先用清水沖洗,清洗時(shí)一定要等沖出的水很干凈時(shí)才行。 、確保柴油機(jī)停機(jī)和完全冷卻后，才能加入冷卻液。除緊急情況外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度依然很高時(shí)，不要 打開加水口蓋。否則蒸氣或高溫冷卻液可能會(huì)噴出。 、向水箱中添加冷卻液須注意如下事項(xiàng)： A 向冷卻系統(tǒng)加入冷卻液前，要確保其排放蓋緊閉及排放塞位于正確位置。 B 向系統(tǒng)加入冷卻液時(shí)不要太快，以避免系統(tǒng)內(nèi)形成氣泡斷層。 C 空氣須通過通風(fēng)口或通過填孔排出。如冷卻系統(tǒng)連接有加熱器，加熱器控制閥須打開，注入時(shí)應(yīng)保持單 元內(nèi)通風(fēng)。 D 注入冷卻液時(shí)，液面應(yīng)達(dá)到位于填口塞焊接面下 5

60、 厘米處。 E 冷卻液加好后，應(yīng)注意啟動(dòng)并預(yù)熱機(jī)組。同時(shí)檢查冷卻液面，如需要請(qǐng)補(bǔ)滿。 F 水箱內(nèi)應(yīng)加入同原冷卻系統(tǒng)內(nèi)所含相同的冷卻液。 清洗散熱器外部清洗散熱器外部 、拆下散熱器的護(hù)罩，用清水和中性清洗劑清洗散熱器，要用軟毛刷清洗。小心不要損壞散熱片。不 能用高壓槍清洗。 5.1.25.1.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑油的介紹潤(rùn)滑油的介紹 、潤(rùn)滑油的主要功用是通過在柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件之間提供持久的保護(hù)油膜來降低摩擦和磨損，它同時(shí) 可防止各部件表面發(fā)生腐蝕。高溫的氣缸和軸承對(duì)潤(rùn)滑油油膜的依賴性極高。潤(rùn)滑油對(duì)機(jī)組的很多部件 還有十分重要的冷卻作用。 第 16 頁 共 37 頁 浙江中高動(dòng)力科技股份有限