柴油車改裝LNG汽車技術介紹

1、20122012年年1111月月 遼河油田能源管理公司遼河油田能源管理公司 柴油車改裝柴油車改裝LNG汽車技術推廣應用汽車技術推廣應用 技術支持部技術支持部 柴油車改裝柴油車改裝LNG汽車技術推廣應用汽車技術推廣應用 2 1 2 原料氣供氣方：遼河油田燃氣集團盤錦公司 3 4 國內(nèi)改裝技術路線國內(nèi)改裝技術路線 改裝技術適用范圍改裝技術適用范圍 系統(tǒng)評價系統(tǒng)評價指標指標 遼寧公司車輛改裝推廣情況遼寧公司車輛改裝推廣情況 3 目前國內(nèi)將柴油發(fā)動機改裝成可使用天然氣的發(fā)動機有兩種方式： 一種是改為純天然氣的單燃料發(fā)動機，另一種是將柴油機改造成既能完 全使用柴油，又能使用柴油-天然氣混燃的雙燃料發(fā)動機

2、。 4 改單燃料 一種為在原 有柴油發(fā)動 機上進行改 造。 一種為發(fā)動 機置換 改單燃料： 指將原有的柴油發(fā)動機經(jīng)過改裝或更換為純燒天然氣的發(fā)動機。 5 發(fā)動機置換一般是 由生產(chǎn)燃氣發(fā)動機的廠 家根據(jù)原有柴油機功率 大小置換成功率相同的 燃氣發(fā)動機，或者是有 自主知識產(chǎn)權的電控技 術廠家與發(fā)動機廠家聯(lián) 合開發(fā)出的幾款符合國 家各項標準的燃氣發(fā)動 機，燃氣發(fā)動機系統(tǒng)供 應商應具備國家相關資 質(zhì)和公告。 1.單燃料發(fā)動機置換 缺點 優(yōu)點 優(yōu)點：置換后的發(fā)動機不但保證了原柴 油機的動力性能，質(zhì)量上有保障，每臺置換 的發(fā)動機都是經(jīng)過嚴格的出廠檢測，符合國 家標準，節(jié)油經(jīng)濟性能做到最佳效果，更換 快捷。

3、售后維修有保障。 缺點：置換等同于更換一臺新的燃氣發(fā) 動機，與原型號的柴油機價格相比價格較高， 尤其是大功率發(fā)動機成本較高。 6 7 2.單燃料發(fā)動機改裝 是指對在用車發(fā) 動機加裝新的燃氣 系統(tǒng)并更換加工部 分零部件（如更換 新的活塞、對缸蓋 重新加工），增加 點火系統(tǒng)及噴氣系 統(tǒng)，安裝發(fā)動機電 子控制系統(tǒng)，取消 原有供油系統(tǒng)，對 原發(fā)動機進行改造。 優(yōu)點 缺點 優(yōu)點:改裝費用較 發(fā)動機置換低，有一 定經(jīng)濟性。 缺點：技術上難以保證 發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、 可靠性等指標，質(zhì)保方面不 容易界定。 雙燃料改裝：指加裝一套柴油/天然氣的雙燃料供氣系統(tǒng)，同時擁有 燃油、燃氣兩套供給系統(tǒng)，在不改變原柴

4、油發(fā)動機本身的性能及工作原 理的條件下，實現(xiàn)柴油、柴油與天然氣混燒的兩種工作狀態(tài)。 柴油/天然氣雙燃料車的改裝技術是 立足于原柴油機的迪塞爾循環(huán)的熱力學 工作原理，保留了原柴油機的壓燃點火 方式不變，高壓縮比不變，發(fā)動機機體 和零部件基本不變。在氣缸中被壓縮的 介質(zhì)，由原來柴油機中的單純空氣變?yōu)?天然氣與空氣的混合氣體，發(fā)動機工作 時變原來的純柴油燃燒為柴油與天然氣 的混合燃燒。 電控系統(tǒng)主要電控系統(tǒng)主要 用于依據(jù)各種傳用于依據(jù)各種傳 感器檢測的發(fā)動感器檢測的發(fā)動 機運行信號，分機運行信號，分 別控制進入發(fā)動別控制進入發(fā)動 機的柴油、天然機的柴油、天然 氣與空氣的流量，氣與空氣的流量， 以實現(xiàn)

5、柴油、天以實現(xiàn)柴油、天 然氣與空氣的合然氣與空氣的合 理配比，雙燃料理配比，雙燃料 改裝核心為電控改裝核心為電控 系統(tǒng)。系統(tǒng)。 8 9 a) 可以在純柴油和柴油、天然氣雙燃料兩種工況之可以在純柴油和柴油、天然氣雙燃料兩種工況之 間靈活切換，不受續(xù)航里程的限制，彌補當前國間靈活切換，不受續(xù)航里程的限制，彌補當前國 內(nèi)天然氣供應網(wǎng)絡建設初期的現(xiàn)狀。內(nèi)天然氣供應網(wǎng)絡建設初期的現(xiàn)狀。 b) 可維持原機功率不變，當柴油機超負荷運行時，可維持原機功率不變，當柴油機超負荷運行時， 為防止拉缸，可自行切換回燃油系統(tǒng)。為防止拉缸，可自行切換回燃油系統(tǒng)。 10 優(yōu)點優(yōu)點 缺點缺點 改裝后質(zhì)保方面不容易界定，小功率

6、車改裝后質(zhì)保方面不容易界定，小功率車 輛改裝后經(jīng)濟性不明顯。輛改裝后經(jīng)濟性不明顯。 柴油車改裝柴油車改裝LNG汽車技術推廣應用汽車技術推廣應用 11 1 2 原料氣供氣方：遼河油田燃氣集團盤錦公司 3 4 國內(nèi)改裝技術路線國內(nèi)改裝技術路線 改裝技術改裝技術適用范圍適用范圍 系統(tǒng)評價系統(tǒng)評價指標指標 遼寧公司車輛改裝推廣情況遼寧公司車輛改裝推廣情況 推薦推薦200KW左右及以上的發(fā)動機車輛使用摻燒技術。左右及以上的發(fā)動機車輛使用摻燒技術。 改裝單燃料適用范圍改裝單燃料適用范圍 12 改裝雙燃料適用范圍改裝雙燃料適用范圍 發(fā)動機單燃料置換，考慮成本前提下，一般選擇耗氣量、功率較發(fā)動機單燃料置換，考

7、慮成本前提下，一般選擇耗氣量、功率較 低發(fā)動機低發(fā)動機,推薦推薦100KW左右的發(fā)動機可以選擇置換方案。左右的發(fā)動機可以選擇置換方案。 發(fā)動機單燃料改造，建議發(fā)動機單燃料改造，建議100KW以上發(fā)動機，行駛里程以上發(fā)動機，行駛里程200公里公里/ 天以內(nèi)，國內(nèi)能夠整合相關燃氣配件資源的發(fā)動機天以內(nèi)，國內(nèi)能夠整合相關燃氣配件資源的發(fā)動機。 柴油車改裝柴油車改裝LNG汽車技術推廣應用汽車技術推廣應用 13 1 2 原料氣供氣方：遼河油田燃氣集團盤錦公司 3 4 國內(nèi)改裝技術路線國內(nèi)改裝技術路線 改裝技術適用范圍改裝技術適用范圍 系統(tǒng)評價系統(tǒng)評價指標指標 遼寧公司車輛改裝推廣情況遼寧公司車輛改裝推廣

8、情況 14 考慮到發(fā)動機的安全性和可靠性，替代率一方面取決于技術方案，一方考慮到發(fā)動機的安全性和可靠性，替代率一方面取決于技術方案，一方 面取決于車輛的運行工況（發(fā)動機轉速和負荷）。面取決于車輛的運行工況（發(fā)動機轉速和負荷）。 原則上，應該在測試前將油箱和氣罐加滿，測試后再加滿油箱和氣罐，依此來原則上，應該在測試前將油箱和氣罐加滿，測試后再加滿油箱和氣罐，依此來 測算測試過程中實際上用去了多少柴油（測算測試過程中實際上用去了多少柴油（L）和多少天然氣（）和多少天然氣（kg）。特別地天然氣的）。特別地天然氣的 加注量受兩方面的影響：一個是加氣壓力，一個是運行過程中可能出現(xiàn)的放空。加注量受兩方面的

9、影響：一個是加氣壓力，一個是運行過程中可能出現(xiàn)的放空。 柴油車改裝柴油車改裝LNG汽車技術推廣應用汽車技術推廣應用 15 1 2 原料氣供氣方：遼河油田燃氣集團盤錦公司 3 4 國內(nèi)改裝技術路線國內(nèi)改裝技術路線 改裝技術適用范圍改裝技術適用范圍 系統(tǒng)評價系統(tǒng)評價指標指標 遼寧公司車輛改裝推廣情況遼寧公司車輛改裝推廣情況 改裝前 16 1.重卡牽引車改裝重卡牽引車改裝 改裝后 17 測試數(shù)據(jù)測試數(shù)據(jù) 18 項目名稱混燃系統(tǒng)混燃系統(tǒng)純?nèi)枷到y(tǒng)備 注 車輛號碼遼12207V遼12206V不詳 LNG價格按照6.2元計算， 柴油價格按照當期柴油零 售價格7.67元計算（8900 元/噸） 行駛里程713

10、公里661公里不詳 百公里耗油量18.64升20.1升50升 百公里耗氣量19.64公斤21.98公斤 重卡牽引頭改造以盤錦雙盛運輸公司改裝的混燃重卡和柴油重卡為測試主體，采集其在3 月17日到3月22日期間車輛運行數(shù)據(jù)進行測試分析。通過測試，混燃改裝牽引頭同比純柴油牽 引頭百公里節(jié)省金額93元，每公里節(jié)省燃料金額0.93元，節(jié)省比率達到24.3%。 初始地：盤錦，目的地：大慶。 2.2.水泥攪拌車改裝水泥攪拌車改裝 安裝發(fā)動機減壓閥 19 改裝后整車 20 測試數(shù)據(jù)測試數(shù)據(jù) 21 項目名稱 混燃系統(tǒng) 純?nèi)枷到y(tǒng) 備注 車輛號碼 遼AF1230 遼AF1192 LNG價格按照6元錢計算，柴油 價格按照當期柴油零售價格 7.5元計算。 行駛里程 100公里 100公里 累計耗油量 21.4升 55.1升 累計耗氣量 26.4公