江淮維修手冊(cè)-車身電器

1、江淮1027系列汽車維修手冊(cè) 揚(yáng)州江淮輕型汽車有限公司 前 言江淮瑞鈴采用鳥巢式車身構(gòu)造，與瑞風(fēng)、瑞鷹同一研發(fā)平臺(tái)，同一底盤配置。既有卡車剛性耐用的特質(zhì)，又有轎車的舒適安全性。具有優(yōu)良的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及舒適性，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，是真正符合中國(guó)國(guó)情的汽車。江淮瑞鈴系列車型包括單排、雙排、加長(zhǎng)等多種系列產(chǎn)品，采用了電噴汽油、電控VE泵柴油、高壓共軌柴油等多種發(fā)動(dòng)機(jī)型式，提供用戶更多選擇，代表了國(guó)際國(guó)內(nèi)最流行款式。高品質(zhì)的產(chǎn)品，更需要高品質(zhì)的服務(wù)。本公司本著“先賣信譽(yù)、后賣服務(wù)、再賣產(chǎn)品”的宗旨，提供全方位的服務(wù)。也給售后服務(wù)提出了更高的要求。本手冊(cè)較詳細(xì)的介紹了江淮瑞鈴的維護(hù)技術(shù)以及維修的技術(shù)常識(shí)

2、，認(rèn)真閱讀本手冊(cè)并嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，可盡快掌握和提高維修人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平。作為技術(shù)手冊(cè)，同時(shí)也適合與每一個(gè)從事江淮瑞鈴服務(wù)工作的人員。由于編寫此手冊(cè)時(shí)間倉(cāng)促，本手冊(cè)在編寫過(guò)程中可能存在某些不妥及遺漏之處，如在使用中有誤，望指正，以便在今后的工作中及時(shí)改進(jìn)。揚(yáng)州江淮輕型汽車有限公司二一年七月目 錄第95頁(yè)第二部分 車身第一章 車身的維護(hù)車身的維護(hù)主要是為了防止噴涂層早期老化和損壞，以保持車身清潔、美觀。此外，經(jīng)常保持車身清潔，有利于隨時(shí)發(fā)現(xiàn)車身鈑金件的損傷，以便及時(shí)加以修理。一、車身的沖洗：為了保持車身良好的油漆表面和美觀，經(jīng)常清洗車身是必要的。但不應(yīng)該在強(qiáng)烈的陽(yáng)光下進(jìn)行，也不應(yīng)該在溫度太

3、低的情況下進(jìn)行。在任何情況都應(yīng)等車身表面冷卻后才清洗。可采取噴水式?jīng)_洗，用壓力水流沖掉車身表面粘著的臟物，然后用一塊軟而清潔的海綿或毛巾在車身上從上而下地擦洗，如果使用汽車洗滌劑，應(yīng)用大量清水沖清。在使用高壓清洗機(jī)的情況下，不要直接把噴頭射向變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及各種部件的橡膠保護(hù)件上，也不要直接噴射到外部裝飾件，頂蓬接縫，散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)。洗完車后，可用麂皮或優(yōu)質(zhì)白紗布抹干車身表面。切勿用汽油、煤油、三氯乙烯、強(qiáng)堿水和酒精等擦洗車身表面和有機(jī)玻璃表面，也不許干擦車身。二、車身的清潔：在皮卡車身上的使用光蠟之前，必須首先除去氧化物、道路污物、油漬和清洗不掉的污物。車身上的瀝青和保險(xiǎn)杠上的瀝青漬或

4、汽油漬，不要刮除，也不要用汽油或織物去污劑，而應(yīng)使用專用去污產(chǎn)品及時(shí)清除。對(duì)外部裝飾件和輕合金的清潔，可先用肥皂水或加入少量去污劑或洗滌劑的水清洗，接著用大量的水沖刷。風(fēng)窗玻璃及車門玻璃可用清水或清洗劑擦洗，然后用干抹布抹干。三、車身的上蠟與拋光：車身表面上蠟是保護(hù)表面油漆層光潔的有效辦法。蠟之所以能夠很好地保護(hù)油漆層表面，是因?yàn)榇蛳灪笤谟推釋颖砻姹３至俗銐蚨嗟挠?，隔斷了水、空氣與油漆層的接觸，使漆層免遭氧化，或有效地防止車身表面遭受侵蝕。打蠟前，要確保車身表面的清潔與干燥；若漆面褪色或氧化，必須上漆后再打蠟。上光蠟，最好采用上蠟工具。如果沒(méi)有，可用一塊軟餐巾或很軟且不起毛的藥棉或絨布上蠟。由

5、于多數(shù)上光蠟在陽(yáng)光下會(huì)發(fā)生變化，在陽(yáng)光下打蠟，車身表面上有時(shí)會(huì)出現(xiàn)斑點(diǎn)，所以絕不要在陽(yáng)光直射下打蠟。判斷上蠟是否完好，可利用水珠測(cè)試法。如果水在車身表面形成水珠，就證明有蠟層，反之則需要清潔和上蠟。車身上蠟后不要過(guò)早地抹去，應(yīng)待干燥后再拋光。車身油漆的拋光應(yīng)在其表面清潔和干燥情況下進(jìn)行，應(yīng)使用液體或乳狀拋光劑利用拋光器（或手工）拋光，不允許在塑料件上作任何的拋光。四、車身的表面劃痕的修復(fù)： 車身表面油漆的劃痕很淺，還沒(méi)劃傷金屬時(shí)，可采用專用的油漆修補(bǔ)噴涂，噴涂同標(biāo)號(hào)顏色的油漆至劃痕表面，修補(bǔ)后的油漆可在空氣中干燥。若車身表面劃痕已損傷金屬，并有銹漬，則應(yīng)先進(jìn)行除銹處理，再用橡膠或尼龍刮刀刮涂油

6、灰，進(jìn)而對(duì)表面作油漆噴涂等常規(guī)修復(fù)處理。第二章 車身修理常識(shí)一、車身修理的常用工具：1、車身修理的常用用具：車身修理常用的手工工具見圖2-2。其使用可根據(jù)被修整部分的金屬板曲面形態(tài)等條件，按粗細(xì)整形精加工、表面處理等工序，適當(dāng)選擇工具類型。對(duì)于工具的用途，簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：（1）錘子。利用錘子的沖擊可使金屬?gòu)?fù)位。對(duì)于車身鈑金的修復(fù)來(lái)說(shuō)，錘子使用時(shí)應(yīng)遵循“與其重敲幾下，不如輕敲多次”的原則；錘子的選擇應(yīng)根據(jù)被修整部位的變形情況及材質(zhì)特點(diǎn)，選用不同的鈑金作業(yè)錘。如對(duì)薄板件和有色金屬工件，應(yīng)選用銅錘、木錘或硬質(zhì)橡膠錘進(jìn)行錘擊。（2）抵座。在手錘敲擊車身鈑金件時(shí)，用來(lái)承托鈑金內(nèi)面的工具稱為抵座。根據(jù)被修整

7、部位的形狀和特點(diǎn)，抵座應(yīng)制造出相應(yīng)的各種表面形狀。選擇合適的抵座可使特定的鈑金修復(fù)工作變得容易。圖2-1 常用手工工具a)車身修整專用成套工具 b）抵座 c）鈑金作業(yè)錘（3）修平刀。修平刀主要用于拋光表面，把修平刀置于光整表面上再用錘子敲打。（4）車身銼刀。車身銼刀是用來(lái)修整錘、抵座、修平刀等鈑金工具作業(yè)留下來(lái)凸凹不平的痕跡而使用的鈑金專用工具。它與銼削金屬件的一般銼刀是有區(qū)別的。車身銼刀只與凸起金屬材料接觸，適用于對(duì)加工后較粗糙的表面進(jìn)行光潔處理的作業(yè)。另外，利用車身銼刀還可以檢驗(yàn)鈑金平面修復(fù)是否平整。此時(shí)，可輕輕地使用車身銼刀銼，目的不是銼掉金屬，而是通過(guò)銼痕找出不平處的位置，以便再用錘子

8、和抵座來(lái)修復(fù)使其平整。（5）折緣工具。該工具的工作是折曲或延展板材凸緣部分。（6）長(zhǎng)鶴嘴釬（也稱鶴嘴撬）。長(zhǎng)鶴嘴釬是用來(lái)修整平整鈑金件表面，例如車門板上帶有小凹面部位時(shí)所選用的工具。（7）各類整形夾具。各類夾具（圖2-2）是汽車鈑金整形常用的專用工具。選用適當(dāng)?shù)膴A具，可矯正車身、門、窗等局部的變形，使修復(fù)過(guò)程變得容易 圖2-2 各類夾具2、車身修理常用機(jī)具（1）車身矯正機(jī)。圖2-3為萬(wàn)能車身矯正機(jī)，主要由承載臺(tái)、拉伸器、測(cè)量系統(tǒng)、夾緊定位裝置及舉升裝置等組成。該機(jī)可把車身固定在承載臺(tái)上，先用舉升裝置將車升至適當(dāng)位置，再通過(guò)檢測(cè)診斷，就可對(duì)變形車身的一處或多處進(jìn)行撐拉的矯正修復(fù)圖2-3 萬(wàn)能車身

9、矯正機(jī)萬(wàn)能車身矯正機(jī)可適用于多種車型的整形矯正。使用萬(wàn)能車身矯正機(jī)，可改變傳統(tǒng)的車身矯正方法，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高車身修復(fù)效率，確保車身修理質(zhì)量。正因?yàn)檫@樣萬(wàn)能車身矯正機(jī)在國(guó)際汽車修理行業(yè)中獲得了普遍的好評(píng)，得到了廣泛的應(yīng)用。（2）輥?zhàn)邮秸綑C(jī)。輥?zhàn)邮秸綑C(jī)（見圖2-4）是眾多整平機(jī)械中的一種常用的整平機(jī)。它用于鈑金件表面的滾平加工，使鈑金件表面精度提高。作業(yè)時(shí)，鈑金件被夾在兩輥?zhàn)又g，并由輥?zhàn)訋?dòng)，使鈑金件作連續(xù)平行的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到整平的目的。手輪用來(lái)調(diào)整輥?zhàn)又g的間隙，以適應(yīng)不同厚度的的鈑金件，并用來(lái)調(diào)整作用于鈑金件表面的壓力。輥?zhàn)拥恼崔D(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由液壓傳動(dòng)的活塞桿經(jīng)齒條和齒輪系來(lái)帶動(dòng)

10、。為保證鈑金件表面修整質(zhì)量，要求輥?zhàn)拥谋砻姹３止饣?、高精度?圖2-4 拋光器拋光方法輥?zhàn)邮秸綑C(jī)工作平衡，其機(jī)械整平遠(yuǎn)比手工錘擊敲平效率高，其機(jī)械加工工藝合理，精度高，質(zhì)量好，人的勞動(dòng)強(qiáng)度小，噪聲也低。但它還不能全部取代手工錘擊敲平作業(yè)。（3）圓盤拋光器。拋光器有電動(dòng)式和氣動(dòng)式兩種，也可自制。自制時(shí)，在手提式電動(dòng)機(jī)軸上裝置橡膠圓盤，其上面安裝布輪，即成為修整涂裝作業(yè)表面的打磨器。如在圓盤上安裝海綿塊， 又可成為光磨涂裝作業(yè)表面的拋光器。拋光器用于車身鈑金修整后的拋光，它比徒手拋光效率高得多，而且簡(jiǎn)便易行。拋光時(shí)，拋光盤與拋光面接觸角度對(duì)鈑金拋光質(zhì)量有很大影響，正確的方法是應(yīng)使盤的1/3表面與

11、被拋光面接觸（見圖2-5），此時(shí)拋光效果最佳。圖為當(dāng)拋光盤與被拋光面接觸角度過(guò)大時(shí)，則盤僅有極小部分與表面發(fā)生強(qiáng)力研削，從而將留下粗糙的加工面，而當(dāng)盤與面平面平行接觸時(shí)，又將因旋轉(zhuǎn)阻力大而造成動(dòng)作不穩(wěn)，故留下凸凹不平的加工面。圖2-5 拋光器拋光方法二、車身的常見損傷：皮卡車身在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中很容易受到碰撞以至損傷。車身鈑金件常見的損傷有：磨損、裂紋、斷裂、腐蝕、脫焊、金屬板面凸凹、折皺、彎曲和歪扭等。車身?yè)p傷有以下幾個(gè)方面的原因：（1）汽車車身長(zhǎng)期處在嚴(yán)酷的條件（如風(fēng)吹雨打、日曬夜露、風(fēng)沙沖擊）下工作引起損傷。如汽車行駛時(shí)，車身總是在不斷振動(dòng)，使車身表面承受著交變載荷。在這些載荷作用下，車

12、身鈑金表面在應(yīng)力集中和結(jié)構(gòu)薄弱的部位，將產(chǎn)生裂紋和斷裂；化學(xué)作用造成鈑金件的腐蝕；摩擦作用可造成車身表面劃傷、保護(hù)層破壞等。（2）屬于機(jī)構(gòu)損傷。主要是意外事故引起的車身表面的凹陷與凸起、板件的撕裂與折皺、車身的彎曲與歪扭、車身焊接部位的脫開與斷裂等損傷；另外不正確的使用（如在不平路面高速行車；經(jīng)常性的突然加速、緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎等）還可造成車身的腐蝕、裂紋、變形等損傷。（3）屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷引起的損傷。如部件間連接不牢固造成斷裂；部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，可引起裂紋、撒裂、板面的凸凹；構(gòu)件結(jié)構(gòu)不合理，可引起車身斷裂磨損和腐蝕。（4）屬于工藝設(shè)計(jì)問(wèn)題旨起的損壞。如修理質(zhì)量不佳或裝配質(zhì)量不好可引起車身的斷裂

13、和腐蝕；車身構(gòu)件如加工質(zhì)量不好，則可引起車身的變形和斷裂等損傷。車身鈑金件受到損傷的情況及原因往往不是單純的一種，而是多種組合。因此，在修理時(shí)應(yīng)認(rèn)真觀察和分析，針對(duì)不同的損傷情況及原因，采用不同的方法和合理的順序來(lái)修復(fù)，才能獲得滿意的效果。車身通常產(chǎn)生斷裂損傷的部位多在側(cè)圍立柱與門檻和頂邊梁的連接處、車身開口框架的轉(zhuǎn)彎連接處、前立柱與前圍擋板、前圍橫梁的連接處、底板加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)的連接處、前后縱梁。產(chǎn)生腐蝕損傷的部位多為車身底部外露構(gòu)件、擋泥板、車身上設(shè)計(jì)的流水槽部位。車身幾何尺寸易受到破壞的部位多為前、后風(fēng)窗玻璃安裝口、車門開口、發(fā)動(dòng)機(jī)罩開口、前后縱梁等處。因此，在車身修復(fù)中，應(yīng)重點(diǎn)檢查上述有關(guān)

14、部位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車身的損傷并加以修復(fù)。三、車身?yè)p傷的判斷與檢查：正確把握車身?yè)p傷部位、變形區(qū)域、變形程度，在車身修理中做到有的放矢是保證修理質(zhì)量的重要因素。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)交通肇事車車身，其損傷中心部位的附近，其構(gòu)件的彎曲和曲容易發(fā)現(xiàn)，但在車身其它部位由此而產(chǎn)生的輕微變形難以發(fā)現(xiàn)，則只有通過(guò)檢測(cè)工具診斷確定。消除損壞的前提是發(fā)現(xiàn)損壞，而發(fā)現(xiàn)損壞的基礎(chǔ)則是正確使用儀器、設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真測(cè)量、檢查和診斷。因此對(duì)車身的損傷診斷是非常重要的，它可確認(rèn)損傷程度和范圍，減少修理費(fèi)用，提高修理效率，避免由于修理質(zhì)量不合格而導(dǎo)致的再修理。車身?yè)p傷的診斷與檢查更是制定車身修理工藝規(guī)程必不可少的重要手段。1、輕度損傷車身的

15、檢查（1）檢查車身?yè)p傷部位、變形程度、裂紋、表面銹蝕及車身松曠情況。（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩。發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋合上后：檢查是否完全鎖牢；檢查罩與左右翼子板間隙、罩與前后燈間隙是否符合裝配要求，接合處是否平整。（3）檢查車門。車門開關(guān)時(shí)對(duì)其它部位有無(wú)掛碰現(xiàn)象；車門閉合時(shí)能否可靠地鎖緊、車門與框的間隙是否符合裝配要求；門鉸鏈潤(rùn)滑狀況是否良好、車門是否能圓滑自如地運(yùn)動(dòng)；車門玻璃升降時(shí)是否有異響、是否發(fā)卡、是否過(guò)重。2、重度損傷車身的診斷與檢查車身重度損傷是指車身框架、梁、柱和覆蓋件產(chǎn)生彎曲、歪扭、嚴(yán)重?cái)D壓變形，以及斷裂等損傷情況。重度損傷多數(shù)情況下是因皮卡車發(fā)生意外交通事故造成。以下介紹交通肇事皮卡車身重度損傷

16、的診斷與檢查。（1）根據(jù)撞擊情況檢查重點(diǎn)部位以確定損傷區(qū)域。當(dāng)車身受到?jīng)_擊力損傷時(shí)，隨其承受外力位置、方向的不同，力的傳遞狀況也不同，所造成的損傷也不 同，重點(diǎn)檢查的部位也應(yīng)有所區(qū)別。1）前部中間處受撞擊（見圖2-6）。當(dāng)車身前部中間處受到?jīng)_擊時(shí)，通常易使左右罩板向內(nèi)側(cè)拉伸，因此應(yīng)重點(diǎn)檢查的部位是：左右置板裝配處附近；前橫梁與左右側(cè)梁的裝配連接處附近。圖2-6 前部中間受撞擊2）前左側(cè)端部受撞擊，如圖2-7所示。前左側(cè)端部受到?jīng)_擊力作用時(shí)，外力從左右罩板向前懸架安裝處附近傳遞。因此應(yīng)重點(diǎn)檢查該處是否變形，還應(yīng)檢查車身是否發(fā)生扭曲變形。 圖2-7 前左側(cè)端部受沖擊3）外力與車的縱軸線成一定角度的

17、撞擊。當(dāng)車身受到如圖2-8所示的沖擊力時(shí)，該沖擊力分解成兩個(gè)分力向車身各部傳遞。當(dāng)外力過(guò)大時(shí)，將影響到罩板根部和前窗側(cè)柱。此時(shí)需進(jìn)行全部檢查。圖2-8 外力與車的縱軸線成一定角度的撞擊4）車身縱向中央受垂直外力作用時(shí)（見圖2-9），易造成車身的多處損傷，需重點(diǎn)檢查的部位有：前窗側(cè)柱上下安裝處，側(cè)窗中柱上下安裝處，側(cè)窗后柱的變形情況以及車頂和頂框的變形情況。圖2-9 車身中央受垂直外力撞擊車身后部受到撞擊時(shí)的損傷狀況與前部情況大體相同，但應(yīng)充分考慮車身后部的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行檢查。（2）對(duì)車身的定位測(cè)量點(diǎn)的尺寸進(jìn)行測(cè)量，以診斷出車身的變形位置及變形程度。目前，各種皮卡車身都有定位測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。測(cè)量

18、一般在車身矯正機(jī)上進(jìn)行。先對(duì)損傷車身在矯正機(jī)上進(jìn)行安裝定位，再利用矯正機(jī)的測(cè)量系統(tǒng)對(duì)車身標(biāo)定的測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行逐一測(cè)量，再將各測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)與測(cè)量數(shù)據(jù)比較，若某測(cè)量點(diǎn)的兩種數(shù)據(jù)相同，則說(shuō)明該處未變形；若兩種數(shù)據(jù)不同，則說(shuō)明該處變形。測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相差越大，說(shuō)明變形就越大。（3）利用常規(guī)方法確認(rèn)車身?yè)p傷情況，其方法參見輕度車身?yè)p傷的檢查。四、車身修復(fù)方法的選擇：交通肇事引起的車身?yè)p傷大多數(shù)屬于重度損傷，而這種損傷在車身修復(fù)中所占比例較大，因此對(duì)肇事的車身?yè)p傷選擇何種修復(fù)方法是保證修復(fù)質(zhì)量的重要因素。交通肇事皮卡車的損壞是由外力所致，用醫(yī)學(xué)術(shù)語(yǔ)講，既有外傷又有內(nèi)傷。其內(nèi)傷是指在外力作用下車體、車身

19、骨架的彎曲、歪扭等損傷及轉(zhuǎn)向輪定位的失準(zhǔn)等；而外傷主要是指汽車車身鈑金件表面的損傷。因此，其車身的修復(fù)有兩種方法。方法一：先治內(nèi)傷、后治外傷。即對(duì)重度損傷的車身先進(jìn)行整體矯正及檢查，恢復(fù)車身的原始幾何尺寸，保證轉(zhuǎn)向輪的正確定位，然后進(jìn)行車身鈑金外表的恢復(fù)性修理，使汽車的技術(shù)狀況恢復(fù)到原車標(biāo)準(zhǔn)。這是貫例修復(fù)法。方法二：對(duì)重度損傷的車身鈑金作外部造型裝飾性的恢復(fù)修理，對(duì)車身的整體變形不作或者無(wú)能力作徹底的恢復(fù)性修整。用這種修復(fù)方法修復(fù)的汽車很難保證汽車具有良好的技術(shù)狀況。對(duì)這種修復(fù)的汽車，用戶反映的意見是：汽車外觀鈑金活還真不錯(cuò)，可就是駕駛轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，功率下降，油耗增加，輪胎非正常磨損嚴(yán)重。比較兩種

20、修復(fù)方法可知，方法二是修表不修里的鈑金修復(fù)方法，它只注意外表美觀裝飾性的修理，而忽視汽車內(nèi)傷本質(zhì)性的修復(fù)，用該方法修復(fù)出廠的汽車，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、安全性必將惡化，因此對(duì)重度損傷的車身，應(yīng)堅(jiān)決杜絕使用這種方法；而方法一采用的是對(duì)車身?yè)p傷進(jìn)行標(biāo)本兼治的方法，是正確、合理的方法。用該法修復(fù)的皮卡車，能恢復(fù)原有的使用性能。因此對(duì)重度損傷的車身，應(yīng)選擇標(biāo)本兼治的方法一。五、車身修理的工藝流程：考慮到車身修理的復(fù)雜性，車身修理的工藝流程應(yīng)當(dāng)視為履行工藝操作的一套連續(xù)章法，旨在達(dá)到所要求的修理質(zhì)量水平。損傷車身經(jīng)外觀檢查、診斷后，可依據(jù)其診斷鑒定的結(jié)果，并結(jié)合本修理廠的設(shè)施、技術(shù)等條件，確定出

21、經(jīng)濟(jì)適宜的排除車身故障的相應(yīng)的工藝方法，制定出車身修復(fù)計(jì)劃，編寫出車身鈑金修復(fù)的工藝流程。第三章 車身修理一、車身的小修：對(duì)于輕度損傷的車身，可施行小修。小修的基本內(nèi)容如下：1、鈑金件凸凹性損傷的修復(fù)汽車車身鈑金件大部分是曲面形且較復(fù)雜，因此，曲面金屬板凸凹處修整，是汽車鈑金修理的關(guān)鍵工藝、其方法如下：（1）敲擊修整鈑金件凸凹面。車身鈑金件出現(xiàn)凸凹損傷后，可采用敲擊法來(lái)修正，其操作方法是利用抵座（墊鐵）和錘子配合，通過(guò)敲擊擠壓，迫使鼓凸收縮回來(lái)，從而使鈑金件整平。其矯平金屬的密訣是：在正確的時(shí)間內(nèi)用適度的力敲打正確的點(diǎn)。用錘敲打時(shí)，擺動(dòng)手腕使錘子作圓弧運(yùn)動(dòng)，不要用整個(gè)手臂和肩膀來(lái)擺動(dòng)錘子。圖2

22、-11示為凸面的修整方法：先使錘子與抵座中心對(duì)正，然后輕握錘子以手腕的力量進(jìn)行敲擊，敲擊速度以每分鐘100次左右為宜，所有的敲擊點(diǎn)應(yīng)該準(zhǔn)確，不準(zhǔn)確的敲擊將損壞鈑金件。圖2-11 凸面的修整圖2-12所示為凹面的修整方法：錘擊點(diǎn)是凹陷部分的周圍，即凸凹不平的較高部位，抵座并非置于錘擊之處的正下方，而是在凹陷處最深部位的背面。錘子的敲擊逐漸將凸凹不平的較高部位向下壓，抵座的壓力使凹陷的端面向上頂，直至最后整平。圖2-12 凹面的修整從上述方法中看出：敲擊法的一個(gè)重要原則是：任何時(shí)候抵座都應(yīng)處于最低的部位，而錘的敲擊點(diǎn)應(yīng)選在最高的部位。鈑金件的凸凹往往同時(shí)存在，此時(shí)用錘擊法修理也比較方便。某鈑金件原

23、來(lái)的形狀為圖2-13中A，碰撞點(diǎn)是B（凹下），最后形成凸起C。修整時(shí)將抵座墊在B處，把修平刀放在凸起的頂上，用木錘或鐵錘敲打。順著凸鼓的形狀使用修平刀或錘進(jìn)行敲擊，這樣，當(dāng)凸鼓修平后B處的凹陷由于抵座的反作用力將回彈，會(huì)基本恢復(fù)原狀。圖2-13 凸凹面的修整接通開對(duì)于板面具有較大的凹陷變形，可用墊板墊在凹陷部的背面，用撐頂工具直接頂起，然后用錘敲擊使之平整（見圖2-14）。圖2-14 大凹面的修整 對(duì)汽車個(gè)別部位的鈑金小面積凸凹可用鶴嘴釬修整。作業(yè)時(shí)，用手探觸凹下部位，再?gòu)姆磦?cè)鶴嘴釬輕輕敲打、修整，注意敲擊力不可過(guò)大。用錘擊法操作時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：抵座表面硬度應(yīng)高于鋼板，抵座表面形狀應(yīng)適應(yīng)鋼

24、板表面曲線（見圖2-15）；敲擊力量要適當(dāng)，應(yīng)根據(jù)板面損傷情況而變化，一般在開始時(shí)期，用力應(yīng)重一些，在修復(fù)快結(jié)束時(shí)，用力應(yīng)輕一些；經(jīng)修整后的鋼板將延伸，幾何形狀將發(fā)生變化，因此修整后還應(yīng)進(jìn)行復(fù)形作業(yè)。圖2-15 抵座的選擇（2）用拉伸法修復(fù)鈑金件板面凹陷。當(dāng)鈑金板面凹陷部分不便安放抵座敲擊時(shí)，可應(yīng)用拉伸法。拉伸法有兩種：一是鉆孔拉伸法；二是焊接墊圈位伸法。1）鉆孔拉伸法：在凹陷部分鉆一系列孔，一般每隔25mm鉆一個(gè)孔，孔徑3mm左右，鉆孔數(shù)目應(yīng)盡可能少，鉆孔部分應(yīng)選在凹陷中部或最嚴(yán)重的地方，然后用鋼絲折彎成鉤形，從孔內(nèi)穿進(jìn)并鉤牢（見圖2-16），用外力向外拉伸。拉力應(yīng)適當(dāng)，拉伸時(shí)，凹陷面逐漸升

25、起。 操作時(shí)，從凹陷處的最低點(diǎn)拉伸第一個(gè)孔，然后逐漸向外拉伸其它孔。拉伸應(yīng)使表面盡可能與最終輪廓相吻合，切勿拉伸超過(guò)原來(lái)的表面。有時(shí)視需要可同時(shí)使用幾根鋼絲拉伸。待凹陷復(fù)位后，抽出鋼絲，用錫把孔焊好，再適當(dāng)修銼即可。圖2-16 鉆孔拉伸法2）焊接墊圈拉伸法：在鈑金件表面凹陷處最嚴(yán)重部位焊接一定數(shù)量的墊圈，然后用拉索鉤住墊圈進(jìn)行拉伸（見圖2-17），使凹陷部位被拉起，待鈑金件表面基本復(fù)原后，停止拉伸，余下的不平整處用敲擊法修正，最后用打磨機(jī)平整。圖2-17 焊接墊圈拉伸法（3）用熱縮法修復(fù)鈑金件凸凹面。熱縮法是對(duì)具有較大凹陷或凸起板面進(jìn)行修復(fù)的一種有效方法。熱縮法修復(fù)是利用鈑金件局部加熱并冷卻使

26、其局部金屬收縮，達(dá)到整形目的的。熱縮法修復(fù)原理：一根鋼桿加熱的時(shí)候?qū)⒁蛎洠ㄗ冮L(zhǎng)），在冷卻的時(shí)候?qū)?huì)收縮（變短）。如果在加熱的同時(shí)用堅(jiān)硬的固體抵靠著它的兩端，它就不能伸長(zhǎng)，則在中間或最熱的地方向外鼓出。然后當(dāng)冷卻的時(shí)候，桿的長(zhǎng)度減少，這就是金屬熱收縮原理。該原理同樣適應(yīng)于金屬板件。例如在車身鈑金件變形區(qū)域中心處的局部位置加熱至暗紅，被加熱區(qū)域膨脹并試圖向加熱區(qū)域的邊緣擴(kuò)展，由于周圍的區(qū)域又冷又硬，阻礙了它的擴(kuò)展，當(dāng)加熱繼續(xù)進(jìn)行時(shí)，局部將變厚。此時(shí)，如果紅熱區(qū)域突然冷卻，鋼板將產(chǎn)生收縮，其表面區(qū)域也將收縮，從而修復(fù)凸凹變形面。圖2-18為鈑金件凸起變形，用熱縮法修復(fù)的例子。其步驟如下：圖2-18

27、 熱收縮法修凸起部分1）用氧乙炔火焰加熱凸起的最高處，使金屬至櫻紅色。2）趁熱急速敲擊加熱點(diǎn)。敲擊時(shí)應(yīng)用合適的墊鐵墊著，用木錘敲擊，使凸起的部分壓平。3）按照凸起部分的高度順序排列（見圖2-19），對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行加熱和壓平，逐步由中間移向邊緣，直到板面完全平滑為止。圖2-19 熱收縮法加熱程序注意加熱面不要超過(guò)凸起部分的面積，加熱溫度不宜過(guò)高；另外如果凸起非常高，則要先把整個(gè)凸起縮低到一半左右，待冷卻后，再在凸起處加熱（注意各加熱部位不要重迭），把余下的一半凸起整平。（4）利用鈑金整形夾修整鈑金凹陷。鈑金整形夾如圖2-20所示，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在國(guó)外鈑金修理行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。整形夾用于輕微的鈑金凹陷

28、，其修復(fù)質(zhì)量高于手工敲平。圖2-20 鈑金整形夾1-支架 2-鉸接 3-壓力調(diào)節(jié)螺釘 4-滾壓輥?zhàn)?5-螺栓一般輕微的鈑金凹陷，可用木錘粗略敲平后，再用整形夾的輥?zhàn)訚L壓，以恢復(fù)原來(lái)的形狀。整形夾的輥?zhàn)佑卸喾N形狀，可供交換選用。例如汽車翼板被撞，欲將凹下部分整平時(shí)，可不必拆下翼板，用該整形夾即可修復(fù)。修復(fù)時(shí)，可先拆下車輪及其附件，選擇適當(dāng)?shù)妮佪喲b于整形夾上，用木錘將板面大致敲平，然后將整形夾裝于整形夾上，用木錘將板面大致敲平，然后將整夾裝于汽車翼板的凹陷部分，并調(diào)整壓下調(diào)節(jié)螺釘3，使輥?zhàn)又g施以輕微的壓力。將整形夾作均勻地來(lái)回滾壓，整壓整平撞凹的部分，該法效果較好。2、車身鈑金件表面裂紋的修理鈑

29、金件表面裂紋的修理可采用氣焊或CO2氣體保護(hù)焊修復(fù)。施焊時(shí)，應(yīng)使裂紋兩側(cè)金屬板面對(duì)齊平整，然后在裂紋邊緣處先點(diǎn)上一點(diǎn)，如裂紋長(zhǎng)度在50mm以下，應(yīng)從裂紋尾部開始焊接，沿裂紋走向，向外邊緣施焊，如裂紋較長(zhǎng)，則應(yīng)間隔焊上幾點(diǎn)，點(diǎn)焊后再平整一次，然后采取分段焊，如圖2-21。先焊接圖中AB段，次焊CD段，再焊BC段，最后焊DE段。這樣可防止因焊縫溫度過(guò)高而引起熔池塌陷，同時(shí)也避免了因溫度過(guò)高而引起焊縫金屬的過(guò)燒，以及熱脹冷縮過(guò)大引起板面的嚴(yán)重翹曲變形，保證焊修質(zhì)量。焊完后，應(yīng)在焊縫內(nèi)側(cè)墊上抵座，用手錘在外側(cè)沿焊縫輕輕敲擊，以消除焊縫的殘余應(yīng)力，并進(jìn)行修磨平整。對(duì)于輕微裂紋、擦傷的修補(bǔ)可采用相應(yīng)的粘結(jié)

30、劑補(bǔ)合，完成后外層再噴涂刷漆。圖2-21 裂紋焊修3、銹蝕面板的修補(bǔ)對(duì)于局部銹穿的車身面板，可采用一定的過(guò)渡方法進(jìn)行修補(bǔ)。其中一個(gè)常用方法是敷貼專用的纖維片，如玻璃纖維布。用這種方法修補(bǔ)可免除熱焊方法需拆下內(nèi)部裝飾和表面裝飾的缺點(diǎn)。如車門等處的修補(bǔ)就廣泛使用這種方法。該法先是徹底打磨干凈表面的銹斑、油漆及其它雜物，然后用浸泡了樹脂的玻璃纖維布一層一層地貼在修補(bǔ)處，在最后一層上涂一層環(huán)氧金屬涂層，形成最后輪廓。干透后，打磨環(huán)氧涂層表面，最后噴漆。4、鈑金修復(fù)件的銼平鈑金件修復(fù)后，往往還有一些手錘和抵座無(wú)法消除的凹陷及工具留下的痕跡，為使表面光滑，還應(yīng)銼平。鈑金件的銼平，可用車身銼進(jìn)行。銼削時(shí)，握

31、住手柄向前推動(dòng)完成一個(gè)切削行程，握住銼的前部控制向下的壓力和方向，盡可能使它的行程長(zhǎng)一些。銼刀回程時(shí)應(yīng)抬離已銼過(guò)的表面，以保證表面銼得光滑。當(dāng)銼削相對(duì)平一些的區(qū)域時(shí)，握住銼呈30角，并直著推出，也可直著握住并呈30角推銼，如圖2-22所示。銼削時(shí)先沿一個(gè)方向銼，然后沿大致垂直的方向銼。當(dāng)在曲面板件上銼削時(shí)，可直著握銼并直著推銼或直著握銼并成30角或更小一點(diǎn)角度向兩側(cè)推銼，如圖2-23所示。圖2-22 銼削平面區(qū)域的兩種銼削方法圖2-23 銼削彎曲平面的兩種銼削方法5、用車身填料填充不平整處損壞的金屬鈑金件經(jīng)錘擊、拉伸、焊修、撬起之后，還會(huì)殘存著微小不平整處。此時(shí)這些缺陷用車身填料來(lái)進(jìn)行覆蓋（見

32、圖2-24），以達(dá)到板面平整的目的。表2-1列出了各種各樣車身填料以及它們的用途。表2-1 車身填料及用途填料成份特點(diǎn)應(yīng)用傳統(tǒng)填料重質(zhì)填料聚酯樹脂和滑石微粒光滑砂磨、細(xì)的薄邊不下沉，比輕質(zhì)填料的細(xì)孔少金屬板上的凹坑、折彎和槽孔輕質(zhì)填料微球狀玻璃泡、細(xì)晶?；⒕埘渲子跀U(kuò)散，不收縮，均勻，不沉積金屬板上的凹坑、槽孔和折彎高級(jí)填料微粒球、滑石、聚酯樹脂、特殊附加化學(xué)劑打磨快，容易像乳狀散開且濕潤(rùn)，擴(kuò)展時(shí)光滑并沒(méi)有細(xì)孔，干燥后不剝落、不下沉玻璃纖維加強(qiáng)填料短線短玻璃纖維、聚酯樹脂防水，比正常的填料結(jié)實(shí)填充小孔和銹點(diǎn)，用玻璃纖維布跨接大的銹點(diǎn)長(zhǎng)線長(zhǎng)玻璃纖維、聚酯樹脂防水，比短玻璃纖維結(jié)實(shí)，跨接小的

33、孔不需用布銹點(diǎn)、孔和撕裂的修理鋁填料鋁片和粉末、聚酯樹脂防水、擴(kuò)散光滑，高的質(zhì)量和持久性涂層填料/聚酯膩?zhàn)痈邩渲萘?，?xì)滑石微粒、微球狀玻璃泡超光滑和乳狀，不脫落、不收縮，不必使用空氣干燥類型的光澤膩?zhàn)犹畛浣饘偬盍稀⒉ＡЮw維和舊涂層中的細(xì)孔和打磨痕可噴填料/聚酯底漆表面層高粘度聚酯樹脂、滑石微粒、液壓硬化劑實(shí)質(zhì)上不收縮，防止?jié)B透，省略了底漆/釉料/底漆程序填充銼痕、打磨痕、輕微碎裂的油漆膜和細(xì)孔、密封填料和舊涂層以防滲透車身鈑金件微小不平整表面用車身填料填充修復(fù)步驟如下：（1）為填料準(zhǔn)備表面。先清潔修理區(qū)域表面，再磨削或打磨表面，使其出現(xiàn)裸露的金屬，確保除去所有的灰塵、油漆點(diǎn)、焊接銹等，在要填

34、充區(qū)域周圍磨削掉75100mm以清除舊漆，不準(zhǔn)在油漆上應(yīng)用車身填料。打磨或磨削后，用高壓空氣吹凈該區(qū)域，用干凈的布擦掉表面上的細(xì)小灰塵和潮氣，以備待用。圖2-24 凹面車身填料修復(fù)（2）混合填料和硬化劑。首先確保所有的填料和硬化劑是合適的，應(yīng)該使用同一公司生產(chǎn)并推薦配合使用的產(chǎn)品?；旌蠒r(shí)嚴(yán)格控制硬化劑和填料的比例，一般是10%的硬化劑，可按罐上標(biāo)明的比例添加。硬化劑過(guò)少會(huì)導(dǎo)致填料太軟、發(fā)粘及金屬表面附著力降低，填料不能和板面很好地形成薄邊，也不能打磨，見圖2-25。硬化劑過(guò)多則會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的氣體，形成細(xì)孔，見圖2-26。圖2-25 硬化劑比例過(guò)小圖2-26 硬化劑比例過(guò)多使用干凈的金屬板或玻璃作

35、填料混合板，將填料放在混合板上，在填料里加入推薦數(shù)量的硬化劑，使用膩?zhàn)拥肚昂蠊蝿?dòng)，將填料和硬化劑充分混合在一起，獲得均勻的顏色，如果填料和硬化劑沒(méi)有充分地混合，則固化的填料會(huì)形成輕微的斑點(diǎn)，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致不均勻固化，附著性差，凸起和起泡。因此填料和硬化劑應(yīng)混合均勻。（3）涂抹填料。在混合之后應(yīng)立刻涂抹混合好的填料，因?yàn)樘盍瞎袒芸臁Ｍ磕ㄟ^(guò)程是：首先在修理區(qū)域涂抹一薄層填料，使勁按壓使填料進(jìn)入打磨痕跡和凹陷處，以便結(jié)合得更結(jié)實(shí)，形成的填層不應(yīng)超出3mm厚。在修理區(qū)域以外涂抹大約75mm區(qū)域的填料，這可保證更好的附著性。當(dāng)這層固化后，涂抹更多的填料使修理區(qū)域形成正確的輪廓。（4）銼削填料。允許填料固化

36、至半硬化程度，通常需1520min。用手指尖刮填料，如果留下一條白色痕跡，說(shuō)明可以銼削填料了。銼削填料可使用車身銼，銼削時(shí)，要以3040角握住銼，使它輕輕滑過(guò)半硬填料的表面，見圖2-27在多個(gè)方向上使用銼削，當(dāng)填料只比希望的平面高一點(diǎn)時(shí)，停止銼削。 圖2-27 銼削填料（5）打磨填料。銼削之后，打磨掉所有銼削痕跡。首先使用40#粒度砂輪進(jìn)行打磨，然后用80#粒度的砂紙去除所有的刮痕，最后使用180#粒度的砂紙將表面打磨光滑直到令人滿意。（6）修整邊緣。修整邊緣包括打磨修理區(qū)直到填料和原有油漆光滑地連接到一起。修整時(shí)必須使用細(xì)砂紙，如180#粒度的或更細(xì)的。修整邊緣常用打磨機(jī)進(jìn)行。打磨時(shí)，平握住

37、打磨機(jī)，可以光滑地磨平填料。避免傾斜打磨機(jī)，使得去除材料過(guò)快，以免在填料上磨出小洞。邊緣修整結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行檢查。修整好的邊緣其填料與板面平滑連接；而未修整好的邊緣，能用手摸到小邊（見圖2-28），此時(shí)應(yīng)進(jìn)行重新修整，直到合格為止，修整邊緣后，其表面有待噴底漆和油漆。圖2-28 填料邊緣修整的好與差a）填料邊緣修整差 b）填料邊緣修整好二、車身的大修： 車身重度損傷的主要損傷形式是車身殼體及其基礎(chǔ)件（車身框架、梁柱）產(chǎn)生彎曲、歪扭、擠壓等嚴(yán)重變形，部分鈑金件產(chǎn)生嚴(yán)重的折皺或撕裂。對(duì)于這種重度損傷的車身，應(yīng)進(jìn)行大修。為使車身恢復(fù)原車的性能，最有效的大修方法是先對(duì)損傷的車身進(jìn)行必要的測(cè)量診斷，然后根

38、據(jù)測(cè)量診斷結(jié)果對(duì)車身的變形進(jìn)行整車矯正并視需要對(duì)部分的鈑金件進(jìn)行更換。1、車身?yè)p壞的測(cè)量車身的測(cè)量，就是用專用工具和設(shè)備，測(cè)量車身上各參考點(diǎn)的位置，將測(cè)量結(jié)果和理想位置（未受損的車身參考點(diǎn)）比較，就可以確定車身所受損壞的范圍、方向和程度，為車身的矯正提供依據(jù)。車身構(gòu)件的位置偏差不能過(guò)大，一般不超過(guò)3mm。否則，裝配在車身上的總成，如轉(zhuǎn)向、懸架等總成，將會(huì)改變其理想位置，從而破壞汽車的操縱穩(wěn)定性。而車身測(cè)量就是要找出這些位置偏差，特別是要找出用肉眼辨別不出的位置偏差，指出哪些板件偏離了正常位置，并確定偏移方向和程度。車身測(cè)量方法盡管有多種多樣。但它們共同的特點(diǎn)就是將參考點(diǎn)的測(cè)定值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較

39、從而確定診斷結(jié)果。而每種型號(hào)的汽車都有其規(guī)定的參考點(diǎn)及其標(biāo)準(zhǔn)位置參數(shù)。而這些參考點(diǎn)就是車身上選定進(jìn)行測(cè)量的特殊點(diǎn)，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件邊緣或汽車上的其它位置，現(xiàn)在較好的車身大修廠，車身的測(cè)量大多在矯正機(jī)上進(jìn)行，常用的測(cè)量系統(tǒng)有：（1）機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)。它主要由以下幾部分組成。1）測(cè)量縱橋，從車頭通到車尾，它置于工作臺(tái)上。2）滑動(dòng)橫臂，安裝在縱橋上，可前后移動(dòng)，測(cè)量縱向尺寸，也可左右移動(dòng)，測(cè)量橫向尺寸。3）垂直套管，安裝在滑動(dòng)橫臂上，垂直套管上接測(cè)量探頭，測(cè)量探頭可上下移動(dòng)，測(cè)量高度尺寸。4）測(cè)量探頭，見圖2-29，它可適用于不同車型的參考點(diǎn)檢測(cè)。圖2-29 測(cè)量探頭5）縱橋、橫臂均裝有

40、測(cè)量標(biāo)尺，測(cè)量探頭與垂直套管的連接部分也有刻度尺。它們分別顯示測(cè)量檢查點(diǎn)的縱向、橫向及高度位置尺寸。一旦測(cè)量完畢，應(yīng)取下測(cè)量探頭，以免車身矯正時(shí)損壞測(cè)量系統(tǒng)。（2）計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)。CAR-O-LINER車身矯正機(jī)上采用的計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)可以利用測(cè)量得到的數(shù)據(jù)迅速算出各種尺寸偏差，實(shí)現(xiàn)測(cè)量過(guò)程電子化，結(jié)果顯示數(shù)字化。由于它采用了自動(dòng)跟蹤車身檢查點(diǎn)矯正移動(dòng)的測(cè)量系統(tǒng)，所以它可在矯正過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量，做到邊矯正，邊測(cè)量，同時(shí)電腦屏上顯示測(cè)量檢查的瞬時(shí)位置，便于工作人員矯正。計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量的顯著優(yōu)點(diǎn)是，能邊矯正邊測(cè)量，效率高，自動(dòng)化程度高。2、車身的矯正變形車身的矯正是車身修理中一項(xiàng)極其重要的作業(yè)

41、。它屬于基礎(chǔ)修復(fù)，如果沒(méi)有車身的矯正，則其它的任何修復(fù)都不能保證汽車的使用性能。正確的矯正作業(yè)能消除構(gòu)件由于變形產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，使車身構(gòu)件的彈性變形得以恢復(fù)；能快速診斷車身鈑金損傷情況，對(duì)鈑金件可合理地作出更換或修復(fù)的決定；能縮短修理作業(yè)時(shí)間，降低修理費(fèi)用，提高修理質(zhì)量，保證車身修復(fù)后的使用安全性。車身的矯正必須放在車身矯正機(jī)上進(jìn)行。首先將車身固定在矯正機(jī)的工作臺(tái)上，再利用測(cè)量系統(tǒng)對(duì)規(guī)定的參考點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，找出變形的部位、程度及方向，然后以工作液壓缸為動(dòng)力，通過(guò)牽引索將變形部位進(jìn)行拉伸矯正。實(shí)際上矯正車身的過(guò)程就是把變形車身的參考點(diǎn)恢復(fù)到理想位置的過(guò)程。車身矯正時(shí)應(yīng)注意下列問(wèn)題：1）車身固定除在矯

42、正機(jī)上的常規(guī)固定外，還應(yīng)根據(jù)矯正作業(yè)時(shí)牽引拉拔力的方向追加固定點(diǎn)，以確保矯正時(shí)不發(fā)生新的損壞變形。2）調(diào)整牽引拉拔力的方向，保證其拉拔力合力的方向與撞擊力的方向或變形位移的方向相反，應(yīng)正確確定牽引拉拔力受力點(diǎn)位置、力的作用方式、作用力的數(shù)量。3）如果車身矯正時(shí)需要牽引的地方?jīng)]有空間安裝夾具，可以使用焊接牽引接頭，見圖2-30。將一小片鋼片焊接到汽車車身上，然后可以將牽引夾具或牽引索接到金屬片接頭上。矯正完畢之后，用切割工具小心地清除焊接件且不要損壞車身。 圖2-30 臨時(shí)焊接牽引接頭4）對(duì)于車身的某些部件，若用撐頂、推擠效果更好，可用矯正機(jī)的巧妙布置，作撐頂、推擠矯正。圖2-31為兩種推擠矯正

43、車身方案實(shí)例。圖2-31 推擠矯正車身5）車身矯正時(shí)，為避免造成新的損傷，應(yīng)在矯正工具與鈑金件的接觸處墊上墊板。6）車身矯正應(yīng)先粗矯正，后細(xì)矯正，分多次矯正，矯正時(shí)加力不可過(guò)猛，應(yīng)逐漸加大；矯正力不可過(guò)大，以免造成矯正過(guò)度或產(chǎn)生新的損傷。7）為提高矯正的效率和質(zhì)量，拉伸時(shí)在變形區(qū)應(yīng)消除殘余內(nèi)應(yīng)力。拉伸應(yīng)逐步進(jìn)行，冷拉伸時(shí)，可在變形區(qū)域用錘敲擊消除內(nèi)應(yīng)力；熱拉伸時(shí)，可在變形區(qū)域加熱消除內(nèi)應(yīng)力；也可在拉伸的同時(shí)用錘擊和加熱消除內(nèi)應(yīng)力，見圖2-32。值得注意的是加熱消除內(nèi)應(yīng)力時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制加熱溫度。監(jiān)視加熱溫度的最好方法，是使用熱蠟筆、熱力軟化精或熱力涂料。用蠟筆在冷的部分上作標(biāo)記，當(dāng)它的溫度接近臨界

44、值時(shí)，標(biāo)記將液化，此時(shí)應(yīng)停止加熱。熱蠟筆是非常準(zhǔn)確的，并比變色棒控溫技術(shù)更加精確。圖2-32 消除殘余內(nèi)應(yīng)力的方法在實(shí)際矯正車身過(guò)程中，應(yīng)盡量采用冷拉伸，避免或少用熱拉伸，以免減弱構(gòu)件強(qiáng)度。因此消除殘余內(nèi)應(yīng)力的方法也應(yīng)盡量采用錘擊法。8）矯正車身時(shí)，往往采取適當(dāng)?shù)倪^(guò)度矯正。所謂適當(dāng)?shù)倪^(guò)度矯正是指牽引受損壞部位使它在反向略超出它原始正確位置。而當(dāng)撤消牽引拉力時(shí)金屬將回縮一點(diǎn)，車身的參考點(diǎn)將正好處于正確位置。只要測(cè)量、控制得當(dāng)，該法效果較好。但如果牽引過(guò)度，過(guò)度矯正量過(guò)大，則會(huì)造成不可修復(fù)的錯(cuò)誤，因此要邊矯正邊測(cè)量，嚴(yán)格控制過(guò)度矯正量。9）矯正時(shí)應(yīng)邊矯正，邊測(cè)量，以免過(guò)度矯正或矯正不足，從而保證矯

45、正精度。矯正機(jī)上如果采用先進(jìn)的測(cè)量系統(tǒng)，則可隨時(shí)知道矯正量的大小及矯正是否合適。10）進(jìn)行最后的校正檢查。一旦所有矯正和焊接操作的修理任務(wù)完成后，后進(jìn)行最后的校正檢查。為完全恢復(fù)車身的原始狀態(tài)，一定要把各檢查參考點(diǎn)恢復(fù)到碰撞前的正確位置。最后的校正檢查可在矯正機(jī)上進(jìn)行，可用本機(jī)的測(cè)量系統(tǒng)檢查車身的參考點(diǎn)數(shù)據(jù)，看是否都符合要求。如果測(cè)量數(shù)據(jù)不符合要求，則應(yīng)檢查汽車夾緊定位情況，檢查測(cè)量系統(tǒng)的安裝及測(cè)試情況，若這些均正常，說(shuō)明車身還存在變形，還應(yīng)加以矯正或修理。最后的校正檢查項(xiàng)目還有：1）檢查車門和車頂之間是否配合良好，若兩者之間有大縫隙，則說(shuō)明有少量損壞依然存在。2）檢查車門關(guān)閉和打開情況，保證

46、它們應(yīng)能平順關(guān)閉并容易地打開，無(wú)干涉現(xiàn)象。3）檢查所有的上部車身區(qū)域的通常線形，確?；謴?fù)原狀。3、鈑金件的更換車身矯正后，對(duì)于嚴(yán)重?fù)p傷而又無(wú)法修復(fù)的鈑金件應(yīng)進(jìn)行局部或整體更換。整體更換新件時(shí)其連接形式應(yīng)與原車相同。車身鈑金件更換方法如下：（1）損傷鈑金件與車身的分離。損傷鈑金件與車身的分離可根據(jù)具體情況一般分為三種作業(yè)方式。1）損傷鈑金件的切除。為保證切除作業(yè)順利，切除前應(yīng)畫出切除線，然后按切除線切除（見圖2-33）。若新構(gòu)件與車身采用搭接方式連接，則切除線應(yīng)保證新構(gòu)件與車身構(gòu)件有25mm的重疊區(qū)。此外切除不應(yīng)在下列位置上或靠近下列位置處進(jìn)行：圖2-33 損傷鈑金件的切除懸架安裝位置。發(fā)動(dòng)機(jī)或

47、傳動(dòng)系統(tǒng)安裝位置。加強(qiáng)件。結(jié)構(gòu)安裝位置。尺寸參照基準(zhǔn)孔。復(fù)合結(jié)構(gòu)及復(fù)合形狀。2）鈑金點(diǎn)焊接合處的分離。車身鈑金件的更換以在點(diǎn)焊處進(jìn)行分離最為有效。因?yàn)樵撯k金件的分離處就是制造時(shí)本來(lái)就分開的位置。其分離步驟如下：確定焊點(diǎn)位置：除去更換構(gòu)件接合區(qū)域的噴漆層、填料及其它覆蓋物后，就可找到焊點(diǎn)。除去漆層的方法之一是用丙烷噴燈燒烤漆層，然后用鋼絲刷把漆除掉。因?yàn)楸榛鹧鏈囟鹊陀谘跻胰惭娴臏囟?，所以使用丙烷火焰是松弛漆層的最佳方法。去掉油漆后，仍看不到焊點(diǎn)時(shí)，可在兩板之間用鏨子小心鏟。這樣做后，焊點(diǎn)的輪廓就會(huì)顯露出來(lái)。切開焊點(diǎn)。焊點(diǎn)位置確定后，可使用多種方法把焊點(diǎn)切口，一般利用平刃鉆頭銑去單層板的焊點(diǎn)或完

48、全鉆空焊點(diǎn)，如圖2-34所示。如果需要，在鉆孔前可在每個(gè)焊點(diǎn)中心沖一個(gè)點(diǎn)，以防鉆頭搖動(dòng)，另外切割焊點(diǎn)孔不要過(guò)大。圖2-34 點(diǎn)焊接合處的分離除去焊點(diǎn)后，在兩板之間用鏨子把兩板分開。3）連接焊接合處的分離。在某些車上，板與板間是由連續(xù)的焊點(diǎn)連接的。由于焊縫很長(zhǎng)，連續(xù)焊接合處可采用砂輪進(jìn)行切削分離。在接合處以45角切削焊縫，其作業(yè)方法如圖2-35所示。注意不要切入或切穿未損壞的鋼板；磨穿連續(xù)焊點(diǎn)后，使用鏨子分開兩板。 圖2-35 連續(xù)焊接接合處的方法（2）新構(gòu)件的焊裝。其步驟如下：1）清除焊接表面漆膜并磨去焊接點(diǎn)以平整焊接面。2）準(zhǔn)備新構(gòu)件。包括清除焊接面上漆膜，焊接鉆孔，構(gòu)件多余部分切除等作業(yè)。

49、確保焊孔的正確直徑尺寸，無(wú)推薦尺寸時(shí)，可鉆8mm的孔。新構(gòu)件與剩下板重疊邊的尺寸應(yīng)該是19至25mm。若重疊部分太大，會(huì)使板定位困難；若重疊部分太小，又會(huì)損害結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。3）新構(gòu)件定位。在修理車身時(shí)，校準(zhǔn)新構(gòu)件的位置十分重要。新構(gòu)件安裝位置不正確會(huì)對(duì)車的外觀及質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。使用測(cè)量系統(tǒng)來(lái)判定安裝位置，要注意新件與原有的配合要在規(guī)定的范圍之內(nèi)。在焊接新件之前，所有的測(cè)量都要精確，以確保新構(gòu)件具有正確的位置。很顯然，新構(gòu)件的定位只能在已矯正過(guò)的車身上進(jìn)行。4）焊接新構(gòu)件。若對(duì)新構(gòu)件定位及所有尺寸都滿意，則可將新構(gòu)件焊在其位置上。理想條件下，新構(gòu)件一般的焊接過(guò)程應(yīng)為：清除焊接表面漆膜把新構(gòu)件夾緊在

50、正確位置上。用定位焊固定部件。再次測(cè)量部件位置。焊接各焊點(diǎn)，對(duì)部件最后定位。注意：要使焊點(diǎn)的位置和數(shù)量與出廠時(shí)的情況完全相同。5）進(jìn)行焊接部位的平整削磨作業(yè)。第四章 車身部分構(gòu)件的更換與調(diào)整在車身使用過(guò)程中，由于變形、損壞、磨損等原因，車身部件需要進(jìn)行及時(shí)的更換、修理及調(diào)整。一、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的更換及調(diào)整：1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的更換發(fā)動(dòng)機(jī)罩是皮卡車最重要的板件之一，它的變形及損壞將直接影響汽車的美觀。若發(fā)動(dòng)機(jī)罩損壞，則要進(jìn)行更換。在拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩前，應(yīng)分析每一部件條件。打開和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩，檢查鉸鏈，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板的相互位置。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)罩的拆卸。拆卸步驟如下：1）利用機(jī)蓋罩鎖開關(guān)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩。2）拆下?lián)?/p>

51、風(fēng)玻璃清洗器導(dǎo)管。3）擰下緊固螺栓。4）拆下氣撐桿螺栓。5）與助手一起拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩。拆下后應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈?zhǔn)欠衲p，配合間隙是否過(guò)大。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)罩的安裝。安裝按與拆卸相反的順序進(jìn)行。但應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1）在罩鉸鏈的各個(gè)位置施加潤(rùn)滑脂。2）確保發(fā)動(dòng)機(jī)罩能正常地開啟和鎖定。3）重新安裝氣撐桿前，需將發(fā)動(dòng)機(jī)罩調(diào)整定位。4）確認(rèn)擋風(fēng)玻璃清洗器導(dǎo)管連接正確。5）進(jìn)行檢查調(diào)整。2、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝后，應(yīng)放下發(fā)動(dòng)機(jī)罩將其落位到底，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車身平面是否平齊，注意高度是否有較大誤差。檢查罩與左右前翼子板的間隙、罩與前照燈的間隙。若罩與車身不平整或罩的位置不符合要求，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)罩的調(diào)

52、整是通過(guò)調(diào)整鉸鏈、邊緣緩沖塊和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖閂實(shí)現(xiàn)的。調(diào)整完畢后，擰緊所有的螺栓并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩能否正常地開啟和鎖定。二、前后保險(xiǎn)杠的更換:前后保險(xiǎn)杠受到激烈碰撞而破損、變形時(shí)需要更換。更換前后保險(xiǎn)杠時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：（1）不要刮傷前、后保險(xiǎn)杠和車身表面。（2）更換所有損壞的卡夾。（3）確認(rèn)前、后保險(xiǎn)杠與上橫梁中間與角部的掛鉤牢固嚙合。三、車門的拆裝與調(diào)整:車門是使用最多的車身部件。在汽車的使用過(guò)程中，它們被成千上萬(wàn)次地打開、關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)乘員的上車和下車，并保證行車時(shí)乘員的安全。因此車門是皮卡車車身的重要部件，在車門變形或損壞后，對(duì)車門應(yīng)加以維修和調(diào)整。1、車門的拆裝當(dāng)車門的某些部件進(jìn)行更換時(shí)，需進(jìn)

53、行拆裝。2、車門的調(diào)整車門必須準(zhǔn)確安裝以便關(guān)閉方便，行車時(shí)沒(méi)有振顫。車門安裝后，應(yīng)檢查車門是否與車身相吻合，然后檢查前后車門與門底邊緣及車身之間的間隙是否相同；檢查車門邊緣和車身邊緣是否保持平行。如檢查結(jié)果不符要求，則應(yīng)對(duì)車門的位置進(jìn)行調(diào)整。車門用鉸鏈連接在車身上，螺栓連接的鉸鏈能夠很容易地實(shí)現(xiàn)車門的前后、上下調(diào)整。調(diào)整車門的步驟和方法如下：（1）根據(jù)檢查結(jié)果，弄清哪些螺栓必須松開，才能在調(diào)整方向上移動(dòng)車門。（2）將車輛停在水平的地面上。（3）調(diào)整時(shí)，使用舉升器和維修用布或木塊支撐車門的重量，見圖2-36。圖2-36 車門位置的調(diào)整1-車門 2-鉸鏈緊固螺栓（M81.25,29Nm） 3-鉸鏈

54、 4-維修用布 5-舉升器（4）少許松開車門緊固螺栓，將車門里外移動(dòng)，直到與車身平齊為止。（5），少許松開鉸鏈緊固螺栓，將車門向上或向下做必要的移動(dòng)，使各部位的間隙相同。（6）通過(guò)移動(dòng)車門校準(zhǔn)位置后，緊固松動(dòng)的螺栓。（7）檢查車門邊緣與車身邊緣是否平行。（8）用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑鉸鏈的樞軸部分。（9）重復(fù)以上過(guò)程直到獲得滿意的結(jié)果，然后檢查閂眼里是否對(duì)正車門關(guān)閉時(shí)的正確位置，如不符合要求，則對(duì)車門閂眼進(jìn)行調(diào)整。（10）檢查車門是否漏水，用軟管向車門噴水，注意不要擠壓軟管端頭。四、車窗玻璃的更換:風(fēng)窗玻璃常因碰撞事故、飛來(lái)的石塊或破壞行為而破碎。因而前后風(fēng)窗玻璃的拆卸和更換是汽車車身修理經(jīng)常遇到的工作。

55、由于風(fēng)窗玻璃在空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)中扮演著極為重要的角色，因此正確的安裝，可以顯著地減少空氣阻力、降低空氣噪聲。另外，由于皮卡車采用的是承載式車身，因此風(fēng)窗玻璃在車身上的良好固定對(duì)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度起著重要的作用，它是上部車身結(jié)構(gòu)的一個(gè)完整的部件。如果玻璃沒(méi)有正確的安裝，當(dāng)汽車行駛時(shí)，結(jié)構(gòu)上的聲響不正確，因此對(duì)風(fēng)窗玻璃采用正確的拆裝技術(shù)顯得非常重要。1、更換車窗玻璃的工具及材料（1）更換車窗玻璃工具及其作用如下：1）小刀，用來(lái)刮削窗口待粘結(jié)的表面。2）錐子，用來(lái)從涂好的粘合劑上穿孔，以使切割粘合劑的細(xì)鋼絲穿過(guò)。3）細(xì)鋼絲，采用1.01.2m長(zhǎng)的直徑為0.6mm的鋼絲，用于切割粘合劑。4）兩根木棒，用來(lái)同鋼

56、絲連接，以便手拉動(dòng)鋼絲。5）吸盤，用來(lái)安裝擋風(fēng)玻璃。6）玻璃板或鋼板，用來(lái)混合粘合劑和硬化劑。7）油灰刀，用來(lái)混合粘合劑和去除過(guò)多的粘合劑。8）填隙槍，用來(lái)將粘合劑施加到擋風(fēng)玻璃粘結(jié)處。9）料筒，涂粘合劑用。（2）更換擋風(fēng)玻璃用的粘合劑。其粘合劑的編號(hào)有：低溫08718-99960；高溫08718-99961。套裝粘合劑內(nèi)裝有：粘合密封劑500g；硬化劑75g；玻璃底漆20g；車體底漆20g。由于在不同溫度下粘合劑的工作時(shí)間在很大的范圍內(nèi)變化，所以應(yīng)按工作溫度選擇適當(dāng)?shù)恼澈蟿?。?dāng)混合劑的編號(hào)一旦選定，在混合和施加粘合劑之后，應(yīng)在圖2-37中所示的時(shí)間范圍內(nèi)裝上擋風(fēng)玻璃。例如，當(dāng)室內(nèi)溫度為25時(shí)，選定高溫粘合劑，當(dāng)混合粘合劑后，應(yīng)45min內(nèi)裝