第六章PSC與FSC檢查

1、船舶通信方面船舶通信方面PSC檢查檢查 青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院 柳邦聲柳邦聲 BB PSC檢查產(chǎn)生的背景檢查產(chǎn)生的背景 w 1、PSCPSC檢查是由檢查是由19781978年年“AMOCO CADIZ”AMOCO CADIZ” 輪的觸礁事故引起，在本次事故中，該輪輪的觸礁事故引起，在本次事故中，該輪 擱淺，擱淺，22.322.3萬噸原油外溢，遭成嚴(yán)重的海萬噸原油外溢，遭成嚴(yán)重的海 洋污染，在歐洲公眾和政界引起極大的震洋污染，在歐洲公眾和政界引起極大的震 動，通過這次事故，國際航運(yùn)界認(rèn)為有些動，通過這次事故，國際航運(yùn)界認(rèn)為有些 船旗國公司的主管機(jī)關(guān)在保證他們所管轄船旗國公司的主管機(jī)關(guān)在

2、保證他們所管轄 的船舶符合國際公約的標(biāo)準(zhǔn)方面沒有盡到的船舶符合國際公約的標(biāo)準(zhǔn)方面沒有盡到 責(zé)任。責(zé)任。 PSC檢查產(chǎn)生的背景檢查產(chǎn)生的背景 w 2、19801980年年1313個歐洲國家加上歐洲共同體個歐洲國家加上歐洲共同體 以及以及IMOIMO和和ILOILO在巴黎開會，一致同意采取在巴黎開會，一致同意采取 措施限制進(jìn)而取消不符合要求的國際船舶措施限制進(jìn)而取消不符合要求的國際船舶 的航行。的航行。19821982年，又召開第二次會議，會年，又召開第二次會議，會 上通過了著名的巴黎諒解備忘錄（上通過了著名的巴黎諒解備忘錄（Paris Paris MOUMOU）。）。 w 3、經(jīng)過一段時間的實施

3、，發(fā)現(xiàn)此做法非經(jīng)過一段時間的實施，發(fā)現(xiàn)此做法非 常有效，為此，常有效，為此，IMOIMO在在19911991年要求在全球年要求在全球 各地區(qū)建立各地區(qū)建立PSCPSC備忘錄組織，相互合作，備忘錄組織，相互合作， 以減少直到消除低標(biāo)準(zhǔn)船舶的運(yùn)營；以減少直到消除低標(biāo)準(zhǔn)船舶的運(yùn)營； PSC檢查產(chǎn)生的背景檢查產(chǎn)生的背景 w 4、繼巴黎備忘錄組織后，世界各地根據(jù)繼巴黎備忘錄組織后，世界各地根據(jù) 要求相繼建立了要求相繼建立了PSCPSC組織，目前組織，目前PSCPSC檢查已檢查已 經(jīng)覆蓋全球，發(fā)揮了非常重要的作用，檢經(jīng)覆蓋全球，發(fā)揮了非常重要的作用，檢 查的依據(jù)是查的依據(jù)是IMOIMO制定的國際公約。制定

4、的國際公約。 港口國監(jiān)督的目的和意義港口國監(jiān)督的目的和意義 w 所謂港口國監(jiān)督（所謂港口國監(jiān)督（Port State Control,也稱港口也稱港口 國管理國管理PSC），是指港口所在國家根據(jù)有關(guān)國），是指港口所在國家根據(jù)有關(guān)國 際公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)入其港口的外國籍船際公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)入其港口的外國籍船 舶所實施的一種監(jiān)督與控制。舶所實施的一種監(jiān)督與控制。 w 通過港口國的監(jiān)督，糾正與消除受檢船舶上所通過港口國的監(jiān)督，糾正與消除受檢船舶上所 存在的不符合標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，以確保船舶航行、存在的不符合標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，以確保船舶航行、 人身和財產(chǎn)的安全以及保護(hù)海洋環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)人身和財產(chǎn)的安全以及保護(hù)

5、海洋環(huán)境，促進(jìn)經(jīng) 濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和航運(yùn)經(jīng)營水平的提高。濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和航運(yùn)經(jīng)營水平的提高。 港口國監(jiān)督的目的和意義港口國監(jiān)督的目的和意義 w限制與排除低標(biāo)準(zhǔn)船舶，保證船舶安全航行和限制與排除低標(biāo)準(zhǔn)船舶，保證船舶安全航行和 防止船舶對海洋環(huán)境造成污染防止船舶對海洋環(huán)境造成污染 。 通過港口國的監(jiān)控，糾正與消除受檢船舶通過港口國的監(jiān)控，糾正與消除受檢船舶 上所存在的不符合標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，以確保船舶航上所存在的不符合標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，以確保船舶航 行、人身和財產(chǎn)的安全以及保護(hù)海洋環(huán)境，促行、人身和財產(chǎn)的安全以及保護(hù)海洋環(huán)境，促 進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和航運(yùn)經(jīng)營水平的提高。進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和航運(yùn)經(jīng)營水平的提高。 w對船旗

6、國海事當(dāng)局的制約和補(bǔ)充對船旗國海事當(dāng)局的制約和補(bǔ)充 針對船舶開放登記制度的缺陷和弱點(diǎn)，避針對船舶開放登記制度的缺陷和弱點(diǎn)，避 免其負(fù)面效應(yīng)免其負(fù)面效應(yīng) 港口國監(jiān)督的目的和意義港口國監(jiān)督的目的和意義 w改善營運(yùn)船舶狀況改善營運(yùn)船舶狀況 船隊結(jié)構(gòu)、經(jīng)營方式、安全技術(shù)、船員素質(zhì)狀況船隊結(jié)構(gòu)、經(jīng)營方式、安全技術(shù)、船員素質(zhì)狀況 w保證海上航行安全保證海上航行安全 人為因素的海難事故，方便旗國不履行職責(zé)人為因素的海難事故，方便旗國不履行職責(zé) w有效保護(hù)本國利益有效保護(hù)本國利益 保護(hù)海洋環(huán)境，保證國家安全保護(hù)海洋環(huán)境，保證國家安全 w促進(jìn)國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)形成促進(jìn)國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)形成 1.增進(jìn)區(qū)域性合作發(fā)展增進(jìn)區(qū)域性

7、合作發(fā)展 港口國監(jiān)督的內(nèi)容港口國監(jiān)督的內(nèi)容 一、港口國監(jiān)督與一、港口國監(jiān)督與IMO的航運(yùn)政策的航運(yùn)政策 w 1994年年5月月24日，國際海事組織大會通過了關(guān)于日，國際海事組織大會通過了關(guān)于 加強(qiáng)海上安全特別措施（港口國監(jiān)督），即加強(qiáng)海上安全特別措施（港口國監(jiān)督），即 1974年海上人命安全公約（年海上人命安全公約（SOLAS）新增第）新增第 （11）章的修正案。受這項決議的影響，目前）章的修正案。受這項決議的影響，目前 多 數(shù) 港 口 國 當(dāng) 局 已 開 始 實 施 港 口 國 監(jiān) 控多 數(shù) 港 口 國 當(dāng) 局 已 開 始 實 施 港 口 國 監(jiān) 控 （PSC）。）。 w 目前各港口國以及區(qū)

8、域性合作協(xié)議依據(jù)國際公目前各港口國以及區(qū)域性合作協(xié)議依據(jù)國際公 約實施約實施PSC。 港口國監(jiān)督的內(nèi)容港口國監(jiān)督的內(nèi)容 二、港口國監(jiān)控所依據(jù)的國際公約的有關(guān)條款二、港口國監(jiān)控所依據(jù)的國際公約的有關(guān)條款 w1966年國際載重線公約（年國際載重線公約（LL1966）第第21條條 監(jiān)控監(jiān)控 w1969年國際船舶噸位丈量公約年國際船舶噸位丈量公約第第12條條 檢查檢查 w1974年國際海上人命安全公約（年國際海上人命安全公約（SOLAS 74） w 第第章第章第19條條 監(jiān)控監(jiān)控 w1974年國際海上人命安全公約年國際海上人命安全公約1978年與年與1988年議定書年議定書 （SOLAS PROTOC

9、OLS 1978，1988） 港口國監(jiān)督的內(nèi)容港口國監(jiān)督的內(nèi)容 5. 經(jīng)經(jīng)1978年議定書修正的年議定書修正的1973年國際防止船舶年國際防止船舶 造成污染公約（造成污染公約（MARPOL 73/78） 6. 6. 1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證與值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約年海員培訓(xùn)、發(fā)證與值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約 （STCW） 7. 國際勞工組織第國際勞工組織第147號公約號公約第第4條條 港口國監(jiān)督的內(nèi)容港口國監(jiān)督的內(nèi)容 三、港口國監(jiān)督實施的內(nèi)容三、港口國監(jiān)督實施的內(nèi)容 w核驗船舶有關(guān)證書及文件；核驗船舶有關(guān)證書及文件； w檢查船體、機(jī)電設(shè)備和航海儀器狀況；檢查船體、機(jī)電設(shè)備和航海儀器狀況； w根據(jù)前述的有關(guān)國際

10、公約，對船員在船根據(jù)前述的有關(guān)國際公約，對船員在船 舶安全管理和防止污染方面操作要求熟舶安全管理和防止污染方面操作要求熟 練程度的檢查；練程度的檢查； w對船上船員工作和生活條件的檢查。對船上船員工作和生活條件的檢查。 船舶通信船舶通信PSC檢查的內(nèi)容檢查的內(nèi)容 w證書方面的檢查：證書方面的檢查： 主要檢查設(shè)備和人員證書是否滿足主要檢查設(shè)備和人員證書是否滿足GMDSS的要求，的要求， 是否按要求配備足夠數(shù)額的有資格的是否按要求配備足夠數(shù)額的有資格的GMDSS操作人員。操作人員。 w設(shè)備方面的檢查：設(shè)備方面的檢查： 檢查通信設(shè)備是否與無線電證書相符合，呼號和檢查通信設(shè)備是否與無線電證書相符合，呼

11、號和 其它識別是否正確并標(biāo)志在設(shè)備上。其它識別是否正確并標(biāo)志在設(shè)備上。 w設(shè)備操作檢查：設(shè)備操作檢查： 對于安全信息接收設(shè)備，主要采用查看以前記錄對于安全信息接收設(shè)備，主要采用查看以前記錄 的方式，檢查最近接收的海上安全信息判斷設(shè)備的工的方式，檢查最近接收的海上安全信息判斷設(shè)備的工 作情況。作情況。 船舶通信船舶通信PSC檢查的方法檢查的方法 一、對于一、對于Inmarsat設(shè)備的檢查設(shè)備的檢查 P S C 檢 查 官 進(jìn) 行檢 查 官 進(jìn) 行 P e r f o r m a n c e Verification Test（PVT or Link Test），）， PSC檢查官一般從熒光屏檢查

12、測試結(jié)果，檢查官一般從熒光屏檢查測試結(jié)果， 同時要求打印顯示結(jié)果備案。同時要求打印顯示結(jié)果備案。 船舶通信船舶通信PSC檢查的方法檢查的方法 二、對于二、對于MF/HFMF/HF無線電設(shè)備無線電設(shè)備 使用使用(MF/HF)(MF/HF)中高頻設(shè)備在指定的無線中高頻設(shè)備在指定的無線 電話遇險頻率上進(jìn)行呼叫試驗，設(shè)備使用電話遇險頻率上進(jìn)行呼叫試驗，設(shè)備使用 電瓶供電；用高頻電瓶供電；用高頻DSCDSC系統(tǒng)與當(dāng)?shù)睾Ｉ纤严到y(tǒng)與當(dāng)?shù)睾Ｉ纤?救中心進(jìn)行類似的呼叫試驗。然后查看結(jié)救中心進(jìn)行類似的呼叫試驗。然后查看結(jié) 果。果。 船舶通信船舶通信PSC檢查的方法檢查的方法 三、對于其它設(shè)備的檢查三、對于其它設(shè)備

13、的檢查 w 在檢查在檢查VHFVHF無線電設(shè)備時，主要的方法是使用無線電設(shè)備時，主要的方法是使用 VHFVHF設(shè)備在無線電話頻率上與附近岸臺進(jìn)行呼叫設(shè)備在無線電話頻率上與附近岸臺進(jìn)行呼叫 試驗。使用試驗。使用VHF DSCVHF DSC系統(tǒng)進(jìn)行呼叫試驗。當(dāng)船舶系統(tǒng)進(jìn)行呼叫試驗。當(dāng)船舶 配備兩臺配備兩臺VHFVHF無線電設(shè)備時，無線電設(shè)備時，DSCDSC試驗可在兩臺試驗可在兩臺 設(shè)備間進(jìn)行。設(shè)備間進(jìn)行。 w 對于應(yīng)急無線電示位標(biāo)（對于應(yīng)急無線電示位標(biāo)（EPIRBEPIRB）設(shè)備，檢查設(shè)）設(shè)備，檢查設(shè) 備固定是否恰當(dāng)，自浮時是否受到障礙影響。備固定是否恰當(dāng)，自浮時是否受到障礙影響。 EPIRBEP

14、IRB的方式開關(guān)是否置于相應(yīng)的位置。的方式開關(guān)是否置于相應(yīng)的位置。 w PSCPSC檢查官要檢查船舶是否配備了足夠數(shù)量的雷檢查官要檢查船舶是否配備了足夠數(shù)量的雷 達(dá)應(yīng)答器，電池是否在有效內(nèi)。達(dá)應(yīng)答器，電池是否在有效內(nèi)。 船舶通信船舶通信PSC檢查的方法檢查的方法 四、操作方面的檢查四、操作方面的檢查 w PSCPSC檢查官要求船舶操作人員解釋注消船檢查官要求船舶操作人員解釋注消船 舶誤報警發(fā)射時所需的正確的操作步驟。舶誤報警發(fā)射時所需的正確的操作步驟。 w 要求船舶操作人員進(jìn)行衛(wèi)星通信設(shè)備、地要求船舶操作人員進(jìn)行衛(wèi)星通信設(shè)備、地 面通信設(shè)備的操作試驗，當(dāng)進(jìn)行操作試驗面通信設(shè)備的操作試驗，當(dāng)進(jìn)行

15、操作試驗 時要提醒船舶操作人員避免誤報警。時要提醒船舶操作人員避免誤報警。 船舶通信船舶通信PSC檢查檢查 被滯留的原因被滯留的原因 w 根據(jù)根據(jù)GMDSSGMDSS系統(tǒng)配備設(shè)備的要求，把系統(tǒng)配備設(shè)備的要求，把 導(dǎo)致船舶滯留的設(shè)備也分兩部分即導(dǎo)致船舶滯留的設(shè)備也分兩部分即 基本設(shè)備和附加設(shè)備，只要船舶通基本設(shè)備和附加設(shè)備，只要船舶通 信設(shè)備方面違反下列的其中之一，信設(shè)備方面違反下列的其中之一， 船舶就可能被滯留。船舶就可能被滯留。 EPIRB故障故障 所有雷達(dá)應(yīng)答器故障所有雷達(dá)應(yīng)答器故障 所有所有VHF DSC收發(fā)機(jī)故障收發(fā)機(jī)故障 NAVTEX接收機(jī)故障（適用于航行于播發(fā)國際接收機(jī)故障（適用于

16、航行于播發(fā)國際NAVTEX 業(yè)務(wù)的海區(qū)的船舶）業(yè)務(wù)的海區(qū)的船舶） INMARSAT EGC 故障（適用于航行于故障（適用于航行于INMARSAT覆覆 蓋區(qū)域但無蓋區(qū)域但無NAVTEX業(yè)務(wù)的海區(qū)的船舶）業(yè)務(wù)的海區(qū)的船舶） 備用電源不合格備用電源不合格 天線系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞天線系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞 船舶通信船舶通信PSC檢查檢查 被滯留的原因被滯留的原因 A1海區(qū)：與基本設(shè)備缺陷相同。海區(qū)：與基本設(shè)備缺陷相同。 A2海區(qū)：所有海區(qū)：所有MF DSC收發(fā)機(jī)故障（如果沒有收發(fā)機(jī)故障（如果沒有 配備衛(wèi)通設(shè)備和配備衛(wèi)通設(shè)備和/或或MF/HF DSC） A3海區(qū)：所有海區(qū)：所有MF/HF DSC收發(fā)機(jī)故障或所有衛(wèi)收發(fā)機(jī)

17、故障或所有衛(wèi) 通設(shè)備故障。通設(shè)備故障。 A3海區(qū)：所有海區(qū)：所有MF/HF DSC收發(fā)機(jī)故障。收發(fā)機(jī)故障。 船舶通信船舶通信PSC檢查檢查 被滯留的原因被滯留的原因 w船舶無線電證書到期船舶無線電證書到期 wGMDSS證書與航行海區(qū)不相符合證書與航行海區(qū)不相符合 w船舶電臺的其它證書不符合要求船舶電臺的其它證書不符合要求 船舶通信船舶通信PSC檢查檢查 被滯留的原因被滯留的原因 w船員不能按照船員不能按照PSC檢查官的要求正確檢查官的要求正確 操作和使用相關(guān)設(shè)備。操作和使用相關(guān)設(shè)備。 w不能與不能與PSC檢查官進(jìn)行良好的語言溝檢查官進(jìn)行良好的語言溝 通，不理解檢查官的要求。通，不理解檢查官的要

18、求。 船舶通信船舶通信PSC檢查檢查 被滯留的原因被滯留的原因 船舶通信船舶通信PSC檢查的準(zhǔn)備檢查的準(zhǔn)備 w 1. 一名有效的一名有效的GMDSS電子員證書或兩名電子員證書或兩名 有效的有效的GMDSS普通操作員證書；普通操作員證書； w 2. 有效的有效的GMDSS岸基維修協(xié)議；岸基維修協(xié)議； w 3. 有效的船舶電臺執(zhí)照、電臺日志；有效的船舶電臺執(zhí)照、電臺日志； w 4. GMDSS產(chǎn)品證書（對入產(chǎn)品證書（對入CCS船級社的船級社的 船舶要求）。船舶要求）。 船舶通信船舶通信PSC檢查的準(zhǔn)備檢查的準(zhǔn)備 1.ITU1.ITU版版水上移動業(yè)務(wù)和水上衛(wèi)星移動業(yè)務(wù)使用水上移動業(yè)務(wù)和水上衛(wèi)星移動業(yè)

19、務(wù)使用 手冊手冊； 2.2.海岸電臺表海岸電臺表； 3.3.船舶電臺表船舶電臺表; ; 4.4.呼號和數(shù)字識別碼表呼號和數(shù)字識別碼表; ; 5.5.無線電定位和特種業(yè)務(wù)電臺表無線電定位和特種業(yè)務(wù)電臺表; ; 6.6.英版英版無線電信號書無線電信號書。 船舶通信船舶通信PSC檢查的準(zhǔn)備檢查的準(zhǔn)備 1. MF/HF DSC的要求的要求 熟練使用熟練使用DSC方式實驗呼叫海岸電臺，并方式實驗呼叫海岸電臺，并 得到海岸電臺的回答，打印記錄，檢查設(shè)備內(nèi)得到海岸電臺的回答，打印記錄，檢查設(shè)備內(nèi) 有無有無DSC識別碼。識別碼。 2. MF/HF SSBMF/HF SSB的要求的要求 熟練使用熟練使用SSBS

20、SB電話呼叫海岸電臺，并得到海岸電話呼叫海岸電臺，并得到海岸 電臺的回答后并記錄；電臺的回答后并記錄； 船舶通信船舶通信PSC檢查的準(zhǔn)備檢查的準(zhǔn)備 3.VHF/DSC的要求的要求 熟練使用熟練使用VHF/DSC設(shè)備，用單船方設(shè)備，用單船方 式自呼，即使用船上一個式自呼，即使用船上一個VHF/DSC設(shè)備設(shè)備 呼叫另一臺呼叫另一臺VHF/DSC設(shè)備，使其報警并設(shè)備，使其報警并 應(yīng)答，檢查設(shè)備有無應(yīng)答，檢查設(shè)備有無DSC識別碼，并記錄。識別碼，并記錄。 船舶通信船舶通信PSC檢查的準(zhǔn)備檢查的準(zhǔn)備 4.4.衛(wèi)通衛(wèi)通C C站的實驗要求站的實驗要求 熟練使用熟練使用C C站收發(fā)信息；進(jìn)行站收發(fā)信息；進(jìn)行P

21、VPV測試，并打印測試測試，并打印測試 記錄。記錄。 5.EPIRB5.EPIRB設(shè)備設(shè)備 熟練地使用熟練地使用EPIRBEPIRB設(shè)備，應(yīng)能正確取下并放回該設(shè)設(shè)備，應(yīng)能正確取下并放回該設(shè) 備，并明確方式開關(guān)在不同位置的作用，能對該設(shè)備進(jìn)備，并明確方式開關(guān)在不同位置的作用，能對該設(shè)備進(jìn) 行自測；機(jī)身應(yīng)當(dāng)標(biāo)有船名、呼號和電池的有效期以及行自測；機(jī)身應(yīng)當(dāng)標(biāo)有船名、呼號和電池的有效期以及 靜水壓力開關(guān)的有效期，按規(guī)定實驗并有記錄。靜水壓力開關(guān)的有效期，按規(guī)定實驗并有記錄。 船舶通信船舶通信PSC檢查的準(zhǔn)備檢查的準(zhǔn)備 6. SART設(shè)備的要求設(shè)備的要求 熟練使用熟練使用SART設(shè)備，對設(shè)備，對SART

22、進(jìn)行自測和進(jìn)行自測和 實效實驗；機(jī)身應(yīng)當(dāng)標(biāo)有船名、呼號和電池的實效實驗；機(jī)身應(yīng)當(dāng)標(biāo)有船名、呼號和電池的 有效期；每月實驗一次并記錄。有效期；每月實驗一次并記錄。 7.TWO-WAY VHF設(shè)備的要求設(shè)備的要求 熟練使用雙向無線電電話設(shè)備。三臺雙向熟練使用雙向無線電電話設(shè)備。三臺雙向VHF 電話相互實驗收發(fā)情況，并檢查是否有三塊在電話相互實驗收發(fā)情況，并檢查是否有三塊在 有效期內(nèi)未開封的鋰電池，每月實驗一次并記有效期內(nèi)未開封的鋰電池，每月實驗一次并記 錄。錄。 船舶通信船舶通信PSC檢查的準(zhǔn)備檢查的準(zhǔn)備 8.8.交、直流電源的要求交、直流電源的要求 熟練使用熟練使用GMDSSGMDSS設(shè)備設(shè)備A

23、C/DCAC/DC切換。切換。 9.9.室外天線檢查要求室外天線檢查要求 要求每根天線連接牢固，固定支架良好。要求每根天線連接牢固，固定支架良好。 10.10.應(yīng)急電瓶的要求應(yīng)急電瓶的要求 電瓶容量符合要求，電瓶保持充足狀態(tài)，每電瓶容量符合要求，電瓶保持充足狀態(tài)，每 周檢查一次并記錄。周檢查一次并記錄。 船舶通信船舶通信PSC檢查的準(zhǔn)備檢查的準(zhǔn)備 11.接收安全信息方面的要求接收安全信息方面的要求 使用使用NAVTEX、C和和NDDP接收接收MSI，并保，并保 存打印信息，在檢查過程中，一般不要求現(xiàn)場存打印信息，在檢查過程中，一般不要求現(xiàn)場 接收并打印，只要提供歷史記錄即可。接收并打印，只要提

24、供歷史記錄即可。 12.報警和誤報警方面處置的要求報警和誤報警方面處置的要求 掌握發(fā)送遇險報警信號和接收遇險報警信掌握發(fā)送遇險報警信號和接收遇險報警信 號后的執(zhí)行程序（包括遇險轉(zhuǎn)發(fā)），當(dāng)船舶誤號后的執(zhí)行程序（包括遇險轉(zhuǎn)發(fā)），當(dāng)船舶誤 發(fā)遇險報警信號時，應(yīng)當(dāng)如何取消。發(fā)遇險報警信號時，應(yīng)當(dāng)如何取消。 船舶通信船舶通信PSC檢查檢查 存在的主要問題存在的主要問題 1.設(shè)備方面的主要原因設(shè)備方面的主要原因 設(shè)備故障，例如設(shè)備故障，例如SART、EPIRB、 VHF DSC和和MF/HF DSC等，各種電池過等，各種電池過 期也是船舶被滯留的一個主要原因。期也是船舶被滯留的一個主要原因。 2.人員方面

25、的原因人員方面的原因 操作人員能力差，設(shè)備操做不熟練，操作人員能力差，設(shè)備操做不熟練， 甚至根本不會操作，不能按檢查官的要求甚至根本不會操作，不能按檢查官的要求 進(jìn)行設(shè)備的試驗。人員的素質(zhì)低，英語水進(jìn)行設(shè)備的試驗。人員的素質(zhì)低，英語水 平差，聽不懂檢查官要求做什么。平差，聽不懂檢查官要求做什么。 船舶通信船舶通信PSC檢查檢查 存在的主要問題存在的主要問題 3.船舶管理方面的原因船舶管理方面的原因 管理差主要表現(xiàn)在設(shè)備的測試和記錄管理差主要表現(xiàn)在設(shè)備的測試和記錄 方面，有些船舶很少按要求對設(shè)備進(jìn)行定方面，有些船舶很少按要求對設(shè)備進(jìn)行定 期的試驗或者說是實驗了，但是沒有任何期的試驗或者說是實驗了，但是沒有任何 記錄；各種記錄不齊全，證書和相關(guān)文件記錄；各種記錄不齊全，證書和相關(guān)文件 不齊全或找不到等。不齊全或找不到等。 船舶通信船舶通信PSC檢查檢查 存在的主要問題存在的主要問題 港口國監(jiān)督的發(fā)展趨勢港口國監(jiān)督的發(fā)展趨勢 一、對港口國監(jiān)督的評價和展望一、對港口國監(jiān)督的評價和展望 近些年來港口國監(jiān)督的發(fā)展較快，對促進(jìn)航運(yùn)安全近些年來港口國監(jiān)督的發(fā)