值班避碰機(jī)考試題精華

1、 避碰精華試題 【】在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示： A.完全不必顯示后桅燈 B.舷燈，尾燈，桅燈 C.當(dāng)停車(chē)后不顯示桅燈 D.僅在對(duì)水移動(dòng)時(shí)顯示舷燈尾燈 【】追越條款（規(guī)則十三條）適用于： A.任何船舶在互見(jiàn)中追越其他任何船舶 B.能見(jiàn)度良好的水域中 C.大洋上 D.公海中互見(jiàn)時(shí) 【】機(jī)動(dòng)船從事海上拖帶時(shí)，在白天應(yīng)懸掛： A.當(dāng)拖帶長(zhǎng)度小于等于200 米時(shí)，懸掛一個(gè)菱形體，當(dāng)拖帶長(zhǎng)度超過(guò)200 米時(shí)，則應(yīng)懸掛兩個(gè)菱形體 B.應(yīng)懸掛一個(gè)菱形體 C.當(dāng)拖帶長(zhǎng)度大于等于200 米時(shí)，應(yīng)懸掛一個(gè)菱形體 D.當(dāng)拖帶長(zhǎng)度超過(guò)200 米時(shí)，應(yīng)懸掛一個(gè)菱形體 【】船舶在互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則適用于： A.能見(jiàn)度不良時(shí)的互見(jiàn) B

2、.能見(jiàn)度良好時(shí)的互見(jiàn) C.不論當(dāng)時(shí)的能見(jiàn)度如何，只要兩船接近到號(hào)燈的規(guī)定能見(jiàn)距離，該規(guī)則就適用 D.不論當(dāng)時(shí)的能見(jiàn)度如何，只要兩船處于互見(jiàn)中，該規(guī)則就適用 【新題】用摩爾斯碼發(fā)出的遇險(xiǎn)信號(hào)是： DA.六短一長(zhǎng)聲 B.三短聲 C.三長(zhǎng)聲 D.三短三長(zhǎng)三短聲 【】夜間在航船舶（裝有可使用雷達(dá)）在決定安全航速時(shí)應(yīng)考慮下列哪些因素：、能見(jiàn)度情況；、所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺；、 背景燈光；、風(fēng)浪情況。 A. B. C. D. 【】當(dāng)你駕駛的機(jī)動(dòng)船對(duì)兩船相遇局面難以斷定時(shí)，你最好是： A.減速、停車(chē)或倒車(chē)把船停住 B.把自己當(dāng)作直航船，并保向保速 C.把自己當(dāng)作讓路船 ，并及早地采取大幅度的轉(zhuǎn)向 D.鳴放警告

3、聲號(hào)或使用燈光信號(hào)警告來(lái)船 【】在海上看到他船顯示如圖所示號(hào)型 ，表示該船為： A.失去控制的船舶 B.擱淺的船舶 C.限于吃水的船舶 D.拖帶長(zhǎng)度超過(guò)200m 【新題】在航機(jī)動(dòng)船甲在能見(jiàn)度不良的漁區(qū)航行，僅用雷達(dá)與ARPA 發(fā)現(xiàn)前方及前方偏右臨近兩船均與本船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，判斷他船為從事對(duì)拖網(wǎng)作業(yè)的漁船，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：、甲船應(yīng)給他船讓路，并不應(yīng)向左轉(zhuǎn)向；、甲船應(yīng)及早采取避碰行動(dòng)， 視當(dāng)時(shí)情況可以向左轉(zhuǎn)向；、甲船應(yīng)及早采取避碰行動(dòng)，只應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，但應(yīng)避免從他船中間穿越。 A. B. C. 適合船舶責(zé)任條款，要與交叉相遇區(qū)分開(kāi)，能見(jiàn)度不良不互見(jiàn)， D. 【新題】某輪在沿海航行，前方來(lái)

4、船用VHF 電話協(xié)調(diào)要求各自向左轉(zhuǎn)向把會(huì)遇距離拉大，但隨后來(lái)船卻遲遲沒(méi)有采取任何行動(dòng)最終導(dǎo)致 碰撞，這是： A.對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽 B.值班駕駛員缺乏起碼的責(zé)任心 C.對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽 D.對(duì)遵守規(guī)則各條的疏忽 【】STCW 公約值班規(guī)則中對(duì)適于值班作了規(guī)定，下列說(shuō)法正確的是：、為了防止疲勞，各主管機(jī)關(guān)應(yīng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間、為了防止疲勞，應(yīng)由船長(zhǎng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間、船長(zhǎng)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定，合理地安排值班， 使所有的值班人員的效率不致因疲勞而削弱 A. B.、 C. D.、 【】關(guān)于處于追越局面的兩船，下列說(shuō)法中正確的是：

5、A.如果存在碰撞危險(xiǎn)，被追越船不應(yīng)保向保速 B.追越船是否“給被追越船讓路”，將取決于是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn) C.不管是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，追越船均應(yīng)給被追越船讓路 D.如果不存在碰撞危險(xiǎn)，被追越船不必保向保速 【】白天在海上航行，你駕駛的機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來(lái)顯示尖端向下圓錐體號(hào)型的駛帆船舶，航向與你船相反，方位逐漸變大，但DCPA 偏小，則你船應(yīng)采取的行動(dòng)為： A.大幅度右轉(zhuǎn)，并鳴放一短聲 B.保向保速 C.鳴放五短聲 D.左轉(zhuǎn)以增大DCPA 【】在IMO 采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶？、不能安全使用鄰近相應(yīng)通航分道的船舶、帆船、長(zhǎng)度小于20m 的船 A.、 B.、 C.、 D.

6、 【】下列說(shuō)法中，正確的是： A.對(duì)是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn) B.有明顯的羅經(jīng)方位變化就不存在碰撞危險(xiǎn) C.來(lái)船羅經(jīng)方法變化10，就可認(rèn)為不存在碰撞危險(xiǎn) D.用雷達(dá)進(jìn)行觀察來(lái)判斷是判斷碰撞危險(xiǎn)的最好方法 【】在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)：、遇到或預(yù)料能見(jiàn)度不良時(shí)、對(duì)通航條件或他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮時(shí)、在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航標(biāo)或測(cè)不到水深時(shí) A.、 B.、 C.、 D.、 【】夜間看到垂直顯示的3 盞環(huán)照紅燈，表明該船是： A. 擱淺船B.失控船 C.限于吃水船 D.操限船 【】伴流橫向力的作用方向（船舶前進(jìn)中由船尾向船首看）： A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān) B.與螺旋

7、槳旋轉(zhuǎn)方向相同 C.與船舶本身運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān) D.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反 【】根據(jù)“直航船的行動(dòng)規(guī)則”規(guī)定“不應(yīng)對(duì)在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向”適用于： A.任何直航船 B.除被追越船外的任何直航船 C.交叉相遇局面中的直航船 D.除交叉相遇局面外的任何直航船 【】下列說(shuō)法正確的是：、船舶在雙向航路中應(yīng)盡可能靠右行駛、深吃水船舶在雙向深水航路中應(yīng)盡量靠航道的中心線行駛、船舶在雙向航路中應(yīng)盡可能讓開(kāi)航道邊界線 、船舶在雙向航路中應(yīng)盡可能以與航道走向相同的航向（船首向）行駛 A.、 B. 最后30題的重點(diǎn) C.、 D.、 【新題】關(guān)于號(hào)燈，下列說(shuō)法正確是：某些船舶的號(hào)燈特性可能與規(guī)則要求的不完全一致；一

8、船應(yīng)根據(jù)他船顯示的號(hào)燈判斷其種類狀態(tài)以及與本船的會(huì)遇局面；所有在航船舶均應(yīng)顯示舷燈與尾燈；所有錨泊船均顯示錨燈 A. B. C. D. 【】下列說(shuō)法正確的是：、負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)完全符合STCW 公約中所規(guī)定的強(qiáng)制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)、負(fù)責(zé)航行安全和甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)與其擔(dān)任的職責(zé)相適應(yīng)，因此對(duì)持有高一級(jí)適任證書(shū)的高級(jí)船員不應(yīng)擔(dān) 任低一級(jí)的職務(wù) 、負(fù)責(zé)航行安全和甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)與其擔(dān)任的職責(zé)相適應(yīng)，因此對(duì)持有低一級(jí)適任證書(shū)的高級(jí)船員任何時(shí)候均不應(yīng)擔(dān)任或代理高一級(jí)的職務(wù) A.、 B.、 C.、 D. 【】拖帶燈是指具有： A. 與尾燈相同特性的白燈

9、B.與尾燈相同特性的黃燈 C.與環(huán)照燈相同特性的黃燈 D.與環(huán)照燈相同特性的白燈 【】在IMO 采納的分道通航水域的端部附近，下列說(shuō)法正確的是： 、任何船舶在此區(qū)域均應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛；、 在此區(qū)域，從事捕魚(yú)的船舶不應(yīng)妨礙駛進(jìn)駛出通航分道的船舶的通行；、除了免受分道通航制條款約束的操縱能力受到限制的船舶外，其他船舶應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛。 A. B. C. D. 【新題】關(guān)于一拖輪拖帶的駁船船隊(duì)在錨泊中的號(hào)燈號(hào)型，下列說(shuō)法正確的是：應(yīng)顯示規(guī)則要求的號(hào)燈號(hào)型；應(yīng)將拖纜照亮；可以將拖纜照亮，也可采取其他措施表明拖纜的存在；規(guī)則沒(méi)有強(qiáng)制要求顯示或使用任何信號(hào) A. B. C. D. 【】在決定可能包括合格的普通船員在

10、內(nèi)的駕駛臺(tái)值班組成時(shí)，應(yīng)特別考慮的因素包括：、助航儀器的情況；、船上是否裝有自動(dòng)舵；、是否需要履行無(wú)線電職責(zé)；、裝備在駕駛臺(tái)上的無(wú)人機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器及其使用程序和局限性 A.、 B. C. D. 【】聽(tīng)到一長(zhǎng)兩短聲號(hào)，該船可能是霧航中的一艘：失控船；清除水雷的船；限于吃水的船舶；錨泊中從事捕魚(yú)的船舶 A. B. C. D. 【】如為避免緊迫危險(xiǎn)需要，船舶可以背離： 、能見(jiàn)度不良的行動(dòng)規(guī)則；、交叉相遇局面條款；、對(duì)遇局面條款。 A. B. C. D. 【】流對(duì)操船的影響是： A.在流速和靜水船速不變時(shí)，舵角相同時(shí)，順流和頂流的舵力以及舵力轉(zhuǎn)船力矩都是一樣的，但頂流的舵效好 B.在流速和

11、靜水船速不變時(shí)，舵角相同時(shí)，順流和頂流的舵力是一樣的，但頂流的舵力轉(zhuǎn)船力矩大，舵效好 C.在流速和靜水船速不變時(shí)，順流和頂流的舵力以及舵力轉(zhuǎn)船力矩都是一樣的，舵效一樣 D.流速和靜水船速不變時(shí)，舵角相同時(shí)，順流和頂流的舵力轉(zhuǎn)船力矩是一樣的，但舵力是不一樣的 【】在直航船的操縱能力優(yōu)于讓路船的情況下，關(guān)于讓路船與直航船的責(zé)任與義務(wù)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：、直航船不必等待讓路船采取行動(dòng)，任何時(shí)候均可獨(dú)自采取避碰行動(dòng)；、直航船不應(yīng)該保向保速；、在單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí)，直航船仍可以保向保速。 A. B. C. D. 【新題】在夜間，當(dāng)你看到他船的號(hào)燈包括垂直懸掛的兩盞白燈、舷燈時(shí)，他船可能是

12、：在航對(duì)水移動(dòng)的拖網(wǎng)漁船；在航對(duì)水移動(dòng)的非拖網(wǎng)漁船；在航的拖輪船隊(duì)；在航的引航船 A. B. C. D. 【】下列說(shuō)法正確的是：、值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵照“船長(zhǎng)夜航命令簿”執(zhí)行 、在確認(rèn)沒(méi)有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)勤測(cè)船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)使用多種方法定位 、應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過(guò)的最小比例尺的海圖、值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志 A.、 B.、 C. D. 【】夜間機(jī)動(dòng)船甲在航并按規(guī)定顯示兩盞桅燈、兩盞舷燈與一盞尾燈，根據(jù)船舶之間責(zé)任條款（規(guī)則第18 條），甲船應(yīng)給下列哪些船舶讓路? 、正前方來(lái)船乙垂直顯示紅白紅三盞號(hào)燈，以及接近垂直三盞白燈與兩盞舷燈；、正前

13、方來(lái)船乙顯示接近垂直四盞白燈與兩盞舷燈；、正前方來(lái)船乙垂直顯示三盞紅燈，以及兩盞桅燈和兩盞舷燈。 A. B. C. D. 【】有關(guān)規(guī)則第34 條4 款的懷疑警告信號(hào)的說(shuō)法，下列正確的是： A.該信號(hào)適用于非互見(jiàn)中的任何機(jī)動(dòng)船 B.該信號(hào)適用于互見(jiàn)中的任何船舶 C.該信號(hào)適用于非互見(jiàn)中的任何船舶 D.該信號(hào)適用于互見(jiàn)中的任何機(jī)動(dòng)船 【】下列說(shuō)法不正確的是：、一艘直航船在駛往錨地的過(guò)程中準(zhǔn)備拋錨而采取減速措施是違背保速保向的要求的、一帆船因風(fēng)力太小而無(wú)法保速保向就不應(yīng)視為直航船、一艘直航船若未履行保速保向的義務(wù)，則其采取的行動(dòng)應(yīng)能導(dǎo)致與讓路船在安全的距離駛過(guò) A. B.、 C.、 D.、 【】ST

14、CW 規(guī)則中指出，值班駕駛員應(yīng)隨時(shí)保持正規(guī)的瞭望，其目的包括： 探明遇險(xiǎn)的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員探明沉船、殘骸和其它礙航物 探明他船從事的一切活動(dòng) A. B. C. D. 【】負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，如果有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)：、繼續(xù)保持航行值班，不向來(lái)接班的高級(jí)船員交班、交班后繼續(xù)在駕駛臺(tái)值守，直到確定接班的高級(jí)船員能有效地履行其職責(zé)為止、交班后報(bào)告船長(zhǎng)，以安排輔助值班人員 、立即報(bào)告船長(zhǎng) A.、 B. C. D.、 【】下列說(shuō)法正確的是：、國(guó)際海上避碰規(guī)則中規(guī)定每一船舶應(yīng)經(jīng)常用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和其它一切有效手段保持正規(guī)瞭望，也就是說(shuō)船舶應(yīng)以足夠頻繁的間隔保持正規(guī)的瞭望

15、 、瞭望人員必須全神貫注地保持正規(guī)的瞭望，不得從事或分派給會(huì)影響瞭望的其他任務(wù)、如果確定周?chē)鷽](méi)有他船，瞭望人員可以短時(shí)間從事其他任務(wù) A.、 B. C. D.、 【】下列說(shuō)法中哪個(gè)是正確的？“限于吃水的船舶”應(yīng)屬于國(guó)際海上避碰規(guī)則第九條所指“只能在狹水道或航道中安全航行的船舶”；“只能在狹水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶”；“限于吃水的船舶”應(yīng)包括國(guó)際海上避碰規(guī)則第九條所指“只能在狹水道或航道中安全航行的船舶” A. B. C. D. 【】交叉相遇局面中，讓路船為避讓其右舷角50 度的來(lái)船采取轉(zhuǎn)向措施，最容易被直航船用視覺(jué)察覺(jué)的行動(dòng)是： A. 向右轉(zhuǎn)向使船頭對(duì)準(zhǔn)他船船尾 B

16、. 向右轉(zhuǎn)向20 C.向左轉(zhuǎn)向20 D. 向右轉(zhuǎn)向10 【】互見(jiàn)中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘失去控制的船舶相遇構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則： A.失去控制的船舶為讓路船 B.操縱能力受到限制的船舶為讓路船 C.兩船均無(wú)須采取行動(dòng) D.兩船均應(yīng)運(yùn)用良好的船藝采取行動(dòng)以避免碰撞 【】當(dāng)船舶有引航員時(shí)，下列做法錯(cuò)誤的是：、船長(zhǎng)在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)告知引航員，并指定引航員負(fù)責(zé) 、船長(zhǎng)對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正 、如值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，且在船長(zhǎng)到來(lái)之前不得采取行動(dòng) 、船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長(zhǎng)管理和駕駛船舶的責(zé)任 A.、 B. C.、 D.、

17、【】任何船舶如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，都應(yīng)避免在狹水道內(nèi)：錨泊 A.追越 B.穿越 C.錨泊 D.掉頭 【】你船在濃霧中航行，而你船的雷達(dá)又突然發(fā)生故障，已經(jīng)將船速減小到了能維持航向的最小速度，在下列哪些情況下，應(yīng)把船完全停住? 、聽(tīng)到有霧號(hào)顯似在本船的正前方,但無(wú)法確定該船位置 、聽(tīng)到前方有錨泊船的霧號(hào),但好像不在正前方 、與突然發(fā)現(xiàn)的來(lái)船已不能避免緊迫局面 緊迫危險(xiǎn)的情況才停船 A.、 B.、 C.、 D.、 【】互見(jiàn)中，無(wú)論當(dāng)時(shí)情況和局面如何，均須給他船讓路的船舶包括：、對(duì)遇局面中的任一船、兩艘帆船同舷受風(fēng)時(shí)的上風(fēng)船、追越局面中的追越船、操縱能力優(yōu)于他船的任何船 A.、 B.、 C. D.、 【】

18、判斷一船是否屬于“只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶”的依據(jù)是： A.航道的水深 B.船舶的長(zhǎng)短 C.駛離所駛航向的能力 D.船舶的噸位 【】白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60 度另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是：、甲船向右轉(zhuǎn)向60 度，航速不變；、甲船向左轉(zhuǎn)向60 度，并保持航速不變；、甲船向左轉(zhuǎn)向30 度，并采取加速行動(dòng)。 A. B. C. D. 【】 國(guó)際海上避碰規(guī)則第二條責(zé)任條款適用的對(duì)象是：任何船舶；船舶所有人；船長(zhǎng)和/或船員；船舶代理人 A. B. C. D. 【】互見(jiàn)中，一使用繩釣從事捕魚(yú)的漁船與一在航中上下人員的

19、機(jī)動(dòng)船航向交叉相互駛近構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則： A.兩船均應(yīng)采取避讓行動(dòng)，因?yàn)樵搩纱?fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù) B.適用交叉局面條款 C.漁船應(yīng)給機(jī)動(dòng)船讓路 D.機(jī)動(dòng)船應(yīng)給漁船讓路 【】 國(guó)際海上避碰規(guī)則第7 條所說(shuō)的不充分的資料包括：、觀測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、觀測(cè)次數(shù)少、僅憑霧號(hào)來(lái)判斷來(lái)船的位置和動(dòng)態(tài) A.、 B.、 C. D.、 【】 國(guó)際海上避碰規(guī)則不妨礙各國(guó)政府為_(kāi)制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型。 A.軍艦及軍艦護(hù)航下的船舶 B.軍艦 C.軍艦及軍艦護(hù)航下的船舶或結(jié)隊(duì)從事捕魚(yú)的漁船 D.結(jié)隊(duì)從事捕魚(yú)的漁船 【】互見(jiàn)中在狹水道中后船欲從前船的左舷追越，在需要鳴放聲號(hào)時(shí)，則應(yīng)鳴放： A.一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)

20、一短的聲號(hào) B.兩長(zhǎng)兩短的聲號(hào) C.兩長(zhǎng)一短的聲號(hào) D.一長(zhǎng)兩短的聲號(hào) 【】根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則第十九條的規(guī)定，在能見(jiàn)度不良時(shí)對(duì)不在互見(jiàn)中的船舶，采取避免碰撞的措施，下列做法哪個(gè)正確? 、對(duì)右正橫的來(lái)船采取向右轉(zhuǎn)向 、對(duì)右正橫后的來(lái)船采取向右轉(zhuǎn)向、對(duì)左正橫的來(lái)船采取向右轉(zhuǎn)向 對(duì)左正橫后的來(lái)船采取向右轉(zhuǎn)向 A.、 B.、 C.、 D.、 【】在能見(jiàn)度不良時(shí)，關(guān)于安全航速的定義，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的有：、“安全航速”指能維持舵效的速度、“安全航速”指能在能見(jiàn)距離一半的距離內(nèi)把船停住的速度 、“安全航速”指?jìng)滠?chē)的速度 A.、 B.、 C.、 D. 【】白天能見(jiàn)度不良時(shí)，負(fù)責(zé)錨泊值班的駕駛員應(yīng)：加強(qiáng)瞭望、開(kāi)

21、啟雷達(dá)；開(kāi)亮錨燈和各層甲板的照明燈； 鳴放霧號(hào)；通知船長(zhǎng) A. B. C. D. 【】在能見(jiàn)度不良的水域聽(tīng)到他船重復(fù)鳴放兩長(zhǎng)聲接四短聲的聲號(hào)，下列判斷正確的是：他船正執(zhí)行引航任務(wù)；他船一定在航對(duì) 水移動(dòng)；他船一定在航不對(duì)水移動(dòng)；他船可能處于錨泊 A. B. C. D. 【】船舶測(cè)速應(yīng)以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速船速并在_進(jìn)行。 A.專用測(cè)速水域，無(wú)需考慮水深 B.在深水域和專用測(cè)速水域 C.任意水域 D.任意深水域 【】下列哪種交叉相遇態(tài)勢(shì)易與對(duì)遇局面相混： A.正橫前交叉 B.兩船在較大橫流水域交叉相遇 C.大角度交叉 D.小角度交叉 【】關(guān)于國(guó)際海上避碰規(guī)則適用的船舶，下列說(shuō)法正確的是： A.適用所有船舶

22、B.適用一切海船 C.如果船舶不在海上避碰規(guī)則的適用水域中，則不適用海上避碰規(guī)則 D.僅適用海上的一切船舶 【】L=90 米的機(jī)動(dòng)船在錨泊時(shí)，在夜間應(yīng)顯示： A.前、后錨燈，還可顯示甲板工作燈 B.后錨燈 C.前錨燈 D.前、后錨燈，還應(yīng)顯示甲板工作燈 【】船舶的航向穩(wěn)定性可通過(guò)下列哪些試驗(yàn)來(lái)判別？ A.倒車(chē)試驗(yàn)和Z 形試驗(yàn) B.旋回試驗(yàn)和倒車(chē)試驗(yàn) C.螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn) D.旋回試驗(yàn)和螺旋試驗(yàn) 【】下列說(shuō)法正確的是：、追越僅存在于狹水道或航道中；、構(gòu)成追越的條件之一是兩船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；、根據(jù)海員通常做法，在狹水道或航道中追越船一般從前船的左舷追越 、保持與被追越船有足夠的橫距是追越船的責(zé)任

23、和義務(wù) A.、 B. C. D.、 【】一艘機(jī)動(dòng)船甲（顯示兩盞桅燈、舷燈與尾燈）看到右前方來(lái)船乙顯示一盞桅燈和一盞紅舷燈，并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是：、甲船應(yīng)認(rèn)定為交叉相遇局面；、乙船不應(yīng)妨礙甲船；、甲船應(yīng)給乙船讓路；、乙船應(yīng)給甲船讓路 A. B. C. D. 【】駕駛員交接班時(shí)應(yīng)交接的有關(guān)航行環(huán)境情況包括：、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對(duì)富裕水深可能造成的影響、看到的或知道的附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況 A.、 B.、 C.、 D.、 【】一艘不應(yīng)妨礙他船的船舶和一艘不應(yīng)被其妨礙的船舶相遇，在構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之前： A.

24、不應(yīng)妨礙的責(zé)任尚未產(chǎn)生 B.不應(yīng)妨礙他船的船舶應(yīng)給他船讓路 C.不應(yīng)被妨礙的船舶沒(méi)有保向保速的權(quán)力或義務(wù) D.不應(yīng)被妨礙的船舶應(yīng)保向保速 【】船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：、應(yīng)注意守聽(tīng)他船的霧號(hào)；、只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)；、如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分的，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采取任何行動(dòng)。 A. B. C. D. 【新題】關(guān)于影響疲勞的因素，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：與工作環(huán)境無(wú)關(guān)；與船員心理狀態(tài)有關(guān)；與船員技術(shù)水平無(wú)關(guān)；人體內(nèi)潛伏的疾病可引起病態(tài)疲勞 A. B. C. D. 】在錨泊中從事清除水雷作業(yè)的船舶，白天應(yīng)顯示： A.在桅頂或接近桅頂處顯示三個(gè)品字

25、形黑球 B.錨球，并在桅頂或接近桅頂處顯示三個(gè)品字形黑球 C.垂直球、菱形、球號(hào)型 D.錨球、垂直球、菱形、球號(hào)型 【】在IMO 采納的分道通航水域，對(duì)使用分道通航制的船舶下列哪種說(shuō)法是正確的： A.并不解除任何船舶遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則其它各條規(guī)定的責(zé)任 B.按船舶總流向行駛的是直航船 C.只須遵守分道通航制條款 D.從事捕魚(yú)的船可以不遵守分道通航制條款 【】靠碼頭時(shí)，泊位空擋的大小，一般應(yīng)為船長(zhǎng)的： A.150% B.120% C.110% D.140% 【】互見(jiàn)中兩艘機(jī)動(dòng)船相遇構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，在下列哪種情況下，應(yīng)認(rèn)為是對(duì)遇局面? 、一船在船首左右各6 度范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線或接近一直

26、線、一船在正前方同時(shí)看到他船的兩盞舷燈、日間，在正前方能看見(jiàn)他船的前后桅桿成一直線或接近一直線 A.、 B.、 C. D.、 【】下列說(shuō)法正確的是： A.行動(dòng)聲號(hào)適用于互見(jiàn)中在航機(jī)動(dòng)船當(dāng)按本規(guī)則準(zhǔn)許或要求進(jìn)行操縱時(shí) B.行動(dòng)聲號(hào)僅適用于任何能見(jiàn)度，相遇兩船為避免碰撞而采取行動(dòng)時(shí) C.行動(dòng)聲號(hào)僅適用于能見(jiàn)度良好，相遇兩船為避免碰撞而采取行動(dòng)時(shí) D.任何在航船舶，只要處于互見(jiàn)中，為避免碰撞而采取操縱行動(dòng)時(shí)，就必須按規(guī)定鳴放操縱聲號(hào) 【】狹水道中從事捕魚(yú)的船舶不應(yīng)妨礙任何其他航行的船舶，如果其他船舶追越從事捕魚(yú)的船舶，下列說(shuō)法何者不正確? 、互見(jiàn)中免除追越船的讓路責(zé)任；、互見(jiàn)中免除從事捕魚(yú)的船舶保向

27、保速的責(zé)任；、追越條款（13 條）僅適用于互見(jiàn)中的追越，因此互見(jiàn)中免除從事捕魚(yú)的船舶不應(yīng)妨礙的責(zé)任，能見(jiàn)度不良時(shí)仍應(yīng)采取行動(dòng)留出足夠的水域供后船通過(guò)。 A. B. C. D. 【】下列哪些情況下船舶應(yīng)以安全航速行駛? 大風(fēng)浪中航行貨艙起火，正在滅火船體破損進(jìn)水正欲搶灘 A. B. C. D. 【】船舶在濃霧中航行，則船舶的瞭望人員： A.應(yīng)保持視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和雷達(dá)瞭望即可 B.除保持雷達(dá)瞭望和聽(tīng)覺(jué)瞭望外，還應(yīng)保持不間斷的視覺(jué)瞭望 C.應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望 D.只須保持雷達(dá)瞭望和聽(tīng)覺(jué)瞭望 【】在IMO 采納的分道通航水域，下列說(shuō)法正確的是： 、船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航

28、分道；、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙沿通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船的安全航行；、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙沿通航分道行駛的除從事捕魚(yú)的船舶外任何船舶的安全航行；、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙沿通航分道行駛的除從事捕魚(yú)的船舶、帆船及L20 米的船舶外的任何船舶的安全航行 A.、 B.、 C. D.、 】避讓行動(dòng)有效性的核查的規(guī)定適用于下列哪些船舶? 、交叉相遇局面中的兩船、對(duì)遇局面中的兩船、能見(jiàn)度不良時(shí)已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)但尚未互見(jiàn)時(shí)的在航兩船 A.、 B. C.、 D.、 】當(dāng)你船聽(tīng)到右首舷彎道后面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后，你應(yīng)： A.回答二長(zhǎng)聲，并繼續(xù)保持在水道的右側(cè)謹(jǐn)慎行駛 B.回答一長(zhǎng)聲，并繼續(xù)保持在水道的右側(cè)

29、謹(jǐn)慎行駛 C.回答二長(zhǎng)聲，并向右轉(zhuǎn)向 D.回答三短聲，倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住 】船舶可以背離國(guó)際海上避碰規(guī)則以避免的危險(xiǎn)包括： 、航行中的緊迫危險(xiǎn)、與他船碰撞的緊迫危險(xiǎn)、與他船的碰撞危險(xiǎn) A.、 B. C.、 D.、 【新題】根據(jù)STCW 規(guī)則，關(guān)于通常情況下值班船員在一天內(nèi)的工作時(shí)間（就餐和交接班不計(jì)）,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:單獨(dú)的一天可以達(dá)到或超過(guò)12 小時(shí),但不能連續(xù)超過(guò)2 天；每天均不應(yīng)超過(guò)12 小時(shí)；單獨(dú)的一天可以達(dá)到18 小時(shí),但不能超過(guò)2 天；規(guī)則沒(méi)有任何規(guī)定 A. B. C. D. 【】船舶裝有雷達(dá)并可使用，正確使用雷達(dá)包括：、遠(yuǎn)距離掃描并對(duì)測(cè)到的物標(biāo)進(jìn)行標(biāo)繪、遠(yuǎn)距離掃描并進(jìn)行相當(dāng)?shù)南?/p>

30、統(tǒng)觀察 、利用兩次回波方位距離進(jìn)行標(biāo)繪 A. B.、 C.、 D.、 【】互見(jiàn)中存在讓路船和直航船的情況下，國(guó)際海上避碰規(guī)則將積極地、及早地采取避讓行動(dòng)的權(quán)利和義務(wù)交給了： A.讓路船與直航船雙方 B.讓路船 C.直航船 D.讓路船或直航船中任一方 【】船舶擱淺而情況不明時(shí)，盲目用車(chē)可能造成的不良后果是： 、擴(kuò)大船體損傷、損壞車(chē)舵、損壞主機(jī) A. B.、 C.、 D.、 【】對(duì)遇局面適用于： A.互見(jiàn)中的兩機(jī)動(dòng)船 B.互見(jiàn)中的船舶 C.任何能見(jiàn)度兩機(jī)動(dòng)船 D.任何能見(jiàn)度 【】有關(guān)直航船的義務(wù)應(yīng)包括：、保速保向、當(dāng)發(fā)覺(jué)讓路船顯然未按本規(guī)則要求采取避讓行動(dòng)時(shí)，必須獨(dú)自采取避讓行動(dòng)、當(dāng)兩船不論由于何

31、種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí)，方可獨(dú)自采取避讓行動(dòng) A.、 B.、 C.、 D. 【】能見(jiàn)度不良的水域多艘船舶作為一組同時(shí)被旁拖時(shí)，如配有船員，哪船應(yīng)緊接拖船聲號(hào)鳴放一長(zhǎng)聲接三短聲： A.最前一艘與最后一艘 B.最后一艘 C.最前一艘 D.沒(méi)有要求 【】在IMO 采納的分道通航水域，下列說(shuō)法正確的是： A.從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)必須的限度內(nèi)不必遵守沿相應(yīng)通航分道的船舶總流向行駛的要求 B.失去控制的船舶不必遵守沿相應(yīng)通航分道的船舶總流向行駛的要求 C.帆船和長(zhǎng)度小于20 米的船舶不必遵守沿相應(yīng)通航分道的船舶總流向行駛的要求 D.操縱能力受到限制的船舶不必遵守沿相應(yīng)通航分道的船舶總流向行駛的要求 【】船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，火源在船尾，為防止火勢(shì)蔓延，應(yīng)： A.迎風(fēng)行駛 B.順風(fēng)行駛 C.橫風(fēng)行駛 D.與風(fēng)向保持30 度角行駛 【】長(zhǎng)度為50 米的船必須配備的聲響器具是：一面號(hào)鑼；一個(gè)號(hào)鐘；一個(gè)號(hào)笛；不要求配備規(guī)則要求的聲響器具 A. B. C. D. 【】在能見(jiàn)度不良的開(kāi)闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，從及早的要求考