康明斯發(fā)電車概述

1、 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 旅客列車供電技術概述旅客列車供電技術概述 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 旅客列車的供電方式旅客列車的供電方式 旅客列車所需電力的供應，是根據列車牽引旅客列車所需電力的供應，是根據列車牽引 動力的形式，客車電氣化的程度，列車編組情況動力的形式，客車電氣化的程度，列車編組情況 和供電設備的經濟性等方面進行選擇，通常采用和供電設備的經濟性等方面進行選擇，通常采用 以下兩種方式：以下兩種方式： u 車輛獨立供電車輛獨立供電 u 列車集中供電。列車集中供電。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 車輛獨立供電方式：車輛獨立供電方式： 每輛車都帶有一套獨立工作的供電裝置，每輛

2、車都帶有一套獨立工作的供電裝置， 當車輛用電量較小時也可以每二輛車或三輛當車輛用電量較小時也可以每二輛車或三輛 車共用一套供電裝置。車共用一套供電裝置。 主要形式：主要形式： u交流發(fā)電機交流發(fā)電機+ +蓄電池供電蓄電池供電 u小型柴油機小型柴油機+ +蓄電池供電蓄電池供電 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 例如：例如：2222型非空調客車使用的獨立供電方式型非空調客車使用的獨立供電方式 車軸發(fā)電機車軸發(fā)電機+ +蓄電池供電蓄電池供電 u5kW5kW的的J5J5型感應子發(fā)電機型感應子發(fā)電機 + 24+ 24個個2V2V的蓄電的蓄電 池，部分車輛為了提高供電容量，也有采池，部分車輛為了提高供電容量

3、，也有采 用用7kW7kW的的J5J5型感應子發(fā)電機型感應子發(fā)電機 u32kW32kW軸驅式發(fā)電機（用于軟臥車空調裝置）軸驅式發(fā)電機（用于軟臥車空調裝置） u采用小型（功率為采用小型（功率為35kW35kW）柴油發(fā)電機組供）柴油發(fā)電機組供 電電 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 車輛獨立供電方式特點：車輛獨立供電方式特點： 發(fā)電功率小（發(fā)電功率?。? 135kW 35kW ） 車輛可隨意摘掛和編組車輛可隨意摘掛和編組 發(fā)電設備不占車內空間發(fā)電設備不占車內空間 全列車輸電干線通過車端連接器貫通，形全列車輸電干線通過車端連接器貫通，形 成統(tǒng)一的列車電網，局部故障不影響列車成統(tǒng)一的列車電網，局部故障不

4、影響列車 供電。供電。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 2 2、列車集中供電方式：、列車集中供電方式： 車輛沒有發(fā)電裝置，車輛用電依靠貫通列車輛沒有發(fā)電裝置，車輛用電依靠貫通列 車的供電電網提供，列車的供電電網由車的供電電網提供，列車的供電電網由 專門的列車供電裝置提供電能。專門的列車供電裝置提供電能。 主要形式：主要形式： u 柴油發(fā)電車供電柴油發(fā)電車供電 u 內燃機車供電內燃機車供電 u 接觸網供電接觸網供電 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 例如：例如：2525型空調列車使用的集中供電方式型空調列車使用的集中供電方式 1.1.柴油發(fā)電車供電柴油發(fā)電車供電 列車中編有一輛柴油發(fā)電車，向列車列

5、車中編有一輛柴油發(fā)電車，向列車 提供電壓為三相提供電壓為三相380V/220V380V/220V的交流電的交流電, ,車輛車輛 鋪設二路三相四線制的供電電纜，車輛用鋪設二路三相四線制的供電電纜，車輛用 電設備一般為三相交流電。電設備一般為三相交流電。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 2.2.內燃機車供電內燃機車供電 利用設置在內燃機車上專門用于列車利用設置在內燃機車上專門用于列車 供電的柴油發(fā)電機機組，向整個列車電網供電的柴油發(fā)電機機組，向整個列車電網 提供電能。提供電能。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 3.接觸網（電力機車）供電接觸網（電力機車）供電 通過設在電力機車和車輛上的供電裝通過設

6、在電力機車和車輛上的供電裝 置，將接觸網的單相工頻置，將接觸網的單相工頻2 2萬萬5 5千伏的交流千伏的交流 電，變成可供列車電網使用的電能。電，變成可供列車電網使用的電能。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 列車集中供電的特點：列車集中供電的特點： u發(fā)電功率較大，可以滿足車輛越來越發(fā)電功率較大，可以滿足車輛越來越 多的用電設備的要求。多的用電設備的要求。 u列車電網電壓可以較高，對于減少車列車電網電壓可以較高，對于減少車 輛供電電網的線損有好處。輛供電電網的線損有好處。 u需要列車固定編組，不能隨意摘掛，需要列車固定編組，不能隨意摘掛， u要求列車電網有非常高的可靠性。要求列車電網有非常高的

7、可靠性。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 選擇供電方式時應該考慮方面選擇供電方式時應該考慮方面 u 車輛車種及用途車輛車種及用途 u 車輛在列車中的編組方式車輛在列車中的編組方式 u 電器負載的類型、功率以及用電要求電器負載的類型、功率以及用電要求 u 運行成本和列車投資等經濟性運行成本和列車投資等經濟性 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 KD25GKD25G集中供電發(fā)電車簡介集中供電發(fā)電車簡介 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u柴油發(fā)電車概況柴油發(fā)電車概況 u發(fā)電車裝有發(fā)電車裝有3 3300KW300KW進口康明斯柴油發(fā)電機組進口康明斯柴油發(fā)電機組 （或（或MTUMTU柴油發(fā)電機組），每臺機組

8、可單獨運行，柴油發(fā)電機組），每臺機組可單獨運行， 亦可并車運行。單獨運行時輸出功率為亦可并車運行。單獨運行時輸出功率為300-400KW300-400KW， 并車運行時總輸出功率為并車運行時總輸出功率為600-800KW600-800KW。 u供電制式為交流三相四線制，供電制式為交流三相四線制，400/230V400/230V，50Hz50Hz， 可從發(fā)電車任一端與列車連掛，并分兩路主干線可從發(fā)電車任一端與列車連掛，并分兩路主干線 通過設于車每端的四通過設于車每端的四 個電力連接器供電，每路輸個電力連接器供電，每路輸 電干線的額定容量為電干線的額定容量為750A750A。 KD25G發(fā)電車概述

9、發(fā)電車概述 u該車發(fā)電機組是由康明斯公司生產的原裝系列該車發(fā)電機組是由康明斯公司生產的原裝系列 柴油機為動力，配套按西門子公司許可制造的柴油機為動力，配套按西門子公司許可制造的 1FC5(1FC5(或或1FC6)1FC6)系列發(fā)電機組成。系列發(fā)電機組成。 u該發(fā)電車共分為通過臺、衛(wèi)生間、乘務員室、配該發(fā)電車共分為通過臺、衛(wèi)生間、乘務員室、配 電室、油爐室、小走廊、柴油發(fā)電機室、集中冷電室、油爐室、小走廊、柴油發(fā)電機室、集中冷 卻室等幾部分。卻室等幾部分。 u車內設有取暖給水裝置，在二位端頂設有單元式車內設有取暖給水裝置，在二位端頂設有單元式 空調機組，給乘務員在配電室、乘務員室提供舒空調機組，

10、給乘務員在配電室、乘務員室提供舒 適的工作環(huán)境。適的工作環(huán)境。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 平面布置平面布置 u 車體一位端設通過臺、集中冷卻室；車體一位端設通過臺、集中冷卻室； u 二位端設油爐室二位端設油爐室( (或乘務員室或乘務員室) )、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、 分線室，配電室及小走廊；分線室，配電室及小走廊； u 中部設發(fā)電機房。中部設發(fā)電機房。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 康明斯柴油機發(fā)電車平面布置圖康明斯柴油機發(fā)電車平面布置圖 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 主要技術參數和性能指標主要技術參數和性能指標 u最大編組輛數：最大編組輛數：2020輛。輛

11、。 u環(huán)境溫度：一環(huán)境溫度：一2 02 0+40(+40(部分客車為部分客車為 一一 4040+40)+40)。 u最大相對濕度最大相對濕度9595。 u適應站臺高度：適應站臺高度：300mm300mm、500mm500mm、 1100mm1100mm，站臺邊緣距線路中心距離為，站臺邊緣距線路中心距離為 1750mm1750mm。 u線路最大坡度線路最大坡度3030 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u 軌距：軌距：1435mm。 u 構造速度：構造速度：140 km / h.。 u 最高運營速度最高運營速度120km / h。 u 在平直道上重車緊急制動距離，初速度在平直道上重車緊急制動距離，

12、初速度120km / h，800m，初速度，初速度140km / h，1100m. u 通過最小曲線半徑通過最小曲線半徑 u 單單 車：車：100m u 連掛時：連掛時：145m。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u 平穩(wěn)性指標：平穩(wěn)性指標：W2.75. u 噪音噪音(120km / h時時)： u 乘務員室乘務員室(有乘務員室的有乘務員室的)70dB(A) u 配電室配電室80dB(A)。 u 靜止狀態(tài)下車體傳熱系數靜止狀態(tài)下車體傳熱系數(K值值)： u 工作間、配電室、乘務員室工作間、配電室、乘務員室(有乘務員室有乘務員室 的的)1.2w / m2K。 u 軸重軸重17.5t。 u 發(fā)電車

13、總裝機功率：發(fā)電車總裝機功率：3 x 300kW。 u 整車最大輸出功率：整車最大輸出功率：600kW。 u 輸出電壓：輸出電壓：AC400 / 230V 50Hz. u 車輛的使用壽命為車輛的使用壽命為30年年,在在l5年內車體鋼結年內車體鋼結 構不得發(fā)生挖補和截換體。構不得發(fā)生挖補和截換體。 u 車輛檢修周期：廠修期車輛檢修周期：廠修期7.5年，段修期年，段修期1.5 年。年。 u 自重：采用自重：采用MTU機組約機組約59.5t，采用，采用 MTO機組約機組約 60.5t. KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 主要尺寸主要尺寸 u 車輛長度：車輛長度： 23076mm u 車體長度：車體長度

14、： 22000mm u 車輛定距：車輛定距： 15400mm u 車體寬度：車體寬度： 3104mm u 車頂距軌面高度車頂距軌面高度(空車時空車時)： 4283mm u 通過臺渡板面距軌面高度：通過臺渡板面距軌面高度： 1333mm u 車鉤中心線距軌面高度：車鉤中心線距軌面高度： 880+10 -5mm u 心盤面距軌面高度：心盤面距軌面高度： 780mm KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 車體結構車體結構 u采用整體承載有中梁筒形全鋼焊接結構。采用整體承載有中梁筒形全鋼焊接結構。 u鋼結構中板材及型材厚度鋼結構中板材及型材厚度6mm6mm的采用鎳的采用鎳 鉻系耐候鋼，鉻系耐候鋼， u厚度厚

15、度2.5mm2.5mm的采用的采用05CuPCrNi05CuPCrNi， u厚度厚度3 3至至6mm6mm的采用的采用09CuPCrNi09CuPCrNi一一B B， u型鋼和厚度型鋼和厚度6mm6mm的板材采用普通碳素鋼。的板材采用普通碳素鋼。 車頂空調機組座處平頂板、廁所、油爐室等車頂空調機組座處平頂板、廁所、油爐室等 易易 腐部位的鐵地板采用不銹鋼板腐部位的鐵地板采用不銹鋼板 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u配電室頂部設供吊裝控制屏的活頂蓋配電室頂部設供吊裝控制屏的活頂蓋1 1個；個； u冷卻室頂部設供吊裝冷卻器的活頂蓋冷卻室頂部設供吊裝冷卻器的活頂蓋1

16、 1個；個； u機房頂部設供安裝柴油發(fā)電機組的活頂蓋機房頂部設供安裝柴油發(fā)電機組的活頂蓋3 3個，個， u每個活頂蓋上設柴油機排煙口裝置和廢排通風每個活頂蓋上設柴油機排煙口裝置和廢排通風 口裝置口裝置 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u廁所和油爐室頂部設通風器廁所和油爐室頂部設通風器( (油爐室另設排煙油爐室另設排煙 口口) )； u配電室設廢排通風口裝置；車頂各大蓋兩側設配電室設廢排通風口裝置；車頂各大蓋兩側設 走臺板。走臺板。 u一、二位外端墻設登車扶梯和調車腳蹬，一、二位外端墻設登車扶梯和調車腳蹬， u一、二位側門附近的側墻上設側燈插座，一、二位側門附近的側墻上設側燈插座， u一、二位側

17、門附近的側墻上設列車順位牌插。一、二位側門附近的側墻上設列車順位牌插。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u采用采用1515號號C C級鋼車鉤、級鋼車鉤、C C級鋼鉤尾框和級鋼鉤尾框和G 1G 1 型緩沖器型緩沖器 u采用經部鑒定或審查廠家生產的橡膠風擋，采用經部鑒定或審查廠家生產的橡膠風擋， 保證與現(xiàn)有保證與現(xiàn)有2222、2525型客車的連掛。型客車的連掛。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u采用采用209P209P型轉向架。型轉向架。 u采用整體輾鋼采用整體輾鋼KKDKKD型車輪，型車輪， u采用進口油壓減振器采用進口油壓減振器(KONI(KONI或或DISPEN)DISPEN)。 u采用進

18、口軸承。采用進口軸承。 u采用金屬迷宮式密封軸箱，在軸箱上安裝有軸采用金屬迷宮式密封軸箱，在軸箱上安裝有軸 溫報警裝置的數字式傳感器。采用部統(tǒng)型的溫報警裝置的數字式傳感器。采用部統(tǒng)型的KZS KZS / M/ M一一型集中式軸溫報警器，軸溫報警器和記型集中式軸溫報警器，軸溫報警器和記 錄儀設在配電室。錄儀設在配電室。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u采用經部審定的整體硫化一次成型的導柱彈性采用經部審定的整體硫化一次成型的導柱彈性 定位套。定位套。 u轉向架各部件具有良好的耐磨性能，轉向架各部件具有良好的耐磨性能， u基礎制動各類銷套采用奧貝套，有良好的精度，基礎制動各類銷套采用奧貝套，有良好

19、的精度， 便于裝卸，作用靈活，便于裝卸，作用靈活， u關鍵部件的緊固件采用防松螺母。關鍵部件的緊固件采用防松螺母。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u除閘瓦、油壓減振器和車輪踏面外，其余除閘瓦、油壓減振器和車輪踏面外，其余 各部位滿足各部位滿足200200萬公里無需換修。萬公里無需換修。 u轉向架安全性能指標：脫軌系數轉向架安全性能指標：脫軌系數1.01.0、 減載率減載率0.60.6、傾覆系數、傾覆系數0.80.8。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u采用采用104104型空氣制動機。型空氣制動機。 u采用盤形制動裝置，不設踏面清掃器，采用盤形制動裝置，不設踏面清掃器， u設電子防滑器，防滑

20、器主機設在配電室內，設電子防滑器，防滑器主機設在配電室內， u采用球芯折角塞門，球芯截斷塞門與集塵器聯(lián)合體。采用球芯折角塞門，球芯截斷塞門與集塵器聯(lián)合體。 u采用制動軟管連接器總成，采用制動軟管連接器總成， u車體兩側設制動、緩解指示器。車體兩側設制動、緩解指示器。 u一位端設手制動機，緊急制動閥及風表。一位端設手制動機，緊急制動閥及風表。 u風缸底部采用防石擊塞門。風缸底部采用防石擊塞門。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u機房地板用厚機房地板用厚4mm4mm花紋鋁板?；y鋁板。 u冷卻室采用不銹鋼地板，冷卻室采用不銹鋼地板， u配電室和乘務室地板采用配電室和乘務室地板采用2 0mm2 0m

21、m厚軟木膠合板，厚軟木膠合板， 表面覆經部批準廠家生產的阻燃改進型表面覆經部批準廠家生產的阻燃改進型PVCPVC地板地板 布。布。 u機房、冷卻室頂板采用機房、冷卻室頂板采用2mm2mm厚的多孔鋁板氧化。厚的多孔鋁板氧化。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u通過臺、衛(wèi)生間和乘務室采用平頂板，平頂板通過臺、衛(wèi)生間和乘務室采用平頂板，平頂板 采用采用15mm15mm厚膠板，表面貼三聚氰胺阻燃貼面板。厚膠板，表面貼三聚氰胺阻燃貼面板。 u配電室采用玻璃鋼頂板。配電室采用玻璃鋼頂板。 u機房和冷卻室內墻板采用機房和冷卻室內墻板采用2mm2mm厚的多孔鋁板氧化。厚的多孔鋁板氧化。 u其它內墻板采用軟木膠

22、合板厚其它內墻板采用軟木膠合板厚5mm5mm，表面貼三聚，表面貼三聚 氰胺陽燃貼面板。氰胺陽燃貼面板。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u設不銹鋼上水箱，容量設不銹鋼上水箱，容量400L400L， u廁所內設不銹鋼洗面器、不銹鋼蹲式便器、電廁所內設不銹鋼洗面器、不銹鋼蹲式便器、電 熱淋浴器等。熱淋浴器等。 u采用車頂單元式空調機組，制冷功率為采用車頂單元式空調機組，制冷功率為9.3kW9.3kW。 電熱采暖：電熱采暖： u乘務室、小走廊、配電室、機房、冷卻室、衛(wèi)乘務室、小走廊、配電室、機房、冷卻室、衛(wèi) 生間設經部審查的板式電熱器?？稍O燃油爐溫生間設經部審查的板式電熱器?？稍O燃油爐溫 水循環(huán)采暖

23、，采用進口韓燃油爐，水循環(huán)采暖，采用進口韓燃油爐， u車內二位側采用鋁翅片式散熱管。車內二位側采用鋁翅片式散熱管。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u發(fā)電室、衛(wèi)生間和乘務室采用統(tǒng)型鋁合金單元式活動車發(fā)電室、衛(wèi)生間和乘務室采用統(tǒng)型鋁合金單元式活動車 窗。窗。 u發(fā)電機房采用專用車窗。發(fā)電機房采用專用車窗。 u冷卻室設采光窗和側百葉窗，側面葉窗為橫向，外設鋼冷卻室設采光窗和側百葉窗，側面葉窗為橫向，外設鋼 板網罩，內設活動防寒被。板網罩，內設活動防寒被。 u側門、風檔門為鋼制折頁門其余均為木質折頁門。側門、風檔門為鋼制折頁門其余均為木質折頁門。 u配電室、機房之間的隔門采用多層隔音、隔熱結構。配電

24、室、機房之間的隔門采用多層隔音、隔熱結構。 u配電室設配電室設2 2個個2 2千克滅火器，機房設千克滅火器，機房設8 8個個2 2千克滅火器，并千克滅火器，并 放置一個放置一個2525千克輪式滅火器。千克輪式滅火器。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 發(fā)電車供電裝置的組成發(fā)電車供電裝置的組成 u 柴油機柴油機 u 發(fā)電機發(fā)電機 u 柴油機與發(fā)電機之間的聯(lián)軸器和公共支柴油機與發(fā)電機之間的聯(lián)軸器和公共支 架架 u 發(fā)電機的勵磁裝置發(fā)電機的勵磁裝置 u 配電盤配電盤 u 附屬柴油機的啟動、進排氣、冷卻和潤附屬柴油機的啟動、進排氣、冷卻和潤 滑系統(tǒng)滑系統(tǒng) KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 柴油發(fā)電車用柴油

25、機簡介柴油發(fā)電車用柴油機簡介 1.31.3臺臺200kW 12V1352D200kW 12V1352D增壓柴油機增壓柴油機 （最早使用，四方廠）（最早使用，四方廠） 2.32.3臺臺300kW KTA-1150-G2300kW KTA-1150-G2康明斯柴油機康明斯柴油機 （重慶與美國合資）（重慶與美國合資） u 持續(xù)功率：持續(xù)功率： 330kW 330kW，轉速，轉速1500 rpm1500 rpm u 缸徑缸徑沖程：沖程： 159 mm 159 mm 159mm159mm KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 3. 23. 2臺臺500kW MTU500kW MTU柴油機（德國太原合柴油機（德

26、國太原合 資）資） u 浦鎮(zhèn)廠使用：浦鎮(zhèn)廠使用：MTU8V396TC13MTU8V396TC13 u 持續(xù)功率持續(xù)功率 600kW600kW，轉速，轉速1500rpm1500rpm u 缸徑缸徑沖程沖程 165mm 165mm 185mm 185mm KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 發(fā)電車柴油發(fā)電機組圖示發(fā)電車柴油發(fā)電機組圖示 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 柴油發(fā)電機組主要技術指標：柴油發(fā)電機組主要技術指標： u額定功率額定功率 300KW / 300KW / 臺臺 u額定電壓額定電壓 AC400 / 230 VAC400 / 230 V u額定電流額定電流 541 A541 A u額定頻率

27、額定頻率 50 Hz50 Hz u額定轉速額定轉速 1500 r / min1500 r / min u柴油發(fā)動機型號柴油發(fā)動機型號 KTAl9-G2KTAl9-G2或或MTUl2V183TA12MTUl2V183TA12 u發(fā)電機型號發(fā)電機型號 IFC6.356IFC6.356一一4 4或或IFC5.356IFC5.356一一4 4 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u發(fā)電車采用交流三相四線制，兩路供電。發(fā)電車采用交流三相四線制，兩路供電。 u電壓電壓380V380V，頻頻率為率為5 0HZ5 0HZ。 u主干線負載容量按主干線負載容量按2020輛計算，不小于輛計算，不小于600kw600kw

28、。 u車端設有車端設有KC2 0AKC2 0A電力連接器電力連接器( (安裝有橡膠防護裝安裝有橡膠防護裝 置置) )、播音連接器、通信連接器。、播音連接器、通信連接器。 u1 1位外端墻位外端墻1 1、2 2位角設側燈插座及側燈。位角設側燈插座及側燈。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 電源系統(tǒng)：電源系統(tǒng)： u三相交流三相交流380 / 220V380 / 220V供電供電( (包括本車和外接兩種包括本車和外接兩種 方式方式) ) uDC24VDC24V用于柴油發(fā)電機組的啟動和控制，用于柴油發(fā)電機組的啟動和控制， uDC48VDC48V用于本車照明、電扇、軸溫報警器、防滑用于本車照明、電扇、軸溫

29、報警器、防滑 器、側燈及插座和部分車內照明。油爐采用器、側燈及插座和部分車內照明。油爐采用 DC48VDC48V和和AC220VAC220V供電，其中交流優(yōu)先。采用供電，其中交流優(yōu)先。采用DC48VDC48V 時通過逆變裝置。時通過逆變裝置。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 柴油機供油系統(tǒng)：柴油機供油系統(tǒng)： u車底吊裝主燃油箱，主燃油箱容量按柴油機車底吊裝主燃油箱，主燃油箱容量按柴油機7575 額定負荷連續(xù)工作約額定負荷連續(xù)工作約4O4O小時考慮，總容積小時考慮，總容積 55 0055 00升。升。 u主燃油箱上設加油口、油位表、液位顯示器、主燃油箱上設加油口、油位表、液位顯示器、 檢查孔蓋、

30、排油口和通氣口等。檢查孔蓋、排油口和通氣口等。 u加油口應有過濾網并能拆洗加油口應有過濾網并能拆洗 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u采用側墻注油方式。采用側墻注油方式。 u機房內設供機房內設供3 3臺柴油機用臺柴油機用 燃油的上燃油箱燃油的上燃油箱 u兩臺交流兩臺交流380V380V電動燃油泵電動燃油泵 u一臺手搖油泵一臺手搖油泵 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u上燃油箱設上、下油位自動控制器及高、低油位報警用上燃油箱設上、下油位自動控制器及高、低油位報警用 傳感器，傳感器，DC48VDC48V液位顯示裝置。液位顯示裝置。 u燃油系統(tǒng)管路設計通過主燃油箱、濾清器、電動燃油泵、燃油系統(tǒng)管路設

31、計通過主燃油箱、濾清器、電動燃油泵、 上燃油箱向各柴油機供油，回油至主燃油箱。上燃油箱向各柴油機供油，回油至主燃油箱。 u下油箱和油泵間、上油箱和柴油機間設濾清器，在柴油下油箱和油泵間、上油箱和柴油機間設濾清器，在柴油 機進油管上設磁濾器。機進油管上設磁濾器。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 柴油機排煙設消音器柴油機排煙設消音器 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u在冷卻間設有一組冷卻器，在冷卻間設有一組冷卻器， u雙速軸流電動機風扇，雙速軸流電動機風扇， u冷卻管路和管路連接件等，冷卻管路和管路連接件等， u頂部設有頂百葉窗。頂部設有頂百葉窗。 u冷卻器出口設冷卻器出口設6 5低水溫控制器，入

32、口設低水溫控制器，入口設85 低水溫控制器，用于冷卻風扇的自動控制。低水溫控制器，用于冷卻風扇的自動控制。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u機房內膨脹水箱部位上設注水口，液位控制器，機房內膨脹水箱部位上設注水口，液位控制器， 檢查孔蓋，液位顯示器等。檢查孔蓋，液位顯示器等。 u膨脹水箱容量不小于膨脹水箱容量不小于200升。升。 u膨脹水箱下部設膨脹水箱下部設 DC48V注水泵和注水泵和 補水箱補水箱(約約5 O升升)， 設設DCA加入口。加入口。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 控制保護系統(tǒng)控制保護系統(tǒng) u配電室設配電柜，配電室設配電柜， u充電柜控制屏，充電柜控制屏， u空調控制屏等空調控

33、制屏等 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 柴油發(fā)電機組控制室柴油發(fā)電機組控制室 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 控制系統(tǒng)的功能：控制系統(tǒng)的功能： u具有過載、失壓、過壓和短路等保護功能；具有過載、失壓、過壓和短路等保護功能； u能對柴油發(fā)電機組啟動，停機進行控制；能對柴油發(fā)電機組啟動，停機進行控制； u能對柴油機調速，運行狀態(tài)進行監(jiān)控；能對柴油機調速，運行狀態(tài)進行監(jiān)控； u根據膨脹水箱液位進行控制顯示和報警；根據膨脹水箱液位進行控制顯示和報警； KD25GKD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u根據柴油冷卻水溫，機油壓力，油溫和超速運根據柴油冷卻水溫，機油壓力，油溫和超速運 轉進行監(jiān)視、報警和自動停車

34、；轉進行監(jiān)視、報警和自動停車； u蓄電池充電以及發(fā)電車用電設備進行控制；蓄電池充電以及發(fā)電車用電設備進行控制； u能根據上油箱油位自動控制燃油泵開、停；能根據上油箱油位自動控制燃油泵開、停； u具有油位顯示及高、低油位報警：具有油位顯示及高、低油位報警： u能對發(fā)電機室、油爐室的溫度、煙度進行監(jiān)測、能對發(fā)電機室、油爐室的溫度、煙度進行監(jiān)測、 報警；報警； u能對轉向架軸溫進行監(jiān)測、報警：能對轉向架軸溫進行監(jiān)測、報警： KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u 能對發(fā)電機組進行并網監(jiān)視和控制；能對發(fā)電機組進行并網監(jiān)視和控制； u 能根據環(huán)境溫度，列空調機組進行控制；能根據環(huán)境溫度，列空調機組進行控制；

35、 u 能對冷卻風扇進行手動和自動控制。能對冷卻風扇進行手動和自動控制。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 發(fā)電車本車用電設備發(fā)電車本車用電設備 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 發(fā)電車電源系統(tǒng)發(fā)電車電源系統(tǒng): : uDC2 4VDC2 4V用于柴油機組的啟動與控制。用于柴油機組的啟動與控制。 uDC48VDC48V用于本車照明、電扇、軸溫報警器、側燈用于本車照明、電扇、軸溫報警器、側燈 及插座、油爐控制、火災報警、直流油泵。及插座、油爐控制、火災報警、直流油泵。 uAC380VAC380V三相交流用于機房排風扇、油泵電機、三相交流用于機房排風扇、油泵電機、 冷卻風扇電機。冷卻風扇電機。 uAC22

36、0VAC220V單相交流用于電冰箱和交流插座。單相交流用于電冰箱和交流插座。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 車端車端電力電力連接器連接器: : 在發(fā)電車兩端設有在發(fā)電車兩端設有380V380V電力連接器，分電力連接器，分 兩路供電，每路有兩組連接器容量不小兩路供電，每路有兩組連接器容量不小 于于600KW600KW，可滿足，可滿足2020輛空調車編組。還設輛空調車編組。還設 有播音連接器、兩組標準通訊連接器、有播音連接器、兩組標準通訊連接器、 兩組電空連接器，一位端設有兩個側燈兩組電空連接器，一位端設有兩個側燈 插座。插座。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 火災報警裝置火災報警裝置： 火災報

37、警自動控制器是早期預報火災的火災報警自動控制器是早期預報火災的 裝置。它與感煙、感溫探測器配套使用，裝置。它與感煙、感溫探測器配套使用， 當被監(jiān)視部位發(fā)生火災時，控制器接收當被監(jiān)視部位發(fā)生火災時，控制器接收 探測器發(fā)出的電信號，將其轉變成火災探測器發(fā)出的電信號，將其轉變成火災 聲、光報警信號。并用部位指示燈指示聲、光報警信號。并用部位指示燈指示 火災發(fā)生部位。該產品操作簡單，性能火災發(fā)生部位。該產品操作簡單，性能 可靠，使用方便。可靠，使用方便。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 探測器安裝部位探測器安裝部位： 火災報警自動控制器安裝在配電室內；火災報警自動控制器安裝在配電室內； 三組感煙、感溫

38、探測器安裝于發(fā)電機房三組感煙、感溫探測器安裝于發(fā)電機房 柴油機組附近的側墻上。一組感煙、感柴油機組附近的側墻上。一組感煙、感 溫探測器安裝于油爐室側墻上。溫探測器安裝于油爐室側墻上。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)： 照明系統(tǒng)分照明系統(tǒng)分DC48VDC48V直流照明系統(tǒng)直流照明系統(tǒng)和和 AC220VAC220V交流照明系統(tǒng)兩部分。交流照明系統(tǒng)兩部分。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 DC48VDC48V直流照明系統(tǒng)直流照明系統(tǒng)： 乘務員室、衛(wèi)生間、油爐室、冷卻室、走廊乘務員室、衛(wèi)生間、油爐室、冷卻室、走廊 和發(fā)電機房、配電室的應急照明燈均為和發(fā)電機房、配電室的應急照明燈均為DC48VDC48V 直流照明。乘務員室、走廊、配電室、應急照直流照明。乘務員室、走廊、配電室、應急照 明燈為明燈為2X2 0W2X2 0W雙管頂燈，其余應急燈為雙管頂燈，其余應急燈為1X15W1X15W 壁燈。壁燈。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 AC2 20VAC2