發(fā)動機常見故障的診斷與排除

1、第一節(jié)第一節(jié) 汽油機常見的故障診斷與排除汽油機常見的故障診斷與排除 一、化油器式發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除一、化油器式發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 （1 1） 現象：現象：發(fā)動機不能發(fā)動或工作中逐漸熄火；采用汽油泵手搖臂 泵油、多踏幾下加速踏板、適當拉阻風門或向化油器內倒點汽油等措施后， 發(fā)動機能發(fā)動，但運轉不長時間又熄火；發(fā)動機能發(fā)動，也能長時間運轉， 但動力不足，加速不良，檢查化油器浮子室液面，發(fā)現太低。 （2 2）原因：）原因： 油箱內無油或油箱開關未打開； 從油箱吸油管經汽油濾清器、汽油泵、至化油器進油管接頭，有堵 塞、漏油、積水、結冰或氣阻等故障； 汽油泵失效或

2、效能不佳； 化油器進油針閥卡死、浮子高度失調、主量孔堵塞或可調式主量孔 油針旋出太少。 圖圖 7-1 7-1 發(fā)發(fā) 動動 機機 無無 負負 荷荷 熱熱 磨磨 合合 規(guī)規(guī) 范范 （3 3） 診斷方法：診斷方法： 如果屬于長期停駛重新 發(fā)動的車輛，應先檢查油箱 內有無汽油；若有油，再檢 查油箱出油管開關是否打開。 如屬在用車輛，在油箱有油 的前提下，按下列方法診斷， 其流程圖如圖7-1所示。 （1 1）現象：）現象： 發(fā)動機不易起動，或起動后怠速不穩(wěn)、加速不良、動力不足，并伴 隨有化油器回火和發(fā)動機過熱的現象。 （2 2） 原因：原因： 從油箱至化油器進油管接頭有漏油、堵塞或汽油泵效能欠佳等原 因

3、造成供油不足； 化油器進油針閥開度不足或浮子高度失調造成浮子室油面太低； 化油器內主量孔或主供油道堵塞； 可調式主量孔油針旋出太少或固定式主量孔通徑太?。?在高原或高溫地區(qū)行駛造成氣阻； 進氣管襯墊或化油器座襯墊嚴重漏氣； 主供油系空氣量孔、怠速空氣量孔松動。 圖圖 7-2 7-2 混合氣過稀診斷流程圖混合氣過稀診斷流程圖 （3 3） 診斷方法：診斷方法： 適當拉出阻風門，如發(fā)動 機運轉情況好轉，則確系混合 氣過稀，按下列方法診斷，其 流程圖如圖7-2所示。 （1 1）現象：）現象： 發(fā)動機不易發(fā)動，或發(fā)動后運轉不穩(wěn)、動力不足、加速困難，且排 氣管冒黑煙，并伴隨有“突、突”聲，有時甚至是放炮聲

4、；發(fā)動機過熱， 發(fā)動機油耗增加；化油器節(jié)氣門軸處有汽油滲出，卸下火花塞發(fā)現電極 上有潮濕汽油；排氣消聲器管口內壁顏色灰黑。 （2 2） 原因：原因： 進油針閥關閉不嚴、浮子室油面調整太高或浮子破裂； 可調式主量孔油針旋出太多或固定式主量孔通徑太大； 主量孔、真空加濃閥體、機械加濃閥體松動，加濃閥體襯墊不密封 或其單向閥關閉不嚴、彈簧折斷，真空加濃閥活塞磨損嚴重或真空通道 堵塞； 主供油系空氣量孔、怠速空氣量孔堵塞； 加速裝置噴管在緩慢加速和穩(wěn)速運轉時噴油或滴油； 阻風門不能完全打開或空氣濾清器嚴重臟污。 （3 3） 診斷方法：診斷方法： 發(fā)動機熄火后，如果從化 油器節(jié)氣門軸處發(fā)現有滲油 現象，

5、表明化油器供油過多， 按下列方法診斷，其流程圖 如圖7-3所示。 圖圖 7-3 7-3 混合氣過濃診斷流程圖混合氣過濃診斷流程圖 （接上圖）圖（接上圖）圖 7-3 7-3 混合氣過濃診斷流程圖混合氣過濃診斷流程圖 （1 1） 現象：現象：怠速不穩(wěn)；怠速調 不穩(wěn)，調不低；怠速熄火。 （2 2） 原因：原因： a.怠速調整不當； b.浮子室油面過高或過低； c.怠速油量孔、怠速空氣量孔、 怠速油道堵塞或量孔松動； d.分電器真空式調節(jié)器膜片破裂 或真空管接頭漏氣； e.真空加濃閥活塞磨損嚴重； f.曲軸箱通風單向閥不密封，空 氣漏入，或該單向閥卡阻，怠速 時不能關閉； g.化油器與進氣管、進氣管與

6、機 體密封性欠佳或節(jié)氣門軸松曠； h.節(jié)氣門關閉不嚴、開閉不靈或拉簧拉力不足； i.燃料系中有水或氣阻； j.各缸點火提前角不一、氣缸壓力不一、火花強度不一和火花塞技術狀況 不一等其他原因造成。 （3 3） 診斷方法：診斷方法： 按下列方法診斷，其流程 圖如圖7-4所示。 調整怠速時，發(fā)動機溫度 應正常，點火系無故障，阻風 門完全打開。為使怠速準確并 防止怠速污染物超過國家標準 （GB384283），還應連接轉 速表、不分光紅外線CO和HC氣 體分析儀進行監(jiān)測。 圖圖 7-4 7-4 怠速不良診斷流程圖怠速不良診斷流程圖 （接上圖）圖（接上圖）圖 7-4 7-4 怠速不良診斷流程圖怠速不良診斷

7、流程圖 （1 1） 現象現象：突然開大節(jié)氣 門時，發(fā)動機轉速不能隨之升高， 加速發(fā)悶，同時伴有排氣管“突、 突”聲，放炮聲或化油器回火聲； 其他工況正常。 （2 2）原因：）原因： 加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂 之間的連接鉤脫落； 加速泵調整不當； 加速泵出油閥關閉不嚴或 彈簧折斷； 加速泵活塞或皮碗磨損過 甚，膜片式加速泵膜片破裂； 加速泵彈簧彈力不足； 加速噴管或油道堵塞； 加速泵進油閥失效。 （3 3）診斷方法：）診斷方法： 按下列方法診斷，其 流程圖如圖7-5所示。 圖圖 7-5 7-5 加速不良診斷流程圖加速不良診斷流程圖 二、電控汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除二、電控汽油噴射系統(tǒng)常見故

8、障的診斷與排除 電控汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除如表7-1： 表表 7-1 7-1 電子控制汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除電子控制汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 （續(xù)上表）表（續(xù)上表）表 7-1 7-1 電子控制汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除電子控制汽油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 三、潤滑系統(tǒng)的故障診斷與排除三、潤滑系統(tǒng)的故障診斷與排除 （1 1）現象：）現象：發(fā)動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數低于規(guī)定值。 （2 2）原因：）原因： a.機油壓力表失準； b.機油壓力傳感器效能不佳； c.機油粘度降低； d.汽油泵膜片破裂使汽油漏入機油池或燃燒室未燃氣體漏入機油池，將 機油稀

9、釋； e.柴油機噴油器滴漏或噴霧不良，使未燃柴油流入機油池，將機油稀釋； f.機油池油面太低； g.機油泵齒輪磨損、泵蓋磨損或泵蓋襯墊太厚造成供油能力太低； h.機油集濾器濾網堵塞； i.機油限壓閥調整不當、關閉不嚴或其彈簧折斷； j.內、外管路有泄漏之處； k.曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損松曠、軸承蓋松動、減磨合 金脫落或燒損。 （3 3）診斷方法：）診斷方法： 按下列方法診斷，其 流程圖如圖7-6所示。圖 內所指機油壓力表和機 油壓力傳感器，均為雙 金屬電熱式。 圖圖 7-6 7-6 機油壓力過低診斷流程圖機油壓力過低診斷流程圖 （接上圖）圖（接上圖）圖 7-6 7-6 機油壓力過

10、低診斷流程圖機油壓力過低診斷流程圖 （1 1）現象：）現象：發(fā)動機在正 常溫度和轉速下，機油壓力 表讀數高于規(guī)定值。 （2 2）原因：）原因： 機油壓力表或機油壓力 傳感器失準； 機油限壓閥犯卡或調整 不當； 機油池油面太高； 機油變稠或新換機油粘 度太大； 通往各摩擦表面的分油 道內積垢阻塞或主軸承、連 桿軸承、凸輪軸軸承等間隙 太小。 （3 3）診斷方法：）診斷方法： 按下列方法診斷，其 流程圖如圖7-7所示。圖 內所指機油壓力表和機油 壓力傳感器，均為雙金屬 電熱式。 圖圖 7-7 7-7 機油壓力過高診斷流程圖機油壓力過高診斷流程圖 （接上圖）圖（接上圖）圖 7-7 7-7 機油壓力過

11、高診斷流程圖機油壓力過高診斷流程圖 四、冷卻系統(tǒng)常見故障與診斷四、冷卻系統(tǒng)常見故障與診斷 （1 1）現象：）現象：運行中的汽車，在百葉窗完全打開的情況下，水溫表指針經 常指在100上，且散熱器拌隨有“開鍋”現象。 （2 2）原因：）原因： a. 冷卻系中水量不足；風扇皮帶打滑或斷裂； b. 點火時間或供油時間太晚；混合氣太稀或太濃； c. 突爆或早燃；燃燒室積炭太多； d. 氣缸襯墊太薄或缸體、缸蓋接合面磨削過多； e. 風扇離合器結合時機太晚；散熱器下部出水管凍結或堵塞； f. 散熱器上部回水管凹癟或堵塞； g. 水泵泵水效能欠佳或水泵軸與葉輪脫開 h. 節(jié)溫器主閥門打不開或打開太遲； i.

12、 散熱器和水套內沉積的水垢、銹污太厚；分水管銹爛，分水能力喪失； j. 機油池油面太低、機油太稠、機油老化變質，致使?jié)櫥阅?、散熱性?降低； k. 汽車超載、長時間用低檔行駛、爬越長坡、天氣炎熱或在高原地區(qū)行駛。 （1 1）現象：）現象： 冬季運行的汽車，在百葉窗完全關閉、水溫表和水溫傳感器技術 狀況完好情況下，發(fā)動機達不到正常工作溫度；發(fā)動機動力不足，油 耗增加。 （2 2）原因：）原因： 冬季，汽車頭部未套保溫被或保溫被覆蓋不嚴； 發(fā)動機兩側下的擋板失落或嚴重變形不起擋風作用； 未裝節(jié)溫器或節(jié)溫器損壞； 風扇離合器結合太早。 （3 3）診斷方法：）診斷方法： 按下列方法診斷，其 流程圖如

13、圖7-8所示。 圖圖 7-8 7-8 發(fā)發(fā) 動動 機機 過過 冷冷 診診 斷斷 流流 程程 圖圖 第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動機異響故障診斷與排除發(fā)動機異響故障診斷與排除 一、曲軸主軸承響一、曲軸主軸承響 發(fā)動機突然加速時會發(fā)出沉重而有力的“鐺、鐺、鐺”或“剛、剛、 剛”的金屬敲擊聲，嚴重時機體發(fā)生很大振動；響聲隨發(fā)動機轉速的提高 而增大，隨負荷的增加而增強，產生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內； ： （1）主軸承蓋固定螺栓松動； （2）主軸承減磨合金燒毀或脫落； （3）主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成徑向和軸 向間隙過大； （4）曲軸彎曲； （5）機油壓力太低或機油變質。 圖圖 7-9

14、 7-9 曲軸主軸承響診斷流程圖曲軸主軸承響診斷流程圖 按下列方法診斷，其流程圖如圖7-9所示。 二、連稈軸承響二、連稈軸承響 當發(fā)動機突然加速時，有“鐺、鐺、鐺”連續(xù)明顯、輕而短促的金 屬敲擊聲，是連桿軸承響的主要特征；軸承嚴重松曠時，怠速運轉也能 聽到明顯的響聲，置機油壓力降低；發(fā)動機溫度變化時，響聲不變化； 發(fā)動機負荷變化時，響聲隨負荷增加而加?。粏胃讛嗷?，響聲明顯減弱 或消失，但復火時又能立即出現，即具有所謂響聲“上缸”現象。 （1）連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷； （2）連桿軸承減摩合金燒毀或脫落； （3）連桿軸承或軸頸磨損過甚，造成徑向間隙太大； （4）機油壓力太低、機油變質或曲軸

15、內通連桿軸頸的油道堵塞。 按下列方法診斷，其流程圖如圖7-10所示。 圖圖 7-10 7-10 連桿軸承響診斷流程圖連桿軸承響診斷流程圖 三、活塞銷響三、活塞銷響 發(fā)動機在怠速、低速和從怠速向低速抖動節(jié)氣門時，可聽到清脆而 又連貫的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲；響聲嚴重時，隨轉速的升高而 增大，隨負荷的增大而加重；發(fā)動機溫度變化時，對響聲稍有影響或影 響不大；機油壓力不降低；單缸斷火時響聲明顯減弱或消失，復火瞬間 響聲又出現或連續(xù)出現兩個響聲。 （1）活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠； （2）襯套與連桿小頭承孔配合松曠； （3）活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠。 按下列方法診斷，其流程圖如圖7-11所

16、示。 圖圖 7-11 7-11 活塞銷響診斷流程圖活塞銷響診斷流程圖 四、活塞敲缸響四、活塞敲缸響 發(fā)動機在怠速或低速運轉時，在氣缸的上部發(fā)出清晰而明 顯的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲，而中速以上運轉時響聲減弱或消失； 發(fā)動機溫度變化時響聲亦變化：多數情況下響聲冷車時明顯，熱車時減弱 或消失，但個別原因造成的活塞敲缸響反而在溫度升高后加重；響聲嚴重 時，負荷愈大響聲也愈大，但機油壓力不降低； （1）活塞與氣缸壁配合間隙太大； （2）活塞與氣缸壁間潤滑條件太差； （3）活塞在常溫時反橢圓或橢圓度太小； （4）活塞銷與活塞上銷座孔裝配過緊； （5）活塞銷與連桿小頭襯套裝配過緊； （6）連桿軸承裝配過

17、緊； （7）活塞圓柱度過大。 按下列方法診斷，其流程圖如圖7-12所示。 圖圖 7-12 7-12 活塞敲缸響診斷流程圖活塞敲缸響診斷流程圖 五、氣門響五、氣門響 發(fā)動機怠速運轉時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、 嗒”（在氣門腳處）或“啪、啪、啪”（在氣門座處）的金屬敲擊聲； （1 1）氣門腳響：）氣門腳響： 氣門腳間隙太大； 氣門腳間隙調整螺釘松動或該間隙處兩接觸面不平； 配氣凸輪外形加工不準或磨損過甚，造成緩沖段效能下降，加重 了挺桿對氣門腳的沖擊； 氣門腳處潤滑不良。 （2 2）氣門落座響：）氣門落座響： 氣門桿與其導管配合間隙太大； 氣門頭部與其座圈接觸不良； 氣門座圈松動； 氣門腳

18、間隙太大。 按下列方法診斷，其流程圖如圖7-13所示。 圖圖 7-13 7-13 氣門響診斷流程圖氣門響診斷流程圖 六、氣缸漏氣響六、氣缸漏氣響 發(fā)動機運轉時，從加機油口處聽到曲軸箱內發(fā)出“嘣、嘣、嘣”的漏 氣聲；負荷愈大時響聲愈強，轉速愈高時響聲愈??；當收回節(jié)氣門或單缸 斷火時，響聲減弱或消失；隨著響聲的出現，加機油口處脈動地向外冒煙， 冒煙次數與發(fā)響次數相同。 （1）新換活塞環(huán)與氣缸壁的漏光度太大； （2）活塞環(huán)和氣缸壁嚴重磨損； （3）活塞環(huán)開口間隙太大或各環(huán)開口重合； （4）活塞環(huán)彈力太弱或因其側隙、背隙太小而使背壓力建立不起來； （5）活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內； （6）活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷； （7）氣缸壁拉傷，出現溝槽。 圖圖 7-14 7-14 氣氣 缸缸 漏漏 氣氣 響響 診診 斷斷 流流 程程 圖圖 按下列方法診斷，其 流程