1k411000城市道路工程城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

1、1k411000 城市道路工程 1k411010 城市道路工程結(jié)構(gòu)與材料 1k411020 城市道路路基施工 1k411030 城市道路路基基層施工1k411040 城市道路面層施工 1k411010 城市道路工程結(jié)構(gòu)與材料大綱要求：1k411011掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)1k411012掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)1k411013掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)1k411014熟悉瀝青混合料組成與材料1k411015了解瀝青路面材料的再生應(yīng)用重點(diǎn)與難點(diǎn)：n 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)n 水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)1k411011掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)一、城鎮(zhèn)道路分類 分類方法：地位快速路、主干路、次干路及支路；對(duì)

2、交通運(yùn)輸作用全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路，放射路、過境道路等；運(yùn)輸性質(zhì)公交專用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等；根據(jù)環(huán)境中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉(cāng)庫(kù)區(qū)道路等。 以地位、交通功能、服務(wù)功能快速路、主干路、次干路與支路?？焖俾方煌üδ埽笕萘?、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。主干路交通功能為主，道路網(wǎng)的主要骨架。次干路區(qū)域性的交通干道，交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。支路解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 二、城鎮(zhèn)道路分級(jí) 除快速路外 根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為i、級(jí)。 不同類別同一級(jí)別道路的設(shè)計(jì)速度是不同的。三、城鎮(zhèn)道路路面分類 按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高級(jí)路面適用于城市快速路、主干路。次高級(jí)路面城市次干路、支

3、路。 按力學(xué)特性分類柔性路面荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，代表是各種瀝青類路面。（破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變）剛性路面板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，代表是水泥混凝土路面。 （破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度） 1k411012掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則 1.城市瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成（二）路基與填料 路基斷面形式路堤路基頂面高于原地面的填方路基；路塹全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。 路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。 （三）基層與材料

4、 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。 常用的基層材料 （1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料包括石灰穩(wěn)定土類基層等， 強(qiáng)度高、整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。 （2）嵌鎖型和級(jí)配型材料（四）面層與材料 高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。 瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料 (hma)含sma（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和ogfc（大空隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等。適用于各種等級(jí)道路路面。冷拌瀝青混合料適用于支路及以下的路面、瀝青路面基層、連接層或整平層還可以用于瀝青路面坑槽冷補(bǔ)。溫拌瀝青混合料面層在120130時(shí)拌合，適用同熱

5、拌瀝青混合料。瀝青貫入式次干路以下路面層，厚度不宜超過l00mm。瀝青表面處治面層起防水層、防滑層、磨耗層改善碎（礫）石路面的作用。二、結(jié)構(gòu)層與性能要求 路基整體穩(wěn)定性、變形量控制 基層足夠、均勻一致的承載力和較大的剛度；抗沖刷能力和抗變形能力。不透水性好。 路面直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用。承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪聲量1k411013 掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)一、構(gòu)造特點(diǎn)（一）墊層（溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下設(shè)置） 季節(jié)性冰凍地區(qū)防凍墊層； 水文地質(zhì)條件不良、濕度較大排水墊層； 不均勻沉降或變形半剛性墊層。 墊層的寬

6、度應(yīng)與路基寬度相同，最小厚度為150mm。（二）基層 材料選用： 特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土； 重交通水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石； 中、輕交通水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。 基層的寬度 根據(jù)混凝土面層施工方式不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出： 300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）; 500mm（軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí)）; 650mm（滑模或攤鋪機(jī)施工時(shí)）。（三）面層 多采用普通（素）混凝土板 具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。 抗滑構(gòu)造：采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。二、主要原材料選擇 水泥快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅

7、酸鹽水泥； 出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，合格后方可使用。 粗骨料最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26. 5mm；碎石不得大于31. 5mm；礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19.0mm。 砂海砂不得直接用于混凝土面層。 外加劑 鋼筋 脹縫板厚20mm， 經(jīng)防腐處理。 填縫材料宜加入耐老化劑。1k411014 熟悉瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類（一）材料組成 瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱。（二）基本分類 按材料組成及結(jié)構(gòu)連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。 礦料級(jí)配組成密級(jí)配

8、、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料。 按公稱最大粒徑 特粗式(公稱最大粒徑大于31. 5mm) 粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26. 5mm) 中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm) 細(xì)粒式(公稱最大粒徑9. 5mm或13. 2mm) 砂粒式(公稱最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料。 按生產(chǎn)工藝熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。（三）結(jié)構(gòu)類型分為嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。 密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成 三種形式密度、空隙率、礦料間隙率不同密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。 骨架一空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料(am)和og

9、fc排水瀝青混合料。 骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角較高，黏聚力c也較高。瀝青瑪諦脂混合料(簡(jiǎn)稱sma)是這種結(jié)構(gòu)典型代表。a 骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)；b骨架-空隙結(jié)構(gòu)；c密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)二、主要材料與性能（一）瀝青 粘結(jié)性抵抗變形的能力即瀝青的黏度。對(duì)高等級(jí)道路，夏季高溫、重載交通用稠度大的瀝青；對(duì)冬季寒冷、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。 感溫性黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)是軟化點(diǎn)、針入度指數(shù)(pi）。 耐久性老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度（10或5）等。 塑性外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要

10、求采用低溫延度大的瀝青。 安全性：確定瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限（二）粗骨料 城市快速路、主干道路表面層粗骨料壓碎值不大于26%，對(duì)瀝青的黏附性應(yīng)大于或等于4級(jí)。（三）細(xì)骨料 瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，sma、ogfc不宜使用天然砂。（四）礦粉 城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩(wěn)定劑 不宜使用石棉纖維。 250高溫條件下不變質(zhì)。三、熱拌瀝青混合料主要類型 普通瀝青混合料 ac城市次干道、輔路或人行道等。 改性瀝青混合料 較高的高溫抗車轍的能力、低溫抗開裂的能力、耐磨耗能力和延長(zhǎng)使用壽命。城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。 瀝青馬蹄脂碎石混合料（sma）

11、抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好。 改性（瀝青）sma采用改性瀝青，材料配比采用sma結(jié)構(gòu)形式。1k411015 了解瀝青路面材科的再生應(yīng)用一、再生目的與意義（一）再生機(jī)理 舊瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。（二）再生效益二、再生劑技術(shù)要求與選擇（一）再生劑作用 調(diào)節(jié)過高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化，便于充分分散，和新料均勻混合。（二）技術(shù)要求 具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?良好的流變性質(zhì)； 具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力； 具有較高的表面張力； 耐熱化和耐候性三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用 再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法馬歇爾試驗(yàn)方法。 再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。典型例題例題一：剛性路面在行車荷載作用下的破壞取決于( )a、抗彎強(qiáng)度; b、抗剪強(qiáng)度;c、彎拉強(qiáng)度; d、抗拉強(qiáng)度答案：c，p2例題二：城市道路的路面結(jié)構(gòu)常由多層次構(gòu)成，其中主要起承重作用的是()。a.上面層b.下面層c.基層d.墊層答案：c，p4倒數(shù)第4行典型例題例題三：城鎮(zhèn)瀝青路