汽車行車 記錄儀 的概念及現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

1、汽車行車 記錄儀 的概念及現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)汽車行車記錄儀的概念及現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)2010-09-2811:56摘要:汽車行車記錄儀(俗稱黑匣子)能夠?qū)囕v行駛的速度、時(shí)間、歷程、駕駛員以及駕駛員是否超勞、車輛是否超速等有關(guān)車輛行駛的其它狀態(tài)記錄，對(duì)于減少乃至預(yù)防交通事故的發(fā)生起到了重要的作用,本文從汽車行駛記錄儀的定義,在我國的推廣情況,及未來的發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行論述。行車記錄儀道路交通事故鑒定和分析衛(wèi)星定位系統(tǒng)一、概述汽車行車記錄儀(俗稱黑匣子)能夠?qū)囕v行駛的速度、時(shí)間、歷程、駕駛員以及駕駛員是否超勞、車輛是否超速等有關(guān)車輛行駛的其它狀態(tài)記錄，如故與衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)聯(lián)合使用，不僅可以隨時(shí)

2、隨地測(cè)定車輛行駛的路線、停止或行駛狀態(tài)，對(duì)車輛和駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)控制管理。由于汽車行車記錄儀具有的功能，不僅有利于約束駕駛員的不良行為，預(yù)防交通事故，保證車輛安全行駛，提高交通運(yùn)輸管理水平，而且，還為道路交通事故鑒定和分析提供原始數(shù)據(jù)。從上個(gè)世紀(jì)70年代后期我國在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)試用國產(chǎn)的汽車行車記錄儀，由于缺少標(biāo)準(zhǔn)支持，加之技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件的限制，發(fā)展的及其緩慢，管理部門缺乏認(rèn)識(shí)，更導(dǎo)致汽車行車記錄儀不能得到普及和應(yīng)用。隨著我國改革開放事業(yè)的深入發(fā)展，轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，特別是汽車擁有量的急劇增長，道路交通事故呈現(xiàn)出逐年攀升的趨勢(shì)，長途客貨汽車三超(超速、超載和駕駛員超勞)的現(xiàn)象極

3、為普遍的案例，重大、特大道路交通事故多發(fā)和頻發(fā)的事實(shí)，引起各級(jí)政府和道路交通管理部門的高度重視。尤其是中國加入wto之后，中國與世界各國的交往日益密切，中國與世界各國，特別與西方發(fā)達(dá)國家互相學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短日益常態(tài)化。2001年年末，公安部、交通部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于加強(qiáng)公路客運(yùn)交通安全管理的通告，在這個(gè)文件明確要求:長途客車的駕駛員一次駕駛不得超過3小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛不得超過8小時(shí);為了保證行車安全可查、可控，長途客運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)逐步推廣應(yīng)用汽車行車記錄儀。這是我國國家管理機(jī)關(guān)第一次提出長途客運(yùn)汽車使用行車記錄儀的要求。公安部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局制定和實(shí)施2002年預(yù)防

4、道路交通事故工作方案明確規(guī)定對(duì)疲勞駕駛、車輛超速等8項(xiàng)違章行為集中整頓。各地根據(jù)整治工作方案的要求，陸續(xù)開始安裝汽車行車記錄儀。為了在推廣應(yīng)用中加以規(guī)范，在規(guī)范中提升質(zhì)量水平和技術(shù)水平，國家質(zhì)檢總局于2003年4月15日發(fā)布了國家推薦標(biāo)準(zhǔn)汽車行車記錄儀即gb/t19056-2003.。在這個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)汽車行車記錄儀定義為:對(duì)汽車行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)可通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。定義中可通過通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出應(yīng)當(dāng)理解為，汽車行駛記錄儀可以通過顯示接口、打印接口、通信接口等實(shí)現(xiàn)記錄數(shù)據(jù)輸出、打印輸出、數(shù)據(jù)交換等數(shù)據(jù)輸出功能的基本功能。正

5、因?yàn)槠囆旭傆涗泝x具備這些基本功能，不僅可用于車輛管理，而且還可以用于道路交通事故鑒定及事故原因分析，使道路交通事故司法鑒定人在解讀汽車行駛記錄儀之后，對(duì)肇事前后車輛行駛的速度、駕駛員操作正確與否、車輛行駛狀態(tài)和車輛碰撞時(shí)的車速，便可一目了然，并且及其準(zhǔn)確，比經(jīng)驗(yàn)判斷或者使用ga/t643-2006典型交通事故形態(tài)車輛速度技術(shù)鑒定的公式計(jì)算，更具體、更精確，更具司法證據(jù)效力，尤其是對(duì)無典型交通事故車速測(cè)算，其準(zhǔn)確性很差，更是無法與之比肩的。在汽車行駛記錄儀(gb/t19056-2003)專門對(duì)車輛特征系數(shù)、連續(xù)駕駛時(shí)間、事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)、行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)、記錄誤差、記錄誤差、/行駛里程記錄、車輛行駛里

6、程的測(cè)量、記錄、存儲(chǔ)、駕駛員身份記錄、顯示內(nèi)容、數(shù)據(jù)打印輸出功能、顯示及操作功能、數(shù)據(jù)通信功能數(shù)據(jù)分析軟件、以及數(shù)據(jù)安全性、氣候環(huán)境適應(yīng)性、機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性、外殼防護(hù)等級(jí)、抗點(diǎn)火干擾、靜電放電抗擾度、射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、安裝和標(biāo)志、標(biāo)簽和包裝等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，都規(guī)定了較為嚴(yán)密和嚴(yán)格的硬性要求。所以汽車行駛記錄儀不僅為公安交通管理部門歡迎，為汽車駕駛?cè)藛T推崇，更為道路交通事故司法鑒定人視為不可多得的金匣子。汽車行車記錄儀源于飛機(jī)上的黑匣子。歐洲世界上最早強(qiáng)制推行的地區(qū)，1969年歐盟的前身歐共體頒布實(shí)施了(eec)543/69號(hào)法規(guī)該法規(guī)第16號(hào)特別條款規(guī)定可完全替代駕駛員行車

7、日志的記錄設(shè)備的技術(shù)特性，規(guī)定對(duì)該記錄設(shè)備的型式批準(zhǔn)、使用和檢驗(yàn)方法等內(nèi)容，通過立法方式，歐共體于1972年開始推行使用紙盤式行駛記錄儀。1999年10月聯(lián)合國經(jīng)社會(huì)理事會(huì)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)采納了歐盟的(eec)382085和(eec)382185號(hào)法規(guī)。使之具有了國際性。隨著道路交通事業(yè)和汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，各國道路交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)重，交通安全預(yù)防和事故分析，處理對(duì)汽車行車記錄儀的記錄信息安全、信息容量、信息儲(chǔ)存、數(shù)據(jù)分析處理的便捷性提出了更高要求，于是2002年7月歐盟決定提升汽車行駛記錄儀標(biāo)準(zhǔn)，從2004年8月5日起，在新注冊(cè)的車輛上強(qiáng)制安裝使用符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的數(shù)字式記錄儀，已逐漸替換傳統(tǒng)

8、的紙盤式模擬記錄儀。美國、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國家也都實(shí)現(xiàn)立法，用汽車行駛記錄儀推動(dòng)汽車安全管理，正因?yàn)槿绱?，西方國家汽車擁有量增加，道路交通事故反而不升反降，二、汽車行車記錄儀在我國發(fā)展的情況上個(gè)世紀(jì)九十年代中國機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)研究會(huì)的有些老專家、老教授和部分道路交通安全工作者，曾經(jīng)倡導(dǎo)大力推廣汽車行駛記錄儀，以保證道路行車安全，但是由于種種原因始終沒推廣起來，最終還是夭折在倡導(dǎo)上，成為機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)協(xié)會(huì)終身遺憾?，F(xiàn)在上海、北京、廣州、深圳、重慶、成都、杭州等許多城市都能夠獨(dú)立生產(chǎn)汽車行駛記錄儀，并且出現(xiàn)了你追我趕，八仙過海各顯神通，不斷創(chuàng)新的飛躍式發(fā)展局面。目前國內(nèi)的汽車行駛記錄儀每臺(tái)售價(jià)由過

9、去的三四千元，降至七八百元，主要式樣有兩種型式:獨(dú)立式行駛記錄儀、有與gps合而為一的，基本上用u盤錄制，隨時(shí)可以通過電子計(jì)算機(jī)或筆記本電腦解讀，無論那種型式都與電信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，能連續(xù)工作360小時(shí)(15天)以上、記錄車速范圍:0-255km/h、行駛里程測(cè)量范圍:0-999999.9km、采用速率:0.2s車速分辨率:1km/h、時(shí)鐘分辨率:1s工作溫度由-30到70，適應(yīng)性比較寬泛，安裝使用起來都很方便。由于記錄儀能夠?qū)崟r(shí)地記錄車輛運(yùn)行和駕駛員駕駛活動(dòng)的有關(guān)信息非常便捷，它可在遏止疲勞駕駛、車輛超速等嚴(yán)重交通違章、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、預(yù)防道路交通事故、保障車輛行駛安全、提高營運(yùn)管

10、理水平等諸多方面發(fā)揮重要的作用，并將為事故分析和鑒定提供原始數(shù)據(jù)。目前各地正在積極推進(jìn)汽車行車記錄儀安裝使用和監(jiān)管工作，上海、廣州、深圳、西安、哈爾濱等地還將gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)與汽車行駛記錄儀組合使用，在網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大支持下，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，使道路交通事故逐年下降。三、幾點(diǎn)建設(shè)性意見1.、鑒于國內(nèi)許多人對(duì)汽車行車記錄儀的作用還缺乏了解，對(duì)這個(gè)高科技產(chǎn)品還很陌生的現(xiàn)實(shí)，建議政府科技行政部門、公安交通管理部門和道路交通運(yùn)輸部門聯(lián)手宣傳推廣汽車行駛記錄儀，同時(shí)根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀的要求、以科技進(jìn)步推動(dòng)普及工作向縱深方向發(fā)展，力爭早日實(shí)現(xiàn)有車必有行駛記錄儀。2、.應(yīng)當(dāng)在汽車出廠或銷售階段就安裝汽車行車記錄儀，

11、將其納入制造成本與汽車一起實(shí)行三包，建立有效的售后服務(wù)機(jī)制和完善及時(shí)的缺陷召回制度，乃是擴(kuò)大銷售和使用的基礎(chǔ)。這是需要各級(jí)政府在政策上給予積極推動(dòng)和大力支持的。3、以點(diǎn)代面，逐步推廣應(yīng)用。先長途客貨車，先大型車，后小型車，繼而在城市公交車、出租車和運(yùn)營貨車，進(jìn)而是機(jī)關(guān)企事業(yè)單位用車、然后再普及家庭轎車，形成縱橫交錯(cuò)的管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享。4、積極爭取為汽車行車記錄儀安裝、，起碼在道路交通安全法或?qū)嵤l例中占有一席之地，盡快將汽車行駛記錄儀技術(shù)條件納入機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法國家標(biāo)準(zhǔn)之中，最大限度地發(fā)揮機(jī)動(dòng)車行駛記錄儀可以輔助交通安全的作用，新成立的中國質(zhì)檢協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)專業(yè)委員會(huì)專業(yè)人才眾多，可以發(fā)揮協(xié)會(huì)加速器和推進(jìn)器的作用，完成原中國機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)協(xié)會(huì)未完之業(yè)。5、提高全社會(huì)對(duì)