淺談懸臂施工的方法畢業(yè)論文

1、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（ 2011屆）題 目： 淺 談 懸 臂 施 工 的 方 法 系（部）： 交 通 工 程 系 專業(yè)班級： 鐵 工 0804 班 姓 名： 指導老師： 2011 年 06 月 17 日湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學院交通工程系學生畢業(yè)論文成績評議表專業(yè)班級鐵工0804學號200813111438姓名 畢業(yè)論文題目淺談懸臂施工的方法指導教師評語指導教師簽名： 年 月 日評閱教師意見評閱教師簽名： 年 月 日答辯小組意見成績評定為： 組長簽名： 年 月 日系部答辯委員會意見 主任簽名： 年 月 日 系部簽章：備注：成績按優(yōu)秀、良好、合格、不合格評定湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學院交通

2、工程系畢業(yè)論文開題報告論文題目淺談懸臂施工的方法學生姓名專業(yè)班級聯(lián)系電話電子信箱/qq 鐵道080418657974008631535871指導教師教研室聯(lián)系電話電子信箱/qq 測量18773470735150318432選題背景、意義選題背景：目前懸臂施工在國內(nèi)大型連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)的建設(shè)中被越來越多地實施。在施工控制技術(shù)方面，主要包括兩大核心：結(jié)構(gòu)計算和誤差調(diào)整。結(jié)構(gòu)計算強調(diào)準確性，誤差調(diào)整強調(diào)可控制性。結(jié)構(gòu)計算主要分前進分析、倒退分析和非線性分析。意義：它不需要架設(shè)槽鋼支架和不使用大型吊機。結(jié)構(gòu)輕,拼制簡單方便,無壓重等優(yōu)點。掛籃懸臂施工除了有節(jié)約腳手架,降低施工工作量,減少施工環(huán)節(jié)的優(yōu)點

3、外,還有許多其它施工工藝不具備的優(yōu)點。研 究內(nèi) 容和方法1懸臂灌筑技術(shù)的發(fā)展趨2懸臂施工的優(yōu)勢3懸臂施工法的具體工程實例4. 懸臂灌筑技術(shù)的發(fā)展趨畢業(yè)設(shè)計（論文）進度檢查表系 交工系 專業(yè)班級 鐵工0804 學生姓名 題 目淺談懸臂施工的方法時 間階段工作內(nèi)容導師簽名檢查日期2010年8月1日2010年8月20日查找資料，與老師商討，確定論文題目2010年8月21日2010年8月31日根據(jù)論文題目，完成開題報告，交給老師批閱2010年9月1日2011年6月20日依據(jù)論文大綱，完成論文初稿交給老師批閱2011年6月21日2011年6月26日結(jié) 題2011年6月272011年6月31日畢業(yè)答辯20

4、11年7月1日定稿打印注：1、各階段工作內(nèi)容包括：查閱文獻、調(diào)研、文獻綜述、開題報告、設(shè)計方案、過程計算、上機、繪圖、實驗、撰寫畢業(yè)設(shè)計（論文）等。2、指導教師在檢查階段工作進度完成情況后簽名，本表由指導教師保存。目 錄1 緒論.11.1懸臂施工的概述.11.2懸臂灌筑技術(shù)的發(fā)展趨.11.3懸臂施工的方法.11.4懸臂施工的優(yōu)勢.12懸臂施工法的具體工程實例. .12.1工程概況. .12.2主要工程項目施工順序及進度計劃. .23承臺施工. .23.1基坑開挖. .23.2承臺大體積砼施工. .43.2.1施工中溫控措施. .43.2.2大體積砼的澆筑. .44 墩身施工.64.1墩身施工方

5、法. .64.2墩身施工質(zhì)量要求. .74.3 橋梁沉降觀測及評估.85 連續(xù)梁總體施工工藝. .85.1掛籃制作、安裝.95.1.1 底籃結(jié)構(gòu).105.1.2懸吊系統(tǒng). .105.1.3 錨固系統(tǒng). . .115.1.4 行走系統(tǒng). .115.1.5 模板系統(tǒng).115.1.6掛籃主要特點. .115.2 掛籃前移. .126懸臂梁的施工. .136.1 懸臂梁施工方法.136.2支架與模板. .136.3鋼筋及預(yù)應(yīng)力粗鋼筋綁扎. .146.4混凝土灌注.157懸臂梁段施工. . .167.1 懸臂梁段施工方法.167.2邊跨現(xiàn)澆段施工. . . .177.3邊跨合龍施工. .177.4中跨合

6、攏施工. .19結(jié)語.21參考文獻.22致謝.23淺談懸臂施工的方法摘 要：目前懸臂施工在國內(nèi)大型連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)的建設(shè)中被越來越多地實施。在施工控制技術(shù)方面，主要包括兩大核心：結(jié)構(gòu)計算和誤差調(diào)整。結(jié)構(gòu)計算強調(diào)準確性，誤差調(diào)整強調(diào)可控制性。結(jié)構(gòu)計算主要分前進分析、倒退分析和非線性分析。誤差調(diào)整方法主要有曲線擬合法、kalman濾波法、灰色預(yù)測法和最4,-乘法。它不需要架設(shè)槽鋼支架和不使用大型吊機。結(jié)構(gòu)輕,拼制簡單方便,無壓重等優(yōu)點。掛籃懸臂施工除了有節(jié)約腳手架,降低施工工作量,減少施工環(huán)節(jié)的優(yōu)點外,還有許多其它施工工藝不具備的優(yōu)點。關(guān)鍵詞：橋梁 懸臂 施工 cantilever constru

7、ction continuous process of organizational abstract: currently cantilever beam in the domestic large-scale and continuous rigid frame construction has been increasingly implemented. control technology in the construction, including two core: structural calculations and error adjustment. structure ca

8、lculation emphasizes accuracy, errors can be controlled to adjust stress. structures of the main points of progress, regression analysis and nonlinear analysis. error adjustment methods include curve fitting, kalman filter, the gray prediction method and the most 4 - multiplication.it does not set u

9、p channel support and do not use a large crane.structure of light, fight the system simple, the advantages of weight without pressure. in addition to saving basket cantilever construction scaffolding, construction workload reduced, reducing the advantages of the construction sectors, there are many

10、other advantages not available in construction technologykeywords: cantilever bridge construction1 緒論1.1 懸臂施工的概述懸臂施工法是以橋墩為中心向兩岸對稱的、逐節(jié)懸臂接長的施工方法（見下圖）。修建過程中，不需要繁重費工的支架工程，不影響橋下航行，梁的跨度也可做得較大。預(yù)應(yīng)力砼橋梁采用懸臂施工法，是從鋼橋懸臂拼裝法發(fā)展而來的?，F(xiàn)代的懸臂施工法，最早主要用于修建預(yù)應(yīng)力砼t型剛構(gòu)橋，后又被推廣應(yīng)用于修建預(yù)應(yīng)力砼懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、斜拉橋和拱橋等。1.2 懸臂灌筑技術(shù)的發(fā)展趨隨著懸臂灌筑技術(shù)的進一步

11、發(fā)展和完善，用此法建造大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋?qū)⑷找嬖龆?，它取消了橋下支架，橋下通航凈空在施工期不受限制，主要施工作業(yè)限制在掛籃內(nèi)進行，掛籃內(nèi)又可設(shè)頂棚，養(yǎng)生設(shè)備等，施工可不受氣候條件影響，能確保施工質(zhì)量和施工程序不受干擾，同時模板安裝，混凝土澆灌及預(yù)應(yīng)力等操作系重復(fù)作業(yè)，故能夠在施工人員較少的情況下施工，且施工人員技術(shù)熟練快，能提高生產(chǎn)效率。因此，對這項施工技術(shù)有必要作進一步的研究和探討。筆者根據(jù)應(yīng)用這項技術(shù)的實際情況，對其發(fā)展趨勢以及需要注意的技術(shù)問題，進行分析和探討1.3 懸臂施工的方法懸臂施工是在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工的方法；不影響橋下通航，行車，充分利用了預(yù)應(yīng)力混凝

12、土承受負彎矩能力強的特點，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點負矩，提高了橋梁的跨越能力。1.3懸臂施工的優(yōu)勢 修建過程中，不需要繁重費工的支架工程，不影響橋下航行，梁的跨度也可做得較大。懸臂法施工是大跨度橋梁中最常用的一種施工方法,40多年該法得到蓬勃發(fā)展,由早期應(yīng)用于t形鋼架橋、懸臂梁橋,來又被推廣用于連續(xù)梁橋、連續(xù)鋼構(gòu)橋、斜拉橋和拱橋等。懸臂法施工分為掛籃懸臂現(xiàn)澆、掛籃懸臂拼裝、掛籃懸臂混合法施工和大型橋面吊機與安全平臺相配合的施工方法等2 懸臂施工法的具體工程實例2.1 工程概況中建股份石武客專河南段項目部一分部施工管段許漯特大橋，dk803+597.800設(shè)(48+80+48)m連續(xù)梁跨越許南高速

13、公路，另設(shè)2-24m 調(diào)節(jié)跨過渡至dk803+806.180設(shè)(40+56+40)m連續(xù)梁跨越g107國道。鄭州方向武漢方向圖1 石武客?？缭S平南高速公路及g107國道線平面位置示意圖上部采用掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁，結(jié)構(gòu)類型為無砟軌道48+80+48m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁。梁體為單箱單室、變高度、變截面構(gòu)造。2.2主要工程項目施工順序及進度計劃我部計劃采取邊籌建邊施工的原則，控制關(guān)鍵線路的施工，合理安排施工順序和人力、財力、物力，確保施工計劃的順利實施。3 承臺施工3.1基坑開挖基坑開挖深度最深為5m，基坑與高速公路平面位置具體見平面圖，基坑開挖對高速公路的既有路基影響不大，基坑開挖防護承臺開挖

14、方法如下：(1）首先對基坑開挖進行現(xiàn)場放樣，在主墩承臺侵入高速公路路基開挖線的兩邊緣處由內(nèi)到外設(shè)置兩排=100cm的鋼筋混凝土防護樁，根據(jù)檢算資料，相鄰防護樁間距200cm，形成混凝土防護墻，每根鉆孔灌注樁主筋布置為24根22螺紋鋼筋。(2）根據(jù)測量組放出的基坑邊線，確定出鉆孔樁的位置，鉆孔采用旋挖鉆鉆進，鋼筋在鋼筋加工場地加工，鉆到設(shè)計深度后，將鋼筋籠子運入施工現(xiàn)場，采用吊車人工配合，將鋼筋籠子下入鉆孔樁內(nèi)，灌注計算確定標號混凝土，混凝土澆注采用運輸車運輸，吊車配合導管入孔。(3）承臺基坑開挖為防止地表水涌入井坑及地下水滲透入基坑造成承臺基坑邊坡坍塌及邊坡土石沖刷破壞。施工該基礎(chǔ)時，清理貫通

15、公路側(cè)排水溝，修建臨時排水溝 。(4）承臺基坑回填在主墩承臺施工完成后及時回填基坑，侵入高速公路路基部分基坑，高速公路路基坡腳外基坑參照高速公路及鐵路橋涵臺背回填施工工藝進行分層回填。圖2 承臺施工工藝流程圖3.2承臺大體積砼施工3.2.1施工中溫控措施（1）承臺混凝土降溫與溫度場監(jiān)測方案 因為承臺體積很大，且為了保證承臺的整體性，要求混凝土一次澆筑完成，混凝土采用 c40。 砼澆筑2m高時即通冷水，將出水口水溫控制在 40以下,通測量水溫,控制冷水循環(huán)速度,保證內(nèi)外溫差.（2）進行各項檢算根據(jù)施工條件對施工階段大體積砼澆注塊體的溫度檢算，保證施工方案的正確性。同時根據(jù)計算結(jié)果制定詳細的溫度監(jiān)

16、測方法、冷卻措施和養(yǎng)護措施。（3）材料降溫夏季施工，骨料堆均遮蓋防止日曬，如砼入模溫度過高，則在使用前用冷水沖洗砂石料，強制降溫，然后拌合時調(diào)整用水量。水泥均用出廠10天以上的，不使用剛出廠的散裝水泥，可避免水泥本身的高溫導致砼入模溫度偏高。（4）機具降溫拌合前要用冷水沖洗配料機和攪拌機，輸送前沖洗輸送泵，輸送時要用草袋覆蓋泵管，防止日照高溫。（5）冷卻管及測溫元件的安裝冷卻管采用25焊接鋼管，接頭采用鋼接頭，拐角處采用彎頭。先將鋼管按冷卻管安裝圖下料及車絲并運至現(xiàn)場，鋼筋綁扎完畢后，按設(shè)計位置安裝，接頭處先涂上油漆再擰緊，可防止混凝土澆筑過程中漏漿堵管及通水過程中漏水。安裝完畢后，進行試通水

17、，檢查管路通水正常方進行下一道工序。3.2.2大體積砼的澆筑 （1）入模溫度控制砼攪拌站采取如下措施:砂、石場搭設(shè)棚子，粗、細骨料澆水降溫，大體積砼的澆筑需避開雨天（2）混凝土的澆筑混凝土采用集中生產(chǎn)，輸送泵泵送澆筑施工，泵送前用水泥砂漿濕潤輸送管道，以防堵管?；炷撂涠瓤刂圃?0cm左右，以便泵送。有以下要求：混凝土澆筑前，必須對承臺范圍內(nèi)的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋、冷卻管及預(yù)埋件位置進行認真檢查，確保位置準確?；炷翝仓臏蕚溥^程中，必須對機械設(shè)備進行全面檢修，對材料準備情況進行核查，對各崗位的人員逐一落實。混凝土澆筑采用分層連續(xù)澆筑，可利用混凝土層面散熱，同時便于振搗，分層

18、厚度為30cm。層內(nèi)從承臺短邊開始，由兩邊向中間澆筑。并在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆完畢，保證無層間冷縫發(fā)生?；炷恋恼駬v，采用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁漏搗。振搗時應(yīng)快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時間過長而出現(xiàn)振搗性離析的情況。振搗砼時，應(yīng)采用二次振搗法，以保持砼良好的接搓，以提高密實度，并及時排除砼表面的泌水。大體積砼的施工過程中，砼振搗越密實，越不易開裂，為此每個大體積砼施工，皆設(shè)一位對砼施工有經(jīng)驗的管服人員監(jiān)督、指導砼施工，防止砼超搗或欠搗。在中線附近低洼處放置排污泵，及時清除混凝土澆筑過程中匯集的表面泌水，如在澆筑

19、過程中遇到降雨，應(yīng)用彩條布遮蓋承臺上空。混凝土施工完畢后，在初凝之前對混凝土表面進行抹壓收汗，以清除混凝土表面早期產(chǎn)生的塑性裂縫。承臺混凝土澆筑速度不小于60m3/h。(3）進行溫度監(jiān)控承臺砼各測點溫度的監(jiān)測頻率。在砼澆注初期應(yīng)保持每天三次，待砼體內(nèi)溫度變化緩慢后可降低測溫頻率。根據(jù)測溫結(jié)果指導冷卻系統(tǒng)工作及養(yǎng)護工作，確保砼體中心溫度與表面溫度溫差不超過規(guī)范規(guī)定的20，其中砼的表面溫度應(yīng)以砼外表以內(nèi)150 mm處的溫度為準。(4）加強養(yǎng)護調(diào)節(jié)砼的養(yǎng)護：加強砼的養(yǎng)護，提高早期強度，確保砼內(nèi)外溫差不超過20。 砼應(yīng)在澆筑完畢后12小時（炎夏為23小時，干硬性砼在12小時）內(nèi)加以覆蓋和養(yǎng)護。澆水次數(shù)

20、以保持砼在整個養(yǎng)護期間內(nèi)處于濕潤狀態(tài)為度，當氣溫在15左右時每天澆水24次，氣侯干燥時，澆水次數(shù)應(yīng)適當增加。大面積結(jié)構(gòu)可采取在四周砌一皮磚蓄水養(yǎng)護。砼應(yīng)養(yǎng)護至其強度達到1.2n/mm2以上方可在其上行人。砼澆注完畢，側(cè)模外覆蓋草簾保溫；抹面收漿后，表面上加蓋草簾進行保溫保濕養(yǎng)護，防止砼表面干裂，延緩降溫速率。覆蓋層的厚度根據(jù)溫控指標的要求計算。根據(jù)測溫結(jié)果調(diào)節(jié)冷卻管通水量的大小，當砼中心與砼表面的溫差過大時，可將冷卻管出口的溫水覆蓋砼表面，提高砼表面溫度，減少砼體內(nèi)外溫差。4 墩身施工4.1墩身施工方法本處橋墩投入墩身模板2套，施工墩身時注意連續(xù)梁體預(yù)埋件的預(yù)埋。模板拼裝：墩身施工采用定型鋼模

21、。模板框架采用槽鋼加固，加勁肋采用等邊角鋼加固，嚴格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴密不漏漿。模板拼裝前，涂刷清機油作為脫模劑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴密，支架結(jié)構(gòu)立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置穩(wěn)固地基上。鋼筋綁扎：鋼筋在現(xiàn)場集中加工，人工綁扎成形。鋼筋骨架外側(cè)綁扎同級混凝土墊塊，滿足鋼筋保護層要求；鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置。經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下道

22、工序施工?；炷翝仓簼仓?，對支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進行檢查?；炷良邪柚?，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，泵送入模。混凝土水平分層澆筑，分層厚度3540cm，落差較大時采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1m左右，插入式振動棒振搗密實，振動棒移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持510cm的間距，插入下層5cm左右，防止碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件?；炷翝仓^程中檢查模板、支架等工作情況，出現(xiàn)變形、移位或沉陷，立即校正、加固，處理好后繼續(xù)澆筑。隨時檢查預(yù)埋螺栓、預(yù)留支座錨栓孔及其他預(yù)埋件的位置是否移位，發(fā)現(xiàn)移位及時校正。混凝土澆筑完畢后，及時抽拔或轉(zhuǎn)動預(yù)留孔的模芯，墩臺周圍、頂部分別采用塑料薄

23、模及草袋覆蓋，并灑水養(yǎng)護，當氣溫低于5時，不進行灑水?；炷粱A(chǔ)頂面清理測量放樣鋼筋綁扎鋼筋制作模板安裝模板制作混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護混凝土拌合運輸拆除模板制作試件鋼筋模板檢查 圖3 橋梁墩臺施工流程圖4.2墩身施工質(zhì)量要求序號項 目允許偏差（mm）檢 驗 方 法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少5處4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5墩臺支承墊石頂面高程0-5經(jīng)緯儀測量6預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查表1 墩臺模板允許偏差和檢驗方法表二 混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左

24、右邊緣距設(shè)計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2橋墩平面扭角23表面平整度51m靠尺檢查不少于5處4支承墊石頂面高程0-105預(yù)埋件和預(yù)留孔位置54.3 橋梁沉降觀測及評估按照設(shè)計要求在橋墩上布設(shè)測點，承臺設(shè)2個，墩身設(shè)2個。測量體系的設(shè)置考慮各個施工階段和運營期間的測試，以便獲取更多的數(shù)據(jù)，校核測試結(jié)果。儀器采用精密水準儀，測量控制精度為1mm。連續(xù)梁施工前，每周觀測一次，連續(xù)梁施工后第一個月，每周測量一次；第二、三個月，每2周測量一次；第四、五、六個月，每月測量一次。5 連續(xù)梁總體施工工藝0#、0#段、邊跨現(xiàn)澆段采用滿堂支架法澆注，普通梁段采用三角形掛籃懸澆施工，中跨合攏段采用掛藍吊模法施工

25、。1套2個掛籃，同時對稱施工，梁段合攏順序先邊跨合攏后合攏中跨。梁體節(jié)段的具體施工順序按主梁節(jié)段設(shè)計施工順序進行。墩頂現(xiàn)澆段（0#段）施工、將0#塊與墩身臨時固結(jié)在0#塊上拼裝掛籃邊跨合攏段安裝鋼筋、立模、邊跨臨時約束鎖定，灌注砼邊跨現(xiàn)澆段施工0#塊支架搭設(shè)、預(yù)壓及調(diào)整安裝邊跨合攏段支架及底模掛籃靜載試驗循環(huán)施工全部懸灌梁段、拆除掛籃邊跨支架搭設(shè)及預(yù)壓張拉、錨固t1、t2、f1、f2及橫堅向預(yù)應(yīng)力束橋面系施工中跨合攏段安裝模板、鋼筋、灌注砼、張拉、壓漿拆除臨時固結(jié)，落梁張拉并錨固預(yù)力束b9b10，拆除邊跨支架，安裝中跨臨時剛性連結(jié)構(gòu)造待添加的隱藏文字內(nèi)容2張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束t14，b11b

26、14及橫向、豎向預(yù)向力筋圖4 連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖5.1掛籃制作、安裝（1）掛籃構(gòu)造本橋采用三角掛籃進行懸澆段施工，三角掛籃主要由三個系統(tǒng)組成，一是主桁架承重系統(tǒng)，二是底籃懸吊系統(tǒng)，三是推移平衡系統(tǒng)。掛籃結(jié)構(gòu)布置見附圖。（2）主桁承重結(jié)構(gòu)主桁結(jié)構(gòu)包括主梁、斜拉帶、立柱、上前橫梁、上中橫梁（含立柱平聯(lián)）以及主梁平聯(lián)。主梁：箱梁內(nèi)、外側(cè)腹板上方各設(shè)置一組主梁，中心布置間距為8m，以箱梁中心線為軸線對稱布置，單組主梁為2根hn500235熱軋h型鋼，總長為10.55m，上下翼緣通過連接板連成整體，主梁前后端位置分別鉆制22cm與斜拉帶連接的銷孔，銷孔位置主梁腹板兩側(cè)加貼12mm鋼板加強。主桁系統(tǒng)

27、須在加工完成后試拼，檢驗加工精度和質(zhì)量，不合要求嚴禁使用。斜拉帶：斜拉帶采用16mn鋼材料，單個主桁前斜拉帶設(shè)置成單根，截面為304cm；后斜拉帶設(shè)置為雙根，截面為302cm。斜拉帶銷孔孔眼鉆制而成，孔眼兩側(cè)各加焊一12mm同等規(guī)格16mn板。立柱：立柱采用i36工字鋼，總長度為4 m，立柱采用立柱連接器與主梁相連，連接器見附圖。立柱與斜拉帶及立柱底座的孔眼鉆制時保證加工精度和質(zhì)量。立柱底座采用20mm鋼板加工而成。上前橫梁：上前橫梁為中心高度1.36m的桁架，上弦桿采用2根hm500235熱軋h型鋼，下弦桿、豎桿及斜桿均采用416a熱軋普通槽鋼，上前橫梁總長為12m，桁架采取整體焊接加工，注

28、意鉆制與主梁、吊帶扁擔梁連接的螺栓孔眼，焊接采取圍焊，要確保焊接質(zhì)量。5.1.1 底籃結(jié)構(gòu)底籃結(jié)構(gòu)包括前、后橫梁，以及縱梁。前后橫梁主材均選用熱軋h型鋼材料，為hn400200h型鋼，前橫梁長度為12.0m，橫梁均由雙根h型鋼組成，布置中心間距為48cm，中間預(yù)留吊帶穿插空間。后橫梁長度為12.0m，中心高度為1.36m的桁架，兩根h型鋼之間采用連接板連接成整體，在上翼緣位置預(yù)鉆22mm規(guī)格的縱梁定位安裝螺栓孔眼，孔眼布置位置根據(jù)縱梁位置確定。5.1.2懸吊系統(tǒng)懸吊系統(tǒng)由前橫梁吊帶、后橫梁吊帶組成，一個掛籃共設(shè)置8根吊帶，前橫梁4根，后橫梁4根，吊帶材質(zhì)均為40/q345鋼，吊帶連接銷子、承重

29、銷子、錨固銷子均為45鋼材質(zhì)，表面經(jīng)過熱處理，其hrc不小于32。前橫梁4根吊帶截面均為202cm，孔眼為60mm， 頂升位置孔眼間距為14cm。后橫梁翼緣板吊帶截面為222cm，箱內(nèi)后錨帶截面為223cm，兩根作為行走吊帶，支承在上中橫梁兩端側(cè)。箱內(nèi)后錨吊帶的設(shè)置考慮適應(yīng)大多數(shù)塊段的澆注要求，但由于部分塊段在底板位置設(shè)置了張拉齒板，因此根據(jù)需要進行局部調(diào)整，調(diào)整后的位置應(yīng)與設(shè)定位置相差不大。5.1.3 錨固系統(tǒng)錨固系統(tǒng)分主桁后錨、軌道錨固以及吊帶錨固。主桁后錨設(shè)置在主梁后端，單根主梁至少由三根直徑為32m的精軋螺紋鋼來錨固，通過連接器與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋相連接，提供掛籃懸臂澆注時的抵抗傾覆

30、力。軌道錨固須與主桁后錨結(jié)合考慮，同樣通過連接器與箱梁腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋相連接，以提供軌道固定和定位，掛籃后行走小車行走時前后軌道錨固筋的間距不得超過2.0m。5.1.4 行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)由前支腿滾動支腿、行走軌道和后錨行走小車三部分組成。設(shè)置在前支腿位置的滾動支腿由前支腿及走輥組成，前支腿由3根i45a工字鋼加工而成，行走輥為40mm的圓鋼，單根長度為1.2m。在塊段澆注時前支腿位置枕梁進行加密布置，在調(diào)平后的箱梁頂面設(shè)置一塊10mm鋼板，同時軌道內(nèi)側(cè)加布兩根i32a工字鋼，以防前支腿位置受壓過大導致軌道腹板受壓失穩(wěn)。5.1.5 模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)包括底模、外側(cè)模和內(nèi)模，含模板的支撐系統(tǒng)和行走系

31、統(tǒng)。要求模板系統(tǒng)總重不超過35t。懸臂梁段高度按1.8次方拋物線變化，底板、頂板及腹板厚度也是按一定的方式變化的，施工過程中模板采取全高一次性支設(shè)，然后隨著澆筑工作的推進，對模板進行局部拆裝調(diào)整。為了便于拆裝調(diào)整模板，設(shè)計掛籃時就考慮到梁體各種高度、厚度及倒角的變化情況。5.1.6掛籃主要特點掛籃結(jié)構(gòu)拼裝分為主桁結(jié)構(gòu)拼裝、底籃和模板結(jié)構(gòu)拼裝。掛籃拼裝順序為軌道系統(tǒng)主桁系統(tǒng)上橫梁系統(tǒng)懸吊系統(tǒng)底籃系統(tǒng)模板系統(tǒng)。底籃前后橫梁的吊桿通過分配梁錨固于主桁前橫梁和已澆梁段的底板上，底?？v橫梁間采用栓接，加大了底模剛度，前后橫梁均設(shè)置多個吊點，減少了橫梁撓度，提高了整體穩(wěn)定性，增大了結(jié)構(gòu)的安全度。在箱梁內(nèi)外

32、設(shè)置了滑梁，其前端聯(lián)結(jié)于主桁上，后端吊掛于已成箱梁頂板，內(nèi)外模均支承在滑梁上，滑梁與吊架間進行連接，掛籃前移時拖動滑梁同模板整體行走一次到位，操作靈便，縮短了模板移動和重新安裝周期。箱梁內(nèi)模采取開啟式，模板組裝、拆裝方便，模板直接鋪于內(nèi)滑梁的桁架上，通過吊桿調(diào)整標高，為適應(yīng)高度和箱梁尺寸的變化，在內(nèi)模頂、底板兩側(cè)倒角處和內(nèi)外側(cè)模均設(shè)有調(diào)整板塊，外模采用懸吊式設(shè)計，省去了側(cè)模支撐架，減輕了自重。模板全高一次支立，采用箱梁全斷面一次澆筑，砼泵送入模的施工工藝。模板升降采用千斤頂和倒鏈完成，操作簡便、省力、速度快，縮短了模板標高調(diào)整時間。掛籃試拼和預(yù)壓主桁主桁中橫梁主桁前橫梁翼板及外側(cè)模底籃內(nèi)滑梁、

33、內(nèi)模拉筋及內(nèi)、外螺桿端模5.2 掛籃前移掛籃前移步驟：（1）首先拆除模板上的對拉桿，落底籃、內(nèi)外模，落模高度大于10cm，并錨固各個滑梁上的后錨小車，解除后錨桿。(2）接長導軌，根據(jù)測量組所放軸線確定導軌的位置，導軌位置偏差小于2cm，否則容易導致主桁軸線偏離箱梁軸線，造成調(diào)模困難。(3）軌道錨固梁通過豎向預(yù)應(yīng)力筋將軌道錨固，錨固梁不得少于3個，且梁間距不大于2m，導軌前端應(yīng)設(shè)限位角鋼，后端用后錨小車錨固，防止掛籃由于越出軌道而造成事故。(4）利用液壓千斤頂進行錨固轉(zhuǎn)換。將主桁后錨力由錨桿傳給后錨小車。(5）掛導鏈，將掛籃整體拉動前移，為便于內(nèi)模與主桁同步行走，將卷揚機鋼絲繩系在滑梁上。(6）

34、掛籃行走過程中必須有專人負責，檢查錨梁的穩(wěn)固情況，掛籃行走是否正常，錨梁必須隨后錨小車的移動而進行倒換。掛籃行走過程中，錨梁個數(shù)不得小于3個，且分配在后錨小車前后2米范圍內(nèi)。6 段的施工6.1 段施工方法0#塊位置管道密集，預(yù)埋件及預(yù)留孔多，結(jié)構(gòu)和受力情況復(fù)雜。施工順序為：支架施工底模安裝外側(cè)模安裝固定腹板、橫隔板豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝、固定底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎腹板波紋管安裝定位沖洗底模安裝內(nèi)模頂板普通鋼筋綁扎頂板波紋管安裝定位安裝喇叭口（錨墊板）沖洗底模、端頭模板固定加固模板預(yù)埋件安裝安裝、調(diào)試灌注導管、漏斗、儲漿盤灌注混凝土養(yǎng)生張拉壓漿拆模。0#塊長度為12m，由于0#塊箱梁高度為6.

35、65(5.958)m，高度高，自重大，同時施工面狹窄，混凝土不易振搗施工。為確保施工安全，同時為保證施工質(zhì)量，具體擬采取如下措施：(1)混凝土澆筑施工選擇在氣溫較低的天氣中的低溫時進行。(2)在0#塊施工中，控制混凝土的水灰比，減少收縮徐變值。(3)為減少0#塊隔梁位置上出現(xiàn)的裂縫，將在通行孔的隔梁兩側(cè)設(shè)置加密鋼筋網(wǎng)用16間距100100布置，以基本消除裂縫。(4)控制好豎向預(yù)應(yīng)力的張拉工作，確保應(yīng)力值達到設(shè)計要求，保證0#塊的質(zhì)量。6.2支架與模板(1)支架設(shè)計支架是固定在承臺上以承擔0#塊模板、混凝土和施工荷載的重要受力結(jié)構(gòu)，其設(shè)計荷載考慮：混凝土自重、模板重量、人群機具重量、風載、沖擊荷

36、載等，支架采取自支撐體系構(gòu)件設(shè)計。橫梁上鋪設(shè)20*20cm方木。 (2)底側(cè)模支架設(shè)計：模板支架分為底模支架及兩側(cè)的腹板外側(cè)模下支架。0#塊底模支架的設(shè)計荷載按照（懸臂段混凝土重量、模板重量、人群機具重量之和）1.2的振動系數(shù)，然后按支點數(shù)量進行荷載分配，確定每個支架的承載力，外側(cè)模支架設(shè)計荷載根據(jù)0#塊混凝土重量、模板重量、人群機具重量、施工平臺重量并考慮振動作用確定，按支架間距將荷載分配在各片桁架結(jié)構(gòu)，各支架的載重量確定后即可進行支架結(jié)構(gòu)設(shè)計。(3)模板設(shè)計：模板分為底模、側(cè)模、內(nèi)模及端模。分別做如下設(shè)計：底模，0#段箱梁底模，采用大塊的厚5mm的鋼模板，縱橫肋采用705mm角鋼加強，底模

37、設(shè)置需考慮橋的縱橫向坡度。安裝時首先在支架頂面鋪設(shè)型鋼橫梁，在型鋼橫梁上安裝拆除模板用的鋼楔塊，在鋼楔塊上安裝支架。然后在支架上安裝橫向型鋼作為分配梁，最后在橫向型鋼上鋪設(shè)底模板。外模，采用5mm厚的鋼模板，模板支架用12槽鋼組焊成桁架結(jié)構(gòu)。通過鋼管立柱或分配梁落于底板水平支架上，并用木楔調(diào)整側(cè)模高度，外側(cè)模安裝后用穿心拉桿與內(nèi)側(cè)模對拉固定。隔墻模板及內(nèi)側(cè)模，考慮0#塊內(nèi)梁體截面變化大，模板通用性差，擬采用鋼木組骨架框架貼竹膠板模板，內(nèi)模就位后，與外側(cè)模用穿心拉桿相連，加固，同時在可行的位置設(shè)置自撐體系。洞孔模板，在隔墻上有5個人孔，洞孔模板用組合鋼模拼裝，用滿堂木支架支撐。端頭模板：端頭模板

38、是保證0#塊端部及預(yù)應(yīng)力管道成型要求的關(guān)鍵，端模架擬利用100mm10mm角鋼或其他型鋼加工制作成鋼結(jié)構(gòu)骨架，用螺栓與內(nèi)外模聯(lián)結(jié)固定，板面使用5mm的鋼板，以便拆模。支架、模板的安裝、拆除：支架安裝完成后安裝底模板，安裝時首先在支架上劃出立模邊線，用汽車吊、倒鏈配合，調(diào)整底模到位，然后將兩片外側(cè)模安裝就位后將其固定在支架上，并有必要的拉桿及內(nèi)撐桿將其聯(lián)成整體。待橫隔板進人洞頂以下部位的全部底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后即可安裝橫隔板模板。6.3鋼筋及預(yù)應(yīng)力粗鋼筋綁扎：(1)豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工采用25精軋螺紋粗鋼筋。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的綁扎可以采取就地散綁法。具體為：將錨固

39、螺栓、錨墊板、螺旋筋、粗鋼筋、壓漿管安裝配套后，用型鋼將預(yù)應(yīng)力筋聯(lián)成整體。用汽車吊吊裝到指定位置，安事先劃好的定位線，校核底部標高后在倒鏈配合下就位。然后將整個型鋼骨架支撐、固定并使之垂直。另外0#塊橫隔板處橫向預(yù)應(yīng)力及波紋管和錨墊板與普通鋼筋一同綁扎。(2)普通鋼筋施工對圖紙復(fù)核后繪出加工圖，加工時同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料，鋼筋用彎折機加工后與大樣圖核對，并據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對細部尺寸和形狀做適當調(diào)整。6.4混凝土灌注0#段內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋布置復(fù)雜、非預(yù)應(yīng)力筋密集，施工難度大。為保證施工質(zhì)量，擬采取如下措施：(1)混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運送到位。拌和站的拌和能力，

40、以滿足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完0#段的全部混凝土為控制標準。(2)0號段混凝土數(shù)量，結(jié)合混凝土振搗所用時間和泵送混凝土的能力，將0號段混凝土的初凝時間定為12h右，將坍落度控制在16cm左右。為此，將在混凝土中摻加高效減水劑，粗骨料采用531.5m級配良好的碎石。(3)混凝土灌注分層厚度為40cm左右。(4)混凝土灌注順序：橫隔板腹板底板橫隔板腹板及頂板四周。灌注時要前后左右基本對稱進行。懸臂施工時，必須對稱澆筑，偏差不超過20噸。(5)混凝土入模導管安裝間距為1.5m左右，導管底面與混凝土灌注面保持在1m以內(nèi)。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導管入口，待混凝土灌注到此部位時，將鋼筋焊接恢復(fù)

41、。在鋼筋密集處要適當增加導管數(shù)量。(6)混凝土搗固采用70或50和25插入式振搗器。鋼筋密集處用小振搗棒，鋼筋稀疏處用大振搗棒。振動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的l.5倍。振搗棒的作用半徑需經(jīng)試驗確定。(7)對搗固人員要認真劃分施工區(qū)域，明確責任，以防漏搗。(8)混凝土灌注前先用水或高壓風把模板沖洗干凈。木模板用水泡脹，防止其干燥吸水。灌注前在原混凝土面上鋪2cm厚的同標號砂漿，并攤鋪均勻平整。灌注底腹板混凝土前，對頂板鋼筋頂面要用布或草袋覆蓋，以防松散混凝土粘附其上?；炷恋谷雰{盤后，試驗人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如不合適要通知拌和站及時調(diào)整。(9)在頂板混凝土澆注完成后，用插

42、入式振搗器對頂腹板接縫處進行充分的二次振搗，確保連接處密實、可靠。(10)混凝土灌注結(jié)束后，要加強對梁段包括箱梁內(nèi)側(cè)和外側(cè)的撒水養(yǎng)護。7懸臂梁段（1-10#、1-10#）施工7.1 懸臂梁段施工方法梁段懸澆施工的一般順序為：掛籃就位調(diào)整掛籃底模、外模標高并固定綁扎底板、腹板鋼筋，安裝底板、腹板波紋管和豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，固定腹板錨具內(nèi)模就位綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管固定頂板錨具安裝端頭模板兩端對稱灌注梁段混凝土覆蓋養(yǎng)護穿束張拉壓漿掛籃前移進入下一梁段的施工循環(huán)，施工順序如下：(1）掛籃移動就位； (2）校正底模；(3）側(cè)模就位；(4）安裝腹板、底板鋼筋；(5）安裝預(yù)應(yīng)力筋及波紋管；(6）安裝腹

43、板內(nèi)側(cè)模和頂板底模；(7）安裝腹板堵頭、端模；(8）安裝頂板下層鋼筋網(wǎng)；(9）安裝需進行張拉的頂板錨固束墊板、喇叭口，螺旋筋；(10）安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道，墊板和螺旋筋。(11）安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)；(12）預(yù)埋測量標志上橋面系預(yù)埋件；(13）澆筑砼；(14）管道清孔，養(yǎng)生；(15）穿預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼束張拉、管道壓漿；(16）拆除模板；(17）移動掛籃，就位于下一段梁位置。0#塊是在支架上進行澆筑，其他節(jié)段則采用掛籃對稱懸澆施工，梁段長有2.7m、3.1m和3.5m。根據(jù)本橋具體特點考慮和工期的安排，擬配備2套4個掛籃同步進行懸臂澆筑施工。7.2邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨12#-1、12#-2梁段采用“滿堂

44、式”支架施工。在10#梁段施工開始時，就進行邊跨現(xiàn)澆梁段的施工。其主要施工方法為：(1） 在地面上放出支架基礎(chǔ)的邊線。平整壓實支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)及超出支架范圍90的地面，鋪40天然級配碎石壓實，上層澆注厚20c20砼，并做地基承載力試驗不得小于600kpa，避免施工時發(fā)生不均勻沉降。同時，應(yīng)加強地面排水，避免支架基礎(chǔ)浸水而影響地基承載能力。(2）支架主要采用碗扣式支撐體系，“滿膛”布置。梁體支架搭設(shè)完畢后應(yīng)按要求進行預(yù)壓。(3）梁體模板采用竹膠板，按照梁體設(shè)計尺寸安裝固定。梁體i、ii級鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線束、精軋螺紋鋼筋及預(yù)埋件，均在鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎、固定。梁體砼在砼拌合場集中拌合，砼輸

45、送車運輸，泵送入模，插入式振動器振搗。振搗時，嚴禁振動器直接振搗波紋管及斜拉索預(yù)埋管道。(4）梁體砼灌注后，要加強養(yǎng)生，當砼強度達到要求后拆除側(cè)模及預(yù)應(yīng)力錨槽模板，嚴格按要求張拉橫向及豎向預(yù)應(yīng)力筋。(5）預(yù)應(yīng)力筋張拉后，要及時壓漿。(6）邊跨合攏段施工后，即可按預(yù)先確定的卸架順序拆除梁體支架。7.3邊跨合龍施工(1）施工準備a.懸臂梁段澆注完畢，拆除懸臂掛籃；b.清除箱頂、箱內(nèi)的施工材料、機具，用于合攏段施工的材料、設(shè)備有序放至墩頂；c.在“t構(gòu)”兩懸臂端預(yù)備配重砂袋；d.近期氣溫變化規(guī)律測量記錄。(2）邊跨合攏段支架及模板邊跨合攏段與邊跨等高度現(xiàn)澆段一樣，采用萬能桿件支架支模施工。懸臂梁段澆

46、注完畢，拆除掛籃，接長邊跨等高度現(xiàn)澆段支架，搭設(shè)合攏段支架，支架的搭設(shè)與邊跨澆段要求一樣。外模及底模采用掛籃模板，內(nèi)模采用組合鋼模。(3）設(shè)平衡重采用在懸臂端的加砂袋的方法設(shè)平衡重，近端及遠端所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計確定。配重及合攏步驟見下圖。圖5 邊跨合攏施工步驟圖（1）“t構(gòu)”懸臂澆注及邊跨等高度現(xiàn)澆段施工完畢。搭設(shè)合攏段支架。（2）加砂袋配重，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，邊跨合攏段鎖定。（3）選擇當天最低溫度時間澆注混凝土，逐級卸除砂袋配重。（4）邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏段支架。拆除邊跨模板、支架（5）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝普通鋼筋在地面集中加工成型，運至合攏段綁扎安

47、裝，綁扎時將勁性骨架安裝位置預(yù)留，等勁性骨架鎖定后補充綁扎。底板束管道安裝前，應(yīng)試穿所有底板束，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。合攏段底板束管道采用鋼管，或者用雙層波紋管替代，管道內(nèi)穿入鋼絞線芯模，以保證合攏段混凝土澆注后底板束管道的暢通。（6）合攏鎖定合攏前使懸臂端與邊跨等高度現(xiàn)澆段臨時連接，盡可能保持相對固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積改變，鎖定時間按合攏段鎖定設(shè)計執(zhí)行，臨時“鎖定”是合攏的關(guān)鍵，合攏“鎖定”遵循又拉又撐的原則，即“鎖定”包括焊接勁性骨架和張拉臨時預(yù)應(yīng)力束。（7）澆注合攏段混凝土合攏段混凝土澆注過程中，按新澆注混凝土的重量分級卸去平衡重（即分級放水，每澆筑一車

48、5m3砼，撒除砂袋120袋,砂袋100kg一袋,），混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆注，可保證合攏段新澆注混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達到終凝，以防混凝土開裂，混凝土的澆注速度每小時10m3左右，3-4小時澆完。（8）預(yù)應(yīng)力施工合攏段永久束張拉前，采取覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。底板預(yù)應(yīng)力束管道安裝時要采取措施保證管道暢通，待合攏段混凝土達到設(shè)計規(guī)定強度和相應(yīng)齡期后，張拉并錨固t14，b1114及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋，合攏段施工完畢后，拆除合攏臨時鎖定。7.4中跨合攏施工（1）吊架及模板安裝中跨合攏梁段采用合攏吊架施工，合攏吊架和模板采用施工掛籃的底籃及模板系統(tǒng)。安裝步驟為：a.將掛籃的底籃整體前移至合攏段另一懸臂端；b.在懸臂端預(yù)留孔內(nèi)穿入鋼絲繩，用幾組滑車吊起底籃前橫梁及內(nèi)外滑梁的前橫梁；c.拆除掛籃前吊