橋梁隧道安全檢查工作要點

1、橋梁隧道安全檢查工作要點摘要：橋梁隧道安全事故頻繁發(fā)生，并且呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。為了提高橋梁隧道的安全運營系數(shù)，需要根據橋梁與隧道的不同特點，加強經常性檢查工作，防患于未然，切實保證行車的安全。關鍵詞：道路工程；橋梁；隧道；安全檢查隨著公路建設的發(fā)展，公路運營階段的安全問題越來越受到人們的關注和重視。而橋梁隧道作為公路的主要構造物和安全控制點，更需要加大力度進行監(jiān)控和控制，以提高公路運營的安全性和公路的服務水平。通過加強日常的安全檢查工作，不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)橋梁隧道各種設施設備中的不安全因素，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，防患于未然，避免危害的擴大。同時，也能夠提高人們對安全問題的重視，從意識中加強安全

2、意識。據統(tǒng)計，五年來我國共存在37座垮塌，其中13座在建橋梁發(fā)生事故，共致使182人喪生，177人受傷。平均每年有7.4座“奪命橋”，即平均不到兩個月就會有一起事故發(fā)生。而且橋梁事故呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。尤其是哈爾濱陽明灘大橋通車不到一年發(fā)生整體垮塌事故，更引起人們對橋梁安全事故的反思。隧道由于其行車環(huán)境的特殊性，一方面由于隧道內光線較暗，存在視差的適應階段；另一方面則由于隧道內的一些不文明交通行為，致使隧道事故的頻頻發(fā)生。最新數(shù)據顯示，煙臺市黃金頂隧道在5分鐘內，先后發(fā)生3起追尾事故，有6輛車相撞。同時，隧道內的滲水、坍塌事故也是威脅隧道正常運營安全的重要因素。因此，有必要加強對橋梁隧道日常安

3、全的檢查工作，提高公路的整體運營效率。1 橋梁經常性檢查內容1.1橋面平整與完好橋面不僅需要保持清潔、無雜物，以給道路使用者最基本的條件。而橋面的平整度、完好度關系到行車的舒適性和安全性，尤其是高速公路，由于行車速度快，稍微的不平整將會引起很大的顛簸，甚至會干擾行車的軌跡，導致交通事故的發(fā)生。日常檢查必須確保路面的平整度和完好度，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)破損，及時進行修補。1.2 泄水孔有無堵塞泄水孔是橋面重要的排水設施，橋面一旦積水，將會減弱車輛與橋面的附著力，車輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，偏離原來的行車道產生追尾，或者撞上防撞護欄。不僅會對駕駛員的人身安全產生威脅，也會造成不必要的安全事故。1.3 護欄是

4、否完好橋梁下面往往是河流或者深谷，存在一定的落差。橋面護欄作為最基本的防護設施，日常檢查中需要對其是否斷裂、銹蝕等病害進行詳細檢查。一旦發(fā)現(xiàn)病害應當及時處理，減少交通事故發(fā)生的幾率。1.4 伸縮縫有否失效和堵塞伸縮縫是橋面系中的最基本的設施，不僅能夠防止橋梁不均勻沉降引起的作用力，也是抵消橋梁混凝土熱脹冷縮的主要空間。伸縮縫的病害主要表現(xiàn)在保護帶的超限裂縫和積土積水，日常檢查中應當作為伸縮縫檢查的主要子項目。1.5 錐坡、翼墻有無開裂和沉陷橋梁既包括了可見部分的設施，也有很多隱蔽工程。錐坡、翼墻能夠有效保護基礎不受雨水的沖刷和侵蝕，從而保證橋梁上部結構的穩(wěn)定性和安全性。1.6 照明標志是否完好

5、照明標志是道路行駛中重要的導向設施，尤其是夜間行車，由于光線的減弱，必須保證橋梁上照明設施的完好，能夠給夜間行駛提供足夠的光源，同時，橋面上的限寬、限載、限速以及路線導向標志應當完好，以給駕駛員良好的指導性信息。1.7 支座有否滑移車輛荷載主要作用于橋梁的上部結構，通過支座將作用力傳遞到橋墩、基礎和地基，形成一個穩(wěn)定的力系。支座的有效性是保證上部作用力穩(wěn)定傳遞的基礎。為此，日常檢查中要對支座位置進行校核，確保其沒有發(fā)生滑移。一旦發(fā)生滑移，橋梁的受力將會發(fā)生巨大變化，影響橋梁的穩(wěn)定性。1.8 梁板有否變形和開裂橋梁產生變形和開裂主要包括溫縮效應、受力不均、承載力不足。一旦發(fā)生變形或者裂縫，需要及

6、時采取措施進行維修，否則會不斷擴大，從而威脅到橋梁的使用壽命，引起不安全的因素。2 隧道經常性檢查內容2.1 路面是否清潔與完好隧道內行車不同于普通路段的行車，由于光線的差異，路面的一些細小堆積物或者破損都會引起駕駛員的心理緊張，從而降低了行車的安全性。隧道內需要保持必要的清潔度，及時修補路面坑槽等病害。2.2 排水系統(tǒng)是否暢通由于隧道是穿越地層達到貫通的目的，某些路段由于通過了地下水層，水力作用對隧道圍巖的損壞作用力尤為明顯。為了避免水對隧道的破壞，應當設置完備的地下和地表排水系統(tǒng)，及時排除隧道內的水。2.3附屬設施有無損壞隧道內的附屬設施包括通風、照明、監(jiān)控、消防、防凍、消音設備，由于隧道

7、環(huán)境的特殊性，無論是防止隧道內有毒氣體的濃度，行車必要的光線條件，還是隧道內24小時的運營狀況，意外事故的及時消除，都應當保證這些附屬設施的完好程度。2.4 洞內圍巖是否穩(wěn)定隧道施工完成后，洞內圍巖的穩(wěn)定主要表現(xiàn)在洞頂、側墻、拱圈有無石塊松動散落、有無裂縫。洞內圍巖的受力是一個整體，某一部分發(fā)生的改變，有可能會致使其他部分的改變，甚至導致隧道的局部坍塌。因此，洞內的圍巖穩(wěn)定檢查是必不可少的項目。2.5 襯砌有無表面風化襯砌是保證隧道圍巖的穩(wěn)定的有效措施，但由于施工的局限性以及洞內地質環(huán)境的影響，襯砌很容易發(fā)生變化。在隧道的日常檢查中，需要對洞內襯砌進行詳細徹底的檢查，對表面風化的病害要進行修補。2.6 洞口結構是否牢固隧道洞口是洞內洞外的連接點，也是隧道施工的重要關節(jié)點。由于施工防護措施的不足，洞口上方山體在雨水作用下極為容易產生滑落坍塌現(xiàn)場，嚴重威脅了公路的正常與安全運行。因此需要加強對洞口結構進行監(jiān)測，防止事故的發(fā)生。3 總結橋梁隧道作為道路工程中的重要構造物，既是一條公路的主要控制點，也是交通安全事故的多發(fā)點。其經常性檢查內容主要包括（1）橋梁：橋面、泄水孔、護欄、伸