發(fā)動機專業(yè)考試試卷

1、一、 填空題1、采用倒拖法測定機械損失時，壓縮比越大，誤差，因而此方法在測定的機械損失時得到廣泛應(yīng)用。2、柴油的值代表自燃性能，二柴油的凝點表示3、對于內(nèi)燃機混合加熱循環(huán)，當(dāng)和q1一定時，則t增大，這類燃燒模型說明應(yīng)混合氣形成速度和燃燒速度。4、當(dāng)保持轉(zhuǎn)速不變而負(fù)荷增大時，汽油機充氣效率，柴油機充氣效率。5、發(fā)動機采用可變技術(shù)，高速時宜用的進(jìn)氣管，低速時宜用的進(jìn)氣管。（短而粗、細(xì)而長的進(jìn)氣管）6、汽油機采用稀燃技術(shù)時，其經(jīng)濟性和排放性能，但須改善著火及燃燒條件，氣流運動宜。7、柴油機直噴式燃燒室與分隔式燃燒室相比，其空氣利用率相對，經(jīng)濟性。8、柴油機油泵速度特性采用正校正時，其循環(huán)油量隨轉(zhuǎn)速升

2、高而，其目的是使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。9、放熱規(guī)律三要素是放熱起始時刻、和10、萬有特性圖上最低等油耗線所包圍的面積越大，表明發(fā)動機工況的范圍越大；車用發(fā)動機后備功率越大，其在常用工況運行時的使用經(jīng)濟性。二、 判斷題1、 可逆過程中氣體膨脹時一定對外做功。2、 可逆過程中氣體被壓縮時一定對外做功。3、 氣體膨脹時必須對其加熱。4、 氣體邊膨脹邊放熱是可能的。5、 氣體邊被壓縮邊吸入熱量是不可能的。6、 對工質(zhì)加熱，器溫度反而降低，這種情況不可能。7、 點火提前角調(diào)整特性表示發(fā)動機性能指標(biāo)隨點火提前角變化的特性。8、 lpg表示液化石油氣，cnc表示壓縮天然氣。9、 高速柴油機的理論循環(huán)為定容加熱循環(huán)。1

3、0、 對于常在高負(fù)荷下工作的廢氣渦輪增壓發(fā)動機，更宜采用脈沖增壓系統(tǒng)。三、 計算分析題(4小題共60分)1、 下面是分析發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性用的幾個公式：(20分)要求：1）試推導(dǎo)：其中的動力性公式2）試用示意圖分析，比較汽油機和柴油機：（1）轉(zhuǎn)速不變，pe變化時，be如何變？（2）油門位置不變，n變化時，pme如何變化？2、某氣缸中氣體由0.1 膨脹至 ，若氣體的壓力機容積分別以mpa和 為單位計算，已知膨脹過程中氣體的壓力和體積的函數(shù)關(guān)系為 試求氣體所作的膨脹功（10分）。3、右圖所示的兩室，由活塞隔開。開始時兩室的體積均為，分別儲有空氣和h2，壓力各為，溫度各為，若對空氣側(cè)壁加熱，直到兩室內(nèi)氣體壓力升高到 為止，求：1） 空氣終溫2