我國(guó)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀、問題、對(duì)策

1、我國(guó)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀、問題、對(duì)策班級(jí)：汽車11-1 學(xué)號(hào)： * 姓名：*摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展也步入了快車道，汽車逐步由奢侈品變作生活的必需品迅速進(jìn)入到中國(guó)的普通百姓家庭中。當(dāng)然，汽車的快速發(fā)展也帶動(dòng)著汽車維修行業(yè)的不斷進(jìn)步。汽車維修已不再是簡(jiǎn)單的零件修復(fù),準(zhǔn)確無誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。汽車維修行業(yè)是道路運(yùn)輸業(yè)的不可缺少的重要組成部分，它是道路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)后勤保障。但是汽車維修行業(yè)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家的同行業(yè)相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進(jìn)一步分析和研究。本論文在簡(jiǎn)單介紹汽車維修行業(yè)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了我國(guó)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和問題，并提出了相

2、應(yīng)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：汽車 維修行業(yè) 現(xiàn)狀 問題 對(duì)策 一、汽車維修行業(yè)概述汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。汽車維護(hù)是為了維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)，主要是對(duì)汽車各部分進(jìn)行檢查、清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。汽車修理是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的恢復(fù)性作業(yè)。主要是對(duì)超過允許極限尺寸的零件、總成進(jìn)行修理或更換，以恢復(fù)汽車的良好技術(shù)狀況 。其目的是恢復(fù)汽車在使用過程中，由于機(jī)件的自然磨損、故障和其他損傷而喪失的工作能力。 汽車維修行業(yè)：是由汽車維護(hù)和修理廠點(diǎn)組成的

3、為汽車運(yùn)輸服務(wù)的相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)，它通過維持和恢復(fù)汽車技術(shù)狀況，延長(zhǎng)汽車使用壽命，為道路運(yùn)輸服務(wù)，是道路運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分 。該行業(yè)能否健康有序地發(fā)展，維修水平能否得到穩(wěn)步地提升，將直接影響到運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本，維修質(zhì)量的好壞，也是關(guān)系到人們出行安全和方便的大事。另外，汽車維修行業(yè)的管理范圍應(yīng)包括所有從事車輛維修的各種經(jīng)濟(jì)所有制企業(yè)。二、我國(guó)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和汽車保有量的快速增加,汽車維修業(yè)也取得了較快的發(fā)展。截止2007年底,全國(guó)共有汽車、摩托車維修業(yè)戶39.8萬戶,其中一類汽車維修企業(yè)9000多家,二類汽車維修企業(yè)6萬多家,三類汽車維修業(yè)戶22萬多戶和近10萬個(gè)摩

4、托車修理業(yè)戶。2008年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），其中私人汽車保有量4173萬輛。民用轎車保有量2438萬輛，其中私人轎車1947萬輛。汽車保有量增長(zhǎng)特別是私人轎車保有量高速增長(zhǎng)對(duì)機(jī)動(dòng)車維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。汽車進(jìn)入家庭步伐加快,維修服務(wù)成為社會(huì)焦點(diǎn),維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。另外，隨著國(guó)外各種品牌汽車的涌入和國(guó)內(nèi)汽車更新?lián)Q代的加快，特別是電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，諸如各種形式的電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、ABS 防抱死系統(tǒng)、EBD 制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SRS 安全氣囊等。新技術(shù)的引進(jìn)勢(shì)必帶來維修項(xiàng)目的增加，而電子產(chǎn)品的附加值

5、較高，維修的工時(shí)費(fèi)用也較高。特別是在應(yīng)用初期，這都將提高行業(yè)的利潤(rùn)水平。再則，我國(guó)加入 WTO 后，國(guó)外資本進(jìn)入中國(guó)汽車維修業(yè)并逐步占有更大的市場(chǎng)份額，其先進(jìn)的維修技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和雄厚資本將使汽車維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。中國(guó)汽車維修市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化、國(guó)際化局面，合資、合作、連鎖經(jīng)營(yíng)、外商獨(dú)資等多種經(jīng)濟(jì)方式將替代以往那種以國(guó)有、民營(yíng)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)為主的松散經(jīng)營(yíng)模式，市場(chǎng)格局將更趨合理。國(guó)外先進(jìn)的服務(wù)理念和管理模式將涌人我國(guó)，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S體系：即汽車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和用戶信息反饋）被廣泛采用。三、我國(guó)汽車維修行業(yè)存在的問題： 雖然我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)步入快車道，

6、但是汽車維修行業(yè)還比較混亂，正處于擴(kuò)張和改善階段，仍存在著很多問題:1、 汽車配件市場(chǎng)無序經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象嚴(yán)重目前的中國(guó)汽車配件市場(chǎng)，無序經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場(chǎng)；從進(jìn)口渠道來說，正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國(guó)外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國(guó)外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國(guó)外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國(guó)外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號(hào)涌進(jìn)國(guó)內(nèi)的汽車配件市場(chǎng)；從經(jīng)營(yíng)業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營(yíng)，但也有部分經(jīng)營(yíng)業(yè)戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不

7、勝防。2、 維修行業(yè)和汽車管理部門監(jiān)管力度不夠目前，在對(duì)個(gè)體汽車檢修業(yè)戶管理上還處于各自為政的無組織狀態(tài)，沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)和汽車管理部門對(duì)這些個(gè)體汽車檢修業(yè)戶逇監(jiān)管力度明顯不夠。主要表現(xiàn)在：設(shè)備不齊、技術(shù)落后、收費(fèi)不統(tǒng)一、部分無良企業(yè)配件暗箱操作成風(fēng)。3、 汽車維修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要根據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì) 831戶企業(yè)的 40834 名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示,在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中,從事汽車維修的技術(shù)工人(主要是機(jī)修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874 人,占 63. 4%；從事技術(shù)及管理工作的有 10699 人,占 26.2%；在從事汽車維修的

8、技術(shù)工人總體中,初中及以下文化程度的占 38.5%； 具有高中文化程度占將近 4 成,而經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的大專以上的僅占 1 成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低,造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低,使汽車維修質(zhì)量得不到保障。另外，高等級(jí)技能人才和接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例偏低。相對(duì)技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。4、 汽車診斷技術(shù)存在主要問題故障診斷設(shè)備不完善：一些汽車維修企業(yè)由于規(guī)模不大及資金不足，加之現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備投資較大的原因，因此不愿意配備必要的故障診斷設(shè)備，使得維修人員對(duì)故障的診斷、檢測(cè)還停留在依靠經(jīng)驗(yàn)判斷階段，從而造成故障診斷的準(zhǔn)確率較低，也難以確定故障程度。維修技術(shù)力量薄弱：目前我國(guó)的汽車

9、維修企業(yè)數(shù)量較多，各個(gè)企業(yè)的維修技術(shù)人員素質(zhì)參差不齊，加之部分汽車維修企業(yè)不注視人才的培養(yǎng)，對(duì)汽車維修技術(shù)人員的培訓(xùn)工作跟不上現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)的發(fā)展，造成汽車維修技術(shù)人員技術(shù)水平有限，對(duì)現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備的使用不熟練，不能充分發(fā)揮故障診斷設(shè)備應(yīng)有的作用，導(dǎo)致不能及時(shí)解決維修中的疑難問題。故障診斷技術(shù)規(guī)范化不夠：在我國(guó)汽車診斷技術(shù)發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，而忽視或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯的診斷方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。從而造成維修標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，汽車故障維修評(píng)估不夠全面。故障診斷新技術(shù)開發(fā)不夠：目前我國(guó)的汽車故障診斷技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在較大的差距，故障診斷新技術(shù)開發(fā)力

10、度不夠。目前的診斷設(shè)備還只能診斷汽車的部分性能和故障，對(duì)某些總成如離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷，還缺乏方便、實(shí)用的診斷設(shè)備，仍然以人工經(jīng)驗(yàn)法為主。四、我國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展對(duì)策：1、建立完善的汽車維修市場(chǎng)相關(guān)部門要加強(qiáng)橫向聯(lián)合，形成汽車維修行業(yè)管理的合力，由于汽車維修行業(yè)的管理涉及諸如：交通、工商、稅務(wù)、城管等多個(gè)部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對(duì)汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱。因此，相關(guān)管理部門要加強(qiáng)與橫向部門的配合，營(yíng)造齊抓共管的聲勢(shì)。2、建立有效的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為為規(guī)范汽車維修市場(chǎng)的價(jià)格，交通主管部門應(yīng)把工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況列為日常檢查

11、監(jiān)督的重要內(nèi)容，對(duì)違反規(guī)定者要及時(shí)給予適當(dāng)?shù)男姓徒?jīng)濟(jì)制裁。同時(shí)，要與當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門積極配合，嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)制度和價(jià)格備案制度，定期向社會(huì)公示汽車維修價(jià)格，引導(dǎo)企業(yè)和理收費(fèi)。在管理手段上應(yīng)采取制定統(tǒng)一結(jié)算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對(duì)各汽車維修業(yè)戶實(shí)施監(jiān)督。3、注重各類技術(shù)人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國(guó)家緊缺人才工程“職業(yè)院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地”，這表明我國(guó)已經(jīng)開始注重對(duì)汽車維修人才的培養(yǎng)。我們可以看到，要使汽車維修行業(yè)順利發(fā)展，解決人才奇缺這個(gè)制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是要加強(qiáng)培訓(xùn)人才學(xué)校的建立和完善。其

12、次是對(duì)人才素質(zhì)的培養(yǎng)，這樣才能為汽車維修行業(yè)注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時(shí)代轉(zhuǎn)向腦力時(shí)代，這樣才能逐步提高汽車維修技術(shù)的水平，更好地推動(dòng)汽車維修行業(yè)向健康的方向發(fā)展。4、針對(duì)維修技術(shù)和設(shè)備的對(duì)策維修的實(shí)踐證明，設(shè)備越是先進(jìn)復(fù)雜，維修工作越依附于狀態(tài)檢測(cè)及故障診斷技術(shù)。我國(guó)從20實(shí)際80年代到現(xiàn)在的20多年里，在開發(fā)、研制檢測(cè)設(shè)備儀器方面取得了較大的進(jìn)步，200多家科研機(jī)構(gòu)針對(duì)現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中的電氣系統(tǒng)、電子自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的性能參數(shù)的測(cè)定等方面取得了可喜的成果。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，設(shè)備的自診斷系統(tǒng)將成為狀態(tài)檢測(cè)及故障診斷技術(shù)的研究重點(diǎn)。五、結(jié)束語汽車工業(yè)的發(fā)展已走向機(jī)械、電氣、電子、智能控制相結(jié)合的道路，汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。這種變化更應(yīng)該要求維修現(xiàn)代汽車的人員應(yīng)具有相應(yīng)的知識(shí)，相應(yīng)的職業(yè)素質(zhì)來適應(yīng)維修設(shè)備的更新?lián)Q代，同時(shí)還要具備一定的維修組織能力。汽車維修業(yè)是汽車工業(yè)的重要補(bǔ)充，是汽車行業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展的滯后，將嚴(yán)重制約著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車維修行業(yè)要跟上現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展,就必需從人才、設(shè)備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。參考