內(nèi)燃機(jī)車鉗工

1、團(tuán)結(jié).奉獻(xiàn)拼搏路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求， 進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按 專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會，編 印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了 行車崗位理論百題。今年的行車崗位理論百題是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富 現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局 業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主 要行年崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故 障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué) 習(xí)

2、，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。該行車崗位理論百題，由哈爾濱鐵路局機(jī)務(wù)處陳鐵麟、劉洪 剛、金曉川，職教辦王光輝、張玉成、周杰、李鳳舉、徐波，牡丹江機(jī) 務(wù)段史運(yùn)華、孫曉春等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人 員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī) 章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出 寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦務(wù)處二00八年三月十八日內(nèi)燃機(jī)車鉗工1. 內(nèi)燃機(jī)車檢修的主要工作內(nèi)容是什么？答：系統(tǒng)的研究、分析機(jī)車零件的損傷規(guī)律。 制定正確的檢修制度，確定各修程和檢修范圍。 合理地規(guī)定機(jī)車檢修的技術(shù)條件和質(zhì)量要求。 選擇先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的檢

3、修方法、檢修技術(shù)和檢修工藝。2. 活塞環(huán)主要檢查內(nèi)容有哪兒方面？答：檢查活塞環(huán)的彈力。 檢查活塞環(huán)的密封性。 檢查活塞環(huán)的平面度。 檢查油環(huán)刮油邊寬度。3. l/50mm游標(biāo)卡尺的讀數(shù)原理是什么答：l/50mm游標(biāo)卡尺，主尺每小格1mm。當(dāng)兩量爪合并時，副尺上的50 格剛好與主尺上的49mm對正，則副尺每格= 49/50二0. 98 (mm)。主、副尺 每格相差1 一0.98 = 0.02 (mm)。此差值即為該游標(biāo)卡尺的精度。4. 轉(zhuǎn)向架式內(nèi)燃機(jī)車有什么優(yōu)點(diǎn)？答：固定軸距小。 容易通過曲線。 彈贊及減振系統(tǒng)完善。 有利于機(jī)車高速運(yùn)行。5. 機(jī)車所用各種管卡什么要求? 答：機(jī)車上所用各種管卡，

4、應(yīng)選用機(jī)車原設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)管卡，并結(jié)合管 徑進(jìn)行選擇。 卡葉至少應(yīng)卡住管徑周長的1/2。 緊固時卡葉后部要留有2-3mm的緊余量。 所有V形管卡在緊固時兩螺母要均勻緊固，緊固后螺栓伸出長度 一致。6. 小輔修落輪時抱軸頸，抱軸瓦的限度是多少？答：小輔修落輪時，抱軸頸直徑不小于200mm,抱軸頸不柱度不大于0. 10mm,抱軸瓦白合金厚度為1. 0-3. 0mm,組裝后抱軸瓦與軸的潤滑間隙 為0. 2T. 2mm。同軸左右抱軸瓦油潤滑間隙差不大于0. 3mm,抱軸瓦瓦背 與抱軸瓦蓋、瓦座接觸應(yīng)良好，局部間隙不大于0.25mm,深度不大于 15mmo7. 內(nèi)燃機(jī)車檢修過程中，零部件檢驗(yàn)的基本內(nèi)容有哪些

5、？答：零件的尺寸和磨損。 零件的兒何形狀。 零件的表面狀況。 零件的內(nèi)部質(zhì)量。 零件的材質(zhì)和性能。 零部件的重量，平衡及配合關(guān)系。 零部件的性能。8. 機(jī)油濾清器有何功用？ 答：機(jī)油濾清器的作用是濾除機(jī)油中的雜質(zhì)（金屬微粒、碳料、灰塵及 機(jī)油分解的氧化物），以減少柴油機(jī)運(yùn)動機(jī)件磨損，延長柴油機(jī)機(jī)件的 使用壽命和機(jī)油的使用壽命。9. 抱軸瓦發(fā)熱的原因有哪些？答：抱軸瓦與軸頸間隙過小，或同軸左右間隙相差太大產(chǎn)生偏倚。 抱軸瓦油盒內(nèi)氈片毛線吸油性能差，毛線不貼軸或彈贊折損。 抱軸頸拉傷或硬傷引起發(fā)熱。 油盒內(nèi)油量不足或油變質(zhì)太臟。 抱軸瓦與軸頸接觸面不良。 瓦與軸間隙大，產(chǎn)生偏斜。10. 內(nèi)燃機(jī)車的

6、主要組成部分有哪些？答：動力裝置（柴油機(jī)）。 傳動裝置。 冷卻和預(yù)熱系統(tǒng)。 機(jī)油系統(tǒng)。 燃油系統(tǒng)。 車體。 走行部分。 電氣系統(tǒng)。 制動裝置。11. 柴油機(jī)工作中冒白煙有什么危害? 答：柴油機(jī)冒白煙說明有水進(jìn)入燃燒室。冷卻水進(jìn)入燃燒室，會破壞活 塞環(huán)與缸壁的潤滑油膜，加速它們的磨損。當(dāng)冷卻水進(jìn)入燃燒室的數(shù)量 達(dá)到一定程度時，還會發(fā)生“水錘”，造成柴油機(jī)重大機(jī)破事故。因此 對運(yùn)用中長期存在冒白煙現(xiàn)象的柴油機(jī)應(yīng)及時進(jìn)行檢查，并排除故障。12. 排障器檢修時有哪些要求？答：段修時，排障器要安裝牢固，不許有裂紋及破損，排障器底面距軌 面的距離為80-100mm,掃石器狀態(tài)良好，安裝牢固，掃石器距軌面的

7、距 離為60-80mm，膠板距軌面為20-30mm。13. 柴油機(jī)有兒種分類方法？答：按完成一個匸作循環(huán)的沖程數(shù)劃分。 按氣缸的布置形式劃分。 按柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速劃分。 按進(jìn)入氣缸的空氣壓力劃分。 按燃燒室的結(jié)構(gòu)特征劃分。 按用途劃分。14. 靜液壓系統(tǒng)為什么設(shè)機(jī)油交換器？答：因?yàn)殪o液壓系統(tǒng)在工作時存在容易泄漏和機(jī)械損失，這部分損失能量 轉(zhuǎn)化成熱能使工作油溫度升高，使工作油粘度下降或變質(zhì)，破壞系統(tǒng)正 常工作，為保證油溫不過高，保證系統(tǒng)正常工作，所以要設(shè)熱交換器。15. 機(jī)車轉(zhuǎn)向架有哪些部分組成？答：構(gòu)架。 軸箱。 輪對。 牽引桿裝置。 旁承。 電機(jī)懸掛裝置。 基礎(chǔ)制動裝置。 撒沙裝置。 彈贊懸掛裝

8、置。16. 打開柴油機(jī)搖臂箱蓋應(yīng)檢查哪些部件？答：各氣閥彈贊有無折斷、卡死。 各橫臂、橫臂導(dǎo)桿有無折斷。 各氣閥狀態(tài)及氣閥間隙是否正常。 各調(diào)整螺釘及噴油器安裝螺母無松動。 搖臂軸無轉(zhuǎn)動，止動螺釘牢固。17. 萬向軸組裝時為什么必須使兩端義頭處在同一平面內(nèi)？答：根據(jù)萬向軸運(yùn)動學(xué)理論，如果萬向軸兩端叉頭不在同一平面內(nèi)，在 運(yùn)用中會產(chǎn)生沖擊載荷使零部件過早損壞，為防止沖擊載荷的產(chǎn)生和延 長其使用壽命，所以萬向軸在組裝時必須保證兩端叉頭在同一平面內(nèi)。18. 說明車鉤組裝后的檢查項(xiàng)目有哪些？答：車鉤三態(tài)作用良好。 測量車鉤高度應(yīng)符合要求。 鉤鎖向上的活動量應(yīng)符合要求。19. 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)由哪兒部分組

9、成?答：固定件。 運(yùn)動件。 配氣機(jī)構(gòu)。 進(jìn)、排氣系統(tǒng)。 燃油系統(tǒng)。 調(diào)控系統(tǒng)。 機(jī)油系統(tǒng)。 冷卻系統(tǒng)。20. 啟動變速箱主要由哪些部件組成？答：由上箱體、下箱體、勵磁機(jī)傳動法蘭、主發(fā)電機(jī)通風(fēng)機(jī)傳動法蘭、 啟動發(fā)電機(jī)傳動法蘭、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)傳動法蘭、主動軸傳動法蘭、主 動齒輪軸組裝，從動齒輪軸組裝和惰輪組裝等主要部件組成。21. 轉(zhuǎn)向架的性能指標(biāo)有哪些方面？答：強(qiáng)度和剛度。 運(yùn)行橫向穩(wěn)定性。 運(yùn)行平穩(wěn)性。 曲線通過能力； 對線路的動力作用。 對粘著性能的影響。22. 打開柴油機(jī)曲軸箱檢查孔蓋應(yīng)檢查哪些部件答：缸套鏡面、活塞裙部無異狀。 油底殼濾網(wǎng)完整，網(wǎng)上有無金屬碎片、碎末及異物。 機(jī)體可見部分

10、有無裂紋。 主軸承螺栓及連桿螺栓有無松緩、斷裂，防緩鐵絲有無折斷。 連桿大端及軸瓦有無固死、燒損。 檢查曲軸、連桿有無橫動量。 缸套水腔有無漏水。 活塞下部油堵及連桿上部油堵是否脫落。23. 試述柴油機(jī)基本工作原理？答：將空氣和燃油分別按一定規(guī)律定時、定量地送入汽缸。在汽缸內(nèi)壓 縮到一定壓力和溫度的空氣與燃油混合而自行燃燒，生成高溫、高壓的 燃?xì)?，利用燃?xì)獾呐蛎浲苿踊钊ㄟ^曲柄、連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動曲軸，從而將 燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎蛣幽芏鴮ν廨敵鰴C(jī)械功。24. 轉(zhuǎn)向架都承受何種力？對各部件的影響是什么？答：轉(zhuǎn)向架既要承受機(jī)車上部垂直靜載荷，又要承受運(yùn)行中產(chǎn)生的縱向 力、通過曲線時產(chǎn)生的橫向力及垂直

11、動載荷。因此轉(zhuǎn)向架承載大，受力 復(fù)雜。25. 簡述柴油機(jī)活塞組的作用是什么答：活塞組在氣缸中往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)行動力傳遞完成柴油機(jī)的工作循環(huán)。 活塞、氣缸蓋、氣缸一起組成燃燒室。其中活塞組起密封作用，防止燃 氣竄入曲軸箱，同時也限制機(jī)油進(jìn)入燃燒室。二沖程柴油機(jī)的活塞還兼 有控制配氣相位的作用。26. 試述靜液壓馬達(dá)的工作原理?答：當(dāng)高壓油由進(jìn)油口經(jīng)配流盤的配流口進(jìn)入缸體的柱塞孔后，推動柱 塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩使主軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動冷卻 風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，當(dāng)缸體繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，柱塞又會從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，柱塞將 壓縮工作油，工作油經(jīng)配流盤的配流孔和回油口流入回油管。27. 轉(zhuǎn)向架垂直靜載荷和垂直動

12、載荷的作用是什么？答：由于垂直靜載荷和垂直動載荷的作用，轉(zhuǎn)向架各零部件承受很大的 拉伸、彎曲、剪切及扭曲等各種交變應(yīng)力，這些載荷將使轉(zhuǎn)向架各零部 件產(chǎn)生不同程度的損傷。28. 機(jī)車柴油機(jī)活塞是如何冷卻的？其方式有兒種？答：機(jī)午柴油機(jī)活塞，通常采用機(jī)油循環(huán)強(qiáng)制冷卻，以提高活塞組的工 作可靠性。其冷卻方式主要有：噴射冷卻，蛇行管式或其它內(nèi)油道冷 卻，振蕩式冷卻。29. 燃油系統(tǒng)膠管組裝有何要求？答：膠管每端插入金屬管部分的長度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 同時加裝雙卡箍，且錯口不小于30角。 兩端金屬管同軸度不大于lOmmo30. 無導(dǎo)框式滾動軸承軸箱有何優(yōu)點(diǎn)？答：軸箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架間取消了摩擦面，不存在磨耗，不需

13、要潤滑；輪 對不能自由橫動，有利于改善蛇行運(yùn)動；依靠橡膠元件的徑向、軸向及 扭轉(zhuǎn)的變形，能實(shí)現(xiàn)各個方向的良好緩沖作用。31. 氣環(huán)的主要作用有哪些？其截面形狀有兒種？ 答：氣環(huán)的主要作用是: 密封作用。 傳熱作用。 支承作用。氣環(huán)的截面形狀主要有：矩形環(huán)、錐面環(huán)、梯形環(huán)。32. 說明花鍵連接的種類及其裝配要點(diǎn)是什么答：花鍵連接按齒廓形狀劃分可分為矩形花鍵、漸開線花鍵和三角形花 鍵三種。對于靜連接的花鍵，軸與套有一定的過盈量。裝配時的配合面 上加機(jī)油，用壓入法壓入。若過盈量較大，可用熱脹法裝配。對于動連 接的花鍵，裝配后要求套件在軸上能自由滑動，無阻滯，但在圓周方向 上不應(yīng)有感覺明顯的擺動量。3

14、3. 內(nèi)燃機(jī)車修理時清洗的形式和主要內(nèi)容有哪些？答：機(jī)車修理時的清洗形式有外部清洗、零件的清洗、修理過程的清洗 和組裝前的清洗。清洗工作的主要內(nèi)容是清除油垢、清除積炭、清除水 垢和清除銹蝕。34. 簡述柴油機(jī)連桿組的作用是什么答：連桿組將活塞組和曲軸組連接起來，將燃燒膨脹過程中作用在活塞 頂上的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸；并把活塞組的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動；推動曲軸向外輸出功率；在其余工作過程中，由旋轉(zhuǎn)著的曲軸通過 連桿組帶動活塞組運(yùn)動，從而完成進(jìn)氣、壓縮及排氣等過程。35. 基礎(chǔ)制動裝置的檢修要求有哪些？答：各銷套配合間隙不大于2.0mm o 各銷套間隙超限或拉傷嚴(yán)重時必須更換。 閘瓦調(diào)整器功

15、能良好。 更換防塵膠套和防塵帆布罩。36. 構(gòu)架的主要故障有哪些？檢修時應(yīng)注意什么？答：構(gòu)架主要故障有銹蝕、磨損、裂紋、焊縫開焊及變形。檢修時，必 須將構(gòu)架清洗干凈，除去油垢、油漆殘皮。清洗前，應(yīng)加蓋密封各孔， 不得使清洗液進(jìn)入構(gòu)架內(nèi)部，避免腐蝕損壞構(gòu)架。37. 活塞修理時主要檢查項(xiàng)目有哪些？答：活塞裂紋檢查。 活塞尺寸檢查。 活塞套與體的配合狀態(tài)檢查。 活塞銷的測量和檢查。 活塞環(huán)槽檢查。38. 何謂變速機(jī)構(gòu)？常用變速機(jī)構(gòu)有哪兒種？答：所謂變速機(jī)構(gòu)就是指在輸入轉(zhuǎn)速不變的條件下，使從動輪(軸)得 到不同轉(zhuǎn)速的傳動裝置。常用的變速機(jī)構(gòu)有滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)，塔齒輪變速機(jī)構(gòu)，倍增變速機(jī)構(gòu) 和拉鍵變速機(jī)

16、構(gòu)等。39. 百分表的刻線原理是什么？答：百分表內(nèi)齒桿和齒輪的齒葩是0.625mm。當(dāng)齒桿移動16齒時，即移 動0. 625X16 = 10(mm)時，帶動16齒小齒輪轉(zhuǎn)1周。同時，齒數(shù)為100的大齒輪也轉(zhuǎn)1周。它又帶動齒數(shù)為10齒的小齒輪和長指針轉(zhuǎn)10周。 當(dāng)齒桿移動1mm時，長指針轉(zhuǎn)1周。由于表盤上共刻100格，所以長指 針每轉(zhuǎn)1格表示齒桿移動0. Olmmo40. 噴油器應(yīng)滿足哪些要求？答：噴射出的燃油應(yīng)具有一定壓力、射程、霧錐角，使燃油成微粒并均勻地分布于燃燒室內(nèi)。 始噴及停噴應(yīng)迅速果斷保證無滴油現(xiàn)象。 各缸噴油量均勻，能長期在高溫下穩(wěn)定工作。41. 水泵由哪兒部分的組成？答：吸水殼；

17、 葉輪。 蝸殼。 泵座。 主軸。 軸承。 泵座套。 齒輪。42. 牽引桿的主要故障有哪些？原因是什么？答：牽引桿裝置的主要故障有各桿件裂紋、磨損、球形關(guān)節(jié)及銷套燒 傷，橡膠老化、變形等。主要是因?yàn)楦髁慵惺艿淖饔昧艽螅瑫r還 要產(chǎn)生一定角度的摩擦轉(zhuǎn)動。43. 柴油機(jī)工作時，曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要受哪些力？ 答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要受到: 膨脹氣體的壓力。 運(yùn)動件的往復(fù)運(yùn)動慣性力和離心運(yùn)動慣性力。 滑動表面之間的摩擦力。 運(yùn)動件的動力。 運(yùn)動件與支撐表面的支撐反力。 扭轉(zhuǎn)力矩。44. 內(nèi)燃機(jī)車檢修工作的重要意義是什么？答：檢修工作是為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的，是鐵路運(yùn)輸事業(yè)的重要組成部分。因此，合理地組織內(nèi)燃機(jī)車

18、檢修工作，為運(yùn)輸工作提供充足的、技術(shù)狀 態(tài)良好的機(jī)車，可以保證鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，并且促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè) 的發(fā)展。45. 軸箱的主要作用是什么？答：軸箱為聯(lián)系輪對與構(gòu)架的活動關(guān)節(jié)，起著傳遞載荷、固定軸距的作 用。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時還起著傳遞牽引力、制動力以及橫向和垂直動載荷的 作用。46. 氣閥彈贊有什么作用？答：保證閥盤和閥座的密封，不使氣閥由于慣性力而脫離配氣凸輪的控制，同時又要盡量減小氣閥關(guān)閉時對閥座的沖擊力。47. 什么叫機(jī)車狀態(tài)修？優(yōu)點(diǎn)是什么？答：它根據(jù)機(jī)車實(shí)際情況來確定檢修時機(jī)，即利用故障診斷技術(shù)設(shè)備， 在機(jī)車運(yùn)用中或在不解體情況下測取有關(guān)參數(shù)，采用信息處理技術(shù)進(jìn)行 分析，同已制定的技術(shù)標(biāo)

19、準(zhǔn)進(jìn)行比較，對機(jī)車技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。 其優(yōu)點(diǎn)是：這種檢修制度可以充分發(fā)揮機(jī)件的潛力。減少檢修工作量， 具有很好的發(fā)展前景。48. 軸箱拉桿的作用是什么？有哪些部件組成？答：軸箱拉桿連接軸箱和構(gòu)架，起傳遞構(gòu)架力、牽引力及制動力的作用。軸箱拉桿由拉桿體，長、短芯軸，橡膠套，橡膠墊和端蓋等組成。49. 試述增壓器的用途？答：增加進(jìn)入氣缸的空氣量，提高進(jìn)氣壓力，達(dá)到提高柴油機(jī)功率的目的，其可以將柴油機(jī)功率提高50200%。50. 影響機(jī)車動力性能的因素有哪些？答：影響機(jī)車動力性能的因素有很多，就轉(zhuǎn)向架而言影響機(jī)車動力性能的因素有以下兒個方面： 彈贊減振裝置。 旁承裝置。 牽引桿裝置。 軸端緩沖裝置

20、。 軸箱拉桿等。51. 軸箱拉桿的主要故障有哪些？答：主要故障有：軸箱拉桿與座面接觸不良、拉桿體及芯軸裂紋、變形；橡膠墊和膠套老化、裂紋、彈性變差，內(nèi)部鋼板脫膠，橡膠墊在端 面擠出等。52. 如何檢查傳動拉桿（供油拉桿）？ 答：檢查傳動拉桿，各聯(lián)接穿銷、開口銷、轉(zhuǎn)軸、滾輪狀態(tài)。傳動拉桿 無彎曲變形，動作靈活，各聯(lián)接穿銷無嚴(yán)重磨損，各開口銷齊全，作用 良好，轉(zhuǎn)軸不松曠，轉(zhuǎn)動靈活無卡滯，滾輪齊全無卡滯。53. 什么是“四按、三化”記名修？答：堅(jiān)持按范圍、按“機(jī)統(tǒng)-28”及機(jī)車狀態(tài)、按規(guī)定技術(shù)要求、按工藝（簡稱“四按”）和程序化、文明化、機(jī)械化（簡稱“三化”）施修。54. 油壓減振器有何作用？答：減

21、振器上端與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相連接，下端與軸箱相連接。在上下端的 連接處裝有橡膠墊，一方面起彈性關(guān)節(jié)的作用，允許連接處有一定的位 移和變形，另一方面也起緩和沖擊的作用。用以衰減機(jī)車的振動。55. 簡要分析造成高壓油管漏油的原因是什么答：安裝時不對中，產(chǎn)生抗勁。 管頭根部與管身過渡處無圓弧，造成應(yīng)力集中。 煨管成形尺寸不符合要求。 管材本身有質(zhì)量缺陷。 壓圈內(nèi)端面不符合圖紙要求。 管頭有先天性裂紋等。56. 如何檢查連桿瓦？答：軸瓦不許有剝離、龜裂、脫殼、燒損、嚴(yán)重腐蝕及損傷。 軸瓦應(yīng)有脹量，在軸瓦座內(nèi)安裝時，不得自由脫落。 軸瓦嵌入硬質(zhì)結(jié)點(diǎn)，可用刮刀剔除。57. 怎樣檢修牽引齒輪箱? 答：齒輪箱清洗后

22、，檢查油封槽磨耗情況。磨耗后直徑不大于344+8mmc 檢查各墊板及焊縫有無裂紋，砂眼，開焊一處的單條裂紋不論長度如何 可焊修，若在300mm內(nèi)有兩條以上裂紋，應(yīng)加復(fù)蓋板焊修最后更換全部 密封氈條。58. 簡要說明影響氣缸壓縮壓力的因素有哪些？答：壓縮比不對。 氣環(huán)與環(huán)槽的配合間隙過大，彈力不足或折斷。 氣缸套工作面磨耗與活塞配合間隙過大。 氣門與座不嚴(yán)。 氣門間隙過小，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 氣缸墊漏氣。 氣門彈贊折斷或彈力過弱。 空氣濾清器太臟，阻力過大。59. 彈性聯(lián)軸節(jié)檢修有何要求？答：連接體、外體等部件不得有裂紋。 元件中的橡膠環(huán)不得老化、龜裂、膠環(huán)和內(nèi)體及連接板結(jié)合良好。 滾動軸承內(nèi)，

23、外圈不許有裂紋，剝離及過熱變色，保持架不許有裂 紋，折損，卷邊，釧釘不折斷，松動，轉(zhuǎn)動靈活，無松曠和異音。60. 為什么設(shè)置機(jī)油熱交換器？答：柴油機(jī)工作時，機(jī)油在潤滑件間吸收很多熱量，為達(dá)到冷卻機(jī)油的 目的，設(shè)置了機(jī)油熱交換器。61. 16V240ZJ柴油機(jī)調(diào)整氣缸爆發(fā)壓力的要點(diǎn)是什么答：當(dāng)爆發(fā)壓力不符合規(guī)定時，應(yīng)認(rèn)真檢查原因，根據(jù)具體情況進(jìn)行處 理，但不能盲目地調(diào)整噴油泵墊片厚度，否則將改變供油規(guī)律及供油提 前角，墊片厚度每減小0. 25mm所增加的供油提前角，可使爆發(fā)壓力增大 196. 2kPa左右。若噴油泵調(diào)整墊片變動0,3mm,仍不能糾正爆發(fā)壓力的 偏差，則應(yīng)復(fù)測噴油泵B尺寸和K尺寸，

24、并調(diào)墊片厚度。62. 機(jī)車試運(yùn)后轉(zhuǎn)向架應(yīng)符合那些規(guī)定？答：機(jī)車試運(yùn)后，抱軸瓦無碾片，熔化，齒輪箱無裂漏，沙管高度應(yīng)符 合規(guī)定，各螺絲無松動，軸箱溫度不超70C,抱軸瓦溫度不超70Co63. 彈贊裝置主要故障有哪些？答：表現(xiàn)為：彈贊裂紋、折斷、剛度變差、偏斜，上下座板裂紋，彈贊 減振膠墊老化、變形、破裂等。主要原因是在振動載荷作用下導(dǎo)致疲 勞、材質(zhì)不良等。64. 說明16V240ZJB型柴油機(jī)氣缸缸號的排列順序？答：面對柴油機(jī)輸出端，以右排氣缸靠自由端第一個氣缸為第1缸，由 自由端向輸出端方向依次是1、2、3、4、5、6、7、8；左排氣缸靠自由 端的第一個氣缸為第9缸，由自由端向輸出端依次是9、

25、10、11、12、 13、14、15、16 缸。65. 橡膠彈贊有什么優(yōu)點(diǎn)？答：減振性能好，特別是吸收高頻振動的能力。 重量輕，體積小減少噪音。 避免金屬彈贊突然折損的可能，運(yùn)用中不須經(jīng)常檢查。 可以消除接觸面或活動關(guān)節(jié)磨擦，節(jié)省金屬費(fèi)用。66. 更換、選配彈贅時要做到哪些？答：應(yīng)保證同一轉(zhuǎn)向架彈贊工作荷重高度差不大于4 mm,同一機(jī)車不大 于6 mm：不符合要求時應(yīng)進(jìn)行調(diào)整加墊，墊片厚度不大于3 mm,并按規(guī) 定對檢修彈贊進(jìn)行壓力試驗(yàn)。67. 柴油機(jī)工作中冒白煙是什么原因？答：水份進(jìn)入氣缸內(nèi)參與燃燒。 進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣含有大量水分。 燃油中含較高的水份。 氣缸水套密封不良或其它原因，使水進(jìn)入

26、氣缸。68. 中冷器的用途是什么？答：對增壓后的空氣進(jìn)行冷卻，增加比重提高進(jìn)氣量，同時也降低了柴 油機(jī)壓縮始點(diǎn)和整個循環(huán)的平均溫度，從而降低了柴油機(jī)的熱負(fù)荷和排 氣溫度。69. 車鉤應(yīng)具備哪些條件？答：足夠的強(qiáng)度。 構(gòu)造簡單，檢修方便，安裝容易，以減低成本和保養(yǎng)費(fèi)用。 容易辨別是否完全連接，以免因誤會而造成列車分離事故。 鉤鎖鐵不能因振動、沖擊或跳動而自動脫出，使年鉤分離。 不因車鉤各部稍有磨耗就完全失效。70. 柴油機(jī)為什么設(shè)防爆裝置？答：在柴油機(jī)正常工作時，氣缸的氣密性是很好的，曲軸箱的壓力是正 常的，如果因某種原因，如活塞被燒穿，造成熾熱的燃?xì)庑孤┑角S箱 內(nèi)，使曲軸箱壓力增高，并有可能

27、使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油揮發(fā)氣體著火，引 起爆炸，在這種情況下，差示壓力計(jì)便接通電路使柴油機(jī)停機(jī)，防爆閥 自動開啟，曲軸箱內(nèi)氣體與大氣溝通，起保護(hù)作用。71. 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過高主要有哪些原因？答：散熱器臟，扁管部分堵塞。 冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低。 水泵故障。 中冷器漏水。 溫度控制閥不良。72. 車鉤常見的的故障現(xiàn)象有哪些？答：鉤體變形，鉤舌裂紋及斷裂，車鉤中心距軌面高度超限，這些故障 是機(jī)車運(yùn)用過程中因沖動過大造成的常見故障。73. 柴油機(jī)潤滑間隙過大有什么害處？答：間隙過大，不但會使活塞、連桿對曲軸造成沖擊，而且會使機(jī)油大 量漏泄，不易建立油膜，破壞了潤滑條件，又會嚴(yán)重減少通向活塞的機(jī) 油流量，影響

28、活塞的冷卻，上述問題會引起軸頸、軸瓦拉傷和破損，以 及造成活塞頂部龜裂引起抱缸等嚴(yán)重事故。74. 潤滑油泵由哪兒部分組成？答：從動同步齒輪。 軸承。 從動軸。 泵體。 從動人字齒輪。 限壓閥。 內(nèi)軸承座板。 主動人字齒輪。 主動軸。 外軸承座板。(11)主動同步齒輪。75. 機(jī)車旁承組裝的技術(shù)要求由哪些？答：車體落座于轉(zhuǎn)向架時，八個旁承應(yīng)處于同一高度。 同一轉(zhuǎn)向架4個旁承允差lmm o 兩臺轉(zhuǎn)向架8個旁承允差2mm。76. 影響燃饒過程的因素有哪些？答：燃燒質(zhì)量、工作狀態(tài)、壓縮比、噴油提前角、啟機(jī)溫度。 霧化狀態(tài)、噴油規(guī)律、油氣混合質(zhì)量。 過量空氣系數(shù)、燃料供應(yīng)與噴油延續(xù)時間。 聯(lián)合調(diào)節(jié)器不穩(wěn)

29、定、配氣，供油系統(tǒng)及有關(guān)部件不良。77. 柴油機(jī)為什么采用齒輪式機(jī)油泵？答：機(jī)油泵通常采用齒輪式機(jī)油泵，這是因?yàn)辇X輪式機(jī)油泵具有結(jié)構(gòu)簡 單，工作可靠，供油壓力均勻，制造簡單方便，并能產(chǎn)生較高的供油壓 力。78. 轉(zhuǎn)向架旁承的作用是什么？ 答：承受機(jī)車車體的垂直載荷。 均勻分如軸重。 減少機(jī)車通過曲線時產(chǎn)生過大的構(gòu)架力。 保證機(jī)車在轉(zhuǎn)向架上的穩(wěn)定性。 衰減轉(zhuǎn)向架的搖頭振動。79. 何謂內(nèi)燃機(jī)？汽油機(jī)和柴油機(jī)主要區(qū)別有哪些？答：燃料直接在工作氣缸的內(nèi)部燃燒，并將產(chǎn)生的熱能直接轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械 能的熱力發(fā)動機(jī)叫內(nèi)燃機(jī)。汽油機(jī)和柴油機(jī)的主要區(qū)別是： 使用燃料不同。 可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式不同。 汽油機(jī)轉(zhuǎn)

30、速高、質(zhì)量小、工作時噪聲小；柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、工作噪聲大。 柴油機(jī)功率范圍大，汽油機(jī)功率范圍小。80. 冷卻水系統(tǒng)的作用是什么？答：冷卻水系統(tǒng)的作用就是通過水循環(huán)將柴油機(jī)受高溫燃?xì)庾饔玫臋C(jī)件 給予直接或間接的冷卻，同時通過熱交換的方式對機(jī)油進(jìn)行冷卻或加 溫，因此冷卻水系統(tǒng)的工作質(zhì)量好壞直接影響柴油機(jī)工作的可靠性及機(jī) 油系統(tǒng)的工作狀態(tài)。81. 什么叫裝配、分解或解體答：按規(guī)定的技術(shù)要求，將零件或部件進(jìn)行配合和連接，使之成為半成 品或成品的工藝過程稱為裝配。 按規(guī)定的技術(shù)要求，將組件或整個機(jī)器裝置拆成零部件的工藝過程，叫 分解或解體。82. 什么是柴油機(jī)活塞的上止點(diǎn)、下止點(diǎn)？答：活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)

31、動，葩離曲軸中心最遠(yuǎn)的位置叫活塞的上止點(diǎn)；活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動，距離曲軸中心最近的位置叫活塞的下止點(diǎn)。83. 什么是水阻試驗(yàn)？答：水阻試驗(yàn)是以水電阻作為負(fù)載，模擬機(jī)車的各種工況，檢查通過組 裝后的機(jī)車是否滿足設(shè)計(jì)要求，并通過試驗(yàn)，調(diào)整機(jī)車的各項(xiàng)設(shè)計(jì)參 數(shù)，以確保機(jī)車的組裝正確，動作可靠，運(yùn)行安全。84. 為滿足牽引力要求減少軸重轉(zhuǎn)移采取什么措施？答：牽引電機(jī)須順置排列。 采用低位牽引桿裝置。 采用靜撓度大的軸箱一系彈贊 二系懸掛采用靜撓度小的橡膠彈贊。85. 試述對油、水系統(tǒng)的檢修要求？答：各管路接頭無泄漏，管卡須安裝牢固，各管間及管路與機(jī)體間不 許磨碰。 各管路法蘭墊內(nèi)徑應(yīng)不小于管路孔徑，每處法

32、蘭橡膠石棉墊片的厚度 不大于6mm,總數(shù)不超過4片。 各連接膠管不許有裂紋、腐蝕、老化、剝離。各閥作用良好。86. 試述冷卻風(fēng)扇的作用與組成? 答：冷卻風(fēng)扇的作用是驅(qū)使空氣在散熱器間快速流動，以便把散熱器的 熱量迅速帶走，使冷卻水得到冷卻。柴油機(jī)采用軸式冷卻風(fēng)扇，它由輪轂、葉片、葉片支架、流線罩等組 成。87. 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架外觀檢查哪些部分？答：構(gòu)架及各焊縫不許有裂紋，但裂紋允許焊修。 砂箱及油壓減振器安裝座無裂紋，減振器座破損必須更換新品。 構(gòu)架的球形側(cè)檔磨耗不大于2mm,磨耗超過限度時必須更換新品。88. 試述柴油機(jī)減振器的用途？答：柴油機(jī)減振器是為了使柴油機(jī)在工作過程中避免曲軸產(chǎn)生強(qiáng)烈扭轉(zhuǎn)

33、 振動，增加振動系統(tǒng)的阻尼，確保曲軸在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)安全工作。89. 試述空氣中間冷卻器工作原理？答：柴油機(jī)工作時，由低溫冷卻水泵來的冷卻水，從空氣中間冷卻器的 下道進(jìn)水口流入，經(jīng)板翹式冷卻組里邊流過，而從出水腔的出水口流 出，增壓空氣經(jīng)空氣腔從上方進(jìn)入經(jīng)過冷卻組的外道，由出氣腔進(jìn)入穩(wěn) 壓箱，從而形成水氣橫流狀態(tài)，空氣的熱量交換給冷卻水，空氣得到冷 卻。90. 簡述機(jī)械拆卸的一般規(guī)則有哪些？答：拆卸前必須熟悉機(jī)械的構(gòu)造和工作原理。 從實(shí)際出發(fā)，可不拆的盡量不拆，需要拆的一定要拆。 使用正確的拆卸方法，高度注意安全。 拆卸時應(yīng)為裝配創(chuàng)造條件。91. 未來內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展趨勢是什么？答：提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，減少排放污染。 增大單機(jī)功率，增大牽引力。 提高機(jī)年運(yùn)行速度。 使用微機(jī)控制。 采用交流傳動技術(shù)。 提高運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。