緯一路快速化改造工程概要

1、讓城市的明天更美好 緯一路快速化改造工程建設(shè)方案 公示 一、項(xiàng)目概況 緯一路快速化改造工程是南京市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。工程位于南 京市主城北部下關(guān)、棲霞兩區(qū)，線路西起城河北路，東至繞城公 路柳塘立交，全長(zhǎng)約10.1公里。 目前，經(jīng)多輪研究論證，緯一路快速化改造工程建設(shè)方案確定為 “地面主輔路+節(jié)點(diǎn)橋隧立交”方案。工程方案秉承“以人為本、 功能優(yōu)先、環(huán)境和諧、景觀優(yōu)美、資源節(jié)約”的設(shè)計(jì)理念，采用了 地面主輔路形式有序地控制了快慢交通轉(zhuǎn)換，完善了公交系統(tǒng)與步 行系統(tǒng)的設(shè)置與銜接，實(shí)現(xiàn)了城市道路沿線環(huán)境的改善與景觀的提 升。本工程的實(shí)施將不斷促進(jìn)城市的發(fā)展，讓城市的交通更暢達(dá)、 讓城市的景觀更優(yōu)美、讓百姓

2、的生活更舒適、讓城市的明天更美好! 二、項(xiàng)目建設(shè)背景 現(xiàn)狀緯一路建于1996-1999年，為城市主干道，道路寬度為 50米?，F(xiàn)狀道路主要存在如下問(wèn)題： 1、道路交通快速增長(zhǎng)，長(zhǎng)距離、貨運(yùn)交通比例較大，道路疏 解能力不足 目前緯一路交通量增長(zhǎng)較快，高峰期路段流量達(dá)到 3000-4000pcu/小時(shí)，主要干道節(jié)點(diǎn)已出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。道路過(guò)境交通 所占比例較大，貨運(yùn)交通比例高達(dá)30%，現(xiàn)有道路疏解能力已顯不 足。 2、道路平交路口較多，交通通行效率較低 緯一路現(xiàn)狀道路全線共設(shè)有過(guò)街通道 25處，平均360米一處， 其中信號(hào)燈控制過(guò)街通道共20處，無(wú)信號(hào)燈控制過(guò)街通道5處。路 口較多導(dǎo)致路段通行效率較低，

3、部分路口如金燕路、五塘廣場(chǎng)、邁 化路等路口服務(wù)水平不斷降低。 3、現(xiàn)狀道路路幅分配不盡合理，交通效能和交通安全保障性 緯一路現(xiàn)狀路幅寬度50米，斷面分配形式基本為一塊板，對(duì)向 行車干擾較大，行人隨意穿越現(xiàn)象嚴(yán)重；道路車行道采取機(jī)非混行 方式，非機(jī)動(dòng)車行駛安全性較差。 4、道路路面狀況一般，沿線城市形象有待提升 目前緯一路在曉莊廣場(chǎng)以西路面存在裂縫、松散、變形等較為 嚴(yán)重的病害，有待實(shí)施改造。同時(shí)，由于道路位于幕燕風(fēng)景區(qū)南側(cè), 沿線為城市開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)地區(qū)，新建居住區(qū)和商業(yè)區(qū)較多，道路兩側(cè)現(xiàn) 狀面貌反差較大，整體形象亟待提升。 由于現(xiàn)狀緯一路與未來(lái)城市發(fā)展、交通需求不相適應(yīng)，本 次擬實(shí)施緯一路快速化改

4、造工程，完善快速交通功能、推動(dòng)地區(qū) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升城市環(huán)境品質(zhì)0 三、項(xiàng)目功能定位與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 1項(xiàng)目功能定位 緯一路道路功能定位為南京市快速路，是主城“井字加外 環(huán)”城市快速路系統(tǒng)中外環(huán)北線的組成部分， 同時(shí)也是南京沿江 地區(qū)的景觀廊道。 2、建設(shè)目標(biāo) 在南京城市總體規(guī)劃和交通綜合規(guī)劃的指導(dǎo)下，充分考慮未 來(lái)城市交通發(fā)展需求，結(jié)合現(xiàn)狀實(shí)際建設(shè)條件，將緯一路設(shè)計(jì)成 為一條交通暢達(dá)、設(shè)施完善、環(huán)境和諧、景觀優(yōu)美的城市快速路。 3、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) （1）設(shè)計(jì)車速 快速路主路：60-80km/h；輔路：30-40 km/h； （2）道路標(biāo)準(zhǔn)斷面 道路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度58米，設(shè)置加減速車道段斷面寬度66米。 7.

5、5 1 f 75 2 1175 58 7.5 1575 2 15.75 J L 66 建設(shè)方案 四 o 快速路主路為雙向六車道，輔路為雙向四至六車道，道路兩側(cè)設(shè) 有慢車道及人行道。 設(shè)置跨線橋，在中央北路節(jié)點(diǎn)設(shè)置隧道并穿越伍佰村路，在大橋節(jié) 本次緯一路設(shè)計(jì)主路在鐵北路、水吉路、和燕路及經(jīng)五路節(jié)點(diǎn) 點(diǎn)設(shè)置下行匝道，在寅春路節(jié)點(diǎn)設(shè)置半苜蓿葉立交，節(jié)點(diǎn)之間的地 本次緯一路快速化改造工程對(duì)方案進(jìn)行了多輪研究與論證，最 終確定地面主輔路+節(jié)點(diǎn)橋隧立 置綠化帶分隔，通過(guò)獨(dú)立的加、減速車道和進(jìn)、出口進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。 面段采用主輔路形式。地面主輔路在地面快速路主路與輔路之間設(shè) :?.255 Z5 方案中，地面快速路長(zhǎng)約5.9公里，高架橋梁長(zhǎng)約2.7公里，隧道長(zhǎng) 約1.5公里。全線結(jié)合居民小區(qū)及公交車站位置共設(shè)置 7處