巷道硬化現(xiàn)場施工組織設計

1、精心整理五、施工組織設計目錄一、工程概況二、施工方案及技術措施；三、質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃；四、施工總進度計劃及保證措施五、施工安全措施計劃；沖 I / i I六、文明施工措施；七、施工環(huán)保措施計劃；r.、J :/八、冬季和雨季施工方案；九、施工現(xiàn)場總平面布置十、現(xiàn)場組織管理機構；十一、材料計劃和勞動力計劃；十二、成品保護和工程保修工作的管理措施和承諾;十三、工期保證措施、工程概況1、工程簡介本工程工期目標：。針對本工程的實際情況，我公司精心編制施工進度計劃， 科學調(diào)度資源， 合理安排施工，確保本工程工期目標的實現(xiàn)。2、編制原則2.1方案優(yōu)化原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的

2、行動指南。在施工 方案的編制中，對關鍵工序進行多種施工方案綜合比選，從而選定一種較好的 施工方案。2.2安全第一原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則 確定施工方案。必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。I I . -. ./ 嚴.*汎 j嚴、 / .X :2.3優(yōu)質(zhì)高效原則 1加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設計中明確承諾的 質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu) 規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。2.4確保工期原則根據(jù)招標文件對本工程的工期要求，編制科學的、可行的、周密的施工方 案，合理安排施工進度，實行網(wǎng)絡控

3、制，搞好各工序之間的銜接，實施進度監(jiān) 控，特別要抓住重點控制工序和部位，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。2.5科學配置原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，科學配%:氈I置施工要素，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先 進的施工設備，確保建設資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物及| jr- j|.t/ y /設備的科學合理配置。2.6合理布局原則、J J、 :/從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)， 合理調(diào)配工程材料進場的行進路線。合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料堆置以及 機械停置的空間布局。二、施工方案及技術措施舊路

4、路基經(jīng)過多年的運營，沉降已趨于穩(wěn)定，但路面破損引起的水破壞等 原因，造成部分路基壓實度不足，拆除后必須對壓實度不足部分進行處理，處 理后壓實度按重型壓實標準。1、新建道路路基施工方案1.1舊路拆除因本工程為挖除后重建，故路基挖方基本為挖除原道路結(jié)構層。舊路結(jié)構 層拆除采用液壓破碎錘進行破碎，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。拆除人行道及 附屬設施時采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸。1.2路基挖方1.2.1本工程舊路破除主要采用機械開挖及油錘破除兩種方式進行。1.2.2路基土方開挖時采用機械化施工方法：采用鏟車與運輸車相結(jié)合的 方式運輸土方。1.2.3路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流

5、入 線路內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，pI保證施工順利進行。I I , . . 盧* J汎 j 產(chǎn)、 / x ,.:1.2.4對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施 工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。1.2.5路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量， 最后用壓路壓實，檢查壓實度。1.2.6對于填挖交界處按設計要求挖臺階。1.3加寬路基處理在開挖時應用鐵鎬進行開鑿，保留堅硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在 其表面的土塊、雜物。開鑿后使原有基層應形成新鮮鑿開表面并挖成臺階狀， 以利新舊基層的搭接

6、。對于直接加鋪段的中央分隔帶，去除疏松的渣料和附粘 在其表面的土塊、雜物后，按設計路面結(jié)構分層鋪筑，由于工作寬度較小采用 人工手持式施工機具填筑。2施工質(zhì)量控制 izx i/ /，”才5-八二7_/（i）現(xiàn)場施工員必須認真作好施工記錄，主要包括以下幾個方面：a詳細記錄每塊板的具體位置，錯臺或下沉高度，鉆孔位置。b認真填寫壓漿記錄。由項目部派專門技術人員對每臺壓漿機進行全程監(jiān)pI控。壓漿材料的配合比必須準確，并對每個孔的孔號、孔深、穩(wěn)定壓力、最大I,壓力、始壓時間、終壓時間、穩(wěn)壓時間、壓漿量等進行詳細記錄。根據(jù)記錄，每天整理出當天灌漿面積和用料數(shù)量（含人工、材料、機械等），以便進行經(jīng)濟分析。c定

7、期制作灰漿試塊進行抗壓強度試驗，準確掌握開放交通所需的最短時 間。（2）壓漿必須按照一定順序進行， 一般應先壓橫縫兩側(cè)的孔， 再壓其它孔， 依次向前推移。壓漿時對每個孔位的壓力和時間應嚴格把握，壓力必須達到， 必須穩(wěn)定。(3) 若孔段單位吸漿量遠大于理論估算值，分析查明原因后再作相應處理。(4) 試驗人員必須深入工地，對壓漿材料的質(zhì)量進行抽檢。(5) 灰漿強度達到7d后，用斯太爾運輸車及貝克曼梁復測壓漿板的回彈彎沉值，當接縫兩側(cè)彎沉差超過 0.06mm寸，應重新補灌，直至合格為止。(1) 在灌漿前、灌漿后7天均應對路基路面狀況進行檢測及試驗對比。(2) 檢測及實驗項目有：彎沉檢測及地雷達無損檢

8、測，并配合少量鉆孔抽 芯在不同深度取樣進行相關土工實驗及抗壓強度測試，并與處理前的檢測資料 進行對比。pI(3) 施工過程中對老路面的抬升變形狀況進行監(jiān)測，以配合控制灌漿壓力、I I ，-嚴“ J-X y X:孔深、施工工藝等。(4) 施工過程中隨時檢查施工記錄。采用鉆孔抽芯法抽檢的比例不應小于2%或監(jiān)理工程師規(guī)定的數(shù)值。(5) 根據(jù)檢測滿足設計要求(板塊脫空部分被完全填充，基層膠結(jié)密實，相 鄰板間彎沉小于O.06mm后，方可進行下一步施工。2.2裂縫的處理對寬度小于3mr的輕微裂縫，采取擴縫灌漿；對大于 3mm小于15mr的中等 裂縫，采取條帶照面進行補縫。對寬度大于15mr的嚴重裂縫，采取

9、全深度補塊（集 料嵌鎖法）。2.3板邊、板角的處理板角斷裂應按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度0.5m，最大為1.0米；橫向最小為0.5m，最大到道路中央。不得切割破損板塊，不得切割J I / I- 時對相鄰板塊造成額外損環(huán)。切縫后，鑿除損壞部分時要鑿成規(guī)則垂直面。對 原有鋼筋不得切斷，如果鋼筋難以全部保留至少也要保留2030cm的鋼筋頭，且必須長短交錯。若基層出現(xiàn)松散情況則應全部挖除松散基層后，用C15混凝土做基層。2.4錯臺的處理當裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。當錯臺小于等于0.1cm時，采用機器磨平或人工鑿平的方法進行處理，當錯臺大于0.1cm時,先進行鑿平處

10、理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法進行處理。2.5水泥混凝土板塊坑洞的處理對坑洞修補，清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。對 較多坑洞且連成一片的，應采取薄層修補方法進行修補， 將坑洞切割深度為6cm 以上的槽，并將切割面的光滑面鑿毛。用混凝土拌合物填入槽內(nèi)，振搗密實， 并保持與原混凝土上面板齊平。2.6原水泥混凝土板塊接縫的處理混凝土路面的接縫包括施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向%:氈I脹縫等。處理方法：2.7水泥混凝土板塊翻挖換板的處理對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進行翻挖處理。舊板鑿除應注意對相鄰板塊的

11、影響， 用液壓鎬破除以盡可能保留原有拉桿，破碎混凝土，及時清運混凝土碎塊，并 用C35昆凝土更換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞部分給予清除，用C15混凝土將路面基層補強，其補強混凝土頂面標高應與舊路面基層齊平。3、級配碎石底基層施工方案本工程新建道路下均設計有級配碎石底基層，級配碎石底基層施工所用混 合料采用拌合站集中拌合，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。3.1施工工藝流程測量放線-級配碎石運輸-攤鋪機攤鋪-碾壓-接縫處理3.2操作工藝在底基層或路床上恢復道路中線，直線段每20m設一中樁，平曲線段每lOm-15M測放一中樁；平曲線段每10m設高程樁；并測設路基邊樁，標示出基層 面設計高

12、程。攤鋪機作業(yè)時，4m- 6n放置測墩，并依據(jù)鋼絲繩或鋁合金導梁及 攤鋪厚度測設墩頂標高，控制設計標高。(1) 集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。(2) 根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及設計干密度計算各段需要的集I / 丨 I- _J料數(shù)量，采用自卸汽車運至施工現(xiàn)場后，將車倒至距離攤鋪機2030cm處，掛空擋，利用攤鋪機的推力推動自卸車前行，并緩緩卸料，避免碰撞攤鋪設備。J J:/級配碎石采用攤鋪機攤鋪，人工配合輔助找平，消除局部粗細集料離析現(xiàn) 象。(1) 攤鋪前應通過試驗段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度，松鋪系數(shù)宜為1.251.35。(2) 攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量

13、約1%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料 窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。(1) 當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓12遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓 46遍。(2) 直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓； 在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。(3) 碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到規(guī)定的壓實度為止。終壓時靜壓12遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍米用1.51.7km/h,之后米用2.

14、02.5km/h,路面的兩側(cè)應多壓23遍。(4) 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。(1) 每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直)向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。(2) 為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機雙機聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距IOmL 15n同時行進。(3) 為防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應認真處理，在碾壓時預留510m不壓，待下一個施工段一起碾壓。對于縱縫，預留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。3.3應注意的幾個問題4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案本工程新建道路均采

15、用17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料采 用拌合站集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。4.1施工準備基層的施工氣溫應在 5C以上，水泥穩(wěn)定碎石基層采用初凝時間 3h以上和 終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì) 硅酸鹽水泥，強度等級不低于 32.5MPa?？紤]偏差系數(shù)及95%的保證率，水泥 劑量4%5%。施工中應嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學指標的 前提下，盡量減低用量，水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度宜為34MPa不超過4MPa 壓實度不小于98%。首先提交配合比申請單，經(jīng)實驗室測定后，確定水泥穩(wěn)定 碎石配合比。然后根據(jù)工程

16、現(xiàn)場實際情況選定路段進行試驗段鋪設，通過試驗 段，確定機械組合方式、工藝流程、組織管理等能否滿足工程設計標準，并確 定最佳含水量、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實方式、方法，機械攤鋪的行進速度、7、運輸車的匹配數(shù)量等。4.1.1人員、機械設備：根據(jù)施工試驗段確定的參數(shù)組織施工。4.1.2材料：在合格供方名冊內(nèi)選定供貨廠家，碎石應用硬質(zhì)巖軋制，采用反擊式破碎機破碎石為宜，壓碎值30%,碎石中不應有粘土塊、 植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于31. 5mm4.1.3配合比的確定：根據(jù)施工段確定的施工配合比（Kg）,在施工期，根據(jù)現(xiàn)場檢測原材料的含水量進行必要的調(diào)整。4.2試驗路段施工項目部編制試驗段施工方案的

17、書面說明送交監(jiān)理工程師，在通過驗收的下承層上采用監(jiān)理工程師批準的配合比、材料廠家、攤鋪、碾壓、設備和人員組 織，在監(jiān)理工程師指定的路床上修筑單幅不小于200m的試驗路段，檢驗施工設備能否滿足運輸、攤鋪、拌和、壓實的施工方法，檢驗施工組織合理性、一次施工長度的適應性等。測量人員在道路上恢復中線（直線段每20m一組中心樁，曲線段每10m組中心樁），在路基邊線30cm處設邊樁，標出各層設計標高，基層混合料全部 采用穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，采用振動壓路機和膠輪壓路機分不同方式組合碾壓。試驗段施工中，記錄穩(wěn)定土攪拌站的供應能力、攤鋪機攤鋪速度、滿足混和料 運輸?shù)能囕v數(shù)、達到規(guī)定壓實標準時壓路機的碾壓速度、壓實

18、遍數(shù)及碾壓最佳 組合方式、人員組織情況等，測量組測出路床頂面、混合料虛鋪頂面和達到規(guī) 定壓實度后混合料頂面標高，計算出混合料松鋪系數(shù)，現(xiàn)場試驗室和中心試驗 室對混合料進行各項技術指標檢測。試驗段完成后，及時向監(jiān)理工程師提供試驗段總結(jié)報告和基層開工報告， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，以此指導大面積水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的作業(yè)。通過 試驗段施工提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實 度要求的工藝配套措施。4.3施工技術措施4.3.1下承層驗收施工前對下承層進行檢查，合格后進行水穩(wěn)的施工，如不合格采取措施進 行處理直至合格，并灑水保持濕潤狀態(tài)。4.3.2施工放樣I(1) 利用下承層中線，

19、在路肩邊緣設置指示樁。pI(2) 進行水平測量，根據(jù)設計高程每10m確定掛鋼絲高度，使鋼絲與設計高I I ，-._.z JJ-一、人/.X:程形成一平行線作為縱向高程控制的基準高程。 14.3.3攤鋪厚度根據(jù)混合料的松鋪干密度與壓實干密度等，選擇適當?shù)乃射佅禂?shù)進行施工 控制，滿足壓實厚度的要求。4.3.4集料的拌和檢查調(diào)試拌和設備確保材料配料準確，含水量要略大于最佳值1%使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值，拌和要均勻，達到顏色一致。(1) 水泥劑量通過電子稱控制確保達到劑量要求。(2) 含水量控制根據(jù)設備調(diào)試確定，也可參考最佳含水量進行比較。435運輸將拌成的混合料盡快運到鋪筑現(xiàn)場

20、，根據(jù)天氣情況及運距長短情況，混合料采取覆蓋以防水份過分損失。運輸車輛采用15-18T自卸車。4.3.6攤鋪(1) 攤鋪前應將下承層清掃干凈，使下承層保持濕潤(用水車灑水)，并在高程控制點處插牢鋼釬子，根據(jù)實驗段確定的松鋪系數(shù)掛好施工線。(2) 攤鋪使用且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪，兩側(cè)均設基準線，控制標高。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則將大大影 1響平整度。(3) 設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。 攤鋪時如發(fā)現(xiàn)大塊凝結(jié)塊應及時將其清除，并派專人對攤鋪后表面粗料集中的部 位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。(4)

21、施工過程中，隨時抽檢混合料中的含水量、水穩(wěn)還要檢查水泥含量。 當水穩(wěn)發(fā)現(xiàn)水泥含量低于設計的 4%寸，立即停止施工，對已攤鋪的路段進行檢測， 并調(diào)整拌和配合比，適當加大水泥量，調(diào)整后，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)施工。4.3.7碾壓(1) 因為混合料為水泥類材料，有比較嚴格的時間延遲性，應保證從拌和完 畢至碾壓結(jié)束控制在 2.5小時內(nèi)。(2) 當攤鋪50m時開始進行碾壓，首先采用振動壓路機以500m/h的速度進J I / j行穩(wěn)壓一遍，前后重疊碾壓，來回一遍，回到開始碾壓位置后，向左開始碾壓， 與先前碾壓完成的重疊 30cm然后用振動壓路機以 500m/h的速度重振3遍， 碾壓方法同上，然后再輕振兩遍，

22、現(xiàn)場用灌砂法測定此時壓實度，現(xiàn)場取樣并 隨時記錄檢測數(shù)據(jù)，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)滿足要求，壓實度數(shù)據(jù)附后。(3) 直線段應保證由路肩兩側(cè)向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向相鄰段形成搭接，碾壓時嚴禁急剎車和調(diào)頭行駛。(4) 碾壓完成后，現(xiàn)場質(zhì)檢人員立即采用灌砂法進行壓實度檢測，發(fā)現(xiàn)不合格立即采取措施，在水泥未初凝前，增加碾壓次數(shù)，保證碾壓密實。4.3.8養(yǎng)生碾壓完畢立即進行檢測，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意用氈布片覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，并安排專人負責。養(yǎng)生7天，在此期間要保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行。4.4注意問題441松鋪系數(shù)：在首先鋪筑壓實的30-50m上進行縱高程及厚度測量，若 縱高程符合

23、設計要求，根據(jù)松鋪厚度及檢驗資料的厚度，最終確定壓實系數(shù)。4.4.2施工中接縫問題橫向接縫用方木支撐或碾壓末端作成斜坡，待進行下次攤鋪時，將斜坡挖 除，重新開始攤鋪碾壓。4.5質(zhì)量檢驗4.5.1規(guī)范要求4.5.2外觀鑒定：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析；施工接茬平整、穩(wěn) 定。5、C25水泥砼面層施工方案本標段新建道路均有水泥砼面層，其面層厚度為20cmC25昆凝土。5.1施工準備工作首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程 中復核路面標高。5.1.1砼材料施工要求(1) 水泥混凝土的設計強度以齡期 2

24、8d的彎拉強度為標準，其彎拉強度為4.5Mpa，水泥混凝土設計彎拉彈性模量為 29000Mpa水泥混凝土抗壓強度為 35.5Mpa?；炷涟韬臀锏某矶仍囼灒捎盟涠葴y定，塌落度在12.5cm，每一工作班應至少檢查兩次。(2) 材料要求：水泥：水泥采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥砼所用水泥3天抗壓強度16.0MPa,抗折強度3.5MPa； 28天抗壓強度 42.5MPa,抗折強度6.5Mpa。 I I ,細集料：混凝土板用的砂應采用潔凈、堅硬、耐久的天然砂、機制砂或混 合砂。粗集料：混凝土板用的碎石應質(zhì)地堅硬，并符合規(guī)定級配，不得使用不分級的統(tǒng)料，最大粒徑不應超過

25、19.0mm;碎卵石最大粒徑不應超過 26.5mm碎石 最大粒徑不應超過31.5mnr。鋼筋網(wǎng)：鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕必須清除。5.2安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用鋼模，長度6m接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度要與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模%:氈I板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平。模板安裝完畢后，用水準儀校準檢查模板頂面高度，目測檢查模板內(nèi)側(cè)是 C J 否有錯位和不平整等情況，當模板高差大于3mm或錯位和不平整，應拆去重新安裝

26、。檢查完畢后，在模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一層脫模劑。5.3攤鋪與振搗5.3.1攤鋪攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高 程符合設計為準?；炷涟搴穸葹?0cm,采用一次攤鋪，考慮振實的影響而預留一定的高度， 取設計厚度的10%左右。5.3.2振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。 平板振搗器的有效作用深度一般為 22

27、cm左右。振搗混凝土混合料時，首先應用 插入式振搗器在全面順序插振一次，同一位置不宜少于20秒。插入式振搗器移 動間距不宜大于其作用半徑的 1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的 0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋?；炷猎谌駬v后，對不平之處，及時鋪以人工補填找平。補填時就用較J：/細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。整平后自帶的軋漿輥滾揉表面，使表面進一步提漿、趕漿并調(diào)勻，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止?；炷了椭龄佒攸c進行攤鋪、振搗、抹面

28、，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。若時間超過限值，或者在夏 天鋪筑路面時，使用緩凝劑5.4表面整修修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。 在板面低洼處要補充混凝土， 并用3m直尺檢查平整度。粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于 1cm。表面整修是路面平整度的把關工序，在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平 或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿

29、與模板平行搓刮），同時要附以 3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。 搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不 出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得 用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。黑 15.5養(yǎng)生及拆模5.5.1養(yǎng)生混凝土板的養(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間 按混凝土抗彎拉強度達到 4.5Mpa以上的要求試驗確定。濕法養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含 水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應力的終結(jié)期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保

30、持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材 料潤濕23次。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水， 與周圍環(huán)境溫度保持平 衡。混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4刎I、后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。5.5.2拆模J：/拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不 能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊 情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80濃上，其車輛荷載不得大于設計荷載。5.6切縫及填縫5.6.1切縫先用

31、墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合。由于切縫深小于30mm可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割。保證切縫質(zhì)量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。填縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，%:氈I并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂 石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料采用聚氨酯封膠。5.7橫向縮縫、施工縫、脹縫處理I.縱縫處理：增設拉桿。pI在原水泥混凝土板塊外側(cè)中部，

32、每隔 70cm打一個直徑27mm深30cm的水I I ，-. 嚴* J /*、 X ,X :平孔；清孔后壓入改性環(huán)氧樹脂膠，并插入長50cm的25螺紋鋼筋；澆筑拓寬部分混凝土，并按要求灌縫。改性環(huán)氧樹脂膠基本性能：膠體性能劈裂抗拉強度i2MPa抗拉強度90MPa抗壓強度95MPa粘結(jié)性能：鋼一鋼拉伸抗剪強度標準值20MPa 約束拉拔條件下帶肋鋼筋與砼的粘結(jié)強度 12.0(C30,C25 , l=150mm)三、質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃1. 工程質(zhì)量目標為保證工程質(zhì)量，項目部制定工程質(zhì)量目標：分項工程一次驗收合格率達 到100%確保工程達到天水市市級合格標準。質(zhì)量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)的生命，切實保

33、證工程質(zhì)量是我公司的根本宗 旨，因此在本工程項目施工中，我項目部嚴把工程質(zhì)量，努力消除質(zhì)量隱患， 確保完成質(zhì)量目標。i7 O L X .X :鍵工序和特殊工序完成并經(jīng)自檢合格后， 邀請監(jiān)理工程師驗收，做好隱蔽工程、 1關鍵工序驗收質(zhì)量記錄和檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程、關鍵工序和 特殊工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下一道工序，未經(jīng)簽字認可 的，禁止進行下道工序施工。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收不合格的隱蔽工程、關鍵 工序和特殊工序項目，經(jīng)返工自檢和復驗合格后，重新填寫驗收記錄，并向駐 地監(jiān)理工程師發(fā)出復檢申請，經(jīng)檢查認可后，及時辦理簽認手續(xù)。按竣工文件編制要求整理各項隱蔽工程、關鍵工序

34、驗收記錄，并按IS09001-2000質(zhì)量標準文件、資料控制程序分類歸檔保存。工序施工中的施工日志、隱蔽工程、關鍵工序和特殊工序驗收記錄、分項、分部工程質(zhì)量評定記錄等資料齊全。按工程質(zhì)量檢驗評定標準要求，用碳素墨水填寫，其內(nèi)容及簽字齊全，具有 可追溯性。5、收尾階段質(zhì)量保證措施5.1制定收尾階段施工計劃，對剩余工程數(shù)量、材料、機具、人員需求量 作出具體安排，保證收尾階段工程質(zhì)量。5.2工程將要竣工前，由項目部項目經(jīng)理組織有關管理人員及作業(yè)人員對 收尾工程進行自驗，清點未完及需要修補的項目，采取措施一項一項加以落實。5.3組織技術人員對竣工資料進行全面整理、編制裝訂歸檔，其整理標準 按照建設單位

35、及監(jiān)理工程師要求執(zhí)行。5.4在工程交工驗收之后，項目經(jīng)理部制定質(zhì)量回訪計劃，對已完工程存 在的缺陷負責保修。5.5在工程交工驗收之前，根據(jù)建設工程質(zhì)量管理條例，國家關于工程質(zhì)量保修的有關規(guī)定與甲方簽訂工程質(zhì)量保修書。確定工程質(zhì)量保修范圍和內(nèi) 容，在質(zhì)量保修期內(nèi)，承擔保修責任。在保修期發(fā)生質(zhì)量問題，我單位將全力 予以整修，確保業(yè)主滿意。5.6質(zhì)量通病防治措施為保證本工程施工質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量目標，我單位計劃在完善質(zhì)量保證體系 的同時，有針對性的加強施工過程控制，防止質(zhì)量通病的發(fā)生。561 、路基壓實度不足的原因及防治562原因分析丿“;I/| 才I/ i /路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至

36、局部出現(xiàn)“彈簧“現(xiàn)象，主要原因是：壓實遍數(shù)不合理。壓路機質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧 現(xiàn)象。沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水 性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過大（ 10cm）,顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料 （天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18）。563治理措施清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或 挖除換填含水量適宜的良性土壤后

37、重機關報碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適 宜后重新碾壓。5.6.4、道路基層裂縫的原因及防治5.6.4.1原因分析混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石 粉中型性指數(shù)偏大。碾壓時含水量偏大。成型溫度較強度形成較快。碎石中含泥量較高路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。拌合不均勻。5.642 預防措施5.6.4.2.1 石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。i/ Lx-p- I/ y 二/，”才Jzj J摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚

38、、煤渣及礦渣等。保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩嵑?，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫。分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。56422 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂 控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過精心整理低都不好。在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分 揮發(fā)過大。養(yǎng)生結(jié)束后應及

39、時鋪筑下圭寸層。設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌合 不均勻現(xiàn)象。碾壓完成后，用三米直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。四、施工總進度計劃及保證措施我公司長期從事道路、排水與路面工程施工，擁有大量經(jīng)驗豐富的專業(yè)技 術人員。為保證工程的順利實施，針對本工程特點，選派了多名具有豐富施工pI經(jīng)驗、年富力強的專業(yè)人員組成，形成堅強有力的領導班子。專門調(diào)集具有類I,似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)施工要求組織專業(yè)化施工。氣.11、道路施工1.1負責本工程舊路拆除、外運、路基土石方施工作業(yè)任務。1.2負責本工程原道路修補、更換、錯臺、裂縫等處理工作和路基灌漿加 固處理工作。精心整理1.

40、3負責特殊路基處理、路床整形、路基碾壓檢驗、清縫灌縫防水及格柵 鋪施工任務。1.4負責道路稀漿封層、中粒式砼、細粒式砼面層的攤鋪、碾壓等工作。1.5負責道路碎石底基層施工作業(yè)任務。1.6負責道路混凝土基層施工工作。本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪、碾 壓及養(yǎng)護等工作。1.7負責路緣石安裝、道路交通設施布置等施工任務。2、施工程序安排原則為保證該工程主要部分盡可能有充裕的時間施工，按期完成施工任務，應 考慮各方面因素對工程的影響，充分籌劃任務、人力、資源、時間及空間的總 體布局。總體施工流程按照“先管涵、路基施工，后道面施工；先主要工程、 后附屬工程”的原則進行。2.1在人力上的安排和部署原則在人力

41、資源上，各專業(yè)均按作業(yè)班進行人力配備，并且人員要保證每天兩 班的作業(yè)力量。主要作業(yè)班組有砌筑作業(yè)班、鋼筋作業(yè)班、模板作業(yè)班、混凝 土作業(yè)班、抹灰作業(yè)班、安裝作業(yè)班及機械作業(yè)班。2.2在物質(zhì)資源上的部署原則根據(jù)工程的結(jié)構形式及工程量，現(xiàn)場配備的施工機具及材料必需保證施工需要。2.3道路工程施工流程：定位放線f路基開挖f路基底基層填筑f穩(wěn)定層施工f道面模板f道面鋼 筋f道面砼澆筑f道面養(yǎng)護。2.4交通設施工程施工流程：預制f基礎f欄桿施工f標志線、牌f標線等五、施工安全措施計劃jjr|/ y f /杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故，無機械設備、火災、重大器材設 備被盜等重大安全事故。六、文明施工

42、措施嚴格按照天水市當?shù)厣霞売嘘P部門制定的市政工程文明施工管理規(guī)定組織 I 施工，加強工程情況宣傳，加強與政府部門及沿街單位和居民的溝通與聯(lián)系，I I ，-.J-爭取開縣各界人民的理解與支持，爭創(chuàng)開縣安全文明施工示范工地。 1七、施工環(huán)保措施計劃確保無等級環(huán)保污染事故。八、冬季和雨季施工方案1雨季施工措施本工程施工期要經(jīng)過雨季，為確保工程質(zhì)量，將不利損失降至最小，特制 定雨季施工及防汛技術措施。2鋼筋工程(1) 鋼筋負溫冷拉時，可采用控制應力法或控制冷拉率方法。在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變%:氈I則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在

43、負溫下冷拉的控制應力應較 常溫提咼?！?，N-7 /(2) 鋼筋焊接時盡量選擇白天中午氣溫較高時完成，并在現(xiàn)場焊接施工地點設置擋風防護設施。3混凝土工程pI(1) 砼作業(yè)盡量安排在白天進行，為了縮短養(yǎng)護時間，選用普通硅酸鹽水泥， 水泥標號不低于425號。在突然降溫時在不影響結(jié)構強度的情況下，加入早強 劑、減水劑、防凍劑等外加劑。(2) 拌制混凝土用的骨料必須清潔。(3) 氣溫低于10 C時，砼拌制采用蓄熱法，采用材料加熱方式(水泥除 外)九、施工現(xiàn)場總平面布置1施工圍擋根據(jù)施工招標文件要求，并結(jié)合本工程現(xiàn)場條件和特點，進場后，在設計 道路中心線處，沿線全部采用標準統(tǒng)一硬質(zhì)圍擋搭設施工圍擋，將施工

44、區(qū)完全 封閉起來；施工圍擋高度1.8m，色彩標志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠，底部 用鋼釘或膨脹螺栓鉚固，在靠近路口處采用鋼板網(wǎng)狀圍檔，在圍擋外側(cè)上設置 夜間警示燈、貼反光膜。各封閉區(qū)域按施工部署要求設置施工道路出入口。2施工出入口在規(guī)劃道路起訖點處、各交叉路口設置施工出入口，出入口前按文明施工 規(guī)定設立標志牌與工程公示牌。 安排2名交通協(xié)勤人員，負責現(xiàn)場保衛(wèi)、疏導交 通及出入檢查工作。3臨時道路根據(jù)道路附近居民區(qū)出入口的情況，對出入口進行硬化、加寬。施工過程 中，派專人對施工區(qū)現(xiàn)狀路及臨時便道進行清潔和灑水養(yǎng)護，防止揚塵，始終 保持場區(qū)內(nèi)道路暢通。十、現(xiàn)場組織管理機構1、項目部設置項目經(jīng)理部領導班子設置項目經(jīng)理一名、項目總工一名2、部門職能及崗位職責2.1項目經(jīng)理崗位職責主持編制工程項目管理方案，確定項目管理的目標與方針。確定工程項目管理組織機構的構成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有 關人員的職責，組織項目經(jīng)理部開展工作。及時、適當?shù)刈鞒鲰椖抗芾頉Q策，其主要內(nèi)容包括人事任免決策、重大 技術方案決策、財務工作決策、資源調(diào)配決策、工期進度決策及變更決策等。審批各分部分項工程的管理方案，并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實施行為。與業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨時出現(xiàn)的各種問題，替業(yè)主、監(jiān)理 排憂解難，確保業(yè)主利益。2.2項目技術負責人崗位職責在項