2021年建筑項目交通技術要點分析_精編版

1、 精編范文 建筑項目交通技術要點分析溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強的的實用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進行修改套用。建筑項目交通技術要點分析 本文關鍵詞：要點, 交通, 項目, 建筑, 分析建筑項目交通技術要點分析 本文簡介：隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展, 大規(guī)模的城市建設和舊城改建的速度和規(guī)模不斷擴大, 機動車的數(shù)量與日俱增, 極大的增加道路交通的壓力, 致使道路交通的供需矛盾逐漸從市中區(qū)向外圍轉移, 城鄉(xiāng)之間的交通問題日趨尖銳。因此對于大型建筑開發(fā)項目對道路交通的影響, 也受到越來越多城市的高度重視, 并將道路影響作為項目規(guī)劃和考核建筑項目交通技術要點分

2、析 本文內容：隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展, 大規(guī)模的城市建設和舊城改建的速度和規(guī)模不斷擴大, 機動車的數(shù)量與日俱增, 極大的增加道路交通的壓力, 致使道路交通的供需矛盾逐漸從市中區(qū)向外圍轉移, 城鄉(xiāng)之間的交通問題日趨尖銳。因此對于大型建筑開發(fā)項目對道路交通的影響, 也受到越來越多城市的高度重視, 并將道路影響作為項目規(guī)劃和考核的重要方面, 將其列入城市規(guī)劃管理程序中, 為區(qū)域土地開發(fā)與交通協(xié)調發(fā)展提供了重要的保障, 因此加強對相關技術的要點和方法的探究是極為關鍵的。1交通影響分析對象構成對于交通影響的分析要有針對性的從不同角度進行闡明, 從建筑工程的內容來看, 有新建的工程項目, 也有改變使用

3、性質或擴充規(guī)模的改建工程項目；從建筑形體的角度來分析, 可以是新建或改建的單體建筑項目, 也可以是多個建筑群, 也可用于城市某區(qū)域的土地規(guī)劃方案的交通適應評估。從用地的屬性來分析, 可以是公共建筑, 如大型商場、辦公樓、醫(yī)院、酒店等, 還可以是居住用地、交通場站、物流基地等交通公共設施；還可以按照區(qū)域的地理位置劃分, 可以是城市中心區(qū)項目, 也可以是郊外或郊區(qū)的項目?？v觀交通影響在整個建設項目中的整體來分析, 既有選址階段的分析, 又有項目建設規(guī)劃方案的分析。2城市影響分析的目的隨著城市土地建設的規(guī)模和速度的不斷加快, 新建的大型建筑開發(fā)項目對周邊地區(qū)和整個城市的交通存在哪些影響, 與城市交通

4、的可持續(xù)發(fā)展起著決定性的作用。第一, 充分結合土地開發(fā)利用規(guī)劃, 在區(qū)域交通能夠容納的范圍的基礎上為立足點, 全面分析基地的開發(fā)性質和強度的適應程度, 有效的保證城市土地開發(fā)的順利、有序、合理。根據(jù)未來城市道路交通發(fā)展的實際情況, 合理的組織區(qū)域和基地的交通, 實現(xiàn)基地內部和外部交通的順利接軌, 保障城市交通的順利運行, 有效緩解城市的交通壓力, 規(guī)避城市交通堵塞的情況。根據(jù)城市交通設施的實際情況, 制定科學的外部周邊和基地的城市交通設施發(fā)展方案, 避免因新建項目的產(chǎn)生而引發(fā)嚴重的交通問題, 從而實現(xiàn)建筑項目和交通發(fā)展的協(xié)調統(tǒng)一。從交通的角度對建設項目布局及用地規(guī)模進行全面系統(tǒng)的分析與評估,

5、保障土地資源的合理開發(fā)與利用。3交通影響分析主要內容3.1基地交通預測主要包括對不同階段的基地客流量生產(chǎn)預測、客流結構預測、交通布局預測、貨流量預測、機動車與非機動車的預測等方面, 這些預測的最終結果會對交通影響的評估和制定相關有效的措施提供科學合理的參考價值。3.2區(qū)域交通現(xiàn)狀和預測立足于區(qū)域道路、公交、交通管理發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上, 結合社會經(jīng)濟發(fā)展的要求和城市土地資源的規(guī)劃和分配中, 加強對道路交通的運行流量及水平及未來的變化趨勢進行全面的預估和預測, 預測時間的選擇通常依據(jù)城市交通規(guī)劃特征年、重大交通項目建成年和基地分歧建設年等方面進行綜合評估及確定。3.3交通分析與評價一方面, 要加強對

6、基地內部交通和出入口交通的運行情況和流量分布、靜態(tài)交通需求等狀況的分析。另一方面, 要加強對評價項目自行生成的交通量和項目周邊的道路交通設施的實際情況進行全面的分析與整合, 并做出綜合的評價結論和有效的發(fā)展建議。4主要技術要點及方法探討4.1基地交通預測4.1.1客流生成預測基地客流量的總量主要與不同類型建筑的客流達到量、離開量以及建筑的總面積有著密切的聯(lián)系, 并且在客流量的分類時, 不同時間的客流量是存在較大差異的, 主要是有高峰小時客流量和全天客流量之分, 各城市的各類建筑的客流到達量和離開量均由本城市同類型建筑物的調查所取得。同時在客流量的統(tǒng)計過程中, 還要依據(jù)基地從業(yè)人員相關設施的規(guī)模

7、和上班客流量進行單獨預測, 并通過員工上班的數(shù)量來預測建筑的整體規(guī)模、行業(yè)特點, 提高和流量預測的準確性和高效性。4.1.2客流方式劃分交通方式主要按照研究對象和目的進行研究, 一般劃分為公交車、客車、出租車、自行車等, 明確的分類有利于計算集散車輛的總數(shù)、停車場的總泊位和公交的適應性。方便統(tǒng)計居民出行目的各類交通所占的比例。4.1.3車流量預測按照客流預測的結果和各類車型載客的人數(shù)及滿載量的統(tǒng)計, 采用科學的計算方法來計算出租車、自行車、貨車、摩托車的數(shù)量, 這也能夠有效的提高客流量計算的效率, 同時也能準確計算出基地服務公交車的數(shù)量。4.1.4車輛分布及分配預測車輛分布主要是指基地出現(xiàn)、吸

8、引的車輛在城市各個交通區(qū)域的數(shù)量, 主要包括城市總人口職業(yè)、城市交通分布情況和社會經(jīng)濟發(fā)展情況。車輛分配主要是指基地車輛分布在各個交通區(qū)域、道路和交叉口的總數(shù)量。4.2區(qū)域交通現(xiàn)狀及預測通過對現(xiàn)場的實際勘察及交通路況的情況, 交通預測的方法最為有效, 通過對城市的客流量及車流量選擇合適的模型對區(qū)域結果進行預測, 在應用模型預測的進程中, 如果基地所處的交通小區(qū)的開發(fā)強度與模型預測存在較大的差異, 應以基地的開發(fā)強度有效的調整交通小區(qū), 還可將基地建設與區(qū)域交通發(fā)展的實際情況進行技術分析。對于缺乏交通預測模型的城市, 可采取增長迭加法的方式進行交通預測。增加迭加法在預測時間不長、變化不大的情況下

9、是一種較為直觀有效的方法。主要是結合城市的經(jīng)濟發(fā)展水平、土地開發(fā)的狀況、道路交通建設水平等因素, 明確基地周邊交通路段的車流量的自然增長率, 再將基地建設增長的車流量和客流量進行迭加, 確定未來城市交通發(fā)展的情況。4.3道路交通容量分析與評價4.3.1飽和評價法通過采用之前的車流量和行人預測的結果, 進行預測年區(qū)域的道路交通、基地內部道路和出入口服務水平的整體評估。將V/C值作為機動車評估的重要標準, 將V/C值0.9服務水平作為路東控制界限的主要方式, 對行人和機動車采用單位面積的人數(shù)作為重要的評價標準, 將V/C值0.8作為控制界限。4.3.2路段容量限制法可采用建筑規(guī)模、使用性質、發(fā)生吸

10、引率與智能路口容許增加量來進行動態(tài)關系式的計算。主要采用兩種計算方式, 一種是平均概率法, 就是假設從不同方向到達或離開基地車輛的數(shù)量是均衡的。第二種是分配概率法, 就是利用交通分配模型來進行計算, 基地所在交通小區(qū)的車輛選擇限制路口的比例以及平均載客的數(shù)量。4.4基地交通配套設施首先要明確基地停車場的規(guī)模, 并對停車場的設置提高嚴格的要求。明確停車場的規(guī)模主要有兩種方法：第一種是按照國家和地方出臺的規(guī)定來確定停車的指標和建設標準。第二種是根據(jù)基地的實際停車需求來預測?？梢猿浞纸Y合車流及客流集散的情況, 來考慮建筑規(guī)模、地段條件、車位設置和停車比重等因素, 對基地停車的實際需求進行預測。5結束語綜上所述, 高度重視交通影響評估是項目規(guī)劃深化的重要參考, 并且有利于開發(fā)商與政府機構合理改善區(qū)域交通的責任承擔, 因此, 要保障交通影響評估的方法及結論的科學與嚴謹, 并與傳統(tǒng)的規(guī)劃有效結合, 交通評估尚未形成系統(tǒng)的方法, 因此加強對實際項目中交通評估的全面整合與預測, 科學合理的進行城市規(guī)劃的設計, 從而實現(xiàn)土地資源與交通協(xié)同統(tǒng)一發(fā)展, 推進我國城市化建設的不斷向前發(fā)展。參考文獻1徐維紅,曾學貴.城市建設項目交通影響評價的研究J.中國人民公安大學學報(自然科學版), 20_(1):79-82.2姚智勝,邵春福,熊志華.城市建設項目交