04汽油噴射系統(tǒng)0909

1、一、汽油噴射系統(tǒng)概述一、汽油噴射系統(tǒng)概述 二、電子控制汽油噴二、電子控制汽油噴 射系統(tǒng)射系統(tǒng) 一、汽油噴射系統(tǒng)概述一、汽油噴射系統(tǒng)概述 （一）汽油噴射的基本概念：（一）汽油噴射的基本概念： 汽油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射汽油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射 到汽缸或進氣歧管中，與進入的空氣混合而形成可燃混合氣。到汽缸或進氣歧管中，與進入的空氣混合而形成可燃混合氣。 其目的是為了提高汽油的霧化質(zhì)量，改善燃燒，以改善汽油其目的是為了提高汽油的霧化質(zhì)量，改善燃燒，以改善汽油 機的性能。機的性能。 汽油噴射按噴射位置分為進氣道噴射和缸內(nèi)噴射兩種。汽油噴射按噴射位置分為進氣

2、道噴射和缸內(nèi)噴射兩種。 前者是低壓噴射，噴射壓力一般只有前者是低壓噴射，噴射壓力一般只有0.2-0.35MPa0.2-0.35MPa，是目前技，是目前技 術(shù)成熟的商品化產(chǎn)品；后者前者是高壓噴射，噴射壓力約術(shù)成熟的商品化產(chǎn)品；后者前者是高壓噴射，噴射壓力約3-3- 5MPa5MPa，日本已初步商品化。，日本已初步商品化。 機械式汽油噴機械式汽油噴 射系統(tǒng)射系統(tǒng) 機電結(jié)合式汽機電結(jié)合式汽 油噴射系統(tǒng)油噴射系統(tǒng) 電控式汽油噴電控式汽油噴 射系統(tǒng)射系統(tǒng) 汽油的計量是通過機械汽油的計量是通過機械 方式實現(xiàn)的。如方式實現(xiàn)的。如Bosch 公司公司K-Jetronic系統(tǒng)系統(tǒng) 汽油的計量是通過機械和汽油的計

3、量是通過機械和 電液方式實現(xiàn)的。如電液方式實現(xiàn)的。如Bosch 公司公司KE-Jetronic系統(tǒng)系統(tǒng) 汽油的計量是通過電控單元汽油的計量是通過電控單元 和電磁噴油器實現(xiàn)的。如和電磁噴油器實現(xiàn)的。如 Bosch公司公司Motronic系統(tǒng)系統(tǒng) 汽油噴射系統(tǒng)的分類汽油噴射系統(tǒng)的分類 2020世紀世紀3030年代航空發(fā)動機最早使用的汽油噴射系統(tǒng)是機年代航空發(fā)動機最早使用的汽油噴射系統(tǒng)是機 械控制汽油噴射系統(tǒng)，德國波許械控制汽油噴射系統(tǒng)，德國波許( (Bosch)公司在公司在19731973年生產(chǎn)的年生產(chǎn)的 K-JetronicK-Jetronic（K-K-葉特朗尼克系統(tǒng)）用在了轎車發(fā)動機上，并葉特

4、朗尼克系統(tǒng)）用在了轎車發(fā)動機上，并 于于19821982年生產(chǎn)了年生產(chǎn)了KE-JetronicKE-Jetronic機電混合控制汽油噴射系統(tǒng)，它機電混合控制汽油噴射系統(tǒng)，它 們都是連續(xù)多點噴射系統(tǒng)。應(yīng)該說，現(xiàn)代汽車發(fā)動機幾乎都們都是連續(xù)多點噴射系統(tǒng)。應(yīng)該說，現(xiàn)代汽車發(fā)動機幾乎都 采用電控汽油噴射系統(tǒng)，屬于間隙噴射系統(tǒng)，噴射壓力較低。采用電控汽油噴射系統(tǒng)，屬于間隙噴射系統(tǒng)，噴射壓力較低。 我們只介紹電控汽油噴射系統(tǒng)。我們只介紹電控汽油噴射系統(tǒng)。 汽油噴射系統(tǒng)汽油噴射系統(tǒng)基本分類：基本分類：機械控制汽油噴機械控制汽油噴 射系統(tǒng)射系統(tǒng)和和電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)兩大類。兩大類。 汽油噴射系統(tǒng)

5、的分類汽油噴射系統(tǒng)的分類 汽油噴射技術(shù)最初為航空發(fā)動機設(shè)計汽油噴射技術(shù)最初為航空發(fā)動機設(shè)計 上世紀上世紀6060年代前，大多采用機械式柱塞噴射泵年代前，大多采用機械式柱塞噴射泵 上世紀上世紀6060年代，歐美日制定嚴格的汽車排放法規(guī)年代，歐美日制定嚴格的汽車排放法規(guī) 上世紀上世紀7070年代，各國制定汽車燃油經(jīng)濟性法規(guī)年代，各國制定汽車燃油經(jīng)濟性法規(guī) 19671967年，年，BoschBosch公司公司K-JetronicK-Jetronic機械式汽油噴射系機械式汽油噴射系 統(tǒng)，后改進為統(tǒng)，后改進為KE-JetronicKE-Jetronic機電混合控制式機電混合控制式 上世紀上世紀60-70

6、60-70年代，電控汽油噴射經(jīng)歷了晶體管、年代，電控汽油噴射經(jīng)歷了晶體管、 集成電路和微機控制集成電路和微機控制 到上世紀到上世紀9090年代年代后，電控汽油噴射已占統(tǒng)治地位后，電控汽油噴射已占統(tǒng)治地位 汽油噴射技術(shù)的發(fā)展汽油噴射技術(shù)的發(fā)展 （1 1）進氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動阻力小，提高）進氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動阻力小，提高 了發(fā)動機的充氣效率，從而增加了發(fā)動機的功率和扭矩了發(fā)動機的充氣效率，從而增加了發(fā)動機的功率和扭矩 （5%10%5%10%）；）； （2 2）可對混合氣成分和點火提前角進行精確的控制，使發(fā)）可對混合氣成分和點火提前角進行精確的控制，使發(fā) 動機在任何工況下

7、都保持最佳的工作狀態(tài)（經(jīng)濟性、動力性、動機在任何工況下都保持最佳的工作狀態(tài)（經(jīng)濟性、動力性、 排放的最佳折衷），尤其是對過渡工況的動態(tài)控制；排放的最佳折衷），尤其是對過渡工況的動態(tài)控制； （3 3）因進氣溫度較低而使爆震燃燒得到有效控制，可采用）因進氣溫度較低而使爆震燃燒得到有效控制，可采用 較高的壓縮比；較高的壓縮比； （4 4）發(fā)動機的冷起動性和加速性較好；）發(fā)動機的冷起動性和加速性較好； （5 5）多點汽油噴射系統(tǒng)可徹底解決發(fā)動機各缸混合氣的分）多點汽油噴射系統(tǒng)可徹底解決發(fā)動機各缸混合氣的分 配不均勻問題；配不均勻問題； （6 6）可節(jié)省燃油（油耗降低）可節(jié)省燃油（油耗降低5%-10%5

8、%-10%）并減少廢氣中的有害）并減少廢氣中的有害 成分（有害排放減少成分（有害排放減少15%-20%15%-20%），尤其是在減速滑行時可切斷），尤其是在減速滑行時可切斷 燃油的供應(yīng)。燃油的供應(yīng)。 與傳統(tǒng)化油器式發(fā)動機相比，電控汽油噴射式發(fā)動機的與傳統(tǒng)化油器式發(fā)動機相比，電控汽油噴射式發(fā)動機的 優(yōu)點有：優(yōu)點有： （二）電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點（二）電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點 噴射系統(tǒng)名稱噴射系統(tǒng)名稱公司名稱公司名稱系統(tǒng)特點系統(tǒng)特點 D-Jetronic 德國德國 Bosch 公司公司 測量進氣壓力計算噴油量測量進氣壓力計算噴油量 K-Jetronic機械式連續(xù)多點噴射機械式連續(xù)多點噴射 L-Jet

9、ronic測量進氣流量計算噴油量測量進氣流量計算噴油量 Motronic進行噴油和點火綜合控制進行噴油和點火綜合控制 LH-Jetronic采用熱線式流量計的采用熱線式流量計的L型型 KE-Jetronic機械混合控制連續(xù)多點噴射機械混合控制連續(xù)多點噴射 Mono-Jetronic單點燃油噴射單點燃油噴射 （三）世界各國汽油噴射系統(tǒng)（三）世界各國汽油噴射系統(tǒng) 噴射系統(tǒng)名稱噴射系統(tǒng)名稱公司名稱公司名稱系統(tǒng)特點系統(tǒng)特點 EFI 美國美國 GM公司公司 電子控制多點燃油噴射電子控制多點燃油噴射 DEFI（TBI）電子控制單點燃油噴射電子控制單點燃油噴射 CFI 美國美國 ford公司公司 電子控制單

10、點噴射電子控制單點噴射 EEC-IV電子集中控制系統(tǒng)電子集中控制系統(tǒng) EFI克萊斯勒克萊斯勒 電子控制多點燃油噴射電子控制多點燃油噴射 ECCS日產(chǎn)公司日產(chǎn)公司 電子集中控制系統(tǒng)電子集中控制系統(tǒng) TCCS豐田公司豐田公司集中控制（含自動變速器）集中控制（含自動變速器） ECI三菱公司三菱公司 單點噴射，渦流式流量計單點噴射，渦流式流量計 （四）電控汽油噴射系統(tǒng)的分類（四）電控汽油噴射系統(tǒng)的分類 電控汽油噴射系統(tǒng)在電控汽油噴射系統(tǒng)在的應(yīng)用已有多種形的應(yīng)用已有多種形 式，可以按不同形式進行分類。式，可以按不同形式進行分類。 1 1、按進氣量的檢測方法分類、按進氣量的檢測方法分類 （1 1）直接測量

11、方式（流量型）直接測量方式（流量型） 用空氣流量計直接測量出進氣管的空氣流量，用測得的空用空氣流量計直接測量出進氣管的空氣流量，用測得的空 氣流量除以發(fā)動機轉(zhuǎn)速即得每一循環(huán)的空氣量，由此算出每一氣流量除以發(fā)動機轉(zhuǎn)速即得每一循環(huán)的空氣量，由此算出每一 循環(huán)應(yīng)噴射的汽油量。循環(huán)應(yīng)噴射的汽油量。 I I、體積流量、體積流量L-JetronicL-Jetronic電控汽油噴射系統(tǒng)（電控汽油噴射系統(tǒng)（19731973年年 波許），典型代表是日本豐田公司的皇冠波許），典型代表是日本豐田公司的皇冠3.03.0轎車電噴發(fā)動機，轎車電噴發(fā)動機， 用擺板式空氣流量計測量進氣管的空氣體積流量，根據(jù)進氣條用擺板式空氣

12、流量計測量進氣管的空氣體積流量，根據(jù)進氣條 件換算成空氣質(zhì)量流量，精度稍差一些。件換算成空氣質(zhì)量流量，精度稍差一些。 IIII、質(zhì)量流量、質(zhì)量流量LH-JetronicLH-Jetronic電控汽油噴射系統(tǒng)（電控汽油噴射系統(tǒng)（19811981年年 波許），采用熱線式空氣流量計測量進氣管的空氣質(zhì)量流量，波許），采用熱線式空氣流量計測量進氣管的空氣質(zhì)量流量， 熱線容易斷，容易氧化，可靠性、耐久性差。后來發(fā)展的空氣熱線容易斷，容易氧化，可靠性、耐久性差。后來發(fā)展的空氣 質(zhì)量流量計是熱膜式，解決了這一問題，目前廣泛使用。質(zhì)量流量計是熱膜式，解決了這一問題，目前廣泛使用。 （2 2）間接測量方式（壓力型

13、）間接測量方式（壓力型） 如如D- JetronicD- Jetronic電控汽油噴射系統(tǒng)（電控汽油噴射系統(tǒng)（19671967年波年波 許），以速度許），以速度- -密度方法檢測進氣流量，即通過壓密度方法檢測進氣流量，即通過壓 力傳感器測出進氣管的壓力，再根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速力傳感器測出進氣管的壓力，再根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 間接地推算出進氣流量，從而確定每循環(huán)噴油量。間接地推算出進氣流量，從而確定每循環(huán)噴油量。 因進氣壓力與吸入的空氣流量不是簡單的線性關(guān)系，因進氣壓力與吸入的空氣流量不是簡單的線性關(guān)系， 此方法檢測精度不高，但成本低。此方法檢測精度不高，但成本低。 （1 1）多點電控汽油噴射系統(tǒng)）多點

14、電控汽油噴射系統(tǒng)（MPIMPI） （2）單點電控汽油噴射系統(tǒng)（）單點電控汽油噴射系統(tǒng)（SPI） 2 2、按噴油器的安裝布置方式分、按噴油器的安裝布置方式分 在每缸進氣口處裝在每缸進氣口處裝 有一個由電控單元有一個由電控單元 （ECUECU）控制的電磁噴）控制的電磁噴 油器，順序地進行分缸油器，順序地進行分缸 單獨噴射或分組噴射，單獨噴射或分組噴射， ECU ECU 復(fù)雜，尤其是分缸復(fù)雜，尤其是分缸 單獨噴射，成本高。目單獨噴射，成本高。目 前中高檔轎車上廣泛使前中高檔轎車上廣泛使 用。用。 （1 1）多點電控汽油噴射系統(tǒng)（）多點電控汽油噴射系統(tǒng)（MPIMPI） 氣門氣門 噴油器噴油器 輸油管輸

15、油管 進氣支管進氣支管 節(jié)氣門節(jié)氣門 噴油噴油 器器 在進氣總管節(jié)氣門的前方裝一個中央噴射裝置，用在進氣總管節(jié)氣門的前方裝一個中央噴射裝置，用1-21-2個個 電磁噴油器集中噴射。形成的混合氣由進氣歧管分配到各個電磁噴油器集中噴射。形成的混合氣由進氣歧管分配到各個 氣缸。單點噴射也可稱為中央噴射（氣缸。單點噴射也可稱為中央噴射（CFICFI）和節(jié)氣門體噴射）和節(jié)氣門體噴射 （TBITBI）。由于成本低，目前廣泛應(yīng)用在經(jīng)濟型轎車上。）。由于成本低，目前廣泛應(yīng)用在經(jīng)濟型轎車上。 （2 2）單點電控汽油噴射系統(tǒng)（）單點電控汽油噴射系統(tǒng)（SPISPI） 節(jié)氣門節(jié)氣門 裝有噴裝有噴 油器油器 調(diào)壓器調(diào)壓

16、器 噴油器噴油器 節(jié)氣門體節(jié)氣門體 位置傳感器位置傳感器 節(jié)氣門節(jié)氣門 缸內(nèi)缸內(nèi) 噴射噴射 缸外缸外 噴射噴射 汽油直接噴射入氣缸內(nèi)應(yīng)用少汽油直接噴射入氣缸內(nèi)應(yīng)用少 ( (需要較高噴射壓力約需要較高噴射壓力約35MPa) 噴油器結(jié)構(gòu)和布置比較復(fù)雜噴油器結(jié)構(gòu)和布置比較復(fù)雜 將噴油器安裝在進氣管或歧管上將噴油器安裝在進氣管或歧管上 噴射壓力低壓噴射壓力低壓( (約約0.200.35MPa) 3 3、按噴射部位、按噴射部位 同時噴射同時噴射 分組噴射分組噴射 順序噴射順序噴射 計算計算 機機 噴油噴油 器器 兩個噴油器兩個噴油器 同時噴油同時噴油 按各缸進氣按各缸進氣 行程的順序行程的順序 輪流噴射

17、輪流噴射 4、 按噴射時序按噴射時序 （2 2）閉環(huán)控制）閉環(huán)控制 傳感器傳感器電子控制單元電子控制單元執(zhí)行器執(zhí)行器發(fā)動機發(fā)動機 開環(huán)開環(huán) 控制控制 氧傳感器氧傳感器 閉環(huán)控制閉環(huán)控制 （1 1）開環(huán)控制）開環(huán)控制 5 5、按控制方式來分、按控制方式來分 （1 1）開環(huán)控制方式）開環(huán)控制方式-測出發(fā)動機所在工作狀態(tài)，按最佳測出發(fā)動機所在工作狀態(tài)，按最佳 發(fā)動機性能、排放等要求所需的事先已實驗確定好的數(shù)據(jù)（編發(fā)動機性能、排放等要求所需的事先已實驗確定好的數(shù)據(jù)（編 寫在程序中）調(diào)整噴油量、點火提前角等。如果發(fā)動機在使用寫在程序中）調(diào)整噴油量、點火提前角等。如果發(fā)動機在使用 中由于機械磨損發(fā)生了變化

18、，或生產(chǎn)出的發(fā)動機由于制造精度中由于機械磨損發(fā)生了變化，或生產(chǎn)出的發(fā)動機由于制造精度 的差異而不同，則無法保證發(fā)動機的性能等指標最優(yōu)。的差異而不同，則無法保證發(fā)動機的性能等指標最優(yōu)。 （2 2）閉環(huán)控制方式）閉環(huán)控制方式-電控單元（電控單元（ECUECU）采用自學習系統(tǒng)，）采用自學習系統(tǒng)， 即使用了能測出發(fā)動機被控制目標變化的傳感器，如氧傳感器，即使用了能測出發(fā)動機被控制目標變化的傳感器，如氧傳感器， 可測出混合氣成分的變化趨勢（對最佳混合氣成分而言，屬于可測出混合氣成分的變化趨勢（對最佳混合氣成分而言，屬于 偏濃或偏稀），因此可以不斷修正噴油量，使其在發(fā)動機運轉(zhuǎn)偏濃或偏稀），因此可以不斷修正

19、噴油量，使其在發(fā)動機運轉(zhuǎn) 的大部分時間內(nèi)控制在的大部分時間內(nèi)控制在0.050.05左右，此時，三元催化轉(zhuǎn)化左右，此時，三元催化轉(zhuǎn)化 效率最佳（排放中有害成分最少），發(fā)動機燃油經(jīng)濟性也最佳。效率最佳（排放中有害成分最少），發(fā)動機燃油經(jīng)濟性也最佳。 過渡工況的混合氣濃度控制不考慮三元催化器的作用，過渡工況的混合氣濃度控制不考慮三元催化器的作用， 即開環(huán)控制。即開環(huán)控制。 另外，爆震傳感器的采用也可以對點火提前角的電控閉另外，爆震傳感器的采用也可以對點火提前角的電控閉 環(huán)化：沒有爆震現(xiàn)象，則環(huán)化：沒有爆震現(xiàn)象，則ECUECU使點火提前角提前一個角度增使點火提前角提前一個角度增 量，因為實際點火提前角

20、如能提前，則燃油經(jīng)濟性改善；出量，因為實際點火提前角如能提前，則燃油經(jīng)濟性改善；出 現(xiàn)爆震現(xiàn)象，則現(xiàn)爆震現(xiàn)象，則ECUECU使點火提前角推遲一個角度增量，直至使點火提前角推遲一個角度增量，直至 爆震現(xiàn)象消失。爆震現(xiàn)象消失。 由此可見，由此可見，閉環(huán)控制方式就是負反饋方式，可使發(fā)動機閉環(huán)控制方式就是負反饋方式，可使發(fā)動機 始終處于最佳狀態(tài)，使生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，而且，不需要代始終處于最佳狀態(tài)，使生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，而且，不需要代 價昂貴、時間很長的的發(fā)動機臺架性能試驗。價昂貴、時間很長的的發(fā)動機臺架性能試驗。 L-Jetronic系統(tǒng)系統(tǒng) 油箱油箱 汽油泵汽油泵 濾清器濾清器 壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器

21、電控電控 單元單元 冷起動閥冷起動閥 節(jié)氣門節(jié)氣門 開關(guān)開關(guān) 怠速調(diào)整螺釘?shù)∷僬{(diào)整螺釘 節(jié)氣門節(jié)氣門 空氣流量空氣流量 傳感器傳感器 輔助空氣閥輔助空氣閥 油壓油壓 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器 噴油器噴油器 燃油分配器燃油分配器 空氣溫度空氣溫度 傳感器傳感器 氧傳氧傳 感器感器 曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角 傳感器傳感器 轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器 二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)二、電子控制汽油噴射系統(tǒng) 空氣空氣 空氣空氣 電動電動 燃油燃油 泵泵 燃油燃油 濾清濾清 器器 燃油壓燃油壓 力調(diào)節(jié)力調(diào)節(jié) 器器 活性炭活性炭 罐電磁罐電磁 閥閥 活性活性 炭罐炭罐 點火點火 線圈線圈 組件組件 相位相位 傳感傳感 器器 氧傳氧傳 感

22、器感器 噴油噴油 器器 節(jié)氣節(jié)氣 門組門組 件件 空氣空氣 流量流量 計計 控控 制制 單單 元元 進氣溫進氣溫 度傳感度傳感 器器 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 傳感傳感 器器 冷卻冷卻 液溫液溫 度度 傳傳 感器感器 爆震爆震 傳感傳感 器器 無分無分 電器電器 點火點火 熱膜熱膜 式空式空 氣流氣流 量計量計 SANTANA 2000 GSi Bosch公司公司Motronic M3.8.2系統(tǒng)系統(tǒng) 由進氣由進氣 歧管壓歧管壓 力計算力計算 進氣量進氣量 汽油箱汽油箱 進氣進氣 管壓管壓 力力 傳傳 感器感器 補充補充 空氣空氣 閥閥 節(jié)氣門位節(jié)氣門位 置傳感器置傳感器 油壓油壓 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié) 器器 進氣溫進氣

23、溫 度傳感度傳感 器器 電控單元電控單元 分電器分電器 熱時熱時 間開間開 關(guān)關(guān) 怠速怠速 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié) 螺釘螺釘 奔馳奔馳 280SE 豐田豐田CROWN等等 Bosch公司公司D-Jetronic系統(tǒng)系統(tǒng) 熱線熱線 式空式空 氣流氣流 量計量計 汽油箱汽油箱 空氣空氣 流量流量 計計 空氣空氣 濾清濾清 器器 補充補充 空氣空氣 閥閥 氧傳氧傳 感器感器 電控單元電控單元 點火點火 開關(guān)開關(guān) 奔馳奔馳 680SE Bosch公司公司LH-Jetronic系統(tǒng)系統(tǒng) 汽油箱汽油箱 燃油分配管燃油分配管 油壓脈油壓脈 動緩沖動緩沖 器器 油壓油壓 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié) 器器 冷起冷起 動噴動噴 嘴嘴 空氣空氣

24、流量流量 計計 怠速怠速 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié) 螺釘螺釘 補充補充 空氣空氣 閥閥 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 傳感傳感 器器 氧氧 傳傳 感感 器器 分電分電 器器 點火點火 線圈線圈 同時同時 控制控制 燃油燃油 噴射噴射 和電和電 子點子點 火火 節(jié)氣門節(jié)氣門 位置傳位置傳 感器感器 電控電控 單元單元 發(fā)動發(fā)動 機溫機溫 度度 傳傳 感器感器 寶馬寶馬535i 奧迪奧迪v8等等 Bosch公司公司Motronic系統(tǒng)系統(tǒng) 汽油單汽油單 點噴射點噴射 系統(tǒng)系統(tǒng) 噴射噴射 壓力低壓力低 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 簡單簡單 成本低成本低 工作工作 可靠可靠 電控電控 單元單元 油壓油壓 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié) 器器 噴油噴油 器器 進氣溫進氣溫 度傳

25、感度傳感 器器 怠速怠速 控制控制 閥閥 發(fā)動發(fā)動 機溫機溫 度度 傳傳 感器感器 分電器分電器 及曲軸及曲軸 位置位置 傳傳 感器感器 繼電繼電 器器 點火開點火開 關(guān)關(guān) Bosch公司公司Mono-Jetronic系統(tǒng)系統(tǒng) 翼片翼片 式空式空 氣流氣流 量計量計 汽油箱汽油箱 點火開關(guān)點火開關(guān) 繼繼 電電 器器 組組 空氣空氣 流量流量 計計 進氣進氣 溫度溫度 傳感傳感 器器 怠速怠速 混合混合 器調(diào)器調(diào) 節(jié)螺節(jié)螺 釘釘 熱時熱時 間開間開 關(guān)關(guān)凌志凌志ES300 3VZ-FE Bosch公司公司L-Jetronic系統(tǒng)系統(tǒng) 1 1）采用擺板式空氣流量計，以空氣流量為控制的基礎(chǔ)。）采用擺

26、板式空氣流量計，以空氣流量為控制的基礎(chǔ)。 2 2）以空氣流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為控制基本噴油量的因素。）以空氣流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為控制基本噴油量的因素。 3 3）還接受節(jié)氣門位置、冷卻水溫、空氣溫度等傳感器檢測）還接受節(jié)氣門位置、冷卻水溫、空氣溫度等傳感器檢測 到的表征發(fā)動機運行工況信號作為噴油量的校正，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)到的表征發(fā)動機運行工況信號作為噴油量的校正，使發(fā)動機運轉(zhuǎn) 穩(wěn)定。穩(wěn)定。 2 2、組成：、組成： 由燃油供給系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng)主要 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 1 1、L-JetronicL-Jetronic系統(tǒng)特點：系統(tǒng)特點： 主要由主要由等三部分組成。等三部分組成

27、。 燃油從燃油箱經(jīng)電動汽油泵以一定的壓力流經(jīng)燃燃油從燃油箱經(jīng)電動汽油泵以一定的壓力流經(jīng)燃 油濾清器，濾去雜質(zhì)后，進入燃油分配管（又稱燃油油濾清器，濾去雜質(zhì)后，進入燃油分配管（又稱燃油 軌）。軌）。 在分配管的后端有一個壓力調(diào)節(jié)器，它使噴油器在分配管的后端有一個壓力調(diào)節(jié)器，它使噴油器 內(nèi)燃油壓力與進氣管內(nèi)氣體壓力之差保持恒定的內(nèi)燃油壓力與進氣管內(nèi)氣體壓力之差保持恒定的 0.25MPa 0.25MPa ，這樣，噴油量只由噴油器通電時間確定，這樣，噴油量只由噴油器通電時間確定， 過量的壓力油將通過壓力調(diào)節(jié)器流回油箱。過量的壓力油將通過壓力調(diào)節(jié)器流回油箱。 調(diào)節(jié)后的調(diào)節(jié)后的0.25MPa0.25MPa

28、的壓力油，通過分配管的支管的壓力油，通過分配管的支管 分送到各噴油器，接受電控單元的指令，燃油噴至進分送到各噴油器，接受電控單元的指令，燃油噴至進 氣門的上方，受氣門等加熱輔助汽化。氣門的上方，受氣門等加熱輔助汽化。 當進氣門打開時，才將燃油蒸氣與空氣一起吸入當進氣門打開時，才將燃油蒸氣與空氣一起吸入 氣缸中。氣缸中。 （1 1）燃油供給系統(tǒng)：）燃油供給系統(tǒng)：09809240980924 空氣供給系統(tǒng)的作用是測量和控制汽油燃燒所空氣供給系統(tǒng)的作用是測量和控制汽油燃燒所 需的空氣量。需的空氣量。 空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，用空氣流量計測量，空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，用空氣流量計測量， 通過節(jié)氣門體進

29、入進氣總管，再分配到各進氣歧管。通過節(jié)氣門體進入進氣總管，再分配到各進氣歧管。 在進氣歧管內(nèi)，從噴油器噴出的汽油與空氣混合后在進氣歧管內(nèi)，從噴油器噴出的汽油與空氣混合后 被吸入氣缸。被吸入氣缸。 空氣閥空氣閥 空氣流量計空氣流量計 節(jié)氣門節(jié)氣門 （2 2）空氣供給系統(tǒng)）空氣供給系統(tǒng) 電控單元（電控單元（ECUECU）是一種電子綜合控制裝置。）是一種電子綜合控制裝置。ECUECU的存儲器的存儲器 中存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間，在接受了各種中存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間，在接受了各種 傳感器傳來的信號后，確定滿足發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)的燃油噴射量，傳感器傳來的信號后，確定滿足發(fā)動機運

30、轉(zhuǎn)狀態(tài)的燃油噴射量， 并計算出控制噴油器的噴射時間。并計算出控制噴油器的噴射時間。ECUECU還可對多種信息進行處還可對多種信息進行處 理，實現(xiàn)理，實現(xiàn)EFIEFI以外的其它多方面的控制。如點火控制、怠速控以外的其它多方面的控制。如點火控制、怠速控 制、排氣再循環(huán)控制、自動變速器控制（制、排氣再循環(huán)控制、自動變速器控制（ECTECT合一）、防抱死合一）、防抱死 控制等?？刂频?。 控制系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)和車輛運行狀況控制系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)和車輛運行狀況 確定汽油的最佳噴油量。該系統(tǒng)由各傳感器、確定汽油的最佳噴油量。該系統(tǒng)由各傳感器、ECUECU、各執(zhí)行器、各執(zhí)行器 組成。

31、組成。 檢測發(fā)動機工況的傳感器有：水溫傳感器、進氣溫度傳檢測發(fā)動機工況的傳感器有：水溫傳感器、進氣溫度傳 感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、 氧傳感器、爆震傳感器、空調(diào)離合器開關(guān)等。氧傳感器、爆震傳感器、空調(diào)離合器開關(guān)等。 ECUECU輸出的各種控制指令由執(zhí)行器執(zhí)行。如噴油脈寬控制、點火提前角輸出的各種控制指令由執(zhí)行器執(zhí)行。如噴油脈寬控制、點火提前角 控制、怠速控制、碳罐清污、自診斷、故障備用程序啟動、儀表顯示等?？刂?、怠速控制、碳罐清污、自診斷、故障備用程序啟動、儀表顯示等。 （3 3）控制系統(tǒng)）控制系統(tǒng) （一）（一） 燃

32、油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 汽油泵汽油泵 回油管回油管 汽油濾清器汽油濾清器 油油 壓壓 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 器器 輸油管路輸油管路 噴油器噴油器 電動電動 汽油泵汽油泵 噴油器噴油器 油壓油壓 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié) 器器 汽油汽油 濾清器濾清器 SANTANA 2000 GSi 燃油燃油 分配管分配管 凌志凌志 ES300 3VZ-FE 燃油系統(tǒng)功用：燃油系統(tǒng)功用： 供給噴油器一定壓力的汽油供給噴油器一定壓力的汽油 噴油器根據(jù)電腦指令噴油噴油器根據(jù)電腦指令噴油 燃油系統(tǒng)組成：燃油系統(tǒng)組成： 汽油箱汽油箱 電動燃油泵電動燃油泵 燃油濾清器燃油濾清器 燃油分配管燃油分配管 油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器 噴油器噴油器 冷起動噴嘴

33、冷起動噴嘴 油壓脈沖衰減器油壓脈沖衰減器 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)功用與組成功用與組成 燃油泵的作用是將燃油吸出，加壓后經(jīng)噴油器供燃油泵的作用是將燃油吸出，加壓后經(jīng)噴油器供 給氣缸。給氣缸。 EFIEFI燃油泵按其安裝位置分內(nèi)裝泵（裝在油箱燃油泵按其安裝位置分內(nèi)裝泵（裝在油箱 內(nèi)）和外裝泵，內(nèi)裝泵不易產(chǎn)生氣阻和燃料泄漏，內(nèi)）和外裝泵，內(nèi)裝泵不易產(chǎn)生氣阻和燃料泄漏， 且噪音小，冷卻好，電動機不易燒壞。目前，大多且噪音小，冷卻好，電動機不易燒壞。目前，大多 數(shù)數(shù)EFIEFI系統(tǒng)采用內(nèi)裝泵。系統(tǒng)采用內(nèi)裝泵。 1.1.電動汽油泵電動汽油泵 電動燃油泵由泵體、永磁電動燃油泵由泵體、永磁 式電動機、端蓋和

34、外殼等組成，式電動機、端蓋和外殼等組成， 如圖所示。接通電源后，電動如圖所示。接通電源后，電動 機帶動泵體轉(zhuǎn)動，將燃油從進機帶動泵體轉(zhuǎn)動，將燃油從進 油口吸入，經(jīng)泵體形成高壓，油口吸入，經(jīng)泵體形成高壓， 從出油口泵出。電動燃油泵的從出油口泵出。電動燃油泵的 外殼與端蓋均卷邊鉚緊。成為外殼與端蓋均卷邊鉚緊。成為 一個不可拆卸的總成。燃油流一個不可拆卸的總成。燃油流 經(jīng)殼體，電樞、泵體、均浸在經(jīng)殼體，電樞、泵體、均浸在 燃油中，起了很好的冷卻作用。燃油中，起了很好的冷卻作用。 由于泵中沒有空氣，不會產(chǎn)生由于泵中沒有空氣，不會產(chǎn)生 危險。危險。 在端蓋上裝有安全閥和止回單向閥。在端蓋上裝有安全閥和止

35、回單向閥。 安全閥是一個超壓溢流裝置，當燃油壓安全閥是一個超壓溢流裝置，當燃油壓 力大于允許值即開啟泄壓，從而避免當力大于允許值即開啟泄壓，從而避免當 管路堵塞時壓力過高而造成油管破裂或管路堵塞時壓力過高而造成油管破裂或 泵體損壞等現(xiàn)象；止回單向閥起著切斷泵體損壞等現(xiàn)象；止回單向閥起著切斷 反向流的作用，當燃油泵停止工作時，反向流的作用，當燃油泵停止工作時， 單向閥關(guān)閉，此時，在燃油軌下游的燃單向閥關(guān)閉，此時，在燃油軌下游的燃 油壓力調(diào)節(jié)器也會切斷回油管路，從而油壓力調(diào)節(jié)器也會切斷回油管路，從而 保持管路一定的殘余壓力，以利于發(fā)動保持管路一定的殘余壓力，以利于發(fā)動 機下次起動。尤其是燃油遇高溫

36、易汽化，機下次起動。尤其是燃油遇高溫易汽化， 引起燃油泵及噴油器工作性能下降，造引起燃油泵及噴油器工作性能下降，造 成發(fā)動機熱起動困難，設(shè)置單向閥，保成發(fā)動機熱起動困難，設(shè)置單向閥，保 持一定的管路剩余壓力，減少了氣阻現(xiàn)持一定的管路剩余壓力，減少了氣阻現(xiàn) 象，使發(fā)動機高溫起動容易。象，使發(fā)動機高溫起動容易。 電動燃油泵的泵體結(jié)構(gòu)有多種。按泵體的工作原理，可電動燃油泵的泵體結(jié)構(gòu)有多種。按泵體的工作原理，可 將泵體分為流體動力泵和容積泵（也稱流體靜力泵）。將泵體分為流體動力泵和容積泵（也稱流體靜力泵）。 流體動力泵是將燃油進行機械加速后，利用液體之間的流體動力泵是將燃油進行機械加速后，利用液體之間

37、的 動量交換來產(chǎn)生壓力的，能提供連續(xù)的流量，所產(chǎn)生的壓力動量交換來產(chǎn)生壓力的，能提供連續(xù)的流量，所產(chǎn)生的壓力 取決于泵的轉(zhuǎn)速，且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但輸出油壓不高，輸出油量取決于泵的轉(zhuǎn)速，且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但輸出油壓不高，輸出油量 隨阻力的升高而下降，甚至會完全沒有輸出。隨阻力的升高而下降，甚至會完全沒有輸出。 容積泵是由泵中流體所在空間的變化來產(chǎn)生壓力的。容容積泵是由泵中流體所在空間的變化來產(chǎn)生壓力的。容 積泵每一轉(zhuǎn)吸入油量是一定的，輸出流量取決于泵的轉(zhuǎn)速，積泵每一轉(zhuǎn)吸入油量是一定的，輸出流量取決于泵的轉(zhuǎn)速， 與阻力的關(guān)系不大，但間隙式的供油易產(chǎn)生壓力脈動、泵體與阻力的關(guān)系不大，但間隙式的供油易產(chǎn)生壓力脈動

38、、泵體 振動與噪聲等。振動與噪聲等。 電動燃油泵常用的泵體有渦輪泵與滾柱泵。電動燃油泵常用的泵體有渦輪泵與滾柱泵。 11限壓閥限壓閥 22滾子泵滾子泵 33電動機電動機 44出油單向閥出油單向閥 55轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 66滾子滾子 77泵體泵體 AA進油口進油口 BB出油口出油口 圖：滾柱泵結(jié)構(gòu)及工作原理圖：滾柱泵結(jié)構(gòu)及工作原理 （轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)子5偏心地裝在泵體偏心地裝在泵體7中）中） 電動燃油泵電動燃油泵 （1 1）滾柱式電動汽油泵）滾柱式電動汽油泵 1.1.電動汽油泵電動汽油泵 滾柱式電動燃油泵滾柱式電動燃油泵 電刷電刷 電樞電樞 磁極磁極 滾柱泵滾柱泵 泵殼泵殼 單向閥單向閥 卸壓閥卸壓閥 濾網(wǎng)濾網(wǎng)

39、 泵蓋泵蓋 組成：組成：油泵電機、滾油泵電機、滾 柱泵、單向閥、卸壓柱泵、單向閥、卸壓 閥、外殼、泵蓋及濾閥、外殼、泵蓋及濾 網(wǎng)等。網(wǎng)等。 特點：運轉(zhuǎn)噪聲大特點：運轉(zhuǎn)噪聲大 油壓脈動大油壓脈動大 泵內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子易磨損泵內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子易磨損 運轉(zhuǎn)噪聲小運轉(zhuǎn)噪聲小 泵油壓力高泵油壓力高 葉片磨損小葉片磨損小 使用壽命長使用壽命長 葉輪葉輪 與葉片與葉片 磁磁 鐵鐵 電電 機機 安全閥安全閥 止回止回 閥閥 AB A B 特特 點點 SANTANA 2000 GSi （2 2）葉片式電動汽油泵）葉片式電動汽油泵 進油管進油管 燃油燃油 分配管分配管 油壓油壓 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器 噴油器噴油器 燃油燃油 濾清

40、器濾清器 進油進油 回油回油 將汽油均勻?qū)⑵途鶆?等壓輸送給各缸噴油器等壓輸送給各缸噴油器 2.2.燃油分配管燃油分配管 進油口進油口 回回 油油 口口 閥門閥門 支承支承 膜片膜片 彈簧彈簧 接進氣支管接進氣支管 作用：作用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力，調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力， 使燃油壓使燃油壓 力與進氣管壓力之差保持常數(shù)。力與進氣管壓力之差保持常數(shù)。 3.3.油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器 壓力調(diào)節(jié)器的作用是壓力調(diào)節(jié)器的作用是 使燃油壓力相對于大氣壓使燃油壓力相對于大氣壓 力或進氣管負壓保持一定，力或進氣管負壓保持一定， 即保持噴油壓力與噴油環(huán)即保持噴油壓力與噴油環(huán) 境壓力的差值一定，如圖境壓力的差值一定

41、，如圖 示。示。 而且，任意工況下噴油器的針閥升程一定，這樣，噴油量只隨而且，任意工況下噴油器的針閥升程一定，這樣，噴油量只隨 噴油器通電時間長短控制。噴油器通電時間長短控制。 控制噴油量的大小是控制噴油量的大小是 根據(jù)根據(jù)ECUECU加給噴油器的通電加給噴油器的通電 時間長短來控制的。這就時間長短來控制的。這就 要求保要求保持噴油壓差一定，持噴油壓差一定， 隨著節(jié)氣門開度的變化，進氣管負壓即噴射環(huán)境壓力肯定隨著節(jié)氣門開度的變化，進氣管負壓即噴射環(huán)境壓力肯定 發(fā)生變化，因此噴油壓力也肯定發(fā)生變化。發(fā)生變化，因此噴油壓力也肯定發(fā)生變化。 噴油壓力噴油壓力 = 供油壓力供油壓力進氣管壓力進氣管壓力

42、 (壓差恒定壓差恒定) 油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器 250kPa 200 100 0 100 怠速怠速 節(jié)氣節(jié)氣 門全門全 開開 進氣進氣 管壓管壓 力力 燃油燃油 壓力壓力 kPa 接進接進 氣管氣管 燃油分燃油分 配管配管 回油回油 工作過程工作過程 接接 進進 氣氣 管管 球球 閥閥 O形形 密封密封 圈圈 回油回油 燃油分配管燃油分配管 回油管回油管 嘴嘴 殼殼 體體 下下 蓋蓋 膜膜 片片 閥閥 座座 大彈簧大彈簧 上上 蓋蓋 小彈小彈 簧簧 SANTA NA 2000 GSi 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 壓力調(diào)節(jié)器位于燃油軌的一端，其壓力調(diào)節(jié)器位于燃油軌的一端，其 結(jié)構(gòu)如圖示。膜片將金屬殼體內(nèi)部分成結(jié)構(gòu)如

43、圖示。膜片將金屬殼體內(nèi)部分成 彈簧室和燃料室兩部分，彈簧室一側(cè)通彈簧室和燃料室兩部分，彈簧室一側(cè)通 過管路與進氣歧管相通。膜片下方承受過管路與進氣歧管相通。膜片下方承受 油壓，膜片上方為歧管負壓與彈簧壓力油壓，膜片上方為歧管負壓與彈簧壓力 之和。之和。 彈簧室彈簧室彈簧彈簧 膜片膜片 殼體殼體 閥閥 由于電動汽油泵泵送的油量遠大于噴射所由于電動汽油泵泵送的油量遠大于噴射所 需的油量，故在油壓作用下膜片移向彈簧室一需的油量，故在油壓作用下膜片移向彈簧室一 側(cè)，閥門打開，部分燃油流回油箱，燃油分配側(cè)，閥門打開，部分燃油流回油箱，燃油分配 管內(nèi)保持一定的油壓。當歧管真空度增大時，管內(nèi)保持一定的油壓。

44、當歧管真空度增大時， 膜片進一步上移，使閥門開度增大，回油量增膜片進一步上移，使閥門開度增大，回油量增 加，從而使燃油分配管內(nèi)油壓略降，保持與變加，從而使燃油分配管內(nèi)油壓略降，保持與變 化了的歧管壓力差值恒定；反之亦然。化了的歧管壓力差值恒定；反之亦然。 油泵停止工作時，油泵單向閥關(guān)閉，在彈簧力作用下，調(diào)油泵停止工作時，油泵單向閥關(guān)閉，在彈簧力作用下，調(diào) 壓器閥門關(guān)閉，使油泵單向閥與調(diào)壓器閥門之間的油路內(nèi)保持壓器閥門關(guān)閉，使油泵單向閥與調(diào)壓器閥門之間的油路內(nèi)保持 一定的殘余壓力。一定的殘余壓力。 燃油壓力真空電磁閥燃油壓力真空電磁閥 燃油壓力控制燃油壓力控制 EFI系統(tǒng)油泵的基本控制系統(tǒng)油泵的

45、基本控制 要求是：只有發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)要求是：只有發(fā)動機處于運轉(zhuǎn) 工作狀態(tài)下，油泵才工作（發(fā)工作狀態(tài)下，油泵才工作（發(fā) 動機轉(zhuǎn)速信號）；發(fā)動機不運動機轉(zhuǎn)速信號）；發(fā)動機不運 轉(zhuǎn)，即使接通點火開關(guān)，油泵轉(zhuǎn)，即使接通點火開關(guān)，油泵 也不工作。也不工作。 燃油濾清器安裝在燃油濾清器安裝在 油泵之后的高壓油路中，油泵之后的高壓油路中， 如圖示。其作用是：濾如圖示。其作用是：濾 除燃油中的雜質(zhì)，防止除燃油中的雜質(zhì)，防止 燃油系統(tǒng)堵塞，減小系燃油系統(tǒng)堵塞，減小系 統(tǒng)的機械磨損，確保發(fā)統(tǒng)的機械磨損，確保發(fā) 動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，提高工動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，提高工 作可靠性。作可靠性。 濾清器堵塞時，將濾清器堵塞時，將 使油壓

46、下降，起動困難，使油壓下降，起動困難， 發(fā)動機功率下降，應(yīng)予發(fā)動機功率下降，應(yīng)予 更換。更換。 4、燃油濾清器、燃油濾清器 在恒定壓力下定時、在恒定壓力下定時、 定量地噴油并使之霧定量地噴油并使之霧 化?；?電插電插 電磁線圈電磁線圈 濾網(wǎng)濾網(wǎng) 銜鐵銜鐵 針閥針閥 SPISPI系統(tǒng)的噴油系統(tǒng)的噴油 器位于節(jié)氣門體空器位于節(jié)氣門體空 氣入口處；氣入口處；MPIMPI系統(tǒng)系統(tǒng) 的噴油器通過絕緣的噴油器通過絕緣 墊圈安裝在各進氣墊圈安裝在各進氣 歧管或進氣道附近歧管或進氣道附近 的缸蓋上。的缸蓋上。 5.5.噴油器噴油器 5 5、電磁式噴油器：、電磁式噴油器： 噴油器的作用是根據(jù)噴油器的作用是根據(jù)

47、ECUECU提供的電信號，控制燃油噴射。提供的電信號，控制燃油噴射。 結(jié)構(gòu)組成：噴油器由濾網(wǎng)、電路接口、電磁線圈、彈簧、結(jié)構(gòu)組成：噴油器由濾網(wǎng)、電路接口、電磁線圈、彈簧、 銜鐵和針閥組成。銜鐵和針閥組成。電路接口電路接口 濾網(wǎng)濾網(wǎng) 電磁電磁 彈簧彈簧 銜鐵銜鐵 圖：孔式噴油器圖：孔式噴油器 鉚接鉚接 針閥升程針閥升程 功用：功用： 按電控單元指按電控單元指 令將一定數(shù)量的令將一定數(shù)量的 汽油適時地噴入汽油適時地噴入 進氣管內(nèi)進氣管內(nèi) 噴油器噴油器 按噴油口結(jié)構(gòu)按噴油口結(jié)構(gòu) 按線圈電阻值按線圈電阻值 軸針式軸針式 孔式孔式 高阻（高阻（1316） 低阻（低阻（23） 按用途分按用途分 按燃料位置

48、按燃料位置 MPI （多點）（多點）用用 SPI （SPI）用用 上端供油式上端供油式 側(cè)面供油式側(cè)面供油式 類型類型 濾濾 網(wǎng)網(wǎng) 電電 磁磁 線線 圈圈 復(fù)復(fù) 位位 彈彈 簧簧 銜銜 鐵鐵 濾濾 網(wǎng)網(wǎng) 上上 端端 供供 油油 式式 側(cè)側(cè) 面面 供供 油油 式式 噴油器結(jié)構(gòu)形式噴油器結(jié)構(gòu)形式 濾芯濾芯 針閥針閥 （軸針）（軸針） 銜鐵銜鐵 電磁電磁 線圈線圈 電路接口電路接口 彈簧彈簧 鉚接鉚接 針閥體針閥體 橡膠密封圈橡膠密封圈 橡膠密封圈橡膠密封圈 橡膠橡膠 密封密封 圈圈 軸針式噴油器軸針式噴油器 軸針式噴油器針閥下部還有軸針式噴油器針閥下部還有 一端探入噴口的軸針。不噴油時，一端探入噴

49、口的軸針。不噴油時， 彈簧將針閥壓緊在閥座上，防止彈簧將針閥壓緊在閥座上，防止 滴漏；停噴瞬時，彈簧使針閥迅滴漏；停噴瞬時，彈簧使針閥迅 速回位，斷油干脆。軸針式噴油速回位，斷油干脆。軸針式噴油 器可使燃油以環(huán)狀噴出，有利于器可使燃油以環(huán)狀噴出，有利于 霧化，且由于軸針在噴口中的伸霧化，且由于軸針在噴口中的伸 縮運動，使噴口不易堵塞。縮運動，使噴口不易堵塞。 電磁式執(zhí)行器工作原理：電磁式執(zhí)行器工作原理： 是將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€機是將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€機 械力的電磁執(zhí)行裝置：輸入電械力的電磁執(zhí)行裝置：輸入電 信號使電磁線圈產(chǎn)生電流，線信號使電磁線圈產(chǎn)生電流，線 圈周圍產(chǎn)生強磁場，磁場對銜圈周圍產(chǎn)生強

50、磁場，磁場對銜 鐵產(chǎn)生的吸引力將銜鐵拉入線鐵產(chǎn)生的吸引力將銜鐵拉入線 圈中。當輸入信號消失后，彈圈中。當輸入信號消失后，彈 簧力又將銜鐵推回原位?；闪τ謱曡F推回原位。 線圈線圈 銜鐵銜鐵 電磁力電磁力 磁力線磁力線 可動銜鐵可動銜鐵電磁線圈電磁線圈 殼體殼體 通斷型線性電磁閥通斷型線性電磁閥 電磁鐵的工作原理電磁鐵的工作原理 電磁鐵的主要缺點是電磁鐵的主要缺點是 電磁吸力與銜鐵和磁極之電磁吸力與銜鐵和磁極之 間的距離的平方成反比，間的距離的平方成反比， 這一缺點使電磁鐵在行程這一缺點使電磁鐵在行程 超過超過8mm8mm的場合應(yīng)用受到限的場合應(yīng)用受到限 制。此外，電磁鐵的另一制。此外，電磁鐵的

51、另一 個缺點是存在動作延遲。個缺點是存在動作延遲。 電磁噴油器工作原理：電磁噴油器工作原理： 當線圈通電時，線圈產(chǎn)生的磁場將吸引當線圈通電時，線圈產(chǎn)生的磁場將吸引 銜鐵帶動針閥移動，使針閥離開閥座，燃油銜鐵帶動針閥移動，使針閥離開閥座，燃油 在壓力的作用下經(jīng)過開啟的針閥噴出；當線在壓力的作用下經(jīng)過開啟的針閥噴出；當線 圈斷電時，線圈對銜鐵的吸力消失，銜鐵在圈斷電時，線圈對銜鐵的吸力消失，銜鐵在 回位彈簧的作用下帶動針閥落座，停止噴油?；匚粡椈傻淖饔孟聨俞橀y落座，停止噴油。 當針閥升程、噴口面積和噴口內(nèi)外壓差確定當針閥升程、噴口面積和噴口內(nèi)外壓差確定 之后，噴油器的噴油量便唯一由線圈的通電之后

52、，噴油器的噴油量便唯一由線圈的通電 時間確定。時間確定。 當電壓脈沖加在線圈上以后，針閥必須當電壓脈沖加在線圈上以后，針閥必須 經(jīng)過一定的時間之后才能達到最大升程；當經(jīng)過一定的時間之后才能達到最大升程；當 電壓脈沖消失以后，針閥同樣需要一定的時電壓脈沖消失以后，針閥同樣需要一定的時 間之后才能完全關(guān)閉。間之后才能完全關(guān)閉。 針閥的最小升程可小于針閥的最小升程可小于1/10mm1/10mm。 電流控制的低阻型噴油器的開閉時間最電流控制的低阻型噴油器的開閉時間最 短，具有較好的響應(yīng)特性。短，具有較好的響應(yīng)特性。 t1 t1為從線圈電磁電路開為從線圈電磁電路開 始通電起直到針閥剛離座所始通電起直到針

53、閥剛離座所 用的時間；用的時間； t2 t2為從針閥離座起到針為從針閥離座起到針 閥完全打開所用的時間；閥完全打開所用的時間； t3 t3為針閥從開始下降到為針閥從開始下降到 完全落座所用的時間。完全落座所用的時間。 通電時間通電時間 最小噴油脈寬必須大于最小噴油脈寬必須大于 t1+t2t1+t2，否則噴油量是不穩(wěn)定和，否則噴油量是不穩(wěn)定和 不可重復(fù)性的。不可重復(fù)性的。 汽油噴射一般經(jīng)過汽油噴射一般經(jīng)過2ms2ms以內(nèi)以內(nèi) 的滯留時間，但由于噴油時間的滯留時間，但由于噴油時間 長，可忽略。柴油機則很短，長，可忽略。柴油機則很短， 需高速電磁閥（整個噴油時間需高速電磁閥（整個噴油時間 在在1-2

54、ms1-2ms以內(nèi)，響應(yīng)時間必須在以內(nèi)，響應(yīng)時間必須在 1010 s s以內(nèi)）以內(nèi)） 冷起動噴油器由燃油冷起動噴油器由燃油 入口連接器入口連接器6 6、濾網(wǎng)、接、濾網(wǎng)、接 線插座線插座5 5、電磁線圈、電磁線圈4 4、彈、彈 簧簧1010、柱塞閥、柱塞閥3 3與閥座與閥座8 8、 旋渦噴油嘴旋渦噴油嘴1 1等組成。在等組成。在 彈簧力作用下，閥壓緊在彈簧力作用下，閥壓緊在 閥座上。冷車起動時，電閥座上。冷車起動時，電 磁線圈通電，在電磁力吸磁線圈通電，在電磁力吸 引下，閥克服彈簧力而右引下，閥克服彈簧力而右 移，閥打開，燃油噴出。移，閥打開，燃油噴出。 噴油柱有較大的噴射錐角噴油柱有較大的噴射

55、錐角 （7070以上），而且在噴以上），而且在噴 油嘴處形成旋轉(zhuǎn)運動，改油嘴處形成旋轉(zhuǎn)運動，改 善了燃油的霧化性能。起善了燃油的霧化性能。起 動后，電磁線圈供電線路動后，電磁線圈供電線路 切斷，冷起動噴油器停止切斷，冷起動噴油器停止 工作。工作。 冷起動噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理：冷起動噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理： 由于冷起動噴油器裝在進氣總管上，不可避免地影響由于冷起動噴油器裝在進氣總管上，不可避免地影響 了冷起動時對各缸供油的均勻性，因此，現(xiàn)在已有一些車了冷起動時對各缸供油的均勻性，因此，現(xiàn)在已有一些車 上取消了冷起動噴油器。冷起動噴油器的噴油任務(wù)由各缸上取消了冷起動噴油器。冷起動噴油器的噴油任務(wù)

56、由各缸 的噴油器完成。的噴油器完成。 功用：功用： 減小壓力減小壓力 脈動和脈動噪脈動和脈動噪 聲。聲。 保持一定保持一定 燃油壓力。燃油壓力。 膜膜 片片 來自來自 燃油泵燃油泵 輸油管輸油管 6.6.油壓緩沖器油壓緩沖器 脈動阻尼器：脈動阻尼器： 在噴油器噴油時，油路在噴油器噴油時，油路 中會產(chǎn)生微小波動，脈動阻中會產(chǎn)生微小波動，脈動阻 尼器的作用就是減小這種波尼器的作用就是減小這種波 動和降低噪聲。動和降低噪聲。 脈動阻尼器由膜片和彈脈動阻尼器由膜片和彈 簧組成減震結(jié)構(gòu)，如圖示。簧組成減震結(jié)構(gòu)，如圖示。 來自油泵的燃油首先經(jīng)來自油泵的燃油首先經(jīng) 過阻尼器膜片的前方，然后過阻尼器膜片的前方

57、，然后 輸入管路。當油壓脈動趨于輸入管路。當油壓脈動趨于 峰值時，膜片彈簧壓縮，膜峰值時，膜片彈簧壓縮，膜 片后移，使膜片前方空間加片后移，使膜片前方空間加 大，使本來增大的壓力趨于大，使本來增大的壓力趨于 平緩；相反，彈簧伸張，膜平緩；相反，彈簧伸張，膜 片前方空間減小，油壓略有片前方空間減小，油壓略有 上升。因此，油壓變化極小。上升。因此，油壓變化極小。 膜膜 片片 來自來自 燃油泵燃油泵 輸油管輸油管 功用：功用： 當發(fā)動機低溫起動時當發(fā)動機低溫起動時, 噴入附加噴入附加 汽油汽油,以加濃混合氣以加濃混合氣 。 冷起動冷起動 噴嘴噴嘴 熱時熱時 間開間開 關(guān)關(guān) 7.7.冷起動噴嘴及熱時間

58、開關(guān)冷起動噴嘴及熱時間開關(guān) 冷起動噴油器裝于冷起動噴油器裝于 進氣總管的中央部位，進氣總管的中央部位， 其作用是改善發(fā)動機的其作用是改善發(fā)動機的 低溫起動性能。冷起動低溫起動性能。冷起動 噴油器只在發(fā)動機低溫噴油器只在發(fā)動機低溫 起動時才投入工作，它起動時才投入工作，它 也是一種電磁式噴油器，也是一種電磁式噴油器， 其噴油量取決于噴油時其噴油量取決于噴油時 間，而其噴射時間可由間，而其噴射時間可由 起動噴油器定時開關(guān)控起動噴油器定時開關(guān)控 制，也可由制，也可由ECU控制?？刂?。 導通噴油狀態(tài)導通噴油狀態(tài) 斷開不噴油狀態(tài)斷開不噴油狀態(tài) 工作狀態(tài)工作狀態(tài) 當水溫低于當水溫低于 1414 C C觸點

59、閉合 觸點閉合 當水溫高于當水溫高于 2525 C C觸點斷開 觸點斷開 當反復(fù)起動時當反復(fù)起動時 熱電絲發(fā)熱熱電絲發(fā)熱, ,金屬金屬 片保持彎曲片保持彎曲, ,使觸使觸 點始終斷開點始終斷開 電熱絲電熱絲 雙金雙金 屬片屬片 白金白金 觸點觸點 熱時間開關(guān)熱時間開關(guān) 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)功用：功用： 為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必要的空氣，為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必要的空氣， 并測量和控制空氣量。并測量和控制空氣量。 節(jié)氣門體節(jié)氣門體 空氣濾清器空氣濾清器空氣流量計空氣流量計 怠速控制閥怠速控制閥 電子控電子控 制單元制單元空氣閥空氣閥 （二）（二） 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 空氣濾

60、空氣濾 清器清器 熱膜式熱膜式 空氣流空氣流 量計量計 節(jié)氣門節(jié)氣門 控制部件控制部件 進氣岐管進氣岐管 進氣溫度進氣溫度 傳感器傳感器 SANTANA 2000 GSi 空氣供給系統(tǒng)的組成空氣供給系統(tǒng)的組成 BMW735i 翼片式空翼片式空 氣氣 流量流量 計計 節(jié)氣門節(jié)氣門 位置傳位置傳 感器感器 補充補充 空氣空氣 閥閥 怠速怠速 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié) 螺釘螺釘 Motronic汽油噴射系統(tǒng)汽油噴射系統(tǒng) 進氣進氣 壓力壓力 傳感器傳感器 ECU 節(jié)氣門節(jié)氣門 位置傳位置傳 感器感器 進氣溫進氣溫 度傳感度傳感 器器 怠速怠速 控制閥控制閥 豐田皇冠豐田皇冠2JZ-GE D-Jetronic汽油噴射系