最新路橋?qū)I(yè)頂崗實習(xí)報告例文

1、最新路橋?qū)I(yè)頂崗實習(xí)報告例文最新路橋?qū)I(yè)頂崗實_報告例文 最新路橋?qū)I(yè)頂崗實_報告 實_報告是指各種人員實_期間需要撰寫的對實_期間的工作學(xué)_經(jīng)歷進行描 述的文本政府決定持資修補和改建受損路 面.XX段XX國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路, 設(shè)計行車時速80公里/小時，設(shè)計使用周期20年,路面結(jié) 構(gòu)為20cm的水泥混凝 土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層.盡管在施工中加強 了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各 種類型的裂縫.這些裂縫（不 包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1橫向縫較縱向縫居多.造成面板開裂沉降和斷

2、裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時都可以出現(xiàn) 面板的各種裂縫為保證有均勻的強度，必須強調(diào) 分層填筑，因不同層次有不同的壓實度要 求.2、提高基層的強度與穩(wěn)定性混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好.常用的基層結(jié)構(gòu)有石 灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強 度，同時也易使面層滑動基層施工時若拌和不 勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基 結(jié)合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝 土面板療度不一以及山此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這 在溫度

3、應(yīng)力作用下，易使面板斷裂.路橋?qū)I(yè)頂崗實_報告一、實_工地概況及工程進度1、工程設(shè)計資料XX立交橋修建于XX市南環(huán)路及g209國道交會處.采用完全苜蓿葉式立體交義. 立交橋主跨線橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯(lián)），立 交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機動車道的 地下通道（此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實_結(jié)束地僅有聽聞，未見修 改圖紙）.2、工程實地情況xx立交橋位于城郊結(jié)合部，乂是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長 途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等,施工場地交通量極大.建橋處為峽 長山谷，交通組織難度很大，僅實_其間

4、周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥?場地內(nèi)高壓線、 通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題.3、工程進度由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多,加上上述交通、拆遷等特殊情況, 工程進度十分緩慢.炎炎七月，民工數(shù)量不足，乂III于匝道換填用素土取料因難也 使得工程進度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項目部制定的施工計劃.二、實_期間主要負(fù)責(zé):測量內(nèi)外業(yè)實_期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較 好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施匸測量過程也有較全面的認(rèn)識.實_其間的主要測量項LI:1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)訃路段（新建）為70cm換填素土, 80cm級配碎石土，路

5、面結(jié)構(gòu) 層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土 （ac-25）、6cm 中粒式瀝青混凝土 （ac-20sbs改性）、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土 （ac-13）.測量主要為 路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程,為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并 控制道路的橫縱坡.2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量主體跨線橋，實_時橋墩己養(yǎng)護完畢,測量組對其標(biāo)高進行了附合，放出支座位 置并通氣孔位置因此關(guān)于跨線橋測量的計地基處理的設(shè)汁數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土 3245cm,在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2% 橫坡再在上面做10cm耳c20混凝土.

6、在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量 數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用宏通過excel完成的，挖機清表也完全是憑 司機的個人經(jīng)驗及現(xiàn)場施工員的隨意指導(dǎo).造假 也算是實_中所見所得吧 算 是了解現(xiàn)場施工的一部分吧.b、支架搭設(shè)跨線橋支架釆用鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè).箱梁標(biāo)準(zhǔn)堆面釆用48 x鋼管腳手架，縱 橫間距*，橫桿間距為地面高程只是一個推算，將支架精確到設(shè)計標(biāo)高所容許的范 圍內(nèi)則通過橋面的水準(zhǔn)測量得到.c、支架預(yù)壓支架預(yù)壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進行，便于流水作業(yè).然 后根據(jù)預(yù)壓測試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形而造 成的箱梁線形和標(biāo)高誤差.沉降觀測，加載前對

7、所有點進行觀測，每次加載完成后每隔2小時觀測一次，最 后一次加載完成后，觀測到各點均不再沉降為止但是做內(nèi)業(yè)時數(shù)據(jù)完全符合 要求這又是宏的功勞了.卸載:沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載.全部卸載完成后， 測量各點的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，訃算出支架和地基的彈性變形量, 據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度.d、模板和鋼筋箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模釆用18cm竹膠 板.鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線.鋼筋都山鋼筋工按尺寸做出，各種鋼 筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復(fù)測.e、預(yù)應(yīng)力管道按xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖

8、紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐 標(biāo)的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點處一定要 準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢.只是建筑行業(yè)的所謂分包讓這一次實_與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安 裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒 有要我們進行測量.甚是遺憾！f、混凝土澆筑xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品栓，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強度 等級為C50算器，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距（路面寬度 為定值），得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高；e |ll（設(shè)計標(biāo)高-實測高程）*邊坡坡度i+路面寬度二當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到 偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo),放樣岀

9、坡腳樁.邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的 高度，坡腳樁可以指示出填土范圍.路橋?qū)I(yè)頂崗實_報告短暫的畢業(yè)實_很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實_過程中，在實_工地的工人師 傅、工程師的幫助下,我對實_過程岀現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教 和學(xué)_，通過這次實_，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工 人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實_以來的心得體會總結(jié)如 下：山于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進行這次實_的，因此這次實_是比以往任 何一次實_都更具有針對性和實踐意義我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出 瓶頸 所在, 找到突破口去解決好.其實，這些基本知識和原理很

10、多我們都學(xué)過,但如何將他們 聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)_和總 結(jié).學(xué)以致用 的另一方面是 以小見大無論是從事設(shè) 計還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率.這次畢業(yè)實_的兒 處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學(xué)_.尤其是在莆田的工程 實_時，給我的感受最深刻.路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接 關(guān)系到土建工程的進度和效率.印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職, 各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員 也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項U

11、工程負(fù)責(zé)人 則在工地現(xiàn)場指導(dǎo).因此各項工作都在計劃進行中.另外，施工管理還包含員工的 技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實_，通過這些引入先進管理模式和科學(xué)管 理方法，施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性.最后，通過這次畢業(yè)實_，使得我更全面地明白了今后的努力方向.其實，在這么 短暫的畢業(yè)實_中真的很難學(xué)到更多的知識和技能.但是，在這兒天的畢業(yè)實_ 中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向.正如在實 _中許多老師和工人師傅們所說：畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué) _所以，今后我們在工作崗位 上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學(xué)_，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)

12、_方法和態(tài)度, 改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)_方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)_和請教，同.上午九點左右，我所在的實_小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了 xxx大酒店路 口.雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄 從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分 別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄.分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺 的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的 數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上橋梁按其 受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、 斜拉

13、橋等.按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁乂分為：（1）按用途分 類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁.（2）按照 橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500叫單孔橋全長大于 100m）、大橋（多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m）、 中橋（多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m）和小橋（多 孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m）. （3）按照橋梁主要承 重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕,且資源有限, 除臨時用外，一般不宜的采用）

14、等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、 高架橋和棧橋等.（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、 下承載式橋橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連 接點.橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和 基礎(chǔ)組成.看完橋梁模型之后,我們乂來到了道路的設(shè)計示意圖詢面:我國公路等級按照其 使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級. 另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類 為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路兒種.公路的結(jié)構(gòu)建設(shè):路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊

15、構(gòu)筑物、 公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè).四、參觀XXX大橋?qū)峗日期：XXX年6月13 H實_LI的：參觀XXXXXX大橋?qū)峗地點：XXXXXX大橋組員:XXXX早上5:50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6:30的時候三輛 客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位.7:10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站:xxxxxx大橋.XXXXXX大橋素有長淮第一橋之稱.其位XXX鎮(zhèn)東南端，是XXX上最長的鐵路、公 路兩用橋.xxxxxx大橋山國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施丄，公路橋面瀝 青攤鋪山市政工程公司施工.大橋山市XXX大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977 年7月開工

16、，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功.1982年7月公路橋 建成通車.鐵路橋正橋6孔,孔長96米,橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孑L,北端引橋26孔,每 孔跨徑32. 7米，全長3428. 5米.河面主橋6跨，長579. 6米,公路橋面至地面垂直 距離38米.上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32. 7米，全長3195. 7 米,橋面寬14米,其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1. 5米.主橋正交南岸引線 岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%.正橋均 為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新 鮮巖石層,最深達(dá)

17、38米，是一座永久性特大橋.五、參觀XXX公路大橋施工現(xiàn)場實_日期：XXX年6月16 實_口的：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注 意事項，混凝土結(jié)構(gòu)等實_地點:xxx公路大橋施工現(xiàn)場組員：XXXX今天的實_笫一次與施工接觸，參觀的是XXX高速路的XXX段施工現(xiàn)場,到了之 后,有此工程的項LI經(jīng)理帶我們參觀.今天參觀XXX高速路的第八和第九路段.項 目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況.xxx高速路第八合同段位于XXX市XXX區(qū)XXX鄉(xiāng)全長14. 333km起訖樁號 k60+500-k74+832. 5設(shè)訃標(biāo)準(zhǔn):全封閉，全立交;雙道向四車道，

18、高速公路.路基寬 28米，主要工程量:路基土礦258. 893立方米，大中橋227. 12米（共4座）小橋 120. 9米（共4座）分離立交橋1306. 77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通 立交1處,合同期14個月.果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了 不愿意走了.好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提 出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說那在三公里以外呢！沒事,去看看 老師說道， 就這樣我們乂馬不停蹄地前往笫九合同段參觀.xxx高速路第酒合同段是xxx特大一號橋.位于xxx北岸，全長3773米，起訖 樁號k74+832. 5-k78

19、+565. 5.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路. 主要工程量:樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道,預(yù)制箱864 片，混凝土總量為999111. 21立方米，工期為17個月.今天是最累的一天,但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉 了我們的身體，真是一舉兩得！六、參觀XXX立交橋?qū)峗日期：XXX年6月18 實_LI的：參觀xxx立交橋?qū)峗地點:xxx立交橋組員:XXXXXXXX立交橋簡介：XXX立交橋位于XXX市長江路、合用化路、屯溪路交義口.設(shè)計為雙Y型定向 式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋.橋梁山兩段高架 橋及17

20、條匝道組成,道路累計全長9536. 4米（其中橋長3886. 14米）.設(shè)計總路線 17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米.是一項綜合性城市交通樞紐工程,xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx 大都市的起點和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良 等級.該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量獎一市政工程 銀路獎和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一 等獎.還被評為xxx市十大名勝景觀之一五里飛虹.xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部,在長路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2. 6公里,是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯麗 景觀.1995年6月開工，年6月20號竣工

21、.這座立交橋分地上三層.地下一層， 橋梁面積4萬平方米，占地8. 9公頃.為雙Y定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立 交，分五個交義道向四周幅射，解決了 17個流向的交通.道路累訃全長9536. 4米 （其中橋長3886. 14米）.設(shè)計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平 方米.一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長1100多米，橋梁全長3886m. xxx 立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米.橋心區(qū)山四塊游園綠 地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、 3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成S形曲線.整座橋梁設(shè)計新穎高

22、雅,造型美觀流暢，功能合理完善,氣勢雄偉壯觀其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴大的同時,促使地下空間的利用也不斷發(fā)展, 地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多.城市規(guī)模發(fā)展得越大，城 市功能就越復(fù)雜，地下空間利用也就越普及城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì) 量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展.在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有 的多種用途的地下空間利用形式.現(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間 制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系這是一座拱橋,總跨度25米，共有 三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6. 5米.橋墩為圓柱形，上部直徑1. 5米

23、，下部直徑 2米.施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右.南橋和北橋所跨越的是同一條小河南橋是雙跨拱橋從溫度應(yīng)力觀點出發(fā),保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1） 防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫.2）防止混凝土超冷，應(yīng) 該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度.3）防止 老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束.混凝土的早期養(yǎng)護，主要H的在于保 持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變 形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮的強度和抗裂能力混凝上的保溫措施常常 也有保濕的效果.從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的

24、要求而有余.但山于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,從而推 遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響在這短短的兩個星期里，我們不僅 在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實_期間有 下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實_，相反，每天的任務(wù)我們都 是按時的、保質(zhì)保量的完成.記得在去XXX參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我 們所要參觀的大橋很長,大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去，都是一個個爭先恐 后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過 去狹小的范圉，好多平時不怎么說話的同學(xué)在這次實_中因為在一個組，所以大 家也變得更熟了.總

25、之，在這次實_中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實_給我們帶來的 經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)_和生活提供很大的幫助！路橋?qū)I(yè)頂崗實_報告五一、實_目的生產(chǎn)實_是對我們學(xué)過的理論知識的一種證明，它是教學(xué)不可或缺的一部 分，生產(chǎn)實_可以使我們加深對多學(xué)過的書本上的知識的理解，同時也可以證明 理論知識的重要性，理論知識對實踐起著重要的指導(dǎo)作用，而實踐乂反過來影響 理論知識,促進理論知識的發(fā)展與豐富，因此生產(chǎn)實_是本科中不可缺少的 一個重要環(huán)節(jié).而且，主產(chǎn)實_可以豐富我們的動手操作能力，加深我們對一些具 體操作過程的理解和記憶，生產(chǎn)實_還是我們參加工作的一個緩沖階段，讓我們 能夠熟悉一下將來的就業(yè)環(huán)境.總之，生產(chǎn)實_是武裝我們的有力的武器,能夠為 我們的就業(yè)提供一定的實際幫助.二、實_要求(1)按照指導(dǎo)教師規(guī)定的時間、地點進行實_；(2)要聽從指導(dǎo)教