廣州電解銅箔項目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /廣州電解銅箔項目可行性研究報告廣州電解銅箔項目可行性研究報告泓域咨詢 MACRO報告說明未來3-5年，隨著中國新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)逐漸降低，市場需求由政策驅(qū)動往市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，若新能源汽車市場不能較好地完成此次轉(zhuǎn)型，將面臨著新能源汽車市場產(chǎn)銷量低于預(yù)期的風(fēng)險，對上游鋰離子電池及鋰離子電池材料的需求將不及預(yù)期。為了提高新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油汽車的市場競爭力，加速新能源汽車市場化進程，動力電池價格降價成趨勢。動力電池企業(yè)的成本壓力降逐漸向上游鋰電銅箔企業(yè)傳導(dǎo)，材料企業(yè)將面臨被迫壓低價格、延長付款周期等風(fēng)險，鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)的盈利能力將受到影響。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動

2、資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資55858.20萬元，其中：建設(shè)投資48551.94萬元，占項目總投資的86.92%；建設(shè)期利息1278.91萬元，占項目總投資的2.29%；流動資金6027.35萬元，占項目總投資的10.79%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入103900.00萬元，綜合總成本費用83758.20萬元，凈利潤12267.76萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率22.00%，財務(wù)凈現(xiàn)值3130.66萬元，全部投資回收期6.21年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的

3、投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。站在新的歷史起點上，我市必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加主動適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，主動服務(wù)國家和全省發(fā)展大局。從工作原則上，要堅持主動從全球城市體系中找標(biāo)桿，從國家大戰(zhàn)略中找動力，從區(qū)域發(fā)展中找動力，從全球發(fā)展要素配置和國際產(chǎn)業(yè)分工中找動力。在工作思路上，要堅持頂層設(shè)計和切實管用相結(jié)合，戰(zhàn)略定力和精準(zhǔn)發(fā)力相結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧和重點突破相結(jié)合，長遠(yuǎn)謀劃和及時見效相結(jié)合。在工作方法上，要堅持突出重點，解決難點，形成創(chuàng)新點，找到平衡點。在工作結(jié)果上，要厚植發(fā)展優(yōu)勢，形成新的優(yōu)勢，鞏固和提升國家中心城市地位，在全國全省發(fā)展中充分發(fā)揮

4、動力源和增長極的作用。報告對項目實施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟評價。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項目總論第二章 項目建設(shè)背景及必要性分析第三章 行業(yè)前景及市場預(yù)測第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 項目選

5、址方案第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原輔材料成品管理第八章 技術(shù)方案分析第九章 環(huán)境保護分析第十章 勞動安全評價第十一章 節(jié)能方案說明第十二章 人力資源分析第十三章 進度計劃第十四章 投資計劃第十五章 經(jīng)濟效益分析第十六章 招標(biāo)方案第十七章 項目風(fēng)險防范分析第十八章 項目綜合評價第十九章 附表第一章 項目總論一、項目名稱及項目單位項目名稱：廣州電解銅箔項目項目單位：xx投資管理公司二、項目建設(shè)地點本期項目選址位于xxx，占地面積約124.09畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工報告是以該項目建設(shè)單位

6、提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對項目的特點、任務(wù)與要求，對該項目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項目工程方案及環(huán)境保護、項目實施進度計劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟效益及社會效益、項目風(fēng)險等方面進行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設(shè)的可行性、效益的合理性。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)

7、于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項目背景21世紀(jì)初，鋰離子電池憑借其高能量密度、長循環(huán)使用壽命等優(yōu)點率先在手機、筆記本電腦等3C數(shù)碼領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。近年來，全球溫室效應(yīng)日趨顯著，世界各國政府均加大對可再生資源的重視程度，在政策大力支持下，全球新能源汽車市場進入快速發(fā)展通道。動力電池領(lǐng)域受全球新能源汽車市場快速發(fā)展帶動，成為近年來拉動全球鋰離子電池市場高速增長的主要因素。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年全球鋰離子電池市場產(chǎn)量同比增長21.81%，達(dá)188.80GWh，過去5

8、年從細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域來看，傳統(tǒng)3C數(shù)碼市場增速逐漸放緩，過去5年CAGR為6.05%；儲能市場增速較快，過去5年CAGR為31.57%；動力電池領(lǐng)域受新能源汽車市場的快速發(fā)展帶動，成為增長最為強勁的細(xì)分領(lǐng)域，過去5年CAGR達(dá)66.87%。GGII分析認(rèn)為，未來5年動力電池仍將是鋰離子電池行業(yè)增長最快的板塊，其增長主要受全球各國及地區(qū)積極開發(fā)、推動新能源汽車帶動。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在2025年、2025年、2030年、2040年、2040年開始全面禁售燃油車。從各國對汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和主流車企對車型規(guī)劃來看，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車是大勢所趨，全球動力電

9、池市場將保持高增長的態(tài)勢，預(yù)計到2020年全球動力電池產(chǎn)量將突破246.30GWh。2008年至2016年，中國PCB行業(yè)產(chǎn)值從150.4億美元增至268.8億美元，年復(fù)合增長率高達(dá)7.5%，遠(yuǎn)超全球整體增長速度1.8%。2008年金融危機對全球PCB行業(yè)造成較大沖擊，中國PCB行業(yè)也未能幸免，但在全球PCB產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的大背景下，2009年后中國PCB產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇，整體保持快速增長趨勢。2016年中國PCB行業(yè)整體規(guī)模達(dá)268.8億美元。未來幾年中國PCB行業(yè)產(chǎn)值增速將有所放緩，年復(fù)合增長率為3.50%，預(yù)計到2020年，中國PCB行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)311億美元。站在新的歷史起點上，我市必須準(zhǔn)確

10、把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加主動適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，主動服務(wù)國家和全省發(fā)展大局。從工作原則上，要堅持主動從全球城市體系中找標(biāo)桿，從國家大戰(zhàn)略中找動力，從區(qū)域發(fā)展中找動力，從全球發(fā)展要素配置和國際產(chǎn)業(yè)分工中找動力。在工作思路上，要堅持頂層設(shè)計和切實管用相結(jié)合，戰(zhàn)略定力和精準(zhǔn)發(fā)力相結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧和重點突破相結(jié)合，長遠(yuǎn)謀劃和及時見效相結(jié)合。在工作方法上，要堅持突出重點，解決難點，形成創(chuàng)新點，找到平衡點。在工作結(jié)果上，要厚植發(fā)展優(yōu)勢，形成新的優(yōu)勢，鞏固和提升國家中心城市地位，在全國全省發(fā)展中充分發(fā)揮動力源和增長極的作用。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積82726.58（折合約124

11、.09畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積95135.57。其中：生產(chǎn)工程50707.26，倉儲工程11035.73，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4756.78，公共工程28635.81。根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：電解銅箔20000噸/年。六、項目建設(shè)進度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xx投資管理公司將項目工程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資55858.20萬元，其中：建設(shè)投資4855

12、1.94萬元，占項目總投資的86.92%；建設(shè)期利息1278.91萬元，占項目總投資的2.29%；流動資金6027.35萬元，占項目總投資的10.79%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資48551.94萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程建設(shè)費用43320.36萬元，工程建設(shè)其他費用4001.58萬元，預(yù)備費1230.00萬元。八、項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目達(dá)產(chǎn)后每年營業(yè)收入103900.00萬元，綜合總成本費用83758.20萬元，稅金及附加3784.79萬元，凈利潤12267.76萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率22.00%，財務(wù)凈現(xiàn)值313

13、0.66萬元，全部投資回收期6.21年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積82726.58約124.09畝1.1總建筑面積95135.57容積率1.151.2基底面積50463.21建筑系數(shù)61.00%1.3投資強度萬元/畝389.921.4基底面積50463.212總投資萬元55858.202.1建設(shè)投資萬元48551.942.1.1工程費用萬元43320.362.1.2工程建設(shè)其他費用萬元4001.582.1.3預(yù)備費萬元1230.002.2建設(shè)期利息萬元1278.912.3流動資金6027.353資金籌措萬元55858.203.1自籌資金萬元297

14、58.203.2銀行貸款萬元26100.004營業(yè)收入萬元103900.00正常運營年份5總成本費用萬元83758.206利潤總額萬元16357.017凈利潤萬元12267.768所得稅萬元4089.259增值稅萬元3884.5810稅金及附加萬元3784.7911納稅總額萬元11758.6212工業(yè)增加值萬元30823.3913盈虧平衡點萬元22288.93產(chǎn)值14回收期年6.21含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率22.00%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元3130.66所得稅后九、主要結(jié)論及建議經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設(shè)及投產(chǎn)的各項指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財務(wù)評價的各項指標(biāo)均高于行業(yè)

15、平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設(shè)各項評價均可行。建議項目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設(shè)期的建設(shè)管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第二章 項目建設(shè)背景及必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、機遇全球和中國產(chǎn)業(yè)政策支持鋰離子電池及鋰電銅箔產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋰電銅箔應(yīng)用在鋰離子電池，最終應(yīng)用在新能源汽車、3C數(shù)碼、儲能系統(tǒng)等終端市場。隨著全球溫室效應(yīng)日趨顯著，各國政府對環(huán)境保護的重視程度日趨提高，新能源產(chǎn)業(yè)成為發(fā)展的重點

16、。“十二五”期間以來，中國陸續(xù)出臺了一系列對新能源汽車產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池及銅箔等鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)的支持政策，如在2012年發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年），爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2013年發(fā)布的國家重點新產(chǎn)品計劃支持領(lǐng)域（2014年），將鋰電銅箔等鋰離子電池材料作為電子核心基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵電子材料列入其中；2017年發(fā)布的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，將推動更多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型；重點新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2018版）將極薄銅箔列入先進有色金屬材料，

17、將鋰離子電池超薄型高性電解銅箔列入新型能源材料。另外，鋰離子電池作為高端儲能裝置被列入“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)”之中，也將受到各地政府在政策、稅收、補助方面的優(yōu)惠。鋰電銅箔及其下游應(yīng)用市場受到國家政策的大力支持，未來市場發(fā)展?jié)摿薮?。動力電池市場快速增長，鋰電銅箔市場空間巨大中國新能源汽車市場實現(xiàn)爆發(fā)性增長，直接帶動動力電池及其上游電池材料市場快速增長。未來幾年，中國動力電池市場保持高增長的態(tài)勢，主要原因有：第一、新能源汽車雙積分制度將在2019年正式實施，越來越多的傳統(tǒng)車企和外資車企加速在中國地區(qū)新能源汽車布局，如大眾、戴姆勒等企業(yè)相繼在國內(nèi)成立合資公司，對動力電池的需求量將逐漸提升；

18、第二、國內(nèi)主流動力電池企業(yè)如CATL、比亞迪、力神等紛紛擴產(chǎn)，規(guī)模化效應(yīng)的提升將促使動力電池價格成本下降，加速新能源汽車的市場化程度；第三、中國正在計劃制定停售燃油車時間表，一定程度上將加速新能源汽車市場的發(fā)展，從而帶動動力電池需求量上升。鋰電銅箔作為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵原材料之一，未來市場空間巨大，下游鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長，將為鋰電銅箔行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。動力電池呈高密度發(fā)展趨勢，帶來巨大市場空間動力電池往高能量密度方向發(fā)展成趨勢，極薄的6m鋰電銅箔能夠明顯提升其能量密度，因此未來市場空間巨大。2、不利因素新能源汽車補貼逐漸退坡，市場面臨轉(zhuǎn)型未來3-5年，隨著中國新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)逐

19、漸降低，市場需求由政策驅(qū)動往市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，若新能源汽車市場不能較好地完成此次轉(zhuǎn)型，將面臨著新能源汽車市場產(chǎn)銷量低于預(yù)期的風(fēng)險，對上游鋰離子電池及鋰離子電池材料的需求將不及預(yù)期。動力電池降價趨勢已定，成本壓力往上游傳導(dǎo)為了提高新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油汽車的市場競爭力，加速新能源汽車市場化進程，動力電池價格降價成趨勢。動力電池企業(yè)的成本壓力降逐漸向上游鋰電銅箔企業(yè)傳導(dǎo)，材料企業(yè)將面臨被迫壓低價格、延長付款周期等風(fēng)險，鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)的盈利能力將受到影響。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析綜合判斷，廣州仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，也面臨諸多新挑戰(zhàn)。機遇方面：一是世界范圍內(nèi)的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命蓄勢待發(fā)

20、，為我市實施創(chuàng)新驅(qū)動、實現(xiàn)引領(lǐng)型發(fā)展提供了客觀條件。二是國家全面深化改革一系列重大部署在我市落地實施，將為我市率先形成引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的體制機制和發(fā)展方式，增創(chuàng)體制機制新優(yōu)勢提供重要支撐。三是國家全方位外交和新一輪對外開放特別是“一帶一路”和自貿(mào)試驗區(qū)戰(zhàn)略的實施，將為我市充分發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢、爭當(dāng)對外開放“排頭兵”提供戰(zhàn)略契機。四是泛珠地區(qū)合作、珠江西江經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略以及我省深入實施珠三角優(yōu)化發(fā)展和粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略，為我市沿珠江西江、沿高鐵線網(wǎng)全方位拓展中心城市腹地空間、引領(lǐng)區(qū)域一體化發(fā)展提供了有利條件。五是我市作為國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點，新型城鎮(zhèn)化深入推進將創(chuàng)造大量新投資、

21、新消費，為我市進一步增加有效投資、促進消費升級、完善城市管理、發(fā)揮好國家中心城市作用提供了重大機遇。挑戰(zhàn)方面：一是國際經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，我市發(fā)展面臨發(fā)達(dá)國家“再工業(yè)化”和發(fā)展中國家與地區(qū)利用低成本優(yōu)勢承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“雙向”擠壓，以美國為首的發(fā)達(dá)國家積極推進設(shè)置更高標(biāo)準(zhǔn)的投資貿(mào)易規(guī)則，對我市挖掘外需潛在動力、加快優(yōu)進優(yōu)出、提高出口產(chǎn)品競爭優(yōu)勢構(gòu)成多重挑戰(zhàn)。二是國內(nèi)經(jīng)濟社會發(fā)展中的不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題依然突出，低成本優(yōu)勢逐步減弱，結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出，一些潛在風(fēng)險還在累積，我市應(yīng)對“三期疊加”挑戰(zhàn)、實現(xiàn)經(jīng)濟平穩(wěn)增長、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的任務(wù)依然艱巨繁重。三是國內(nèi)外城市競爭呈現(xiàn)新格局，中

22、心城市引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的態(tài)勢更為明顯，我市鞏固提升國家中心城市地位和國際影響力面臨更多挑戰(zhàn)。四是按照創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享理念，我市在發(fā)展動力問題、發(fā)展的協(xié)調(diào)性問題、人與自然和諧問題、發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動問題和社會公平正義發(fā)展環(huán)境問題等方面必須高度重視，在“十三五”發(fā)展中采取針對性措施切實予以解決。三、項目承辦單位發(fā)展概況展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，在“夢想、責(zé)任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺。公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費者提供符

23、合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險評估結(jié)果，努力維護消費者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進產(chǎn)品升級，為行業(yè)提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開放、求實”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國。四、行業(yè)背景分析1、高能量密度成未來發(fā)展趨勢動力電池是未來鋰離子電池領(lǐng)域增長最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向發(fā)展的趨勢已定，主要原因有：高能量密度動力電池補貼標(biāo)準(zhǔn)更高。新能源汽車補貼

24、標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車積分計算均與其動力電池系統(tǒng)能量密度掛鉤，裝載更高能量密度動力電池的新能源汽車能獲得更高標(biāo)準(zhǔn)的補貼，車企、動力電池企業(yè)及電池材料企業(yè)均將提升動力電池能量密度作為其未來發(fā)展方向之一。高能量密度動力電池促進新能源汽車市場化。隨著補貼的退坡，新能源汽車市場需要完成由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)化，提升其續(xù)航里程為其市場化過程中最為關(guān)鍵的因素之一，因此高能量密度的動力電池成為企業(yè)研究的熱點。滿足國家對動力電池能量密度的要求。國家對動力電池能量密度作出相應(yīng)的要求，到2020年動力電池單體能量密度需要達(dá)到300Wh/Kg。在數(shù)碼電池領(lǐng)域，數(shù)碼終端產(chǎn)品往輕薄化方向發(fā)展，數(shù)碼電池需要提升其能量密度來降

25、低體積和提升續(xù)航能力，因此未來高電壓體系鈷酸鋰軟包電池和高鎳三元體系圓柱電池的應(yīng)用將逐漸增多。2、6m極薄鋰電銅箔成主流企業(yè)布局重心高能量密度鋰離子電池成為企業(yè)布局的重心，企業(yè)可以通過使用高鎳三元材料、硅基負(fù)極材料、超薄鋰電銅箔、碳納米管等新型導(dǎo)電劑等新型鋰離子電池材料替代常規(guī)電池材料來提升其能量密度。目前中國鋰電銅箔以8m為主，為了提高鋰離子電池能量密度，更薄的6m銅箔成為國內(nèi)主流鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)布局的重心，但6m銅箔因批量化生產(chǎn)難度大，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家企業(yè)能實現(xiàn)其批量化生產(chǎn)。隨著6m銅箔的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐漸成熟及電池企業(yè)應(yīng)用技術(shù)逐步提高，6m鋰電銅箔的應(yīng)用將逐漸增多。3、動力電池企業(yè)產(chǎn)能大幅擴

26、張新能源汽車市場爆發(fā)，動力電池供不應(yīng)求，動力電池企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能以滿足高速增長的市場需求。2016年，工信部裝備司發(fā)布了汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）（征求意見稿），對進入動力電池目錄的企業(yè)提出了產(chǎn)能方面的要求，對于動力電池單體企業(yè)年生產(chǎn)能力要求不低于8GWh，動力電池企業(yè)紛紛擇機擴大產(chǎn)能。且未來幾年，新能源汽車市場將逐漸由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動，動力電池企業(yè)的成本需要進一步降低，企業(yè)通過擴大產(chǎn)能規(guī)模，提高規(guī)?；?yīng)，降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)的市場競爭力。4、動力電池及高端數(shù)碼電池成為鋰離子電池市場主要增長點動力電池受高速增長的新能源汽車市場帶動，近年來增長迅猛。接下來3-5年，國家對新

27、能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持將持續(xù)，越來越多的傳統(tǒng)燃油車企開始布局新能源汽車領(lǐng)域，且隨著國外車企如寶馬、現(xiàn)代等開始逐漸采購中國大陸產(chǎn)動力電池，中國動力電池出口量將逐漸增多，動力電池將成為中國未來鋰離子電池市場的主要增長動力。傳統(tǒng)3C數(shù)碼市場經(jīng)過多年的發(fā)展逐漸趨于飽和，市場增速放緩，而新型3C數(shù)碼市場如無人機、可穿戴設(shè)備等近年來發(fā)展迅速，對鋰離子電池的需求增多，但市場體量仍然相對較小，未來增長主要集中在高容量型的高端數(shù)碼電池領(lǐng)域。近年來，鋰離子電池行業(yè)下游的動力電池、3C數(shù)碼和儲能電池行業(yè)需求帶動了行業(yè)上游原材料的發(fā)展。一方面，具有競爭優(yōu)勢的生產(chǎn)企業(yè)順勢做大做強，不斷提升技術(shù)水平和技術(shù)研發(fā)能力，另一方面眾

28、多中小企業(yè)將被逐步淘汰。由于研發(fā)實力、技術(shù)水平、工藝流程、生產(chǎn)規(guī)模、綜合服務(wù)能力等方面的差別，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的利潤水平存在較大差異。擁有競爭優(yōu)勢的企業(yè)不僅能夠生產(chǎn)高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品，利潤水平相對較高，盈利能力較強。隨著未來整個行業(yè)的競爭加劇和新能源動力汽車補貼政策的逐步減少，下游產(chǎn)品的市場價格下行壓力逐漸增大，對上游產(chǎn)品的價格將會有一定影響。這對于競爭優(yōu)勢不明顯的中小企業(yè)將造成不利影響，對于較強研發(fā)能力保持產(chǎn)品高附加值、改進生產(chǎn)工藝降低成本、規(guī)?；a(chǎn)降低原材料采購成本的企業(yè)影響較小。第三章 行業(yè)前景及市場預(yù)測一、行業(yè)基本情況1、關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見加快充電設(shè)施建設(shè)；引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)

29、新商業(yè)模式；推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用；進一步完善政策體系；堅決破除地方保護；加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管；進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)2、關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局通過發(fā)布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄實施管理；工業(yè)和信息化部根據(jù)目錄確定免征車輛購置稅的車輛，稅務(wù)機關(guān)據(jù)此辦理免稅手續(xù)3、關(guān)于20162020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知20162020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用補助政策；2016-2020年各項補貼在2015年的基礎(chǔ)上保持一定速度的退坡4、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件相關(guān)領(lǐng)域年份所涉部門主要內(nèi)容為規(guī)范企業(yè)申

30、報流程和要求，貫徹實施動力蓄電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格進行審查和把關(guān)，進一步引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，對進入規(guī)范條件的企業(yè)進行重新審查5、關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知對補貼政策作出相應(yīng)調(diào)整，提高了準(zhǔn)入車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整、對補貼標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整、改進補貼資金撥付方式等6、促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案對產(chǎn)品性能、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、關(guān)鍵材料及設(shè)備的技術(shù)突破作出了相應(yīng)要求，并制定了相關(guān)目標(biāo)7、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出加快新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，動力電池單體比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上，力爭實現(xiàn)350瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、成本降

31、至1元/瓦時以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時/公斤8、“十三五”材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃將鋰離子電池作為先進能源材料成為國家重點戰(zhàn)略新材料9、關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見將100MW級鋰電池儲能系統(tǒng)等鋰電儲能技術(shù)列為具有產(chǎn)業(yè)化潛力的儲能技術(shù)和裝備，受政策支持10、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量達(dá)到3萬輛以上的企業(yè)，從2019年度開始設(shè)定積分比例要求，其中：2019、2020年度的積分比例要求分別為10%、12%11、關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知根據(jù)動力電池技術(shù)進

32、步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應(yīng)用。12、關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知按照技術(shù)上先進、質(zhì)量上可靠、安全上有保障的原則，適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門檻，保持技術(shù)指標(biāo)上限基本不變，重點支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時鼓勵企業(yè)注重安全性、一致性。二、市場分析（一）行業(yè)基本情況概述1、電解銅箔概述電解銅箔是指以銅料為主要原料，采用電解法生產(chǎn)的金屬銅箔。將銅料經(jīng)溶解制成硫酸銅溶液，然后在專用電解設(shè)備中將硫酸銅液通過直流電電沉積而制成原箔，再對其進行粗化、固化、耐熱層、耐腐蝕層、防氧化層等表面處理，鋰電銅箔主要進行表面有

33、機防氧化處理，最后經(jīng)分切、檢測后制成成品。電解銅箔作為電子制造行業(yè)的功能性關(guān)鍵基礎(chǔ)原材料，主要用于鋰離子電池和印制線路板（PCB）的制作。其中，鋰電銅箔由于具有良好的導(dǎo)電性、良好的機械加工性能，質(zhì)地較軟、制造技術(shù)較成熟、成本優(yōu)勢突出等特點，因而成為鋰離子電池負(fù)極集流體的首選。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，可以分為鋰電銅箔、標(biāo)準(zhǔn)銅箔；根據(jù)銅箔厚度不同，可以分為極薄銅箔（6m）、超薄銅箔（6-12m）、薄銅箔（12-18m）、常規(guī)銅箔（18-90m）和厚銅箔（70m）；根據(jù)表面狀況不同可以分為雙面光銅箔、雙面毛銅箔、雙面粗銅箔、單面毛銅箔和甚低輪廓銅箔（VLP銅箔）。根據(jù)中國有色金屬叢書電解銅箔生產(chǎn)的指引，

34、厚度為12m以下一般稱之為超薄銅箔。根據(jù)重點新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2018版）的指引，厚度6m且符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SJ/T11483-2014鋰離子電池用電解銅箔的銅箔為極薄銅箔。2018年極薄銅箔才真正實現(xiàn)國內(nèi)規(guī)模化應(yīng)用，國內(nèi)目前僅有少數(shù)廠商能實現(xiàn)6m極薄銅箔規(guī)?；慨a(chǎn)，因此厚度的劃分標(biāo)準(zhǔn)主要是根據(jù)相應(yīng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)來確定的。不同厚度的銅箔對下游應(yīng)用領(lǐng)域鋰離子電池的具體性能影響程度主要在于，鋰電銅箔越薄，對電池的能量密度提升作用越大。以主流方形電池為例，銅箔厚度從8m減少到6m，可以在電芯體積不變條件下，增大活性材料的用量，漿料涂覆厚度增厚，將直接使電芯能量密度提高。2、鋰離子電池概述鋰離子

35、電池作為目前應(yīng)用最為廣泛的二次電池（又稱充電電池或蓄電池），以其高能量密度、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長、高電壓、可實現(xiàn)大倍率充放電等優(yōu)勢，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于新能源汽車、3C數(shù)碼產(chǎn)品及儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域，且在國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢下，鋰離子電池成為二次電池中最具發(fā)展?jié)摿Φ姆N類。通常，鋰離子電池根據(jù)使用的領(lǐng)域不同，可以分為動力電池、數(shù)碼電池和儲能電池。鋰離子電池的主要原材料有正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔等材料。其中，銅箔作為負(fù)極集流體，負(fù)極漿料涂布在鋰電銅箔上，再經(jīng)過干燥、輥壓、分切等工序，從而得到負(fù)極極片。3、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈分析經(jīng)過十多年的發(fā)展，中國鋰離子電池行業(yè)已經(jīng)建立了包含

36、鋰礦采選、材料供應(yīng)、電芯及PACK、電池回收、材料循環(huán)利用等各個環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，出現(xiàn)了一批營業(yè)收入超過30億元的電池制造企業(yè)。鋰離子電池的上游主要為正負(fù)極材料、電解液、隔膜、銅箔、鋁箔等其他鋰離子電池材料、金屬礦產(chǎn)資源等；中游主要為鋰離子電池及PACK組裝環(huán)節(jié)；下游應(yīng)用市場主要為新能源汽車、3C數(shù)碼產(chǎn)品、儲能系統(tǒng)領(lǐng)域；最后是電池報廢后進入到電池回收環(huán)節(jié)。（二）鋰離子電池行業(yè)發(fā)展情況1、全球鋰離子電池行業(yè)概況1）全球鋰離子電池市場狀況21世紀(jì)初，鋰離子電池憑借其高能量密度、長循環(huán)使用壽命等優(yōu)點率先在手機、筆記本電腦等3C數(shù)碼領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。近年來，全球溫室效應(yīng)日趨顯著，世界各國政府均加大對可

37、再生資源的重視程度，在政策大力支持下，全球新能源汽車市場進入快速發(fā)展通道。動力電池領(lǐng)域受全球新能源汽車市場快速發(fā)展帶動，成為近年來拉動全球鋰離子電池市場高速增長的主要因素。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年全球鋰離子電池市場產(chǎn)量同比增長21.81%，達(dá)188.80GWh，過去5年從細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域來看，傳統(tǒng)3C數(shù)碼市場增速逐漸放緩，過去5年CAGR為6.05%；儲能市場增速較快，過去5年CAGR為31.57%；動力電池領(lǐng)域受新能源汽車市場的快速發(fā)展帶動，成為增長最為強勁的細(xì)分領(lǐng)域，過去5年CAGR達(dá)66.87%。GGII分析認(rèn)為，未來5年動力電池仍將是鋰離子電池行業(yè)增長最快的板塊

38、，其增長主要受全球各國及地區(qū)積極開發(fā)、推動新能源汽車帶動。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在2025年、2025年、2030年、2040年、2040年開始全面禁售燃油車。從各國對汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和主流車企對車型規(guī)劃來看，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車是大勢所趨，全球動力電池市場將保持高增長的態(tài)勢，預(yù)計到2020年全球動力電池產(chǎn)量將突破246.30GWh。2）全球鋰電銅箔市場分析近年來，全球鋰離子電池市場快速發(fā)展，鋰電銅箔需求保持著穩(wěn)步增長的趨勢，據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，預(yù)計2018年全球鋰電銅箔產(chǎn)量同比增長29.20%，達(dá)14.60萬噸，增速低于同期鋰

39、離子電池的增速，主要是因為鋰離子電池往輕薄化和高能量密度方向發(fā)展，6-7m的超薄鋰電銅箔應(yīng)用比例逐漸增多，因此導(dǎo)致銅箔產(chǎn)量同比增速要低于電池。未來幾年，受全球鋰離子電池市場增長帶動，全球鋰電銅箔市場將延續(xù)著高增長的態(tài)勢，GGII預(yù)計未來四年產(chǎn)量CAGR達(dá)24%，到2020年產(chǎn)量將突破20萬噸，主要預(yù)測依據(jù)有：全球主要國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，動力電池對鋰電銅箔需求將保持高增長的態(tài)勢，成為全球銅箔市場的主要應(yīng)用市場；隨著鋰離子電池成本的降低及儲能技術(shù)的進步，鋰離子電池在儲能系統(tǒng)中對鉛酸電池的替代增多，在儲能系統(tǒng)中的滲透率逐漸提高，對鋰電銅箔需求進一步提升；3C數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域整體需求雖有所放緩，但

40、高端領(lǐng)域及可穿戴設(shè)備等新型數(shù)碼領(lǐng)域的增勢依舊強勁，對高端數(shù)碼電池及高倍率電池的需求依舊強勁，對鋰電銅箔的需求穩(wěn)步上升。2、中國鋰離子電池行業(yè)概況1）中國鋰離子電池市場狀況鋰離子電池產(chǎn)業(yè)作為中國“十二五”和“十三五”期間重點發(fā)展的新能源、新能源汽車和新材料三大產(chǎn)業(yè)中的交叉產(chǎn)業(yè)，國家出臺了一系列支持鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的支持政策，直接帶動中國鋰離子電池市場保持高速增長態(tài)勢。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年中國鋰離子電池市場產(chǎn)量同比增長26.71%，達(dá)102.00GWh，中國在全球產(chǎn)量占比達(dá)54.03%，目前已經(jīng)成為全球最大的鋰離子電池制造國。從中國鋰離子電池的下游應(yīng)用市場來看，201

41、8年動力電池受新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶動，產(chǎn)量同比增長46.07%，達(dá)65GWh，成為占比最大的細(xì)分領(lǐng)域；2018年3C數(shù)碼電池市場整體增長平穩(wěn)，產(chǎn)量同比下降2.15%，達(dá)31.8GWh，增速下降，但以柔性電池、高倍率數(shù)碼電池、高端數(shù)碼軟包等為代表的高端數(shù)碼電池領(lǐng)域受可穿戴設(shè)備、無人機、高端智能手機等細(xì)分市場帶動，成為3C數(shù)碼電池市場中成長性較高的部分；儲能電池領(lǐng)域雖然市場空間巨大，但目前受成本、技術(shù)等因素限制，仍處于市場導(dǎo)入期，2018年中國儲能鋰離子電池小幅增長48.57%，達(dá)5.2GWh。未來幾年，鋰離子電池市場整體趨勢向好，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）預(yù)計，到2020年，中國鋰離子電

42、池市場產(chǎn)量將達(dá)205.33GWh，未來兩年CAGR達(dá)41.88%。其中動力電池將在雙積分等國家政策的引導(dǎo)下，成為主要的增長點，未來兩年CAGR達(dá)56.32%；數(shù)碼電池將在高端數(shù)碼電池市場的驅(qū)動下，未來兩年CAGR達(dá)7.87%；儲能電池領(lǐng)域未來受鋰離子電池成本的下降及梯次領(lǐng)用的增多，對鉛酸電池的替代將逐漸加快，未來兩年CAGR預(yù)計將達(dá)35.16%。中國動力類鋰離子電池市場分析A、中國新能源汽車市場分析動力鋰離子電池近年來發(fā)展迅猛，主要得益于國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持。2017-2018年，中國新能源汽車市場迎來關(guān)鍵性突破，產(chǎn)量實現(xiàn)大幅增長，據(jù)中機車輛技術(shù)服務(wù)中心及高工產(chǎn)研鋰電研究所（GG

43、II）統(tǒng)計，2018年中國新能源汽車產(chǎn)量同比增長50.62%，達(dá)122萬輛，產(chǎn)量為2014年的14.66倍。GGII預(yù)計2019年全年中國新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)189.5萬輛。GGII預(yù)計，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量將突破279.5萬輛，未來兩年CAGR達(dá)51.36%，主要預(yù)測依據(jù)有：a、新能源汽車積分制度將正式實施。未來幾年，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法將正式實施，且從2019年開始對車企設(shè)定積分比例要求，通過以新能源汽車積分獎勵的形式將補貼發(fā)放致新能源汽車企業(yè)，提高車企對新能源汽車生產(chǎn)的積極性。b、外資車企紛紛在中國投資建廠。受中國新能源汽車政策影響及中國巨大市場吸引

44、，2017年國外主流車企如大眾、戴姆勒和福特等紛紛與國內(nèi)車企合資建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，為國內(nèi)新能源汽車市場提供更多的車型選擇，從而提升新能源汽車在國內(nèi)的市場化程度，從而帶動新能源汽車市場在未來幾年保持高增長的態(tài)勢。c、成本降低，新能源汽車市場化程度進一步提高。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，動力電池系統(tǒng)成本計劃在2020年降低至1元/Wh，因此，未來幾年動力電池等關(guān)鍵零部件價格下降，新能源汽車成本降低帶動售價下降，相對于傳統(tǒng)汽車的競爭力進一步提高，新能源汽車市場化程度進一步提高。d、大概率超額完成汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。根據(jù)工信部發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃到2020年中國新能源汽車產(chǎn)

45、量達(dá)200萬輛，同時根據(jù)中國新能源汽車市場的支持政策及企業(yè)布局力度綜合來看，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量超240萬輛，超額完成國家規(guī)劃目標(biāo)將成大概率事件。B、中國動力電池市場規(guī)模分析2017-2018年，受新能源汽車市場發(fā)展帶動，中國動力電池市場保持高速增長，據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年中國動力電池市場產(chǎn)量同比增長46.07%，達(dá)65GWh。隨著新能源汽車積分制度正式實施，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)將加大對新能源汽車領(lǐng)域的布局，且大眾、戴姆勒等外資企業(yè)在國內(nèi)合資建設(shè)新能源車企，中國動力電池市場需求量將保持高速增長的態(tài)勢，GGII預(yù)計，未來兩年動力電池產(chǎn)量CAGR將達(dá)56.32%，到

46、2020年動力電池產(chǎn)量將突破158.8GWh。C、中國動力電池市場競爭格局分析中國鋰離子電池市場保持著高速增長，主要受動力電池市場高速增長帶動。經(jīng)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年中國動力電池市場前十大企業(yè)產(chǎn)值占比達(dá)81.60%，市場集中度進一步提升。中國數(shù)碼類鋰離子電池市場分析據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年中國數(shù)碼電池產(chǎn)量同比下降2.15%，達(dá)31.8GWh。GGII預(yù)計，未來兩年，數(shù)碼電池CAGR為7.87%，到2020年，中國數(shù)碼電池產(chǎn)量將達(dá)37GWh，而高端數(shù)碼軟包電池、柔性電池、高倍率電池等將受高端智能手機、可穿戴設(shè)備、無人機等領(lǐng)域帶動，成為數(shù)碼

47、電池市場的主要增長點。中國儲能類鋰離子電池市場分析據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年中國儲能類鋰離子電池產(chǎn)量同比增加48.57%，達(dá)5.2GWh。GGII預(yù)計，到2020年，中國儲能鋰離子電池產(chǎn)量將達(dá)9.5GWh，未來兩年的年復(fù)合增長率達(dá)35.16%，主要預(yù)測依據(jù)有：A、鋰離子電池成本降低，加速對鉛酸電池替代。未來幾年，鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?；?yīng)提升，儲能用鋰離子電池成本將有所下降，且隨著動力電池梯次利用增多，儲能鋰離子電池成本將加速下滑，對鉛酸電池的替代加速，帶動儲能電池市場重回高增長態(tài)勢；B、國家支持政策持續(xù)出臺，促進鋰電儲能行業(yè)發(fā)展。儲能作為智能電網(wǎng)、高比例可再生能源

48、系統(tǒng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵支撐技術(shù)，為國家重點發(fā)展的領(lǐng)域，而鋰電儲能作為儲能的主要技術(shù)路線之一受到國家政策的大力支持，如2017年9月國家發(fā)改委發(fā)布的關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，其中就將100MW級鋰離子電池儲能系統(tǒng)等鋰電儲能技術(shù)列入其中，受政策支持。2）中國鋰電銅箔市場分析據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，預(yù)計2019年中國鋰電銅箔產(chǎn)量為11.62萬噸，未來幾年，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)受國家政策大力支持的背景下，動力電池將帶動中國鋰電銅箔市場保持著高速增長的趨勢，GGII預(yù)計，到2020年中國鋰電銅箔產(chǎn)量將達(dá)14.85萬噸。從細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域來看，動力電池市場依舊是中國鋰電

49、銅箔市場保持高增長的主要驅(qū)動因素，據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，預(yù)計2019年動力電池用鋰電銅箔產(chǎn)量同比增長35.77%，達(dá)8.35萬噸，超過數(shù)碼電池領(lǐng)域需求量，在中國鋰電銅箔中的占比超過50%。GGII預(yù)計，到2020年，中國動力電池產(chǎn)量將超過158.8GWh，動力電池用鋰電銅箔產(chǎn)量將突破11萬噸，成為中國鋰電銅箔市場的主要增長點。3）PCB市場分析縱觀PCB的發(fā)展歷史，全球PCB產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了由“歐美主導(dǎo)”轉(zhuǎn)為“亞洲主導(dǎo)”的發(fā)展變化。全球PCB產(chǎn)業(yè)最早由歐美主導(dǎo)，隨后日本加入主導(dǎo)陣營，形成美歐日共同主導(dǎo)的格局；二十一世紀(jì)以來，由于勞動力成本相對低廉，亞洲地區(qū)成為全球最重要的電子產(chǎn)品

50、制造基地，全球PCB產(chǎn)業(yè)重心亦逐漸向亞洲轉(zhuǎn)移，形成了以中國為中心、其它地區(qū)為輔的新格局。2008年至2016年，中國PCB行業(yè)產(chǎn)值從150.4億美元增至268.8億美元，年復(fù)合增長率高達(dá)7.5%，遠(yuǎn)超全球整體增長速度1.8%。2008年金融危機對全球PCB行業(yè)造成較大沖擊，中國PCB行業(yè)也未能幸免，但在全球PCB產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的大背景下，2009年后中國PCB產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇，整體保持快速增長趨勢。2016年中國PCB行業(yè)整體規(guī)模達(dá)268.8億美元。未來幾年中國PCB行業(yè)產(chǎn)值增速將有所放緩，年復(fù)合增長率為3.50%，預(yù)計到2020年，中國PCB行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)311億美元。3、下游汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對

51、鋰離子電池行業(yè)的影響1）2018年汽車產(chǎn)銷量首次負(fù)增長根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別完成2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同比下降4.2%和2.8%，汽車行業(yè)銷量出現(xiàn)了28年來首次負(fù)增長。中國目前的人均汽車保有量為144臺/千人，遠(yuǎn)低于美國的830臺/千人、澳大利亞750臺/千人、日本的600臺/千人、韓國的450臺/千人。參考日韓的發(fā)展路徑，日本和韓國分別是在人均GDP達(dá)到1.8萬美元和1.3萬美元的時候，千人汽車保有量進入穩(wěn)定增長階段。目前國內(nèi)的人均GDP僅在8,500美元，千人汽車保有量也遠(yuǎn)低于其他國家，所以國內(nèi)的汽車銷量仍有很大提升空間。2）新能

52、源汽車銷量增速變動，逆勢增長2017-2018年，中國新能源汽車市場迎來關(guān)鍵性突破，產(chǎn)量實現(xiàn)大幅逆勢增長。據(jù)中機車輛技術(shù)服務(wù)中心及高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計，2018年中國新能源汽車產(chǎn)量同比增長50.62%，達(dá)122萬輛，產(chǎn)量為2014年的14.66倍。GGII預(yù)計2019年全年中國新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)189.5萬輛。GGII預(yù)計，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量將突破279.5萬輛，未來兩年CAGR達(dá)51.36%，其主要預(yù)測依據(jù)有：A、新能源汽車積分制度將正式實施。未來幾年，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法將正式實施，且從2019年開始對車企設(shè)定積分比例要求，通過以新能

53、源汽車積分獎勵的形式將補貼發(fā)放致新能源汽車企業(yè)，提高車企對新能源汽車生產(chǎn)的積極性。B、外資車企紛紛在中國投資建廠。受中國新能源汽車政策影響及中國巨大市場吸引，近年來國外主流車企如大眾、特斯拉、戴姆勒和福特等紛紛在國內(nèi)建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，為國內(nèi)新能源汽車市場提供更多的車型選擇，從而提升新能源汽車在國內(nèi)的市場化程度，從而帶動新能源汽車市場在未來幾年保持高增長的態(tài)勢。C、成本降低，新能源汽車市場化程度進一步提高。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，動力電池系統(tǒng)成本計劃在2020年降低至1元/Wh，因此，未來幾年動力電池等關(guān)鍵零部件價格下降，新能源汽車成本降低帶動售價下降，相對于傳統(tǒng)汽車的競爭力進一步提高

54、，新能源汽車市場化程度進一步提高。D、大概率超額完成汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。根據(jù)工信部發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃到2020年中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)200萬輛，同時根據(jù)中國新能源汽車市場的支持政策及企業(yè)布局力度綜合來看，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量超240萬輛，超額完成國家規(guī)劃目標(biāo)將成大概率事件。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積82726.58（折合約124.09畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積95135.57。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)電解銅箔20000噸，預(yù)計年營業(yè)收入103

55、900.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 項目選址方案一、項目選址原則項目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二

56、、建設(shè)區(qū)基本情況廣州，簡稱穗，別稱羊城、花城，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國重要的中心城市、國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐。截至2018年，全市下轄11個區(qū)，總面積7434平方千米，建成區(qū)面積1249.11平方千米，常住人口1530.59萬人，城鎮(zhèn)化率86.46%。廣州地處中國南部、珠江下游、瀕臨南海，是中國南部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地，國家物流樞紐，國家綜合性門戶城市，首批沿海開放城市，是中國通往世界的南大門，粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)的中心城市以及一帶一路的樞紐城市。廣州是首批國家歷史文化名城，廣府文化的發(fā)祥地，從秦朝開始一直是郡治、州治、府治的所在地，華南地

57、區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟、文化和科教中心。從公元三世紀(jì)起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時成為中國第一大港，是世界著名的東方港市，明清時是中國唯一的對外貿(mào)易大港，也是世界唯一兩千多年長盛不衰的大港。廣州被全球權(quán)威機構(gòu)GaWC評為世界一線城市，每年舉辦的中國進出口商品交易會吸引了大量客商以及大量外資企業(yè)、世界500強企業(yè)的投資，國家高新技術(shù)企業(yè)達(dá)8700多家，總量居全國前三，集結(jié)了全省80%的高校、70%的科技人員，在校大學(xué)生總量居全國第一。廣州人均住戶存款均居全國前三位，人均可支配收入居全省第一位。廣州人類發(fā)展指數(shù)居中國第一位，國家中心城市指數(shù)居中國第三位。福布斯2017年中國大陸最佳商業(yè)城市排行榜居第二位；中國百強城市排行榜居第三位。