(董英雷)新能源汽車簡(jiǎn)介

1、新能源汽車簡(jiǎn)介新能源汽車簡(jiǎn)介 試制試驗(yàn)部試制試驗(yàn)部 目目 錄錄 1 2 3 4 5 新能源汽車概述新能源汽車概述 電動(dòng)車構(gòu)造電動(dòng)車構(gòu)造 主要零部件介紹主要零部件介紹 維修培訓(xùn)內(nèi)容維修培訓(xùn)內(nèi)容 培訓(xùn)結(jié)果培訓(xùn)結(jié)果 目目 錄錄 1 2 3 4 5 新能源汽車概述新能源汽車概述 電動(dòng)車構(gòu)造電動(dòng)車構(gòu)造 主要零部件介紹主要零部件介紹 維修培訓(xùn)內(nèi)容維修培訓(xùn)內(nèi)容 培訓(xùn)結(jié)果培訓(xùn)結(jié)果 新能源汽車概念新能源汽車概念 新能源汽車新能源汽車 新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車,包括燃料電 池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。 節(jié)能汽車節(jié)能汽車 指燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于國(guó)家現(xiàn)行燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，且

2、在年度內(nèi)處于國(guó)內(nèi)同類 汽車產(chǎn)品領(lǐng)先水平的汽車。 （1）可變壓縮比技術(shù)、停缸技術(shù)和均質(zhì)壓燃技術(shù)； （2）BSG、雙離合器式自動(dòng)變速器。 新能源汽新能源汽 車分類車分類 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 指能夠至少?gòu)膬深愜囕d儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車。 純純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、 安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。 燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車 是以燃料電池作為動(dòng)力源的汽車。 太陽(yáng)能動(dòng)力汽車太陽(yáng)能動(dòng)力汽車 是以太陽(yáng)能電池作為動(dòng)力源的汽車。 電動(dòng)車三大技術(shù)：電池、電機(jī)、電控。電動(dòng)車三大技術(shù)：電池、電機(jī)、電控。 動(dòng)力電池動(dòng)力電池電動(dòng)車的“心臟”，其為整車提供

3、動(dòng)力。動(dòng)力電池對(duì)與 整車來(lái)說需要向其提供持續(xù)的、穩(wěn)定的能量。 電機(jī)電機(jī)電動(dòng)車的行駛的“軀干”，其將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能， 通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪。 電控電控電動(dòng)車的“大腦”，用來(lái)協(xié)調(diào)各個(gè)零部件，使整車以最佳狀 態(tài)行駛。 中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的原因：中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的原因： 1 我國(guó)汽車現(xiàn)狀 我國(guó)汽車落后國(guó)外汽車至少20年，但是在新能源車這個(gè)新的平臺(tái)上， 暫時(shí)沒有特別大的差距，有趕上的一個(gè)機(jī)會(huì)。 2 能源危機(jī)的迫近 主要是能源安全的考慮，2000年中國(guó)原油自給率73%，2009年中國(guó) 原油自給率50以下。使其恢復(fù)至5成為中國(guó)的目標(biāo)，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車增加的話原油的海外依賴度就會(huì)繼續(xù)升高。 3 資源結(jié)構(gòu)

4、類型 (1)煤炭資源豐富，最好是增加能夠通過利用豐富煤炭資源進(jìn)行火 力發(fā)電來(lái)滿足需求的汽車； (2)稀土資源豐富，98%的稀土都集中在中國(guó)，電動(dòng)車所需大部分零 部件都需要稀土資源。 國(guó)家出臺(tái)的新能源車政策國(guó)家出臺(tái)的新能源車政策 1、私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 主要內(nèi)容： （1） 純電動(dòng)汽車電池組能量不低于15千萬(wàn)時(shí)，混合動(dòng)力電池組能量不 低于10千萬(wàn)時(shí)； （2） 動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里（以先到者為 準(zhǔn)）的質(zhì)保； （3） 按3000元/千萬(wàn)時(shí)給予補(bǔ)助，純電動(dòng)車最高補(bǔ)助6萬(wàn)，插電式混合 動(dòng)力最高補(bǔ)助5萬(wàn)。 2、新能源汽車示范推廣通知 純電動(dòng)車的特點(diǎn)純電動(dòng)

5、車的特點(diǎn) 1 本身不排放有害氣體，不對(duì)環(huán)境造成污染； 2 使用過程中有良好的經(jīng)濟(jì)效益； 3 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便； 4 能量利用效率高； 5 噪音小。 經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)濟(jì)性： 今日油價(jià)：7.61元/升 北京電價(jià)：0.48元/度 按正常燃油車7升/百公里，百公里需要53.27元 按現(xiàn)在正常的電動(dòng)車水平是16.28度/百公里，百公里需要7.91元 維修方便性：維修方便性： 相對(duì)于傳動(dòng)燃油車零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 混合動(dòng)力汽車概述混合動(dòng)力汽車概述 從世界范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展過程看，電動(dòng)汽車的研究是從單獨(dú)依靠 蓄電池供電的純電動(dòng)汽車開始的。但由于純電動(dòng)汽車是從單獨(dú)依靠蓄電池 供電的，而目前動(dòng)力電池的性能和價(jià)格還

6、沒有取得重大突破，因此，純電 動(dòng)汽車的發(fā)展沒有達(dá)到預(yù)期的目的。同樣燃料電池研究也暫時(shí)未取得重大 突破，燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展也受到了限制。 在此情況下，混合動(dòng)力汽車成為電動(dòng)汽車開發(fā)過程中最有可能市場(chǎng)化 的一種新車型，它將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定容量的儲(chǔ)能器相連接，可以以大幅 度降低油耗和污染物的排放。 混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)：混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)： 1、其有兩套驅(qū)動(dòng)行駛系統(tǒng)，根據(jù)不同的工況可以有選擇性的搭配使用， 保持良好的經(jīng)濟(jì)性。 2、可以遠(yuǎn)距離行駛，根據(jù)出行距離的遠(yuǎn)近來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)近距離用電， 遠(yuǎn)距離用油。 3、儲(chǔ)存回饋能量，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性 把制動(dòng)回饋和下坡道的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，增加整車經(jīng)濟(jì)性。 混合動(dòng)力汽車節(jié)油原

7、因混合動(dòng)力汽車節(jié)油原因 （1）限制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間 通過限制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在高效率區(qū)運(yùn)行，提供 所要求的扭矩；將電機(jī)作為載荷調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)需要大扭矩輸出時(shí)參與驅(qū)動(dòng)， 當(dāng)需要小扭矩輸出時(shí)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)能量進(jìn)行發(fā)電。 （2）取消發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 車速較低時(shí)，程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，取消發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用電機(jī)進(jìn)行驅(qū) 動(dòng)或進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電補(bǔ)充電能。 （3） 回收再生制動(dòng)能量 當(dāng)車輛滑行或制動(dòng)時(shí)，控制電機(jī)反轉(zhuǎn)來(lái)產(chǎn)生電能對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充 電。 發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的燃油消耗發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的燃油消耗 1 2 3 4 5 電動(dòng)車的的特點(diǎn)電動(dòng)車的的特點(diǎn) 電動(dòng)車構(gòu)造電動(dòng)車構(gòu)造 各控制器簡(jiǎn)介各控制器簡(jiǎn)介 維修培訓(xùn)內(nèi)容維修培訓(xùn)內(nèi)容

8、 培訓(xùn)結(jié)果培訓(xùn)結(jié)果 電動(dòng)車基本組成電動(dòng)車基本組成 1、電源和電池管理系統(tǒng)； 2、動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)； 3、車身； 4、底盤； 5、內(nèi)外飾。 整車動(dòng)力輸出簡(jiǎn)圖整車動(dòng)力輸出簡(jiǎn)圖 駕駛員上車后啟動(dòng)后，整車進(jìn)入自檢，電池管理器檢測(cè)動(dòng)力電池狀態(tài)， 當(dāng)電池狀態(tài)無(wú)誤，管理器向驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器發(fā)送信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器接 受報(bào)文以后，在根據(jù)檔位等進(jìn)行判斷，如在D檔位置，則向電機(jī)輸出電流， 控制器轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)整車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 車輛停止后，當(dāng)車載充電器檢測(cè)到有充電口插入的信號(hào)后，向電池管 理器發(fā)報(bào)文，如果管理器反饋動(dòng)力電池正常的信號(hào)后， 車載充電器將為 動(dòng)力電池充電。 混合動(dòng)力車構(gòu)造混合動(dòng)力車構(gòu)造 混合動(dòng)力車串聯(lián)模式混

9、合動(dòng)力車串聯(lián)模式 并聯(lián)模式并聯(lián)模式 混聯(lián)模式混聯(lián)模式 1 2 3 4 5 電動(dòng)車的的特點(diǎn)電動(dòng)車的的特點(diǎn) 電動(dòng)車構(gòu)造電動(dòng)車構(gòu)造 主要零部件介紹主要零部件介紹 控制器連接控制器連接 整車線束整車線束 及保險(xiǎn)分布及保險(xiǎn)分布 動(dòng)力電池動(dòng)力電池 為整車儲(chǔ)存能量，內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力電池 管理器和溫度、電壓傳感器。 因?yàn)殡姵赜袦囟群碗妷旱南拗埔螅?以動(dòng)力電池里需要有溫度和電壓傳感器對(duì)其 進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后將數(shù)據(jù)傳給動(dòng)力電池管 理器進(jìn)行判斷。 電池管理器主要的功用就是： （1）電池包電量計(jì)算； （2）電池溫度、電壓、濕度檢測(cè)； （3）漏電檢測(cè)、異常情況報(bào)警； （4）充放電控制、預(yù)充控制； （5）電池一致性檢測(cè)

10、； （6）系統(tǒng)自檢等。 動(dòng)力總成（電機(jī)動(dòng)力總成（電機(jī)+ +變速箱）變速箱） 電動(dòng)車的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過驅(qū)動(dòng) 電機(jī)控制器 的調(diào)配用電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為 機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)整車行駛。 動(dòng)力總成包括電機(jī)、變速箱、旋變 傳感器。，旋變傳感器主要是將電機(jī)的 轉(zhuǎn)速信號(hào)等傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器進(jìn)行 判斷。 序號(hào)序號(hào)連接連接定義定義 A驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器CAN通訊和旋變信號(hào) B驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器輸入高壓交流電 C動(dòng)力電池動(dòng)力電池高壓直流電輸入 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器 （1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器其將動(dòng)力電池提供 的直流電，轉(zhuǎn)化為交流電，然后輸 出給電機(jī)； （2）通過電機(jī)的正轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)整車正常的 運(yùn)轉(zhuǎn)，加速減速；通過電機(jī)的反轉(zhuǎn) 來(lái)實(shí)現(xiàn)

11、整車的倒車； （3）其通過有效的控制策略，控制動(dòng)力 總成以最佳方式協(xié)調(diào)工作。 序號(hào)序號(hào)連接連接定義定義 ACAN通訊CAN通訊和旋變信號(hào) B驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出高壓交流電給驅(qū)動(dòng)電機(jī) C動(dòng)力電池輸入動(dòng)力電池高壓直流電 D冷卻水管冷卻水進(jìn)水口 E冷卻水管冷卻水出水口 車載充電器車載充電器 （1）為動(dòng)力電池進(jìn)行充電，為其補(bǔ)充電 能； （2）具有CAN通訊功能，收到允許充電 信號(hào)后，將輸入220V交流電，經(jīng)過 濾波整流后，通過升壓電路和降壓 電路，輸出適合電壓電流給動(dòng)力電 池進(jìn)行充電。 序號(hào)序號(hào)連接連接定義定義 A充電線220V交流輸入 B低壓保險(xiǎn)盒12V直流電輸出 C高壓保險(xiǎn)盒高壓直流電輸出 D開關(guān)車載充電

12、器開關(guān) E整車整車通訊 DC/DCDC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器 (1)將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換 為能夠?yàn)檎囁褂玫牡蛪褐?流電; (2)整車上電所用的電是蓄電池提 供的12V的低壓電，整車啟動(dòng)以 后動(dòng)力電池代替蓄電池，通過 DCDC為整車提供低壓電。 序號(hào)序號(hào)連接連接定義定義 A充電線動(dòng)力電池直流電輸入 BCAN線整車通訊 C蓄電池正極為蓄電池充入直流低壓電 D蓄電池負(fù)極為蓄電池充入直流低壓電 1 2 3 4 5 電動(dòng)車的的特點(diǎn)電動(dòng)車的的特點(diǎn) 電動(dòng)車構(gòu)造電動(dòng)車構(gòu)造 各控制器簡(jiǎn)介各控制器簡(jiǎn)介 續(xù)培訓(xùn)內(nèi)容續(xù)培訓(xùn)內(nèi)容 培訓(xùn)結(jié)果培訓(xùn)結(jié)果 培訓(xùn)內(nèi)容：培訓(xùn)內(nèi)容： 1 理論培訓(xùn)； 1） 整車構(gòu)造（電動(dòng)車和燃油

13、車）、電動(dòng)車關(guān)鍵零部件介紹； 2） 原理圖、線束圖和整車控制策略； 3） 機(jī)械原理。 2 實(shí)際操作； 1） 電動(dòng)車的拆裝、零部件更換； 2） 故障診斷，改線； 3） 實(shí)車操作。 3 行為規(guī)范及考核。 1） 行為規(guī)范的培訓(xùn)； 2） 培訓(xùn)結(jié)束考核。 培訓(xùn)課程安排計(jì)劃培訓(xùn)課程安排計(jì)劃 課程名稱 第一周 （11月14） 第二周 （11月 711） 第三周 （11月 1418） 第四周 （11月 2125） 第五周 （11月 282） 第六周 （12月59） 第七周 （12月 1014） 整車原理介紹整車原理介紹董英雷董英雷 傳統(tǒng)燃油車概述傳統(tǒng)燃油車概述許博許博 機(jī)械原理及設(shè)備介紹機(jī)械原理及設(shè)備介紹吳俊吳俊 電動(dòng)汽車原理圖、線電動(dòng)汽車原理圖、線 路圖路圖 王連旺王連旺 整車線束改線整車線束改線 調(diào)試中易發(fā)故障調(diào)試中易發(fā)故障張洪超張洪超 動(dòng)力電池、電機(jī)培訓(xùn)動(dòng)力電池、電機(jī)培訓(xùn)董英雷董英雷 整車裝調(diào)培訓(xùn)整車裝調(diào)培訓(xùn)趙寶趙寶 整車故障診斷培訓(xùn)整車故障診斷培訓(xùn)陳志廣陳志廣 實(shí)車操作培訓(xùn)實(shí)車操作培訓(xùn)陳志廣陳志廣 整車控制策略介紹整車控制策略介紹 電器設(shè)備培訓(xùn)電器設(shè)備培訓(xùn)張洪超張洪超 整車故障樹解析整車故障樹解析張?zhí)m文張?zhí)m文 售后行為規(guī)范培訓(xùn)售后行為規(guī)范培訓(xùn)陳、董陳、董 培訓(xùn)考核培訓(xùn)考核陳、董陳、董 1 2 3