城市道路平面交叉口設計形式與選擇

1、.城市道路平面交叉口設計形式與選擇1、道路與道路交叉可分為平面交叉和立體交叉。交叉形式應根據(jù)道路網規(guī)劃、相交道路等級及有關技術、經濟和環(huán)境效益的分析合理確定。2、平面交叉口應按交通組織方式分類： 1.平A類：信號交叉控制 平A1類：交通信號控制，進出口道展寬交叉口； 平A2類：交通信號控制，進出口道不展寬交叉口； 2.平B類：無信號控制交叉口 平B1類：之支路只準右轉同行的交叉口； 平B2類：減速讓行或停車讓行標志管制交叉口； 平B3類：全無管制交叉口 3.平C類：環(huán)形交叉口 關于平面交叉口的選用類型應符合下表，平面交叉口類型選型推薦形式可選形式主干路-主干路平A1類主干路-次干路平A1類主干

2、路-支路平B1類平A1類次干路-次干路平A1類次干路-支路平B2類平A1類或平B1類支路-支路平B2類或平B3類平類或C平A2類3、交叉口的形式 平面交叉口的形式設計得合理與否，直接影響到投資和使用價值，所以應切合實際地考慮遠期的需要和近期的可能兩方面因素，選擇合理的方案。 平面交叉口的形式取決于道路網的規(guī)劃和周圍建筑的情況，以及交通量、交通性質和交通組織。常見的幾何形狀有： 十字形 環(huán)行交叉 T形極其演變而來的X形Y形 錯位交叉 多路交叉 畸形交叉T形平面交叉口： T形交叉口是指交角為75105的三路相交。 T形交叉口適用于主次道路的交叉，主要道路應設在直行方向。Y形平面交叉口：Y形交叉口為

3、三路相交直行方向的交角小于75或大于105的交叉口； Y形交叉口在交角較小的時候交通不利，而且銳角街口處的視線條件不好。 十字形平面交叉口四條道路相交交叉口，交角為75105.十字形交叉口形式簡單，交通組織方便，街角建筑易于處理，使用范圍廣，是最基本的交叉口形式（1） 簡易十字交叉口：設計車速不高，交通量不大的三四公路或一般城市道路相交的十字交叉，可采用簡易十字交叉（2） 設附加車道的十字交叉口：主要公路的設計速度為80km/h,次要公路為縣鄉(xiāng)公路或三四級公路且轉彎交通量不大的十字交叉口。（3） 渠化十字交叉口 主要公路為四車道公路以及設計速度為80km/h的雙車道公路，或雖然設計速度為60k

4、m/h，但屬區(qū)域干線的雙車道公路，可采用渠化十字交叉。環(huán)形平面交叉口 在交叉口中央設置中心島，用環(huán)島組織渠化交通，使進入環(huán)道的所有車輛一律按逆時針方向繞道單向行駛，直至所要去的路口離島駛出的平面交叉，俗稱轉盤。 環(huán)形交叉口的特點：l 駛入交叉口的各種車輛可連續(xù)不斷的單向運行，沒有停滯，減少了車輛在交叉口的延誤時間。l 環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點，提高了行車的安全性。l 交通組織簡便，不需要信號控制。l 一般高于其他平面交叉。環(huán)形交叉適用于交通量適中，經過驗算后出、入口間的距離能滿足交織長度的要求，或按“入口讓路”規(guī)則設計能滿足交通量需要的35岔的交叉?！叭肟谧屄贰杯h(huán)形交叉適用于一條

5、四車道公路和一條雙車道公路相交的交叉，以及兩條高峰小時不明顯的四車道公路相交的交叉。 4、平面交叉口形式的選擇 （1）形式要簡單，相交道路的條數(shù)要少。盡可能選用正交或接近90度的十字交叉。 （2）盡量是相鄰交叉口直通。一般情況下，干道與干道相交不易選用T形交叉口。除非在市區(qū)，因受地物條件限制必須設置T形交叉口（3）交叉道路應避免銳角相交，盡量以近似于90 度相交。 a改斜交為十字交叉 b改斜交為雙T形交叉（錯位交叉） c改小交角為大交角 d禁止左轉 e改Y形交叉為正交（或接近）T形正交（4） 應盡量避免近距離的錯位交叉 （5） 道路規(guī)劃和設計時，應盡量避免多路和畸形交叉。平面交叉口拓寬條件：1

6、、高峰小時一個信號周期進入交叉口左轉車輛多于3或4pcu（小交叉口為3，大交叉口為4）時，應增設左轉專用車道。高峰小時一個信號周期進入交叉口右轉車多于4pcu時，應增設右轉專用車道。2、根據(jù)交叉口形狀、交通量、流向和用地條件設置交通島。交通島應以緣石圍砌。人行橫道處緣石高度可降為零。3、交叉口進口車道寬度，小型汽車車道可采用3m；混入普通汽車和鉸接車的車道與左、右轉專用車道可采用3.5m，最小3.25m。4、交叉口的進口道設右轉專用車道時，右側橫向相交道路的出口道應設加速車道。右轉專用車道長度應保證右轉車不受相鄰停候車隊長度的影響；加速車道應保證加速所需長度。兩者均應調查后計算確定。 各級道路

7、路口拓寬的規(guī)定：主干路當路段單向車道為3車道時，進口道拓寬為5車道，出口道為4車道，拓寬段長度（在交叉口進口道或出口道外側路緣半徑的端點向后起算，下同）80m；當路段單向車道為2車道時，進口道為4車道，出口道為3車道，拓寬長度為80m。以上拓寬段兩側紅線寬度各增加5m（詳見圖81）。次干路當路段單向車道為2車道時，進口道拓寬為34車道，出口道為3車道，拓寬段長度（在交叉口進口道或出口道外側緣面半徑的端點向后起算，下同）70m；當路段單向車道為1車道時，進口道為3車道，出口道為12車道，拓寬長度為60m。以上拓寬段兩側紅線寬度各增加5m（詳見圖82、83）。無論什么道路，在其交叉口拓寬時，拓寬車道數(shù)一般為12條，過多的拓寬車道對于提高道路交叉口的通行能力并無多大意義，拓寬長度也不能過長，一般只要滿足車輛排隊長度即可，入口拓寬段和出口拓寬段可對稱布置，或入口拓寬段長度略大于出口拓寬段長度。拓寬漸變段的長度，一般不得小于20m，在條件較困難的地帶也不能小于15m。當主干路、次干路交叉口附近有廣場時，靠近廣場一側對的道路拓寬段長度可適當延長，用于廣場附近的臨時停車。于支路與主干路或次干路相交的交叉路口，一般無需拓寬。平面交叉口的人行道應該布置在機動車和非機動車停車線的靠近道路交叉口中心一側，