配送中心建設(shè)規(guī)模思路與方法

1、專題講義：配送中心建設(shè)規(guī)模思路與方法、配送中心規(guī)模的含義配送中心的規(guī)模包括三層含義： 一是與客戶規(guī)模相適應(yīng)的總規(guī)模， 即需要總 量為多少平方米的配送中心；二是建立幾個(gè)配送中心，即這些配送中心的布局； 三是每個(gè)配送中心的規(guī)模。 因此，配送中心的規(guī)模決策也就包含了這三個(gè)層次的 決策。單個(gè)配送中心的規(guī)模大小受業(yè)務(wù)量、 業(yè)務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容和作業(yè)要求的影響較大， 一般主要根據(jù)企業(yè)物流量預(yù)測(cè) (配送中心吞吐量預(yù)測(cè)) 來(lái)確定。 預(yù)測(cè)物流量時(shí)要 根據(jù)歷年經(jīng)營(yíng)的大量原始數(shù)據(jù)分析， 以本企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)為依據(jù)進(jìn)行。 可以考察配送中心的主要業(yè)務(wù)量有以下幾個(gè)方面：1)供應(yīng)商到配送中心的運(yùn)輸量。2)配送中心向用戶的配送

2、量。3)配送中心儲(chǔ)存保管的數(shù)量。4)配送中心流通加工業(yè)務(wù)量。5)配送中心搬運(yùn)裝卸業(yè)務(wù)量。二、與客戶規(guī)模相適應(yīng)的總規(guī)模一個(gè)企業(yè)的配送中心總規(guī)模多大， 主要取決于兩個(gè)因素： 客戶總規(guī)模與商品 周轉(zhuǎn)速度。1. 客戶總規(guī)模與配送中心規(guī)模的關(guān)系客戶總規(guī)模主要是指企業(yè)商品經(jīng)營(yíng)總量。 商品經(jīng)營(yíng)量越大， 所需配送中心的 規(guī)模也就越大。配送中心的主要功能時(shí)為客戶提供商品服務(wù)， 因而，服務(wù)能力便成為衡量配 送中心總規(guī)模是否適應(yīng)的一個(gè)指標(biāo)。 一般來(lái)說(shuō)，配送中心總規(guī)模與服務(wù)能力呈正 相關(guān)關(guān)系，即配送總規(guī)模越大，配送中心服務(wù)能力越高，反之亦然。但是盡管配送中心是服務(wù)性機(jī)構(gòu)，在注意服務(wù)能力的同時(shí)應(yīng)該進(jìn)行“成本- 收益”分

3、析。根 據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)， 一般來(lái)說(shuō)， 配送規(guī)模與單位配送成本之間的關(guān)系， 在開始的某 一時(shí)段內(nèi)， 隨著配送規(guī)模的不斷擴(kuò)大， 配送成本也隨著不斷降低； 如果當(dāng)配送規(guī) 模達(dá)到一定程度之后再繼續(xù)擴(kuò)張， 配送成本則開始隨配送規(guī)模的擴(kuò)大而上升， 因 為此時(shí)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)效應(yīng)已經(jīng)開始發(fā)生作用。在連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)中， 連鎖店鋪總面積與配送中心規(guī)模有著密切關(guān)系。 根據(jù)國(guó)外 連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)配送中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)， 配送中心與所配送的總店鋪的面積比一般為 1：10，即配送中心面積如為 1 萬(wàn)米2，可配送 10萬(wàn)米2的連鎖店鋪。美國(guó)的沃爾 瑪公司共有 25 個(gè)配送中心。當(dāng)然，連鎖店鋪總面積與配送中心規(guī)模的比例因業(yè) 態(tài)、流轉(zhuǎn)速度以及

4、主要配送的商品不同而有所差異。 例如，上海華聯(lián)超市自 1993 年到 1997 年，店鋪已發(fā)展到 101 家，配送中心是按店鋪經(jīng)營(yíng)總規(guī)模逐漸發(fā)展的。1997年，其配送中心擁有 2 萬(wàn)米2的倉(cāng)庫(kù)，全部采用貨架堆垛，另有 4500米2的 分揀作業(yè)場(chǎng)，庫(kù)存量超過(guò) 20 萬(wàn)箱，在節(jié)日高峰期達(dá)到 30萬(wàn)箱。由此可見，上海 華聯(lián)超市的配送中心已達(dá)到一定規(guī)模，與其連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展相適應(yīng)。2. 商品周轉(zhuǎn)速度與配送中心規(guī)模的關(guān)系商品周轉(zhuǎn)速度直接影響商品在配送中心停留的時(shí)間。 速度慢，意味著占據(jù)配反之。則需要相對(duì)小的配送中送中心空間的時(shí)間長(zhǎng)， 需要配送中心的規(guī)模就大； 心。同時(shí)，從廠商直接送達(dá)店鋪的商品多，配送中心倉(cāng)

5、庫(kù)的面積就可相對(duì)小些。具體方法為： 根據(jù)商品流轉(zhuǎn)速度推算出平均配送量。 這個(gè)配送量既包括平均 噸公里數(shù)，也包括平均儲(chǔ)存量。前者決定運(yùn)輸規(guī)模，后者決定倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模。平均 噸.公里數(shù)可以通過(guò)總的噸.公里數(shù)除以365天求得；平均儲(chǔ)存量可以通過(guò)總商 品儲(chǔ)存量除以商品平均周轉(zhuǎn)次數(shù)求得。 這樣， 配送中心需多少運(yùn)輸車輛、 需多大 倉(cāng)儲(chǔ)就一清二楚，客觀上也就決定了配送中心的規(guī)模。三、配送中心的規(guī)模決策一般來(lái)說(shuō)， 配送規(guī)模與單位配送成本之間的關(guān)系， 在開始的某一時(shí)段內(nèi)， 隨 著配送規(guī)模的不斷擴(kuò)大， 配送成本也隨之不斷降低， 其原因在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)性， 當(dāng) 配送規(guī)模達(dá)到一定程度之后再進(jìn)一步擴(kuò)大的話， 配送成本則開始隨配

6、送規(guī)模的擴(kuò) 大而上升，因?yàn)榇藭r(shí)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)性開始發(fā)生作用，如下圖所示。單位配送威本力嚴(yán)服勞疑力a線/Jr*小配送規(guī)模最佳配送規(guī)模最大配這規(guī)模配送規(guī)模與服務(wù)能力、配送成本關(guān)系圖根據(jù)上圖所示，我們可以看出，服務(wù)能力和單位配送成本下降階段的交點(diǎn)就 是配送中心的最小規(guī)模，此時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模有助于獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)， 理論上的最 大配送中心規(guī)模應(yīng)是在服務(wù)能力和單位配送成本上升階段的交點(diǎn)上， 此時(shí)若在一 部擴(kuò)大規(guī)模則可能引起規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。 也就是說(shuō)，過(guò)分強(qiáng)調(diào)配送服務(wù)能力而不注意單位配送成本，認(rèn)為配送中心規(guī)模越大越好的思想是不正確的；想法，過(guò)分偏重 單位配送成本的降低，而忽視配送服務(wù)能力的思想也是不可取的。在明確了配

7、送中心總規(guī)模的基本原則之后， 我們來(lái)進(jìn)一步探討確定配送中心 總規(guī)模的具體方法。確定配送中心總規(guī)模的方法，可以參照運(yùn)輸及倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的確 定方法，因?yàn)閮?chǔ)存和配送是配送中心的兩大基本功能。具體步驟如下:1、測(cè)定配送及儲(chǔ)存貨物總量配送中心的配送量和貨物儲(chǔ)存量直接受連鎖企業(yè)各店鋪貨物經(jīng)營(yíng)總量的影響。貨物經(jīng)營(yíng)量越大，所需要的配送中心規(guī)模就越大。 而貨物經(jīng)營(yíng)量又與店鋪面 積有著正相關(guān)關(guān)系，所以連鎖店鋪總面積與配送中心總規(guī)模也呈正相關(guān)關(guān)系。例 如，法國(guó)家樂(lè)福集團(tuán)的一個(gè)2萬(wàn)rf的配送中心負(fù)責(zé)20家左右特級(jí)市場(chǎng)的貨物配 送任務(wù)。這20家特級(jí)市場(chǎng)的店鋪總面積為20萬(wàn)rf左右，即配送中心總店鋪總面 積的規(guī)模比為1:10

8、.應(yīng)該著重指出的是，連鎖店鋪總面積與配送中心規(guī)模的比例， 因業(yè)態(tài)不同、流轉(zhuǎn)速度不同而不同。因而，在借鑒已有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的同時(shí)，也必須 充分考慮自身企業(yè)的特性，以確保決策無(wú)誤。此外，在測(cè)定貨物配送即儲(chǔ)存總量 的同時(shí)，還需掌握配送儲(chǔ)存的具體品種以及相應(yīng)的數(shù)量情況和包裝等。2、推算平均配送量平均配送量既包括平均噸公里數(shù)，也包括平均儲(chǔ)存量，前者決定運(yùn)輸規(guī)模，后者決定倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模。 由于貨物周轉(zhuǎn)速度直接影響貨物在配送中心停留的時(shí)間， 若 速度慢，則意味著占據(jù)配送中心空間的時(shí)間長(zhǎng)， 需要配送中心的規(guī)模就大； 反之， 則需要相對(duì)小的配送中心。 同時(shí)， 從廠商直達(dá)店鋪的貨物越多， 要求配送中心的 面積越小。 所以，在

9、推算平均配送量時(shí)， 應(yīng)引入貨物平均周轉(zhuǎn)速度。 計(jì)算公式為：Q Q/T 或 Q Q*D/360式中Q 平均貨物存儲(chǔ)量Q 貨物總存儲(chǔ)量T 平均周轉(zhuǎn)次數(shù)D 平均貨物儲(chǔ)存天數(shù)值得注意的時(shí)，由于某些季節(jié)性貨物， 各個(gè)時(shí)期的儲(chǔ)存量將有非常大的變動(dòng)。在這種情況下， 平均儲(chǔ)存量將不能反映其正常的儲(chǔ)存空間需要量， 必須進(jìn)行一步 分析貨物純粹量在全年各期的分布情況， 特別是儲(chǔ)存高峰時(shí)期貨物儲(chǔ)存空間的需 要情況。3、計(jì)算儲(chǔ)存空間需要量由于不同貨物的容量及包裝不同， 因而儲(chǔ)存過(guò)程中所占配送中心的空間也不 同。這樣就使得儲(chǔ)存的貨物和其所占用的空間這二者之間有一個(gè)換算關(guān)系， 這個(gè) 換算關(guān)系用“倉(cāng)容占用系數(shù)”來(lái)表示。有些貨

10、物的儲(chǔ)存量按重量計(jì)算，有些貨物 的儲(chǔ)存量按金額計(jì)算，倉(cāng)容占用系數(shù)是指單位重量或金額貨物所占空間的大小。計(jì)算公式為：p Q* q式中：P 儲(chǔ)存空間需要量q 平均倉(cāng)容占用系數(shù)4、計(jì)算配送中心的儲(chǔ)存面積在儲(chǔ)存空間一定的條件下， 所需儲(chǔ)存面積的大小取決于配送中心允許貨物的包裝、配送中心堆碼高度。影響配送中心允許堆碼高度的因素有：貨物性能、建筑構(gòu)造和設(shè)備的配備等。 根據(jù)配送中心存放貨物的特點(diǎn)和配送中心設(shè)計(jì)等方面 的條件，應(yīng)合理地確定堆碼高度、配送中心的儲(chǔ)存面積。計(jì)算公式為：St p / H式中：St配送中心儲(chǔ)存面積H 貨物平均堆碼高度5、計(jì)算配送中心的實(shí)際面積配送中心的實(shí)際面積要大于上面計(jì)算的儲(chǔ)存面積。

11、 這是因?yàn)榕渌椭行牟豢赡?都用以儲(chǔ)存貨物， 為了保證貨物儲(chǔ)安全和適應(yīng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)的要求， 需要留有一定的 墻距、垛距、 作業(yè)通道以及作業(yè)區(qū)域等。 配送中心庫(kù)房面積的利用率是儲(chǔ)存面積 與實(shí)際使用面積之比， 這取決于貨物保管要求、 配送中心建筑結(jié)構(gòu)、 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化 水平、庫(kù)房布置和配送中心管理水平等多種因素。 因此，應(yīng)根據(jù)新建配送中心的 具體條件，確定配送中心面積利用系數(shù)， 并根據(jù)其對(duì)配送中心面積作最后的調(diào)整。計(jì)算公式為：S St /u式中：S 配送中心的實(shí)際面積U 配送中心面積利用系數(shù)、6、確定配送中心的面積配送中心的全部面積為配送中心實(shí)際面積與輔助面積之和。 根據(jù)配送中心本 身的性質(zhì)以及實(shí)際的需要確

12、定輔助面積所占比重，進(jìn)而確定配送中心的全部面 積。四、配送中心的數(shù)量規(guī)劃一般而言，對(duì)于中小城市的供應(yīng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)， 其供應(yīng)分店有限， 地域分布較廣， 加上這些城市的交通一般都很緊張，如果只設(shè)一個(gè)配送中心恐怕很難解決問(wèn)題。加之單個(gè)的配送中心規(guī)模過(guò)于龐大， 在組織上和管理上會(huì)帶來(lái)不少難以預(yù)料的困 難，經(jīng)濟(jì)上也難做到合理。 選擇合適的地點(diǎn)配置若干個(gè)分中心， 各自承擔(dān)本地域 的配送任務(wù)，同時(shí)用電腦網(wǎng)絡(luò)把各配送中心聯(lián)結(jié)起來(lái)，由總部加以協(xié)調(diào)。一）確定配送中心數(shù)量的原則對(duì)于一個(gè)特定的區(qū)域來(lái)說(shuō)， 在配送總規(guī)模確定的前提下， 配送中心的數(shù)量可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行選擇。 配送中心數(shù)量決策的主要依據(jù)是配送中心數(shù)量的經(jīng)濟(jì)

13、性和服務(wù)能力。一般來(lái)說(shuō)，確定配送中心的數(shù)量時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮三個(gè)方面的因素。1. 物流費(fèi)用物流費(fèi)用由運(yùn)輸費(fèi)、 配送費(fèi)、 配送中心的營(yíng)運(yùn)費(fèi)、 在庫(kù)維持費(fèi)和收發(fā)貨處理 費(fèi)等構(gòu)成。配送中心數(shù)量多，建設(shè)投資大、成本高。但因數(shù)量多，可以使配送中 心更接近各個(gè)銷售或供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)， 從而改善供應(yīng)條件， 能迅速、 及時(shí)地補(bǔ)充企業(yè)庫(kù) 存，降低庫(kù)存水平， 也有利于減少商品迂回運(yùn)輸和縮短小額運(yùn)輸?shù)木嚯x， 降低物 流成本。但是隨著配送中心數(shù)量的進(jìn)一步增加， 配送中心的投資和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用相對(duì) 也會(huì)有所增加， 當(dāng)配送中心的數(shù)量超過(guò)一定限度時(shí)將導(dǎo)致庫(kù)存分散， 使總儲(chǔ)存量 增加，并且配送中心集中運(yùn)輸?shù)纳唐窋?shù)量大大下降， 小額運(yùn)輸增多， 致

14、使運(yùn)輸費(fèi) 用上升。因此在確定配送中心數(shù)量時(shí)， 必須考慮配送規(guī)模對(duì)企業(yè)物流費(fèi)用的影響。最佳的配送中心數(shù)量應(yīng)使總的物流費(fèi)用達(dá)到最小。2. 設(shè)施投資費(fèi)用目前企業(yè)的配送中心有向集約化、 綜合化方向發(fā)展的趨勢(shì)， 其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)施投 資費(fèi)用減少。 配送中心數(shù)量減少， 單個(gè)配送中心的規(guī)模較大， 單位投資成本可因 規(guī)模增大而減少。 此外，采用大規(guī)模作業(yè)和使用處理商品的設(shè)備， 也能降低單位 配送成本。3. 配送服務(wù)水平配送中心的數(shù)量與配送服務(wù)水平有一定關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，配送中心數(shù)量多， 可以減少配送中心到配送目的地的距離，從而在一定程度上減少商品配送成本。由于配送中心接近配送目的地， 配送時(shí)間可以縮短， 保證及時(shí)快速

15、送貨， 滿足客 戶的需求，提高配送服務(wù)水平。配送中心數(shù)量少，其服務(wù)水平相對(duì)來(lái)講也較低。二）確定配送中心數(shù)量的方法配送中心的數(shù)量主要取決于經(jīng)營(yíng)商品的類別和客戶的分布狀態(tài)。 確定配送中 心數(shù)量的方法有兩種：商品功能法和適當(dāng)比例法。商品功能法是按商品類別設(shè)立配送中心。 這種方法有利于根據(jù)商品的屬性來(lái) 安排儲(chǔ)存和運(yùn)輸。法國(guó)的安得瑪謝超市集團(tuán)就采用此法，該集團(tuán)的 43 家配送中 心就是按商品分類設(shè)置的。日本大榮公司也如此，分別建立了農(nóng)料和雜貨中心、 電器和家具中心、食品中心等，當(dāng)然，利用這種方法要有一定的前提，即各分店 不能分布太散，否則就難以體現(xiàn)出較好的效益。適當(dāng)比例法是按連鎖店鋪分布狀態(tài)或空間特征設(shè)

16、立配送中心。 這種方法有利 于配送距離及效益達(dá)到理想狀態(tài)。以意大利 GS超市連鎖集團(tuán)為例，其超市的分 布狀況是：北部 58家，中部 23家，南部 11 家。配送中心分布與其相適應(yīng)，北 部、中部、南部各設(shè)立一個(gè)配送中心。 這樣，各個(gè)區(qū)域由一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)送貨， 提高了配送效率。當(dāng)然，在實(shí)際操作中。許多連鎖企業(yè)是綜合運(yùn)用上述兩種方法進(jìn)行配送中心 設(shè)置的。目前，我國(guó)某些大型百貨商店四面開花式地建立分店， 分散于各個(gè)區(qū)域， 配送效果很難體現(xiàn)。 因此，配送中心要求連鎖店鋪分布相對(duì)集中， 而一個(gè)配送中 心要有一定規(guī)模，能夠滿足幾家店鋪需要。每個(gè)配送中心的規(guī)模不按總規(guī)模進(jìn)行平均， 而是根據(jù)實(shí)際周轉(zhuǎn)量確定。

17、如意 大利GS公司，中部配送中心負(fù)責(zé)23家超市供應(yīng)，設(shè)有面積為2.3萬(wàn)米2的倉(cāng)庫(kù), 而北部、南部倉(cāng)庫(kù)或大或小。 在連鎖發(fā)展過(guò)程中， 配送中心總規(guī)模是全部單個(gè)配 送中心累計(jì)的結(jié)果，而不是先確定總規(guī)模然后對(duì)每一個(gè)配送中心進(jìn)行分配。五配送中心的用地規(guī)模配送中心是物流流通網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)， 在各類物流系統(tǒng)中， 它處于網(wǎng)絡(luò)的不同 位置，形成占地面積大小不一的配送中心。 配送中心的用地規(guī)模與空間服務(wù)范圍、 配送的對(duì)象或是客戶、配送的貨品種類以及物流通路的模式密切相關(guān)。（一）由于配送中心服務(wù)的空間范圍不同， 會(huì)產(chǎn)生不同的用地規(guī)模要求。 按照空間服務(wù)范圍的不同，配送中心一般有地方性配送中心和區(qū)域性配送中心兩 種，

18、前者主要服務(wù)一個(gè)城市， 甚至城市局部地區(qū)的聲場(chǎng)和消費(fèi)物流， 用地規(guī)模較 ??；后者的服務(wù)范圍較大， 是跨城市或者覆蓋一個(gè)較大的空間范圍乃至整個(gè)國(guó)家， 用地規(guī)模較大。二）配送中心的服務(wù)對(duì)象或客戶不同， 配送中心的訂單形態(tài)和出貨形態(tài)就會(huì)有很大不同， 其分揀作業(yè)的計(jì)劃、 訂單運(yùn)輸方式、 配送過(guò)程的組織將會(huì)有很大 的區(qū)別，從而決定了貨品的配送數(shù)量或庫(kù)存量存在明顯的差異。即使同在銷售領(lǐng)域的各個(gè)配送中心，面向批發(fā)商的配送和面向零售商的配 送，其出貨量的多少和出貨形態(tài)也有很大不同。 以零售商型的配送中心為例， 其 配送的對(duì)象可能時(shí)批發(fā)店、 超市及便利商店。批發(fā)店的訂貨單位通常為托盤或箱； 超市的訂貨單位通常為

19、箱；而便利店的訂貨單位統(tǒng)稱為單品。貨品的出貨數(shù)量的多少和隨時(shí)間的變化趨勢(shì)會(huì)直接影響到配送中心的作業(yè) 能力和設(shè)備的配置。 例如一些季節(jié)性波動(dòng)、 年節(jié)的高峰等問(wèn)題， 都會(huì)引起出貨量 的變動(dòng)。而配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周期勢(shì)必將影響到配送中心的面積和空間的 需求。因此我們?cè)谝?guī)劃配送中心用地規(guī)模之前首先應(yīng)該分析配送客戶的情況， 以便 著手進(jìn)行配送中心土地資源的安排。三）在配送中心處理的貨品種類不同， 其特性也完全不同。 在各個(gè)配送中心所處理的貨品品種差異性非常大， 少則數(shù)百種， 多則上萬(wàn)種以上。 由于貨品品 種數(shù)的不同， 則其復(fù)雜性與困難性也有所不同。 例如處理一萬(wàn)種貨品的配送中心 與處理一千種貨品的配

20、送中心的構(gòu)造是完全不同的。目前比較常見的配送貨品 有：食品、日用品、藥品、家電品、3C貨物、服飾貨物、錄音帶貨物、化妝品、 汽車零件及書籍貨物等， 其配送中心的構(gòu)造應(yīng)具備自己的特點(diǎn)。 例如食品及日用 品的進(jìn)出貨量較大，而3C貨物的貨品尺寸大小差異性非常大，家電貨物的尺寸較大。它們各自貨品的特性不同， 相應(yīng)配送中心的廠房硬件及物流設(shè)備的選擇也 完全不同， 對(duì)配送中心的面積和空間也有不同的需求。 顯然， 配送的貨品種類也 會(huì)影響到配送中心的用地規(guī)模。四）物流通路與配送中心的用地規(guī)劃有很大的關(guān)系。 常見的幾種通路模式如下：第一種：工廠 - 配送中心 經(jīng)銷商 零售商 消費(fèi)者第二種：工廠 - 經(jīng)銷商 配

21、送中心 -零售商 消費(fèi)者第三種：工廠 - 配送中心 零售商 消費(fèi)者第四種：工廠 - 配送中心 消費(fèi)者一般而言，在物流通路中，配送中心離最終的消費(fèi)者越遠(yuǎn)，庫(kù)存量應(yīng)越高， 占地面積相應(yīng)越大。 因此必須了解物流通路的類型， 然后根據(jù)配送中心在物流通 路中的位置和上下游客戶的特點(diǎn)，才能正確決策配送中心的用地規(guī)模。國(guó)外對(duì)配送中心的用地規(guī)模由比較詳細(xì)的研究。 在英國(guó)，地方性配送中心的 用地規(guī)模一般為 0.1151.15 公頃，平均為 0.8 公頃左右；在區(qū)域性配送中心用地約為1.111.5公頃。美國(guó)地方性配送中心用地規(guī)模一般為15公頃，以食品 和日用百貨等生活性資料的儲(chǔ)存和配送為主；區(qū)域性配送中心用地規(guī)模

22、多為 110公頃，最大規(guī)模不超過(guò)10公頃，儲(chǔ)存、配送的產(chǎn)品種類較多，以食品、化 工產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品、木材等大宗生產(chǎn)生活性資料為主，從產(chǎn)品類型來(lái)看，大宗生產(chǎn)資料的配送中心用地規(guī)模較大，多在 5公頃以上。具體如下表:服務(wù)范圍用地規(guī)模個(gè)數(shù)配送產(chǎn)品種類（由主到次）地方性159食品、日用百貨區(qū)域性1516食品、日用百貨、冷凍物品、酒類51016食品、化學(xué)產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品10152工業(yè)產(chǎn)品、日用百貨15206璹嬪、木材、危險(xiǎn)品、加點(diǎn)、計(jì)算機(jī)、化學(xué) 品（除食品意外無(wú)主次之分）20403冷凍、冷藏食品及飲料、日用百貨國(guó)外配送中心的占地規(guī)模并無(wú)特別嚴(yán)格和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),三由其所服務(wù)市場(chǎng)的需求量的大小、運(yùn)輸距離與費(fèi)用以及

23、配送中心的規(guī)模經(jīng)濟(jì)等因素綜合決定的；也 可以說(shuō)與美國(guó)配送中心的空間服務(wù)范圍、在商品配送網(wǎng)絡(luò)中的地經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品類型等有關(guān)。近年來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家的配送中心建設(shè)有一種朝集中化和大型化發(fā)展趨勢(shì)。在 具體的配送中心的建設(shè)規(guī)模上，我國(guó)一方面要參考、借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，更要結(jié)合本 國(guó)、本地區(qū)實(shí)際，綜合考慮空間服務(wù)范圍、貨物需求量、運(yùn)輸距離與成本、規(guī)模 效益等多方面因素。六、配送中心的投資決策配送中心的投資決策是通過(guò)可行性研究與分析， 計(jì)算出投資多少、效益怎樣,從而對(duì)配送中心的建與不建提供科學(xué)依據(jù)的重要一環(huán)，本節(jié)主要從定性的角度對(duì) 投資決策中的幾個(gè)主要問(wèn)題進(jìn)行闡述， 至于相應(yīng)的量化分析方法，可參閱有關(guān)的 投資學(xué)、財(cái)務(wù)管理等文獻(xiàn)。（一）配送中心投資額的確定配送中心的投資額主要包括四項(xiàng)內(nèi)容:1、預(yù)備性投資。由于配送中心是占地較大的項(xiàng)目，且應(yīng)處于與客戶接近的 最優(yōu)位置，因此在基本建設(shè)主體投資之前，需有征地、拆遷、市政、交通等預(yù)備 性投資，這是一筆相對(duì)較大的投資， 尤其是在一些準(zhǔn)黃金地段， 這項(xiàng)投資甚至可 超過(guò)總投資的 50% 。2、直接投資。即用于配送中心項(xiàng)目主體的投資，如配送中心各主要建筑物 的建設(shè)費(fèi)用，配