廈門顯示器件項(xiàng)目申報(bào)材料模板范文

1、泓域咨詢 /廈門顯示器件項(xiàng)目申報(bào)材料廈門顯示器件項(xiàng)目申報(bào)材料xxx有限公司目錄第一章 項(xiàng)目概述9一、 項(xiàng)目名稱及投資人9二、 編制原則9三、 編制依據(jù)9四、 編制范圍及內(nèi)容10五、 項(xiàng)目建設(shè)背景10六、 結(jié)論分析11第二章 市場預(yù)測15一、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)15二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)18第三章 公司基本情況22一、 公司基本信息22二、 公司簡介22三、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)23四、 核心人員介紹24第四章 項(xiàng)目背景、必要性27一、 行業(yè)與上、下游行業(yè)的關(guān)系27二、 發(fā)展概況28三、 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢33第五章 項(xiàng)目選址可行性分析35一、 項(xiàng)目選址原則35二、 建設(shè)區(qū)基本情況35三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

2、發(fā)展39四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)44五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向46六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)49第六章 產(chǎn)品方案50一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容50二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)50第七章 運(yùn)營管理模式52一、 公司經(jīng)營宗旨52二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)52三、 各部門職責(zé)及權(quán)限53四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度56第八章 SWOT分析說明62一、 優(yōu)勢分析（S）62二、 劣勢分析（W）63三、 機(jī)會(huì)分析（O）64四、 威脅分析（T）64第九章 發(fā)展規(guī)劃68一、 公司發(fā)展規(guī)劃68二、 保障措施74第十章 項(xiàng)目節(jié)能分析76一、 項(xiàng)目節(jié)能概述76二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析77三、 項(xiàng)目節(jié)能措施78四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)79第十

3、一章 建設(shè)進(jìn)度分析80一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排80二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施80第十二章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)82一、 編制依據(jù)82二、 防范措施83三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)86第十三章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型87一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析87二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析89三、 質(zhì)量管理90四、 項(xiàng)目技術(shù)流程91五、 設(shè)備選型方案92第十四章 原輔材料供應(yīng)94一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況94二、 項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理94第十五章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)96一、 環(huán)境保護(hù)綜述96二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析97三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析98四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析99五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析99六、 營運(yùn)期環(huán)境影

4、響100七、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)101第十六章 投資計(jì)劃方案102一、 投資估算的依據(jù)和說明102二、 建設(shè)投資估算103三、 建設(shè)期利息105四、 流動(dòng)資金106五、 總投資107六、 資金籌措與投資計(jì)劃108第十七章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析110一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測算110二、 項(xiàng)目盈利能力分析115三、 償債能力分析117第十八章 招投標(biāo)方案120一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)120二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍120三、 招標(biāo)要求120四、 招標(biāo)組織方式123五、 招標(biāo)信息發(fā)布123第十九章 項(xiàng)目總結(jié)124第二十章 附表附件126報(bào)告說明相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，在電動(dòng)汽車這一新的領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)處于相近的起跑線

5、，技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化的差距相對(duì)較小。燃油車的零部件板塊已經(jīng)固化，而電動(dòng)車正在深刻的改變著整個(gè)零部件體系，如電力驅(qū)動(dòng)、電力控制等，尤其是座艙電子部件體系，全液晶顯示器件結(jié)合高級(jí)駕駛輔助涉及的感知傳感元器件、操作執(zhí)行器件以及計(jì)算信息傳輸、導(dǎo)航、防碰撞等硬件和軟件，使整個(gè)零部件的范疇大大擴(kuò)展，很多領(lǐng)域技術(shù)對(duì)于零部件供應(yīng)商和整車廠而言依然存在巨大的創(chuàng)新空間，在這些領(lǐng)域國外汽車企業(yè)尚未對(duì)我國形成技術(shù)壁壘。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)正在加速融合。對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)、彎道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇期。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目

6、總投資12230.68萬元，其中：建設(shè)投資9645.31萬元，占項(xiàng)目總投資的78.86%；建設(shè)期利息121.19萬元，占項(xiàng)目總投資的0.99%；流動(dòng)資金2464.18萬元，占項(xiàng)目總投資的20.15%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入27400.00萬元，綜合總成本費(fèi)用21928.00萬元，凈利潤3998.11萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.65%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6092.58萬元，全部投資回收期5.14年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，該項(xiàng)目屬于國家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。本報(bào)告為模板參考范文

7、，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 項(xiàng)目概述一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱廈門顯示器件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）。二、 編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。三、 編制依據(jù)1、國家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2

8、、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。四、 編制范圍及內(nèi)容1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景近年來，在汽車座艙電子的細(xì)分領(lǐng)域，自主品牌汽車對(duì)于市場需求的反應(yīng)更為迅速，車型升級(jí)換代時(shí)在引入新技術(shù)方面也更為積極，進(jìn)一步帶動(dòng)了上游系統(tǒng)集成商、服務(wù)商及元器件制造商的發(fā)展。與此同時(shí)，面臨國內(nèi)自主品牌車廠的競爭，合資及外資品牌車廠出于縮短對(duì)消費(fèi)市場的反應(yīng)時(shí)間和控制成本的考慮，正在逐漸向國內(nèi)座艙電子供

9、應(yīng)商和服務(wù)商開放。在此背景下，掌握汽車座艙電子核心技術(shù)、具有較高市場占有率的國內(nèi)企業(yè)有望打破原有的外方壟斷局面，在合資及外資品牌車市場展開良性競爭，進(jìn)一步推動(dòng)我國具備自主研發(fā)核心技術(shù)的汽車電子企業(yè)在國際范圍內(nèi)的發(fā)展。“十三五”期間把創(chuàng)新作為提升城市核心競爭力的重要手段，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新和社會(huì)治理創(chuàng)新，大力推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快形成以創(chuàng)新為引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展模式，加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造廈門產(chǎn)業(yè)升級(jí)版。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位

10、于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約25.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營后，可形成年產(chǎn)137000件顯示器件的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資12230.68萬元，其中：建設(shè)投資9645.31萬元，占項(xiàng)目總投資的78.86%；建設(shè)期利息121.19萬元，占項(xiàng)目總投資的0.99%；流動(dòng)資金2464.18萬元，占項(xiàng)目總投資的20.15%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資12230.68萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）7284.20萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎

11、財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額4946.48萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：27400.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：21928.00萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：3998.11萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：25.65%。5、全部投資回收期（Pt）：5.14年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：10931.61萬元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保

12、證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積16667.00約25.00畝1.1總建筑面積34018.18容積率2.041.2基底面積9666.86建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝380.352總投資萬元12230.682.1建設(shè)投資萬元9645.312.1.1工程費(fèi)用萬元8527.152.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元888.572.

13、1.3預(yù)備費(fèi)萬元229.592.2建設(shè)期利息萬元121.192.3流動(dòng)資金萬元2464.183資金籌措萬元12230.683.1自籌資金萬元7284.203.2銀行貸款萬元4946.484營業(yè)收入萬元27400.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元21928.006利潤總額萬元5330.817凈利潤萬元3998.118所得稅萬元1332.709增值稅萬元1176.6310稅金及附加萬元141.1911納稅總額萬元2650.5212工業(yè)增加值萬元9008.6713盈虧平衡點(diǎn)萬元10931.61產(chǎn)值14回收期年5.14含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.65%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元6092.5

14、8所得稅后第二章 市場預(yù)測一、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）國家政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、環(huán)保、交通、服務(wù)等多個(gè)行業(yè)，受到政府高度關(guān)注以及相應(yīng)政策支持。作為汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心環(huán)節(jié)，汽車電子產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）提出，到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場化應(yīng)用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）等規(guī)劃文件也陸續(xù)出臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)汽車、汽車電子以及產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展。（2）

15、汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)，已成為社會(huì)日常運(yùn)行的必需品。全球汽車銷量穩(wěn)步增長，中國汽車銷量在保持了連續(xù)多年高速增長后，也逐步趨穩(wěn)，整體汽車產(chǎn)銷量及保有量保持高位。同時(shí)，中國汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化：首先，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長帶動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)，高價(jià)車占比逐漸提高，而高價(jià)車在座艙電子上的投入普遍高于普通車；其次，我國自主品牌車占比已整體達(dá)到40%并趨于穩(wěn)定；第三，新能源汽車天然需要完善的汽車電子系統(tǒng)，雖然2019年受補(bǔ)貼退坡影響銷量下滑，但長遠(yuǎn)來看其銷量占比仍將有所提升。因此，中國汽車行業(yè)龐大的存量市場、穩(wěn)定的增速及汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整為汽車電子產(chǎn)品帶來了穩(wěn)定需求。（3）電子產(chǎn)品

16、技術(shù)進(jìn)步及互聯(lián)網(wǎng)的普及隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費(fèi)者越來越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也使汽車電子產(chǎn)品增加了互聯(lián)互通的內(nèi)容。由于汽車電子相比消費(fèi)電子對(duì)穩(wěn)定性和安全性的要求更高，當(dāng)前汽車電子在對(duì)前沿技術(shù)的運(yùn)用及數(shù)據(jù)采集和互聯(lián)互通上的相對(duì)保守，未來升級(jí)空間仍然很大。汽車電子的不斷升級(jí)和完善，使得傳感、人機(jī)交互、信息互聯(lián)等成為可能，為輔助駕駛等座艙電子系統(tǒng)提供了軟硬件技術(shù)基礎(chǔ)，使得汽車可以像手機(jī)一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并通過互聯(lián)網(wǎng)提升駕駛體驗(yàn)。未來，汽車電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。（4）人均收入水平的提升帶來穩(wěn)定的改善需求隨著長久以來我

17、國人均收入水平的不斷提升、汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的提升以及產(chǎn)能的擴(kuò)張，汽車已經(jīng)大范圍地融入了居民的日常生活。隨著居民生活質(zhì)量的逐步改善以及城市圈及基礎(chǔ)交通設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，汽車人均保有量將持續(xù)增長，在滿足了基礎(chǔ)代步的需求后，未來，汽車將更專注于智能化的改造，以期進(jìn)一步提升居民的駕駛體驗(yàn)。其中，座艙電子系統(tǒng)作為信息展示及交互的主要窗口，是改造升級(jí)的重點(diǎn)，將會(huì)成為未來汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置。（5）專業(yè)服務(wù)商逐步取得產(chǎn)業(yè)上下游的認(rèn)可我國主流自主品牌汽車的開發(fā)周期約為兩到三年，在正式量產(chǎn)之前，市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、試產(chǎn)等研發(fā)環(huán)節(jié)占主要部分。就汽車中控和液晶儀表等座艙電子系統(tǒng)而言，專業(yè)服務(wù)商從概念設(shè)計(jì)階段就開始介

18、入并提供服務(wù)，隨著項(xiàng)目的推進(jìn)全流程跟蹤，協(xié)助完成軟、硬件系統(tǒng)方案的落地。第三方服務(wù)商的存在使得系統(tǒng)集成商及硬件制造商實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化分工，彌補(bǔ)了特定領(lǐng)域的技術(shù)缺陷、節(jié)省了對(duì)接成本、提高了生產(chǎn)效率，降低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。因而，上下游愿意引入第三方服務(wù)商配合項(xiàng)目整體的研發(fā)進(jìn)程。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工趨勢將會(huì)為服務(wù)商帶來更廣闊的發(fā)展空間。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)發(fā)展起步較晚我國整體經(jīng)濟(jì)工業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)較晚，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于歐美等發(fā)達(dá)國家，我國汽車市場，尤其是高端汽車市場受國際品牌車影響較大。雖然我國汽車行業(yè)的參與者通過自主研發(fā)、收購兼并等方式快速成長，但是仍有較大差距，核心技術(shù)仍由國際大型汽車行業(yè)參與者掌

19、握。（2）資金壓力較大由于汽車關(guān)系到人身及交通安全等問題，其對(duì)本身產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求極高，整車產(chǎn)品的調(diào)研、研發(fā)、試產(chǎn)等流程漫長，供應(yīng)商及服務(wù)商的體系認(rèn)證成本較高，初期研發(fā)投入較大，對(duì)于中小規(guī)模企業(yè)及行業(yè)新進(jìn)入者來說，認(rèn)證、研發(fā)等帶來資金壓力導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)過大。二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）國家政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、環(huán)保、交通、服務(wù)等多個(gè)行業(yè)，受到政府高度關(guān)注以及相應(yīng)政策支持。作為汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心環(huán)節(jié)，汽車電子產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）提出，到2020年，智

20、能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場化應(yīng)用。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）等規(guī)劃文件也陸續(xù)出臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)汽車、汽車電子以及產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展。（2）汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)，已成為社會(huì)日常運(yùn)行的必需品。全球汽車銷量穩(wěn)步增長，中國汽車銷量在保持了連續(xù)多年高速增長后，也逐步趨穩(wěn)，整體汽車產(chǎn)銷量及保有量保持高位。同時(shí)，中國汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化：首先，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長帶動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)，高價(jià)車占比逐漸提高，而高價(jià)車在座艙電子上的投入普遍高于普通車；其次，我國自主品牌車占比已整體達(dá)到40%并趨于

21、穩(wěn)定；第三，新能源汽車天然需要完善的汽車電子系統(tǒng)，雖然2019年受補(bǔ)貼退坡影響銷量下滑，但長遠(yuǎn)來看其銷量占比仍將有所提升。因此，中國汽車行業(yè)龐大的存量市場、穩(wěn)定的增速及汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整為汽車電子產(chǎn)品帶來了穩(wěn)定需求。（3）電子產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步及互聯(lián)網(wǎng)的普及隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費(fèi)者越來越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也使汽車電子產(chǎn)品增加了互聯(lián)互通的內(nèi)容。由于汽車電子相比消費(fèi)電子對(duì)穩(wěn)定性和安全性的要求更高，當(dāng)前汽車電子在對(duì)前沿技術(shù)的運(yùn)用及數(shù)據(jù)采集和互聯(lián)互通上的相對(duì)保守，未來升級(jí)空間仍然很大。汽車電子的不斷升級(jí)和完善，使得傳感、人機(jī)交互、信息互聯(lián)等成為可能，為輔助駕駛

22、等座艙電子系統(tǒng)提供了軟硬件技術(shù)基礎(chǔ)，使得汽車可以像手機(jī)一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并通過互聯(lián)網(wǎng)提升駕駛體驗(yàn)。未來，汽車電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。（4）人均收入水平的提升帶來穩(wěn)定的改善需求隨著長久以來我國人均收入水平的不斷提升、汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的提升以及產(chǎn)能的擴(kuò)張，汽車已經(jīng)大范圍地融入了居民的日常生活。隨著居民生活質(zhì)量的逐步改善以及城市圈及基礎(chǔ)交通設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，汽車人均保有量將持續(xù)增長，在滿足了基礎(chǔ)代步的需求后，未來，汽車將更專注于智能化的改造，以期進(jìn)一步提升居民的駕駛體驗(yàn)。其中，座艙電子系統(tǒng)作為信息展示及交互的主要窗口，是改造升級(jí)的重點(diǎn)，將會(huì)成為未來汽車產(chǎn)品標(biāo)

23、準(zhǔn)配置。（5）專業(yè)服務(wù)商逐步取得產(chǎn)業(yè)上下游的認(rèn)可我國主流自主品牌汽車的開發(fā)周期約為兩到三年，在正式量產(chǎn)之前，市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、試產(chǎn)等研發(fā)環(huán)節(jié)占主要部分。就汽車中控和液晶儀表等座艙電子系統(tǒng)而言，專業(yè)服務(wù)商從概念設(shè)計(jì)階段就開始介入并提供服務(wù)，隨著項(xiàng)目的推進(jìn)全流程跟蹤，協(xié)助完成軟、硬件系統(tǒng)方案的落地。第三方服務(wù)商的存在使得系統(tǒng)集成商及硬件制造商實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化分工，彌補(bǔ)了特定領(lǐng)域的技術(shù)缺陷、節(jié)省了對(duì)接成本、提高了生產(chǎn)效率，降低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。因而，上下游愿意引入第三方服務(wù)商配合項(xiàng)目整體的研發(fā)進(jìn)程。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工趨勢將會(huì)為服務(wù)商帶來更廣闊的發(fā)展空間。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)發(fā)展起步較晚我國

24、整體經(jīng)濟(jì)工業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)較晚，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于歐美等發(fā)達(dá)國家，我國汽車市場，尤其是高端汽車市場受國際品牌車影響較大。雖然我國汽車行業(yè)的參與者通過自主研發(fā)、收購兼并等方式快速成長，但是仍有較大差距，核心技術(shù)仍由國際大型汽車行業(yè)參與者掌握。（2）資金壓力較大由于汽車關(guān)系到人身及交通安全等問題，其對(duì)本身產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求極高，整車產(chǎn)品的調(diào)研、研發(fā)、試產(chǎn)等流程漫長，供應(yīng)商及服務(wù)商的體系認(rèn)證成本較高，初期研發(fā)投入較大，對(duì)于中小規(guī)模企業(yè)及行業(yè)新進(jìn)入者來說，認(rèn)證、研發(fā)等帶來資金壓力導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)過大。第三章 公司基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx有限公司2、法定代表人：薛xx3、注冊(cè)資本：700萬

25、元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-11-227、營業(yè)期限：2015-11-22至無固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事顯示器件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。）二、 公司簡介公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，

26、培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴(yán)峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟(jì)增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對(duì)國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改

27、革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個(gè)市場、兩種資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。三、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額5526.614421.294144.963923.89負(fù)債總額2089.491671.591

28、567.121483.54股東權(quán)益合計(jì)3437.122749.702577.842440.36表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入17251.5413801.2312938.6612248.59營業(yè)利潤3924.333139.462943.252786.27利潤總額3641.662913.332731.242585.58凈利潤2731.242130.371966.491857.24歸屬于母公司所有者的凈利潤2731.242130.371966.491857.24四、 核心人員介紹1、薛xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002

29、年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。2、吳xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。3、錢xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、孫xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx

30、股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。5、覃xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、萬xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。7、劉xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2

31、011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。8、武xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。第四章 項(xiàng)目背景、必要性一、 行業(yè)與上、下游行業(yè)的關(guān)系產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為液晶面板等顯示器件制造業(yè)，下游則是為整車廠提供模塊化座艙電子產(chǎn)品的系統(tǒng)集成商。1、上游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響本行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)為

32、液晶屏等器件制造業(yè)，為行業(yè)提供液晶屏、觸摸屏及其他電子器件產(chǎn)品。以液晶屏為例，我國車載液晶面板制造業(yè)處于寡頭競爭的格局，京東方、深天馬等大中型境內(nèi)廠商以及中華映管、信利國際、友達(dá)光電、群創(chuàng)光電、樂金顯示等境外企業(yè)成為了市場的主要參與者，產(chǎn)品線種類豐富，產(chǎn)品供應(yīng)充足。隨著投資規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)加大，境內(nèi)液晶面板生產(chǎn)企業(yè)在與境外企業(yè)的競爭中開始展現(xiàn)自身優(yōu)勢，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了穩(wěn)定可靠的技術(shù)及產(chǎn)能支撐。2、下游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響本行業(yè)的下游行業(yè)主要為汽車系統(tǒng)集成商。系統(tǒng)集成商屬于汽車一級(jí)供應(yīng)商，是指直接向整車廠供應(yīng)系統(tǒng)級(jí)零部件的供應(yīng)商。由于目前整車廠為控制集成化系統(tǒng)的質(zhì)量，對(duì)系統(tǒng)集成商提出了開放式

33、物料單（Open-BOM）的要求，即向整車廠開放并鎖定其系統(tǒng)產(chǎn)品所有零部件的選型信息?？紤]到座艙電子系統(tǒng)本身的技術(shù)壁壘以及行業(yè)發(fā)展階段，目前系統(tǒng)集成商之間的競爭以圍繞不同整車廠的區(qū)域性競爭為主，相比其他通用汽車零配件等細(xì)分產(chǎn)業(yè)而言，座艙電子系統(tǒng)的行業(yè)集中度仍處于相對(duì)較高的水平。近年來，汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步提升，乘用車品牌和車型數(shù)量增長速度加快，汽車中控和液晶儀表等座艙電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不斷提升，來自于系統(tǒng)集成商與整車廠的需求持續(xù)穩(wěn)定。二、 發(fā)展概況汽車電子是指將電子信息技術(shù)融合到汽車所形成的產(chǎn)品，是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。汽車電子發(fā)展之初主要集中于車身控制電子方面，其中，

34、晶體管點(diǎn)火器、電動(dòng)門鎖、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等汽車電子產(chǎn)品，已成為汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配備并不斷升級(jí)換代。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車娛樂、信息顯示系統(tǒng)等需求的提升，以汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車載通訊、手機(jī)互聯(lián)等產(chǎn)品為代表的車載電子系統(tǒng)才逐步發(fā)展，如今，越來越多的車型將機(jī)械化儀表升級(jí)為全液晶顯示屏，以滿足車載娛樂及信息顯示系統(tǒng)的升級(jí)，軟硬件系統(tǒng)升級(jí)的同時(shí)，智能座艙系統(tǒng)的概念也應(yīng)運(yùn)而生，汽車也從單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)演變?yōu)闄C(jī)械與電子產(chǎn)品的結(jié)合，并開始向智能化演變。目前，汽車座艙電子行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速成長期。1、汽車座艙電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景座艙電子是汽車座艙內(nèi)電子顯示系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)的總稱，屬于汽車電子中的一部分，主要包括液晶儀表、車載

35、信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示、后座娛樂、流媒體后視鏡等，支持語音識(shí)別、手勢識(shí)別、主動(dòng)安全報(bào)警、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線信息娛樂、緊急救援等功能和服務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，座艙電子作為汽車內(nèi)飾逐步被大眾接受，目前，座艙電子智能化演進(jìn)過程從以中控屏為代表的單一座艙電子，到信息與娛樂系統(tǒng)集成再到輔助駕駛集成，功能集成度更高，車載電子設(shè)備成本及復(fù)雜性也在不斷地增加。有鑒于此，廠商更傾向于尋求集成化的解決方案。推動(dòng)汽車座艙電子快速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)要素包括支持性政策法規(guī)的出臺(tái)、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的需求以及相關(guān)技術(shù)的不斷成熟。（1）法規(guī)和市場推動(dòng)座艙電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，加大對(duì)汽車座艙電

36、子產(chǎn)品的研發(fā)升級(jí)符合國家推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，制定了汽車電子等節(jié)能技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平的目標(biāo)，并提出形成新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完成研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、物流配送、市場營銷、客戶服務(wù)一體化智能轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)人、車和環(huán)境設(shè)施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，形成汽車與新一代信息技術(shù)、智能交通、能源、環(huán)保等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系。同時(shí)，2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）中提及，要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，開展人機(jī)交互及人機(jī)共駕、信息安全等基礎(chǔ)前瞻技術(shù)研究，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)推動(dòng)車載操作系統(tǒng)等產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，加快

37、智能化關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，全面提升整車智能水平。隨著國家在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、軟件信息技術(shù)、集成電路等汽車電子相關(guān)領(lǐng)域的政策持續(xù)出臺(tái)，將會(huì)給予行業(yè)發(fā)展明確的指引及支持。（2）中國消費(fèi)者對(duì)座艙電子的大屏應(yīng)用需求日益凸顯目前，中國汽車產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率較之于全球平均水平有所差距，但是在近幾年來消費(fèi)者對(duì)汽車安全性、舒適性和娛樂性需求不斷提升的背景下，整車電子產(chǎn)品安裝、升級(jí)的潛力正在逐步釋放。根據(jù)美國咨詢公司埃森哲在2016年對(duì)全球汽車潛在買家的一項(xiàng)調(diào)查中顯示，中國消費(fèi)者購買新車時(shí)愿意在車載娛樂系統(tǒng)上花費(fèi)至少車價(jià)的16%來滿足娛樂需求，該比例已超過美國、德國等其他國家，是全世界所有國家中最看重車

38、載娛樂系統(tǒng)的消費(fèi)者群體。中國消費(fèi)者對(duì)車載娛樂的青睞會(huì)帶動(dòng)整車座艙電子行業(yè)的發(fā)展，車載電子屏及相關(guān)應(yīng)用軟件作為座艙顯示的重要載體及支撐，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也需要不斷升級(jí)自身研發(fā)能力以應(yīng)對(duì)終端需求。（3）座艙電子系統(tǒng)技術(shù)成熟汽車座艙電子產(chǎn)品經(jīng)過長期發(fā)展，座艙電子技術(shù)不斷升級(jí)換代并日益成熟穩(wěn)定。1924年世界第一輛搭載收音機(jī)的汽車出現(xiàn)在美國街頭引起人們的熱議，發(fā)展到1963年車載收音機(jī)成為了60%以上乘用車的標(biāo)配，時(shí)至今日，收音機(jī)已經(jīng)陸續(xù)被CD、DVD、手機(jī)互聯(lián)等娛樂顯示產(chǎn)品取代。車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)等座艙電子產(chǎn)品發(fā)展迅速，滲透率在快速提高，集成顯示、娛樂等座艙

39、電子產(chǎn)品的智能化系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。從上個(gè)世紀(jì)90年代首臺(tái)搭載導(dǎo)航功能車載電子屏幕的汽車亮相以來，汽車電子屏幕作為座艙電子系統(tǒng)的重要載體，從小尺寸顯示器到特斯拉17寸觸摸屏等相繼問世，特斯拉還相繼引入了語音導(dǎo)航、巡航控制、自動(dòng)輔助駕駛等功能，傳統(tǒng)整車廠研發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)也取得巨大進(jìn)步。在部分高端車型中，單車已經(jīng)配備了液晶儀表盤、前中控、后中控、流媒體后視鏡、后座娛樂系統(tǒng)等六塊屏幕，液晶屏占整車成本比快速上升，呈現(xiàn)高滲透率、多屏、大尺寸普及的特點(diǎn)。2、汽車座艙電子行業(yè)發(fā)展趨勢目前，汽車座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能區(qū)布局較為分散，儀表盤、娛樂終端等功能分區(qū)形成汽車座艙的駕駛操作和

40、娛樂系統(tǒng)，操作控制也以機(jī)械控制為主，隨著座艙電子的升級(jí)，機(jī)械儀表逐漸升級(jí)為液晶顯示儀表，機(jī)械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制，顯示屏的變大與整合也帶來了功能分區(qū)的減少，使得汽車座艙的顯示更加簡潔，改善了駕駛體驗(yàn)。目前，中控屏普及速度較快，可以融合娛樂、導(dǎo)航、空調(diào)等控制功能，部分車型也采用了液晶儀表屏及中控屏搭配的配置，還有部分概念車型或高端車型采用儀表及中控屏一體化的設(shè)計(jì)。未來，座艙電子系統(tǒng)將更加智能化，顯示系統(tǒng)將逐步一體化，最終衍變成為更成熟的智能座艙電子系統(tǒng)，即以多屏融合（全液晶儀表+抬頭顯示+車載中控屏+副駕駛娛樂+后座娛樂）以及語音、手勢的方式實(shí)現(xiàn)人車交互，軟、硬件的升級(jí)為互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合提供

41、了良好媒介，座艙電子系統(tǒng)采集到的駕駛員以及行車信息可以及時(shí)與互聯(lián)網(wǎng)連接，向駕駛員提供反饋以提升駕駛體驗(yàn)，座艙電子與底盤控制等車身電子的結(jié)合也將更加緊密。在此基礎(chǔ)上，基于智能座艙的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也將逐步普及，進(jìn)一步降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，并最終過渡到無人駕駛。作為座艙電子系統(tǒng)的顯示載體及窗口，汽車電子屏幕制造業(yè)通過長期發(fā)展已經(jīng)積累了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，并逐步在各車型實(shí)際配備中驗(yàn)證了其穩(wěn)定性，消費(fèi)者需求、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步等均將引導(dǎo)座艙電子產(chǎn)品的發(fā)展。三、 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢行業(yè)屬于新興行業(yè)，起步較晚，發(fā)展較快，尤其是全液晶儀表系統(tǒng)領(lǐng)域，目前能夠提供軟、硬件綜合服務(wù)的服務(wù)商數(shù)量相對(duì)較少，行業(yè)發(fā)展空間較大，行業(yè)參與者

42、將面臨競爭加劇的壓力。行業(yè)發(fā)展之初，汽車電子主要以機(jī)械儀表及CD/DVD等娛樂設(shè)備相結(jié)合為主，開發(fā)成本較低，同質(zhì)化較高，主要通過系統(tǒng)集成商或整車廠組裝完成。而隨著液晶中控顯示屏、液晶儀表產(chǎn)品的不斷成熟和普及，市場需求及供給不斷增加，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)革新。與此同時(shí)，處于行業(yè)上下游的屏幕制造商和系統(tǒng)集成商也在不斷整合，各自領(lǐng)域的頭部效應(yīng)及專業(yè)化分工逐漸凸顯，雙方傳統(tǒng)的合作模式已經(jīng)無法適應(yīng)座艙電子系統(tǒng)快速升級(jí)的需求。屏幕制造商固定資產(chǎn)投資規(guī)模大，轉(zhuǎn)型慢，開模研發(fā)新產(chǎn)品的成本較高；而系統(tǒng)集成商一般專注于整體裝配及系統(tǒng)整體開發(fā)，不會(huì)介入電子屏幕生產(chǎn)線的大額固定資產(chǎn)投資。上游顯示器件制造商需要穩(wěn)定的市場需求及批

43、量化訂單支持生產(chǎn)，而下游客戶則要求上游能夠滿足其個(gè)性化的開發(fā)需求，上下游的相互需求存在一定的錯(cuò)配。在此背景下，第三類產(chǎn)業(yè)鏈參與者，即專注于軟、硬件開發(fā)、輕資產(chǎn)模式的服務(wù)商則可以同時(shí)為上下游提供服務(wù)，在滿足下游新品開發(fā)需求的同時(shí)幫助上游降低產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和業(yè)務(wù)拓展成本。國內(nèi)汽車行業(yè)系統(tǒng)集成商主要以德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子等大中型企業(yè)為主；屏幕制造商主要以京東方、中華映管、深天馬、友達(dá)光電、群創(chuàng)光電等大型企業(yè)為主；在產(chǎn)業(yè)鏈中提供服務(wù)的包括軟件系統(tǒng)開發(fā)商、硬件產(chǎn)品經(jīng)銷商同時(shí)提供軟硬件服務(wù)的綜合服務(wù)商，以民營中小型企業(yè)為主。但是，由于行業(yè)發(fā)展時(shí)間短，目前能夠提供細(xì)分領(lǐng)域定制化綜合解決方案的公司數(shù)量

44、相對(duì)較少。此外，由于汽車座艙電子定制化的特性以及汽車制造商注重安全、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)文化，準(zhǔn)入門檻較高，因而行業(yè)的市場化程度相對(duì)較低。隨著智能座艙概念的持續(xù)發(fā)酵和市場容量的不斷提升，座艙電子領(lǐng)域的市場化程度將進(jìn)一步提升，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，也給領(lǐng)域內(nèi)具備研發(fā)實(shí)力和其他核心競爭力的中小型民營企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。第五章 項(xiàng)目選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項(xiàng)目對(duì)：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實(shí)事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響）。二、 建設(shè)區(qū)基本情況廈門，簡稱廈或鷺，別稱鷺島，是福建省副省級(jí)市

45、、計(jì)劃單列市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)，東南沿海重要的中心城市、港口及風(fēng)景旅游城市。截至2019年，全市下轄6個(gè)區(qū)，總面積1700.61平方公里，建成區(qū)面積389.48平方公里，常住人口429萬人，戶籍人口261.10萬人。廈門地處中國華東地區(qū)、福建省東南端，是國家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、國家物流樞紐、東南國際航運(yùn)中心、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，已成為兩岸新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)、兩岸區(qū)域性金融服務(wù)中心和兩岸貿(mào)易中心。廈門由島內(nèi)（廈門本島）、離島鼓浪嶼、西岸海滄半島、北岸集美半島、東岸翔安半島、大嶝島、小嶝島、內(nèi)陸同安、九龍江等組成，陸地面積1699.39平方公里，海域面積

46、390多平方公里。廈門通行閩南語廈門話，與漳州、泉州同為閩南地區(qū)的組成部分。截至2018年，廈門的綜合信用指數(shù)在36個(gè)省會(huì)及副省級(jí)城市排名第2，營商環(huán)境居副省級(jí)城市第1位，外貿(mào)綜合競爭力居全國第5位，廈門港集裝箱吞吐量位居全球第14位。2018年重新確認(rèn)國家衛(wèi)生城市（區(qū)）。2019年廈門地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）5995.04億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長7.9%，排名福建省第3位。2020年1月22日，被住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部命名為國家生態(tài)園林城市。推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超，經(jīng)濟(jì)社會(huì)保持平穩(wěn)健康發(fā)展。全年地區(qū)生產(chǎn)總值增長8%左右；固定資產(chǎn)投資增長9%；財(cái)政總收入1328.5億元，增長1.7%，其中，地方

47、級(jí)財(cái)政收入768.3億元，增長1.8%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入增幅高于經(jīng)濟(jì)增速；居民消費(fèi)價(jià)格上漲3%；完成年度節(jié)能減排任務(wù)。今年發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)為:地區(qū)生產(chǎn)總值增長7.5%左右，固定資產(chǎn)投資增長7.5%，財(cái)政總收入和地方級(jí)財(cái)政收入分別增長3%和2.5%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長10%，城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入分別增長8%和8.5%，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅控制在3.5%左右，完成國家和省下達(dá)的節(jié)能減排任務(wù)。“十三五”時(shí)期，國內(nèi)外環(huán)境仍然錯(cuò)綜復(fù)雜，我國發(fā)展仍處于大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。抓好支持和改革開放新機(jī)遇，適應(yīng)引領(lǐng)新常態(tài)，加快發(fā)展推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是我市“十

48、三五”期間的重要任務(wù)。（一）發(fā)展機(jī)遇政策支持凸顯新優(yōu)勢。國家支持福建進(jìn)一步加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，設(shè)立自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)，明確廈門為21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，批準(zhǔn)廈門深化兩岸交流合作綜合配套改革、確立廈門對(duì)臺(tái)戰(zhàn)略支點(diǎn)地位，我市發(fā)展迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。“四化”同步激發(fā)新產(chǎn)業(yè)。新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化孕育著巨大發(fā)展?jié)撃埽瑖疑钊雽?shí)施“中國制造2025”，不斷推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和人才為本的戰(zhàn)略，有利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，有利于培育新業(yè)態(tài)和新商業(yè)模式，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展新體系。全面深化改革釋放新紅利。推進(jìn)改革創(chuàng)新，構(gòu)建具有地方特色的系統(tǒng)完備、科學(xué)

49、規(guī)范、運(yùn)行有效的制度體系，有利于培育和釋放市場主體活力，提高資源配置效率，為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力支撐。對(duì)外開放蘊(yùn)蓄新潛力。對(duì)臺(tái)戰(zhàn)略支點(diǎn)城市、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)、“海絲”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市建設(shè)的全面推進(jìn)，有利于強(qiáng)化與“海絲”沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，打造互聯(lián)互通、互利共贏的陸海經(jīng)濟(jì)大通道，將為我市發(fā)展注入新動(dòng)力。（二）面臨挑戰(zhàn)世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，以新一代信息技術(shù)、新材料等技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用為核心的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革突飛猛進(jìn)，發(fā)達(dá)國家紛紛再工業(yè)化，比我國勞動(dòng)力成本更低的發(fā)展中國家加大力度承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；國際金融危機(jī)深層次影響還在持續(xù)，全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，地緣政治經(jīng)濟(jì)博弈錯(cuò)綜復(fù)雜。國內(nèi)經(jīng)

50、濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，傳統(tǒng)要素優(yōu)勢正在減弱，結(jié)構(gòu)調(diào)整矛盾依然突出，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行潛在風(fēng)險(xiǎn)加大，資源環(huán)境和氣候變化約束趨緊。進(jìn)入新常態(tài)后，我市經(jīng)濟(jì)增長和財(cái)政收入增長放緩；與先進(jìn)城市相比，我市經(jīng)濟(jì)規(guī)模偏小，科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，島內(nèi)外和城鄉(xiāng)發(fā)展不夠均衡；社會(huì)不穩(wěn)定因素增多，“三個(gè)轉(zhuǎn)型”的任務(wù)依然十分艱巨，未來五年是我市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期、城市發(fā)展轉(zhuǎn)型加速期和社會(huì)治理轉(zhuǎn)型深化期。產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小、龍頭企業(yè)偏少，土地資源與環(huán)境約束進(jìn)一步趨緊；勞動(dòng)力成本上升，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)面臨競爭力下降的壓力；科技創(chuàng)新迅速發(fā)展，搶占新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)和制高點(diǎn)的競爭日益激烈，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型進(jìn)入關(guān)鍵期。本島城市空間承載力接近飽和，島外

51、基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套與島內(nèi)仍有較大差距；島內(nèi)外均衡發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌壓力增大；傳統(tǒng)的城市管理模式與水平面臨更多挑戰(zhàn)，城市發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)入加速期。社會(huì)利益格局和需求日益多元化；公共服務(wù)供給與需求之間的矛盾日益突出；傳統(tǒng)社會(huì)治理體系和水平與市民群眾的期望仍有較大差距，社會(huì)治理轉(zhuǎn)型進(jìn)入深化期。三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展把創(chuàng)新作為引領(lǐng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的第一動(dòng)力，激發(fā)各類人才創(chuàng)造活力，推動(dòng)以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新。對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)水平，打造國際化、法治化、便利化的營商環(huán)境，構(gòu)筑支撐我市轉(zhuǎn)型發(fā)展新的競爭優(yōu)勢。強(qiáng)化科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，大力拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)。營造良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，健全創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的體制機(jī)制，推進(jìn)人才等創(chuàng)新

52、要素集聚，打造區(qū)域創(chuàng)新高地。（一）強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新。瞄準(zhǔn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸和產(chǎn)業(yè)競爭力提升需求，推進(jìn)實(shí)施聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。加快突破電子信息、新能源、新材料、高端裝備制造、生物醫(yī)藥、海洋開發(fā)利用等前沿領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，提升基礎(chǔ)材料、核心零部件和先進(jìn)工藝水平。重點(diǎn)支持第三代半導(dǎo)體、工業(yè)機(jī)器人、新能源電池材料、肝炎預(yù)防與治療藥物等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，爭取在部分關(guān)鍵領(lǐng)域占有世界一席之地。提升創(chuàng)新支撐能力。圍繞發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建運(yùn)行高效、開放共享、引領(lǐng)發(fā)展的創(chuàng)新支撐體系，加快布局、提升一批工程（技術(shù)）研究中心、工程（重點(diǎn)）實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)技術(shù)中心、公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，依托高校、科研

53、院所和企業(yè)組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟或協(xié)同創(chuàng)新中心，積極爭取國家、省在廈門布局創(chuàng)新能力平臺(tái)。（二）大力拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)夯實(shí)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)。促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)深度廣泛應(yīng)用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革和商業(yè)模式、服務(wù)模式、管理模式創(chuàng)新，拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)空間。鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)骨干企業(yè)開放平臺(tái)資源，圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域加強(qiáng)行業(yè)云服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，支持行業(yè)信息系統(tǒng)向云平臺(tái)遷移。加快關(guān)鍵技術(shù)突破，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃布局。加快多領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。加快推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式、供應(yīng)鏈、物流鏈等各類創(chuàng)新，培育新興業(yè)態(tài)和新增長點(diǎn)。培育互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，加快互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新要素向經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域滲透，形成網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同分工新格局。引導(dǎo)大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向小微企業(yè)

54、和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)開放創(chuàng)新資源，鼓勵(lì)建立基于互聯(lián)網(wǎng)的開放式創(chuàng)新聯(lián)盟。促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)”新業(yè)態(tài)創(chuàng)新，鼓勵(lì)搭建資源開放共享平臺(tái)，積極發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)形態(tài)。推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)教育、線上線下結(jié)合（O2O）等新興業(yè)態(tài)快速發(fā)展。完善“互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展環(huán)境。完善“互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展的政策和制度。調(diào)整阻礙“互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展的現(xiàn)行法規(guī)和政策，放寬融合性產(chǎn)品和服務(wù)的市場準(zhǔn)入限制。建立“互聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)準(zhǔn)體系，加快互聯(lián)網(wǎng)及其融合應(yīng)用的基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制推廣。多渠道多方式加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)技能培訓(xùn)，加快復(fù)合型人才。（三）推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)。實(shí)施雙創(chuàng)行動(dòng)計(jì)劃，構(gòu)建低成本、便利化、全要素、開放式的服務(wù)平臺(tái)。

55、加強(qiáng)信息資源整合和政策集中發(fā)布，向創(chuàng)業(yè)者開放專利信息資源和科研基地。鼓勵(lì)龍頭企業(yè)、高校院所建立技術(shù)轉(zhuǎn)移和服務(wù)平臺(tái)，向中小微企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者提供技術(shù)支撐服務(wù)。完善創(chuàng)業(yè)培育服務(wù)，加強(qiáng)創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)，提升創(chuàng)業(yè)投資產(chǎn)業(yè)基金效益，打造企業(yè)服務(wù)與創(chuàng)業(yè)投資結(jié)合、線上與線下結(jié)合的開放式服務(wù)載體。全面推進(jìn)眾創(chuàng)眾包眾扶眾籌。推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與市場資源、社會(huì)需求的有效對(duì)接。推進(jìn)專業(yè)空間、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)眾創(chuàng)，鼓勵(lì)企業(yè)內(nèi)部眾創(chuàng)，加強(qiáng)創(chuàng)新資源共享合作。推廣科技研發(fā)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、制造運(yùn)維、知識(shí)內(nèi)容和生活服務(wù)眾包，推動(dòng)大眾參與線上生產(chǎn)流通分工。探索發(fā)展實(shí)物眾籌、股權(quán)眾籌和網(wǎng)絡(luò)借貸，提供快速便捷的線上融資服務(wù)。構(gòu)建創(chuàng)新

56、社區(qū)。圍繞改善創(chuàng)業(yè)條件、降低創(chuàng)業(yè)成本、激發(fā)創(chuàng)新活力，積極構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)圈，打造完整創(chuàng)新社區(qū)。以創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)為核心，把握創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)作為創(chuàng)新主體、城市設(shè)施使用者、社會(huì)公共事務(wù)參與者的定位，堅(jiān)持問題和需求導(dǎo)向，統(tǒng)籌兼顧，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市發(fā)展、社會(huì)治理三個(gè)轉(zhuǎn)型相互促進(jìn)、有機(jī)融合。著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融入重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。健全服務(wù)體系，使企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者在園區(qū)內(nèi)即可享受高水平的中介、金融、政務(wù)和公共服務(wù)。推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與城市功能結(jié)合，營造滿足創(chuàng)業(yè)者需求的工作、學(xué)習(xí)、生活、消費(fèi)、出行等良好環(huán)境。倡導(dǎo)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神。樹立崇尚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、敢拼會(huì)贏、敢于致富的價(jià)值導(dǎo)向，營造濃厚的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化氛圍。激發(fā)企業(yè)家精神，鼓勵(lì)敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、勇于開拓創(chuàng)新、志于追求卓越，寬容失敗，發(fā)揮匯聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才和投入的強(qiáng)大動(dòng)力。完善風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償，共擔(dān)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，依法保護(hù)企業(yè)家的產(chǎn)權(quán)和收益。（四）構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的體制機(jī)制深化科技管理體制改革。支持跨界創(chuàng)新、融合創(chuàng)新，推動(dòng)科技與經(jīng)濟(jì)深度融合。完善科技成果