天津大學(xué)居住區(qū)規(guī)劃優(yōu)秀學(xué)生作業(yè)2

1、 邏輯生成 概念引入規(guī)劃生成景觀解讀 組團(tuán)塑造單體構(gòu)成戶型設(shè)計(jì) 邏 輯 生 成 居住區(qū)分層級(jí)分析 結(jié)論：傳統(tǒng)居住小區(qū)更注重封閉與私 密，開放式住區(qū)更注重開放與公共。 我們提出：分層級(jí)對(duì)待住區(qū)各組成部 分，形成公共 半公共 半私密 私密的 良好空間層次與感受。 概念引入 概念提出 基地分析 基于對(duì)居住區(qū)的調(diào)研和現(xiàn)有基地分析，我們提出： 住戶空間樓電梯間組團(tuán)景觀 保留私密性 創(chuàng)造舒適 公共性 保留半私密性 創(chuàng)造多功能 公共性 分層級(jí)規(guī)劃 線性指導(dǎo)設(shè)計(jì) 非線豐富生活 通過住區(qū)調(diào)研和現(xiàn)有基地分析，提出線性規(guī)劃概念 線性與非線性比較 線性與非線性比較 規(guī)劃概念生成 規(guī)劃生成 景觀解讀 生活的種種精彩并不

2、是可以用簡(jiǎn) 單線性邏輯疊加得到的，而是充滿多樣 豐富的非線性可能。 不是疊加，而是共享。 我們通過構(gòu)建公共景觀整體體系，力求 能夠達(dá)到所要追求的效果，即景觀活動(dòng)的最 大化可能。 通過運(yùn)用線性的聯(lián)系手法，在軸向與側(cè) 向聯(lián)系，生成景觀與活動(dòng)場(chǎng)所，提高住區(qū)活 力，從而使得在保證組團(tuán)住宅私密生活的同 時(shí)也提供了更多的景觀享受。即占有1/N的 面積，享受n/1的環(huán)境。 基于交通核改變后的高層組團(tuán)模式 組團(tuán)塑造 基于交通核改變后的高層組團(tuán)模式 基于交通核改變后的高層組團(tuán)模式 基于交通核改變后的高層組團(tuán)模式 組團(tuán)透視 傳統(tǒng)模式傳統(tǒng)模式 由公共開放場(chǎng) 地進(jìn)入門廳直接入 戶，在垂直方向到 達(dá)家中。各家各戶 相對(duì)

3、獨(dú)立，交通體 系除了提供交通服 務(wù)外，沒有發(fā)揮更 多應(yīng)有的功能。 共享模式共享模式 通過退臺(tái)和樓 梯外延的手法，從 室外到室內(nèi)的過渡 更加自然。給人們 提供了由公共到私 密一個(gè)良好轉(zhuǎn)換的 心里感受。 交通模式分析多層 傳統(tǒng)模式傳統(tǒng)模式 同多層類似， 傳統(tǒng)模式在從外部 環(huán)境進(jìn)入到門廳后 就到了相對(duì)室內(nèi)私 密的部分了。但這 里缺乏設(shè)計(jì)，尤其 對(duì)于高層的電梯間 常常成為出入比較 尷尬的地點(diǎn)。 共享模式共享模式 交通體系從 樓內(nèi)被提出，人們 由公共體系先進(jìn)入 交通單元，垂直上 升再水平回到各自 家中。 交通模式分析高層 傳統(tǒng)模式傳統(tǒng)模式 傳統(tǒng)連廊在一 定程度上起到了溝 通和聯(lián)系的作用。 但由于交通形式

4、的 限制，連廊面積的 控制這種好的作用 沒能被最大化的發(fā) 揮。 共享模式共享模式 結(jié)合高層的電 梯間形式，并將這 種豎向的放大同橫 向水平的連廊結(jié)合， 形成面積較大景觀 感受較好的公共交 流空間。 交通模式分析公寓 概念生成模型 獨(dú)立交通核與 門廳退讓空間 交通核中通高的 公共活動(dòng)平臺(tái) 立體式的 景觀綠化 防火疏散 通道 概念生成模型 平層退臺(tái)退臺(tái)形成良好交往空間，且隨樓層上升，交通面積 減少，入口處融入組團(tuán)景觀，形成良好場(chǎng)所供交流休憩。 底層聯(lián)排首層較嘈雜，聯(lián)排可使住戶動(dòng)區(qū)在底層，靜區(qū)在二 層，更好地滿足動(dòng)靜分離需求，并弱化底層的不利條件，有利于 滿足市場(chǎng)需求。 戶型設(shè)計(jì) 集約兩代居三層融入

5、目前很受歡迎的兩代居套型，并減少輔助用房的面積，更 經(jīng)濟(jì)適用。可供選擇人群：老人+三口核心家庭；青年與父母；同時(shí)為出租合用等提 供可能。 靈活三代居在面積不變的情況下，加入一間獨(dú)立室，為多種家庭提供更多使用 可能性，可以為兒童與青年人學(xué)習(xí)提供良好空間。同時(shí)，借鑒目前市場(chǎng)上半間房概念， 融入面積不大但相對(duì)獨(dú)立的房間，可以滿足實(shí)際使用中的多種需求。 共享躍層家庭居頂層做躍層大戶型，有較大面積露臺(tái)，且空間分割更明 確，適合四代同堂等家庭成員較多的核心家庭使用，主夫婦可以獨(dú)享躍層， 老人和青年兒童既有公共活動(dòng)空間又有獨(dú)立休息空間，動(dòng)靜有機(jī)結(jié)合，滿足 家庭生活成員的不同需要。 高層： 交通核外延改變傳統(tǒng)回家模型及電梯候梯廳空間感受，將交通核外延，入口融入組團(tuán)，形成良好 交流空間。 走道空間豐富走道空間錯(cuò)落有致，吹拔與平臺(tái)錯(cuò)層布置，形成有趣的入戶空間，給人帶來回家的 良好心理感受。 景觀立體化將景觀與交通空間融合，營(yíng)造立體景觀，與組團(tuán)形成呼應(yīng)，創(chuàng)造由公共到私密的良好 回家環(huán)境。 謝謝大家 我們通過構(gòu)建公共景觀整體體系，力求 能夠達(dá)到所要追求的效果，即景觀活動(dòng)的最 大化可能。 通過運(yùn)用線性的聯(lián)系手法，在軸向與側(cè) 向聯(lián)系，生成景觀與活動(dòng)場(chǎng)所，提