捻股工序工藝調(diào)試知識(shí)修改資料

1、江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案捻股工序工藝調(diào)試知識(shí)教案名稱： 捻股工序工藝調(diào)試知識(shí)教學(xué)目的： 讓員掌握基本的調(diào)試知識(shí)，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量。授課時(shí)長(zhǎng)： 四課時(shí)，每課時(shí)約 90 分鐘。培訓(xùn)對(duì)象： 全體捻股員工教案編寫單位： 六廠技術(shù)部編寫人： 徐方華授課人： 徐方華 教案準(zhǔn)備時(shí)間：DTS機(jī)床工藝調(diào)試常識(shí)一、機(jī)床更改結(jié)構(gòu)項(xiàng)目：1、改生產(chǎn) 3917 芯線的項(xiàng)目過(guò)程（1）將交換齒輪改用 3917 齒輪比，即 34/46 ；（2）將集線咀瓷芯改用 3917 瓷芯直徑；（ 3）將所用單絲改用 0.175mm絲徑；（ 4）對(duì)機(jī)床進(jìn)行調(diào)試自檢。2、改生產(chǎn) 3922 芯線的項(xiàng)目過(guò)程與生產(chǎn) 3922 更改過(guò)

2、程相同只是將齒輪比、瓷芯直徑、所投單絲改用 3922 所需， 即 38/42 、 0.22mm單絲。二、機(jī)床常見不合格及調(diào)試方法：1、殘余扭轉(zhuǎn)：主要通過(guò)調(diào)試牽引輪張力、校直器壓下量以及過(guò)捻傳動(dòng)比來(lái)完成。當(dāng) 扭轉(zhuǎn)偏“十”時(shí)，加大牽引輪張力、校直器壓下量，減小過(guò)捻量（減少主動(dòng)帶輪齒數(shù)或 增大被動(dòng)帶輪齒數(shù)）。當(dāng)扭轉(zhuǎn)偏“一”時(shí)則相反。2、平直度：主要通過(guò)調(diào)試校直器及牽引輪來(lái)完成。3、彎頭：主要通過(guò)調(diào)試校直器來(lái)完成。重點(diǎn)放在后幾組軸承上。4、松散：主要通過(guò)調(diào)試牽引輪張力及校直器來(lái)完成。松散時(shí)需加大牽引張力、校直 器壓下量來(lái)完成。5、冒芯：主要通過(guò)調(diào)試牽引張力及校直器來(lái)完成。即選用適當(dāng)?shù)男Ｖ逼鬏S承且壓下

3、量需偏大。6、背絲：主要通過(guò)調(diào)試集線咀或牽引輪張力。內(nèi)牽引輪過(guò)緊，外牽引張力過(guò)大或過(guò) 小易引起背絲，滑輪不上出易引背絲；面機(jī)或芯機(jī)張力過(guò)大或不均勻。7、排線：主要通過(guò)調(diào)試排線器來(lái)完成。Page 1 of 13江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案DTS機(jī)床不合格調(diào)整方法一、背絲:1、摩擦片與摩擦座的損壞與不平整，調(diào)整方法是換損壞的摩擦片和摩擦座，同時(shí)用 細(xì)砂紙擦拭摩擦片，使其平整達(dá)到摩擦力均勻。2、機(jī)床各部位導(dǎo)線輪損壞或運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，檢查各導(dǎo)線輪，更換或修理?yè)p壞或運(yùn)轉(zhuǎn)不 靈活的導(dǎo)線輪，便其達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。3、牽引輪張力過(guò)小，收線張力過(guò)小，調(diào)整方法為調(diào)整牽引輪、收線張力，便使其達(dá) 到一定的張力

4、。4、校直器的壓下量過(guò)深或不均，調(diào)整方法是調(diào)整壓下量，便使其達(dá)到均勻。 二、殘余扭轉(zhuǎn)或變化：1、校直器的損壞、磨損、變形、以及精度槽型不一致均勻，都會(huì)引起扭轉(zhuǎn)變化，調(diào) 整方法是更換或修理?yè)p壞部分。2、過(guò)捻器內(nèi)滑輪和同步帶損壞 、過(guò)松，均會(huì)引起扭轉(zhuǎn)變化，調(diào)整方法是修理滑輪， 調(diào)整更換同步帶。3、牽引輪的裝配，牽引輪和摩擦片的損壞，摩擦片的磨損，牽引輪張力過(guò)小，調(diào)整 方法是重新裝配牽引輪，更換和修理牽引輪、摩擦片，調(diào)整牽引輪的摩擦張力。4、減速箱的損壞以及螺輪、螺桿的間隙過(guò)大，調(diào)整方法是更換減速箱。5、機(jī)床電控部分，機(jī)床的速度不穩(wěn)定，都會(huì)引起扭轉(zhuǎn)變化。三、平直度：1、校直器的壓下量不均勻，校直器軸

5、承磨損，殘余應(yīng)力過(guò)大，校直器損壞，排線擋 絲架安裝不好以及各部位導(dǎo)線輪運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活、竄動(dòng)，收線張力過(guò)緊。2、單絲的圈徑以及竹節(jié)、波浪均會(huì)影響平直度。四、彎頭：1、主要是校直器壓下量調(diào)整不當(dāng)。2、校直器精度差，槽型損壞都會(huì)引起彎頭。五、松散：1、牽引輪張力過(guò)小。2、校直器的精度差、槽型磨損、壓下量過(guò)小。3、收線、放線張力過(guò)小都會(huì)引起松散。調(diào)整方法：（1）、調(diào)整牽引輪張力。（2）、運(yùn)用校直器或更換軸承調(diào)整壓下量。（3）、調(diào)整收線、放線張力。Page 2 of 13江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案DTS機(jī)床工藝維護(hù)步驟1、校直器維護(hù)（ 1）檢查校直器固定螺桿是否齊全并進(jìn)行緊固。 （ 2）檢

6、查校直器手 柄是否靈活進(jìn)行加油緊固。 （3）檢查校直器軸承有無(wú)損壞、卡死不轉(zhuǎn)、有無(wú)明顯槽型磨 損并進(jìn)行更換。（4）檢查校直器有無(wú)鋼粉灰塵，用干凈刷子進(jìn)行清理干凈。2、過(guò)捻器：（1）對(duì)過(guò)捻滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活，滑輪無(wú)損壞，磨損進(jìn)行檢查，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)不 靈活及時(shí)更換。（2）傳動(dòng)同步帶有無(wú)磨損、松動(dòng)、偏位現(xiàn)象，對(duì)磨損同步帶進(jìn)行更換， 調(diào)整同步帶之間間距。（3）同步帶輪張緊是否是否適中 , 是否有打滑現(xiàn)象，固定螺桿是否 配備齊全進(jìn)行檢查、調(diào)整。3、主（芯）機(jī)飛輪滑輪 （1）檢查滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活， 軸襯套之間間隙是否適中。（2） 檢查滑輪槽是否磨損，再進(jìn)行更換、調(diào)整。4、放線導(dǎo)桿：檢查導(dǎo)桿是否松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活，

7、對(duì)不靈活導(dǎo)桿、軸承進(jìn)行更換。5、放線座：（1）檢查放線座有無(wú)松動(dòng)，固定螺桿是否齊全，進(jìn)行緊固。 （2）檢查阻 尼塊是否無(wú)滑槽、有磨損現(xiàn)象，進(jìn)行更換。 （ 3）對(duì)放線座運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活進(jìn)行檢查，對(duì)軸 承進(jìn)行檢查更換或加油。6、外牽引輪（ 1）檢查有無(wú)松動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活、張力是否均勻，再檢查牽引輪表 面有無(wú)損壞。（2）進(jìn)行緊固、調(diào)整。7、分線盤、集線咀（ 1）檢查是否松動(dòng)，進(jìn)行緊固（ 2）分線盤滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)前靈活且位 置要正，進(jìn)行檢查調(diào)整。8、收線、排線（ 1）固定螺桿是否齊全無(wú)松動(dòng)（ 2）彈簧齊全無(wú)變形9、內(nèi)牽引輪（ 1）檢查摩擦片應(yīng)平整無(wú)損壞（ 2）牽引輪鋼片表面無(wú)明顯磨擦痕跡10、斷絲保護(hù)（ 1）檢

8、查斷絲保護(hù)是否靈敏（ 2）間隙是否適當(dāng)（ 3）檢查是否銅粉灰 塵進(jìn)行清理。DTA機(jī)床工藝調(diào)試常識(shí)一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的更改方法DTA工段目前生產(chǎn)的規(guī)格有兩種： 1517 和 1522。1517 使用的校直器是 U 型 1.2 0.6mm，交換齒輪是 41/39 ；1522使用的校直器是 U型 1.5 0.75mm，交換齒輪是 43/37 。 所以 1522改1517或 1517改 1522都要換交換齒輪和校直器軸承， 另外 1522又分散頭和 不散頭兩種， 1522 散頭改為不散頭需降面機(jī)速度 500 轉(zhuǎn)。二、工藝配件的規(guī)格和型號(hào)DTA使用的校直器軸承有二種： 1.2 0.6mm，1.5 0.75mm

9、，型號(hào)都是 U型的，面線 摩擦片有兩種： 20/30 ， 25/35 ，20/30 是用于生產(chǎn) 1517，25/35 是用于生產(chǎn) 1522；芯機(jī) 摩擦片則是用 160/170 。Page 3 of 13江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案、各式不合格的調(diào)試方法及需注意事項(xiàng)：1、露芯：通常情況下露芯是由于面線張力不勻或過(guò)捻量偏低所引起的，面線張力不勻時(shí)集線 咀處呈波浪狀，這時(shí)需將張力大的磨擦片換成新磨擦片，或用沙紙將原來(lái)的摩擦片上的 銅綠擦去再用酒精洗下也可（如用沙紙擦后不用酒精擦磨擦環(huán)最多一小時(shí)后張力會(huì)比以 前更大）；過(guò)捻量一般在 1.80 1.92 之間，過(guò)捻量低于 1.8（ 過(guò)捻量

10、=過(guò)捻速度 /主機(jī)速度） 容易露芯，而高于 1.92 則容易松散，這是通常情況下引起露芯的原因。另外還有以下幾 個(gè)方面調(diào)試也需注意： 校直器軸承損壞或校直器軸承槽型過(guò)窄時(shí)校直器后面呈波浪狀， 且極為嚴(yán)重，可能引起露芯，這時(shí)可將校直器軸承換成新的（以前使用的是 1.40.7 ） 軸承，這種校直器后面是波浪狀極為普遍，但現(xiàn)在改為 1.5 0.75 的軸承后這種現(xiàn)象很 少出現(xiàn)。牽引輪松：因要控制扭轉(zhuǎn)，所以牽引輪松的機(jī)床校直器的壓下量必然大，從 面導(dǎo)致簾線經(jīng)過(guò)牽引輪時(shí)易打滑產(chǎn)生露芯，嚴(yán)重的會(huì)斷繩。 芯機(jī)張力小或芯機(jī)放線桿 松動(dòng)：芯機(jī)張力小或芯機(jī)放線桿松動(dòng)引起的露芯極難調(diào)試正常，且并不是所有的放線桿 松

11、動(dòng)或張力小的機(jī)床都有會(huì)露芯， （芯機(jī)放線座軸承壞易引起松散或露芯）所以，許多人 對(duì)芯線張力和放線桿松動(dòng)并不重視，從而導(dǎo)致當(dāng)放線桿松動(dòng)或芯線張力小引起的露芯時(shí) 無(wú)法調(diào)試正常。2、松散： 通常松散是由于芯線張力大，牽引輪緊或過(guò)捻量高引起的。這時(shí)只需將芯線張力調(diào) 小，牽引輪調(diào)松即可，輕微松散也可降過(guò)捻量，但嚴(yán)重松散的機(jī)床最好不要降過(guò)捻量， 從免露芯（調(diào)芯線張力最好到工藝室拿已修好的摩擦片和放線座） 。另外以下幾個(gè)原因也 可能引起松散：?jiǎn)谓z整體上張力過(guò)?。?jiǎn)谓z張力過(guò)小時(shí)，在捻制時(shí)就會(huì)松散的浮在芯線表面，經(jīng) 過(guò)校外直器一壓就會(huì)嚴(yán)重松散；硬松散：這種松散和普通的松散有很大的區(qū)別，普通的松散彈性很高，很軟；

12、而 這種松散彈性一般不會(huì)超過(guò) 70%，且簾線很硬， 用手一擠，被擠出就會(huì)成露芯狀。這種松 散和調(diào)試方法與普通松散的調(diào)試方法剛好相反，這種松散只需將過(guò)捻量漲高即可。這種 松散一般出現(xiàn)在新機(jī)床和 1517機(jī)床上。 1517調(diào)試松散時(shí)還需注意：部分 1517的機(jī)床極難調(diào)試正常，這是因?yàn)橛袔赘婢€張力過(guò)大引起的，只要將張力調(diào)勻就行。由 1 根或 1 根以上單絲張力過(guò)大而起起的松散，此松散彎成小圈后很明顯就能看出 1-2 根單絲橫于 小圈之中，此簾線表面質(zhì)量較差，并且彈性低。簾線表面摸上去表面粗糙。調(diào)節(jié)方法： 將張力較大的磨擦片更換 25/35 更換成 20/30 ，如果機(jī)床本身就使用 20/30 ，可

13、將放線座 鋼片更換。簾線表面質(zhì)量較好，但很軟彈性低，彎成小圈松開后簾線呈網(wǎng)狀，將簾線拉Page 4 of 13江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案直后形成形成假露芯，此簾線稍微受到碰接后就形成露芯。 調(diào)節(jié)方法，將內(nèi)牽引張力與芯機(jī)放線張力進(jìn)行檢查，看是否過(guò)小，給予適當(dāng)調(diào)整。如果內(nèi)牽引張力與芯機(jī)張力均能達(dá)到機(jī)床運(yùn)行要求，可將過(guò)捻量適當(dāng)提高。還有一種情 況主機(jī)速度過(guò)低出可形成硬松散，更換主軸時(shí)。3、背絲： 背絲一般分兩種，集線咀處背絲和主機(jī)內(nèi)部背絲，集線咀處背絲是因?yàn)槊婢€張力不 勻或集線咀不正所引起的，主機(jī)內(nèi)部背絲是因?yàn)橹鳈C(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)或主軸滑輪角度過(guò)小或損 壞等原因引起的。飛輪滑輪的角度一般在

14、 30度左右。左主軸滑輪角度一般在 40 度左右。 右主軸一般在 35 度左右。飛輪滑輪引起的背絲是有一根單絲浮在簾線表面， 主軸滑輪引 起的背絲是凹在里面，且較輕微。還有以下幾方面需注意：校直器軸承損壞或螺桿松 動(dòng)時(shí)，校直器后面呈嚴(yán)重波浪狀也易造成背絲。主機(jī)內(nèi)部的垂直、水平、排線滑輪、 過(guò)捻滑輪等不轉(zhuǎn)也易引起背絲。單絲起浮：擠簾線時(shí)有一根或二根單絲浮在簾線表面 是因?yàn)閱谓z直徑過(guò)大或單絲張力過(guò)大或單絲脫離滑輪所引起的。4、殘余扭轉(zhuǎn)： 主要通過(guò)調(diào)試牽引輪張力、校直器壓下量以及過(guò)捻量來(lái)完成。當(dāng)扭轉(zhuǎn)偏“負(fù)”時(shí)， 加大牽引輪張力、校直器壓下量，減小過(guò)捻量、升面機(jī)速度 （ 升 50 扭轉(zhuǎn) 1t/6m）

15、或降主機(jī) 速度（降50扭轉(zhuǎn) 1t/6m） 。當(dāng)扭轉(zhuǎn)偏“正”時(shí)則相反。5、扭轉(zhuǎn)變化： 扭轉(zhuǎn)變化是由于校直器軸承損壞或牽引輪卡死所引起的，牽引輪下摩擦片擦到上牽 引輪導(dǎo)致摩擦力增大而卡死，這時(shí)需在下摩擦片下面添加一個(gè)20mm的墊圈，要注意的是牽引輪不要過(guò)緊，如還有變化將校直器軸承換掉即可。 （牽引輪鋼片及摩擦片表面不平 整或上摩擦片和下摩擦片位置裝反或減速箱主軸軸承卡死）DV15捻股機(jī)的工作原理以及調(diào)整方法一、機(jī)器工作原理DTA捻股機(jī)是一種放線旋轉(zhuǎn)式內(nèi)收線雙捻機(jī)， 是生產(chǎn)簾線的重要設(shè)備， 雙捻機(jī)的工作 原理：雙捻機(jī)在工作時(shí)，左右飛輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，在左右主軸內(nèi)分別有兩個(gè)捻合點(diǎn)：及兩個(gè) 主軸滑輪，飛輪主軸

16、旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，在右主軸的捻合點(diǎn)捻成一個(gè)捻距的的初捻股，其二在 左主軸內(nèi)的捻合點(diǎn)加捻一次，即左右主軸，同步運(yùn)轉(zhuǎn)一周鋼絲繩捻制了兩個(gè)捻距，使捻 制效率提高一倍，達(dá)到旋轉(zhuǎn)一周雙捻的目的。1：11、面機(jī)的工作原理： 為滿足鋼絲在捻制時(shí)的應(yīng)力需求， 將每根鋼絲經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)， 給予一定的預(yù)置應(yīng)力。面機(jī)速度增加扭轉(zhuǎn)值變“ +”，速度減少扭轉(zhuǎn)值則變“ - ”若調(diào)整范 圍過(guò)大，可導(dǎo)致簾線平直度變差。故主機(jī)速度與面機(jī)速度正?？刂茷镻age 5 of 13江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案2、芯機(jī)的工作原理：芯線的捻向與最終簾線外層單絲捻向相反，所以芯線與面線捻 制時(shí)有解捻過(guò)程，為使芯線捻距達(dá)到最終要求，

17、故在捻制時(shí)，芯線經(jīng)過(guò)芯機(jī)旋轉(zhuǎn)體加捻， 從而達(dá)到最終要求。芯機(jī)速度越快，捻距越小，速度越慢，捻距越大，正常速度控制與 主機(jī)速度相同即速度比為 1： 1。二、調(diào)整方法及注意事項(xiàng)DTA捻股機(jī)的鋼簾線生產(chǎn)的主要設(shè)備。 往往因調(diào)試或使用不當(dāng)而導(dǎo)致簾線產(chǎn)品質(zhì)量不 穩(wěn)定、成品率下降及斷絲率升高，雙捻機(jī)的原理及關(guān)鍵部件的調(diào)試技能是每個(gè)操作工必 須掌握的。1、影響成品率的主要因素：1.1 鋼絲機(jī)械性能，特別是鋼絲的通條性不好，出現(xiàn)斷絲、斷繩現(xiàn)象。1.2 斷繩是由于斷單絲、 斷芯線而引起的，還有的是由于設(shè)備的部分部件損壞引起的， 以及由于工藝調(diào)整不當(dāng)引起。1.3 單絲定長(zhǎng)不一致，經(jīng)過(guò)反復(fù)搭配，形成大量半成品。2、

18、為保證質(zhì)量應(yīng)從以下幾個(gè)著手解決：2.1 必須按正確的穿絲方法，不可跨越，鋼絲嚴(yán)禁脫槽。2.2 具有均勻的放線張力， 放線張力的懸殊往往引起簾線初捻時(shí)出現(xiàn)露芯、 背絲、 小 波浪直至成品簾線的背絲、露芯、小波浪，也會(huì)導(dǎo)致成品簾線的破斷力下降，故應(yīng)檢查 摩擦片（座），開車時(shí)手觸摸鋼絲張力，過(guò)緊的及時(shí)調(diào)整，生產(chǎn)時(shí)不應(yīng)有時(shí)松時(shí)緊現(xiàn)象。放線張力過(guò)大：會(huì)增加簾線在捻制過(guò)程中的斷絲現(xiàn)象。加劇飛輪以及各線輪的 磨損，縮短其使用壽命。放線張力過(guò)?。涸谀碇七^(guò)程中當(dāng)單絲或股圍繞自身旋轉(zhuǎn)時(shí)。因扭力失穩(wěn)而引起簾 線起皺。造成位于兩飛輪之間的股或單絲在捻制時(shí)飛越的弧度忽大忽小，從而導(dǎo)致簾 線的捻距不均。捻制層型結(jié)構(gòu)簾線時(shí)

19、，若芯股張力過(guò)小，易造成露芯。放線張力不均勻：在捻制過(guò)程中斷單絲，該單絲張力過(guò)大；捻制后單絲起浮、 形成背絲，該單絲張力過(guò)小。放線張力調(diào)整的注意幾點(diǎn)：要求所有過(guò)線輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、平穩(wěn)。要求同層鋼絲采 用同種放線形式，采用同一材質(zhì)、同一尺寸的摩擦片，并且放線座上的工字輪單絲長(zhǎng)度 基本相等，以保證放線張力均勻。2.3 適當(dāng)?shù)氖站€張力即上下牽引輪之間的鋼絲股的張力。 因在此之間鋼絲必須達(dá)到一 定的張力，校直器才有作用。若牽引張力增大，扭轉(zhuǎn)值變“ +”，彈性增大，但張力過(guò)大 可導(dǎo)致捻制后的簾線松散，上下牽引輪之間斷絲嚴(yán)重，通常斷絲的發(fā)生一般是在鋼絲拐 彎處以及校直器軸承之間。若牽引張力過(guò)小，將會(huì)導(dǎo)致簾線應(yīng)

20、力難以消除，如產(chǎn)生大波Page 6 of 13江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案浪。校直器的調(diào)整對(duì)殘余扭轉(zhuǎn)量影響不大。牽引張力過(guò)小，捻距不均勻，容易產(chǎn)生露芯 等現(xiàn)象，故對(duì)于此牽引張力在調(diào)整過(guò)程中很講究，一定要適中。過(guò)捻速度3、合適的過(guò)捻量過(guò)捻量 =主機(jī)速度調(diào)整過(guò)捻器，傳動(dòng)軸上的兩個(gè)同步帶輪，分為主動(dòng)、被動(dòng)。增加補(bǔ)動(dòng)、減速少主動(dòng) 齒數(shù)，可降低過(guò)捻速度，扭轉(zhuǎn)值偏“ - ”，但超過(guò)一定具體范圍將產(chǎn)生露芯現(xiàn)象。提高過(guò) 捻速度可減少被動(dòng)，增加主動(dòng)同步帶齒輪數(shù)，扭轉(zhuǎn)值偏“ +”，但超過(guò)一定具體范圍將產(chǎn) 生起泡現(xiàn)象。目前過(guò)捻量的范圍控制在： 過(guò)捻器（1）（1.87 1.92 ）：1，過(guò)捻器 （2）

21、 （1.93 1.97 ）：1. 過(guò)捻量的大小與鋼絲機(jī)械性能及鋼絲直徑有關(guān)。一般鋼絲強(qiáng)度越高，過(guò)捻量越高；鋼 絲越細(xì)，過(guò)捻量越高。其次，鋼絲的放線張力與收線張力影響過(guò)捻量大小。除此之外， 過(guò)捻量還影響捻距的均勻及簾線表面質(zhì)量的平整。4、校直器的壓入深度 校直器是用來(lái)消除捻制后簾線內(nèi)殘余應(yīng)力的，其主要影響簾線表面、扭轉(zhuǎn)、平直度、 松散等。一般從簾線的入口端看，前 16 組的壓入深度影響簾線的扭轉(zhuǎn)，壓入一般較深，中 間幾組影響簾線的平直度。壓入深度接近前 1-6 組，而后幾組影響簾線的頭部彎曲。適 當(dāng)調(diào)整壓入深度，校直器壓入越深，簾線扭轉(zhuǎn)傾向“ +”變化。若太深，導(dǎo)致產(chǎn)生斷絲現(xiàn) 象，故校直器壓入深

22、度以適中為好， 以留有調(diào)整余地。 減少校直器壓入深度， 扭轉(zhuǎn)向“- ” 轉(zhuǎn)化，在每一次調(diào)整后都必須將螺桿上的緊定帽扭緊，以防震動(dòng)。螺桿松動(dòng)影響壓入深 度，導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)變化。對(duì)不同結(jié)構(gòu)的簾線，其簾線直徑對(duì)校直器軸承的槽型也有要求。槽 呈 U型的邊緣無(wú)尖角、毛刺等。目前，生產(chǎn) 1522 芯線用 U型槽 1.4 0.7mm，1517 芯線 采用 U型槽 1.2 0.6mm。5、符合要求的集線咀：集線咀的直徑或型式對(duì)簾線的初捻質(zhì)量影響較大 . ，而初捻質(zhì)量又決定了成品簾線的 質(zhì)量。故對(duì)集線咀的直徑要求一般控制在簾線直徑的 1.1 1.2 倍。芯線出入口錐表面光 滑，捻制時(shí)精心調(diào)整捻合中心，必須與主機(jī)主軸中

23、心、過(guò)捻器成為一線。生產(chǎn)過(guò)程中仔 細(xì)觀察線咀后鋼絲排列情況，不應(yīng)有背絲、浮絲、露芯、小波浪等現(xiàn)象。6、適當(dāng)?shù)闹鳈C(jī)主軸、飛輪滑輪錐度滑輪角度要適中，角度偏小，簾線表面有背絲、起泡、露芯等現(xiàn)象。角度過(guò)大時(shí)， 對(duì)滑輪的磨損嚴(yán)重Page 7 of 13江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案DTA機(jī)床工藝維護(hù)步驟1、校直器：（1）將校直器各零件卸下； （2）用刷子將表面灰塵刷去，如有蝕用砂紙 將銹蝕除去；（ 3）用酒精將表面擦洗干凈； （ 4）對(duì)校直器上軸承檢查，對(duì)有明顯刀痕及 刀痕過(guò)深的給予更護(hù)； （ 5）整換新軸承校直器，檢查 1522 625*0.75u 為 20 天一個(gè)周期， 1517 6

24、25*0.6u 為 20 天一個(gè)周期。2、牽引輪：（1）牽引輪摩擦片表面光滑平整，沒(méi)有油污、破損機(jī)床正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)與 鋼片機(jī)吻合；（ 2）上下牽引輪運(yùn)行時(shí)無(wú)相互摩擦現(xiàn)象，牽引輪表面應(yīng)光滑無(wú)明顯刀痕， 牽引輪上壓簧不得變形。牽引輪摩擦片正常運(yùn)行時(shí)不與鋼片相吻合可用20mm的墊圈墊高達(dá)要求為止，牽引輪摩擦片表面不光滑不平整，有油污應(yīng)用水砂紙放平整地面上進(jìn)行 打磨用干凈抹布沾酒精擦試后使用。3、放線座：放線座板光滑平整，不應(yīng)有油污、刀痕和明顯凹槽，無(wú)松動(dòng)晃動(dòng)現(xiàn)象， 底板與摩擦片不應(yīng)發(fā)出異響，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；對(duì)底板不光滑不平整有凹槽的可更換鋼片， 或?qū)撈催^(guò)來(lái)使用，表面油污可用干凈布沾酒精對(duì)松動(dòng)、晃動(dòng)的

25、用板手進(jìn)行緊固。4、放線桿：（1）放線桿表面應(yīng)光滑無(wú)刀當(dāng)月、磨損、松動(dòng)變形，正常運(yùn)行時(shí)放線桿 應(yīng)無(wú)阻滯和咬死現(xiàn)象； （2）對(duì)不符合要求的可用銼刀對(duì)不光滑有刀痕的進(jìn)行修理，對(duì)松 動(dòng)的可用板手緊固，對(duì)磨損變型的可進(jìn)行更換，保證運(yùn)行靈活裝卸自如。5、導(dǎo)線輪、導(dǎo)線柱：（1）各導(dǎo)線輪應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活無(wú)松動(dòng)竄動(dòng)異響，各導(dǎo)輪表面和使用 面應(yīng)光滑無(wú)明顯刀痕和凹槽，滑輪的軸承應(yīng)與軸承內(nèi)圈相吻合，不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象；（ 2）各導(dǎo)線輪柱，運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活、松動(dòng)、竄動(dòng)、異響要予以更換緊固，滑輪表面使用面不光滑 有明顯刀痕凹槽的予以更換。6、斷絲保護(hù)：斷絲保護(hù)裝置要靈敏、可靠，鋼片與牽引輪之間距離在最小范圍內(nèi)， 斷絲保護(hù)不應(yīng)缺少螺桿、

26、松動(dòng)等現(xiàn)象。DTA不合格品產(chǎn)生原因及調(diào)試方法露芯：A、產(chǎn)生原因：（1）牽引輪張力偏小；（2）面線張力不勻；（3）飛輪滑輪間隙過(guò)大或 過(guò)小或不轉(zhuǎn)；（4）校直器壓下量不勻、軸承損壞； （ 5）過(guò)捻量偏低；（ 6）芯線放線張力 過(guò)小或張力不勻，力臂不穩(wěn)。B、調(diào)試方法：（1）調(diào)整牽引張力；（2）檢查摩擦片及放線座對(duì)不符合要求進(jìn)行更換 或者與其它相應(yīng)機(jī)床進(jìn)行對(duì)調(diào)； （ 3）對(duì)校直器軸承檢查，對(duì)損壞的進(jìn)行更換； （4）對(duì)飛 輪滑輪進(jìn)行檢查、更換； （5）調(diào)整過(guò)捻量；（ 6）對(duì)芯線放線軸及阻尼塊進(jìn)行檢查更換、 力臂軸承檢查更換。Page 8 of 13江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案松散：A、產(chǎn)

27、生原因：（1）牽引輪張力過(guò)大；（2）芯線張力過(guò)大；（3）過(guò)捻量偏高；（4）校 直器軸承磨損；（ 5）面機(jī)張力不勻。B、調(diào)試方法（ 1）調(diào)整牽引張力；（2）調(diào)整芯線張力；（3）調(diào)整適當(dāng)過(guò)捻量； （4） 對(duì)校直器軸承檢查更換； （5）測(cè)試面機(jī)張力用 20/30 與 25/35 摩擦片將張力調(diào)整均勻。 殘余扭轉(zhuǎn)：A、產(chǎn)生原因：（ 1）單絲圈徑絲徑不合格； （2）牽引輪張力過(guò)大或過(guò)小或牽引輪軸承 損壞；（3）收線間隙大、張力不勻或過(guò)??； （4）校直器軸承損壞；（5）放線張力過(guò)?。ㄐ?機(jī)）；（6）芯線不合格。B、調(diào)試方法：（ 1）檢查單絲質(zhì)量，不使用不合格單絲； （2）調(diào)整內(nèi)牽引張力對(duì)牽引 輪檢查；（

28、3）調(diào)整芯機(jī)放線張力（張力過(guò)小扭轉(zhuǎn)偏“負(fù)” ，過(guò)大偏“正”）；（4）對(duì)芯線上 機(jī)床時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)。背絲： A、產(chǎn)生原因：（1）面線張力不勻；（2）集線咀不正；（3）主軸滑輪或飛輪滑輪角度 偏??；（ 4）校直器軸承的損壞； （5）主機(jī)內(nèi)部各運(yùn)轉(zhuǎn)部件損壞。B、調(diào)試方法：（ 1）將面機(jī)張力調(diào)整均勻； （2）將集線咀調(diào)整三點(diǎn)一線； （3）調(diào)整主 軸滑輪及飛輪滑輪角度； （4）對(duì)校直器軸承進(jìn)行檢查； （5）對(duì)機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)部件的檢查。 平直度：A、產(chǎn)生原因：（1）校直器壓下量不勻；（2）滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活；（3）排線擺輪擺動(dòng)不 靈活；（4）單絲、圈徑、竹節(jié)、波浪。B、調(diào)試方法：（ 1）調(diào)整校直器壓下量；（2）調(diào)試時(shí)對(duì)

29、各滑輪進(jìn)行檢查； （3）擺輪的 檢查及排線瓷芯進(jìn)行檢查，磨損嚴(yán)重進(jìn)行更換； （4）對(duì)竹節(jié)及圈徑單絲進(jìn)行檢查反饋。MV2機(jī)床調(diào)試常規(guī)一、殘余扭轉(zhuǎn)的調(diào)試。1、殘余扭轉(zhuǎn)控制“ +”方向，則使用 8*10mm扳子，將校直器軸承調(diào)節(jié)螺桿稠向逆時(shí) 針?lè)较蛐D(zhuǎn)后并鎖緊固定螺帽，以減小軸承的壓下量，然后開 30 米檢驗(yàn)。2、若殘余扭轉(zhuǎn)控制“”方向，則使用 8*10mm扳子將校直器軸承調(diào)節(jié)器節(jié)螺桿向 順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)后并鎖緊固定螺帽，以加大軸承的壓下量，然后開 30 米檢驗(yàn)。二、彈性的調(diào)試1、若彈性偏高不合格，則將校直器軸承的壓下量減小。2、若彈性偏低不合格，則將校直器軸承的壓下量加大。三、調(diào)試收放線張力Page

30、 9 of 13江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案1、當(dāng)力臂過(guò)小時(shí)證明放線張力過(guò)小，將后蓋板打開，松開傳感器調(diào)節(jié)螺帽，將傳感 向下調(diào)節(jié)到力臂處于平衡狀態(tài)后，將調(diào)節(jié)螺帽固定好蓋上后蓋板后開車。2、當(dāng)力臂上下晃動(dòng)時(shí)，則用 30 同水砂紙磨擦片放在水平向上輕輕磨平，后用灑精 擦拭表面粉塵，當(dāng)摩擦片的厚度小于 0.6cm 時(shí)各及時(shí)更換。檢查摩擦盤表面是否光滑平 整，是否變形若不符合要求應(yīng)及時(shí)換去，檢查傳感器附近的擺錘是否晃動(dòng)則用個(gè)的內(nèi) 六角扳子將其固定好。3、收線張力的調(diào)節(jié)，當(dāng)收線張力壺大時(shí)，則將調(diào)節(jié)器向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)至張均勻后 停下，當(dāng)收線張力過(guò)小時(shí)，則將調(diào)節(jié)器向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)至張力均勻后

31、停下 （ 收線張力不 均可導(dǎo)致排線的凹凸鼓斷絲的產(chǎn)生 ） 。四、外繞的調(diào)試1、當(dāng)外繞絲起浮，檢查外繞頭壓簧是否有彈性，可適當(dāng)增加彈簧的壓下量。方法： 使用個(gè)內(nèi)六角扳子松開調(diào)節(jié)螺母并帽，然后將螺母向下調(diào)節(jié)后再將并帽并緊。2、經(jīng)常斷外繞絲，檢查壓簧的彈力，磨擦片是否完好，飛輪盤是否變形。瓷芯是否 完好， 6004 軸承是否旋轉(zhuǎn)靈活，是否脫油。五、排線的調(diào)節(jié)1、當(dāng)左大右小時(shí)，則將調(diào)節(jié)螺母并帽松開，將調(diào)節(jié)螺母向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，待正常 后將并帽并緊。2、當(dāng)左小右大時(shí)，則將調(diào)節(jié)螺母并帽松開，將調(diào)節(jié)螺母向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，待正常 后將并帽并緊。3、當(dāng)出現(xiàn)凸鼓時(shí)，則名減小收線張力，當(dāng)出現(xiàn)凹鼓時(shí)，則名加大收線張力

32、。 MV2外繞絲斷絲原因及解決方法外繞是檢驗(yàn)上道工序產(chǎn)品質(zhì)量的主要部位，也是出廠產(chǎn)品質(zhì)量最關(guān)鍵的工序；外繞 的作用是通過(guò)外層的外繞絲一方面降低成品簾線的彈性，一方面能保證簾線不散頭。如果斷外繞絲不僅不能起到外繞工序應(yīng)有的作用，相反會(huì)增加新的麻煩：增加返工 費(fèi)用，嚴(yán)重的報(bào)費(fèi)，流轉(zhuǎn)至用戶無(wú)法使用反饋對(duì)產(chǎn)品信譽(yù)的影響產(chǎn)生的損失更是巨大的。 因此有必要分析外繞絲斷絲原因：1. 外繞絲本身通條不均、嚴(yán)重竹節(jié)或其它質(zhì)量缺陷導(dǎo)致外繞絲斷絲；2. 外繞飛輪盤毛刺或瓷芯不光滑；3. 外繞頭壓下量過(guò)大導(dǎo)致外繞絲放線張力過(guò)大引起外繞絲；4. 簾線在牽引輪同槽相互擠壓；5. 斷絲保護(hù)不靈；6. 校直器壓下量過(guò)大；Pa

33、ge 10 of 13江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司六廠技術(shù)部培訓(xùn)教案7. 部分校直器軸承不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈；8. 中途停車后力臂未復(fù)位、未及時(shí)檢查外繞絲在外繞頭上部纏繞情況后繼續(xù)開車； 解決措施：加強(qiáng)對(duì)外繞絲表面質(zhì)量、校直器壓下量、校直器軸承、牽引輪、外繞頭、 收線張力過(guò)程檢查。MV2殘余扭轉(zhuǎn)及彈性調(diào)試要點(diǎn)殘余應(yīng)力的表現(xiàn)方式： 殘余扭轉(zhuǎn)、平直度 30mm/6m、彎頭（自由端彎曲距離： 30mm）、 散頭（簾線垂直剪斷后端部松散長(zhǎng)度： 3mm。殘余扭轉(zhuǎn)的控制與最外層外繞絲的捻向有 關(guān)， 1517W及 1522W外繞絲捻向是“ S”，3922W為“Z”捻。對(duì)于 1517W、 1522W：殘余扭轉(zhuǎn)調(diào)整：1

34、、加大校直器軸承的壓下量簾線的殘余扭轉(zhuǎn)值向負(fù)方向偏，反之，降低校直器軸承 的壓下量簾線的殘余扭轉(zhuǎn)值向正方向偏。正常情況芯線扭轉(zhuǎn)值不超標(biāo)情況下，不要調(diào)整 校直器，2、要控制要簾線的殘余扭轉(zhuǎn)值一方面要加強(qiáng)對(duì)芯線使用前的檢驗(yàn)，同時(shí)要對(duì)所操作 的機(jī)床外繞前后扭轉(zhuǎn)偏向要心中有數(shù)。保證按機(jī)床殘余扭轉(zhuǎn)偏向選用芯線。另外放線張 力對(duì)殘余扭轉(zhuǎn)也有一定的影響 （ 放線氣壓決定放線張力的大小 ） 。彈性調(diào)整：1、（ 放線張力穩(wěn)定情況下 ）調(diào)整校直器壓下量，隨著壓下量加大，外繞后的簾線彈性 指數(shù)上升，注意過(guò)量調(diào)整易引起簾線扭轉(zhuǎn)不合格、斷絲、松散。2、隨著芯線放線張力的提高彈性值會(huì)有所上升， 但芯機(jī)放線張力提高到一定程

35、度后， 會(huì)導(dǎo)致阻尼塊磨損加劇，反而導(dǎo)致張力波動(dòng)。3、隨著外繞絲張力的下降簾線彈性值會(huì)有所上升，但影響幅度不明顯。4、對(duì)于領(lǐng)用焊點(diǎn)芯線的外繞機(jī)床要注意校直器壓下量不宜過(guò)大，否則彈性上去了， 但容易在焊點(diǎn)處斷芯線及外繞絲。目前采用的繞軸承法雖然提高了彈性，但由于簾線經(jīng) 校直器軸承時(shí)變形量過(guò)大，易導(dǎo)致簾線及外繞絲受傷，我們平時(shí)看到更多的是簾線去除 外繞絲后的表面有壓痕，其實(shí)，由于最外層的外繞絲直接與軸承槽接觸，其受傷的程度 遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于芯線，只不過(guò)感觀無(wú)法判定。MV2機(jī)床工藝調(diào)試常識(shí)一、機(jī)床更改結(jié)構(gòu)項(xiàng)目：1、改生產(chǎn) 1522W的項(xiàng)目過(guò)程1.1 將校直器軸承槽型改為 V1.7 0.851.2 將主動(dòng)牽引輪改為直徑 152