淺析熱熔型道路標線常見質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因及對策

1、淺析熱熔型道路標線常見質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因及對策楊楓(合肥市公路橋梁工程有限責任公司 合肥 230041)摘 要 結(jié)合歷年來具體施工實踐, 較全面、系統(tǒng)地分析熱熔型道路標線涂料特性及標線常見質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因, 提出解決對策。關(guān)鍵詞 熱熔型標線 涂料 質(zhì)量缺陷 原因?qū)Σ叩缆窐司€是交通設施的重要組成部分, 一般都占總設施維修費用的一半以上。 國外一項統(tǒng)計 數(shù)字表明, 道路標線與事故的相關(guān)概率為 70% , 鮮明完整的道路標線能提高運輸效率 30% , 給司 機和行人以良好的誘導, 可以有效地減少事故和 提高行車效率1 。熱熔型道路標線涂料, 由于施工環(huán)境、季節(jié)、路況、機械和操作人員的技術(shù)熟練程 度差

2、異, 以及其本身對施工環(huán)節(jié)要求的嚴格性, 決 定了在實際運用中容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題。 本文 結(jié)合具體的工程實踐, 對熱熔型道路標線常見質(zhì) 量缺陷產(chǎn)生的原因進行綜合分析, 并提出相應的解決措施。2. 1涂層表面污染影響涂層表面污染的原因有內(nèi)、外因素2 。( 1) 外因主要是指天氣、施工或使用場所、油污或土灰等污染物的影響因素。 熱熔涂料是熱塑性物質(zhì), 氣溫過高, 涂層變軟, 表面粘性增加, 容易 粘污造成表面污染; 在道路交叉口、車站、停車場等車輛經(jīng)常剎車、起步、掉頭的地方, 輪胎里橡膠 粒子嵌入涂層中, 以及汽車滲出的油污、建筑工地的渣土、沒有干燥的下涂劑等, 都是表面污染的 外因。( 2)

3、內(nèi)因是指熱熔涂料材質(zhì)本身的因素, 熱熔涂料為熱塑體, 高溫時涂層變軟、表面變粘, 而 且表面粗糙度很大, 不象冷噴涂膜那樣光亮。2. 2 涂層變色熱熔涂料是由樹脂、添加劑、顏料和填料及反 光材料 (玻璃珠) 組成, 其中樹脂、添加劑為有機物質(zhì)。有機物質(zhì)的受熱裂解是不可避免的, 從而引起 涂料膜層變色, 所以在施工過程中, 要控制好加熱 溫度。 預熱的涂料過熱以及預熱釜底部和邊部焦 物混入涂料中都是產(chǎn)生涂層變色的主要因素; 另外, 由于標線長期暴露在室外, 受紫外線照射所引 起的退變?yōu)橥繉幼兩牧硪恢饕蛩亍?. 3 夜間反光效果不良熱熔涂料具有良好的夜間反光的優(yōu)點。 影響 夜間反光效果的因素是

4、多種多樣的, 包括涂料材質(zhì)和反光材料本身的質(zhì)量性能因素, 也包括施工1熱熔型道路標線涂料及其特性目前世界上將道路標線涂料分為常溫溶劑、加熱溶劑和熱熔三大類型。 熱熔型道路標線涂料 是一種全新型的道路標線材料, 其常溫下為粉塊狀物質(zhì), 加熱熔化為流動狀態(tài)的液體, 涂敷后冷卻為固著于路面的固體膜層, 在使用效果上有優(yōu)良 的施工快干性、良好的確認性、優(yōu)良的耐久耐磨 性、夜間反光等優(yōu)點, 其主要原料為合成樹脂、優(yōu)質(zhì)填料、著色顏料、添加劑、反光材料等2 。2熱熔型道路標線常見質(zhì)量缺陷分析熱熔涂料在施工、使用過程中會出現(xiàn)種種質(zhì)量缺陷, 影響標線的質(zhì)量和使用效果, 下面就工程1 涂料在施工時流動性和粘度要適

5、中, 便大, 磨損速率越大。于表面層玻璃珠的散布和固著, 涂料過硬玻璃珠固著不好易被車輪磨掉, 涂料過軟玻璃珠被壓入 涂層中會降低反光效果。( 2) 玻璃珠因質(zhì)量或保管不好, 受潮、下落不 均、混入雜物等情況使其分布不均, 數(shù)量不足以及 折射率低而影響反光效果。(3) 施工環(huán)境和條件對標線的反光性能影響 很大。施工時風力很大, 會造成玻璃珠吹向一側(cè)影 響反光效果; 在舊的標線上或凸凹不平的路面上施工, 造成涂層膜厚不均, 影響玻璃珠固著, 凸處 涂層薄, 易脫落; 凹處涂層厚, 浸入涂層內(nèi)部, 影響 反光效果。( 4) 施工設備性能不好, 散珠量不合適, 施工 速度等對反光性能產(chǎn)生影響。2.

6、4起皮脫落 熱熔涂料的起皮脫落是質(zhì)量缺陷中后果最嚴重的一種, 可導致標線失去標示功能, 對環(huán)境美化 帶來很壞的影響。 引起起皮脫落的原因概括地分 為涂料材質(zhì)、施工環(huán)境和施工條件 3 個方面。(1) 斷裂起皮現(xiàn)象主要由于熱熔涂料為熱塑 體, 冷卻后呈剛性的涂層易在斷裂處起皮脫落。( 2) 在舊標線上施工也易起皮脫落, 舊標線 為常溫溶劑型時其涂膜本身表面較光滑, 若施工 條件掌握不好, 易引起起皮脫落; 舊標線為熱熔型時起皮脫落原因為: 一是舊線本身附著力不好;二是舊線與新線間附著力較差。( 3) 施工時清掃不良、路面不干燥、下涂劑處 理不充分或涂后長時間不涂線而被行車碾壓后再 涂線, 施工時氣

7、溫或涂料溫度過低等, 降低了涂層 附著力而產(chǎn)生起皮脫落現(xiàn)象。( 4) 在冬季, 為了防止汽車打滑, 輪胎上常加 鐵鏈, 行駛中打擊標線產(chǎn)生起皮。( 5) 涂料和水泥砼路面是一種物理結(jié)合, 易 產(chǎn)生起皮脫落, 尤其在新鋪設的水泥砼路面, 由于表面堿性很大和脆性層的存在, 降低涂層附著力,易引起起皮脫落。( 6) 涂料質(zhì)量是附著性能好壞的內(nèi)在因素,涂料質(zhì)量不合格易產(chǎn)生標線的大面積整體脫落。2. 5涂層耐久性不良 引起涂層耐久性不良的原因分為涂料材質(zhì)、交通狀況, 施工條件和環(huán)境等因素。4( 2) 道路的環(huán)境條件差, 標線使用壽命降低,如果道路上的塵土較多, 甚至有砂石存在, 這些物 質(zhì)可能成為一種磨

8、料而加速涂層的磨耗。( 3) 道路凸凹不平, 涂層必然薄厚不均, 薄處 首先磨損, 逐漸磨出路表面, 影響整個標線效果。 (4) 涂料的生產(chǎn)配方?jīng)]有根據(jù)施工的具體季 節(jié)、環(huán)境準確配制, 在施工過程中沒有達到規(guī)定的 溫度, 熔化不好或攪拌均勻度不夠等均能降低涂層的耐久性。2. 6裂紋 熱熔型道路標線的涂層不可避免地會出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象, 不太嚴重的裂紋對標線質(zhì)量無明顯影響, 但嚴重的裂紋和龜裂, 對標線質(zhì)量、標視效果、附 著力和耐久性有一定的影響。 熱熔涂層根據(jù)產(chǎn)生原因和外觀大致劃分為以下 6 類裂紋。( 1) 寒冷裂紋 主要在瀝青路面上。 由于冬 季氣候寒冷, 涂料層遇冷收縮, 形成內(nèi)收縮應力, 當

9、這種應力集中在一處時即可能發(fā)生裂紋; 混凝 土路面不發(fā)生該種裂紋。(2) 隨路裂紋 由于路面開裂而引起的涂層 開裂。( 3) 軟路面裂紋 在夏季高溫條件下, 瀝青 路面受熱變軟, 而熱熔涂料層相對比較硬, 受輪胎 沖擊力的作用而產(chǎn)生的裂縫。(4) 涂層表層裂紋 高溫條件下涂料中樹脂 偏析上浮所引起。主要是施工時涂料溫度過高, 涂 層過厚、冷卻較慢等原因所致。偏析到涂層表面的 樹脂雖然是與添加劑相混的, 但由于添加劑揮發(fā), 造成樹脂風化, 便產(chǎn)生表層裂紋。(5) 圓形裂紋 主要發(fā)生于水泥砼路面和多 孔舊瀝青路面上。由于在夏日陽光作用下, 涂層軟 化、微孔中水分受熱膨脹, 促使涂層鼓起大泡皮 層,

10、 受車輪胎壓合, 泡頂重新粘合在地面所形成的 圓形裂紋。(6) 老化裂紋 主要由于涂層受晝夜溫差和 四季溫差的作用, 周期性地膨脹和收縮, 以及路面 與涂層間由于膨脹系數(shù)不同產(chǎn)生的內(nèi)應力的作用 和涂層表面材質(zhì)的劣化和自然風化作用等造成深 層老化而形成裂紋。2. 7 微孔和起泡出現(xiàn)微孔和起泡現(xiàn)象的影響因素有路面條件、溫度、施工膜層、氣候條件, 以及路面材質(zhì)種類和施進行綜合分析, 其中有相同點, 也有不同處。 為了工機械種類等。微孔是氣體或揮發(fā)性物質(zhì)受熱膨脹后穿透涂膜所造成的, 起泡是膨脹氣體沒有穿過涂 層而形成的泡狀不良, 主要原因是由于路面凹部和 細孔中的空氣、水分、施工前噴涂未干的下涂劑,

11、在涂料高溫作用下膨脹或氣化所引起的。2. 8 表面狀態(tài)不良表面狀態(tài)不良, 給涂層的使用性能、標視效果 和夜間反光都帶來影響, 根據(jù)涂層的表觀現(xiàn)象分 為 3 種形式: 表面條紋、橫向條紋和麻點。(1) 涂層縱向條紋 產(chǎn)生的原因主要由于涂 料材質(zhì)出現(xiàn)質(zhì)量問題, 造成流動性差, 以及過燒的 固體混入涂料或涂斗磨損嚴重而使刮出的標線形 成縱向條紋。( 2) 涂層橫向條紋 產(chǎn)生的外界因素是路面 不平引起的涂斗振動, 其內(nèi)在因素是涂料粘度較大 或由于熱裂解引起的涂料增稠而形成橫向條紋。(3) 涂層麻點 多發(fā)生于涂料增稠或涂料含 有水分的情況, 其主要原因是涂料本身的流動性 和自流平不好, 外界因素是路面有

12、凹孔。2. 9標線變形 道路標線變形是指在使用過程中逐漸發(fā)生變化的情況, 常見有的蛇行、皺紋和輪胎壓印 3 種形 式, 其主要原因是路面變化引起的。( 1) 涂層蛇行和皺紋 產(chǎn)生于瀝青路面。 夏 季高溫, 瀝青軟化, 在車輪沖擊力作用下易產(chǎn)生移 位促使標線產(chǎn)生蛇行; 另外由于涂料本身為熱塑 性物質(zhì), 受高溫作用發(fā)生軟化, 但軟化點比瀝青 高, 兩者膨脹系數(shù)不同, 受晝夜溫差交替作用, 即 產(chǎn)生皺紋。(2) 輪胎壓印 產(chǎn)生原因一是高溫條件下涂 料較軟時汽車輪壓后所致, 二是涂料在施工后沒 完全干燥被行車車輪壓后留下的輪胎壓印。消除或減少這些缺陷, 除了要求涂料、反光材料、下涂劑具有良好性能和先進

13、的施工設備外, 我們 結(jié)合具體情況針對常見標線質(zhì)量缺陷采取了相應 的對策。( 1) 施工段路面保持干燥, 除凈灰塵和雜物, 施工氣溫控制在 10 以上 ( 20 以上最佳) , 否 則會影響涂層與路面間的結(jié)合力而降低涂料的使 用壽命。( 2) 根據(jù)施工的地理環(huán)境和季節(jié)情況, 選擇 符合季節(jié)要求的不同廠家、不同季節(jié)的涂料。( 3) 采用噴涂式機械施工, 選用噴涂型專用 涂料。( 4 ) 涂 料 在 釜 內(nèi) 加 熱 溫 度 控 制 在 180230 , 進行 5 10 m in 的充分攪拌后可進行涂 敷; 涂料涂于地面時的溫度為 180 230 , 過低影響涂料使用壽命, 過高使涂料有機成分變性、

14、涂料變黃, 影響質(zhì)量; 施工涂敷后 2 3 m in 通車3 。( 5) 下涂劑完全干燥后可標線施工; 水泥砼 路面施工時要采用特殊滲透型專用下涂劑。( 6 ) 涂 層 厚 度 一 般 控 制 在 1. 2 2. 0 mm為宜4 。( 7) 反光玻璃珠放置在干燥處, 防止受潮結(jié) 團而影響使用。(8) 舊路面上施工時應選擇路況好的路段并 將舊標線清除干凈。參考文獻1濱州地區(qū)公路局. 道路交通標線工程簡介. 華東公路,1994 (3) : 32 35羅賓華. 我國的道路標線材料及合理選用. 華東公路,1993 (6) : 44 46周 琦. 國產(chǎn)熱熔標線施工機械. 筑路機械與施工機 械化, 1995 (1) : 26 27曲 凱. 道路涂料及其應用. 沈陽: 東