設(shè)計(jì)說(shuō)明牛欄江施送（外

1、設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明1 概述1.1任務(wù)依據(jù)中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院（以下簡(jiǎn)稱中交二院）與昭待高速公路建設(shè)指揮部簽定的“云南昭通至待補(bǔ)高速公路工程詳測(cè)、詳勘、施工圖設(shè)計(jì)”合同。1.2技術(shù)指標(biāo)道路等級(jí)：高速公路(半幅)。設(shè)計(jì)行車速度： 80公里/小時(shí)。設(shè)計(jì)荷載： 汽車超20級(jí)，掛車120級(jí)。橋面寬度：路基寬12.0m，橋梁與路基同寬。設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/300。地震烈度：度。橋面橫坡：雙向2。高程：黃海高程系。坐標(biāo)：北京坐標(biāo)系。2 橋區(qū)自然概況2.1地理位置擬建K260+597牛欄江特大橋位于云南省魯?shù)榭h江底鎮(zhèn)與會(huì)澤縣梨園鄉(xiāng)交界處，橋梁全長(zhǎng)600.0米，橋?qū)?2米，在線路測(cè)設(shè)里程K260+297K26

2、0+897之間，橋軸線近斜50度跨越牛欄江，該處江谷寬約70m，山坡地表植被不發(fā)育，河邊有簡(jiǎn)易公路與213國(guó)道相連，交通較便利。2.2氣象、水文項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候，垂直氣候分帶顯著，冬春季寒冷干燥，多寒潮入侵，夏無(wú)酷暑，常有勁風(fēng)。區(qū)域性溫差較大，自北而南，氣溫隨海拔降低而升高，降雨量則相反。年平均氣溫12.112.7C，極端最高氣溫31.7C，極端最低氣溫-15.6C，年無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)295310天。年平均降水在8001000mm之間，多集中于五至十月份。系云南省年平均氣溫低，降雨較少的地區(qū)之一。牛欄江發(fā)源于云南省嵩明縣，流經(jīng)尋甸縣進(jìn)入曲靖市沾益縣轄境，由該縣熱水塘出境后經(jīng)過(guò)會(huì)澤縣田壩、上

3、村、魯納、雨碌、大井、礦山、火紅、馬路、梨園、紙廠10個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))(多經(jīng)邊界)，由紙廠鄉(xiāng)江邊村公所出境匯入金沙江，屬金沙江水系，為金沙江一級(jí)支流。牛欄江全長(zhǎng)461公里，徑流面積13319平方公里，年產(chǎn)水量66.6億立方米。在橋址上游河流長(zhǎng)度為287.9公里，匯水面積12615.8km2。沖刷情況一般。洪水為漫灘流，橋位處河段較寬闊，岸線基本穩(wěn)定，變形速度緩慢，河槽順直，主槽在河槽內(nèi)很少擺動(dòng)，斷面呈U型，高低水位流向基本一致。2.3地質(zhì)概況2.3.1 地形、地貌橋址區(qū)為云貴高原，屬中山河谷地貌，牛欄江北西岸中上部，地勢(shì)總體走向近東向西，傾向牛欄江，地形陡峻，坡角40-55，牛欄江切割強(qiáng)烈，形成“U

4、”形溝谷，相對(duì)高差約140多米, 海拔介于1240.001375.00米之間。2.3.2 地層巖性根據(jù)鉆探揭露，橋址區(qū)地層為第四系更新統(tǒng)角礫、碎石；二疊系上統(tǒng)峨眉山玄武巖組強(qiáng)(弱,微)風(fēng)化玄武巖，分為5個(gè)工程地質(zhì)層，現(xiàn)由新至老分述如下：第四系更新統(tǒng)角礫（Q4c+dl）：黃褐-灰色，骨架顆粒呈棱角狀，分選性差，顆粒成份以強(qiáng)-弱風(fēng)化玄武巖為主，充填角礫、砂、粘性土等，局部為角礫或塊石。稍濕,密實(shí)。0=800kPa，i=120kPa。二疊系上統(tǒng)峨眉山玄武巖組全風(fēng)化玄武巖（P2）：灰綠、灰黃色，原巖結(jié)構(gòu)全部破壞，巖芯呈泥砂狀, 少量角礫，稍濕，中密。0=300kPa，i=80kPa。僅在ZK1中揭露。

5、強(qiáng)風(fēng)化玄武巖（P2）：灰色，微晶結(jié)構(gòu)，裂隙發(fā)育，巖芯呈碎石、砂狀，錘擊不易碎，表部薄層全風(fēng)化層，鉆進(jìn)困難。0=800kPa，i=120kPa。僅在ZK1和ZK3中揭露。弱風(fēng)化玄武巖（P2）：灰綠色，微晶結(jié)構(gòu)，裂隙發(fā)育，巖芯呈塊狀，局部短柱狀，錘擊不易碎，鉆進(jìn)困難。0=2000kPa。微風(fēng)化玄武巖（P2）：灰黑色-灰綠色，微晶結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育，巖芯呈柱狀，局部塊狀，錘擊不易碎，鉆進(jìn)困難。0=4500kPa。2.3.3 地質(zhì)構(gòu)造及地震橋址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造不發(fā)育。橋址區(qū)位于我國(guó)地震活動(dòng)最強(qiáng)烈的南北地震帶東側(cè)，云南省七大地震帶中，影響該區(qū)的有兩條，地震活動(dòng)十分頻繁。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-20

6、01）橋址區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度0.10g，反應(yīng)譜特征周期0.30s。2.3.4 水文地質(zhì)條件橋址區(qū)地表水系為牛欄江。自東向西流泄，據(jù)初勘資料，2003年11月20日流量50m3/s,無(wú)色、無(wú)味、無(wú)嗅、透明，雨季流量50100 m3/s,常年不干。水質(zhì)類型為HCO3-Ca2+型，PH值7.75，無(wú)侵蝕性CO2，水對(duì)砼無(wú)侵蝕性。橋址區(qū)玄武巖屬含水性弱的裂隙含水層，地下水貧乏，鉆孔中均未見(jiàn)地下水位，地表無(wú)泉水出露。2.3.5 不良地質(zhì)現(xiàn)象 橋址區(qū)未見(jiàn)滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。但橋址區(qū)地形陡峻，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育,易產(chǎn)生崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。2.3.6 工程地質(zhì)評(píng)價(jià)2.3.6.1橋址

7、區(qū)場(chǎng)地穩(wěn)定性一般，無(wú)全新活動(dòng)斷裂通過(guò)，適宜建橋。 2.3.6.2 根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2001）橋址區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度0.10g，反應(yīng)譜特征周期0.30s。2.3.6.3 橋基的各層巖土中，和層厚度薄，物理力學(xué)性能較差，不宜做基礎(chǔ)持力層；建議橋臺(tái)采用天然地基,擴(kuò)大基礎(chǔ),以層弱風(fēng)化玄武巖為基礎(chǔ)；橋墩采用天然地基, 樁基礎(chǔ),以層微風(fēng)化玄武巖為基礎(chǔ)；樁徑、樁長(zhǎng)應(yīng)驗(yàn)算橋基荷載確定，樁型采用鉆孔灌注端承樁。2.3.6.4修建期間應(yīng)清除危險(xiǎn)孤石，修建完成后對(duì)整個(gè)坡面進(jìn)行植被防護(hù)，以封山育林種草為主。3 設(shè)計(jì)依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范3.1 設(shè)計(jì)依據(jù)3.1.1中交二院與昭待

8、高速公路建設(shè)指揮部簽定的“云南昭通至待補(bǔ)高速公路工程詳測(cè)、詳勘、施工圖設(shè)計(jì)”合同。3.1.2中交二院云南昭通至待補(bǔ)公路昭通段初步設(shè)計(jì)文件。3.1.3二河國(guó)道主干線昭通至待補(bǔ)公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)意見(jiàn)（交公發(fā)2004277號(hào)）。3.1.4云南交通咨詢有限公司關(guān)于云南昭通至待補(bǔ)公路昭通段初步設(shè)計(jì)審查、批復(fù)意見(jiàn)。3.1.5云南省地震工程研究院“云南昭通待補(bǔ)高速公路重點(diǎn)工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告”3.2標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范3.2.1 公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法（1996）3.2.2 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ00197）3.2.3 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTJ02189)3.2.4 公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)

9、規(guī)范（JTJ02289）3.2.5 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ02385)3.2.6 公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ02485)3.2.7 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ02586)3.2.8 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ00489)4 主要材料及要求4.1 混凝土主橋箱梁采用C50砼，引橋T梁采用C50砼，主橋空心薄壁墩、主引橋交界墩及引橋墩均采用C40砼，主(引)橋橋面鋪裝采用7(15)厘米C50鋼筋砼10厘米瀝青砼，樁基及承臺(tái)采用C30砼。4.2 水泥對(duì)于C30及以上標(biāo)號(hào)的砼采用普通硅酸鹽水泥，要求優(yōu)質(zhì)大廠水泥。C40及以上砼采用525號(hào)水泥，其余采用4

10、25號(hào)水泥。4.3 天然建筑材料C50及以上砼的粗骨料宜應(yīng)用軋制碎石，C40及以上砼的細(xì)骨料必須采用中粗砂。4.4 鋼材4.4.1 預(yù)應(yīng)力鋼材主橋箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束、箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束及引橋T梁預(yù)應(yīng)力鋼束均采用j15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度Ryb=1860MPa，彈性模量Ey=1.95105MPa，公稱面積140mm2，要求符合ASTM A416-98a 270級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。加載至規(guī)定負(fù)荷的80%并持荷1000小時(shí)時(shí)，松弛損失不大于3.5%；張拉控制應(yīng)力K=0.75Ryb=1395MPa,采用超張拉。要求鋼絞線及錨具的供貨廠家必須取得ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證證書(shū)，部級(jí)以上產(chǎn)品質(zhì)量

11、鑒定合格書(shū)。主橋箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋、橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力筋采用（JL930級(jí)32）精軋螺紋粗鋼筋，屈服強(qiáng)度930MPa，抗拉強(qiáng)度1080MPa，Ey=2.0105MPa，設(shè)計(jì)張拉力657kN，每根精軋螺紋鋼筋均需用690kN張拉力預(yù)拉合格后才能進(jìn)行安裝。4.4.2 普通鋼筋I(lǐng)、II級(jí)普通鋼筋，質(zhì)量必須符合GB1499-2000標(biāo)準(zhǔn)，I級(jí)鋼級(jí)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rgb=240MPa，II級(jí)鋼筋標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rgb=340MPa。4.4.3 型鋼、鋼板型鋼均采用Q235C鋼，質(zhì)量必須符合GB700-88標(biāo)準(zhǔn)。4.4.4 錨具采用規(guī)格為YM15系列錨具、BM15系列錨具及YGM-32，其產(chǎn)品性能符合國(guó)際預(yù)應(yīng)力協(xié)會(huì)編制的后張

12、預(yù)應(yīng)力體系驗(yàn)收建議(FIP91)和預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾片和連接器(GB/T143702000)的要求。供貨廠家必須取得ISO9001和BSI質(zhì)量體系認(rèn)證證書(shū)。4.5 防水材料橋面防水采用FYT1型防水劑，涂在兩層橋面鋪裝之間。4.6 材料質(zhì)檢所有材料都必須按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。5 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1 橋梁孔跨布置主橋橋跨布置均為90米+170米+90米三跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主墩均為空心薄壁壁墩，主橋全長(zhǎng)350米，昭通、待補(bǔ)兩岸各設(shè)一交界墩，兩岸各設(shè)340米先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力砼引橋，全橋總長(zhǎng)600米。5.2 上部結(jié)構(gòu)本橋引橋上部結(jié)構(gòu)采用40米標(biāo)準(zhǔn)跨徑，其設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)詳見(jiàn)本路段的橋涵通用

13、圖。以下設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)僅針對(duì)主橋進(jìn)行詳述。箱梁0號(hào)段長(zhǎng)15米（包括墩兩側(cè)各外伸1.5米），一個(gè)“T”構(gòu)縱橋向劃分21個(gè)節(jié)段。梁段及梁段長(zhǎng)度分別為113米、104.35米，累計(jì)懸臂總長(zhǎng)78米。箱梁分兩個(gè)“T”同時(shí)對(duì)稱懸臂澆注，共設(shè)4幅掛籃。121號(hào)節(jié)段采用掛籃懸臂澆注施工，懸臂澆注梁段最大控制重量1812kN，掛籃設(shè)計(jì)自重為1250kN。全橋共有兩個(gè)邊跨合攏段及一個(gè)中跨合攏段共計(jì)3個(gè)合攏段，每個(gè)合攏段長(zhǎng)2米，均采用吊架現(xiàn)澆合攏。采用先吊架現(xiàn)澆合攏中跨，然后吊架合攏邊跨的施工方案。連續(xù)剛構(gòu)采用單箱單室，C50砼，三向預(yù)應(yīng)力，箱寬6.7米，翼板懸臂2.65米，全寬12米。箱梁根部高10米，端部及跨中高

14、3.7米。箱梁高度采用1.75次拋物線方式從箱梁根部高10米變化至端部及跨中高3.7米。箱梁底板厚度采用2.1次拋物線方式從箱梁根部厚100厘米變化至端部及跨中厚32厘米。箱梁腹板厚度從3.0米節(jié)段70厘米變化到4.35米節(jié)段50厘米，箱梁節(jié)段間腹板厚度變化采用435厘米（一個(gè)箱梁節(jié)段）長(zhǎng)度漸變過(guò)渡。0號(hào)塊件橫隔板內(nèi)梁段底板厚度為200厘米、腹板厚度為100厘米。主橋共設(shè)5道橫隔板，其中0號(hào)塊橫隔板底面厚度采用200厘米，頂面減薄至150厘米厚度。另中跨跨中設(shè)置一道橫隔板。5.2.1預(yù)應(yīng)力鋼束及錨具5.2.1.1縱向預(yù)應(yīng)力鋼束（常用的為9，12，16，22，25，波紋管110的沒(méi)有，130有）

15、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束共設(shè)置了頂板束（T）、中跨底板束（D）、邊跨底板束（B）、合攏段鋼束（L）和預(yù)備束（Y）共5種。頂板鋼束、中跨底板預(yù)應(yīng)力鋼束、合攏段鋼束采用15.2417鋼束，兩端張拉，設(shè)計(jì)張拉力為3320.1kN，采用1517夾片式錨具。邊跨底板預(yù)應(yīng)力鋼束采用15.2414鋼束，兩端張拉，設(shè)計(jì)張拉力為2734.2KN，采用1514夾片式錨具。預(yù)備束孔位預(yù)留，鋼束根據(jù)情況予以設(shè)置。5.2.1.2橫向預(yù)應(yīng)力鋼束箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用15.242鋼束，逐根張拉，單根鋼絞線設(shè)計(jì)張拉力為195.3kN，采用單端張拉，張拉端與錨固端交錯(cuò)設(shè)置，錨具采用152型扁錨及152P型錨。5.2.1.3豎向預(yù)應(yīng)力豎向

16、預(yù)應(yīng)力采用雙排32的40Si2MnMoV精軋螺紋粗鋼筋和15.24-3鋼束，相應(yīng)錨具為YGM32和15-3型扁錨及153P型錨。5.2.1.4 15.24鋼絞線錨具圖中15.24鋼絞線的夾片型錨具系參照YM規(guī)格使用，實(shí)際施工時(shí)可采用OVM、YM、VSL等系列之一，禁止采用小廠錨具。5.2.2預(yù)應(yīng)力管道縱向、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道均采用鍍鋅金屬波紋管，頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道采用鍍鋅金屬波紋扁管。5.3下部構(gòu)造兩岸主墩均在干處施工。5.3.1 主橋墩身主墩墩身為鋼筋砼空心薄壁墩，薄壁厚度為80厘米?？招亩枕敳繖M向與箱梁底同寬，采用63：1的比例放坡至墩底。材料為C40砼。采用翻模施工。5.3.2主橋墩

17、基礎(chǔ)用明挖施工。承臺(tái)均采用C30砼。樁基采用C30水下砼。5.3.3交界墩交界墩采用L型蓋梁，墩頂部采用橫向?qū)挒?.5米、縱向?qū)挒?米的2柱式空心薄壁墩，縱向墩寬按70：1的坡度放坡至墩底。薄壁墩采用C40砼；承臺(tái)高4.1米，樁基礎(chǔ)采用2排共4根2.5米鉆孔灌注樁，采用C30水下砼。5.4 結(jié)構(gòu)計(jì)算5.4.1 靜力計(jì)算采用同濟(jì)大學(xué)“橋梁博士系統(tǒng)2.9版”計(jì)算，主橋被離散為112個(gè)單元，共分115個(gè)施工階段進(jìn)行。成橋狀態(tài)附加力計(jì)算，考慮體系溫差20，按英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BS5400取上下緣溫差13.5、8.4，薄壁墩左右溫差5。計(jì)算結(jié)果均符合規(guī)范要求。5.4.2動(dòng)力計(jì)算根據(jù)云南省地震工程研究院提供的“云南

18、昭通待補(bǔ)高速公路重點(diǎn)工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告”，采用韓國(guó)結(jié)構(gòu)分析軟件“MIDAS/Civil”進(jìn)行地震力計(jì)算，結(jié)果滿足規(guī)范要求。5.5 橋面系結(jié)構(gòu)及抗震構(gòu)造設(shè)計(jì)橋面系結(jié)構(gòu)部分，包括伸縮縫、防撞護(hù)欄、泄水管、橋面鋪裝等。5.5.1伸縮縫全橋共設(shè)置4道伸縮縫。2道SSFB240型型鋼伸縮縫，分別位于主引橋兩交界墩墩頂，2道SSFB80型型鋼伸縮縫，分別位于兩岸橋臺(tái)處。5.5.2其它橋面系結(jié)構(gòu)及抗震構(gòu)造主橋采用7厘米厚C50鋼筋砼及10厘米瀝青砼鋪裝，引橋T梁現(xiàn)澆15厘米C50砼后再鋪10厘米厚瀝青砼鋪裝層。引橋墩蓋梁及交界墩蓋梁擋塊內(nèi)側(cè)安裝5厘米厚氯丁橡膠防震墊塊。5.6 其它本橋掛籃設(shè)計(jì)自重和

19、尺寸參照交通部第二工程局研制的輕型掛籃，其自重小于1250kN（包括模板），若掛籃形式有變化，將影響內(nèi)力和標(biāo)高，應(yīng)重新根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算其內(nèi)力及標(biāo)高。6 施工要點(diǎn)本橋施工技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除施工圖要求外，均按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，各結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)如下：6.1主橋箱梁6.1.1 0號(hào)梁段施工當(dāng)主橋墩完成后，在橋墩墩頂預(yù)埋牛腿支承的托架上施工，預(yù)埋牛腿及托架施工方應(yīng)認(rèn)真驗(yàn)算，當(dāng)采用豎向分層澆注并考慮底板與托架共同受力時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算底板鋼筋應(yīng)力，必要時(shí)予以加強(qiáng)。由于0號(hào)段砼數(shù)量大，預(yù)應(yīng)力管道密集，為減輕托架負(fù)荷和保證砼澆注質(zhì)量，豎向可分層澆注，但分層不超過(guò)2層，分層應(yīng)距離頂板倒

20、棱下不小于50厘米，必須保證新老砼的可靠結(jié)合和加強(qiáng)砼養(yǎng)生。6.1.2 懸臂澆筑梁段在0號(hào)梁段兩端安裝掛籃，掛籃安裝完畢后進(jìn)行預(yù)壓測(cè)試，并記錄預(yù)壓時(shí)的彈性變形曲線，以盡可能消除非彈性變形和獲得標(biāo)高控制數(shù)據(jù)。各梁段要求一次澆注完成，保持對(duì)稱平衡施工。 用掛籃依次懸臂澆筑1號(hào)21號(hào)梁段，每梁段懸澆過(guò)程為：移動(dòng)掛籃、綁扎鋼筋、定位立模、澆注砼、張拉縱向預(yù)應(yīng)力束、 張拉前一節(jié)段的橫向預(yù)應(yīng)力束、豎向預(yù)應(yīng)力束、松開(kāi)掛籃。在21號(hào)梁段完成后，拼裝吊架，作好合攏中跨（22號(hào)梁段）的準(zhǔn)備。6.1.3 兩邊跨現(xiàn)澆合龍段（23、24號(hào)梁段）合龍中跨后，主橋邊跨現(xiàn)澆段采用吊架一次連續(xù)澆注完成。6.1.4 合攏段施工箱梁

21、合攏，即體系轉(zhuǎn)換，是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關(guān)鍵工序。因此合攏順序和工藝都必須嚴(yán)格控制。全橋分二個(gè)合攏階段，第一階段合攏中跨，第二階段合攏邊跨，其施工順序和過(guò)程詳見(jiàn)“主橋施工示意圖”。：合攏段施工過(guò)程中應(yīng)特別注意以下幾條：、盡量減小箱梁懸臂日照溫差，注意保溫和保濕養(yǎng)護(hù)，以免砼開(kāi)裂；、合攏溫度必須控制在1015之間，不允許超過(guò)15；、頂推過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行位移和頂推力雙控。6.2 主橋薄壁墩及交界墩兩岸主墩樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌柱樁，薄壁墩墩身采用翻模施工。兩岸交界墩樁基采用鉆孔灌柱樁、墩身采用翻模施工。6.3引橋工程40米梁高2.4米，采用C50混凝土，15.24的鋼絞線，后張法施工，安裝就位后再進(jìn)行T梁

22、現(xiàn)澆梁端的連續(xù)工作。引橋橋墩采用雙柱墩，C40混凝土，墩柱采用頂寬2.0米按70:1放坡至墩底的實(shí)心墩，嵌入弱風(fēng)化層2.5倍樁徑，自蓋梁底以下每隔25米設(shè)一道橫系梁。引橋橋墩樁基采用挖孔灌注樁。引橋蓋梁采用鋼筋砼蓋梁，采用C40混凝土。橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)。引橋上部的施工均是在橋臺(tái)尾平整場(chǎng)地，做為預(yù)制T梁的工作場(chǎng)。采用雙導(dǎo)梁法向河心逐孔架設(shè)。7施工注意事項(xiàng)7.1材料應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)技術(shù)要求采購(gòu)，按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)，妥善保管，并遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。所有墩柱及樁基鋼筋直徑在25及以上時(shí)采用冷擠壓、鐓粗直螺紋或滾軋直螺紋等機(jī)械連接方式。7.2主橋箱梁7.2.1 各梁段要求一次澆筑，澆

23、筑時(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縫應(yīng)增加鋼筋并認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老砼結(jié)合強(qiáng)度。7.2.2 各梁段應(yīng)注意嚴(yán)格控制尺寸，施工誤差應(yīng)限制在規(guī)范容許范圍內(nèi)。7.2.3 墩頂0號(hào)梁段進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí)，其橫隔板的鋼筋應(yīng)與墩身伸入0號(hào)段的鋼筋焊接或機(jī)械連接。 7.2.4 各梁段的縱向連接鋼筋應(yīng)進(jìn)行焊接。 7.2.5 凡因施工需要而斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。7.2.6 施工中若鋼筋空間位置發(fā)生矛盾，允許適當(dāng)調(diào)整布置，但砼保護(hù)層厚度應(yīng)保證。7.2.7 各懸臂施工梁段，在澆筑階段、掛籃拆除移動(dòng)階段均必須保持對(duì)稱同步平衡施工。7.2.8 重視砼收縮徐變因素，應(yīng)配制收縮徐

24、變較小的砼（控制砼坍落度、水灰比、添加其它材料等），主橋箱梁在配制砼時(shí)不能使用早強(qiáng)劑，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)加載齡期進(jìn)行施工。應(yīng)加強(qiáng)箱梁的養(yǎng)護(hù)，防止水化熱等因素引起箱梁開(kāi)裂。7.2.9 箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%以上并且混凝土齡期不小于3天(72小時(shí))時(shí)方可施加預(yù)應(yīng)力。懸澆構(gòu)件應(yīng)及時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，所有預(yù)應(yīng)力鋼束嚴(yán)格按對(duì)稱、均衡張拉的原則進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙指標(biāo)控制，以張拉力為主，伸長(zhǎng)量為輔。同一張拉截面中鋼束的斷絲率不得大于1.0%。7.2.10 主橋支座在確定邊跨立模標(biāo)高后，澆注邊跨箱梁前安裝，支座在邊跨合攏前應(yīng)臨時(shí)固定，并使支座上盤與下盤預(yù)偏一定距離。7.2.11 主梁

25、懸澆至最大懸臂時(shí)，應(yīng)根據(jù)分析計(jì)算所確定的危險(xiǎn)風(fēng)速，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和施工實(shí)際情況，研究制定具體抗風(fēng)措施，并報(bào)監(jiān)理工程師或?qū)＜以u(píng)審批準(zhǔn)后實(shí)施。7.2.12 重視本橋的施工觀測(cè)和施工控制，作好各施工階段的控制分析和調(diào)整，認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才能進(jìn)行下一階段的施工，所有觀測(cè)數(shù)據(jù)和施工記錄均應(yīng)收入工程竣工報(bào)告中。合攏時(shí)合攏段兩端豎向誤差不大于1厘米，軸向偏位不大于1厘米。7.2.13 若掛籃后錨位置沒(méi)有適合的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋可利用，施工可視實(shí)際情況增設(shè)。7.3 預(yù)應(yīng)力束7.3.1 預(yù)應(yīng)力錨具及張拉設(shè)備應(yīng)配套使用。7.3.2 預(yù)應(yīng)力張拉、錨固、灌漿設(shè)備等應(yīng)定期標(biāo)定和檢修，嚴(yán)禁使用不合格的設(shè)備。7.

26、3.3 預(yù)應(yīng)力鋼材不允許焊接，多余長(zhǎng)度應(yīng)用切割機(jī)切割，嚴(yán)禁采用氧割及電弧切割工藝。7.3.4 波紋管應(yīng)分批對(duì)內(nèi)外徑、厚度、嚴(yán)密性等進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保穿束、張拉順利不漏漿。鋼束管道應(yīng)嚴(yán)格按圖紙所給坐標(biāo)準(zhǔn)確定位，確保鋼束曲線平滑，施工前應(yīng)對(duì)各束坐標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)校核。7.3.5 錨具安裝時(shí)，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心對(duì)準(zhǔn)管道中心，懸澆梁段通過(guò)的管道必須仔細(xì)清孔。7.3.6 錨具夾片和錨頭錐孔應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁有金屬削等雜物。7.3.7 縱向預(yù)應(yīng)力束縱向保證兩端同步張拉，橫向保證兩邊對(duì)稱張拉。7.3.8 在設(shè)計(jì)張拉噸位5%的初拉力時(shí)作出標(biāo)記，以便直接測(cè)定各鋼絞線的引伸量，并與施工規(guī)范所推薦的計(jì)算公式值對(duì)照，延伸量不符合要求的應(yīng)查明原因進(jìn)行處理。7.3.9 預(yù)應(yīng)力鋼束(筋)張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束