航空零部件項目企劃書（范文）

1、泓域咨詢 /航空零部件項目企劃書航空零部件項目企劃書xxx集團有限公司報告說明改革開放以來，我國國民經(jīng)濟發(fā)展迅速，人民物質(zhì)文化生活水平得到全面提升。進入21世紀，我國國民生產(chǎn)總值從11.03萬億元增長到99.09萬億元，年均復(fù)合增長率高達12.81%。近年來，在國內(nèi)外環(huán)境日趨復(fù)雜、傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展降速的背景下，我國經(jīng)濟在“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革”方針的引領(lǐng)下，仍然保持著較高的增長速度。國民經(jīng)濟的繁榮和穩(wěn)定，一方面為我國持續(xù)加大國防建設(shè)投入力度，建設(shè)適應(yīng)現(xiàn)代軍事斗爭需要的軍隊奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，一方面為民用航空的發(fā)展創(chuàng)造了有利的經(jīng)濟環(huán)境，有助于我國航空工業(yè)在軍用、民用領(lǐng)域不斷發(fā)展壯大。根據(jù)謹慎

2、財務(wù)估算，項目總投資42218.46萬元，其中：建設(shè)投資32656.56萬元，占項目總投資的77.35%；建設(shè)期利息336.13萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金9225.77萬元，占項目總投資的21.85%。項目正常運營每年營業(yè)收入87800.00萬元，綜合總成本費用65604.13萬元，凈利潤16277.99萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率30.35%，財務(wù)凈現(xiàn)值39501.64萬元，全部投資回收期4.78年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會

3、效益等方面都是積極可行的。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 緒論9一、 項目名稱及項目單位9二、 項目建設(shè)地點9三、 可行性研究范圍9四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則10五、 建設(shè)背景、規(guī)模11六、 項目建設(shè)進度12七、 原輔材料及設(shè)備12八、 環(huán)境影響13九、 建設(shè)投資估算13十、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標14十一、 主要結(jié)論及建議15第二章 行業(yè)發(fā)展分析17一、 進入本行業(yè)的主要壁壘17二、 進入本行業(yè)的主要壁壘19三、 航空工裝行業(yè)發(fā)展情況21第三章 背景、必要性分析25一、 航空制造業(yè)25二、 行業(yè)

4、總體競爭格局27第四章 建筑工程方案分析32一、 項目工程設(shè)計總體要求32二、 建設(shè)方案33三、 建筑工程建設(shè)指標34第五章 項目選址方案36一、 項目選址原則36二、 建設(shè)區(qū)基本情況36三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展40四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標43五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向44六、 項目選址綜合評價45第六章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案46一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容46二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)46第七章 SWOT分析說明48一、 優(yōu)勢分析（S）48二、 劣勢分析（W）50三、 機會分析（O）50四、 威脅分析（T）51第八章 法人治理57一、 股東權(quán)利及義務(wù)57二、 董事61三、 高級管理人員66四、 監(jiān)事68第九

5、章 發(fā)展規(guī)劃分析71一、 公司發(fā)展規(guī)劃71二、 保障措施72第十章 運營管理模式75一、 公司經(jīng)營宗旨75二、 公司的目標、主要職責(zé)75三、 各部門職責(zé)及權(quán)限76四、 財務(wù)會計制度79第十一章 技術(shù)方案分析83一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析83二、 項目技術(shù)工藝分析85三、 質(zhì)量管理86四、 項目技術(shù)流程87五、 設(shè)備選型方案88第十二章 項目環(huán)境影響分析90一、 編制依據(jù)90二、 環(huán)境影響合理性分析91三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析92四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析96五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析97六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析97七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析98八、 營運期環(huán)境影響98九、 清潔生產(chǎn)

6、98十、 環(huán)境管理分析100十一、 環(huán)境影響結(jié)論101十二、 環(huán)境影響建議101第十三章 原輔材料分析103一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況103二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理103第十四章 項目實施進度計劃105一、 項目進度安排105二、 項目實施保障措施105第十五章 節(jié)能分析107一、 項目節(jié)能概述107二、 能源消費種類和數(shù)量分析108三、 項目節(jié)能措施109四、 節(jié)能綜合評價110第十六章 投資計劃方案111一、 投資估算的依據(jù)和說明111二、 建設(shè)投資估算112三、 建設(shè)期利息114四、 流動資金115五、 總投資116六、 資金籌措與投資計劃117第十七章 項目經(jīng)濟效益

7、評價119一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算119二、 項目盈利能力分析124三、 償債能力分析126第十八章 項目招投標方案129一、 項目招標依據(jù)129二、 項目招標范圍129三、 招標要求129四、 招標組織方式130五、 招標信息發(fā)布133第十九章 總結(jié)分析134第二十章 補充表格136第一章 緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：航空零部件項目項目單位：xxx集團有限公司二、 項目建設(shè)地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約82.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。三、 可行性研究范圍1、項目背景及市場

8、預(yù)測分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機構(gòu)與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務(wù)分析。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財務(wù)會計；5、工業(yè)投資項目評價與決策；6、國家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標準。（二）技術(shù)原則1、項目建設(shè)必

9、須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導(dǎo)向，以提高競爭力為出發(fā)點，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價格上均應(yīng)具有較強的競爭力。4、項目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設(shè)計，同時建設(shè)，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)

10、展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟救益為中心，加強項目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項目設(shè)計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學(xué)、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設(shè)的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項目背景在航空工業(yè)發(fā)展之初，飛機的結(jié)構(gòu)簡單，大部分裝配工作都是手工完成，對裝配工裝的需求少且要求的精度低。伴隨著飛

11、機飛行速度、高度等性能的提高，飛機設(shè)計師開始追求飛機的氣動性能和制造精度，完全靠手工去完成飛機所有的裝配工作已經(jīng)不可能滿足設(shè)計要求，此時，裝配工裝就發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)代飛機由于部段尺寸大、精度要求高，在裝配過程中必須采用特殊的裝配工裝。如大型民用飛機各部段的蒙皮對接，間隙誤差都是在毫米之內(nèi)，這就需要借助裝配工裝來確保對接精度。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積54667.00（折合約82.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積103298.63。其中：生產(chǎn)工程62960.63，倉儲工程21281.74，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7915.46，公共工程11140.80。項目建成后，形成年產(chǎn)1000

12、套航空零部件的生產(chǎn)能力。六、 項目建設(shè)進度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xxx集團有限公司將項目工程的建設(shè)周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 原輔材料及設(shè)備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括高溫合金、航空鋁材、棒料、不銹鋼、潤滑油、液壓油、水性切削液。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：打頭機、搓牙機、數(shù)控車床、滾絲機、無心磨床、壓力機、線切割、真空熱處理爐、超聲波清洗線、空壓機、封閉式噴砂機、自帶除塵器拋光機。八、 環(huán)境影響項目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策，選址布局合理，擬采取的各項環(huán)境保護措施具有經(jīng)濟和技術(shù)可

13、行性。建設(shè)單位在嚴格執(zhí)行項目環(huán)境保護“三同時制度”、認真落實相應(yīng)的環(huán)境保護防治措施后，項目的各類污染物均能做到達標排放或者妥善處置，對外部環(huán)境影響較小，故項目建設(shè)具有環(huán)境可行性。九、 建設(shè)投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資42218.46萬元，其中：建設(shè)投資32656.56萬元，占項目總投資的77.35%；建設(shè)期利息336.13萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金9225.77萬元，占項目總投資的21.85%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資32656.56萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程

14、費用27941.21萬元，工程建設(shè)其他費用3756.81萬元，預(yù)備費958.54萬元。十、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入87800.00萬元，綜合總成本費用65604.13萬元，納稅總額10017.04萬元，凈利潤16277.99萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率30.35%，財務(wù)凈現(xiàn)值39501.64萬元，全部投資回收期4.78年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標表表格題目主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積54667.00約82.00畝1.1總建筑面積103298.63容積率1.891.2基底面積33893.54建筑系數(shù)62.00%1.3投資強度萬元

15、/畝382.832總投資萬元42218.462.1建設(shè)投資萬元32656.562.1.1工程費用萬元27941.212.1.2工程建設(shè)其他費用萬元3756.812.1.3預(yù)備費萬元958.542.2建設(shè)期利息萬元336.132.3流動資金萬元9225.773資金籌措萬元42218.463.1自籌資金萬元28498.793.2銀行貸款萬元13719.674營業(yè)收入萬元87800.00正常運營年份5總成本費用萬元65604.136利潤總額萬元21703.987凈利潤萬元16277.998所得稅萬元5425.999增值稅萬元4099.1610稅金及附加萬元491.8911納稅總額萬元10017.04

16、12工業(yè)增加值萬元32830.9413盈虧平衡點萬元25370.34產(chǎn)值14回收期年4.78含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率30.35%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元39501.64所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設(shè)及投產(chǎn)的各項指標均表現(xiàn)較好，財務(wù)評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設(shè)各項評價均可行。建議項目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設(shè)期的建設(shè)管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次

17、品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 進入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)壁壘航空工業(yè)是一國科技實力最為直接的展現(xiàn)，技術(shù)壁壘很高。航空工業(yè)配套產(chǎn)品生產(chǎn)需要較高的技術(shù)水平和嚴格的質(zhì)量控制體系，需要在產(chǎn)品研發(fā)、材料成型、精度控制、加工工藝、測量檢驗等方面擁有獨特的技術(shù)，需要較長時間的技術(shù)積累。隨著我國航空工業(yè)向著趕超國際先進水平的目標邁進，行業(yè)內(nèi)主要客戶要求提供的產(chǎn)品質(zhì)量、性能越來越高，產(chǎn)品更新速度越來越快，需要大量的設(shè)計經(jīng)驗和制造經(jīng)驗，更需要長期的技術(shù)支持。航空工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)壁壘還體現(xiàn)在對人員素質(zhì)的要求上。尤其是飛機零部件的研發(fā)生產(chǎn)，對于產(chǎn)品的可靠性、維修性、保障性、測試

18、性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性均有較高要求，精通專業(yè)知識、行業(yè)經(jīng)驗豐富的人才非常重要。隨著航空工業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展進步，新工藝、新流程不斷推出，從業(yè)人員需要掌握行業(yè)最新發(fā)展趨勢，不斷學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進技術(shù)。2、客戶壁壘航空工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的客戶壁壘很高。整機研制對航空工裝、航空零部件、航空部段產(chǎn)品的可靠性有著相當(dāng)高的要求，主機制造廠商和航空科研單位選擇供應(yīng)商時均較為謹慎，一般會對其進行較長時間的考察和嚴格的審核認定，只有進入合格供應(yīng)商名錄的單位才有資格為其提供各類產(chǎn)品。航空產(chǎn)品研制周期較長，供應(yīng)商往往需要在預(yù)研階段介入，并在后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)階段持續(xù)參與。由于上述原因，下游客戶一旦選定供應(yīng)商后，一般不會輕易更換

19、。對于軍用航空相關(guān)產(chǎn)品而言，基于安全保密和更換成本的考慮，更不會輕易更換供應(yīng)商。在軍用航空領(lǐng)域中，新進入者難以獲得訂單。軍用航空器涉及國防安全和保密，并且定制化程度很高，所以需求信息的發(fā)布往往僅限于已進入軍用航空領(lǐng)域、與重要軍機主機廠商和軍機研發(fā)單位形成合作關(guān)系的企業(yè)當(dāng)中。新進入者缺乏了解軍工技術(shù)和產(chǎn)品需求的信息渠道，這種信息的不對稱會形成較難克服的市場障礙。3、資質(zhì)壁壘企業(yè)取得航空工業(yè)相關(guān)資質(zhì)，需要經(jīng)過嚴格的審查程序。航空工業(yè)涉及配套產(chǎn)品繁多，為了保證產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平、跨企業(yè)生產(chǎn)組織易于協(xié)調(diào)、產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險可控，航空工業(yè)形成了一系列設(shè)計、制造、服務(wù)方面的資質(zhì)認證體系。在軍用航空領(lǐng)域，我國對軍品

20、承制單位實行生產(chǎn)資格許可管理。參與涉軍產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)需要獲得相關(guān)資質(zhì)證照。該等資質(zhì)證照對申請企業(yè)在技術(shù)、規(guī)模、日常管理等方面提出了一系列具體要求，是限制其他企業(yè)進入本行業(yè)的主要資質(zhì)壁壘。4、資金壁壘航空工業(yè)對企業(yè)資金實力的要求很高。飛機整機從立項到定型周期很長，中間需要進行多次、反復(fù)的設(shè)計、模擬、試制和試驗。因此，航空配套產(chǎn)品也具有較長的項目研制周期，同時投入大、風(fēng)險高，項目前期的收入又較少，對企業(yè)的資金實力要求高。對于新進入企業(yè)而言，由于缺少項目經(jīng)驗、技術(shù)積累和相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備，需要進行更大的資金投入，才能夠在行業(yè)內(nèi)獲得一席之地。因此，航空工業(yè)配套產(chǎn)品行業(yè)的資金壁壘較高。二、 進入本行業(yè)的主要

21、壁壘1、技術(shù)壁壘航空工業(yè)是一國科技實力最為直接的展現(xiàn)，技術(shù)壁壘很高。航空工業(yè)配套產(chǎn)品生產(chǎn)需要較高的技術(shù)水平和嚴格的質(zhì)量控制體系，需要在產(chǎn)品研發(fā)、材料成型、精度控制、加工工藝、測量檢驗等方面擁有獨特的技術(shù)，需要較長時間的技術(shù)積累。隨著我國航空工業(yè)向著趕超國際先進水平的目標邁進，行業(yè)內(nèi)主要客戶要求提供的產(chǎn)品質(zhì)量、性能越來越高，產(chǎn)品更新速度越來越快，需要大量的設(shè)計經(jīng)驗和制造經(jīng)驗，更需要長期的技術(shù)支持。航空工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)壁壘還體現(xiàn)在對人員素質(zhì)的要求上。尤其是飛機零部件的研發(fā)生產(chǎn)，對于產(chǎn)品的可靠性、維修性、保障性、測試性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性均有較高要求，精通專業(yè)知識、行業(yè)經(jīng)驗豐富的人才非常重要。隨著

22、航空工業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展進步，新工藝、新流程不斷推出，從業(yè)人員需要掌握行業(yè)最新發(fā)展趨勢，不斷學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進技術(shù)。2、客戶壁壘航空工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的客戶壁壘很高。整機研制對航空工裝、航空零部件、航空部段產(chǎn)品的可靠性有著相當(dāng)高的要求，主機制造廠商和航空科研單位選擇供應(yīng)商時均較為謹慎，一般會對其進行較長時間的考察和嚴格的審核認定，只有進入合格供應(yīng)商名錄的單位才有資格為其提供各類產(chǎn)品。航空產(chǎn)品研制周期較長，供應(yīng)商往往需要在預(yù)研階段介入，并在后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)階段持續(xù)參與。由于上述原因，下游客戶一旦選定供應(yīng)商后，一般不會輕易更換。對于軍用航空相關(guān)產(chǎn)品而言，基于安全保密和更換成本的考慮，更不會輕易更換供應(yīng)商。在

23、軍用航空領(lǐng)域中，新進入者難以獲得訂單。軍用航空器涉及國防安全和保密，并且定制化程度很高，所以需求信息的發(fā)布往往僅限于已進入軍用航空領(lǐng)域、與重要軍機主機廠商和軍機研發(fā)單位形成合作關(guān)系的企業(yè)當(dāng)中。新進入者缺乏了解軍工技術(shù)和產(chǎn)品需求的信息渠道，這種信息的不對稱會形成較難克服的市場障礙。3、資質(zhì)壁壘企業(yè)取得航空工業(yè)相關(guān)資質(zhì)，需要經(jīng)過嚴格的審查程序。航空工業(yè)涉及配套產(chǎn)品繁多，為了保證產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平、跨企業(yè)生產(chǎn)組織易于協(xié)調(diào)、產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險可控，航空工業(yè)形成了一系列設(shè)計、制造、服務(wù)方面的資質(zhì)認證體系。在軍用航空領(lǐng)域，我國對軍品承制單位實行生產(chǎn)資格許可管理。參與涉軍產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)需要獲得相關(guān)資質(zhì)證照。該等資質(zhì)

24、證照對申請企業(yè)在技術(shù)、規(guī)模、日常管理等方面提出了一系列具體要求，是限制其他企業(yè)進入本行業(yè)的主要資質(zhì)壁壘。4、資金壁壘航空工業(yè)對企業(yè)資金實力的要求很高。飛機整機從立項到定型周期很長，中間需要進行多次、反復(fù)的設(shè)計、模擬、試制和試驗。因此，航空配套產(chǎn)品也具有較長的項目研制周期，同時投入大、風(fēng)險高，項目前期的收入又較少，對企業(yè)的資金實力要求高。對于新進入企業(yè)而言，由于缺少項目經(jīng)驗、技術(shù)積累和相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備，需要進行更大的資金投入，才能夠在行業(yè)內(nèi)獲得一席之地。因此，航空工業(yè)配套產(chǎn)品行業(yè)的資金壁壘較高。三、 航空工裝行業(yè)發(fā)展情況1、航空工裝行業(yè)的發(fā)展歷程航空工裝產(chǎn)品可以分為成型工裝和裝配工裝。其中，成型工

25、裝的發(fā)展與航空材料技術(shù)的進步密不可分。20世紀初，萊特兄弟以木材（占比47%）為主，鋼材（占比35%）和布料（占比18%）為輔制造了人類歷史上第一架載人飛機。上世紀20年代，半硬殼式機身和具備翼型空間的機翼大幅提高了飛機性能，金屬材料開始應(yīng)用于發(fā)動機架、整流罩等局部受力處，成型工裝開始在航空工業(yè)中應(yīng)用。隨著鋁合金材料技術(shù)的發(fā)展，以鋼材做骨架、鋁合金做蒙皮的全金屬結(jié)構(gòu)飛機憑借著更高的結(jié)構(gòu)強度得到青睞，成型工裝在航空工業(yè)中大規(guī)模使用。20世紀50年代，人類跨入超音速時代，開始使用堅固耐熱的鈦合金和不銹鋼制造骨架、蒙皮等特殊部位，同時隨著飛機零部件愈發(fā)復(fù)雜，成型工裝成為飛機制造過程中不可或缺的一環(huán)。

26、20世紀70年代，強度更高、重量更低的復(fù)合材料成為新一代航空材料，用于生產(chǎn)復(fù)合材料的成型工裝逐漸成為航空工裝的重要組成部分。在航空工業(yè)發(fā)展之初，飛機的結(jié)構(gòu)簡單，大部分裝配工作都是手工完成，對裝配工裝的需求少且要求的精度低。伴隨著飛機飛行速度、高度等性能的提高，飛機設(shè)計師開始追求飛機的氣動性能和制造精度，完全靠手工去完成飛機所有的裝配工作已經(jīng)不可能滿足設(shè)計要求，此時，裝配工裝就發(fā)揮了重要作用。現(xiàn)代飛機由于部段尺寸大、精度要求高，在裝配過程中必須采用特殊的裝配工裝。如大型民用飛機各部段的蒙皮對接，間隙誤差都是在毫米之內(nèi)，這就需要借助裝配工裝來確保對接精度。2、航空工裝行業(yè)的市場需求（1）軍用航空工

27、裝行業(yè)的市場需求軍用航空工裝的市場需求主要來自于新型軍機的大規(guī)模裝備。根據(jù)2015年我國政府發(fā)布的中國軍事戰(zhàn)略，我國空軍按照空天一體、攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略要求，實現(xiàn)國土防空型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變。與之對應(yīng)，作戰(zhàn)半徑較小、立足與國土防空的殲-7、殲-8等舊機型正加速退役，殲-20、殲-10C等新型作戰(zhàn)飛機持續(xù)列裝部隊；同時，運-9、運-20、空警-2000、空警-500等戰(zhàn)略支援機種也逐步交付，非作戰(zhàn)飛機占比不斷提高。新型作戰(zhàn)飛機制造精密，技術(shù)要求較高，非作戰(zhàn)飛機機體龐大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，二者的大規(guī)模交付列裝勢必會帶動我國航空工裝行業(yè)的技術(shù)進步，增加航空工裝溢價，為航空工裝行業(yè)提供更廣闊的市場空間。（2）民用航

28、空工裝行業(yè)的市場需求得益于我國民用航空工業(yè)的快速發(fā)展，我國民用航空工裝市場規(guī)模不斷擴大。2011年-2018年，我國民用航空工裝產(chǎn)值從28億元增長至168億元，年均復(fù)合增長率29.17%。其中，民用航空工裝采購產(chǎn)值從7億元增長至101億元，年均復(fù)合增長率46.42%，增速遠超行業(yè)增速，主要是由于各主機廠增大從外部民營企業(yè)采購航空工裝的比例，整體采購滲透率從2011年的25%增長至2018年的60.12%。預(yù)計2021年我國民用航空工裝產(chǎn)值將達到290億元，2018年-2021年復(fù)合增長率19.96%，其中，民用航空工裝采購產(chǎn)值達到204億元，年復(fù)合增長率26.41%，采購滲透率將從60.12%

29、進一步增長至70.34%。第三章 背景、必要性分析一、 航空制造業(yè)1、航空器制造航空器是指在大氣層中飛行的飛行器，包括飛機、直升機、傾轉(zhuǎn)旋翼機、氣球和飛艇等。按照機翼是否可旋轉(zhuǎn)，可以分為固定翼航空器（包括飛機、滑翔機等）和旋翼航空器（包括直升機、旋翼機等）。按照是否有人駕駛，可以分為有人駕駛航空器和無人駕駛航空器。（1）航空工裝航空工裝是飛機零件制造及部段、整機裝配的必備裝備，是飛機制造的關(guān)鍵技術(shù)之一。航空工裝主要包括成型工裝和裝配工裝，成型工裝用于飛機零部件的成型，裝配工裝用于飛機零部件的定位、安裝和連接。航空工裝的下游客戶主要為飛機零部件廠商和整機廠商。（2）零部件和部段按照材質(zhì)的不同，機

30、體零部件可以分為金屬零部件和復(fù)合材料零部件。金屬零部件的材料包括鋁合金、鈦合金、鎂合金、不銹鋼、結(jié)構(gòu)鋼和高溫合金等，復(fù)合材料零部件的材料包括碳纖維復(fù)合材料、航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠等。航空部段是利用裝配工裝，將多個零部件組裝起來的部段件，包括機頭、前中后機身、機翼、尾翼等。航空零部件的下游客戶主要為飛機整機廠商。（3）航空器整機航空器整機制造是按照設(shè)計要求制造飛機、直升機、無人機的過程。通常飛機、直升機、無人機制造商僅從事機體零部件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機、直升機、無人機的其他部分，如航空發(fā)動機、機載設(shè)備和消耗性航空器材等由其他專業(yè)單位制造。民航運輸航空器的制造企業(yè)主要包括美國波音

31、公司、歐洲空客公司和中國商飛公司等；通用航空器制造企業(yè)主要包括加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業(yè)公司、中航通用飛機公司等；軍用航空器制造企業(yè)主要為各國軍工企業(yè)。2、機載設(shè)備制造機載設(shè)備是指為完成飛行任務(wù)、作戰(zhàn)任務(wù)以及為保證飛行員與乘員安全、舒適而安置在飛機上的具有獨立功能的一系列裝置的總稱，通?？煞譃闄C載電子設(shè)備和機載機械設(shè)備等。機載電子設(shè)備主要包括計算機系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、無線電系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)、飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)、客艙娛樂系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等多種設(shè)備。機載機械設(shè)備主要包括燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、瓶體、防冰和除冰系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、救生系統(tǒng)、輔助動力裝置、機輪剎車系統(tǒng)等多種設(shè)備。國外

32、主要機載設(shè)備制造商包括霍尼韋爾、泰雷茲、利勃海爾航空、柯林斯公司等，國內(nèi)機載設(shè)備制造商主要以中航工業(yè)下屬各承制單位為主，第三方民營企業(yè)也已成為航空機載研制產(chǎn)業(yè)的重要參與者。3、航空發(fā)動機制造航空發(fā)動機是航空器的重要組成部分。按照專業(yè)化分工，目前世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的航空發(fā)動機制造基本與飛機制造實現(xiàn)了“飛發(fā)分離”，通過打造專業(yè)的發(fā)動機制造公司，與飛機制造企業(yè)構(gòu)建固定的商業(yè)化配套關(guān)系，從而提升航空產(chǎn)業(yè)整體的制造與配套保障水平。目前國外主要的航空發(fā)動機生產(chǎn)商為普惠公司、羅羅公司，中國主要的航空發(fā)動機生產(chǎn)商主要是中國航空發(fā)動機集團有限公司下屬各發(fā)動機制造商。二、 行業(yè)總體競爭格局1、航空工裝行業(yè)競爭格局目前

33、我國航空工裝行業(yè)的參與者包括飛機整機制造商內(nèi)部配套企業(yè)、民營企業(yè)以及部分外國企業(yè)，企業(yè)數(shù)量較少，且各企業(yè)主要專注于固定客戶或者固定領(lǐng)域，行業(yè)競爭強度不高。主機廠內(nèi)部配套企業(yè)：飛機整機制造商的內(nèi)部工裝配套企業(yè)是目前國內(nèi)航空工裝行業(yè)的主要參與者。工裝的設(shè)計制造與飛機整機、零部件的設(shè)計制造關(guān)系密切，因此各主機廠內(nèi)部配套企業(yè)獲得了得天獨厚的優(yōu)勢，往往具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和領(lǐng)先的工藝技術(shù)。但由于我國目前的主機廠通常承擔(dān)眾多型號飛機的研制和生產(chǎn)任務(wù)，而工裝制造需要較長的生產(chǎn)準備周期和大量的生產(chǎn)用地，占用主機廠較多的人力和財力，隨著各主機廠研制生產(chǎn)機型數(shù)量及產(chǎn)量的快速增加，以及航空工裝行業(yè)專業(yè)化程度要求的提升

34、，僅通過內(nèi)部配套企業(yè)進行工裝制造已不能滿足需求，這為其他外部企業(yè)進入航空工裝行業(yè)提供了契機。民營企業(yè)：我國航空工業(yè)的快速發(fā)展及關(guān)于非公有制經(jīng)濟參與國防科技工業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)意見等鼓勵政策的出臺為民營企業(yè)進入航空工裝行業(yè)營造了良好的外部條件。航空工裝行業(yè)要求響應(yīng)速度快、研制周期短、質(zhì)量標準高，民營企業(yè)能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，顯著縮短型號研制周期，同飛機整機制造商的內(nèi)部工裝配套企業(yè)等行業(yè)參與者形成互補。波音、空客等外國企業(yè)：由于歷史原因，我國工裝設(shè)計制造方法主要延續(xù)自前蘇聯(lián)，在數(shù)字化、柔性化等方面與波音、空客等西方先進航空企業(yè)相比仍有較大差距。通過進口國外先進工裝產(chǎn)品，吸收國外工裝企業(yè)領(lǐng)先的管理理念與先

35、進的制造技術(shù)，了解工裝行業(yè)前沿發(fā)展方向和趨勢，最終實現(xiàn)我國工裝行業(yè)管理效率和技術(shù)水平的提高。2、航空零部件行業(yè)競爭格局我國航空工業(yè)堅持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵民間資本進入航空工業(yè)領(lǐng)域。目前來看，航空零部件企業(yè)的數(shù)量還比較少，主要包括主機廠內(nèi)部配套企業(yè)、航空航天科研機構(gòu)、合資企業(yè)和民營企業(yè)。航空零部件行業(yè)競爭強度不高，各企業(yè)均專注于相對固定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，形成了相互補充與良性互動的關(guān)系。主機廠內(nèi)部配套企業(yè)：飛機整機核心制造商的內(nèi)部配套企業(yè)是目前國內(nèi)航空零部件行業(yè)的主要參與者。核心制造商一般均具有“大而全”的特征，其下普遍設(shè)立多個從事零部件和部段生產(chǎn)的配套企業(yè)。內(nèi)部配套企業(yè)除為自有整機生產(chǎn)配套產(chǎn)品外

36、，還承接部分國際轉(zhuǎn)包訂單，具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和較強的生產(chǎn)能力。航空航天科研機構(gòu)：在長期進行航空航天設(shè)備、材料、工藝的研發(fā)過程中，國內(nèi)部分科研院所形成了零部件和部段生產(chǎn)能力，主要為自身航空器的研制提供配套產(chǎn)品。在高技術(shù)含量零部件上，航空航天科研機構(gòu)形成了突出優(yōu)勢。合資企業(yè)：隨著波音、空客等國際主機廠逐步將航空零部件制造業(yè)務(wù)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，一方面國際主機廠在華設(shè)立了中外合資的航空零部件生產(chǎn)企業(yè)，另一方面一批國際知名航空零部件制造企業(yè)也在我國建立了生產(chǎn)基地。合資企業(yè)的管理水平較高、技術(shù)能力較強、生產(chǎn)設(shè)備先進，帶動了我國航空零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。民營企業(yè)：自關(guān)于非公有制經(jīng)濟參與國防科技工業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)意見

37、出臺以來，一批民營企業(yè)進入航空零部件制造領(lǐng)域，打破了我國航空工業(yè)原有相對封閉的經(jīng)營體制。隨著航空工業(yè)的飛速發(fā)展，核心制造商將更多零部件的研發(fā)和生產(chǎn)外部化，而將主要精力投向系統(tǒng)集成和關(guān)鍵部件的研制和最終組裝、檢測，這為民營企業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。2017年以來，“十三五”國防科技工業(yè)發(fā)展規(guī)劃等國家政策進一步明確了發(fā)揮市場在航空產(chǎn)業(yè)中的資源配置作用，使航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Λ@得了進一步提升。3、無人機行業(yè)競爭格局從我國來看，從事無人機行業(yè)的單位有300多家，其中規(guī)模比較大企業(yè)有160家左右，形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)體系。軍用無人機市場形成了產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的模式。經(jīng)過多年發(fā)展，中國軍用

38、無人機研發(fā)體系日趨成熟，建立起產(chǎn)學(xué)研有機結(jié)合的研發(fā)模式，成功研制出多款產(chǎn)品以滿足不同軍事需求。中國已初步形成以軍工企業(yè)、科研院所為骨干，高等院校、民營企業(yè)等力量積極參與的無人機研發(fā)體系格局。從事軍用無人機研制的軍工企業(yè)及研究所包括中航工業(yè)集團、航天科工集團、航天科技集團以及中國電科集團下屬科研院所等；高校包括北京航天航空大學(xué)、南京航天航空大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等。消費級無人機市場呈現(xiàn)大疆“一家獨大”的局面。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年大疆無人機在國外的市場份額在65%以上，而在國內(nèi)的市場份額高達85%以上。除大疆外，消費級無人機行業(yè)的主要企業(yè)還包括法國Parrort、美國3DRobotics，

39、以及國內(nèi)的零度智控、億航和小米等。第四章 建筑工程方案分析一、 項目工程設(shè)計總體要求（一）設(shè)計依據(jù)1、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學(xué)消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7度設(shè)防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設(shè)計要求。4、當(dāng)?shù)亟ㄖ藴屎图夹g(shù)規(guī)范5、在設(shè)計中盡量優(yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐藴蕡D集和技術(shù)規(guī)定，以及省標、國標等，因地制宜、方便施工

40、。（二）建筑設(shè)計的原則1、應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標準、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進、美觀實用。2、建筑設(shè)計應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧?、?gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設(shè)方案1、本項目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進行設(shè)計，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個廠房設(shè)計充分利用自然環(huán)境，強調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計新穎、

41、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計，避免火災(zāi)、爆炸的危險性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)生間擬采用全

42、鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年，安全等級為二級。三、 建筑工程建設(shè)指標本期項目建筑面積103298.63，其中：生產(chǎn)工程62960.63，倉儲工程21281.74，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7915.46，公共工程11140.80。表格題目建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程18302.5162960.638217.941.11#生產(chǎn)車間5490.7518888.192465.381.22#生產(chǎn)車間4575.6315740.1620

43、54.491.33#生產(chǎn)車間4392.6015110.551972.311.44#生產(chǎn)車間3843.5313221.731725.772倉儲工程7117.6421281.742276.592.11#倉庫2135.296384.52682.982.22#倉庫1779.415320.44569.152.33#倉庫1708.235107.62546.382.44#倉庫1494.704469.17478.083行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1935.327915.461187.893.1行政辦公樓1257.965145.05772.133.2宿舍及食堂677.362770.41415.764公共工程6439.

44、7711140.801247.49輔助用房等5綠化工程8981.79150.79綠化率16.43%6其他工程11791.6758.84場地、道路、景觀亮化等7合計54667.00103298.6313139.54第五章 項目選址方案一、 項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、 建設(shè)區(qū)基本情況初步核算，地區(qū)生產(chǎn)總值增長xx%，固定資產(chǎn)投資增長xx%，一般公共預(yù)算收入增長xx%，城鄉(xiāng)常住居民人均可支配收入分別增長xx%和xx%。今年是

45、全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，要實現(xiàn)第一個百年奮斗目標，為“十四五”發(fā)展和實現(xiàn)第二個百年奮斗目標打好基礎(chǔ)。今年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預(yù)期目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長xx%左右；城鎮(zhèn)新增就業(yè)xx萬人以上；城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率xx%左右，登記失業(yè)率xx%以內(nèi)；居民消費價格漲幅xx%左右；居民收入增長與經(jīng)濟增長基本同步。2019年，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提

46、升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟格局復(fù)雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對標對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經(jīng)濟社會各項事業(yè)再上臺階。（一）全球制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢。新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)制造模式、生產(chǎn)組織方式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的深刻變革，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化與綠色化成為制造業(yè)發(fā)展新趨勢。泛在連接和普適計算將無所不在，虛擬化技術(shù)、3D打印、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將重構(gòu)制造業(yè)技術(shù)體系，如3D打印將新材料、數(shù)字技術(shù)和智能技術(shù)植入產(chǎn)品，使產(chǎn)品的功能極大豐富，性能發(fā)生

47、質(zhì)的變化；在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等泛在信息的強力支持下，制造商、生產(chǎn)服務(wù)商、用戶在開放、共用的網(wǎng)絡(luò)平臺上互動，大規(guī)模個性化訂制生產(chǎn)將逐步取代大批量流水線生產(chǎn)；基于信息物理系統(tǒng)的智能工廠將成為未來制造的主要形式，重復(fù)和一般技能勞動將不斷被智能裝備和智能生產(chǎn)方式所替代。隨著產(chǎn)業(yè)價值鏈重心由生產(chǎn)端向研發(fā)設(shè)計、營銷服務(wù)等環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)眾包、異地協(xié)同設(shè)計、精準供應(yīng)鏈管理等正在構(gòu)建企業(yè)新的競爭優(yōu)勢；全生命周期管理、總集成總承包、互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)等加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值鏈新體系。制造業(yè)重新成為全球經(jīng)濟競爭的制高點，各國紛紛制定以重振制造業(yè)為核心的再工業(yè)化戰(zhàn)略

48、。美國從2011年起陸續(xù)出臺美國先進制造業(yè)伙伴關(guān)系計劃美國先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃美國制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)計劃，力求促進美國先進制造業(yè)的發(fā)展、提高美國制造業(yè)全球競爭力。德國在2013年出臺德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略實施建議，力求使德國成為先進智能制造技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者。日本在2014年出臺日本制造業(yè)白皮書，力求通過重振國內(nèi)制造業(yè)復(fù)蘇日本經(jīng)濟。英國在2015年出臺英國制造業(yè)2050，力求重振英國制造業(yè)并提升國際競爭力。法國在2013年出臺“新工業(yè)法國”戰(zhàn)略，力求通過創(chuàng)新重塑工業(yè)實力，使法國處于全球工業(yè)競爭力第一梯隊。（二）我國制造業(yè)發(fā)展面臨新形勢。制造業(yè)發(fā)展迎來新機遇。2015年，我國工業(yè)增加值達到22.9萬

49、億元，制造業(yè)產(chǎn)出占世界比重超過20%，在500余種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國有220多種產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第一，是全球第一制造大國。隨著新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步推進，需求潛力加速釋放，為我國制造業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。各行業(yè)新的裝備需求、人民群眾新的消費需求、社會管理和公共服務(wù)新的民生需求、國防建設(shè)新的安全需求，都要求制造業(yè)在重大技術(shù)裝備創(chuàng)新、消費品質(zhì)量和安全、公共服務(wù)設(shè)施設(shè)備供給和國防裝備保障等方面迅速提升水平和能力。全面深化改革和進一步擴大開放，將不斷激發(fā)制造業(yè)發(fā)展活力和創(chuàng)造力，促進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。中國制造2025和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的部署推進，為我國制造業(yè)發(fā)展指明了前進方向。制

50、造業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。國內(nèi)部分行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重，供需錯位情況較為突出；勞動力等生產(chǎn)要素成本不斷上升；資源和環(huán)境約束不斷加強；自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善；發(fā)達國家通過“再工業(yè)化”吸引高端制造業(yè)加速回流，其他發(fā)展中國家利用資源成本要素優(yōu)勢加快承接產(chǎn)業(yè)及資本轉(zhuǎn)移，對我國制造業(yè)發(fā)展形成“雙向擠壓”。以往依靠資源要素投入、規(guī)模擴張的粗放發(fā)展模式再也難以為繼，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效刻不容緩。（三）制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級任重道遠。經(jīng)過多年來的快速發(fā)展，制造業(yè)已具備一定的基礎(chǔ)和實現(xiàn)更高水平發(fā)展的條件。總體上看，處于工業(yè)化快速發(fā)展階段，但仍屬于欠發(fā)達地區(qū)、

51、仍處于欠發(fā)達階段，制造業(yè)發(fā)展水平與建設(shè)國家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地的目標仍有較大差距。突出表現(xiàn)為：制造業(yè)創(chuàng)新能力不強，研發(fā)投入不足，中高端人才缺乏，產(chǎn)業(yè)技術(shù)對外依存度較高；產(chǎn)品檔次不高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大；龍頭企業(yè)和科技型企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模偏小，核心競爭力不強；資源能源價格和物流成本相對較高；等等。這些問題必須引起高度重視，采取切實措施加以解決。建設(shè)國家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地，必須深刻認識并牢牢把握當(dāng)前全球制造業(yè)發(fā)展新趨勢和我國制造業(yè)發(fā)展新形勢，化挑戰(zhàn)為機遇，堅持問題導(dǎo)向抓關(guān)鍵、重點突破帶全局、結(jié)果倒逼求實效，在優(yōu)化空間布局、提高創(chuàng)新能力、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升開放發(fā)展水平、推動工業(yè)化和信息化深度融合、

52、強化工業(yè)基礎(chǔ)能力、加強質(zhì)量品牌建設(shè)、提高綠色發(fā)展水平、發(fā)展服務(wù)型制造及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等方面花大功夫、下大力氣，努力探索符合實際的現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展路徑，加快建設(shè)國家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地，不斷提高制造業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，為如期全面建成小康社會和建設(shè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的國家中心城市提供堅實支撐。三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展（一）突出創(chuàng)新驅(qū)動匯聚高端發(fā)展新動能創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，堅持抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展、謀創(chuàng)新就是謀未來，突出開放創(chuàng)新、全面創(chuàng)新和原始創(chuàng)新，強化創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)投、創(chuàng)客“四創(chuàng)聯(lián)動”，促進眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌“四眾發(fā)展”，加快建設(shè)國際科技、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，打造全球領(lǐng)先的創(chuàng)新之城。增強自主創(chuàng)新能力。強化創(chuàng)新基礎(chǔ)支

53、撐，提升源頭創(chuàng)新能力，重視顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，加快從應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新向關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)、前沿技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)從跟隨創(chuàng)新向自主創(chuàng)新、引領(lǐng)創(chuàng)新邁進。充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，支持企業(yè)和科研機構(gòu)、高等院校等建設(shè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和知識聯(lián)盟，形成聯(lián)合開發(fā)、優(yōu)勢互補、利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的新機制。堅持開放創(chuàng)新，促進國內(nèi)外創(chuàng)新資源與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境有機融合，推動更大范圍、更廣領(lǐng)域、更深層次區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新，提升參與全球創(chuàng)新合作和競爭的能力。提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展水平。促進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)動，瞄準世界科技前沿和產(chǎn)業(yè)高端，打造以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐、以優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為重要組成的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，提升

54、產(chǎn)業(yè)國際競爭力。推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與商業(yè)模式、企業(yè)、文化、金融創(chuàng)新融合發(fā)展，促進新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式集中涌現(xiàn)，培育壯大新動能、加快發(fā)展新經(jīng)濟、打造產(chǎn)業(yè)新引擎，構(gòu)建世界級產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策源地。構(gòu)筑創(chuàng)新人才高地。把人才作為創(chuàng)新的第一資源，更加注重發(fā)揮企業(yè)家、科技人才和高技能人才創(chuàng)新作用，更加注重強化人才激勵機制，更加注重優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境，營造尊重知識、尊重人才的氛圍，全面激發(fā)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的熱情。堅持自主培養(yǎng)和外部引進并舉，突出“高精尖缺”導(dǎo)向，加強人才載體建設(shè)，海納天下英才，建設(shè)一支規(guī)模宏大、富有創(chuàng)新精神、敢于承擔(dān)風(fēng)險的創(chuàng)新型人才隊伍。營造激勵創(chuàng)新環(huán)境。推進全面創(chuàng)新改革試驗，發(fā)揮科技創(chuàng)新的

55、引領(lǐng)作用，完善創(chuàng)新驅(qū)動的體制機制，協(xié)調(diào)推動技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域創(chuàng)新。弘揚特區(qū)創(chuàng)新文化，完善鼓勵創(chuàng)新、支持創(chuàng)造、激勵創(chuàng)業(yè)的政策措施，降低創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)門檻，加強知識產(chǎn)權(quán)保護，提升創(chuàng)新服務(wù)能力，構(gòu)建更具活力的綜合創(chuàng)新生態(tài)體系。（二）突出質(zhì)量引領(lǐng)構(gòu)建全面發(fā)展新優(yōu)勢把質(zhì)量作為新常態(tài)下第一追求，更加注重企業(yè)效益、民生效益、生態(tài)效益，全面推進質(zhì)量、標準、品牌、信譽“四位一體”建設(shè)，加快構(gòu)建大質(zhì)量大標準體系，推動經(jīng)濟、社會、城市、文化、生態(tài)發(fā)展率先全面步入質(zhì)量時代。加快實現(xiàn)質(zhì)量型發(fā)展。堅持質(zhì)量型增長、內(nèi)涵式發(fā)展，始終保持追求卓越的質(zhì)量自覺，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，增強經(jīng)濟內(nèi)生動力，提高供給體系質(zhì)量效率和全要素生產(chǎn)率。推動消費與創(chuàng)新相互滲透，以新需求牽引新技術(shù)、催生新產(chǎn)業(yè)，以新技術(shù)創(chuàng)造新供給、激發(fā)新需求，進一步提升產(chǎn)品價值和技術(shù)含量，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)再優(yōu)化再升級。創(chuàng)建國際一流質(zhì)量標準體系。制定和實施與國際先進水平接軌的標準體系，實施更廣泛、更先進、更嚴格的質(zhì)量和標準控