自動(dòng)變速器檢修

1、 獨(dú) 創(chuàng) 性 聲 明 本人聲明所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文（設(shè)計(jì)）中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得廣州城市職業(yè)學(xué)院或其他教育機(jī)構(gòu)的證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本論文（設(shè)計(jì)）所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。 論文（設(shè)計(jì)）作者簽名： 簽字日期： 年 月 日 摘要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)汽車(chē)保有量急劇上升，汽車(chē)售后主市場(chǎng)迅速發(fā)展，對(duì)維修人才的需求更是不斷加大。各種新技術(shù)在現(xiàn)代轎車(chē)上的廣泛應(yīng)用，也對(duì)汽車(chē)維修人員提出了更高的要求。 本論文針對(duì)自動(dòng)變

2、速器的優(yōu)缺點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、工作原理以及檢查與故障診斷進(jìn)行了一些介紹，其中簡(jiǎn)單介紹了常規(guī)的檢查項(xiàng)目以及一些維修案例。關(guān)鍵詞：液力變矩器、行星齒輪Abstract With the level of Chinas economy, Chinas sharp increase in cars, automotive aftermarket the rapid development of the main market, the demand for maintenance is increasing. All kinds of new technology in modern cars on the w

3、ider use of the vehicle maintenance staff to put forward higher requirements. In this paper, the advantages and disadvantages for the automatic transmission, structure, working principle as well as inspection and fault diagnosis for a number of presentations, of which a brief inspection of conventio

4、nal maintenance projects as well as some cases.Key words: hydraulic torque converter, planetary gear目 錄1.前言52.自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)63.自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與原理7 3.1.液力變矩器的結(jié)構(gòu)與原理7 3.2. 行星輪系 8 3.3.自動(dòng)變速器的液力系統(tǒng)94.自動(dòng)變速器檢查與故障診斷9 4.1.自動(dòng)變速器的基本檢查9 4.1.1.油液檢查 9 4.1.2.時(shí)滯試驗(yàn) 94.2.自動(dòng)變速器故障診斷與排除9 4.2.1汽車(chē)不能行駛故障的診斷94.2.2.自動(dòng)變速器打滑故障診斷104.2.3.升擋過(guò)遲

5、故障的診斷125.案例分析12 5.1.豐田凱美瑞12 5.2.皇冠3.0轎車(chē)換檔時(shí)沖擊嚴(yán)重故障13結(jié)論13參考14致謝151.前 言汽車(chē)自動(dòng)變速器早在1940年就已經(jīng)應(yīng)用在美國(guó)通用的奧茲莫比爾汽車(chē)上，車(chē)上采用了全自動(dòng)變速器HydraMatic，它是由液力耦合器、4個(gè)擋位的行星變速器和自動(dòng)換擋系統(tǒng)組成；這是一臺(tái)串聯(lián)式行星齒輪結(jié)構(gòu)的液壓控制變速器。1948年，別克汽車(chē)上采用了Dynaflow的全自動(dòng)變速器，它使用了變矩器，行星齒輪變速箱彩低擋、直接擋和倒擋。與此同時(shí)，英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)也相繼裝備了自動(dòng)變速器。 自20世紀(jì)50年代開(kāi)始，美國(guó)福待、克萊斯勒及通用等公司均將多種瑾的自動(dòng)變速器投

6、入批量生產(chǎn)。近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，美國(guó)、法國(guó)、意大利、德國(guó)、瑞典、日本等國(guó)都已了一批自動(dòng)變速器的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)公司，如美國(guó)的阿利森、英國(guó)的伯格伐努、行車(chē)的ZF 、意大利的菲亞特和日本的豐田、三菱等，隨著自動(dòng)變速器的發(fā)展，其結(jié)構(gòu)和性能也在不斷完善，特別是近年來(lái)隨著電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，出現(xiàn)了電控自動(dòng)變速器，它包括液力機(jī)械傳動(dòng)的自動(dòng)變速器和電控齒輪式機(jī)械傳動(dòng)的自動(dòng)變速器。電控自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)了與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配，并獲得了最佳的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，降低了發(fā)動(dòng)要的排氣污染。2.自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)使駕駛操作簡(jiǎn)化，提高了行車(chē)的安全性。汽車(chē)起步和運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)變速器無(wú)需離合器操作和手動(dòng)換擋操作，降低了駕駛員操作

7、的勞動(dòng)強(qiáng)度，可以集中精力來(lái)注意路況，所以行車(chē)的安全性得到了提高。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命和駕乘舒適性。 自動(dòng)變速器在自動(dòng)換擋過(guò)程中無(wú)動(dòng)力中斷，換擋平穩(wěn)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的沖擊；液力變矩器可以吸收動(dòng)力傳遞過(guò)程中的沖擊和震動(dòng)。因此采用自動(dòng)變速器的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的壽命和駕乘舒適性都比采用機(jī)械式變速器的汽車(chē)有所提高。提高 汽車(chē)的動(dòng)力性和通過(guò)性能。自動(dòng)變速器在起步時(shí)，由于液力變矩器可連續(xù)傳遞扭矩，同時(shí)可以在一定的范圍內(nèi)自動(dòng)適應(yīng)汽車(chē)行駛阻力的變化，又使驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力逐漸增加，換擋時(shí)動(dòng)力不中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠維持在一爭(zhēng)定的轉(zhuǎn)速，因此，顯著提高了汽車(chē)的通過(guò)性能，使汽車(chē)起步、加速更快。

8、減少了廢氣污染，降低了燃料消耗。 手動(dòng)換擋過(guò)程常常伴有供油量急劇變化、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化較大的情況，容易導(dǎo)致燃燒不完全，使得發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的有害物質(zhì)增加。自動(dòng)變速器由于有液力傳動(dòng)和自動(dòng)換擋，在換擋過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)可保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒條件不會(huì)惡化，因此可減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣對(duì)空氣的污染。同時(shí)，因?yàn)橐毫髁π瘦^低，所以液力自動(dòng)變速器的油耗要高于機(jī)械變速器。但由于自動(dòng)變速順可以適時(shí)換擋，抵擋過(guò)程中使發(fā)動(dòng)機(jī)仍可在理想的狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，在需要頻繁換擋的市區(qū)行駛時(shí)，自動(dòng)變速器汽車(chē)比較省油。尤其是現(xiàn)代汽車(chē)自動(dòng)變速器采用了電子控制換擋，可按照最佳油耗規(guī)律控制自動(dòng)換擋，加之采用了超速擋和變矩器鎖止控制等

9、，從而使自動(dòng)變速器汽車(chē)的油耗有了明顯的下降。3.自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與原理3.1.液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工作原理 變矩器是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪，其化構(gòu)造與耦合器基本相同。液力變矩器工作原理可以用兩臺(tái)電風(fēng)扇作形象描述，兩風(fēng)扇對(duì)置，一臺(tái)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生的氣流可吹動(dòng)不通電的風(fēng)扇，如果給其添加一個(gè)管道這就成了液力偶合器，它能傳軸，并不增扭。 變矩器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪帶動(dòng)液流沖向渦輪，從而驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，剛起動(dòng)時(shí)扭矩最大，此時(shí)沖擊力為F1,沖到渦輪的液流驅(qū)動(dòng)渦輪后，由于葉片形狀，沖向?qū)л?，而?dǎo)輪不動(dòng)，沖擊導(dǎo)輪的液流受到阻礙，可使渦輪受到反作用力F2,由于F1、F2都作用于渦輪，所以使渦輪所受扭矩得到增

10、大。渦輪轉(zhuǎn)速升高后，液流變向會(huì)沖擊導(dǎo)輪葉背，而失去增扭，并有一定阻力。所以現(xiàn)在所用導(dǎo)輪都使用單向離合器，使去沖擊葉背時(shí)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，使其繼續(xù)增扭。導(dǎo)輪下端裝有單向離合器，可增大其變扭范圍3.2.行星輪系行星齒輪系是由固定太陽(yáng)齒輪、行星齒輪架、齒圈等組成。如圖2所示的行星齒輪軸上的太陽(yáng)輪、齒圈及行星架有一個(gè)共同的固定軸線(xiàn)，行星齒輪支撐在固定于行星架的行星齒輪軸上，并同時(shí)與太陽(yáng)輪和齒圈嚙合。當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空套在行星架上的行星齒輪軸上的幾個(gè)行星齒輪一方面可以繞著自己的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，另一方面又可以隨著行星架一起繞著太陽(yáng)輪回轉(zhuǎn)，就如天空中行星的運(yùn)動(dòng)那樣，兼有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)兩種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。3.3.自動(dòng)

11、變速器液力系統(tǒng) 自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是靠液壓系統(tǒng)來(lái)完成的。液壓系統(tǒng)由動(dòng)力源、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。動(dòng)力源是被液力變矩器驅(qū)動(dòng)的油泵，它除了向控制器提供冷卻補(bǔ)償油液，并使其內(nèi)部具有一定壓力外，還向行星齒輪變速器提供潤(rùn)滑?？刂茩C(jī)構(gòu)大體包括主供油系統(tǒng)、換擋信號(hào)系統(tǒng)、換擋閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。根據(jù)其換擋信號(hào)系統(tǒng)和換擋閥系統(tǒng)采用的全液壓元件還是電子控制元件，可將控制機(jī)構(gòu)分為液控式和電控式兩種。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各離合器、制動(dòng)器及其液壓缸4.自動(dòng)變速器檢查與故障診斷4.1.自動(dòng)變速器的基本檢查4.1.1.油液檢查 （1）檢查油面是否正常。 （2）檢查油質(zhì)：若油液為黑色、有異味，則為摩擦片磨損；若油液為乳白色，則

12、為有冷卻水進(jìn)入油液；若油液為褐色、粘稠，則為油液氧化變質(zhì)。 （3）檢查油液標(biāo)號(hào)：是否符合原車(chē)要求。 （4）檢查油管，接頭：有無(wú)彎折、泄漏。 4.1.2.時(shí)滯試驗(yàn) 時(shí)滯試驗(yàn)的目的是檢查操縱桿動(dòng)作后，液壓油路轉(zhuǎn)換及推動(dòng)離合器、制動(dòng)器的動(dòng)作。 操縱桿N到D位：時(shí)滯時(shí)間不大于1.2秒；操縱桿N到R位：時(shí)滯時(shí)間不大于1.5秒，否則為油壓低，離合器、制動(dòng)器泄漏。若沒(méi)有時(shí)滯反應(yīng)，則液壓油路沒(méi)有作用，車(chē)輛不能起步或換檔。4.2.自動(dòng)變速器故障診斷與排除4.2.1.汽車(chē)不能行駛故障的診斷故障現(xiàn)象 （1）無(wú)論操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或前進(jìn)低擋，汽車(chē)都不能行駛； （2）冷車(chē)起動(dòng)后汽車(chē)能行駛一小段路程，但熱車(chē)狀態(tài)下汽

13、車(chē)不能行駛。 故障原因 （1）自動(dòng)變速器油底滲漏，液壓油全部漏光。 （2）操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車(chē)擋位置。 （3）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。 （4）主油路嚴(yán)重泄漏。 （5）油泵損壞。故障診斷與排除 （1）檢查自動(dòng)變速器內(nèi)有無(wú)液壓油。其方法是：拔出自動(dòng)變速器的油尺，觀察油尺上有無(wú)液壓油。若油尺上沒(méi)有液壓油，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)的液壓油已漏光。對(duì)此，應(yīng)檢查油底殼，液壓油散熱器、油管等處有無(wú)破損而導(dǎo)致漏油。如有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)修復(fù)后重新加油。（2）檢查自動(dòng)變速器操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索有無(wú)松脫。如果有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。 （3）拆下主油

14、路測(cè)壓孔上的螺塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無(wú)液壓油流出。 （4）若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒(méi)有液壓油流出，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂間有無(wú)松脫，手動(dòng)閥閥芯有無(wú)折斷或脫鉤。若手動(dòng)閥工作正常，則說(shuō)明油泵損壞。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，更換油泵。 （5）若主油路測(cè)壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒(méi)有油壓，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。如無(wú)堵塞，說(shuō)明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理。 （6）若冷車(chē)起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車(chē)后油壓即明顯下降，說(shuō)明油泵磨損過(guò)甚。對(duì)此，應(yīng)更換油泵。 （7）若測(cè)壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，

15、說(shuō)明主油路油壓正常，故障出在自動(dòng)變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。4.2.2.自動(dòng)變速器打滑故障診斷故障現(xiàn)象：汽車(chē)起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車(chē)速升高緩慢。汽車(chē)行駛中踩下加速踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有很快提高；汽車(chē)平中行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。故障原因： 自動(dòng)變速器油面太低； 自動(dòng)變速器油面太高； 離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)甚或燒焦； 油泵磨損過(guò)甚或主油路泄漏，造成油路油壓過(guò)低； 單向超越離合器打滑； 離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。故障診斷與排除：自動(dòng)變速器打滑是自動(dòng)變速器最常見(jiàn)的故障之一。雖然自動(dòng)變速器打滑往往都伴有

16、離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒(méi)有找出打滑的真正原因，則會(huì)使用權(quán)修后的自動(dòng)變速器使用權(quán)用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。 對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)高或過(guò)低，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)敕至正常后自動(dòng)變速器不再打滑，可不必拆修自動(dòng)變速器。 檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色，或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。 進(jìn)行路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)

17、打滑的擋位和打滑的程度。將換擋操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車(chē)行駛。右自動(dòng)變速器升到某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車(chē)速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)想的轉(zhuǎn)速愈升高，說(shuō)明打滑愈嚴(yán)重。 對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過(guò)低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常駐則在拆修自動(dòng)變速器過(guò)程中應(yīng)根據(jù)主油路油壓相應(yīng)地對(duì)油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈及密封環(huán)。4.2.3.升擋過(guò)遲故障的診斷故障現(xiàn)象：汽車(chē)行駛時(shí)，

18、升擋車(chē)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，必須采用加速踏板提前升擋的操作方法（即松開(kāi)加速踏板幾秒后再踩下）才能使自動(dòng)變速器升入高或超速擋。故障原因： 節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)； 節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞； 主油路油壓或節(jié)氣門(mén)閥調(diào)節(jié)油壓太高； 強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)短路； 電腦或傳感器有故障。故障診斷與排除： 對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷操作，讀取自動(dòng)變速器的故障代碼。如有故障找碼則按所顯示的故障代碼查找故障原因。 檢查節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器的調(diào)整情況。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新予以調(diào)整。 測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器電阻。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以更換。 檢查強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)。如有短路，應(yīng)予以修

19、復(fù)或更換。 測(cè)量怠速時(shí)的主油路油壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。5.案例分析5.1.豐田凱美瑞故障現(xiàn)象 一輛豐田CAMRY，裝配U250E（5速）自動(dòng)變速器，行駛里程為53000km。車(chē)輛D擋前進(jìn)時(shí)加速無(wú)力（像手動(dòng)變速器脫擋那樣的故障，在爬坡時(shí)尤為明顯），但R擋正常。 檢修過(guò)程 首先介紹一下電控自動(dòng)變速器。該電控自動(dòng)變速器有5個(gè)前進(jìn)擋，主要由液力變矩器、行星齒輪裝置、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。然后著手檢查診斷：1.檢查ATF油量(結(jié)果：正常)；2.檢查ATF油質(zhì)(結(jié)果：ATF發(fā)黑燒焦)；3.利用智能測(cè)試儀（IT2）檢查故障代碼(結(jié)果：無(wú)故障代碼)；4.用秒表測(cè)量ND的換擋時(shí)滯(結(jié)果：在正常范圍內(nèi)

20、)；5.用秒表測(cè)量NR的換擋時(shí)滯(結(jié)果：在正常范圍內(nèi))；6.連接油壓表分別測(cè)量D擋及R擋怠速和失速時(shí)的管道油壓(結(jié)果：在正常范圍內(nèi))；7.測(cè)試D擋的失速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(結(jié)果：大大超出正常范圍)；8.測(cè)試R擋的失速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(結(jié)果：在正常范圍內(nèi))；9.拔下自動(dòng)變速器電控的電磁閥插頭（此時(shí)固定在第3擋）后（結(jié)果：故障仍存在）由以上診斷結(jié)果，分析自動(dòng)變速器內(nèi)部存在打滑，導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)部磨損。但無(wú)法確定故障發(fā)生的具體部位。于是再按以下步驟進(jìn)行檢修：1分解自動(dòng)變速器（結(jié)果：一些離合器片及盤(pán)和制動(dòng)器片及盤(pán)被燒損）；2清洗自動(dòng)變速器各內(nèi)部部件，并按修理手冊(cè)指示進(jìn)行檢查（結(jié)果：正常）；3更換燒損的離合器

21、片及盤(pán)和制動(dòng)器片及盤(pán)；4裝配自動(dòng)變速器；5道路測(cè)試。 經(jīng)過(guò)以上檢修，結(jié)果故障依舊。 重新分析故障原因：因?yàn)闊o(wú)故障代碼，所以可以排除電子控制系統(tǒng)的原因；因?yàn)橛蛪赫?，所以可以排除閥體及油路相關(guān)的原因；因?yàn)榉纸夂髾z查離合器和制動(dòng)器正常，該處故障的可能性被排除；因?yàn)镽擋失速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在正常范圍內(nèi)，液力變矩器的原因被排除。最終，推斷故障可能由單向離合器F2導(dǎo)致。 故障排除 更換單向離合器F2后，試車(chē)，故障排除。 維修小結(jié) 1行星齒輪組、單向離合器等機(jī)械零件的損壞較為罕見(jiàn)。而且，在豐田提供的維修手冊(cè)中，對(duì)單向離合器的檢查只限于“用手握住外座圈，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)座圈，若一個(gè)方向能轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)方向鎖死，則

22、為正常?！倍聦?shí)上，該檢查方法無(wú)法檢查在大扭矩時(shí)，單向離合器是否失效。所以當(dāng)加大扭矩時(shí)單向離合器還是可能打滑。以上故障即是此情況。 2電控自動(dòng)變速器具有工作平順，換擋精確，可靠性好，故障率低等優(yōu)點(diǎn)。若保養(yǎng)得當(dāng)，很少出現(xiàn)故障。若有故障，通常會(huì)出現(xiàn)在以下幾種情況： 隨著車(chē)輛的長(zhǎng)期使用，自動(dòng)變速器內(nèi)部會(huì)慢慢磨損，性能會(huì)逐漸下降，沖擊會(huì)加大。所以要對(duì)變速器定期進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換ATF。 長(zhǎng)期的高速和長(zhǎng)途行駛，使變速器內(nèi)ATF高溫，導(dǎo)致離合器或制動(dòng)器的離合器片早期磨損。5.2.皇冠3.0轎車(chē)換檔時(shí)沖擊嚴(yán)重故障故障現(xiàn)象：一輛皇冠3.0轎車(chē)裝備了A340E自動(dòng)變速器。行駛里程km，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩住制動(dòng)踏板

23、，分別將自動(dòng)變速器選檔手柄從N位拉至D位和R位時(shí)，變速器內(nèi)部發(fā)生猛烈沖擊，車(chē)起步后，車(chē)速升高緩慢。故障檢查：由于引起自動(dòng)變速器換檔沖擊的原因有很多，本著從簡(jiǎn)單檢查的原則，我們首先進(jìn)行讀取故障碼，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有故障碼，這就排除了自動(dòng)變速器電路故障。然后我們又對(duì)變速器油進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)變速器油中含有很多黃色的磨屑。從磨屑的顏色分析可以肯定是變速器內(nèi)的銅質(zhì)部件磨損產(chǎn)生的。為了進(jìn)一步分析變速器油質(zhì)的成分。我們便拆下變速器的油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)的雜質(zhì)幾乎都是黃色的磨屑，并且磨屑的大小不一，大的有34mm長(zhǎng)，12mm寬，磨屑的表面發(fā)亮，可能是由于旋轉(zhuǎn)切削力的作用下形成的。我們對(duì)自動(dòng)變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，銅質(zhì)材料受旋轉(zhuǎn)切削力的作用，這樣的部件只有變速器后部的減磨墊片。故障部位找到了，我們就將自動(dòng)變速器解體，結(jié)果發(fā)現(xiàn)與后離合器接觸的銅質(zhì)減磨墊片切削掉很多，并且發(fā)現(xiàn)銅墊不是本車(chē)的零件。詢(xún)問(wèn)車(chē)主，車(chē)主告訴我們這銅墊是前半個(gè)月才換的。