瀝青與瀝青混合料筆記(中南林業(yè)科技大學)

1、.瀝青與瀝青混合料筆記1. 瀝青路面使用特點： 優(yōu)點：優(yōu)良的結(jié)構(gòu)力學性能和表面功能特性 表面抗滑性能好 施工方便 經(jīng)濟耐久性好 便于再生利用 缺點：瀝青易老化 溫度敏感性差2. 瀝青路面由于其平整性好、行車平穩(wěn)舒適、噪音低、養(yǎng)護方便、易于回收再利用等優(yōu)點，成為國內(nèi)外公路和城市道路高等級路面的主要結(jié)構(gòu)類型。3. 瀝青包括石油瀝青、稀釋瀝青、乳化瀝青、煤瀝青等，用于將松散粒料膠結(jié)在一起，經(jīng)搗實或壓實后成為具有一定強度的整體材料或用于將路面層粘結(jié)在一起，具有粘層或透層作用的材料。4. 瀝青是黑色或黑褐色固體、半固體或粘稠狀物，由天然或人工制造而得，主要為高分烴類所組成，完全溶解于二硫化碳。5. 瀝青

2、分類：A.地瀝青 又分為a.天然（地）瀝青 b.石油（地）瀝青 B.焦油瀝青 又分為a.煤瀝青 b.木瀝青 c.頁巖瀝青 d.其 它焦油瀝青6. 石油瀝青的組分有哪些？ 油分（粘性液態(tài)、使瀝青具有流動性） 樹脂（粘稠狀半固態(tài)、使瀝青具有粘結(jié)性、塑性） 瀝青質(zhì)（固態(tài)、使瀝青具有溫度敏感性和粘性） 蠟7. 瀝青質(zhì)含量越高，瀝青軟化點越高，粘性越大，越硬脆。瀝青老化，瀝青質(zhì)越多。8.結(jié)構(gòu)類型組成成分路用性能溶膠型結(jié)構(gòu) 瀝青質(zhì)分子量較低且含量很少、有一定數(shù)量芳香度較高的膠質(zhì)、完全膠溶分散在芳香酚和飽和酚的介質(zhì)中、吸引力很小、可自由運動 這類瀝青在路用性能上具有較好的自愈性和低溫變形能力，但溫度敏感性較

3、強溶凝膠型結(jié)構(gòu) 瀝青質(zhì)含量適當、有較多的芳香度較高的膠質(zhì)、膠團濃度增加，距離靠近，有一定的吸引力 這類瀝青在高溫時具有較低的感溫性，在低溫時又具有較好的變形能力凝膠型結(jié)構(gòu) 瀝青質(zhì)含量很高、有相當數(shù)量的膠質(zhì)來形成膠團、膠團濃度相對很大，吸引力增強，是膠團靠得很近，形成空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 這類瀝青在路用性能上雖具有較低的溫度感應(yīng)性，但低溫變形能力較差9. 瀝青的粘滯性是瀝青在外力作用下抵抗剪切變形的能力。10. 蠟會降低石油瀝青的粘結(jié)性和塑性，對溫度特別敏感。 易出現(xiàn)的問題：高溫發(fā)軟，會導致瀝青路面高溫穩(wěn)定性下降，出現(xiàn)車轍；低溫變得脆硬，低溫抗裂性降低，出現(xiàn)裂縫；瀝青與石料的粘附性降低，在有水的條件下，

4、使路面石子產(chǎn)生 剝落現(xiàn)象，造成路面破壞；路面的抗滑性能降低，影響路面的行車安全。11. 瀝青質(zhì)含量，粘滯性；溫度，粘滯性。（粘滯性影響因素）12. 針入度值愈大，表示瀝青愈軟（稠度愈?。?，實質(zhì)上針入度是測定瀝青稠度的一種指標。通常稠度高的瀝青粘度越高。13. 瀝青材料是一種非晶質(zhì)高分子材料，它由液態(tài)凝結(jié)為固態(tài)，或由固態(tài)溶化為液態(tài)時，沒有敏銳的固化點或液化點，通常采用條件的硬化點和滴落點來表示，稱為軟化點。瀝青材料在硬化點至滴落點之間的溫度階段時，是一種粘滯流動狀態(tài)。我國采用環(huán)與球法測軟化點。14. 瀝青的延性是當其受到外力的拉伸作用時，所能承受的塑性變形的總能力，通常用延度作為條件延性指標來表

5、征。瀝青的延度是采用延度儀來測定的。15. 瀝青的復合流動系數(shù)c值的減小、膠體結(jié)構(gòu)的發(fā)育成熟度的提高、含蠟量的增加以及蠟和芳香蠟比例的增大等，都會使瀝青的延度值相對降低。16. 針入度、軟化點和延度是評價粘稠石油瀝青路用性能的經(jīng)驗指標，通稱之為“三大指標”。17. 樹脂含量，塑性；溫度，塑性；拉伸速度，塑性；18. 溫度敏感性：石油瀝青的粘滯性和塑性隨溫度升降而變化的性能。 溫度敏感性大： 粘滯性和塑性隨溫度的變化大 溫度敏感性?。?粘滯性和塑性隨溫度的變化小19. 軟化點，溫度敏感性20. 瀝青質(zhì)含量，溫度敏感性；石蠟含量，溫度敏感性；21. 瀝青的特點： a.熱塑性材料，加熱就軟化； b.

6、憎水性材料，耐水、不溶于水； c.不導電； d.良好的粘結(jié)性和粘彈性；22. 工程中應(yīng)用的瀝青軟化點不能太低，否則夏季易產(chǎn)生變形，甚至流淌；但也不能太高，否則太硬，不易施工，冬季易發(fā)生脆裂現(xiàn)象。23. 大氣穩(wěn)定性：石油瀝青在熱、陽光、氧氣和潮濕等大氣因素長期綜合作用下，抵抗老化的性能。24. 瀝青的老化：指瀝青在大氣因素的長期作用下，逐漸失去粘滯性、塑性而變硬變脆的現(xiàn)象。25. 瀝青老化、低溫引起的裂縫大多為橫向，且裂縫幾乎為等距離間距。瀝青老化后變硬、變脆，延伸性下降，低溫穩(wěn)定性變差，容易產(chǎn)生裂縫、松散。在冬天，氣溫下降，瀝青混合料受基層的約束而不能收縮，產(chǎn)生了應(yīng)力，應(yīng)力超過瀝青混合料的極限

7、抗拉強度，路面便產(chǎn)生開裂。26. 道路石油瀝青按針入度分為7個牌號：160號、130號、110號、90號、70號、50號、30號。 牌號越大，粘性越?。ㄡ樔攵仍酱螅?； 牌號越大，塑性越好（延度越大）； 牌號越大，溫度敏感性越大（軟化點越低）。27. 天然巖石不經(jīng)機械加工或經(jīng)機械加工而得的材料統(tǒng)稱為天然砂石材料。28. 道路工程中常用巖石的成巖礦物有石英、長石、云母、角閃石、方解石、白云石和黃鐵礦等。29. 巖石的分類：A.巖漿巖 a.侵入巖 b.噴出巖 B.沉積巖 a.碎屑巖 b.粘土巖 c.生物沉積巖 d.化學 沉積巖 C.變質(zhì)巖30. 常見巖石類型：花崗巖、玄武巖、輝長巖、石灰?guī)r。石灰?guī)r中

8、CaO的含量較多，而SiO2的含量較少；花崗巖中SiO2的含量較多，CaO的含量則很少。31. 巖石的化學成分主要為氧化硅、氧化鈣、氧化鐵、三氧化鋁、氧化鎂以及少量的氧化錳、三氧化硫等。32. 通常石料的酸堿性按其化學組成中SiO2的含量來劃分，根據(jù)SiO2的相對含量，分為酸性石料（含量大于65%）、中性材料（含量為52%65%）和堿性材料（含量小于52%）。33. 礦渣的活性是指其與水、或某些堿性溶液、或硫酸鹽溶液發(fā)生化學反應(yīng)的性質(zhì)。一般來說，當?shù)V渣中的CaO、Al2O3含量高而SiO2含量低時，礦渣活性較高。采用自然冷卻得到的高爐礦渣穩(wěn)定性較好，而采用水淬處理的?；郀t礦渣的活性較高。通常

9、活性高的礦渣適宜于作為水泥混合材料，而在混凝土結(jié)構(gòu)或道路結(jié)構(gòu)中應(yīng)使用低活性的礦渣。34. 堿度大的鋼渣活性大宜作為水泥原料。35. 礦渣集料用于制作混凝土路面或路面基層材料時，必須具備良好的化學穩(wěn)定性，否則就會由于某些化合物的分解、膨脹而破壞混凝土結(jié)構(gòu)或路面結(jié)構(gòu)。要使這類集料穩(wěn)定的關(guān)鍵就是降低活性成分含量，一般游離氧化鈣（f-CaO）含量小于3%的礦渣集料方可用于路面結(jié)構(gòu)中。對于 f-CaO含量較高的礦渣，應(yīng)該通過水解消化處理，如堆存渣場使其自然消化、利用余熱分解等方法使 f-CaO分解。36. 砂石材料包括天然砂石材料、人工軋制的集料以及工業(yè)冶金礦渣集料等，石料的物理性質(zhì)包括物理常數(shù)（如真實

10、密度、毛體積密度和孔隙率）、吸水性（如吸水率、飽和率等）和抗凍性（如耐候性、堅固性等）。37. 抗凍性是指石料在飽水狀態(tài)下，能夠經(jīng)受反復凍結(jié)和融化而不破壞，并不嚴重降低強度的能力。石料抗凍性的室內(nèi)測試方法有直接凍融法和硫酸鈉堅固性法。38. 磨耗性是石料抵抗撞擊、剪切和摩擦等綜合作用的性能。石料的磨耗實驗有兩種方法：a.洛杉磯磨耗實驗（擱板式磨耗實驗） b.狄法爾式磨耗實驗（雙筒式磨耗實驗）39. 瀝青與集料的粘附性試驗，根據(jù)瀝青混合料的最大粒徑?jīng)Q定，大于13.2mm者采用水煮法；小于或等于13.2mm者采用水浸法。40. 集料包括巖石、自然風化而成的礫石（卵石）、砂以及巖石經(jīng)人工軋制的各種尺

11、寸的碎石。集料是在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、礫石、石屑、砂等。不同粒徑的集料在瀝青混合料中所起的作用不同，因此對它們的技術(shù)要求也不同。為此將集料分為細集料和粗集料兩種。在瀝青混合料中，一般粒徑小于4.75mm者稱為細集料，大于4.75mm者稱為粗集料。41. 粗集料針片狀顆粒含量試驗（游標卡尺法）是指用游標卡尺測定的粗集料顆粒的最大長度（或?qū)挾龋┓较蚺c最小厚度（或直徑）方向的尺寸之比大于3倍的顆粒。其會影響路面強度。42. 存在于集料中或包裹在集料顆粒表面的泥土會降低水泥的水化反應(yīng)速度，也會妨礙集料與水泥（或瀝青）間的粘結(jié)能力，顯著影響混合料的整體強度和耐久性，應(yīng)對其含量加以限

12、制。43. 砂當量值越大表明在小于0.075mm部分所含的礦粉與細砂比例越高。44. 道路路面建筑用粗集料的力學性質(zhì)，主要是壓碎值和洛杉磯磨耗值；抗滑表層用集料的3項試驗為磨光值、道瑞磨耗值和沖擊值。45. 集料壓碎值是集料在逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力；集料抵抗多次連續(xù)重復沖擊荷載作用的性能，稱為抗沖韌性；集料道瑞磨耗值用于評定抗滑表層所用粗集料抵抗車輪撞擊及磨耗的能力。46. 集料的道瑞磨耗值愈高，表明集料的耐磨性愈差。高速公路、一級公路抗滑層所用集料的道瑞磨耗值（AAV）應(yīng)不大于14。47. 細度模數(shù)是用于評價細集料粗細程度的指標，為細集料篩分試驗中各號篩上的累計篩余量百分率之和除以1

13、00之商，按下式計算：當細集料中含有大于2.36mm的顆粒時，則按下式計算：細度模數(shù)越大，表示細料越細。砂按細度模數(shù)分為粗、中、細3種規(guī)格，相應(yīng)的細度模數(shù)分別為粗砂：f=3.13.7；中砂：f=2.33.0；細砂：f=1.62.2。48. 瀝青混合料是由具有一定粘度和適當用量的瀝青結(jié)合料與一定級配的礦質(zhì)混合料，經(jīng)過充分拌合而形成的混合料的總稱。49. 瀝青混合料按拌合溫度分類：熱拌、溫拌、冷拌。50.瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)類型特點路用性能特點懸浮-密實結(jié)構(gòu) 礦料顆粒連續(xù)存在，而且細集料含量較多，將較大顆粒擠開，使大顆粒不能形成骨架，而較小顆粒與瀝青膠漿比較充分，將空隙填充密實，使大顆粒懸浮于較小

14、顆粒與瀝青膠漿之間，形成“懸浮-密實”結(jié)構(gòu)。 由于壓實后密實度大，該類混合料水穩(wěn)定性、低溫抗裂性和耐久性較好；但其高溫性能對瀝青的品質(zhì)依賴性較大，由于瀝青粘度降低，往往導致混合料高溫穩(wěn)定性變差。骨架-空隙結(jié)構(gòu) 采用連續(xù)開級配，粗集料含量高，彼此相互接觸形成骨架；但細集料含量很少，不能充分填充粗集料間的空隙，形成所謂的“骨架-空隙”結(jié)構(gòu) 粗集料的骨架作用，使之高溫穩(wěn)定性好；由于細集料含量少，空隙未能充分填充，耐水害、抗疲勞和耐久性能較差，所以一般要求采用高粘稠瀝青，以防止瀝青老化和剝落骨架-密實結(jié)構(gòu) 采用間斷級配，粗、細集料含量較高，中間料含量很少，使得粗集料能形成骨架，細集料和瀝青膠漿又能充分

15、填充骨架間的空隙，形成“骨架-密實”結(jié)構(gòu)。 該類混合料高低溫性能均較好，具有較強的疲勞耐久特性；但間斷級配在施工拌合過程中易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，施工質(zhì)量難以保證，使得混合料很難形成“骨架-密實”結(jié)構(gòu)，要防止混合料生產(chǎn)、運輸和攤鋪等施工過程中產(chǎn)生離析。51. 瀝青混合料的強度取決于兩個參數(shù)：粘結(jié)力C和內(nèi)摩阻力。52. 粘滯度愈大，抵抗變形的能力愈強，可以保持礦質(zhì)集料的相對嵌擠作用。瀝青隨溫度變化的斜率不同，同一標號的瀝青在高溫時可以呈現(xiàn)不同的粘滯度。53. 增大粒徑是提高內(nèi)摩阻角的途徑，但應(yīng)保證級配良好、空隙率適當。顆粒棱角尖銳的混合料，由于顆?；ハ嗲毒o，要比滾圓顆粒的內(nèi)摩阻角大得多。54. 瀝青與礦

16、粉交互作用后，瀝青在礦粉表面產(chǎn)生化學組分的重新排列，在礦粉表面形成一層厚度為0的擴散溶劑化膜。在此膜厚度以內(nèi)的瀝青稱為“結(jié)構(gòu)瀝青”，其粘度較高，具有較高的粘結(jié)力；在此膜厚度以外的瀝青稱為“自由瀝青”，其粘度較低，粘結(jié)力降低。若礦料顆粒之間接觸處由結(jié)構(gòu)瀝青連接，可使瀝青具有較大的粘度和較大的擴散溶劑化膜的接觸面積，顆粒間可獲得較大的粘結(jié)力；反之，如顆粒間接觸處由自由瀝青連接，則具有較小的粘結(jié)力。55. 瀝青與礦料表面的相互作用對瀝青混合料的粘結(jié)力和內(nèi)摩阻角有重要的影響，礦料與瀝青的成分不同會產(chǎn)生不同的效果，石油瀝青與堿性石料（如石灰石）將產(chǎn)生較多的結(jié)構(gòu)瀝青，有較好的粘附性；而石油瀝青與酸性石料產(chǎn)

17、生較少的結(jié)構(gòu)瀝青，其粘附性較差。56. 瀝青混合料中的礦料不僅能填充空隙，提高密實度，在很大程度上也影響著混合料的粘結(jié)力。密實型的混合料中，礦料的比面積一般占總面積的80%以上，這就大大增強了瀝青與砂料的相互作用，減薄了瀝青的膜厚，使瀝青在礦料表面形成“結(jié)構(gòu)瀝青層”，礦質(zhì)顆粒能夠粘結(jié)牢固，構(gòu)成強度。57. 在固定質(zhì)量的瀝青與礦料的條件下，瀝青與礦料的比例是影響著瀝青混合料抗剪強度的重要因素。58. 在瀝青用量很少時，瀝青不足以形成結(jié)構(gòu)瀝青的薄膜來粘結(jié)礦料顆粒。隨著瀝青用量的增加，結(jié)構(gòu)瀝青逐漸形成，瀝青更為完整地包裹在礦料表面，是瀝青與礦料間的粘附力隨著瀝青用量的增加而增加。當瀝青用量足以形成薄

18、膜并充分粘附在礦粉顆粒表面時，瀝青膠漿具有較高的粘結(jié)力。隨后，如瀝青用量繼續(xù)增加，由于瀝青用量過多，逐漸將礦料顆粒推開，在顆粒間形成位于礦粉交互作用的“自由瀝青”，則瀝青膠漿的粘結(jié)力隨著自由瀝青的增加而降低。當瀝青用量增加至某一用量后，瀝青混合料的粘結(jié)力主要取決于自由瀝青，所以抗剪強度幾乎不變。隨著瀝青用量的增加，瀝青不僅起著粘結(jié)劑的作用，而且起著潤滑劑的作用，降低了粗集料的相互密排作用，因而減小了瀝青混合料的內(nèi)摩擦角。59. 粘結(jié)力隨溫度升高而顯著降低，但內(nèi)摩阻角受溫度影響較小。同樣，變形速率減小，則粘結(jié)力顯著提高，內(nèi)摩阻角變化很小。60. 高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料在高溫條件下，能夠抵抗車輛

19、荷載的反復作用，不會發(fā)生顯著永久變形，保證路面平整度的特性。61. 瀝青路面在高溫或長時間承受荷載作用條件下，瀝青混合料會產(chǎn)生顯著的變形，其中不能恢復的部分成為永久變形。這種特性是導致瀝青路面產(chǎn)生車轍、推移、擁包等病害的主要原因。在交通量大、重車比例高和經(jīng)常變速路段的瀝青路面上，車轍是最嚴重、危害性最大的破壞形式之一。62. “老化”：瀝青在自然因素（熱、氧、光和水）的作用下，產(chǎn)生“不可逆”的化學變化，導致路用性能劣化。在力學性質(zhì)方面，表現(xiàn)為針入度減小，延度降低，軟化點升高，絕對粘度提高，脆點降低等；在化學組分含量方面，表現(xiàn)為飽和酚變化甚少，芳香酚明顯轉(zhuǎn)變?yōu)槟z質(zhì)（速度較慢），而膠質(zhì)又轉(zhuǎn)變?yōu)闉r青

20、質(zhì)（速度較快），但芳香酚轉(zhuǎn)變?yōu)槟z質(zhì)不足以補償膠質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)闉r青質(zhì)，所以最終是膠質(zhì)顯著地減少，而瀝青質(zhì)顯著增加，路用性能劣化。63. 提高內(nèi)摩擦角的方式：增加集料用量 采用表面粗糙有棱角的集料等。提高粘聚力的方式：采用高稠度瀝青 控制瀝青最佳瀝青 采用堿性石料 摻外摻劑64. 破碎細集料比破碎粗集料對改善瀝青混合料的抗高溫變形能力更為有利。能夠與瀝青起化學吸附作用的礦質(zhì)材料，可以提高瀝青混合料的抗變形能力。65. 活化礦粉與瀝青相互作用有兩個特點：形成了較強的結(jié)構(gòu)瀝青膜，大大提高了瀝青粘結(jié)力 降低瀝青混合料的空隙率，因而降低了自由瀝青的含量，這使瀝青混合料抗剪切能力大大提高。66. 瀝青的高溫粘度越

21、大，與集料的粘附性越好，相應(yīng)的混合料的抗高溫變形能力就越強。使用合適的改性劑（現(xiàn)常采用橡膠、樹脂等外摻劑）可以提高瀝青的高溫粘度，降低感溫性，提高瀝青混合料的粘結(jié)力，從而改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。67. 為了使瀝青混合料具有必要的耐高溫變形能力，瀝青應(yīng)具有較高的軟化點。同時為了保證瀝青混合料具有必要的低溫抗裂性，瀝青不應(yīng)太稠。因此為了兼顧高、低溫性能，瀝青應(yīng)在具有較大的針入度情況下具有較高的軟化點。68. 空隙率較大的瀝青混合料，路面抗剪強度主要取決于內(nèi)摩阻力，而內(nèi)摩阻力根本不隨溫度和加載速度變化，因此具有較高的熱穩(wěn)定性；空隙率較小的瀝青混合料路面，則瀝青含量相對較高，當溫度升高時，瀝青膨脹

22、，由于空隙率小，無瀝青膨脹余地，則瀝青混合料被瀝青擠開，同時溫度升高，瀝青粘度降低，此時瀝青又起潤滑作用，因此粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力均降低，促使瀝青混合料抗變形能力下降。69. 瀝青低溫開裂的三種形式：面層低溫縮裂 溫度疲勞裂縫 反射裂縫70. 路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進入水分使基層甚至路基軟化，導致路面承載力下降，影響行車舒適性，并縮短路面使用壽命。71. 瀝青混合料低溫抗裂性能的影響因素： .瀝青性質(zhì)：瀝青的感溫性 瀝青的勁度 瀝青的粘度 瀝 青的低溫延度 瀝青的感時性 瀝青的老化性能 瀝青的含蠟量 .瀝青混合料的組成：瀝青含量 集料類型和級配 空隙率剝落率 .環(huán)境的影響：溫度 降溫速率

23、路面老化 .路面結(jié)構(gòu)幾何尺寸：路面寬度 路面厚度 瀝青混凝土層和基層摩擦系數(shù) 路基類型72. 瀝青材料的感溫性越差，其性質(zhì)隨溫度變化的可能性越小。通常情況下，針入度指數(shù)愈大，瀝青的感溫性愈差，瀝青混合料在低溫下的抗裂性能愈好。73. 瀝青混合料的低溫勁度是決定其是否開裂的最根本因素，而瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關(guān)鍵，研究表明，橫向裂縫與瀝青的勁度關(guān)系最大。74. 當瀝青的感溫性相同（或者油源相同）時，針入度大的瀝青有較低的勁度模量，在降溫過程中會產(chǎn)生相對較小的拉應(yīng)力，從而降低了低溫開裂的可能性。75. 低溫延度與開裂有一定關(guān)系。低溫延度值越大，其受到外力的拉伸作用時，所能承受塑性變形能力

24、越強，瀝青混合料的抗低溫開裂的性能越好。76. 瀝青中的含蠟量增加會使拉伸應(yīng)變減小，脆性增加，溫度敏感性越大，橫向裂縫增加。77. 水穩(wěn)定性是瀝青混合料抵抗由于水侵蝕而逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、松散、坑槽等破壞的能力。水穩(wěn)定性差的瀝青混合料在有水存在的情況下，會發(fā)生瀝青與礦料顆粒表面的局部剝離，同時在車輛荷載的作用下加劇瀝青和礦料的剝落，形成松散薄弱塊，飛轉(zhuǎn)的車輪帶走剝離或局部剝離的礦料或瀝青，從而造成路面的缺失，并逐漸形成坑槽，導致瀝青混合料路面的早期損壞，造成路面使用性能急劇下降、進而縮短路面使用壽命。78. 瀝青混合料水穩(wěn)定性的常見的評價方法有浸水馬歇爾試驗、真空飽水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、

25、浸水輪轍試驗以及ECS(Environment Conditioning Stystem)試驗等。79. 一般采用馬歇爾試驗測定瀝青混合料試件的空隙率、飽和度和殘留穩(wěn)定度等指標，來評價瀝青混合料的耐久性。80. 瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響因素：A.組成材料的影響：a.集料的化學性質(zhì) b.集料顆粒的表面物理特性 c.瀝青的性質(zhì) d.集料和瀝青性質(zhì)的交互作用 e.瀝青混合料的空隙率 B.瀝青混合料施工條件與施工質(zhì)量的影響 C.自然因素的影響81.影響瀝青混合料水穩(wěn)定性的瀝青性質(zhì)主要有兩方面：瀝青的化學性質(zhì)和瀝青的粘度。瀝青的粘度越高，與礦料的粘附力就越大，對瀝青混合料的水穩(wěn)定性有有利的影響。不同油源

26、、相同標號的瀝青對同一集料表現(xiàn)出不同的粘附性，這是因為不同油源瀝青其化學組分有所不同。82.提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施： （1）材料的選擇與性能改善： 從集料本身及瀝青性質(zhì)來考慮 使用孔隙率小于0.5%的堿性石料，其比酸性石料具有更好的抗水害性；選擇粘性大的瀝青，粘度越大，抗剝離性能越好。（經(jīng)過橡膠或樹脂改進過的瀝青粘度大大增加） 從外摻材料的角度來考慮采用濃度為20%30%的消石灰水對集料進行預(yù)處理，改善礦料顆粒的表面化學特性，增加表面堿金屬離子成分，以增加礦料與瀝青發(fā)生化學粘附作用的活性，提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性。 （2）路面結(jié)構(gòu)的防水：將水與瀝青面層隔離。 （3）瀝青混合料的配合比設(shè)計

27、：按照馬歇爾試驗配合比設(shè)計決定瀝青用量時，應(yīng)使用高限，并適當增加集料的用量，這些措施將使混合料抗剝離能力得到改善。 （4）嚴格控制施工質(zhì)量 干凈、無雜質(zhì)、無塵土的礦料和瀝青的粘附性要高些，由此產(chǎn)生較高的水穩(wěn)定性；干燥的礦料和瀝青可以充分反應(yīng)，提高粘附性和水穩(wěn)定性；壓實度不足將大大增加水作用的機會，從而降低瀝青路面的水穩(wěn)定性。83. 抗滑性指抵抗車輪打滑的能力，對行車安全至關(guān)重要。 表面構(gòu)造深度鋪砂法 摩擦系數(shù)擺式儀測定法 表面構(gòu)造深度：路面抗滑性指標有路面摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度。摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度越大，說明路面的抗滑性越好。84. 瀝青混合料抗滑性能的影響因素： a. 集料的性質(zhì) b.瀝青混合料級配 c. 混合料空隙率 d.瀝青的用量85. 提高瀝青路面抗滑性能的措施： a.提高瀝青混合料的抗滑性能 b.采用防滑的封面結(jié)構(gòu) c.使用樹脂系高分子材料對路面進行防滑處理86. 影響瀝青混合料施工和易性因素很