全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)(版)《市政公用工程復(fù)習(xí)題集》一級市政復(fù)習(xí)題集增值服務(wù)（五）

1、全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)(2011年版)市政公用工程復(fù)習(xí)題集2011年網(wǎng)上增值服務(wù)（五）綜合測試題（二）答案一 單項選擇題1.b； 2. a； 3.d； 4.b； 5.c； 6.b； 7.d； 8.c； 9.d； 10.c； 11.a； 12.c； 13.b； 14.d； 15.c； 16.b； 17.c； 18.b； 19.c； 20.d二 多選題1.ac； 2.abcd； 3.abcd； 4.cde； 5.acde； 6.bc； 7.abd； 8.bcd； 9.ac； 10.abcd三案例分析題1.答案:(1)采用頂管法施工，項目部仍需做的工作有： 與設(shè)計單位、建設(shè)單位經(jīng)協(xié)調(diào)，進行工

2、程設(shè)計變更。 根據(jù)變更的圖紙，項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人制定專項安全施工方案，對錨噴坑的施工、頂管施工、地下管線及建筑物保護制定詳細(xì)的施工方法和技術(shù)措施。 專項施工方案報經(jīng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審核通過后，組織專家進行論證。合格后報監(jiān)理單位進行審批執(zhí)行。(2)針對項目部提出的施工變更經(jīng)設(shè)計、建設(shè)部門認(rèn)可，出具設(shè)計變更圖紙后即可調(diào)整合同價款。具體程序是：設(shè)計變更圖紙確定后的14d內(nèi)，項目部提出變更價款報告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價。工程師收到變更價款報告日起14d內(nèi)應(yīng)對其予以確認(rèn)；若無正當(dāng)理由不確認(rèn)時，自收到報告時算起14d后該報告自動生效。(3)該級配砂石成型后，輪跡仍達10mm，存在碾壓不密實的問題。級配砂石

3、攤鋪時應(yīng)均勻一致，顆粒分布均勻，一次鋪齊。發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。其壓實系數(shù)通過試驗段確定。碾壓前和碾壓過程中應(yīng)適量灑水，控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整，堅實。(4)石灰粉煤灰混合料存在含水量不足、基底不平的現(xiàn)象。對于基底不平應(yīng)嚴(yán)格控制底基層平整度，保證攤鋪混合料厚度均勻。含水量不足主要是攤鋪到場時間間隔過長，前期含水量不足導(dǎo)致。因此應(yīng)與廠家聯(lián)系，適當(dāng)增加混合料含水量，保證攤鋪時合適；運輸中應(yīng)采用苫蓋等防止水分蒸發(fā)的措施。對于現(xiàn)場含水量不足的混合料，適當(dāng)灑水補足。碾壓時，適當(dāng)灑水養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，保持表面潮濕。(5)冬季主干路瀝青混凝土施工時

4、，氣溫不得低于5。必須冬期施工時，適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中要覆蓋保溫，達到攤鋪和碾壓的溫度要求?；鶎颖砻姹仨毟稍?、清潔，無冰、雪、霜等。施工中做好充分的人員，機械準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。2.答案：(1) 在技術(shù)管理上，項目對專項方案管理存在漏洞。箱梁現(xiàn)場支架澆筑。其總荷載（不計施工荷載）為：(0.3+0.5)25kn/=20 kn/15 kn/的要求，箱梁支架現(xiàn)澆應(yīng)制定安全專項施工方案。經(jīng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批并經(jīng)專家論證通過，報總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。對于橋梁拆除應(yīng)制定安全專項方案，經(jīng)論證后方可實施。(2)項目部將拆橋直接分包給非拆除資質(zhì)的單位施

5、工，屬于非法轉(zhuǎn)包，不符合橋梁拆除安全管理規(guī)定。正確的做法是： 橋梁拆除工程必須由具備爆破或拆除專業(yè)承包資質(zhì)的單位施工。施工現(xiàn)場管理必須符合拆除工程安全管理規(guī)定，做好警示標(biāo)志、防護措施。施工單位在施工前必須制定安全專項方案或安全施工組織設(shè)計，報建設(shè)單位、監(jiān)理單位批準(zhǔn)。開工前15d，建設(shè)單位將施工單位資質(zhì)、拆除施工方案或安全專項方案、擬拆除橋梁及附近建筑物的說明、堆放清除廢棄物的措施等資料報送工程所在地縣級以上人民政府建設(shè)行政主管部門。3.答案：(1)開工延誤系業(yè)主拆遷協(xié)調(diào)不力造成的，施工單位造成了工期、人工、機械的損失，土方量清理量增大，理應(yīng)索賠。索賠的費用包括人工費、材料費、機械使用費、工地管

6、理費等。具體程序如下： 索賠事項發(fā)生后的28d內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知； 發(fā)出索賠意向通知后28d內(nèi)向工程師提出補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關(guān)資料 工程師在收到承包方送交的索賠報告和有關(guān)資料后，于28d內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)； 工程師在收到承包方送交的索賠報告和有關(guān)資料28d內(nèi)未給予答復(fù)或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已認(rèn)可。 當(dāng)索賠事件持續(xù)進行時，承包人應(yīng)當(dāng)階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28d內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告。(2)業(yè)主認(rèn)為該公司存在違法分包的說法不正確。按照建設(shè)工程質(zhì)量管理條例，違法分包系指下列行為： 總承包單位將

7、建設(shè)工程分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的單位的； 建設(shè)工程總承包合同中未約定，又未經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可，承包單位將其承包的部分建設(shè)工程交由其他單位完成的； 施工總承包單位將建設(shè)工程主體結(jié)構(gòu)的施工分包給其他單位的； 分包單位將其承包的建設(shè)工程再分包的； 本工程中，施工單位派專人負(fù)責(zé)大宗材料供應(yīng)，質(zhì)量和安全，有專職項目經(jīng)理、施工員、技術(shù)員參與管理，負(fù)責(zé)與監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計單位的聯(lián)系，這種情況不構(gòu)成違法分包，應(yīng)屬勞務(wù)分包，在合同未明確約定條件下，勞務(wù)分包不需要征得業(yè)主的同意。4.答案： (1)總承包單位和各分包單位均應(yīng)有“施工企業(yè)安全資格審查認(rèn)可證”。應(yīng)成立由總承包單位、專業(yè)承包和勞務(wù)分包等單位項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)

8、人和專職安全員組成的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。專業(yè)承包和勞務(wù)分包單位服從總承包單位的管理，落實總承包企業(yè)的安全生產(chǎn)要求。項目的安全控制由總承包方負(fù)責(zé)，分包方服從總承包方的管理。(2)熱力管道材料進場驗收要求如下：a管材和附件入場檢驗：鋼管的材質(zhì)、規(guī)格和壁厚偏差應(yīng)符合國家現(xiàn)行制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件規(guī)定，必須具有制造廠的合格證書或質(zhì)量證明書及材料復(fù)試報告。b對受監(jiān)察的承壓元件，其質(zhì)量證明文件和制造資質(zhì)應(yīng)符合特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)的規(guī)定。實物標(biāo)識與質(zhì)量證明文件相符。c所有閥門必須有制造廠家的產(chǎn)品合格證。重要閥門由工程所在地有資質(zhì)的檢測部門進行強度和嚴(yán)密性試驗，檢驗合格后方可使用。(3)過路段、過路段均屬特殊過

9、程，其焊縫質(zhì)量檢驗要求按對口質(zhì)量檢驗、表面質(zhì)量檢驗、無損探傷檢測、強度和氣密性試驗的次序進行。穿越主干路、河道段的焊口100%進行無損探傷檢驗。(4)燃?xì)夤艿涝囼炓骯強度試驗：一般情況下試驗壓力為設(shè)計輸氣壓力的1.5倍，鋼管不低于0.3mpa，化學(xué)管不低于0.1mpa。達到設(shè)計壓力規(guī)定值后，應(yīng)穩(wěn)壓1h，然后用肥皂水對管道接口進行檢查，全部接口均無漏氣現(xiàn)象即為合格。若有漏氣處，放氣后進行修理，再次試驗，直至合格。b氣密性試驗：對于埋地管道，必須回填至管頂0.5m以上后進行。當(dāng)設(shè)計壓力p5kpa時，試驗壓力為20kpa；當(dāng)p5kpa時，試驗壓力為設(shè)計壓力的1.15倍，但不低于0.1mpa。試驗持

10、續(xù)時間24h，每小時記錄不少于1次，修正壓力降不超過133pa為合格。未參加試驗的設(shè)備、儀表、管件在試驗結(jié)束復(fù)位，按設(shè)計壓力對系統(tǒng)升壓后，采用發(fā)泡劑檢查連接處，不漏即為合格。5.答案：(1)按照建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程jgj12099規(guī)定，基坑安全級別的確定主要根據(jù)其影響程度確定。一級基坑標(biāo)準(zhǔn)：支護結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)和過大變形對基坑周邊環(huán)境及地下結(jié)構(gòu)施工影響很嚴(yán)重，二級基坑則影響一般。本工程基坑影響范圍存在高層居民樓、平房和各種市政管線，如果支護結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或變形過大將對周邊環(huán)境造成嚴(yán)重影響，因此，基坑側(cè)壁安全等級應(yīng)確定為一級。(2)按照要求，一級基坑應(yīng)測項目有：a.支護結(jié)構(gòu)的水平位移：本工

11、程即為樁體變形；b周圍建筑物、地下管線變形；c.地下水位；d.樁、墻內(nèi)力；e錨桿內(nèi)力；f支撐軸力；g立柱變形；h.土體分層豎向位移。本工程底板無地下水，采用內(nèi)支撐形式，無立柱，因此應(yīng)監(jiān)測的內(nèi)容實際為a、b、d、f、h，其中a、b、h為監(jiān)測重點，d、f可作為監(jiān)測結(jié)果分析的重要參考。當(dāng)基坑變形超過警戒標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)測結(jié)果變化速率較大時，應(yīng)加大監(jiān)測頻率，出現(xiàn)事故征兆時，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測。本工程應(yīng)加密監(jiān)測頻率，增加設(shè)備和人員，做到連續(xù)監(jiān)測。(3)本工程施工存在的重大事故隱患為：a未經(jīng)設(shè)計單位核算和變更，施工單位統(tǒng)一調(diào)整支撐位置，屬未按設(shè)計要求施工，是重大施工安全隱患。b在施工中，土方開挖與鋼支撐安裝未做到緊密配合

12、，造成基坑豎向和縱向嚴(yán)重超挖，改變了設(shè)計工況，是造成基坑水平位移急劇增大的主要原因，極易引起基坑事故。c在基坑頂部大量堆載，且未進行荷載的安全驗算和控制，成為重大安全隱患。綜合測試題 （三）一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個符合題意）1. 密級配瀝青混合料面層攤鋪初壓采用鋼輪壓路機，復(fù)壓可優(yōu)先選用重量不低于（ ）的（ ）等機械進行碾壓，以增加路面層的密水性。a. 12t 三輪鋼筒式壓路機b 15t 輪胎壓路機c 15t 雙輪鋼筒式壓路機d 25t 輪胎壓路機2. 瀝青混凝土橫向接縫應(yīng)錯位，錯開距離不小于（ ）以下,減少面層反射裂縫的產(chǎn)生。施工中嚴(yán)格控制平整度，保證接縫

13、平順。a. 0.2m b.0.3m c.0.5m d.1.0m3. 在施工生產(chǎn)中，對首次使用的混凝土施工配合比應(yīng)進行（ ）的檢查。a. 開盤鑒定 b. 混凝土拌合物工作性能 c. 抗壓強度 d. 坍落度4. 在下列圍護結(jié)構(gòu)型式中，不具有隔水效果的是（ ）a.鋼板樁維護結(jié)構(gòu) b.鉆孔灌注樁維護結(jié)構(gòu) c.深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu) d.smw樁5. 在盾構(gòu)法施工中，泥水平衡盾構(gòu)開挖面控制的主要內(nèi)容包括排土量和（ ）兩個方面。a.開挖面穩(wěn)定 b.盾構(gòu)參數(shù) c.盾構(gòu)姿態(tài) d.土體改良6. 下列內(nèi)容中，不屬于管棚超前支護施工質(zhì)量控制要點的是（ ）a.鉆孔精度控制 b.鋼管就位控制c.注漿范圍控制 d.注漿效果控

14、制7. 污水和給水處理工藝中，二級處理主要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的有機污染物質(zhì)。通常采用的處理方法是（ ）a.微生物處理法 b.混凝沉淀c.過濾 d.活性炭吸附 8. 在水池滿水試驗時，滲水量合格是其驗收標(biāo)準(zhǔn)，對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)水池，其滲水量不得超過（ ）a. 1.5l/(d) b. 2l/(d)c. 2.5l/(d) d. 3l/(d)9. 在工程施工過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行一個項目經(jīng)理只宜擔(dān)任一個施工項目 的管理要求，當(dāng)其負(fù)責(zé)的項目竣工后方可參加其他工程管理，竣工是 以（ ）為標(biāo)準(zhǔn)。a. 竣工驗收單 b.竣工備案表c. 竣工結(jié)算單 d.工程移交單10. 一般施工承包合同均為格式文件，招標(biāo)文件

15、應(yīng)對（ ）部分的主要內(nèi)容作實質(zhì)性規(guī)定，使投標(biāo)方能做出正確的響應(yīng)。a. 通用條款 b.專用條款 c.協(xié)議書 d.保修書11. 在下列投標(biāo)報價費用中，屬于不可調(diào)整的其他項目費的是（ ）。a.分部分項工程費 b.措施費 c.暫列金額 d.計日工費用12. 下列風(fēng)險因素中，屬于承包方必須完全承擔(dān)的風(fēng)險是（ ）a.技術(shù)管理風(fēng)險 b.施工機械費上漲的風(fēng)險 c.材料價格大幅上漲風(fēng)險 d.地方法規(guī)調(diào)整導(dǎo)致的施工周期增長13. 在國際工程承包中，可能造成項目較大損失甚至中斷的風(fēng)險是（ ） a.政治風(fēng)險 b.經(jīng)濟風(fēng)險c.技術(shù)風(fēng)險 d.公共關(guān)系風(fēng)險14下列風(fēng)險管理和控制措施中，不屬于合同風(fēng)險管理和防范措施的是（ ）

16、。 a.利用合同條款，增加有關(guān)支付條款 b.加強索賠管理，合理索賠c.向分包商轉(zhuǎn)移部分風(fēng)險 d.加強施工現(xiàn)場安全管理15. 在項目各種管理中，屬項目管理核心的是（ ）a.合同風(fēng)險管理 b.施工成本管理c.安全風(fēng)險管理 d.施工技術(shù)質(zhì)量管理16. 在下列核算方法中，不屬于項目施工成本核算的是（ ）a.財務(wù)核算 b.會計核算c.業(yè)務(wù)核算 d.統(tǒng)計核算17. 在下列管理中，屬于總包單位勞務(wù)管理基礎(chǔ)工作的是（ ）。a.勞務(wù)實名制管理 b.勞務(wù)合同管理 c.勞務(wù)安全教育培訓(xùn)管理 d.勞務(wù)人員現(xiàn)場考勤、標(biāo)識管理18在瀝青混凝土面層攤鋪施工中，質(zhì)量檢查主控項目中最能反映施工項目和單位技術(shù)質(zhì)量管理水平的是（

17、）。 a.壓實度 b.平整度c.厚度 d.彎沉值19. 在淺埋暗挖隧道施工中，當(dāng)兩條平行隧道相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于（ ）的安全距離。 a.10m b.15m c.20m d.25m20.施工單位應(yīng)建立安全技術(shù)交底制度，施工前應(yīng)由（ ）對作業(yè)人員進行詳盡的安全技術(shù)交底，并形成文件。 a.主管施工技術(shù)人員 b.項目經(jīng)理c.施工員 d.安全員二、多選題1.路面水泥混凝土配合比設(shè)計時主要考慮以下因素（ ）。a.技術(shù)經(jīng)濟性 b.抗彎強度c.抗壓強度 d.工作性能e.耐久性2.橋梁模板支架搭設(shè)施工中，對模板應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度，施工預(yù)拱度設(shè)置時應(yīng)考慮的因素主要有（ ）。a.設(shè)計結(jié)構(gòu)預(yù)拱

18、度 b.施工荷載引起的彈性變形c.支架及模板非彈性變形 d.地基沉降e.規(guī)范規(guī)定的起拱度3.在城市無水的第四紀(jì)地層條件中，進行超淺埋暗挖隧道施工，常用的地層預(yù)加固和預(yù)支護方法有（ ）。a.凍結(jié)法 b.小導(dǎo)管超前預(yù)注漿c.開挖面深孔注漿 d.管棚超前支護 e.預(yù)應(yīng)力錨桿4.盾構(gòu)法施工城市隧道的主要控制要素有（ ）。a.開挖控制 b.線形控制 c.注漿 d.一次襯砌e.二次襯砌5.盾構(gòu)法在近接施工中，對既有結(jié)構(gòu)物采取的控制措施有（ ）。a.結(jié)構(gòu)物加固 b.基礎(chǔ)加固c.基礎(chǔ)托換 d.盾構(gòu)施工中采取措施，控制地層變形e.采取措施減少對地層的擾動6.在總包單位編制分包工程招標(biāo)文件時，應(yīng)確定的內(nèi)容主要有（

19、 ）。a.分包項目和分包模式 b.管理程序c.合同形式 d.計價模式e.材料供應(yīng)方式7.投標(biāo)文件編制過程中，對工程使用的材料、設(shè)備進行詢價，其中詢價的主要內(nèi)容有（ ）。a. 材料市場價 b.當(dāng)?shù)毓と诵星閮rc.機械設(shè)備的租賃價 d.分部分項工程的分包價 e.定額站的信息價8.下列有關(guān)成本管理說法正確的是（ ）。a.施工應(yīng)對成本管理環(huán)境進行調(diào)查分析，判斷成本管理方法的可行性及可能產(chǎn)生的干擾和效果。b.成本管理必須靈活運用各種有效的管理辦法，堅持靈活性原則。c.成本管理應(yīng)堅持開拓創(chuàng)新和堅定性原則。d.成本管理的基本流程：管理決策成本預(yù)測管理計劃過程控制成本核算。e.施工成本管理的目的是建成質(zhì)量高、工

20、期短、安全、成本低的工程產(chǎn)品，是各項目標(biāo)經(jīng)濟效果的綜合反映。9.工程量清單計價通常應(yīng)由（ ）等費用組成。a.分部分項工程費 b.措施項目費c.稅金 d.人工費e.材料費10.下列各試驗方法中可用于瀝青路面壓實度檢測的是（ ）。 a.環(huán)刀法 b.灌砂法 c.灌水法 d.鉆芯法 e.核子密度儀三案例分析題（共5題，共120分，請根據(jù)背景資料，按要求作答）案例一1.背景資料某公司承包某城市主干路工程，道路穿越現(xiàn)況取土坑，填方高度6m，基底局部為魚塘、垃圾坑。為此道路基礎(chǔ)底部設(shè)計采用強夯、拋石擠淤等方法進行基礎(chǔ)處理，以保證基礎(chǔ)達到設(shè)計承載力要求。施工中，在新舊路堤交接處，承包單位在征得監(jiān)理工程師認(rèn)可的

21、情況下，對合同范圍外的舊路堤進行修整處理。施工完成后，承包單位將擴大的工程量向計量工程師提出計量支付要求。施工正值雨季，受連續(xù)降雨影響，填土含水量增大，無法進行正常的填方作業(yè)，耽誤了正常工期，造成處理材料用量增大。受當(dāng)?shù)毓?yīng)商影響，開工后，級配砂石、瀝青、石料等大宗材料價格上漲，為此項目部決定采取有效的成本控制措施，防止項目虧損。2.問題(1)高填路基施工的基本要求和指標(biāo)？(2)對于擴大的路堤處理工程量，計量工程師是否可以計量，并說明原因？(3)針對價格上漲的局面，項目部應(yīng)采取的成本控制方法？案例二1.背景資料某城市橋梁工程，設(shè)計主梁為40m+60m+40m三跨連續(xù)梁，寬18m，為現(xiàn)澆單箱雙室

22、結(jié)構(gòu)；引橋為25m簡支t梁，東西各4跨。地基以淤泥質(zhì)土、軟土為主，設(shè)計樁基為1.21.5m鉆孔灌注樁；引橋外高填方段采用phc管樁基礎(chǔ)，長度1215m。根據(jù)設(shè)計和地質(zhì)條件，項目部決定連續(xù)箱梁采用排架支撐現(xiàn)澆方法，樁基采用反循環(huán)泥漿護壁施工方法成樁，phc管樁采用機械成樁方法。2.問題(1)試述排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術(shù)措施。(2)施工單位采用反循環(huán)鉆機成樁是否合適？試述樁基施工要點。(3)沉樁施工順序的基本要求。案例三1.背景資料某地鐵隧道采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，隧道穿越土層主要有粘性土、粉土、砂層和卵石層，覆土深度18m，有地下潛水。區(qū)間中部穿越現(xiàn)況城鐵站，該站為高架車站?？蚣芙Y(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)

23、，盾構(gòu)隧道與其樁基礎(chǔ)最小凈間距5.0m。開工后，項目部依據(jù)審批的施工組織設(shè)計開始隧道施工，掘進過程中按照方案規(guī)定的各項參數(shù)和操作標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格進行施工。2.問題(1)項目部依據(jù)施工組織設(shè)計開始隧道施工是否正確？如不正確，寫出正確做法。(2)穿越城鐵車站施工措施是否到位？如不到位，請說明正確做法，并說明穿越車站應(yīng)采取的技術(shù)措施。案例四1.背景資料a公司中標(biāo)某城市燃?xì)夤こ?，其中穿越城市快速路段管道敷設(shè)在鋼筋混凝土管內(nèi)，套管管徑2.2m，管頂覆土6m，采用泥水平衡頂管機施工，長103m。燃?xì)夤艿拦軓?00mm鋼管。由于a公司設(shè)備在其他工程施工不能就位，為加快工程進度，a公司將機械頂管分包給b公司實施，

24、該段管道焊接交由c公司實施。1年后，發(fā)現(xiàn)高速公路出現(xiàn)裂縫、沉陷超標(biāo)現(xiàn)象。2.問題(1)a 公司分包做法是否符合要求？(2)對于地面沉陷情況，a公司、b公司均應(yīng)負(fù)何責(zé)任？.案例五1.背景資料某市政基坑工程，中標(biāo)時，基坑側(cè)壁設(shè)計安全等級為三級，結(jié)構(gòu)平面尺寸為8m100m，基坑深10m，地下水位8m，原設(shè)計采用全線降水明開槽放坡施工。進入現(xiàn)場后，經(jīng)項目部實際調(diào)查，基坑南側(cè)存在現(xiàn)況古建筑，對降水施工較為敏感，局部無法進行降水作業(yè)，為此經(jīng)與設(shè)計單位、建設(shè)單位協(xié)商，局部變更為排樁+樁間旋噴圍護結(jié)構(gòu)，基坑側(cè)壁等級相應(yīng)提高一級。施工正值雨季，在放坡施工段發(fā)現(xiàn)坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)其變形、沉降有增大趨勢，為

25、此項目部立即進行停工處理。2.問題(1)上述變更屬何種變更，如何確定其價款？(2)試分析雨季邊坡失穩(wěn)原因，并說明邊坡穩(wěn)定的處理措施。綜合測試題（三）答案一、單選題1.a； 2.d； 3.a； 4.b； 5.a；6.c； 7.a； 8.b； 9.a； 10.b；11.c； 12.a； 13.a； 14.d； 15.b；16.a； 17.a； 18.b； 19.b； 20.a二、多選題1.abde； 2.abcd； 3.bcd； 4.abcd； 5.abc；6.acde； 7.abcd； 8.abcd； 9.abc； 10.bcde.三、案例分析題案例一答案：（1）道路路基基本要求是：整體應(yīng)穩(wěn)定、

26、密實、均勻，能對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。對于高填方不能發(fā)生地基失穩(wěn)和過大變形，損害路面結(jié)構(gòu)和地下管線。其主要控制指標(biāo)有：整體穩(wěn)定性、路基及下承的地基變形量。（2）對于超出合同范圍的工程量，計量工程師不能認(rèn)可。對于舊路堤的修整處理屬超出設(shè)計圖和合同范圍的擴大工程量，不屬于計量工程師計量的范圍，計量工程師無權(quán)處理合同以外的工程內(nèi)容。（3）雨季施工造成的材料和工期損失，是不能進行索賠的。因為雨季是有經(jīng)驗的承包商能夠預(yù)測到的，且必須預(yù)測到的，不僅如此，承包商應(yīng)積極采取措施避免土壤含水量過大，其責(zé)任在承包商，非發(fā)包商過錯，因此，盡管現(xiàn)場有損失，但是索賠并不成立。（4）

27、針對地方材料價格上漲，項目部成本控制方法可以采取的是：項目部材料人員應(yīng)注意當(dāng)?shù)厥袌霾牧蟽r格變化的行情，及早采取對策。要用預(yù)算價格約束機制，控制級配砂石、石料、瀝青等材料的采購成本。采取風(fēng)險轉(zhuǎn)移方式，控制采購材料價格。對于材料消耗數(shù)量采用“限額領(lǐng)料單”進行落實或者工程量總體控制包干的方法。案例二答案：（1）采用排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術(shù)要點有：支架的地基承載力應(yīng)符合要求，本工程屬軟土地基，應(yīng)采取加強處理措施。應(yīng)制定簡便可行的落架拆模措施。支架模板安裝后，應(yīng)采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。安裝模板時，根據(jù)梁體和排架的彈性、非彈性變形設(shè)置預(yù)拱度。支架底部應(yīng)做好排水措施，防止基礎(chǔ)受水

28、浸泡變軟下沉。澆筑混凝土?xí)r采取防止支架不均勻下沉的措施。（2）在軟土地層中采用反循環(huán)泥漿護壁成孔是合適的。其成孔關(guān)鍵在于泥漿護壁。護壁泥漿應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇配合比，泥漿密度不小于1.25，含砂量不大于8%，黏度不大于28s。施工中必須控制鉆進速度，保持鉆機穩(wěn)定，發(fā)生斜孔、塌孔、冒漿、失穩(wěn)時，立即停鉆，采取措施后方可鉆進。（3）phc管樁機械沉樁順序為：自中間向四周或兩邊對稱施打；按樁基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)高，先深后淺；按樁徑則先大后小，先長后短。案例三答案：（1）不正確。依據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)【2009】87號）的規(guī)定，盾構(gòu)施工屬于危險性較大的分部分項工程，開工前施工單位必須編制專項施工方案，并應(yīng)組織專家對專項方案進行論證。（2）不正確，穿越現(xiàn)況城鐵車站屬近接施工，應(yīng)按近接施工管理要求執(zhí)行。盾構(gòu)施工必然會引發(fā)地層變形，對既有城鐵車站結(jié)構(gòu)造成不同程度的有害影響；因此，必須采取系統(tǒng)性措施控制地層變形，以保護現(xiàn)況城鐵站及其運營安全，其具體做法如下：開工前，詳細(xì)調(diào)查工程條件、地質(zhì)條件、環(huán)境條件，在調(diào)查的基礎(chǔ)上進行分析預(yù)測，包括變形程度與主要原因之間的關(guān)系，對既有結(jié)構(gòu)物承載能力影響程度，預(yù)測對城鐵站結(jié)構(gòu)的影響，制定防護措施。制定專項施工方案，選擇減小