汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)

1、長沙理工大學(xué)計(jì)算機(jī)組成原理課程設(shè)計(jì)報(bào)告汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì) 熊 雄學(xué) 院 計(jì)算機(jī)與通信工程 專 業(yè) 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 班 級 085010502 學(xué) 號(hào) 200550080226 學(xué)生姓名 熊 雄 指導(dǎo)教師 肖曉麗 課程成績 完成日期 2008年1月18日 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書計(jì)算機(jī)與通信工程學(xué)院 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè) 課程名稱計(jì)算機(jī)組成原理課程設(shè)計(jì)時(shí)間20072008學(xué)年第一學(xué)期1920周學(xué)生姓名熊 雄指導(dǎo)老師 肖曉麗題 目汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：本課程設(shè)計(jì)要求采用eda技術(shù)設(shè)計(jì)簡易的汽車尾燈控制器。系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求采用自頂向下的設(shè)計(jì)方法，頂層設(shè)計(jì)采用原理圖設(shè)計(jì)方式，它由時(shí)鐘分頻模塊、汽車尾燈主

2、控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊四部分組成。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)采用硬件描述語言vhdl把系統(tǒng)電路按模塊化方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行編譯、時(shí)序仿真并分析。要求：（1）通過對相應(yīng)文獻(xiàn)的收集、分析以及總結(jié)，給出相應(yīng)課題的背景、意義及現(xiàn)狀研究分析。（2）通過課題設(shè)計(jì)，掌握計(jì)算機(jī)組成原理的分析方法和設(shè)計(jì)方法。（3）學(xué)習(xí)按要求編寫課程設(shè)計(jì)報(bào)告書，能正確闡述設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果。（4）學(xué)生應(yīng)抱著嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度積極投入到課程設(shè)計(jì)過程中，認(rèn)真查閱相應(yīng)文獻(xiàn)以及實(shí)現(xiàn)，給出個(gè)人分析、設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn)。應(yīng)當(dāng)提交的文件：（1）課程設(shè)計(jì)報(bào)告。（2）課程設(shè)計(jì)附件（主要是源程序）。課程設(shè)計(jì)成績評定學(xué) 院 計(jì)算機(jī)通信工程 專 業(yè) 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)

3、 班 級 計(jì)算機(jī)05-02 班 學(xué) 號(hào) 200550080226 學(xué)生姓名 熊 雄 指導(dǎo)教師 肖曉麗 課程成績 完成日期 2008年1月18日 指導(dǎo)教師對學(xué)生在課程設(shè)計(jì)中的評價(jià)評分項(xiàng)目優(yōu)良中及格不及格課程設(shè)計(jì)中的創(chuàng)造性成果學(xué)生掌握課程內(nèi)容的程度課程設(shè)計(jì)完成情況課程設(shè)計(jì)動(dòng)手能力文字表達(dá)學(xué)習(xí)態(tài)度規(guī)范要求課程設(shè)計(jì)論文的質(zhì)量指導(dǎo)教師對課程設(shè)計(jì)的評定意見綜合成績 指導(dǎo)教師簽字 年 月 日汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：熊雄 指導(dǎo)老師：肖曉麗摘 要 本課程設(shè)計(jì)根據(jù)計(jì)算機(jī)中狀態(tài)機(jī)原理，采用eda技術(shù)設(shè)計(jì)了簡易的汽車尾燈控制器。系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用自頂向下的設(shè)計(jì)方法，頂層設(shè)計(jì)采用原理圖設(shè)計(jì)方式，它由時(shí)鐘分頻模塊、汽車

4、尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊四部分組成。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)采用硬件描述語言vhdl把系統(tǒng)電路按模塊化方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行編譯、時(shí)序仿真等。本文詳細(xì)地介紹了整個(gè)設(shè)計(jì)流程。關(guān)鍵字 eda；汽車尾燈控制器；時(shí)鐘分頻 目錄1引 言11.1 設(shè)計(jì)的目的11.2 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容12 eda、vhdl簡介12.1 eda技術(shù)12.1.1 eda技術(shù)的概念12.1.2 eda技術(shù)的特點(diǎn)22.1.3 eda設(shè)計(jì)流程22.2 硬件描述語言（vhdl）22.2.1 vhdl簡介22.2.2 vhdl語言的特點(diǎn)33汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)過程33.1系統(tǒng)需求分析33.2汽車尾燈控制器的工作原理33.3各組成模塊原

5、理及程序43.3.1時(shí)鐘分頻模塊53.3.2 汽車尾燈主控模塊53.3.3左邊燈控制模塊63.3.4右邊燈控制模塊64系統(tǒng)仿真74.1分頻模塊仿真及分析74.2汽車尾燈主控模塊仿真及分析84.3左邊燈控制模塊仿真及分析84.4右邊燈控制模塊仿真及分析94.5整個(gè)系統(tǒng)仿真及分析9結(jié)束語11致謝12參考文獻(xiàn)13附錄141引 言 隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，狀態(tài)機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛?，F(xiàn)代交通越來越擁擠，安全問題日益突出，在這種情況下汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)成為解決交通安全問題一種好的途徑。在本課程設(shè)計(jì)根據(jù)狀態(tài)機(jī)原理1實(shí)現(xiàn)了汽車尾燈常用控制。1.1 設(shè)計(jì)的目的本次設(shè)計(jì)的目的就是通過實(shí)踐深入理解計(jì)

6、算機(jī)組成原理，了解eda技術(shù)2并掌握vhdl硬件描述語言的設(shè)計(jì)方法和思想。以計(jì)算機(jī)組成原理為指導(dǎo)，通過學(xué)習(xí)的vhdl語言結(jié)合電子電路的設(shè)計(jì)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際，掌握所學(xué)的課程知識(shí)和基本單元電路的綜合設(shè)計(jì)應(yīng)用。通過對實(shí)用汽車尾燈控制器3的設(shè)計(jì)，鞏固和綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提高ic設(shè)計(jì)能力，提高分析、解決計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)際問題的獨(dú)立工作能力。1.2 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容根據(jù)計(jì)算機(jī)中狀態(tài)機(jī)原理，利用vhdl設(shè)計(jì)汽車尾燈控制器的各個(gè)模塊，并使用eda 工具對各模塊進(jìn)行仿真驗(yàn)證。汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)分為4個(gè)模塊：時(shí)鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊。把各個(gè)模塊整合后就形成了汽車尾燈控制器。通過輸

7、入系統(tǒng)時(shí)鐘信號(hào)和相關(guān)的汽車控制信號(hào)，汽車尾燈將正確顯示當(dāng)前汽車的控制狀態(tài)。2 eda、vhdl簡介2.1 eda技術(shù)2.1.1 eda技術(shù)的概念eda是電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化（electronic design automation）的縮寫，在20世紀(jì)90年代初從計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（cad）、計(jì)算機(jī)輔助制造（cam）、計(jì)算機(jī)輔助測試（cat）和計(jì)算機(jī)輔助工程（cae）的概念發(fā)展而來的。eda技術(shù)就是以計(jì)算機(jī)為工具，設(shè)計(jì)者在eda軟件平臺(tái)上，用硬件描述語言hdl完成設(shè)計(jì)文件，然后由計(jì)算機(jī)自動(dòng)地完成邏輯編譯、化簡、分割、綜合、優(yōu)化、布局、布線和仿真，直至對于特定目標(biāo)芯片的適配編譯、邏輯映射和編程下載等工作。2

8、.1.2eda技術(shù)的特點(diǎn)利用eda技術(shù)進(jìn)行電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 用軟件的方式設(shè)計(jì)硬件； 用軟件方式設(shè)計(jì)的系統(tǒng)到硬件系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換是由有關(guān)的開發(fā)軟件自動(dòng)完成的； 設(shè)計(jì)過程中可用有關(guān)軟件進(jìn)行各種仿真； 系統(tǒng)可現(xiàn)場編程，在線升級； 整個(gè)系統(tǒng)可集成在一個(gè)芯片上，體積小、功耗低、可靠性高。因此，eda技術(shù)是現(xiàn)代電子設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢。2.1.3 eda設(shè)計(jì)流程典型的eda設(shè)計(jì)流程如下:1、文本/原理圖編輯與修改。首先利用eda工具的文本或圖形編輯器將設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖用文本或圖形方式表達(dá)出來。 2、編譯。完成設(shè)計(jì)描述后即可通過編譯器進(jìn)行排錯(cuò)編譯，變成特定的文本格式，為下一步的綜合做準(zhǔn)備。 3、 綜合

9、。將軟件設(shè)計(jì)與硬件的可實(shí)現(xiàn)性掛鉤，是將軟件轉(zhuǎn)化為硬件電路的關(guān)鍵步驟。4、 行為仿真和功能仿真。利用產(chǎn)生的網(wǎng)表文件進(jìn)行功能仿真，以便了解設(shè)計(jì)描述與設(shè)計(jì)意圖的一致性。5、適配。利用fpga/cpld布局布線適配器將綜合后的網(wǎng)表文件針對某一具體的目標(biāo)器件進(jìn)行邏輯映射操作，其中包括底層器件配置、邏輯分割、邏輯優(yōu)化、布局布線。適配報(bào)告指明了芯片內(nèi)資源的分配與利用、引腳鎖定、設(shè)計(jì)的布爾方程描述情況。 6、 功能仿真和時(shí)序仿真。7、 下載。如果以上的所有過程都沒有發(fā)現(xiàn)問題，就可以將適配器產(chǎn)生的下載文件通過fpga/cpld下載電纜載入目標(biāo)芯片中。 8、 硬件仿真與測試。2.2 硬件描述語言（vhdl）2.2

10、.1 vhdl簡介vhdl(very-high-speed integrated circuit hardware description language)主要用于描述數(shù)字系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，行為，功能和接口。除了含有許多具有硬件特征的語句外，vhdl的語言形式和描述風(fēng)格與句法是十分類似于一般的計(jì)算機(jī)高級語言。vhdl的程序結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，或稱設(shè)計(jì)實(shí)體（可以是一個(gè)元件，一個(gè)電路模塊或一個(gè)系統(tǒng)）分成外部（或稱可是部分,及端口)和內(nèi)部（或稱不可視部分），既涉及實(shí)體的內(nèi)部功能和算法完成部分。在對一個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)體定義了外部界面后，一旦其內(nèi)部開發(fā)完成后，其他的設(shè)計(jì)就可以直接調(diào)用這個(gè)實(shí)體。這種將設(shè)計(jì)實(shí)體分

11、成內(nèi)外部分的概念是vhdl系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本點(diǎn)。2.2.2 vhdl語言的特點(diǎn)1.用vhdl代碼而不是用原理圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，意味著整個(gè)電路板的模型及性能可用計(jì)算機(jī)模擬進(jìn)行驗(yàn)證。2.vhdl元件的設(shè)計(jì)與工藝無關(guān)，與工藝獨(dú)立，方便工藝轉(zhuǎn)換。3.vhdl支持各種設(shè)計(jì)方法，自頂向下、自底向上或者混合的都可以。4.可以進(jìn)行從系統(tǒng)級到邏輯級的描述，即混合描述。5.vhdl區(qū)別于其他的hdl，已形成標(biāo)準(zhǔn)，其代碼在不同的系統(tǒng)中可交換建模。3汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)過程3.1系統(tǒng)需求分析 根據(jù)現(xiàn)代交通規(guī)則，汽車尾燈控制器應(yīng)滿足以下基本要求：1. 汽車正常使用是指示燈不亮2. 汽車右轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的一盞燈亮3. 汽車左轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)

12、的一盞燈亮4. 汽車剎車時(shí)，左右兩側(cè)的指示燈同時(shí)亮5. 汽車夜間行駛時(shí)，左右兩側(cè)的指示燈同時(shí)一直亮，供照明使用3.2汽車尾燈控制器的工作原理汽車尾燈控制器就是一個(gè)狀態(tài)機(jī)的實(shí)例。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)所有指示燈都不亮；當(dāng)汽車向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈rd1亮；當(dāng)汽車向左側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車左側(cè)的指示燈ld1亮；當(dāng)汽車剎車時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈rd2和汽車左側(cè)的指示燈ld2同時(shí)亮；當(dāng)汽車在夜間行駛時(shí)，汽車右側(cè)的指示燈rd3和汽車左側(cè)的指示燈ld3同時(shí)一直亮。通過設(shè)置系統(tǒng)的輸入信號(hào)：系統(tǒng)時(shí)鐘信號(hào)clk，汽車左轉(zhuǎn)彎控制信號(hào)left，汽車右轉(zhuǎn)彎控制信號(hào)right，剎車信號(hào)brake，夜間行駛信號(hào)night和系統(tǒng)的輸

13、出信號(hào)：汽車左側(cè)3盞指示燈ld1、ld2、ld3和汽車右側(cè)3盞指示燈rd1、rd2、rd3實(shí)現(xiàn)以上功能。系統(tǒng)的整體組裝設(shè)計(jì)原理如圖3.1所示。圖3.1 系統(tǒng)的整體組裝設(shè)計(jì)原理3.3各組成模塊原理及程序 汽車尾燈控制器有4個(gè)模塊組成，分別為：時(shí)鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊，以下介紹各模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)。3.3.1時(shí)鐘分頻模塊整個(gè)時(shí)鐘分頻模塊的工作框圖如圖3.2所示。clk cpsz圖3.2時(shí)鐘分頻模塊工作框圖時(shí)鐘分頻模塊由vhdl程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段vhdl代碼：architecture art of sz issignal count:std_logic_v

14、ector(7 downto 0);beginprocess(clk) begin if clkevent and clk = 1then count = count + 1; end if; end process; cp= count(3);end art;3.3.2 汽車尾燈主控模塊汽車尾燈主控模塊工作框圖如圖3.3所示。left lpright rpbrake lrnight brake_led night_ledctrl. 圖3.3 主控模塊工作框圖汽車尾燈主控模塊由vhdl程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段vhdl代碼：architecture art of ctrl isbegin n

15、ight_led=night; brake_ledlp=0;rp=0;lrlp=0;rp=1;lrlp=1;rp=0;lrlp=0;rp=0;lr=1; end case; end process;end art;3.3.3左邊燈控制模塊 左邊燈控制模塊的工作框圖如圖3.4所示。clk lp ledllr ledbbrrake lednnight lc圖3.4左邊燈控制模塊的工作框圖左邊燈控制模塊由vhdl程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段vhdl代碼：architecture art of lc isbegin ledb=brake; ledn=night;process(clk,lp,lr)be

16、gin if clkevent and clk = 1 then if(lr =0)then if(lp = 0)then ledl=0; else ledl=1; end if; else ledl =0; end if; end if;end process;end art;3.3.4右邊燈控制模塊右邊燈控制模塊的工作框圖如圖3.5所示。clk rp ledrlr ledbbrrake lednnight rc圖3.5 右邊燈控制模塊的工作框圖右邊燈控制模塊由vhdl程序來實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段vhdl代碼：architecture art of rc isbegin ledb=brake

17、; ledn=night; process(clk,rp,lr) begin if clkevent and clk = 1 then if(lr = 0)then if(rp = 0)then ledr =0; else ledr = 1; end if; else ledr =0; end if; end if; end process;end art;4系統(tǒng)仿真4.1分頻模塊仿真及分析分頻模塊由vhdl程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖4.1所示。圖4.1 分頻模塊仿真圖對其仿真圖進(jìn)行仿真分析：如圖所示,首先生成一個(gè)600ns的時(shí)鐘脈沖，通過時(shí)鐘分頻把600ns的脈沖分成一個(gè)40ns的脈沖，實(shí)現(xiàn)了

18、信號(hào)同步。4.2汽車尾燈主控模塊仿真及分析汽車尾燈主控模塊由vhdl程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖4.2所示。 圖4.2主控模塊時(shí)序仿真圖對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：right，left,night,brake 為輸入信號(hào)，right為1表示右轉(zhuǎn)，left為1表示左轉(zhuǎn)，night為1表示夜間行路，brake為1表示剎車。rp,lp,night_led,brake_led為輸出信號(hào)。如圖所示：當(dāng)right為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)rp為1的信號(hào)脈沖輸出，當(dāng)left為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)lp為1的信號(hào)脈沖輸出，當(dāng)night為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)night_led為1的信號(hào)脈沖輸出。當(dāng)brake為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)brake_led為1

19、的信號(hào)脈沖輸出。4.3左邊燈控制模塊仿真及分析左邊燈控制模塊由vhdl程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖4.3所示。圖4.3左邊燈控制模塊時(shí)序仿真圖對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：lp，lr,night,brake 為輸入信號(hào)，lp為1表示左轉(zhuǎn)，lr為1表示右轉(zhuǎn)，night為1表示夜間行路，brake為1表示剎車。ledl,ledb,ledn為輸出信號(hào),表示汽車左側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)lp為1時(shí)，ledl輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)brake為1時(shí)，ledb輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)night為1時(shí)，ledn輸出為1表示左側(cè)燈亮。當(dāng)lr為1時(shí)，左側(cè)三盞燈輸出均為0。即沒有燈亮。4.4右邊燈控制模塊仿真及分析右邊燈控制

20、模塊由vhdl程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖4.4所示。圖4.4右邊燈控制模塊時(shí)序仿真圖對時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：rp，lr,night,brake 為輸入信號(hào)，lr為1表示左轉(zhuǎn)，rp為1表示右轉(zhuǎn)，night為1表示夜間行路，brake為1表示剎車。ledr,ledb,ledn為輸出信號(hào),表示汽車右側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)rp為1時(shí)，ledr輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)brake為1時(shí)，ledb輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)night為1時(shí)，ledn輸出為1表示右側(cè)燈亮。當(dāng)lr為1時(shí)，右側(cè)三盞燈輸出均為0。即沒有燈亮。 4.5整個(gè)系統(tǒng)仿真及分析按圖3.1組裝系統(tǒng)后的仿真圖如圖4.5所示。圖4.5 整個(gè)系統(tǒng)仿真圖對

21、時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析：right，left,night,brake 為輸入信號(hào)，right為1表示右轉(zhuǎn)，left為1表示左轉(zhuǎn)，night為1表示夜間行路，brake為1表示剎車。rd1,rd2,rd3為輸出信號(hào)，表示汽車右側(cè)的三盞燈。ld1,ld2,ld3為輸出信號(hào)，表示汽車左側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng)right為1時(shí)，rd1輸出為1表示右側(cè)燈亮，當(dāng)left為1時(shí)，ld1為輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)night為1時(shí)，ld2,rd2輸出均為1，表示左，右兩側(cè)各有一盞燈亮。當(dāng)brake為1時(shí)，ld3,rd3輸出均為1，表示左，右兩側(cè)各有一盞燈亮。結(jié)束語通過兩星期的緊張工作，最后完成了我的設(shè)計(jì)任務(wù)汽車尾燈

22、控制器的設(shè)計(jì)。通過本次課程設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，我深深的體會(huì)到設(shè)計(jì)課的重要性和目的性。本次設(shè)計(jì)課不僅僅培養(yǎng)了我們實(shí)際操作能力，也培養(yǎng)了我們靈活運(yùn)用課本知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，獨(dú)立自主的進(jìn)行設(shè)計(jì)的能力。它不僅僅是一個(gè)學(xué)習(xí)新知識(shí)新方法的好機(jī)會(huì)，同時(shí)也是對我所學(xué)知識(shí)的一次綜合的檢驗(yàn)和復(fù)習(xí)，使我明白了自己的缺陷所在，從而查漏補(bǔ)缺。希望學(xué)校以后多安排一些類似的實(shí)踐環(huán)節(jié)，讓同學(xué)們學(xué)以致用。在設(shè)計(jì)中要求我要有耐心和毅力，還要細(xì)心，稍有不慎，一個(gè)小小的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致結(jié)果的不正確，而對錯(cuò)誤的檢查要求我要有足夠的耐心，通過這次設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)中遇到的問題，也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，對以后從事集成電路設(shè)計(jì)工作會(huì)有一定的幫助。在應(yīng)用vhdl的過

23、程中讓我真正領(lǐng)會(huì)到了其并行運(yùn)行與其他軟件順序執(zhí)行的差別及其在電路設(shè)計(jì)上的優(yōu)越性。用vhdl硬件描述語言的形式來進(jìn)行數(shù)字系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方便靈活，利用eda軟件進(jìn)行編譯優(yōu)化仿真極大地減少了電路設(shè)計(jì)時(shí)間和可能發(fā)生的錯(cuò)誤，降低了開發(fā)成本，這種設(shè)計(jì)方法必將在未來的數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)中發(fā)揮越來越重要的作用。致謝本課程設(shè)計(jì)是在肖曉麗老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。本課題在選題及設(shè)計(jì)過程中得到肖老師的悉心指導(dǎo)。她多次為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓設(shè)計(jì)思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。她淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。通過這次課程設(shè)計(jì)我從肖老師那學(xué)到不少有用的知識(shí)，也積累了一定的項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。本課程設(shè)計(jì)通過兩周的設(shè)

24、計(jì)與開發(fā)已基本完成，實(shí)現(xiàn)了汽車尾燈控制器的基本功能。但是由于課程設(shè)計(jì)時(shí)間較短以及水平有限，所以該控制器還有許多不盡如人意的地方。參考文獻(xiàn)1 王愛英.計(jì)算機(jī)組成與結(jié)構(gòu).北京:清華大學(xué)出版社,2001.22黃仁欣.eda技術(shù)實(shí)用教程.北京:清華大學(xué)出版社,20063 曹昕燕，周鳳臣，聶春燕.eda技術(shù)實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì).北京:清華大學(xué)出版社,2006.54 楊亦華,延明.數(shù)字電路eda入門.北京:北京郵電大學(xué)出版社,2003附錄1主控模塊library ieee;use ieee.std_logic_1164.all;entity ctrl is port (left,right,brake,nigh

25、t: in std_logic; lp,rp,lr,brake_led,night_led:out std_logic);end;architecture art of ctrl isbegin night_led=night; brake_ledlp=0;rp=0;lrlp=0;rp=1;lrlp=1;rp=0;lrlp=0;rp=0;lr=1; end case; end process;end art;2時(shí)鐘分頻模塊library ieee;use ieee.std_logic_1164.all;use ieee.std_logic_unsigned.all;entity sz is port(clk:in std_logic; cp:out std_logic);end;architecture art of sz issignal count:std_logic_