1024我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究

1、薁螅襖膅芁薈螀膄莃螃聿膃薅薆肅膂蚈袂羈膂莇蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肁腿節(jié)袈羇羋莄蟻袃芇蒆袇蝿芆蠆蠆膈芆莈薂肄芅蒀螈羀芄薃薁袆芃節(jié)螆螂莂蒞蕿肁莁蕆螄羇莀蕿薇袃莀荿螃衿荿蒁蚅膇莈薄袁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁肂薀袇肀肁芀蝕羆肀蒂袆羂聿薄蝿袈肈蚇薁膆肈莆螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖膅芁薈螀膄莃螃聿膃薅薆肅膂蚈袂羈膂莇蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肁腿節(jié)袈羇羋莄蟻袃芇蒆袇蝿芆蠆蠆膈芆莈薂肄芅蒀螈羀芄薃薁袆芃節(jié)螆螂莂蒞蕿肁莁蕆螄羇莀蕿薇袃莀荿螃衿荿蒁蚅膇莈薄袁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁肂薀袇肀肁芀蝕羆肀蒂袆羂聿薄蝿袈肈蚇薁膆肈莆螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖膅芁薈螀膄莃螃聿膃薅薆肅膂蚈袂羈膂莇蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肁腿節(jié)袈羇羋莄蟻袃芇蒆袇蝿芆

2、蠆蠆膈芆莈薂肄芅蒀螈羀芄薃薁袆芃節(jié)螆螂莂蒞蕿肁莁蕆螄羇莀蕿薇袃莀荿螃衿荿蒁蚅膇莈薄袁肅莇蚆蚄罿莆莆衿裊羃蒈螞螁肂薀袇肀肁芀蝕羆肀蒂袆羂聿薄蝿袈肈蚇薁膆肈莆螇肂肇葿薀羈肆薁螅襖膅芁薈螀膄莃螃聿膃薅薆肅膂蚈袂羈膂莇蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肁腿節(jié)袈羇 我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究摘要: 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人類物質(zhì)文明的大大提高，地球上的資源卻在日益減少，人類賴以生存的環(huán)境以及地球原本和諧的生態(tài)環(huán)境也面臨著威脅。于是，20世紀(jì)90年代以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的綠色革命在各行各業(yè)廣為興起?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)強(qiáng)關(guān)聯(lián)性和強(qiáng)綜合性的行業(yè)，不僅要全面貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展這一科學(xué)的發(fā)展觀，而且要走在各行各業(yè)的前列

3、，起到推動(dòng)和示范作用。本文就中國(guó)發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)中存在的問(wèn)題，以及發(fā)展綠色物流的必然性和可行性進(jìn)行了分析，并且從政府角度、企業(yè)角度提出了相應(yīng)的對(duì)策與建議。關(guān)鍵詞：綠色物流 現(xiàn)狀 趨勢(shì) 對(duì)策自20世紀(jì)90年代初期，西方國(guó)家的企業(yè)界及物流學(xué)術(shù)界的學(xué)者們就提出綠色物流（greenlogistics或environmentallogistics）的概念所謂綠色物流，是指在商品物流過(guò)程中減少對(duì)環(huán)境造成損害，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源

4、浪費(fèi)。一、發(fā)展綠色物流的必要性（一）綠色物流的特點(diǎn)具體說(shuō)來(lái)，綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流除追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會(huì)屬性的目標(biāo)?？茖W(xué)地講，綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。當(dāng)代資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用。（二）發(fā)展綠色物流的必要性綠色物流作為“第三利潤(rùn)源”，是通過(guò)提高企業(yè)的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)的。綠色物流首

5、先表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此，實(shí)施綠色物流是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)于企業(yè)而言，實(shí)施綠色物流將企業(yè)推向了可持續(xù)發(fā)展的前沿，將給企業(yè)帶來(lái)明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。同時(shí)，企業(yè)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，對(duì)資源的節(jié)約、回收和重復(fù)利用，將大大降低生產(chǎn)成本（比如原料成本）和物流成本（比如環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本），提升客戶服務(wù)價(jià)值，從而為企業(yè)拓展了利潤(rùn)空間，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)講主要有以下幾點(diǎn)必要性：1.綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流是建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上的，強(qiáng)調(diào)在物流活動(dòng)全過(guò)程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措

6、施，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，避免資源浪費(fèi)，因此有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，也具有明顯的社會(huì)價(jià)值。企業(yè)倫理學(xué)指出，企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí)，還應(yīng)該努力樹(shù)立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)，履行社會(huì)責(zé)任。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念深入人心，綠色消費(fèi)成為一種消費(fèi)理念，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的接受和認(rèn)可不再僅僅關(guān)注其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和服務(wù)，越來(lái)越關(guān)注企業(yè)是否具有社會(huì)責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對(duì)廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收，企業(yè)是否注意保護(hù)環(huán)境。因此發(fā)展綠色物流有利于提高企業(yè)在消費(fèi)者心目中的形象。2.綠色物流有利于企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)降低成本。哈佛大學(xué)教授nazlichoucri深刻闡述了對(duì)這一問(wèn)

7、題的認(rèn)識(shí)：“如果一個(gè)企業(yè)想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球市場(chǎng)中有效發(fā)展，它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號(hào)，繼續(xù)像過(guò)去那樣經(jīng)營(yíng)對(duì)各個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，接受這一責(zé)任并不意味著經(jīng)濟(jì)上的損失，因?yàn)榉喜⒊^(guò)政府和環(huán)境組織對(duì)某一工業(yè)的要求，能使企業(yè)減少物料和操作成本，從而增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上，良好的環(huán)境行為恰似企業(yè)發(fā)展的馬達(dá)而不是障礙。”綠色物流的核心思想正在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)與社會(huì)和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，以此形成高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),從而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得發(fā)展。 3.綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。一般認(rèn)為改為：專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10%，而幾乎90%的時(shí)間為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、分

8、裝、流通加工、信息處理等物流過(guò)程。因此物流成本在產(chǎn)品的整個(gè)系統(tǒng)中占據(jù)了較大的比例。傳統(tǒng)的物流基本上還是高投入大物流，低投入小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見(jiàn)，綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能高效少污染，由此可以帶來(lái)物流經(jīng)營(yíng)成本的大幅度下降。 4.綠色物流可以提高企業(yè)品牌價(jià)值。品牌價(jià)值是由市場(chǎng)占有率、品牌的超值創(chuàng)利能力、品牌的發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩貨Q定的。綠色物流從產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，整個(gè)生產(chǎn)流程，到其最終消費(fèi)都納入了對(duì)環(huán)境因素的考慮，其構(gòu)建不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本，而且有利于提高企業(yè)形象、企業(yè)聲譽(yù)，提高市場(chǎng)占有率，從而增加品牌價(jià)值

9、和壽命，從而間接地增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。5.綠色物流可以破除綠色貿(mào)易壁壘。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進(jìn)入wto后，我國(guó)的物流行業(yè)在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，將取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，外國(guó)物流企業(yè)將進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。這意味著未來(lái)的物流業(yè)將有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。只有加緊發(fā)展綠色物流，積極申請(qǐng)綠色認(rèn)證，才能破除綠色貿(mào)易壁壘。 二、我國(guó)綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國(guó)自1979年引人物流概念以來(lái)，物流行業(yè)已經(jīng)取得了很大發(fā)展，但物流活動(dòng)也對(duì)環(huán)境造成極大的負(fù)面影響。目前，我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及主要存在的問(wèn)題如下： (一)物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠化水平不高、

10、信息技術(shù)落后。 目前我國(guó)物流行業(yè)還是一個(gè)比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢(shì)沒(méi)有充分發(fā)揮，運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計(jì)，對(duì)環(huán)境的重要影響因子沒(méi)有改為：對(duì)環(huán)境的重要影響引起足夠的重視。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，庫(kù)容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi)。機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，嚴(yán)重影響物流效率。如在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70以上，而可視叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工

11、具卻很少，技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國(guó)物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過(guò)硬。高信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件，可是我國(guó)一些物流企業(yè)開(kāi)發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較適用，但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不相容，許多新興的信息技術(shù)也沒(méi)有得到很好的利用。 (二)綠色物流發(fā)展軟環(huán)境的不完善。 首先，管理體制上存在著巨大的障礙，政府的引導(dǎo)作用不是很強(qiáng)。物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理屬于不同的政府職能部門，各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，目前還沒(méi)有形成專門的物流部門來(lái)規(guī)劃物流發(fā)展，造成物流資源的

12、分散和浪費(fèi)。政府對(duì)物流的發(fā)展前景沒(méi)有前瞻性的思考，在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象，環(huán)境 教育 的力度不強(qiáng)。其次，消費(fèi)者對(duì)綠色物流沒(méi)有深刻的了解，表現(xiàn)在大多消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而對(duì)其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)不夠關(guān)心。（三）企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。由于我國(guó)綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒(méi)有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒(méi)有真正具有超前意識(shí)去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，只是象征性地適應(yīng)時(shí)代環(huán)境的需要。目前許多企業(yè)還沒(méi)有既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的復(fù)合型人才，綠色物流的研究理論與應(yīng)用實(shí)踐脫節(jié)。 三、我國(guó)發(fā)展綠色物流的可行性分析（一）循環(huán)經(jīng)濟(jì)為綠色物流發(fā)展指明方向 所謂循環(huán)經(jīng)濟(jì)是物質(zhì)閉環(huán)流

13、動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的簡(jiǎn)稱，是一種“資源一產(chǎn)品一再生資源一再生產(chǎn)品”的反饋式或閉環(huán)流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)形式，是人類按照自然生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)和能量流動(dòng)規(guī)律建構(gòu)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，其宗旨就是保護(hù)日益稀缺的環(huán)境資源，提高環(huán)境的配置效率。 自從90年代可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家正在把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立循環(huán)型社會(huì)看作是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑和實(shí)現(xiàn)方式。我國(guó)政府也十分重視發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。溫家寶總理在“樹(shù)立落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀”的專題講座中指出:“要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中充分利用資源，提高資源利用效率，減少環(huán)境污染”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的規(guī)劃，到今年年末，我國(guó)將建立比較完善的循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)體系、政策支持體系、技術(shù)創(chuàng)新體系和有效的約

14、束激勵(lì)機(jī)制。今后，我國(guó)將把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為政府投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，加大對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資金支持，對(duì)一些重大項(xiàng)目進(jìn)行直接投資或資金補(bǔ)助、貸款貼息的支持。 （二）技術(shù)進(jìn)步促使綠色物流水平不斷提高 信息技術(shù)在物流活動(dòng)中的廣泛運(yùn)用是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最顯著的特征之一。信息技術(shù)的不斷進(jìn)步以及與物流日漸緊密的結(jié)合使物流的服務(wù)功能逐漸被強(qiáng)化。信息技術(shù)的運(yùn)用有效地促進(jìn)有限資源的節(jié)約利用及單位資源利用下的高效物流?，F(xiàn)代生產(chǎn)和流通技術(shù)中普遍應(yīng)用的虛擬庫(kù)存技術(shù)就是一種信息技術(shù)。按照虛擬庫(kù)存的理論，制造商可以變“先生產(chǎn)產(chǎn)品”為“先收集信息”，然后根據(jù)這些信息進(jìn)行有的放矢的生產(chǎn)，這樣可以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，在大大提高效率

15、的同時(shí)節(jié)約了倉(cāng)儲(chǔ)資源、運(yùn)輸資源及生產(chǎn)資源。 （三）國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)駐將推動(dòng)我國(guó)綠色物流的發(fā)展 目前中國(guó)的物流市場(chǎng)，高端客戶早已被外資物流企業(yè)所壟斷，中國(guó)本土的物流企業(yè)所做的基本上是低端服務(wù)，而且這部分低端服務(wù)也只是作為國(guó)外物流公司的外包供應(yīng)商而提供的，但正是這種情況，鍛煉了中國(guó)本土物流企業(yè)的市場(chǎng)生存能力能力整句改為：競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，提升了中國(guó)本土物流企業(yè)的市場(chǎng)生存能力。另外，在加入世貿(mào)組織之后規(guī)定的過(guò)渡期內(nèi)，出于投資成本考慮，國(guó)外物流公司仍是采取與本土企業(yè)合作外包的方式經(jīng)營(yíng)，這一時(shí)期，本土物流企業(yè)可以利用外資企業(yè)所帶來(lái)的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)營(yíng)理念，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)展市場(chǎng)分額。進(jìn)入新世紀(jì)，物流又發(fā)生了很

16、多新的發(fā)展趨勢(shì)。其中影響最大的是循環(huán)型物流(reverse logistics)的提出。這是現(xiàn)今物流的最高境界，也必將像供應(yīng)鏈管理那樣影響整個(gè)商業(yè)社會(huì)，因此，中國(guó)的物流業(yè)在壓力中，應(yīng)迅速與國(guó)際先進(jìn)物流模式接軌，走捷徑壯大自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。 四、我國(guó)發(fā)展綠色物流策略 （一）政府層面促進(jìn)綠色物流發(fā)展的政策 縱觀美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展的過(guò)程，都沒(méi)有離開(kāi)國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的宏觀調(diào)控。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，在各種基礎(chǔ)薄弱的條件下，要想迅速培育、發(fā)展綠色物流事業(yè)，需要政府部門的宏觀管理、監(jiān)督指導(dǎo)以及政策、資金上的扶持。應(yīng)從全國(guó)高度制定物流發(fā)展規(guī)劃，以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域

17、交通樞紐中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的綠色物流體系。 1樹(shù)立綠色物流全新運(yùn)作理念 政府要有前瞻性的綠色物流發(fā)展理念，倡導(dǎo)綠色物流，鼓勵(lì)、引導(dǎo)工商企業(yè)集中于主業(yè)，將非主業(yè)的自身物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)去做，工商企業(yè)將不再需要自設(shè)倉(cāng)庫(kù)等流通設(shè)施，從而達(dá)到減少非生產(chǎn)性投資，降低成本，防止重復(fù)投資建設(shè)，以及消除多余物流活動(dòng)等目的。政府要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)綠色物流意識(shí)，圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開(kāi)展經(jīng)營(yíng)。 2制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 首先要完善綠色物流管理體制，強(qiáng)化各部門、各行業(yè)以及各地區(qū)之間的協(xié)作和配合，強(qiáng)化各部門的和諧發(fā)展的意識(shí)。當(dāng)之急刪去，改為本人認(rèn)為，要在宏觀上成立一個(gè)專

18、門的物流管理機(jī)構(gòu)，構(gòu)建統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和整體發(fā)展戰(zhàn)略，使綠色物流的發(fā)展形成真正的社會(huì)化大物流系統(tǒng)，集約資源配置，提高物流系統(tǒng)的整體效率。 此外，綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)強(qiáng)有力的政策保障,因此,必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來(lái)有效地規(guī)范,監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。為了推進(jìn)企業(yè)實(shí)施綠色物流，政府要在嚴(yán)格實(shí)施環(huán)境保護(hù)法、固體廢物污染環(huán)境防治法以及環(huán)境噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，加快綠色物流相關(guān)法規(guī)的制訂。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以從以下三個(gè)方面制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制。(1)控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展所造成的環(huán)境污染。(2)限制交通量。

19、發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過(guò)有限的交通量來(lái)提高物流效率。(3)控制交通流。通過(guò)實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。 3重視物流人才培養(yǎng)和科研工作 我國(guó)物流的滯后，物流尤其與綠色相悖，除了認(rèn)識(shí)有限、科技水平落后，也和相關(guān)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求知識(shí)面廣、層次高，政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作。第一，開(kāi)展長(zhǎng)短期專業(yè)培訓(xùn)。國(guó)家和地方教育部門，選擇一批有條件的大專院?；蚩蒲袡C(jī)構(gòu)，并開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)或?qū)W校，設(shè)置大專、本科和碩士、博士學(xué)位，培養(yǎng)現(xiàn)代物流高層次、綜合性、復(fù)合型人才；相關(guān)部委則可委托相關(guān)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)短期培

20、訓(xùn)，重點(diǎn)是物流企業(yè)具體操作、管理和信息技術(shù)人員的培訓(xùn)。第二，理論與實(shí)踐相結(jié)合。在廣泛吸收國(guó)外現(xiàn)代物流理論和成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)代物流業(yè)所需的理論知識(shí)、信息技術(shù)、成功案例等，編制出一套統(tǒng)一、分層次、按類別的正規(guī)教育和短期培訓(xùn)教材用以規(guī)范相關(guān)院校，尤其是短期教育培訓(xùn)工作。 4實(shí)行綠色補(bǔ)貼與稅收政策（1）建立補(bǔ)貼機(jī)制一些物流企業(yè)為城市的可持續(xù)發(fā)展而投入了大量的資金開(kāi)發(fā)綠色物流，為保護(hù)城市環(huán)境、節(jié)約資源而作出了貢獻(xiàn)，企業(yè)為此付出的代價(jià)和成本，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下卻一時(shí)難以得到補(bǔ)償。因此，政府部門應(yīng)盡可能地建立一種補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)那些實(shí)施循環(huán)節(jié)約利用的物流企業(yè)給予必要的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼方式包括價(jià)格補(bǔ)貼、

21、企業(yè)虧損補(bǔ)貼，以及對(duì)采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備實(shí)行加速折舊等。（2）實(shí)行稅收優(yōu)惠政策政府應(yīng)對(duì)對(duì)污染排放行為實(shí)行征稅，對(duì)使用原生材料者征稅，對(duì)使用不可再生資源者課以重稅，而對(duì)綠色環(huán)保行為應(yīng)給予稅收優(yōu)惠。如對(duì)環(huán)保表現(xiàn)突出的物流企業(yè)可實(shí)行低增值稅率，對(duì)符合綠色生產(chǎn)或綠色服務(wù)要求的企業(yè)可返還部分所得稅等。總之，政府要通過(guò)稅收政策來(lái)激勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)策略。此外，亦可通過(guò)設(shè)立環(huán)?；?、專項(xiàng)環(huán)保貸款等來(lái)幫助企業(yè)發(fā)展綠色物流。（二）企業(yè)層面加快綠色物流發(fā)展的措施 走向綠色物流,離不開(kāi)企業(yè)這個(gè)經(jīng)濟(jì)主體,企業(yè)要發(fā)揮主導(dǎo)作用。物流綠色化歸根結(jié)底就是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)的綠色化。因此要采取有效的措施使包括物流企業(yè)在內(nèi)的所有企

22、業(yè)達(dá)到營(yíng)運(yùn)的綠色化, 要把環(huán)保滲透到企業(yè)的整體職能中。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)要認(rèn)識(shí)到，綠色物流既是一種環(huán)保理念，同時(shí)也是一種價(jià)值創(chuàng)造。具體措施包括： 1積極推行綠色采購(gòu)企業(yè)內(nèi)部應(yīng)加大采購(gòu)部門與產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門和營(yíng)銷部門的溝通與合作，在采購(gòu)中充分考慮環(huán)境因素，通過(guò)降低材料使用成本、末端處理成本、保護(hù)資源和提高企業(yè)聲譽(yù)等方式提高企業(yè)績(jī)效，通過(guò)減少采購(gòu)難以處理或?qū)ι鷳B(tài)系統(tǒng)有害的材料，提高材料的再循環(huán)和再使用，減少不必要的包裝和更多使用可降解或可回收的包裝等措施，盡可能在采購(gòu)環(huán)節(jié)節(jié)約資源，減少環(huán)境污染。 2綠色運(yùn)輸管理 (1)開(kāi)展共同配送。共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送

23、中心聯(lián)合起來(lái)，分工合作，對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)共同配送可以提高物流效率。如：中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送，收貸方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)在物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問(wèn)題均可得到較好的解決。因此，共同配送可

24、以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。 (2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在：它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷。從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解

25、決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合，以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。 (3)大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。 4綠色包裝管理綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進(jìn)生

26、產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的以及由可降解材料制成的包裝；在流通過(guò)程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。 (1)包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝有利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，有利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。 (2)包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用。有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。 (3)包裝多次

27、、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用。如飲料、啤酒瓶等；梯級(jí)利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。 (4)開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)是。包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。 要達(dá)到上述目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還考慮廢棄物的循環(huán)物流。5科學(xué)進(jìn)行廢棄物料的處理。企業(yè)在物流中產(chǎn)生廢棄物料的來(lái)源主要有兩個(gè):一是生產(chǎn)過(guò)程中的不合格品造成的物料；另外一

28、個(gè)是流通過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。要較少資源的浪費(fèi)，首要是較少?gòu)U棄物料的產(chǎn)生：一方面廠商要加強(qiáng)進(jìn)料和用料的運(yùn)籌安排；另一方面在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就要考慮資源可得性和回收性能。其次，要合理回收和利用這些廢棄物料，使資源得到循環(huán)利用。五、結(jié)論發(fā)展綠色物流是當(dāng)代我國(guó)的科學(xué)發(fā)展觀對(duì)物流發(fā)展的要求，是一個(gè)全新的課題。從宏觀層面上講，綠色物流應(yīng)當(dāng)是一個(gè)系統(tǒng)化、層次化的工程，需要全社會(huì)的廣泛參與。它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理，還包括消費(fèi)者對(duì)綠色物流的輿論引導(dǎo)。從具體操作和管理層面上講，綠色物流的行為主體是企業(yè)、消費(fèi)者和社會(huì)管理者（相關(guān)的政府組織）。其中，社會(huì)管理者則利用其對(duì)企業(yè)的宏觀管理權(quán)力，制定相關(guān)的法律和政策來(lái)促進(jìn)企業(yè)的綠色物流行為；企業(yè)是綠色物流的具體實(shí)施者，是最為關(guān)鍵的行為主體，綠色物流實(shí)施的狀況和水平由企業(yè)的具體操作來(lái)決定。因此，我