北京首都國際機場3號航站樓介紹

1、 .京首國際機場 3 號航站樓介紹(組圖)(建筑成本 167 億)京首國際機場3 號航站樓點擊此處查看全部新聞圖片3 號航站樓簡介京首國際機場3 號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼斯特建筑事務所負責設計， 2000 6 月，中國民用航空總局開始進京首國際機場中遠期規(guī)劃研究。 2004 3 月 26 日，3 號航站樓完成施工及監(jiān) 招標，正式簽訂施工和監(jiān)合同，首機場開始三期擴建工程。共征用22200多畝土地，搬遷 9 個村莊，共涉及 1.2 萬人。擴建工程將于 2007 底全面竣. .工，2008 2 月試運，確保 2008 奧運會之前投入正常運營。 3 號航站樓位于京首國際機場

2、東邊。間。3 號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3 號航站樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機、 國際候機組成， 配備自動處和高速傳輸?shù)南到y(tǒng)、t3 主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之快捷的客捷運系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)，總建筑面積 98.6 萬平方米。新建一條長 3800米、寬 60 米的跑道，滿足 f 類飛機的使用要求，配備世界上最先進的三類密自動飛機引導系統(tǒng)，這是我國目前最先進的起導航系統(tǒng)， 在很低的能見下仍可實飛機起。世界上最大的飛機空中客車a380 能夠順起。跑道試飛成功后，于2008 10 月份投入試用。此外，新建貨運區(qū)，相應配套建設場內(nèi)交通系統(tǒng)，以及供水、供電、供氣、供油、通導、

3、航空公司基地等設施。京首國際機場3 號航站樓點擊此處查看全部新聞圖片3 號航站樓概況. .京首國際機場3號航站樓由 t3a主樓、t3b、t3c主樓、t3d、t3e國際候機和樓前交通系統(tǒng)組成。 t3主樓地面五層和地下兩層，t3主樓一層為處大廳、遠機位候機大廳、國內(nèi)國際 vip；二層是客到達大廳、提取大廳、捷運站臺；三層為國內(nèi)客出港大廳； 四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲。t3c(國內(nèi)區(qū))和 t3e(國際區(qū))呈“人字形對稱，在南方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結構的 t3d航站樓相連接。南向長 2900米，寬 790米，建筑高 45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。3號航站樓南兩座建筑（ t3

4、c和 t3e）由于距離過長，兩座樓之間會建造客捷運系統(tǒng)以方乘客?？徒葸\系統(tǒng)（apm）是一套無人駕駛的全自動客運輸系統(tǒng)。捷運系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的設計方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運。 車線單程長2080米。分別設置在 t3c、t3d、t3e共有 3個車站。3號航站樓系統(tǒng)采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)，處系統(tǒng)由出港、中轉、進港處系統(tǒng)和空筐回送系統(tǒng)、 早交存儲系統(tǒng)組成，覆蓋 t3c、t3e及連接 t3c與 t3e隧道的相應區(qū)域，占地面積約萬平方米，系統(tǒng)總長約 70公。航空公司只要將運到分揀口，系統(tǒng)只需12要 4.5分鐘就可以將這些傳送到提取轉盤，大大減少客等待提取的時間。

5、交通中心（gtc）位于 3號航站樓前，地下有兩層總面積為 30萬平方米的停車場，可停車 7000輛?？蛷耐＼噲鱿萝嚭螅俗?電梯可直達候機樓內(nèi)。在交通中心的地面上，是輕軌交通車站，建筑面積 4.5萬平方米，橢圓形玻璃殼體結. .構?？涂蓮某莾?nèi)乘坐輕軌交通直到航站樓。 東直門至首機場的輕軌線會分岔后分別達到 2 號和 3 號航站樓，3 號航站樓與原有 2 號航站樓之間也會建軌道連接。第二機場高速、機場南線高速、機場線高速、機場軌道交通等場外配套工程的建設，為客來往首機場提供方通道。京首國際機場3 號航站樓投入使用后，京首國際機場的第三條跑道在 3 號樓投入使用之際完工。京首國際機場成為中國第一個

6、擁有三座航站樓，雙塔臺、三條跑道同時運營的機場，機場道由原來的71 條增加到 137條，停機位由原來 164 個增為 314 個。京首國際機場 3 號航站樓介紹(組圖)2008/9/9/08:01 來源：百百科. .京首國際機場3 號航站樓點擊此處查看全部新聞圖片京首國際機場3 號航站樓點擊此處查看全部新聞圖片3 號航站樓十大看點看點一京首國際機場3 號航站樓的設計方案出自英國建筑大師諾曼斯特之手，從空中俯視猶如一條巨龍，形成充滿整體動感的建筑體。筑格局無論是在室內(nèi)還是室外，將形成人震撼的出體驗。這種完整的建整個 3 號航站樓工程可以看成為“龍吐碧珠、“龍身、“龍脊、“龍鱗、“龍須五部分。.

7、.龍吐碧珠指的是客進出的“集散地，即交通中心（gtc），俗稱停車樓。這一次擴建的停車樓面積為 34萬平方米，擁有 7000個停車位。龍身是擴建工程的主體。作為“龍身的 3號航站樓建筑面積 42.8萬平方米，南向長 2900米，寬 790米，建筑高 45米，由 t3c主樓、t3d國際候機指、 t3e國際候機指組成。兩個對稱的“人字形航站樓t3c(國內(nèi)區(qū))和 t3e(國際區(qū))在南方向遙相呼應，中間由紅色鋼結構的 t3d航站樓相連接。龍脊指的是主樓雙曲穹拱形屋頂，這也是整個 t3工程中最為壯觀的地方。這的鋼網(wǎng)架由紅、橙、橘紅、黃色等 12種色彩起伏漸變而成，如同彩色云霞托起騰飛的巨龍。龍鱗是屋頂上正

8、三角形的天窗，從遠處看，猶如巨龍身上的鱗片?？梢宰匀徊晒獾摹褒堶[天窗， 是國內(nèi)機場首次運用這樣的技術。航站樓天花板上有155個這樣的采光天窗，能讓陽光灑向大廳的每個角。龍須四通八達的交通網(wǎng)。設計師用本次擴建工程中同步配套投資建設的進場交通工程，包括三條高速公、一條輕軌和一條地方改造?？袋c二3號航站樓僅建筑外形在時尚元素中融入中國古典意象， 內(nèi)部景觀是彰顯文明古國源遠長的歷史?？筒饺雝3值機大廳，迎面即是紫微恒雕塑，它的原型是我國古代偉大科學家張衡享譽世界的發(fā)明“渾天儀， 巧逼真；國內(nèi)進出港大廳擺放 4口大缸，名為門海吉，形似紫禁城太和殿兩側的. .銅缸；二層中軸線上，擺放形似九龍壁的漢白玉制品

9、九龍獻瑞，東、西兩側是“曲苑風荷和“高山水兩個別致的休息區(qū)；t3國際區(qū)的園建筑是三號航站樓景觀的另一大點： 15000平方米的免稅購物區(qū)以“御泉垂虹噴泉景觀為核心，東、西兩側是“御園諧趣、“吳門煙雨皇家園；國際進出港區(qū)還設有兩個巨幅屏風壁畫清明上河圖和長城萬圖?？椭蒙砗秸緲牵q如暢游一座滿是稀世珍寶的藝術博物館，相信過往客會收獲一份身心的愉悅與享受。專家們評價，3號航站樓的文化景觀繼承和豐富中國傳統(tǒng)藝術文化，集觀賞性與功能性于一身，頌揚中華文明的同時，又有客對t3的坐標定位功能。看點三3號航站樓內(nèi)部的服務設施也同樣會使客感受到首機場的人文關懷，性化功能隨處可見。航站樓建筑通透大方，屋頂被設計成

10、 155個“龍鱗樣式的天窗，這種獨特的造型但為航站樓的整體建筑增添恢弘氣勢， 是國內(nèi)機場首人次運用的大規(guī)模自然采光設計思想，可以有效的節(jié)約照明能源；t3著名的“彩霞屋頂還有一個獨特的功能指方向，屋頂密布的條紋由紅色向橘黃色漸變，始終指向南，客在航站樓內(nèi)就會擔心迷。此外，3號航站樓在功能設計上，也充分考慮到弱勢群體及特殊客的需要。 溫馨周到的母嬰室；玩具、動畫片一應俱全的兒童活動區(qū)；環(huán)保設計的吸煙室告別煙霧繚繞的環(huán)境； 無障礙設施則使殘障客深體會到首機場對他們無微至的關懷。看點四. .3號航站樓樓前道寬敞，方向清晰。機場南線高速連接兩條進場高速公， 機場第二高速直通 3號航站樓，軌道交通從東直門

11、直通 t2和 t3的地面交通中心，機場線高速通至機場面的貨運區(qū)，機場。將使客加方快捷的出入在 3號航站樓的抵港、離港層對巴士、出租車、社會車輛的，車體的大小，上客時間等制定相關的程， 為減少客穿航站樓前的車道，站樓的到港層實封閉式管，杜絕社會車輛通。對 3號航為方客在同航站樓之間換乘航班，機場新建連接航站樓之間的側擺渡車，航站樓間聯(lián)絡道單程 10公，側擺渡車的運時間大約為 15分鐘，在 t1經(jīng)停、在 t2和 t3逗兩三分鐘， 搭載客往復運在三座航站樓的到港層之間。t1、t2、t3三個3號航站樓前交通中心（gtc）與 3號航站樓完美銜接，在高空望下，t3航站樓像一條長龍，而 gtc則是龍口銜著的

12、一顆明珠。gtc建筑面積 34萬平方米，車集中且功能健全，共分四層，地下二層均為停車場，可停車約 7000輛，地上二層則是四軌鐵車站，有城市輕軌與市區(qū)直接相連，成為機場第二高速、城鐵、機場航站樓聯(lián)絡道的交匯點。看點五3號航站樓采用的多樓連通的客捷運系統(tǒng)（ apm），是一套無人駕駛的全自動客運輸系統(tǒng)。 捷運系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的設計方案，該系統(tǒng)采用軌. .旁和中控傳遞信號控制車輛的運， 無線電視監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車廂內(nèi)客情況， 安全快捷、綠色環(huán)保。apm系統(tǒng)的全程共有 3個車站，分別設置在 t3c、t3d、t3e，車線單程長 2080米，最大發(fā)車間隔為 3分鐘，高峰小時單向運送客可達 4227名。

13、apm站臺使用玻璃幕墻阻擋客進入軌道區(qū)域， 只有在車到站后， 車門和站臺門同時打開時，客方可進入車廂。為防止進出港客混，采用單側開門的方式，待進、出港客全部下車后，再打開另一側的車門和站臺門，供出、進港客上車。京首國際機場 3號航站樓介紹(組圖)2008/9/9/08:01 來源：百百科京首國際機場3號航站樓. .點擊此處查看全部新聞圖片看點3號航站樓系統(tǒng)采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)，高，監(jiān)控系統(tǒng)完備，容錯能強。傳輸速最高達 10米/秒，高峰小時處中轉、進港處系統(tǒng)和空筐回送系t3c、t3e及連接 t3c與 t3e隧道的自動化程近 2萬件。處系統(tǒng)由出港、統(tǒng)、早交存儲系統(tǒng)等組成，覆蓋相應

14、區(qū)域，占地面積約 12萬平方米，系統(tǒng)總長約 70公。3號航站樓的系統(tǒng)安裝世界上最先進的無線射頻身份識別系統(tǒng)，在運送過程中走到哪會被監(jiān)控和鎖定。同時，為航空安全，t3的系統(tǒng)還安裝五級安檢系統(tǒng)，即使最細小、隱蔽的違禁物品也逃過該系統(tǒng)的排查。還有 17個大型的提取轉盤，航空公司只要將運到分揀口，系統(tǒng)只需要4.5分鐘就可以將這些傳送到提取轉盤，這也將大大減少客等待提取的時間?？袋c七3號航站樓是高信息化的航站樓。 iatacute平臺支持的遠程值機、移動值機服務，60臺 iatacuss標準的通用自助值機服務、無線網(wǎng)絡覆蓋等。監(jiān)控系統(tǒng)、五級安檢、二次身份認證系統(tǒng)為航站樓安全運、客安全出提供保障。3. .

15、號航站樓信息系統(tǒng)總投資 11億元，規(guī)模為 2號航站樓的 3至 4倍，其先進性和穩(wěn)定性均領先于業(yè)水平。3號航站樓的航顯屏一共有 1600多塊，是 1號、2號航站樓總和的兩倍還多，其靈活性也得到很大提升， 為航空公司提供一個可以實現(xiàn)其個性化服務的平臺，登機口的工作人員可以在指定航顯屏上自發(fā)布一些臨時消息， 比如大面積航班延誤時用此平臺告知客一些餐食安排、天氣情況等。信息源是航班顯示1號、2號航站樓使用的系統(tǒng)數(shù)據(jù)的源頭，決定信息新的速和準確性。目前是空管信息，信息新相對滯后， 尤其是在航班延誤時，客能通過航顯獲得航班動態(tài)，為解決此問題， 3號航站樓信息源采用空管信息與航空公司信息結合的辦法，保證信息

16、發(fā)布最大程上的及時、準確。機場信息系統(tǒng)中的離港系統(tǒng)，從辦值機到登機的整個程依靠離港系統(tǒng)支持，與 1號、2號航站樓較為傳統(tǒng)、功能有局限性的離港系統(tǒng)相比，3號航站樓的離港系統(tǒng)體現(xiàn)多的是樞紐機場功能僅支持航空公司搭建個性化離港前端，能通過機場提供的平臺實現(xiàn)后臺信息互聯(lián)， 值機人員在為客辦值機手續(xù)時，就可獲得客所到目的地作為經(jīng)停站的中轉航班信息， 給客提供前瞻性的服務。3號航站樓將實現(xiàn)無線網(wǎng)絡全覆蓋，客在 3號航站樓可以隨時隨地“網(wǎng)上沖；航空公司可以在客高峰期， 增加移動值機業(yè)務，這是對航站樓固定資源的有補充； 餐飲、售可以應用無線網(wǎng)絡推出無線售等高服務品質的業(yè)務?？袋c八. .首機場擴建工程助航燈光系

17、統(tǒng)是基于高級地面活動引導及控制系統(tǒng) （簡稱單燈引導系統(tǒng)）下的助航燈光系統(tǒng)。該系統(tǒng)于 2005 開始與擴建工程同期建設，整個系統(tǒng)建設投資高達 6 億人民幣，是第三條跑道工程建設投資的三倍之多。單燈引導系統(tǒng)是一個能為飛機和車輛活動提供由、 引導和監(jiān)視的系統(tǒng)，它能保證機場地面活動的安全、高效運水平。 國際民航組織規(guī)定，單燈引導系統(tǒng)分為 5 級，首機場單燈引導系統(tǒng)是按 4 級標準設計建設的，啟用時成為世界上最先進的助航燈光系統(tǒng)。為給飛員提供為準確、藍、綠四種顏色的燈具，紅燈設在道和交叉口上，停止等候；綠燈是道的中線燈，表明可以正常使；黃燈為警示燈，提醒飛清晰的引導信息，東區(qū)助航燈光實現(xiàn)紅、 黃、飛員看

18、見紅燈就要員要快速駛出道；同功能的燈光。而藍燈則是表示道面寬的邊緣燈， 這樣就清晰的區(qū)分助航燈光系統(tǒng)滿足給航班提供個性化引導服務的要求，后臺系統(tǒng)集成后，將可以實現(xiàn)從飛機著陸一直到駛入指定機位的個性化徑引導。 每一架航班由系統(tǒng)自動生成一套使徑，飛員只需沿地面起的引導燈即可走正確的徑、?？空_的機位。而且該航班徑上的引導燈只在航班即將到達的前方起，在航班駛過后會自動關閉，因此會干擾其他航班的使徑，其道。保證航班“各首機場的單燈引導系統(tǒng)是一套設施先進、 功能完備的系統(tǒng)，投入使用后將大大提高飛機及跑道運的安全保障，提高飛機地面運效和機場運容. .，給機組提供準確、簡單、人性化的引導信息。助航燈光系統(tǒng)的單燈引導系統(tǒng)將加確保首機場高效、安全運?？袋c九雙層多功能登機橋為國內(nèi)首次采用。69 座登機橋固定端供進出港共用，其中有 18 座組合登機橋可同時服務于兩架飛機?？袋c十從進場高速兩側到 3 號航站樓前，覆蓋植被總面積達 70 萬平方米，相當于gt