車輛專業(yè)汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)習(xí)題及答案1

1、汽車構(gòu)造習(xí)題集總論一、填空題1.世界上第一輛裝有功率為 汽油機、最大車速為 的三輪汽車是由德國工程師 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把 年稱為汽車誕生年， 被稱為“汽車之父”。2.由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從第一輛汽車誕生至今，汽車的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車的外形就轎車而言有 型、 型、 型、 型、 型和 型，而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。3.1889年法國的別儒研制成功了 和 ；1891年 在法國開發(fā)成功；1891年法國首先采用了前置發(fā)動機 驅(qū)動。4.未來的汽車造型更趨于流線型，將有陸空兩用優(yōu)點的“ ”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的 汽車；有仿動物

2、行走特征的四“腿”無輪 汽車；水陸空三用汽車及 汽車、 汽車。5.我國汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以 的建成投產(chǎn)為標志的，從此結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設(shè)了 。它們的第一代產(chǎn)品分別是 型、 型；第二代產(chǎn)品分別是 型、 型；第三代產(chǎn)品分別是 型、 型。6.按照國標gb3730.188汽車和掛車的術(shù)語和定義中規(guī)定的術(shù)語和汽車類型，汽車分為 車、 車、 車、 車、 車、 車和 車等七類。7.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、 、 和 四大部分。8.汽車從靜止到開始運動和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的

3、各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時汽車所受到的阻力有 、 和 。二、解釋術(shù)語1.ca10922.整車裝備質(zhì)量3.最大裝載質(zhì)量4.轉(zhuǎn)彎半徑5.平均燃料消耗量6.記號（42）在表示驅(qū)動方式時的含義7.上止點和下止點三、判斷題（正確打、錯誤打）1. 載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。 （ ）2. 越野汽車主要用于非公路上載運人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動的。（ ）3. 汽車按行駛機構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進式和氣墊式等汽車。（ ）4. 汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。 （ ）5. 汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的

4、變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。 （ ）6. 當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。 （ ）7. 汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。 （ ）8. 汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機輸出功率的大小。 （ ）四、問答題1.汽車發(fā)動機的基本作用是什么？2.汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？3.什么是附著作用和附著力？4.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？5.汽車的驅(qū)動力是如何產(chǎn)生的？6.汽車正常行駛的驅(qū)動附著條件是什么？第一章 汽車發(fā)動機總體構(gòu)造和工作原理一、填空題1.往復(fù)活塞式點燃發(fā)動機一般由 、 、 、 、 、

5、和 組成。2.四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能 次。3.二沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，完成 工作循環(huán)。4.發(fā)動機的動力性指標主要有 、 等；經(jīng)濟性指標主要是 。5.發(fā)動機的有效功率與指示功率之比稱為 。6.汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，都必須經(jīng)過 、 、 和 等一系列過程，這一系列過程稱為發(fā)動機的一個 。二、解釋術(shù)語1.上止點和下止點2.壓縮比3.活塞行程4.發(fā)動機排量5.四沖程發(fā)動機6.爆燃與表面點火7.發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩8.發(fā)動機有效功率9.發(fā)動機熱效率10.發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性、外特性11.發(fā)動機負荷1

6、2.發(fā)動機燃油消耗率13.發(fā)動機工況三、判斷題（正確打、錯誤打）1.載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。 （ ）2.越野汽車主要用于非公路上載運人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動的。（ ）3.汽車按行駛機構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進式和氣墊式等汽車。（ ）4.汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。 （ ）5.汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。 （ ）6.當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。 （ ）7.汽車在任何行駛條件下均存在滾動

7、阻力和空氣阻力。 （ ）8.汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機輸出功率的大小。 （ ）9.由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高。 （ ）10.多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。 （ ）11.發(fā)動機的燃油消耗率越小，經(jīng)濟性越好。 （ ）12.發(fā)動機總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。 （ ）四、選擇題1.發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（ ）。a、指示功率 b、有效功率 c、最大轉(zhuǎn)矩 d、最大功率2.發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（ ）。a、發(fā)動機工況 b、有效功率 c、工作效率 d、發(fā)

8、動機負荷3.燃油消耗率最低的負荷是（ ）。a、發(fā)動機怠速時 b、發(fā)動機大負荷時 c、發(fā)動機中等負荷時 d、發(fā)動機小負荷時4.汽車耗油量最少的行駛速度是（ ）。a、低速 b、中速 c、全速 d、超速5.汽車發(fā)動機的標定功率是指（ ）。a、15min功率 b、1h功率 c、12h功率 d、持續(xù)功率6.在測功機上測量發(fā)動機功率，能直接測量到的是（ ）。a、功率 b、功率和轉(zhuǎn)速 c、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 d、負荷五、問答題1.簡述四沖程汽油機工作過程。2.四沖程汽油機和柴油機在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點和不同點？3.柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？4.汽油機與柴油

9、機各有哪些優(yōu)缺點？為什么柴油機在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？5.解放ca6102型發(fā)動機，其活塞行程為114.3mm，試計算出該發(fā)動機的排量。（提示：ca6102發(fā)動機的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。6.為什么柴油汽車對道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差（提示：外特性曲線）？7.試從經(jīng)濟性角度分析，為什么汽車發(fā)動機將會廣泛采用柴油機（提示：外特性曲線）？第二章 曲柄連桿機構(gòu)一、填空題1.曲柄連桿機構(gòu)的工作條件是 、 、 和 。2.機體的作用是 ，安裝 并承受 。3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。ca6102汽油機和yc6105qc柴油機均采用 。4.eq1092

10、型汽車發(fā)動機采用的是 燃燒室，ca1092型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動機采用的是 燃燒室。5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大將會產(chǎn)生 、 和 ；間隙過小又會產(chǎn)生 、 。6.活塞受 、 和 三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。7.四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是 或 。8.曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可分為 、 和 三個組。9.機體組包括 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式

11、有 和 二種。12.氣環(huán)的截面形狀主要有 、 、 、 幾種。13.氣缸套有 和 兩種。二、解釋術(shù)語1.燃燒室2.濕式缸套3.扭曲環(huán)4.活塞銷偏置5.“傘浮式”活塞銷6.全支承曲軸7.曲軸平衡重三、判斷題（正確打、錯誤打）1.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。 （ ）2.經(jīng)濟車速是指很慢的行駛速度。 （ ）3.通常，汽油機的經(jīng)濟性比柴油機差，從外特性中的曲線比較，汽油機曲線比柴油機曲線平緩。 （ ）4.發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 （ ）5.發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高，其單位時間的耗油量也增高。 （ ）6.發(fā)動機最經(jīng)濟的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（ ）7.同一發(fā)動機的標

12、定功率值可能會不同。 （ ）8.在測功機上測定發(fā)動機功率時，是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機等條件下進行的。 （ ）9.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。 （ ）10.安裝氣缸墊時，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。 （ ）11.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）四、選擇題1.ca6102型汽車發(fā)動機采用的是（ ）。a、干式缸套 b、濕式缸套 c、無缸套結(jié)構(gòu)2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（ ）。a、曲軸前端 b、曲軸后端 c、曲柄上3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（ ）。a、與曲軸轉(zhuǎn)動方

13、向相同 b、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反4.ca1092汽車發(fā)動機支承采用的是（ ）。a、前一后二支承 b、前二后一支承 c、前二后二支承5.yc6105qc柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用（ ）。a、連桿螺栓本身 b、定位套筒 c、止口 d、鋸齒定位6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（ ）。a、向上 b、向下7.曲軸軸向定位點采用的是（ ）。a、一點定位 b、二點定位 c、三點定位五、問答題1.簡答活塞連桿組的作用。2.簡答曲軸飛輪組的作用。3.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。4.ca1092汽車發(fā)動機曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡述其作用是什么。5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？6.安裝氣環(huán)時應(yīng)注意些什么？7.

14、曲軸由哪幾部分組成？8.對活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動機活塞都采用什么材料？9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求？10.填寫出下圖各序號的零件名稱。第三章 配 氣 機 構(gòu)一、填空題1.根據(jù) 不同，配氣機構(gòu)的布置形式分為 和 兩種。2.頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有 、 、 三種布置型式。3.頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由 、 、 、 、 、 、 等組成。4.ca6102發(fā)動機凸輪軸上的凸輪是頂動 的，偏心輪是推動 的，螺旋齒輪是驅(qū)動 和 的。5.氣門彈簧座一般是通過 或 固定在氣門桿尾端的。6.頂置式氣門配氣機構(gòu)的挺桿一般是 或 式的。7.搖臂通過 空套在 上，并用 防止其軸向竄動。8.奧迪10

15、0型轎車發(fā)動機挺桿為 ，與搖臂間 間隙。所以 需調(diào)整間隙。9.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 、 、 等三種形式。10.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相 。二、解釋術(shù)語1.充氣系數(shù)2.氣門間隙3.配氣相位4.氣門重疊5.氣門錐角三、判斷題（正確打、錯誤打）1.采用頂置式氣門時，充氣系數(shù)可能大于1。 （ ） 四、選擇題1.yc6105qc柴油機的配氣機構(gòu)的型式屬于（ ）。a.頂置式 b、側(cè)置式 c、下置式2.四沖程發(fā)動機曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（ ）。a、3000次 b、1500次 c、750次3.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部

16、位是在（ ）。a、挺桿上 b、推桿上 c、搖臂上4.安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（ ）。a.螺距小的 b、螺距大的5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（ ）。a、11 b、12 c、216.四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。a、120 b、90 c、607.搖臂的兩端臂長是（ ）。a、等臂的 b、靠氣門端較長 c、靠推桿端較長8.ca6102發(fā)動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（ ）。a、正時齒輪傳動 b、鏈傳動 c、齒形帶傳動9.ca6102發(fā)動機的進、排氣門錐角是（ ）。a、相同的 b、不同的10.一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是（ ）設(shè)置一個。

17、a、每隔一個氣缸 b、每隔兩個氣缸五、問答題1.配氣機構(gòu)的作用是什么？2.氣門導(dǎo)管的作用是什么？3.現(xiàn)代汽車發(fā)動機為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機構(gòu)？4.為什么有的配氣機構(gòu)中采用兩個套裝的氣門彈簧？5.為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？6.氣門為什么要早開遲閉？7.ca6102發(fā)動機兩個正時齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么？8.繪出一種較熟悉的發(fā)動機配氣相位圖，就圖說明：1）進、排氣門打開的時間相對多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開、閉時刻相對于上下止點來說有什么規(guī)律。9.氣門彈簧起什么作

18、用？為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮？第八章 發(fā)動機點火系一、填空題 1.在汽油發(fā)動機中，汽缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠_點燃的，為此在汽油機的燃燒室中裝有_。2.發(fā)動機點火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方法的不同分為_、_和_。3.蓄電池點火系主要由_、_、_ 、 _、 _、 _及高壓導(dǎo)線等組成。4.蓄電池點火系是借_、和_將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模话雽?dǎo)體點火系則有_和_將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；磁電機點火系則是由_產(chǎn)生高壓電。5.分電器是由_、_、_以及各種點火提前調(diào)解裝置組成的一個部件。6.配電器主要由_和_組成。7.火花塞由_、_、_及_等四個部分組成。8.火花塞根據(jù)熱特性可分為_、_和_火花塞。凡_、_

19、、_的發(fā)動機均應(yīng)選用冷型火花塞。9.蓄電池每個單格電池的端電壓約為_，三個單格電池串聯(lián)后的電壓約為_。10.鉛蓄電池的電解液是由_和_配制而成的。11.目前，國內(nèi)外汽車上廣泛使用的發(fā)電機是_.12.硅整流發(fā)電機是由_、_、_、端蓋、_、_等組成。13.交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子總成的作用是用來建立發(fā)電機的_，它有壓裝在轉(zhuǎn)子軸上的兩塊磁極、兩塊磁極之間的_和壓裝在軸上的兩個_構(gòu)成。14.交流發(fā)電機的定子是用來產(chǎn)生_，它由_和對稱安裝的_組成。15.定子繞組的連接方式有_和_兩種，硅整流發(fā)電機常采用_接法。16.硅整流器的作用是將三相繞組中產(chǎn)生的_轉(zhuǎn)變?yōu)開并輸出。 17.無觸點點火系一般由_ 、 _ 、 _

20、、 _及_等組成。18.無觸點點火系按所使用的傳感器的形式不同，有_、_、_等三種形式。二選擇題1.作用于火花塞兩極之間的電壓一般為（ ）。 a.220v b.380v c.10001800v d.1000015000v2.為保證火花塞易于跳火，應(yīng)使用點火瞬間火花塞的中心電極為（ ）。a.正極 b.負極 c.正、負不一定 d.正負無所謂3.斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（ ）。 a.1：1 b.1：2 c.1：6 d.不一定4.分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)之間的關(guān)系為( ).a：.：c.2：1 d.1：6 5.點火過早會使發(fā)動機（）。.過熱.功率下降.燃料消耗率下降.排氣管冒

21、黑煙.點火過遲會導(dǎo)致發(fā)動機（）。a排氣管放炮 .耗油率下降.化油器回火.曲軸反轉(zhuǎn).離心式點火裝置是通過改變（ ）的相位關(guān)系來調(diào)整點火提前角的。a.觸點與凸輪 b.凸輪與分電器軸 c.托盤與分電器軸 d.拔板與凸輪8. 真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置是通過改變（ ）的相位來調(diào)整點火提前角的。a.觸點與凸輪 b.凸輪與分電器軸 c. 托盤與分電器軸 d.拔板與凸輪9.要是發(fā)動機正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（自凈溫度）應(yīng)保持在（ ）。a.8090c b.7080c c.500600c d.800900c10.壓縮比低、轉(zhuǎn)數(shù)低、輸出功率小的發(fā)動機應(yīng)選用（ ）.a.冷型火花塞 b.中型火花塞 c.熱型火花塞

22、 d.a、b、c均可11.國產(chǎn)火花塞中絕緣體裙部長度（ ）的為冷型火花塞。a.h=8mm b.h=11mm c.h=14mm d.h=16mm12.當(dāng)電容器擊穿（短路）時，會導(dǎo)致火花塞（ ）。a.無火 b.火弱 c.觸電燒蝕 d.火強13.柴油機采用的起動電源電壓多為（ ）。 a.6v b.12v c.24v d.32v14.硅整流發(fā)電機中因二極管具有單向?qū)щ娦?，所以不必配裝（ ）。a.調(diào)壓器 b.調(diào)節(jié)器 c.限流器 d.斷流器三、判斷改錯題1.火花塞兩集電極之間的距離越大，氣缸內(nèi)的壓力越低、溫度越低，則所需擊穿電壓越高。（ ）改正：2.為保證火花塞易于跳火，火花塞的電流應(yīng)從側(cè)電極流向中心電極

23、。（ ）改正：3.分電器軸是發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動的。（ ）改正： 4.點火線圈的高壓電是在斷電器觸點閉合的瞬間長生的。（ ）改正：5.不同的發(fā)動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發(fā)動機的點火提前角卻是恒定的。（ ）改正：6.隨發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)的變化而自動調(diào)整最佳點火時刻的裝置是真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置（ ）改正：7.點火過早會使發(fā)動機過熱。（ ）改正：8.發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)越高，點火提前角應(yīng)越大；發(fā)動機的負荷越小，點火提前角應(yīng)越小。（ ）改正：9.要是發(fā)動機輸出最大功率，就應(yīng)在活塞到達止點的那一時刻點燃混合氣。（ ）改正：10.配電器上的分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的，所以它們與分電器軸也總是同步旋轉(zhuǎn)。（

24、）改正：11.從配電器側(cè)插孔引出的高壓線應(yīng)按發(fā)動機從前向后的順序與各缸火花塞的中心電極相連。（ ）改正：12.熾熱數(shù)大的火花塞為冷型火花塞，熾熱數(shù)極小的火花塞為熱型火花塞。（ ）改正：13.汽車正常運行時，向用電器供電的是發(fā)動機。（ ）改正：14.汽車上用的電和日常生活中用的電一樣都是交流電。（ ）改正：15.當(dāng)汽車耗電量很大，所需功率超過發(fā)電機的輸出功率時，除發(fā)電機向供電設(shè)備供電外，蓄電池也同時供電。（ ）改正：16.蓄電池是一個實現(xiàn)化學(xué)能與機械能相互裝換的裝置（ ）改正： 17.起動發(fā)動機的電源是發(fā)電機。（ ）改正：18.車用蓄電池由3個或6個單個蓄電池并聯(lián)組成。（ ）改正：19.單個蓄電

25、池中的所有正極板均是串聯(lián)在一起的。（ ）改正：20.單個蓄電池中的正極板總比負極板多一片。（ ）改正：21.單個蓄電池中的正極板之間總是直接接觸的。（ ）改正：四、名詞解釋 1.火花塞的擊穿電壓2.單線制連接3.搭鐵4.發(fā)動機點火系5.點火提前角五.問答題 1.發(fā)動機點火系的功用是什么？2.蓄電池點火系主要由哪些裝置構(gòu)成？3.試述蓄電池點火系的工作原理。4.點火時刻的早晚對發(fā)動機性能有何影響？為什么？5.發(fā)動機的最佳點火提前角受那些因素的影響？6.什么是斷電器的觸點間隙？其過大或過小對點火系的工作性能會帶來什么不良影響？7.當(dāng)更換配電器時，應(yīng)怎樣進行接線？8.汽車點火系中有幾套自動調(diào)節(jié)點火提前

26、角的裝置？各用什么方法來實現(xiàn)調(diào)節(jié)點火提前角？9.辛烷值校正器是用什么方法來實現(xiàn)調(diào)節(jié)點火提前角的？三種點火提前調(diào)節(jié)裝置在工作上有什么聯(lián)系？10.在點火線圈中，為什么把初級繞組放在次級繞組之外？點火線圈外部的導(dǎo)磁缸套起何作用？11.目前我國蓄電池點火系中火花塞的跳火間隙一般為多少？此間隙過大或過小對火花塞工作有什么不良影響？12.在蓄電池點火系中斷電器、配電器、電容器、點火線圈、火花塞及附加電阻各有何作用？13.半導(dǎo)體點火系有何優(yōu)點？目前使用的半導(dǎo)體點火系有哪幾種？14.半導(dǎo)體輔助點火系中，附加電阻及電容器的作用分別是什么？16.為什么半導(dǎo)體輔助點火系的觸點無燒蝕現(xiàn)象？17.無觸點半導(dǎo)體點火系中傳

27、感器的作用是什么？常用哪些類型的傳感器？說明它們的結(jié)構(gòu)及工作原理？18.車用發(fā)電機為什么必須配用電壓調(diào)節(jié)器？它是采用什么方法調(diào)節(jié)的？第九章 發(fā)動機起動系一. 填空題1. 一般汽油機的起動轉(zhuǎn)速為_，柴油機的起動轉(zhuǎn)速為_。2. 汽車發(fā)電機常用的啟動方法有_和_兩種，目前絕大多數(shù)的發(fā)動機都采用_。3. 起動機一般由_ 、 _ 和 _三大部分組成。4. 車用起動機按操縱方式的不同有_和_兩種，現(xiàn)代汽車普遍采用的是_起動機。5. 車用起動機的作用是將蓄電池提供的_轉(zhuǎn)變?yōu)開，產(chǎn)生_以起動發(fā)動機。 6. 起動機的電磁開關(guān)內(nèi)有_ 和_兩個線圈，由這兩個線圈實現(xiàn)起動機主電路的接通，接通后_線圈保持開關(guān)的吸合。二

28、. 選擇題1.車用汽油機所用的起動機的起動功率一般在（ ）以下。a.1.5kw b.3.0kw c.5.0kw d.10.0kw 2.車用柴油機的起動機所需要的電壓為（ ）。 a.12v b.24v c.220v d.330v三.名詞解釋1.發(fā)動機的起動2.啟動轉(zhuǎn)矩3.啟動轉(zhuǎn)速4.直接操縱式起動機5.電磁草總式起動機四.問答題1.為何柴油機的起動轉(zhuǎn)速較高？2.為何柴油機不能用手搖起動？3.為什么發(fā)動機在低溫情況下起動困難？4.為使柴油機在低溫下迅速可靠的起動，常采用哪些輔助起動裝置？各適用于哪類柴油機？5.車用起動機為什么采用串激直流電動機？6.試述起動機電磁開關(guān)的工作過程。7.為什么必須在起

29、動機中安裝離合機構(gòu)？常用的起動機離合機構(gòu)有哪幾種？8.試述滾柱式單項離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。第四章 汽油機燃料供給系一、填空題1.汽油機燃料供給系一般由 、 、 、 等裝置組成。2.汽油供給裝置包括 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括 、 和 等零部件。4.根據(jù)物理學(xué)的觀點，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細小的顆粒，即使汽油 ，再將這些細小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實現(xiàn)汽油 ，最后使 與適當(dāng)比例的 均勻混合成可燃混合氣。5.過量空氣系數(shù)1，則此混合氣稱為 混合氣；當(dāng)0.4時，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此值稱為 。6.車

30、用汽油機工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運行的特點，可將其分為 、 、 、 、 等五種基本工況。7.發(fā)動機在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動工況應(yīng)供給 的混合氣；怠速工況應(yīng)供給 的混合氣；中等負荷時應(yīng)供給 的混合氣；全負荷和大負荷時應(yīng)供給 的混合氣；加速工況時應(yīng)供給 混合氣。8.化油器的五大裝置是 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。9.按重疊的喉管數(shù)目，可分為 、 和 ；按空氣管腔的數(shù)目可分為 、 和 。10.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動機 與 的矛盾。11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與 上方空氣管腔相通，這樣就排除了因 阻力變化對化油器出油量的影響。12.在汽車上，

31、化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動關(guān)系的操縱機構(gòu)，即 和 。13.汽油濾清器的作用是清除進入 前汽油中的 和 ，從而保證 和 的正常工作。14.機械驅(qū)動汽油泵安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動機配氣機構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動；它的作用是將汽油從 吸出，經(jīng)油管和 ，泵送到 。15.機械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行， 開、 關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱， 關(guān)、 開，汽油被壓送到 中。16.按照濾清的方式，汽油機用的空氣濾清器可分為 、 和 三種。17.汽油機進氣管的作用是較均勻地將 分配到各氣缸中，并繼續(xù)使 和 得到汽化。18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 ，以消除

32、。二、解釋術(shù)語1.可燃混合氣2.可燃混合氣濃度3.過量空氣系數(shù)4.怠速5.平衡式浮子室6.化油器三、判斷題（正確打、錯誤打） 1.ca1092型汽車發(fā)動機采用側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)。 （ ）2.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （ ）3.排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。 （ ）4.進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。 （ ）5.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。 （ ）6.ca1092型汽車發(fā)動機凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。 （ ）7.挺桿在工作時，既有上下往復(fù)運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。 （ ）8.正時

33、齒輪裝配時，必須使正時標記對準。 （ ）9.過量空氣系數(shù)為1時，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。 （ ）10.混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。 （ ）11.怠速工況需要供給多而濃（0.60.8）的混合氣。 （ ）12.車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，在小負荷和中等負荷工況下，要求化油器能隨著負荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。 （ ）13.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。 （ ）14.浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。 （ ）四、選擇題1.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（ ）。a

34、、1.051.15 b、1 c、0.850.952.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）。a、串聯(lián) b、并聯(lián)3.怠速噴口在（ ）。a、節(jié)氣門下方 b、主噴管內(nèi) c、加速噴口內(nèi)4.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（ ）。a、相通 b、密封 c、必要時相通、必要時密封5.膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于（ ）。a、泵膜彈簧的彈力 b、泵膜的實際行程五、問答題1.汽油機燃料供給系的作用是什么？2.化油器的作用是什么？3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？4.為什么把加濃裝置稱為省油器？5.在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力？6.為什么發(fā)動機在起動工況時要供給多而濃的混合氣？7.為什么汽油箱在必要

35、時應(yīng)與大氣相通？8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？9.簡述機械驅(qū)動膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。10.為什么汽油機和柴油機的進排氣管斷面形狀一般不一樣？第五章 柴油機燃料供給系一、填空題1.柴油機與汽油機相比，具有 、 、 、 等優(yōu)點，因此目前重型汽車均以柴油機作動力。2.柴油機燃料供給系由 、 、 、 四套裝置組成。3.柴油機燃料供給裝置由 、 、 、 、 、 、 和 等組成。4.廢氣渦輪增壓器由 、 、 等三部分組成。5.柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為 、 、 和 四個階段。6.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即 燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 、 、 、 及

36、 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。7.現(xiàn)代柴油機形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在 和利用 形成混合氣。8.長型孔式噴油器是由 、 和 三大部分組成。 是噴油器的主要部件，它由 和 組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為 ；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為 。9.噴油器油束的特性可用油霧油束的 、 和 來表示。10.噴油泵按其作用原理不同，可分為 噴油泵、 和 噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機采用的是 噴油泵。11.國產(chǎn)系列噴油泵分為 、 、 、 和 、 、 等系列。東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車均采用 型噴油泵。12.柴油機燃料供給系的 與 ， 與 ， 與 ，稱為柴油

37、機燃料供給系的“三大偶件”。13.a型噴油泵由 、 、 和 四大部分組成。其泵體采用 結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機構(gòu)采用 ，號泵的泵體是 結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機構(gòu)采用 。14.p型噴油泵與a型泵和號泵相比較，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點，其泵體采用 構(gòu)，分泵總成采用 ，油量調(diào)節(jié)機構(gòu)采用 ，潤滑方式采用 潤滑。15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速彈簧的 之間的平衡過程來自動控制 的位置，達到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16.rfd型調(diào)速器與rad型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負荷控制手柄外，還有 ，它與 裝在同一根擺動軸上，從而使調(diào)速彈簧端部的一端由 變?yōu)?式，調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可隨 的擺動

38、而變化。17.全速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的 在發(fā)動機工作過程中是 的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大 是 的。18.與a型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為 、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件、 、 、 及 裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用 。19.為了彌補噴油泵安裝時造成的噴油泵 與驅(qū)動齒輪 的 誤差，通常采用 ，并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié) ，以獲得最佳的 。20.柴油濾清器一般都是 的，其濾芯材料有 、 、 、 及 等。目前廣泛采用 的。21.輸油泵型式有活塞式、 、 、 等幾種，而目前都采用 ?；钊捷斢捅糜?、 、 、 及 等組成。22.汽車的公害有三個方面，一是 ，二是 ，三是 。其中 的影響最大。23

39、.汽車排放物污染的來源主有 、 、 。24.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制 ，二是對現(xiàn)有發(fā)動機的 。對后者的主要措施有 和 兩個方面。二、解釋術(shù)語1.噴油提前角2.供油提前角3.備燃期4.速燃期5.緩燃期6.后燃期7.壓力升高率8.統(tǒng)一式燃燒室9.閉式噴油器10.柱塞供油有效行程11.噴油泵速度特性12.全速式調(diào)速器13.柴油機“飛車”14.最佳噴油提前角15.排放物凈化16.排氣再循環(huán)裝置三、判斷題（正確打、錯誤打） 1.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。 （ ）2.真空加濃裝置起作用的時刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。 （ ）3.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。 （ ）4.

40、采用雙重喉管既可保證發(fā)動機的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。 （ ）5.發(fā)動機由怠速向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的。 （ ）6.汽油泵膜片的上下運動，是由于搖臂搖動的傳動作用。 （ ）7.汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴或膜片破裂。 （ ）8.柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影響而降低充氣效率。 9.柴油機比汽油機的經(jīng)濟性好。 （ ）10.汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行，而柴油機混合氣形成是在氣缸內(nèi)進行。 （ ）11.進氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。 （ ）12.一般來說，柴油機采用的過量空氣系數(shù)比汽油機大。 （ ）13.速燃期的氣缸壓力達最高，而溫度也最高。 （ ）14.速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動機工作愈柔和。 （ ）15.孔式噴油器的噴孔