營地旅游規(guī)劃設計方案要素

1、營地旅游規(guī)劃設計要素 1、營地產品的選址 營地的選址主要滿足環(huán)境、交通、區(qū)位及用地面積四個條件，優(yōu)美的環(huán)境、 便捷的交通、優(yōu)越的區(qū)位條件和充足的項目用地是營地成功的必要條件，但是， 不同類型的營地對條件選擇也需有所側重。 環(huán)境：地勢開闊平坦、通風及排水良好，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，緊鄰自然人工水域 交通：國外營地間隔為250300公里，車程約4個小時，營地距當?shù)刂?心城市150200 公里，車程2.53公里。 區(qū)位：交通便利、依托景區(qū)或旅游城市。 用地面積：沒有固定要求，因地而制。 2、營地產品的布局 根據(jù)汽車營地具有旅游服務基地及地區(qū)旅游集散地等功能，并考慮其成長 過程和等級系統(tǒng)的構建過程，大體有三類

2、自駕車旅游營地集聚類型。(資源來源: 吳必虎區(qū)域旅游規(guī)劃原理，中國旅游出版社，2001) 1. 轟輸城市 O K他幣 辭絵中心 游扈點 ana青n徑 -前聲憐度曜者曲檯 都市游憩腹地城市周邊放射狀分布：城市周邊，按著游憩者的路徑半徑設置 放射狀的營地布局，以滿足城市人群的短距離露營需求。 游憩性度假區(qū)非線狀組群：以集中游憩區(qū)為中心，按著游憩度假者的路徑組 團式分散營地布局，并與城市區(qū)相呼應。 度假服務區(qū)沿公路為發(fā)展呈線狀環(huán)路：根據(jù)度假者路徑，沿公路布置營地， 形成路徑線狀營地布局，與城市、度假區(qū)等相串聯(lián)，形成布局環(huán)路。 3、營地產品的功能分區(qū) 汽車營地根據(jù)其類型、自身特色及目標客源市場的消費特

3、征設置有不同的 功能區(qū)，一般而言，都設有綜合服務區(qū)、宿營區(qū)、休閑娛樂區(qū)等。 功能區(qū) 功能 主要服務項目 綜合服務區(qū) 營地管理、服務中心，承擔基 本服務功能 預訂、購物、餐飲、醫(yī)療、租賃、汽 車保養(yǎng)、信息服務等 宿營區(qū) 營地的主要功能區(qū)，提供宿營 服務 相對獨立封閉的房產營區(qū)、露營區(qū)、 轎車營區(qū)、營舍區(qū)等 休閑娛樂區(qū) 營地的公共活動區(qū)，提供休 閑、娛樂等服務項目 垂釣、燒烤、采摘、攀巖、滑草、汽 車運動及水上娛樂活動等 除以上三大功能分區(qū)外，營地還會根據(jù)自身資源市場需要等對功能區(qū)進行 延伸或完善，增設度假、旅游地產等功能分區(qū)，提供分時獨家等服務。 4、營地產品的規(guī)劃模式 汽車營地規(guī)劃受道路交通、

4、地形地貌、植被、光照、通風等自然環(huán)境影響， 尤其是露營區(qū)對場地的地形、 坡度、 排水等要求較高， 另外汽車營地的規(guī)劃設計 必須滿足汽車順暢通行的基本功能， 規(guī)劃時都應結合地形地貌、 自然資源等特征 分區(qū)布置。 汽車營地總體規(guī)劃按空間布局一般分為以下三種模式： 均勻發(fā)展型、輻射型、 主軸線型。 均勻發(fā)展型： 特點：該布局模式的管理中心一般布置在場地的中間活入口處，方便對整 個營區(qū)的管理。設置中心位置的功能包括：服務中心、綜合服務區(qū)、汽車維修服 務部等。露營區(qū)為游客提供露營休息的場所，通常較規(guī)整的分布在服務區(qū)周圍。 娛樂活動區(qū)布置在露營地一側或周圍，主要的娛樂活動和露營區(qū)相對獨立。 優(yōu)點：充分利用

5、土地、易于管理、成本低，容易組織交通，道路通常都相 互平行，易于識別方向。 缺點：露營區(qū)的景觀通常比較單一、乏味，缺少變化和情趣。 適合建設條件： （1）場地本身比較平整、形狀也較規(guī)整，像廣闊的平原、低緩的丘陵、海 濱沙漠、遼闊的草原等。 （2）適用于一些用地比較緊張的旅游景區(qū)，充分發(fā)揮其布局緊湊，節(jié)約土 地的優(yōu)勢 輻射型： 特點：該布局模式汽車營地的管理中心和服務設施中心都建在整塊場地的中 心或是各塊地的連接處， 以方便對整個營地各個區(qū)進行管理和提供服務。 各個露 營區(qū)根據(jù)場地的地形和環(huán)境特點，不規(guī)則的分散布置于管理區(qū)和服務區(qū)周圍。 優(yōu)點：將分散又相對集中的零散地塊有機結合起來，根據(jù)地塊的自

6、然條件 靈活選擇場地用途。 露營區(qū)獨立、 景觀各異， 還可結合環(huán)境在露營區(qū)內增加娛樂 活動場。 適合建設條件： （1）景區(qū)內可利用空間成輻射型分布，如一些森林、河流沖擊沿岸等。 2 ）臺地為主要地形的地區(qū)所形成的可用場地形成不連續(xù)的成片狀分布， 片 狀土地之間距離和高程相差不大。 (3 )丘陵地帶可以用來露營區(qū)的輻射狀空間布局的緩坡地帶。 (4)具有相對復雜地形的景區(qū) (5 )景區(qū)內有分散的資源需要保護 (6)對營區(qū)的露營環(huán)境要求較高，景觀具有變化和特色的景區(qū) I!輸射醴場地布附 主軸線型： 特點：有一條主道路，各個露營區(qū)或活動娛樂區(qū)都分散布置于主道路兩側 優(yōu)點：各個露營區(qū)幾乎都很獨立，可結合

7、所處環(huán)境特點開發(fā)出完全不同的 露營特色；可選擇性強，易于周邊生態(tài)環(huán)境的營建。 缺點：布局非常分散，較難管理，服務設施布局也較為困難，對于一些必 要設施，每個露營區(qū)都需布置，成本較高。 適合建設條件：適合在風景游覽路線較長的大型風景旅游區(qū)或景點比較分 散的山地環(huán)境中建設。 I 主軸線電場肚布周 公共it路 管地邊界 停車場 緩沖區(qū) 入口區(qū) 骨理眼務區(qū) 營僮區(qū) I. 汽車營地建設需與外部公共道路相連通，在營地范圍內設置入口區(qū)、停車 5、營地產品的具體設計建設 場、管理服務區(qū)、營位區(qū)、游憩區(qū)等主要區(qū)域。各區(qū)域相對獨立，且又相互呼應 相互作用，形成整體的營地產品組團。 其中營位區(qū)布局設計是整個營地產品

8、的核心特色區(qū)，現(xiàn)由以下布局類型: （資料來源：羅艷寧汽車營地規(guī)劃設計方法研究碩士論文） 集中式布局：營地用地緊張且地勢平坦，一般采用緊湊的聯(lián)排式布局； 優(yōu)點：占地面積小，容量大 缺點：對場地平整度要求高，且營地密度大，旺季時會給人擁擠的感覺, 缺乏必要的私密性，很難提高露營環(huán)境的品質。 Xs. 游樂場 I 報年件呱 常 F亍汁：木屋營欖一人H一1 圖3誦集中式布局；Sfl Arnwwwn營地半面布闔方案lethmus Group 組團式布局：用地稍寬裕的營位區(qū)可采用組團式布局。由數(shù)個營位組成的 組團散布在營區(qū)中，游車行道組織和連接起來。 優(yōu)點：布局較為緊湊，且具有一定的靈活性，營位排列方式節(jié)省

9、道路面積, 從而節(jié)約投資。 缺點：營位距離近，容易相互干擾，圓形組團與自然的融合性較差。 值營僮債布爲B(tài)i圈式組團1F面伺 圖3 皿綱團或畜咼：蒐伺侖此根州Indian Lake公誠汽車膏地哉特區(qū) 親埠：黃國” Ume-Mver 鈾嗣零乜 for Landscape Aruhiiecture. 1985 皮圈式布局： 以不規(guī)則環(huán)形形式的道路將各個營位串聯(lián)起來， 通常為單行道 環(huán)線，各個環(huán)線再由上一級道路并聯(lián)起來， 整體布局形式像一個個銜接在主干道 上的橡皮圈。 優(yōu)點：對自然環(huán)境的適應性強，可以順應自然地形改變環(huán)線形狀；單向環(huán) 線便于組織交通；營位間距被拉大，空間較為開敞，露營者心里舒適度增強，

10、露 營活動品質提高。 缺點：道路面積較大。 樹枝式布局： 由主要車行道延伸出的枝狀盡端式道路將各個營位串聯(lián)起來， 通常為雙向車道，超過 30 米的盡端式道路末端設回車場。該布局適用于受到諸多自然條件限制的狹長地形，如山谷、河岸等。 3 0 dv O 圖3-】8樹枝式布咼關國檎克聲廉卅CaddoLda州立公用営地営何區(qū)平面布同 來海 I Texas Parks and Wildlife Depadmeni 圍合式布局：沿著道路周邊布置營位，并以道路圍合出較大而開闊的活動 空間，用作集體活動活帳篷營位等，適用于較為規(guī)則的平整場地。 帕3-訓陽合式布丿血 日木萍兇益龍洋金曲汽車烤地nihiw面圖 混合式布局：在實際的汽車營地規(guī)劃設計中，由于場地大多數(shù)位于自然環(huán) 境當中，用地形式嘗嘗不規(guī)則，且地勢起伏等情況較多出現(xiàn)，單一的布局形式不 能滿足實際的布局要求，這時需要根據(jù)實際地形特點綜合運用兩種活多種布