一起涉險(xiǎn)事故匯編.

1、一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（2） 張良京 我叫張良京，來(lái)自國(guó)投新集二礦運(yùn)輸區(qū)。運(yùn)輸區(qū)主要擔(dān)負(fù)著井下 材料、設(shè)備、矸石、人員的提升和運(yùn)送，掉道、翻車時(shí)有發(fā)生，有一 次事故給我留下了終身難忘的記憶。 那是1999年的一個(gè)中班，我們?cè)诖蜻\(yùn)-360綜采設(shè)備，在斜井 下口掉道、翻車，于是我就帶領(lǐng)大家用手拉葫蘆起吊復(fù)軌，起吊過(guò)程 中，起吊錨桿被拔出，險(xiǎn)些造成人身事故，嚇得我一身冷汗，所以令 我終身難忘。 事后，我靜下心來(lái)分析事故原因：起吊錨桿因施工單位偷工減料， 截短了錨桿，從而造成錨桿錨固力下降，受力拉出，險(xiǎn)些造成事故。 此次事故給我的不僅是后怕，更值得我們深思的是：施工單位工程質(zhì) 量、安全意識(shí)欠缺，干活圖

2、懶省事，留下安全隱患。 在此，我向所有施工單位同事們呼吁：起吊點(diǎn)是安全設(shè)施，絕不 能有絲毫大意，必須確保牢固安全，否則害人害已。而使用單位安裝 起吊機(jī)電設(shè)備時(shí)，不能憑經(jīng)驗(yàn)使用老錨桿或錨索等起吊點(diǎn)， 最好的安 全保險(xiǎn)措施是重新打起吊點(diǎn)，從而避免發(fā)生意外事故。 陳玉軍 我是國(guó)投新集二礦七隊(duì)班長(zhǎng)陳玉軍，有一次涉險(xiǎn)事故給我很大的 啟示，讓我更加懂得生命的珍貴。 這次涉險(xiǎn)事故發(fā)生在550 m北大巷5#煤眼，5 #煤眼深19 m, 直徑4.5 m,可容納500 t煤。一天早班，當(dāng)班出勤 8人，煤眼修護(hù) 到上口以下16 m處，由于用風(fēng)錘打眼，水淋到眼內(nèi)無(wú)法排除，水越 積越多，加上煤眼內(nèi)全是煤（人員在眼內(nèi)蹬渣

3、作業(yè)），距離下口老虎 口不到4m。突然間煤眼中間竄眼，出現(xiàn)一個(gè)陀螺形空洞，當(dāng)時(shí)眼內(nèi) 3人正好站在眼邊，所有人都倒吸一口涼氣，假如3人都站在眼中間， 后果不堪設(shè)想。 通過(guò)這次涉險(xiǎn)事故，讓我學(xué)會(huì)了以后干工作一定要心細(xì)， 假如那 天我們配戴了保險(xiǎn)帶，在渣面上鋪上大板，即使發(fā)生竄眼也不會(huì)出事， 所以安全措施一定要落實(shí)到位，這次事故教訓(xùn)讓我牢記于心。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（3） 田文振 我是新集二礦掘進(jìn)六隊(duì)班長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)當(dāng)班安全生產(chǎn)，處理各類 安全隱患。 記得我們隊(duì)施工480 m 8煤風(fēng)巷，已經(jīng)施工150 m左右，用翻 斗車裝貨，然后在后路卡眼。一般5棚貨小眼便裝滿了，需要到下口 放眼。當(dāng)時(shí)僅施工3棚

4、，工人便對(duì)我說(shuō)，小眼滿了。我跑到下口觀察， 發(fā)現(xiàn)卡眼了，告訴工人小眼卡住了，不能再卡煤了。我?guī)ьI(lǐng)2名工人 拿著工具去透眼。由于小眼淋水，又沒有保險(xiǎn)繩，我找來(lái)一段大繩， 系在腰上，生根拴好，開始透眼。透了一個(gè)多小時(shí)，仍沒有透空，有 點(diǎn)急了，就解掉保險(xiǎn)繩，站在小眼下口用力一透，眼內(nèi)的煤突然全竄 了下來(lái)，水煤將我沖出幾米遠(yuǎn)，身體被埋了一半，當(dāng)時(shí)心里害怕極了， 幸好沒有大的人身傷害。 通過(guò)這次涉險(xiǎn)事故，我更深刻地明白了生命的可貴，不管遇到什 么情況，千萬(wàn)不能違章蠻干，要嚴(yán)格按章作業(yè)，用好安全設(shè)施，做好 安全防護(hù)。只有個(gè)人安全了，家庭才能幸福安康。 管麗蒙 從事井下工作多年了，遇到了很多驚險(xiǎn)事故，每次都

5、給我們很多 啟示。 那是幾年前的一次放大滑事故。 整體支架組裝完畢后封車，掛鉤 頭準(zhǔn)備打運(yùn)，各特殊工種就位后，32T穩(wěn)絞司機(jī)聽到信號(hào)，令變坡點(diǎn) 5T絞車司機(jī)開動(dòng)，牽引整體支架車向變坡點(diǎn)下方拉。當(dāng)支架車運(yùn)行 到變坡點(diǎn)后進(jìn)入自滑狀態(tài)，32T穩(wěn)絞司機(jī)啟動(dòng)開關(guān)開始松車，突然大 喊一聲：“跳檔了。說(shuō)時(shí)遲，那時(shí)快，支架車快速下滑把5T穩(wěn)絞地錨 帶掉（5T穩(wěn)絞鉤頭還沒有摘掉），跟隨支架車直沖到斜坡下口（斜坡 長(zhǎng)38 m,坡度22 ）幸好在切眼上口平坡處設(shè)置了地檔與門擋，支 架車首先撞擊地檔，然后撞擊門擋，掉道。沒有沿切眼繼續(xù)下滑，當(dāng) 時(shí)切眼內(nèi)有三家單位50余人在作業(yè)，如果滑入切眼，后果不堪設(shè)想。 以上是事故

6、的經(jīng)過(guò)，事后想想，此次事故是完全可以避免的。 1.松車前，32T絞車司機(jī)未能對(duì)絞車進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)完好。 2當(dāng)發(fā)生跳檔時(shí)，絞車司機(jī)未能及時(shí)拉下緊急制動(dòng)閘，處理突發(fā) 事件的應(yīng)急能力不夠。此次事故后，我們提出了“崗位預(yù)警制度”，就 是要求每位職工到達(dá)崗位后，進(jìn)行崗位操作提問(wèn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種問(wèn)題， 避免出現(xiàn)操作失誤。 3.各種安全設(shè)施是我們廣大職工生命的保證， 如此次沒有地檔和 門擋，造成大量人員傷亡是不可避免的。所以在以后的工作中，由我 們單位施工的各種安全設(shè)施，都是嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工，全部達(dá)標(biāo)。 潘柳 我是國(guó)投新集口孜東礦巷修十五隊(duì)的技術(shù)員， 現(xiàn)在我向大家介紹 本人在礦上親身經(jīng)歷的一起冒頂事故。 事

7、故發(fā)生在2010年的新集二礦111310機(jī)巷的掘進(jìn)進(jìn)程中，在 綜掘機(jī)割巖時(shí)，出現(xiàn)了大面積冒落、片幫，現(xiàn)場(chǎng)整個(gè)綜掘機(jī)基本沒法 清理，萬(wàn)幸的是現(xiàn)場(chǎng)沒有人員傷亡。通過(guò)此次事故，作為一名工程技 術(shù)員，深刻了解了事故發(fā)生的原因，原因是巷道位于突出煤層突出危 險(xiǎn)區(qū)，并且煤層干燥，易片幫，因此在掘進(jìn)過(guò)程中按突出煤層掘進(jìn)進(jìn) 行管理，即先探后掘，超前打鉆等防突措施。出現(xiàn)這次冒頂事故的原 因就是在采取防突措施時(shí)，存在執(zhí)行不到位，沒有嚴(yán)格按措施要求施 工，達(dá)到消突目的。 通過(guò)這次事故，我感悟很多，深受啟示。這次事故的出現(xiàn)就是措 施執(zhí)行不到位，在落實(shí)上存在不足；同時(shí)我也在事故中感悟到我們的 管理意識(shí)的不足，在現(xiàn)場(chǎng)管理

8、中，要腳踏實(shí)地，認(rèn)真排查各類安全隱 患，真抓實(shí)干，不能走過(guò)場(chǎng)。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（6） -魏紅軍 這次涉險(xiǎn)事故發(fā)生在2012年11月6日的早班，是一起機(jī)電未 遂事故。這次機(jī)電涉險(xiǎn)事故讓我終生難忘，至今想起都在后怕，也對(duì) 我今后的工作起到了很大的警戒作用。 11月6日早班，當(dāng)班電工岳海發(fā)現(xiàn)本隊(duì)移動(dòng)變電站送不上電， 上面顯示短路。后經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)下面三級(jí)饋電真空接觸器燒接在一起， 無(wú)法分?jǐn)嚅_。便把上級(jí)饋電停電、閉鎖、掛牌，再對(duì)三級(jí)饋電真空接 觸器進(jìn)行處理。進(jìn)行了驗(yàn)電、放電、按接地導(dǎo)線，當(dāng)工作進(jìn)行到快結(jié) 束時(shí)，電工岳海突然觸碰到真空管上方的一根導(dǎo)線，說(shuō)有電，被電擊 了一下，后經(jīng)電筆測(cè)試，三相全部

9、有電，經(jīng)查實(shí)是二級(jí)饋電真空接觸 器也燒接在一起，因停電當(dāng)時(shí)，前級(jí)移動(dòng)變電站沒有電，才造成這次 涉險(xiǎn)事故。 通過(guò)這次機(jī)電事故，如果當(dāng)時(shí)電工岳海同時(shí)觸碰到二相或三相， 那后果不堪設(shè)想，肯定是一起傷亡事故。經(jīng)過(guò)這次機(jī)電涉險(xiǎn)事故，今 后在工作中，電氣作業(yè)一定要執(zhí)行“停送電”制度，停電后還要進(jìn)行人 工手動(dòng)分閘，在上述事故中，如果進(jìn)行了手動(dòng)分閘，不會(huì)發(fā)生類似機(jī) 電事故。 -馬玉柱 這起涉險(xiǎn)事故發(fā)生在 2002年10月的一天，地點(diǎn)在新集二礦 1808工作面20 #高位鉆場(chǎng)。當(dāng)施工6 #孔40 m左右時(shí)，由于鉆具使 用太久，加之鉆桿磨損嚴(yán)重，為了搶進(jìn)尺，趕工期，對(duì)安全也就忽視 了，當(dāng)時(shí)鉆機(jī)班長(zhǎng)付某找來(lái)了扒釘，

10、往油瓦里墊上，進(jìn)行正常施工， 當(dāng)施工到70多米時(shí)，班長(zhǎng)付某衣袖被扒釘刮住，造成手臂骨折。 經(jīng)過(guò)這次血的教訓(xùn)，我們單位從上到下都敲響了警鐘， 領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安 全也提高了警覺，對(duì)此次事故深刻反省，并制定防范措施，要求從地 面班前會(huì)“四必問(wèn)、五必講”到人員分工、井下班前檢查隱患、班中 排查、班后復(fù)查，確保安全生產(chǎn)，堅(jiān)決做到不安全不生產(chǎn)，只有提高 了職工素質(zhì)，加強(qiáng)自主安全管理，才能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。 -潘輝 這次涉險(xiǎn)事故發(fā)生在今年 6月份，我們隊(duì)在劉莊煤礦東一采區(qū) 111301工作面負(fù)責(zé)回采，13煤頂板為復(fù)合頂板，兩巷超前壓力特別 大，造成錨索、錨桿托盤多處崩斷、破壞，給安全生產(chǎn)帶來(lái)了很大威 脅。 為了保證回采

11、安全，保證上下巷道人員的安全，我提出了給錨桿、 錨索托盤加保護(hù)措施，防止崩落傷人，每班不執(zhí)行的罰班長(zhǎng)200元。 工作安排后，發(fā)現(xiàn)個(gè)別班落實(shí)的不太好。6月22日中班，我?guī)О嘧?到上巷超前支護(hù)段外口看臥底情況，當(dāng)班人員看見我到了，就立刻找 來(lái)保護(hù)網(wǎng)等進(jìn)行二次保護(hù)。就在我站在風(fēng)巷上幫觀察頂板情況時(shí)， 發(fā) 生了錨索、錨桿破斷，一塊錨索托盤及鎖具崩出，插入不到1米處底 板里，我當(dāng)時(shí)出了一身冷汗，當(dāng)即將風(fēng)巷內(nèi)人員喊來(lái)，讓他們一起來(lái) 看事情的嚴(yán)重性，要求必須對(duì)錨桿、錨索進(jìn)行保護(hù)措施，防止托盤崩 落傷人。 第二天，我與安監(jiān)員聯(lián)系，讓安監(jiān)員以書面聯(lián)系單的形式聯(lián)系在 三日內(nèi)將安全措施落實(shí)到位，我每天在巷道內(nèi)巡查一

12、遍。 隊(duì)里安排的工作沒有落實(shí)更好，是因?yàn)槲覀冸m然感覺到了威脅， 但沒有發(fā)生一起錨桿、錨索崩落傷人事故，職工認(rèn)為事故距離很遠(yuǎn)， 看慣了、干慣了。所以想到了通過(guò)安監(jiān)部門的“五定”聯(lián)系單來(lái)強(qiáng)化落 實(shí)、整改。通過(guò)這件事情，我認(rèn)為我們的安全自主管理能力還待加強(qiáng)， 職工的安全素質(zhì)還要提高，只有嚴(yán)格按要求去做，才能保證安全生產(chǎn)。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（9） 彭俊友 我所說(shuō)的這是一起頂板事故。 2007年8月份的一個(gè)早班，當(dāng)時(shí)我們施工運(yùn)輸上山探巷，采用 的是風(fēng)鎬掘進(jìn)，刮板運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸。當(dāng)班出勤 8人，安排2人開車，迎 頭由我?guī)ьI(lǐng)5人風(fēng)鎬掘進(jìn)。當(dāng)三排空窯快挖好時(shí)，我抬頭觀察頂板， 發(fā)現(xiàn)頂板有些異常，不斷掉碴，于

13、是我安排專人觀察頂板，告訴他一 但發(fā)現(xiàn)頂板裂隙加大，立即發(fā)出警號(hào)撤人，然后我和另一名職工繼續(xù) 作業(yè)。大約15分鐘后，頂板觀察員說(shuō)頂板裂隙加大，我立即招集人 員撤離，人員撤離不到1分鐘，頂板整體冒落，垮下長(zhǎng)3m,寬2m 的大矸石，當(dāng)時(shí)所有的人都嚇壞了，暗自慶幸沒有傷到人。 通過(guò)這起涉險(xiǎn)事故，給予我很大的教育。第一不能在空頂下作業(yè)， 一定要用好臨時(shí)支護(hù)；第二不能違章蠻干，要控制好循環(huán)進(jìn)度，頂板 差時(shí)，要縮短循環(huán)進(jìn)度，逐排施工。 -韓美強(qiáng) 我是來(lái)自新集一礦運(yùn)輸區(qū)的一名安全管理者韓美強(qiáng)，今年 5月 份，我礦-450井底車場(chǎng)聯(lián)巷內(nèi)有一輛重車掉道， 后面有5輛重車翻 車在軌道兩邊，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察認(rèn)定，是一起

14、車輛掉道翻車事故。 事故現(xiàn)場(chǎng)巷道較窄，最窄的地方幫部距離軌道只有1.2 m,分析 原因：電機(jī)車?yán)?2輛重車通過(guò)聯(lián)巷時(shí)，由于速度較快，一輛重車在 道岔處掉道，在緊急剎車時(shí)，后面重車之間由于用單環(huán)鏈連接，相互 撞擊、咬鉤頭而翻車。當(dāng)時(shí)聯(lián)巷內(nèi)沒有人，否則后果嚴(yán)重，不堪設(shè)想。 此類事故防范措施：在機(jī)車通過(guò)彎道時(shí)，必須減速慢行，同時(shí)打 鈴鳴迪；車輛要用三環(huán)鏈連接，連接裝置必須符合要求。 起涉險(xiǎn)事故給我的啟示（11） -張友祥 我是來(lái)自國(guó)投新集巷修隊(duì)的一名跟班隊(duì)長(zhǎng)，叫張友祥，我的職責(zé) 是負(fù)責(zé)當(dāng)班的安全生產(chǎn)，排查整改各類安全隱患，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到 文明生產(chǎn)。 2012年的一天，當(dāng)時(shí)我上夜班，班前會(huì)安排打運(yùn)，

15、強(qiáng)調(diào)了安全 注意事項(xiàng)，然后入井作業(yè)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，和上班隊(duì)長(zhǎng)交接完畢，就安 排開展作業(yè)，并沒有仔細(xì)排查生產(chǎn)隱患。不一會(huì)兒，有職工對(duì)我講“有 事”我走到現(xiàn)場(chǎng)一看，有一輛料車翻車了，電纜、開關(guān)散了一地，旁 邊有信號(hào)工、把鉤工，一看便知是車輛掉道的運(yùn)輸事故，幸好沒有人 員傷亡。 通過(guò)這件事情，我分析有以下幾點(diǎn)原因：一是到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，沒有 對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行巡查，排查、整改各類安全隱患；二是安排人員作業(yè) 時(shí)，安全強(qiáng)調(diào)不細(xì)，導(dǎo)致職工操作失誤、不當(dāng)，出現(xiàn)翻車事故；三是 安全管理沒有釘住重點(diǎn)，應(yīng)在關(guān)鍵環(huán)節(jié)釘住，親自指揮。 陳尚 今天我對(duì)大家講述一起起吊事故。 我單位施工西三采區(qū)的回風(fēng)下山，安裝一部40KW 絞車，絞

16、車 打運(yùn)到安裝地點(diǎn)是早班11點(diǎn)30分左右。準(zhǔn)備好起吊工具后，掛好5 t手動(dòng)葫蘆，開始從平板車上吊起絞車，當(dāng)絞車吊起高出平板車時(shí)， 正準(zhǔn)備推走平板車，葫蘆的主鏈條斷裂，一場(chǎng)巨響，絞車重重地砸在 平板車上，車上一塊板皮崩出10來(lái)米遠(yuǎn)，眾人驚來(lái)一身冷汗，如果 斷鏈晚幾分鐘，極有可能砸到推車的人身上，造成人身傷害事故。 通過(guò)這起事故，我更深刻地明白了，一定要按措施要求施工，不 能圖快省事，措施明確要求用2臺(tái)手動(dòng)葫蘆起吊，并有二次保護(hù)作用， 但現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，沒有做到；同時(shí)起吊前，要仔細(xì)檢查起吊點(diǎn)、起吊工 具、設(shè)備的完好狀況，堅(jiān)決做到不安全不生產(chǎn)。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（10） -朱全新 今天我向大家講述

17、的是一次更換高壓電纜時(shí)，差點(diǎn)觸電傷人的涉 險(xiǎn)事故。 事故經(jīng)過(guò)是這樣的：我們單位安裝- 450變電所高壓電纜，11 點(diǎn)40分左右，電纜更換完畢，壓線盒準(zhǔn)備接火，開始我和同事在35KV 變電所6KV高壓室633 #柜接火，辦完操作票，準(zhǔn)備打開柜門，沒 有驗(yàn)電，當(dāng)時(shí)我問(wèn)：“驗(yàn)電了嗎？ ”他說(shuō)沒有，我講驗(yàn)一下，驗(yàn)后，當(dāng)時(shí) 大吃一驚，高壓電筆報(bào)警，然后我拿備用電筆驗(yàn)電，還是報(bào)警，如果 我當(dāng)時(shí)沒有要求驗(yàn)電，將會(huì)造成一起觸電傷亡事故。 就這起事故給我的教訓(xùn)是：干一切事情必須按程序執(zhí)行，尤其是 電氣作業(yè)，必須要二人執(zhí)行驗(yàn)電、放電、掛三相接地極，決不能有一 絲大意，更不能違章作業(yè)。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（18

18、） -魯如鋼 我所講的是一次放炮崩壞掘進(jìn)機(jī)電纜的事故。 2013年8月6日的中班，班前會(huì)安排中班打下部眼，放炮進(jìn)尺。 下午3點(diǎn)30分左右到達(dá)迎頭，觀察了安全狀況，隊(duì)長(zhǎng)安排打下部眼。 下部眼約在19點(diǎn)40左右打完，班長(zhǎng)安排李某掃眼，20點(diǎn)30分開 始裝炮，同時(shí)班長(zhǎng)安排掘進(jìn)機(jī)司機(jī)專門負(fù)責(zé)保護(hù)掘進(jìn)機(jī)，在放炮前， 班長(zhǎng)問(wèn)掘進(jìn)機(jī)司機(jī)：“設(shè)備可保護(hù)好了?！彼緳C(jī)答：“已保護(hù)到位。”班長(zhǎng)帶 領(lǐng)人員警戒撤人，放炮員開始放炮了，15分鐘后，進(jìn)入迎頭驗(yàn)炮時(shí)， 發(fā)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)上電纜被一塊大矸石崩斷， 并造成動(dòng)力電全停，班長(zhǎng)如實(shí) 向隊(duì)里匯報(bào)，并開了追查會(huì)，教育處理了當(dāng)事人。 通過(guò)這件事，我清楚地認(rèn)識(shí)到：安全工作必須要細(xì)，每

19、一項(xiàng)工作 安排后，必須有人督查落實(shí)，不能只聽匯報(bào)干工作 曹希 我叫曹希，是口孜東礦綜掘六隊(duì)機(jī)電技術(shù)員，今天我給大家講述 一起發(fā)生在我身上的涉險(xiǎn)事故，事故并不是發(fā)生在工作中，而是在生 活中。 2011年2月14日一情人節(jié)，為了給剛結(jié)婚幾個(gè)月的妻子一個(gè)驚 喜，我在淮南訂做了一盒手工巧克力。當(dāng)天上午 7: 00，我開著朋友 的車，心里非常歡喜，就從礦上出發(fā)開往淮南，心想這回給老婆一個(gè) 驚喜。萬(wàn)萬(wàn)沒想到，這回光有驚，沒有喜了。按照“容易發(fā)生事故的 七種人”分析，我就是新婚前后的幸福人。 當(dāng)時(shí)開車到江口集駱?lè)鍢驎r(shí)，右前胎爆胎，當(dāng)時(shí)車速是60 kg/ h,車子向橋下沖過(guò)去，我左手打死方向盤，右手拉手剎，右

20、腳猛踩 腳剎，車子就象玩特技一樣，逆時(shí)針轉(zhuǎn)了270 ，垂直甩到左邊兩個(gè) 橋墩之間狹窄的路口上，人沒事，車右門扁了一些。當(dāng)時(shí)，打電話給 幾個(gè)朋友，分析一下，扳個(gè)金、噴噴漆、換個(gè)輪胎就行了，花不了 500元，就沒有辦保險(xiǎn)。結(jié)果一修理，車子內(nèi)傷、外傷一共花了一萬(wàn) 三千元，這個(gè)情人節(jié)的巧克力真不便宜。事后分析，圖省事沒辦保險(xiǎn) 這種心理，與生產(chǎn)作業(yè)中僥幸違章作業(yè)、怕麻煩求快一樣，都是不可 取的。從礦上出車時(shí)，我就發(fā)現(xiàn)右前胎氣壓不足，在拐彎時(shí)，有些吃 力，腳剎有點(diǎn)重，但我都沒向心里去，麻痹大意，積患成疾，終于發(fā) 生一起涉險(xiǎn)事故，狠狠地教訓(xùn)了我。首先，我很幸運(yùn)，僅僅損失了一 些錢財(cái)，如果在井下生產(chǎn)中，就是一

21、起重大事故，很多人將要付出生 命的代價(jià)。因些，安全工作不能有一絲一毫大意，不能有僥幸心理， 對(duì)一些事故預(yù)兆，一定要有足夠的警惕性，防微杜慚，將隱患消滅在 萌芽狀態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。 -程萬(wàn)里 說(shuō)起煤礦的安全事故，我想礦友們并不陌生，每當(dāng)觀看煤礦事故 安全視頻時(shí)，看到一些人員傷亡的畫面，總會(huì)在我們心中留下許久的 傷痛。 2013年10月，我被安排到淮北班隊(duì)長(zhǎng)培訓(xùn)班學(xué)習(xí)， 在學(xué)習(xí)過(guò)程 中，我感觸最深的一項(xiàng)課程是觀看學(xué)習(xí)淮北礦業(yè)集團(tuán)公司的企業(yè)文 化，其中在觀看一段事故案例時(shí)，我的心里突然感到很大的悲傷，這 種悲傷傳遞到我的靈魂深處，瞬間眼睛濕潤(rùn)了。這個(gè)案例講述一個(gè)普 通的家庭，哥哥為了供弟弟上大學(xué)

22、，在一次礦難中遇難，弟弟用一首 歌來(lái)表達(dá)對(duì)哥哥的思念。在視頻中，有一位小姑娘，站在小路邊等待 爸爸下班回家，這么一個(gè)悲傷的故事，一首悲情的哀歌，在我心中久 久不能逝去。 通過(guò)事故案例的學(xué)習(xí)，我衷心地希望我們的礦工在以后的工作 中，一定要遵守三大規(guī)程，按章操作，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，決不能讓悲劇 一幕幕重演。 一朱同其 我是來(lái)自新集集團(tuán)花家湖二礦掘進(jìn)一隊(duì)機(jī)電班長(zhǎng)朱同其，本人有 一次觸目驚心的涉險(xiǎn)事故，現(xiàn)在說(shuō)出來(lái)，與大家一起引以為戒，提高 安全意識(shí)，增強(qiáng)生產(chǎn)中自我保安能力。 那是2013年3月一天早班，我們像往常一樣，參加完班前會(huì)， 高興地下井了。當(dāng)時(shí)我們施工550西大巷探巷，當(dāng)時(shí)我是機(jī)電工， 開始了正常

23、檢修工作。11點(diǎn)左右，跟班隊(duì)長(zhǎng)過(guò)來(lái)對(duì)我說(shuō)：“抓緊，趁 安監(jiān)員沒來(lái)，與其他機(jī)電工一起將無(wú)級(jí)繩絞車的梭車拿上道?！碑?dāng)時(shí)， 我沒有多想，帶領(lǐng)其他幾名機(jī)電工趕往現(xiàn)場(chǎng)。 當(dāng)我們趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，看到無(wú)極繩的梭車在變坡點(diǎn)掉了個(gè)“大騎馬” （車輛四個(gè)輪子都掉道），梭車上還堆著很多鐵料，大家都感到拿道 有一定難度。這時(shí)我建議先將梭車上鐵料卸下來(lái)，再拿道。跟班隊(duì)長(zhǎng) 沒同意，原因是怕安監(jiān)員發(fā)現(xiàn)后報(bào)“三違”，這時(shí)副隊(duì)長(zhǎng)也趕來(lái)了，他 也同意跟班隊(duì)長(zhǎng)的說(shuō)法，就地找來(lái)二寸水管，開始拿道。 由于梭車在變坡點(diǎn)以上位置掉道， 拿道難度很大，副隊(duì)長(zhǎng)提議用 木楔掩住輪子，將鉤頭摘掉，這樣梭車就沒有拉力了，便于拿道。而 我提議用手拉葫蘆起

24、吊，沒有被采納。 沒想到梭車剛撬動(dòng)一點(diǎn)，梭車忽然向下一竄（鉤頭摘了），木楔 沒掩牢，在一瞬之間，意想不到的事情發(fā)生了，張某被梭車慣性一沖， 被壓在水管下面，只聽到微弱的呼叫聲“快救我”，趕快過(guò)去，所有人 一起，將張某救出，檢查發(fā)現(xiàn)張某只是擦傷了皮，并無(wú)大礙，大家都 心有余痵。 通過(guò)這起事故，只想告訴工友們：在工作中，千萬(wàn)不能違章蠻干， 一定要按章作業(yè)，做好“自保、互保、聯(lián)?！薄?一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（18） -王海杰 我是國(guó)投新集口孜東礦抽排隊(duì)的一名班長(zhǎng)， 我叫王海杰，從事瓦 斯抽采工作，我講述的是一起皮帶拉人的涉險(xiǎn)事故。 記得今年3月的一個(gè)早班，我們一行4人去一個(gè)工作面鉆場(chǎng)進(jìn)行 檢查，一名

25、放水工在進(jìn)鉆場(chǎng)時(shí)，不走人行過(guò)橋，而是翻皮帶，在翻越 過(guò)程中，由于腳下打滑，站立不穩(wěn)，摔倒在皮帶上，被皮帶拉跑了， 旁邊一名職工眼疾手快，一把將他拉住，才避免一起傷亡事故。 這起事故是個(gè)人違章作業(yè)造成的， 個(gè)人安全意識(shí)差，總存僥幸心 理，圖懶省事，往往容易發(fā)生事故。我當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)職工違章行為 制止不力，負(fù)有管理責(zé)任。 這起事故雖然沒有造成傷害后果， 但給我的印象深刻。我們的班 組在工作中存在很大管理薄弱環(huán)節(jié)，職工的安全意識(shí)、自主保安能力 還待很大提高，總有人存在麻痹大意、圖懶省事、違章作業(yè)心理，必 須進(jìn)一步加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，提升安全素質(zhì)，同時(shí)加 強(qiáng)安全管理，防微杜慚，從一點(diǎn)一星抓

26、起，全面提高安全管理水平。 一起涉險(xiǎn)事故給我的啟示（20） -翟傳君 我是來(lái)自國(guó)投新集劉莊礦開拓一隊(duì)班長(zhǎng)翟傳君，我剛?cè)氲V時(shí)，發(fā) 生一起放大滑事故，給我留下了深刻印象，至今記憶尤新。 當(dāng)天夜班，大約5點(diǎn)左右，班長(zhǎng)安排我們后運(yùn)5人去斜巷松矸石 車，斜巷上口 3人，下口我去把鉤，矸石車松下一部份，上口絞車司 機(jī)看見不遠(yuǎn)處有燈光過(guò)來(lái)，認(rèn)為是領(lǐng)導(dǎo)或安監(jiān)員來(lái)了，趕緊把鉤頭、 保險(xiǎn)繩拔出，人員散開了。過(guò)了一會(huì)，絞車司機(jī)說(shuō)：“沒事了，繼續(xù)松 車。”就開始打點(diǎn)走鉤，沒有人檢查鉤頭是否掛牢，把車一推，只聽見 呼呼聲，我在下口硐室伸頭一看，只見兩道火光飛流而下，便迅速躲 入硐室，殺U那間聽到礦車撞擊巷道的轟鳴聲。

27、這次事故給我的教訓(xùn)是：一是井下作業(yè)，特種作業(yè)人員一定要持 證上崗，如果絞車司機(jī)有證，便不會(huì)因領(lǐng)導(dǎo)來(lái)了，就不敢正常作業(yè)， 正常作業(yè)流程被打斷了。二是每道工序開始前，必須對(duì)工作進(jìn)行安全 檢查，確認(rèn)一切完好時(shí)，才可作業(yè)，而我們沒有做到安全確認(rèn)，并急 忙推車，造成放大滑事故。三是夜班是特殊時(shí)段，人員疲乏，更容易 出現(xiàn)操作失誤，是安全管理的重點(diǎn)時(shí)段、薄弱環(huán)節(jié)，更不能大意。 一次未遂事故對(duì)我的啟示（20） -張得利 我是來(lái)自國(guó)投新集口孜東礦運(yùn)輸區(qū)井下隊(duì)一名最基層管理者，我 從事煤礦行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，但有一件發(fā)生在我身邊的事故讓我記憶猶 新。 那是在口孜東礦風(fēng)井正常提升的時(shí)候， 我的崗位是電車司機(jī)，在 班長(zhǎng)分完

28、工作后，我接受任務(wù)上崗作業(yè)，由于生產(chǎn)任務(wù)緊，思想壓力 大，在過(guò)道岔時(shí)，需要搬道岔，我在電車正常行駛過(guò)程中，直接跳下 去搬道岔，慌忙之中道岔沒有及時(shí)搬過(guò)來(lái)，電車直接向重車道上重車 沖過(guò)去，而我的押車工也下來(lái)幫忙搬道岔， 在他下車走2米時(shí)，電車 撞到重車道上車輛，二輛重車掉道，二輛重車翻車，如果押車工反映 慢一點(diǎn)，后果不堪設(shè)想。因?yàn)槲业囊粫r(shí)大意、圖懶省事，違章作業(yè)， 造成人身事故。 事后，我總結(jié)了一下，井下操作決不能違章，一定按正常作業(yè)流 程來(lái)，否則將造成重大事故，害人害已。通過(guò)這次事故，我深刻認(rèn)識(shí) 到了“三違”的危害，在以后的工作中，我再也沒有違章過(guò)。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（21） 陳康 我是

29、國(guó)投新集劉莊礦固定隊(duì)一名班長(zhǎng)， 我叫陳康。人的生命是無(wú) 價(jià)的，事故對(duì)人來(lái)說(shuō)是可怕的，無(wú)情的安全事故造成家庭的破裂，親 人的痛苦，我們應(yīng)該堅(jiān)決遏制安全事故，我講述一起發(fā)生在我身邊的 事故，與大家共勉。 一次班前會(huì)安排包機(jī)人王某帶領(lǐng) 4人到中央水泵房更換3 #泵， 其中有2名新工人，雖然也有上崗證，但經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)還不行。到達(dá)地 點(diǎn)后，開始工作。先把泵拆卸，用氣動(dòng)葫蘆分三次拉出，移到旁邊軌 道上的平板車上。但在起吊時(shí)，王某圖懶省事，想分兩次起吊，把泵 移到平板車上，這樣起吊角度大，在第二次起吊時(shí)，我趕到了，看見 泵體即將吊起，有名身體瘦小的新工人站在泵體受力甩動(dòng)的方向， 我 急忙將新工人拉開，讓王某停

30、止作業(yè)。就在這時(shí)，8 t泵由于重心失 穩(wěn)，向巷幫甩動(dòng)，將巷幫撞個(gè)大洞，我的腿也擦傷，有驚無(wú)險(xiǎn)。 這次涉險(xiǎn)事故給我的啟示是：一要認(rèn)真開好“三會(huì)”，班前安排工 作要細(xì)，強(qiáng)調(diào)好安全事項(xiàng)，安全任務(wù)落實(shí)到人。二要對(duì)新工人加強(qiáng)培 訓(xùn)，提高操作能力，增強(qiáng)安全意識(shí)。三是安全教育要強(qiáng)化，杜絕職工 的“三違”現(xiàn)象，嚴(yán)格按措施、按要求施工。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（22） 許家山 我是劉莊礦綜掘三隊(duì)的一名班長(zhǎng)，叫許家山，我已經(jīng)有13年煤 礦工齡了，在這13年中，經(jīng)歷了很多危險(xiǎn)事故，其中一次事故對(duì)我 影響很大，現(xiàn)在也沒有忘記。 那年我在淮北礦業(yè)集團(tuán)岱河礦工作，我是一名炮采區(qū)工人。2003 年大年二十九夜班，班長(zhǎng)在工作

31、面分工，由下向上分，在分在腰巷口 附近時(shí)，說(shuō)這里條件不錯(cuò)，由一名一年工齡不到的工人干，我和幾個(gè) 老工人就說(shuō)，這是三岔門處，他能干好嗎？班長(zhǎng)說(shuō)：“工字鋼拿掉，掛 個(gè)梁子就行了，沒什么。”然后繼續(xù)分工了。我們對(duì)這位茬長(zhǎng)說(shuō)：“如果 有困難就找班長(zhǎng)。”我們就干自己的活了。大約5點(diǎn)左右，下面有人喊 出事了，我們急忙跑下來(lái)一看，腰巷處施工的茬長(zhǎng)被一塊大矸石砸中 腰部，我們連忙將矸石抬開，把他送到地面，后檢查是腰部神經(jīng)損傷， 下肢不能動(dòng)了。 通過(guò)這起事故，我的感悟是：在工作中，要有安全意識(shí)，堅(jiān)持自 己的正確觀點(diǎn)。同時(shí)自己當(dāng)班長(zhǎng)后，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，特殊地段要 有特殊施工措施，必須要由經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人施工，

32、新工人要多學(xué)多 問(wèn)，不能放任管理。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（23） 武用 我是口孜東礦注漿六隊(duì)的一名班長(zhǎng)，曾經(jīng)發(fā)生的一起錘頭砸人的 事故給我印象深刻，并有很大的教育意義，現(xiàn)在說(shuō)出來(lái)，與大家共勉。 那是我在新集一礦的事，上早班，安監(jiān)員發(fā)現(xiàn)壓車柱打的不合 格，起不到壓車作用，要求壓車柱重打，然后就走了。當(dāng)時(shí)我們是用 絞車回腿子，跟班隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)我們4人去改點(diǎn)柱。我們把點(diǎn)柱從原來(lái)的 位置打在一個(gè)合適的位置，并掛好防倒繩。 我們4人在扶點(diǎn)柱，一人 站在梯子上用木楔把點(diǎn)柱打上勁， 在用大錘砸木楔時(shí)，錘頭忽然掉下 來(lái)，砸在一個(gè)剛來(lái)的新工人脖子上，當(dāng)場(chǎng)把他砸昏過(guò)去。 這起事故的直接原因是：用大錘砸木楔時(shí)，沒有檢

33、查錘頭是否松 動(dòng)，結(jié)果導(dǎo)致錘頭墜落，誤傷人員。事故告訴我們：任何工作操作前， 必須先進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)安全后，才能作業(yè)。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（24） 趙金 我向大家講述的是一起抬料墜落事故，事故雖然沒有人員受傷， 但此類事故在井下生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)，具有代表意義。 我們單位在中央采區(qū)軌道上山臥底，需要安裝刮板機(jī)出貨，4人 共抬一個(gè)溜槽向上運(yùn)，在行走過(guò)程中，一名職工體力不支，在沒有告 訴他人的情況下，松手了，溜槽滑落，幸好其他三人反映快，及時(shí)躲 開，才沒有造成傷害。 通過(guò)這起事故，作為現(xiàn)場(chǎng)的班長(zhǎng)，我想說(shuō)的是，這不是四人配合 不默契的事情，也不是職工之間互保聯(lián)保不到位的事情， 而是班長(zhǎng)安 排工作，

34、沒有顧及每個(gè)人的體力問(wèn)題。如果安排四個(gè)體力相當(dāng)?shù)娜颂?溜槽，便不會(huì)有人體力不支，中途松手的情況。所以，在以后的工作 中，安排工作時(shí)，我都充份考慮每人身體、精神狀況，合理安排人員 配合作業(yè)，才能使工作安全順利完成。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（25） -王祥長(zhǎng) 我講述的是一起高壓觸電事故，至今記憶猶新。 2008年5月5日，單位安排王某與李某到生活區(qū)巡視供電設(shè)備。 到現(xiàn)場(chǎng)后，王某在沒有停電的情況下打開高壓箱門， 發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)掛線 上有異物，便拿低壓驗(yàn)電筆挑開，結(jié)果觸電，當(dāng)場(chǎng)昏迷過(guò)去。李某趕 緊把隊(duì)長(zhǎng)找來(lái)，經(jīng)過(guò)搶救，雖無(wú)生命危險(xiǎn)，但腿部被電擊傷。 事后分析這起事故原因：一是王某違章帶電開門進(jìn)行檢查， 沒

35、有 履行高壓電檢修制度。二是用低壓驗(yàn)電筆操作高壓設(shè)備，違反規(guī)定。 三是現(xiàn)場(chǎng)缺少高壓電安全防護(hù)用具。四是李某與王某共同作業(yè)，沒有 做好“聯(lián)保、互?！甭氊?zé)。五是單位要加強(qiáng)職工安全操作技能培訓(xùn)，不 能違章作業(yè)。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（26） -蘇上傳 2012年10月8日夜班，班前會(huì)安排我們配合綜掘一隊(duì)施工，特 別強(qiáng)調(diào)安全工作，不能翻越皮帶機(jī)。 23點(diǎn)20分，我們到達(dá)121302軌道巷，綜掘一隊(duì)進(jìn)尺，我們?cè)?后路補(bǔ)打兩幫錨桿。我們分兩茬作業(yè)。在 3點(diǎn)30分時(shí)，劉順安排2 人到皮帶機(jī)里側(cè)便于施工，劉順自己跨躍皮帶機(jī)，失足被皮帶拉了十 米左右，皮帶司機(jī)老趙急忙將皮帶停下，避免了一起人身事故。 這起事故

36、教育我們：一班隊(duì)長(zhǎng)是現(xiàn)場(chǎng)安全施工的帶頭人， 不能帶 頭違章作業(yè)。二是夜班是乏班，所有人都不能違章作業(yè)，否則后果是 一樣的。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（27） -趙華清 人的一生要經(jīng)歷許多事情，有的會(huì)隨著時(shí)間地流逝而逐慚淡忘， 有的則刻骨銘心，永難忘記。 那是1996年10月的一天，我剛參加工作不到一個(gè)月，被分配 到運(yùn)輸區(qū)下料隊(duì)工作。班長(zhǎng)帶我們到西大巷打料，當(dāng)時(shí)巷道長(zhǎng)1200 多米，三部絞車串聯(lián)提升。巷道一側(cè)是皮帶機(jī)，另一側(cè)是軌道。 當(dāng)我們打運(yùn)到二部絞車時(shí)，班長(zhǎng)安排我到聯(lián)巷上口警戒和清理撒 在軌道上的煤與矸石。在松第一車時(shí)，由于軌道上有碎石，車很難松 下來(lái)。松第二車時(shí)，班長(zhǎng)安排松快點(diǎn)。于是我打快點(diǎn)

37、，車“轟”的一聲 松下去了，像山洪暴發(fā)似的，我十分害怕，急忙躲進(jìn)硐室，結(jié)果車速 太快，有三輛車掉道，撞壞了皮帶機(jī)及開關(guān)等。第三部絞車把鉤工也 不見蹤影，我當(dāng)時(shí)嚇壞了，頭腦一片空白，我大聲喊了幾聲，三部絞 車把鉤工才從躲避硐室出來(lái)，并大聲斥責(zé)：“誰(shuí)打的快點(diǎn)，差點(diǎn)要了我 的命。” 經(jīng)過(guò)這次事故，我深刻明白了一個(gè)道理：第一，無(wú)論何時(shí)都要按 章操作，安全不能走捷徑，否則害人害己。第二，安全事故離我們并 不遠(yuǎn)，不按章操作，事故隨時(shí)都會(huì)發(fā)生。第三，在安全方面，我們要 敢于制止“三違；違章指揮等于殺人，違章作業(yè)等于自殺。第四，我 們要加強(qiáng)安全培訓(xùn)，只有深刻了解了規(guī)程、措施的要求，并嚴(yán)格落實(shí)， 才能保障安全生

38、產(chǎn)。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（28） 一許瑞闖 我是新集三礦采煤五隊(duì)帶班班長(zhǎng)許瑞闖， 我今天講述的是我親身 經(jīng)歷的一起冒頂事故。 2003年8月的一天，班前會(huì)隊(duì)長(zhǎng)安排我?guī)ьI(lǐng) 2名工人在機(jī)巷的 聯(lián)巷進(jìn)尺，架木棚支護(hù)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，跟班隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)迎頭是斷層，措施要 求空頂距離不能超過(guò)1.2米，現(xiàn)在要進(jìn)一棚，架一棚，不能超挖空尺。 我在迎頭挖，后面2人拉料架棚，兩個(gè)小時(shí)過(guò)去了，兩棚架好了。 李某說(shuō)：“你歇歇，我來(lái)干?！碑?dāng)挖好一棚時(shí)，后面沒有料，李某說(shuō)：“料 沒來(lái)，一并挖好三棚再說(shuō)。”我也沒有反對(duì)，便繼續(xù)挖。很快三棚挖好 了，機(jī)巷料也運(yùn)來(lái)了，我們都去拉料，等回來(lái)時(shí)，迎頭冒頂了，冒落 3米高，并推跨3棚。幸好沒

39、有人在現(xiàn)場(chǎng)，否則會(huì)造成人身傷害。 通過(guò)這起事故，我深刻明白了：施工一定要按措施、技術(shù)要求施 工，不能違章蠻干，在過(guò)斷層等特殊地段，更要重點(diǎn)管理，否則后果 嚴(yán)重。 一次未遂事故的啟示（29） 高山可 我的工齡不長(zhǎng)，也沒有經(jīng)歷過(guò)什么重大的事故，也就一些小而不 言的事。但我曾經(jīng)有過(guò)一次重大未遂事故，雖然沒傷人，但這起事故 對(duì)我的教育非常深刻。 那是在2011年過(guò)年的一個(gè)早班，由于是過(guò)年，井下基本上沒有 什么人，在主要大巷內(nèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)就聽到一陣急促的電車行駛聲， 在離我?guī)?十米左右，突然一聲巨響，由車后面拉來(lái)的一叉車廢舊 U型棚翻車 了，U型棚鐵料散落一地，翻了的叉車也拉了 10米左右。我到前面 了解情況，

40、開電車的司機(jī)說(shuō)不知道怎么回事， 而我在現(xiàn)場(chǎng)看到右?guī)蜕?懸掛的管子接頭上有一個(gè)清晰的刮痕， 根據(jù)我的推斷，得出的結(jié)論是 由于巷道鼓底嚴(yán)重，管子懸吊高度變矮了，而電車?yán)?U型棚又有 點(diǎn)超高，導(dǎo)致車輛刮到管子而掉道。 如果在平常工作日，主要巷道內(nèi)行走人員多，肯定會(huì)出事。電車 司機(jī)一定不能超速駕駛，對(duì)“四超”車輛要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)巷道鼓 底嚴(yán)重地段的安全間隙要心中有數(shù)，并標(biāo)識(shí)清楚，緩慢行駛，才能保 證運(yùn)輸安全。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（30） 門傳江 我叫門傳江，來(lái)自劉莊煤礦掘進(jìn)十二隊(duì)，是一名基層領(lǐng)導(dǎo)干部。 我隊(duì)施工東三13-1煤軌道上山，共980米。掘進(jìn)二隊(duì)在迎頭施工， 施工了 700米左右，我

41、隊(duì)在后面噴漿、打水溝。 在8月11日早班，發(fā)生了一起放大滑事故。當(dāng)時(shí)班長(zhǎng)帶幾個(gè)人， 從大巷推了 2車料拉上去噴漿，跟班隊(duì)長(zhǎng)和絞車司機(jī)一起到上山上口 絞車處，下口人員把料車推到位，掛好鉤頭，警戒到位，打點(diǎn)開車。 絞車設(shè)在上山600米處，噴漿地點(diǎn)在550米處，車子拉上來(lái)快到550 米處，躲避硐室內(nèi)的打點(diǎn)工打了停點(diǎn)，車輛慢慢地停了下來(lái)，絞車司 機(jī)就把電停了?？墒擒囕v往上多拉了幾米，打點(diǎn)工打3點(diǎn)，意思是往 下松一點(diǎn)，絞車司機(jī)聽到信號(hào)后，就往下松，松的太快，絞車溜開了。 絞車司機(jī)就拉閘把，可是閘把不靈，絞車停不下來(lái)，他又按電起動(dòng)控 制絞車，車速太快，又把電機(jī)燒了，兩料車飛快的滑到上山下口。由 于猛烈的沖擊，車輛都翻了，幸好沒有造成人員傷亡。 仔細(xì)分析事故原因：絞車司機(jī)在開車之前沒有檢查絞車是否完 好，就直接操作，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的主要原因。 我在這起事故中得到的啟示是：以后的工作中，每個(gè)崗位、每道 工序開工前，必須先進(jìn)行安全確認(rèn)，確保安全后，才能作業(yè)，這樣才 能做好自主保安。 一次涉險(xiǎn)事故給我的啟示（31） 朱成玉 我今天所講的一起涉險(xiǎn)事故是三岔門抬棚垮塌事故。當(dāng)班我們隊(duì) 出勤12人，開好班前會(huì)之后，跟班隊(duì)長(zhǎng)就安排 5人在三岔門外口一 個(gè)撥門處施工，同時(shí)又安排我與 7位職工在三岔門里口迎頭清理浮 煤，當(dāng)時(shí)我就感到三岔門的抬棚不穩(wěn)定，頂板不時(shí)掉渣。我就不想進(jìn) 去，可是跟班隊(duì)