一起涉險事故匯編.

1、一次涉險事故給我的啟示（2） 張良京 我叫張良京，來自國投新集二礦運輸區(qū)。運輸區(qū)主要擔負著井下 材料、設(shè)備、矸石、人員的提升和運送，掉道、翻車時有發(fā)生，有一 次事故給我留下了終身難忘的記憶。 那是1999年的一個中班，我們在打運-360綜采設(shè)備，在斜井 下口掉道、翻車，于是我就帶領(lǐng)大家用手拉葫蘆起吊復(fù)軌，起吊過程 中，起吊錨桿被拔出，險些造成人身事故，嚇得我一身冷汗，所以令 我終身難忘。 事后，我靜下心來分析事故原因：起吊錨桿因施工單位偷工減料， 截短了錨桿，從而造成錨桿錨固力下降，受力拉出，險些造成事故。 此次事故給我的不僅是后怕，更值得我們深思的是：施工單位工程質(zhì) 量、安全意識欠缺，干活圖

2、懶省事，留下安全隱患。 在此，我向所有施工單位同事們呼吁：起吊點是安全設(shè)施，絕不 能有絲毫大意，必須確保牢固安全，否則害人害已。而使用單位安裝 起吊機電設(shè)備時，不能憑經(jīng)驗使用老錨桿或錨索等起吊點， 最好的安 全保險措施是重新打起吊點，從而避免發(fā)生意外事故。 陳玉軍 我是國投新集二礦七隊班長陳玉軍，有一次涉險事故給我很大的 啟示，讓我更加懂得生命的珍貴。 這次涉險事故發(fā)生在550 m北大巷5#煤眼，5 #煤眼深19 m, 直徑4.5 m,可容納500 t煤。一天早班，當班出勤 8人，煤眼修護 到上口以下16 m處，由于用風(fēng)錘打眼，水淋到眼內(nèi)無法排除，水越 積越多，加上煤眼內(nèi)全是煤（人員在眼內(nèi)蹬渣

3、作業(yè)），距離下口老虎 口不到4m。突然間煤眼中間竄眼，出現(xiàn)一個陀螺形空洞，當時眼內(nèi) 3人正好站在眼邊，所有人都倒吸一口涼氣，假如3人都站在眼中間， 后果不堪設(shè)想。 通過這次涉險事故，讓我學(xué)會了以后干工作一定要心細， 假如那 天我們配戴了保險帶，在渣面上鋪上大板，即使發(fā)生竄眼也不會出事， 所以安全措施一定要落實到位，這次事故教訓(xùn)讓我牢記于心。 一次涉險事故給我的啟示（3） 田文振 我是新集二礦掘進六隊班長，主要負責當班安全生產(chǎn)，處理各類 安全隱患。 記得我們隊施工480 m 8煤風(fēng)巷，已經(jīng)施工150 m左右，用翻 斗車裝貨，然后在后路卡眼。一般5棚貨小眼便裝滿了，需要到下口 放眼。當時僅施工3棚

4、，工人便對我說，小眼滿了。我跑到下口觀察， 發(fā)現(xiàn)卡眼了，告訴工人小眼卡住了，不能再卡煤了。我?guī)ьI(lǐng)2名工人 拿著工具去透眼。由于小眼淋水，又沒有保險繩，我找來一段大繩， 系在腰上，生根拴好，開始透眼。透了一個多小時，仍沒有透空，有 點急了，就解掉保險繩，站在小眼下口用力一透，眼內(nèi)的煤突然全竄 了下來，水煤將我沖出幾米遠，身體被埋了一半，當時心里害怕極了， 幸好沒有大的人身傷害。 通過這次涉險事故，我更深刻地明白了生命的可貴，不管遇到什 么情況，千萬不能違章蠻干，要嚴格按章作業(yè)，用好安全設(shè)施，做好 安全防護。只有個人安全了，家庭才能幸福安康。 管麗蒙 從事井下工作多年了，遇到了很多驚險事故，每次都

5、給我們很多 啟示。 那是幾年前的一次放大滑事故。 整體支架組裝完畢后封車，掛鉤 頭準備打運，各特殊工種就位后，32T穩(wěn)絞司機聽到信號，令變坡點 5T絞車司機開動，牽引整體支架車向變坡點下方拉。當支架車運行 到變坡點后進入自滑狀態(tài)，32T穩(wěn)絞司機啟動開關(guān)開始松車，突然大 喊一聲：“跳檔了。說時遲，那時快，支架車快速下滑把5T穩(wěn)絞地錨 帶掉（5T穩(wěn)絞鉤頭還沒有摘掉），跟隨支架車直沖到斜坡下口（斜坡 長38 m,坡度22 ）幸好在切眼上口平坡處設(shè)置了地檔與門擋，支 架車首先撞擊地檔，然后撞擊門擋，掉道。沒有沿切眼繼續(xù)下滑，當 時切眼內(nèi)有三家單位50余人在作業(yè)，如果滑入切眼，后果不堪設(shè)想。 以上是事故

6、的經(jīng)過，事后想想，此次事故是完全可以避免的。 1.松車前，32T絞車司機未能對絞車進行全面檢查，確認完好。 2當發(fā)生跳檔時，絞車司機未能及時拉下緊急制動閘，處理突發(fā) 事件的應(yīng)急能力不夠。此次事故后，我們提出了“崗位預(yù)警制度”，就 是要求每位職工到達崗位后，進行崗位操作提問，及時發(fā)現(xiàn)各種問題， 避免出現(xiàn)操作失誤。 3.各種安全設(shè)施是我們廣大職工生命的保證， 如此次沒有地檔和 門擋，造成大量人員傷亡是不可避免的。所以在以后的工作中，由我 們單位施工的各種安全設(shè)施，都是嚴格按標準施工，全部達標。 潘柳 我是國投新集口孜東礦巷修十五隊的技術(shù)員， 現(xiàn)在我向大家介紹 本人在礦上親身經(jīng)歷的一起冒頂事故。 事

7、故發(fā)生在2010年的新集二礦111310機巷的掘進進程中，在 綜掘機割巖時，出現(xiàn)了大面積冒落、片幫，現(xiàn)場整個綜掘機基本沒法 清理，萬幸的是現(xiàn)場沒有人員傷亡。通過此次事故，作為一名工程技 術(shù)員，深刻了解了事故發(fā)生的原因，原因是巷道位于突出煤層突出危 險區(qū)，并且煤層干燥，易片幫，因此在掘進過程中按突出煤層掘進進 行管理，即先探后掘，超前打鉆等防突措施。出現(xiàn)這次冒頂事故的原 因就是在采取防突措施時，存在執(zhí)行不到位，沒有嚴格按措施要求施 工，達到消突目的。 通過這次事故，我感悟很多，深受啟示。這次事故的出現(xiàn)就是措 施執(zhí)行不到位，在落實上存在不足；同時我也在事故中感悟到我們的 管理意識的不足，在現(xiàn)場管理

8、中，要腳踏實地，認真排查各類安全隱 患，真抓實干，不能走過場。 一次涉險事故給我的啟示（6） -魏紅軍 這次涉險事故發(fā)生在2012年11月6日的早班，是一起機電未 遂事故。這次機電涉險事故讓我終生難忘，至今想起都在后怕，也對 我今后的工作起到了很大的警戒作用。 11月6日早班，當班電工岳海發(fā)現(xiàn)本隊移動變電站送不上電， 上面顯示短路。后經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)下面三級饋電真空接觸器燒接在一起， 無法分斷開。便把上級饋電停電、閉鎖、掛牌，再對三級饋電真空接 觸器進行處理。進行了驗電、放電、按接地導(dǎo)線，當工作進行到快結(jié) 束時，電工岳海突然觸碰到真空管上方的一根導(dǎo)線，說有電，被電擊 了一下，后經(jīng)電筆測試，三相全部

9、有電，經(jīng)查實是二級饋電真空接觸 器也燒接在一起，因停電當時，前級移動變電站沒有電，才造成這次 涉險事故。 通過這次機電事故，如果當時電工岳海同時觸碰到二相或三相， 那后果不堪設(shè)想，肯定是一起傷亡事故。經(jīng)過這次機電涉險事故，今 后在工作中，電氣作業(yè)一定要執(zhí)行“停送電”制度，停電后還要進行人 工手動分閘，在上述事故中，如果進行了手動分閘，不會發(fā)生類似機 電事故。 -馬玉柱 這起涉險事故發(fā)生在 2002年10月的一天，地點在新集二礦 1808工作面20 #高位鉆場。當施工6 #孔40 m左右時，由于鉆具使 用太久，加之鉆桿磨損嚴重，為了搶進尺，趕工期，對安全也就忽視 了，當時鉆機班長付某找來了扒釘，

10、往油瓦里墊上，進行正常施工， 當施工到70多米時，班長付某衣袖被扒釘刮住，造成手臂骨折。 經(jīng)過這次血的教訓(xùn)，我們單位從上到下都敲響了警鐘， 領(lǐng)導(dǎo)對安 全也提高了警覺，對此次事故深刻反省，并制定防范措施，要求從地 面班前會“四必問、五必講”到人員分工、井下班前檢查隱患、班中 排查、班后復(fù)查，確保安全生產(chǎn)，堅決做到不安全不生產(chǎn)，只有提高 了職工素質(zhì)，加強自主安全管理，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 -潘輝 這次涉險事故發(fā)生在今年 6月份，我們隊在劉莊煤礦東一采區(qū) 111301工作面負責回采，13煤頂板為復(fù)合頂板，兩巷超前壓力特別 大，造成錨索、錨桿托盤多處崩斷、破壞，給安全生產(chǎn)帶來了很大威 脅。 為了保證回采

11、安全，保證上下巷道人員的安全，我提出了給錨桿、 錨索托盤加保護措施，防止崩落傷人，每班不執(zhí)行的罰班長200元。 工作安排后，發(fā)現(xiàn)個別班落實的不太好。6月22日中班，我?guī)О嘧?到上巷超前支護段外口看臥底情況，當班人員看見我到了，就立刻找 來保護網(wǎng)等進行二次保護。就在我站在風(fēng)巷上幫觀察頂板情況時， 發(fā) 生了錨索、錨桿破斷，一塊錨索托盤及鎖具崩出，插入不到1米處底 板里，我當時出了一身冷汗，當即將風(fēng)巷內(nèi)人員喊來，讓他們一起來 看事情的嚴重性，要求必須對錨桿、錨索進行保護措施，防止托盤崩 落傷人。 第二天，我與安監(jiān)員聯(lián)系，讓安監(jiān)員以書面聯(lián)系單的形式聯(lián)系在 三日內(nèi)將安全措施落實到位，我每天在巷道內(nèi)巡查一

12、遍。 隊里安排的工作沒有落實更好，是因為我們雖然感覺到了威脅， 但沒有發(fā)生一起錨桿、錨索崩落傷人事故，職工認為事故距離很遠， 看慣了、干慣了。所以想到了通過安監(jiān)部門的“五定”聯(lián)系單來強化落 實、整改。通過這件事情，我認為我們的安全自主管理能力還待加強， 職工的安全素質(zhì)還要提高，只有嚴格按要求去做，才能保證安全生產(chǎn)。 一次涉險事故給我的啟示（9） 彭俊友 我所說的這是一起頂板事故。 2007年8月份的一個早班，當時我們施工運輸上山探巷，采用 的是風(fēng)鎬掘進，刮板運輸機運輸。當班出勤 8人，安排2人開車，迎 頭由我?guī)ьI(lǐng)5人風(fēng)鎬掘進。當三排空窯快挖好時，我抬頭觀察頂板， 發(fā)現(xiàn)頂板有些異常，不斷掉碴，于

13、是我安排專人觀察頂板，告訴他一 但發(fā)現(xiàn)頂板裂隙加大，立即發(fā)出警號撤人，然后我和另一名職工繼續(xù) 作業(yè)。大約15分鐘后，頂板觀察員說頂板裂隙加大，我立即招集人 員撤離，人員撤離不到1分鐘，頂板整體冒落，垮下長3m,寬2m 的大矸石，當時所有的人都嚇壞了，暗自慶幸沒有傷到人。 通過這起涉險事故，給予我很大的教育。第一不能在空頂下作業(yè)， 一定要用好臨時支護；第二不能違章蠻干，要控制好循環(huán)進度，頂板 差時，要縮短循環(huán)進度，逐排施工。 -韓美強 我是來自新集一礦運輸區(qū)的一名安全管理者韓美強，今年 5月 份，我礦-450井底車場聯(lián)巷內(nèi)有一輛重車掉道， 后面有5輛重車翻 車在軌道兩邊，經(jīng)過現(xiàn)場觀察認定，是一起

14、車輛掉道翻車事故。 事故現(xiàn)場巷道較窄，最窄的地方幫部距離軌道只有1.2 m,分析 原因：電機車拉22輛重車通過聯(lián)巷時，由于速度較快，一輛重車在 道岔處掉道，在緊急剎車時，后面重車之間由于用單環(huán)鏈連接，相互 撞擊、咬鉤頭而翻車。當時聯(lián)巷內(nèi)沒有人，否則后果嚴重，不堪設(shè)想。 此類事故防范措施：在機車通過彎道時，必須減速慢行，同時打 鈴鳴迪；車輛要用三環(huán)鏈連接，連接裝置必須符合要求。 起涉險事故給我的啟示（11） -張友祥 我是來自國投新集巷修隊的一名跟班隊長，叫張友祥，我的職責 是負責當班的安全生產(chǎn)，排查整改各類安全隱患，標準化作業(yè)，做到 文明生產(chǎn)。 2012年的一天，當時我上夜班，班前會安排打運，

15、強調(diào)了安全 注意事項，然后入井作業(yè)。到達現(xiàn)場后，和上班隊長交接完畢，就安 排開展作業(yè)，并沒有仔細排查生產(chǎn)隱患。不一會兒，有職工對我講“有 事”我走到現(xiàn)場一看，有一輛料車翻車了，電纜、開關(guān)散了一地，旁 邊有信號工、把鉤工，一看便知是車輛掉道的運輸事故，幸好沒有人 員傷亡。 通過這件事情，我分析有以下幾點原因：一是到達現(xiàn)場后，沒有 對生產(chǎn)系統(tǒng)進行巡查，排查、整改各類安全隱患；二是安排人員作業(yè) 時，安全強調(diào)不細，導(dǎo)致職工操作失誤、不當，出現(xiàn)翻車事故；三是 安全管理沒有釘住重點，應(yīng)在關(guān)鍵環(huán)節(jié)釘住，親自指揮。 陳尚 今天我對大家講述一起起吊事故。 我單位施工西三采區(qū)的回風(fēng)下山，安裝一部40KW 絞車，絞

16、車 打運到安裝地點是早班11點30分左右。準備好起吊工具后，掛好5 t手動葫蘆，開始從平板車上吊起絞車，當絞車吊起高出平板車時， 正準備推走平板車，葫蘆的主鏈條斷裂，一場巨響，絞車重重地砸在 平板車上，車上一塊板皮崩出10來米遠，眾人驚來一身冷汗，如果 斷鏈晚幾分鐘，極有可能砸到推車的人身上，造成人身傷害事故。 通過這起事故，我更深刻地明白了，一定要按措施要求施工，不 能圖快省事，措施明確要求用2臺手動葫蘆起吊，并有二次保護作用， 但現(xiàn)場施工時，沒有做到；同時起吊前，要仔細檢查起吊點、起吊工 具、設(shè)備的完好狀況，堅決做到不安全不生產(chǎn)。 一次涉險事故給我的啟示（10） -朱全新 今天我向大家講述

17、的是一次更換高壓電纜時，差點觸電傷人的涉 險事故。 事故經(jīng)過是這樣的：我們單位安裝- 450變電所高壓電纜，11 點40分左右，電纜更換完畢，壓線盒準備接火，開始我和同事在35KV 變電所6KV高壓室633 #柜接火，辦完操作票，準備打開柜門，沒 有驗電，當時我問：“驗電了嗎？ ”他說沒有，我講驗一下，驗后，當時 大吃一驚，高壓電筆報警，然后我拿備用電筆驗電，還是報警，如果 我當時沒有要求驗電，將會造成一起觸電傷亡事故。 就這起事故給我的教訓(xùn)是：干一切事情必須按程序執(zhí)行，尤其是 電氣作業(yè)，必須要二人執(zhí)行驗電、放電、掛三相接地極，決不能有一 絲大意，更不能違章作業(yè)。 一次涉險事故給我的啟示（18

18、） -魯如鋼 我所講的是一次放炮崩壞掘進機電纜的事故。 2013年8月6日的中班，班前會安排中班打下部眼，放炮進尺。 下午3點30分左右到達迎頭，觀察了安全狀況，隊長安排打下部眼。 下部眼約在19點40左右打完，班長安排李某掃眼，20點30分開 始裝炮，同時班長安排掘進機司機專門負責保護掘進機，在放炮前， 班長問掘進機司機：“設(shè)備可保護好了?！彼緳C答：“已保護到位?！卑嚅L帶 領(lǐng)人員警戒撤人，放炮員開始放炮了，15分鐘后，進入迎頭驗炮時， 發(fā)現(xiàn)掘進機上電纜被一塊大矸石崩斷， 并造成動力電全停，班長如實 向隊里匯報，并開了追查會，教育處理了當事人。 通過這件事，我清楚地認識到：安全工作必須要細，每

19、一項工作 安排后，必須有人督查落實，不能只聽匯報干工作 曹希 我叫曹希，是口孜東礦綜掘六隊機電技術(shù)員，今天我給大家講述 一起發(fā)生在我身上的涉險事故，事故并不是發(fā)生在工作中，而是在生 活中。 2011年2月14日一情人節(jié)，為了給剛結(jié)婚幾個月的妻子一個驚 喜，我在淮南訂做了一盒手工巧克力。當天上午 7: 00，我開著朋友 的車，心里非常歡喜，就從礦上出發(fā)開往淮南，心想這回給老婆一個 驚喜。萬萬沒想到，這回光有驚，沒有喜了。按照“容易發(fā)生事故的 七種人”分析，我就是新婚前后的幸福人。 當時開車到江口集駱峰橋時，右前胎爆胎，當時車速是60 kg/ h,車子向橋下沖過去，我左手打死方向盤，右手拉手剎，右

20、腳猛踩 腳剎，車子就象玩特技一樣，逆時針轉(zhuǎn)了270 ，垂直甩到左邊兩個 橋墩之間狹窄的路口上，人沒事，車右門扁了一些。當時，打電話給 幾個朋友，分析一下，扳個金、噴噴漆、換個輪胎就行了，花不了 500元，就沒有辦保險。結(jié)果一修理，車子內(nèi)傷、外傷一共花了一萬 三千元，這個情人節(jié)的巧克力真不便宜。事后分析，圖省事沒辦保險 這種心理，與生產(chǎn)作業(yè)中僥幸違章作業(yè)、怕麻煩求快一樣，都是不可 取的。從礦上出車時，我就發(fā)現(xiàn)右前胎氣壓不足，在拐彎時，有些吃 力，腳剎有點重，但我都沒向心里去，麻痹大意，積患成疾，終于發(fā) 生一起涉險事故，狠狠地教訓(xùn)了我。首先，我很幸運，僅僅損失了一 些錢財，如果在井下生產(chǎn)中，就是一

21、起重大事故，很多人將要付出生 命的代價。因些，安全工作不能有一絲一毫大意，不能有僥幸心理， 對一些事故預(yù)兆，一定要有足夠的警惕性，防微杜慚，將隱患消滅在 萌芽狀態(tài)，才能實現(xiàn)本質(zhì)安全。 -程萬里 說起煤礦的安全事故，我想礦友們并不陌生，每當觀看煤礦事故 安全視頻時，看到一些人員傷亡的畫面，總會在我們心中留下許久的 傷痛。 2013年10月，我被安排到淮北班隊長培訓(xùn)班學(xué)習(xí)， 在學(xué)習(xí)過程 中，我感觸最深的一項課程是觀看學(xué)習(xí)淮北礦業(yè)集團公司的企業(yè)文 化，其中在觀看一段事故案例時，我的心里突然感到很大的悲傷，這 種悲傷傳遞到我的靈魂深處，瞬間眼睛濕潤了。這個案例講述一個普 通的家庭，哥哥為了供弟弟上大學(xué)

22、，在一次礦難中遇難，弟弟用一首 歌來表達對哥哥的思念。在視頻中，有一位小姑娘，站在小路邊等待 爸爸下班回家，這么一個悲傷的故事，一首悲情的哀歌，在我心中久 久不能逝去。 通過事故案例的學(xué)習(xí)，我衷心地希望我們的礦工在以后的工作 中，一定要遵守三大規(guī)程，按章操作，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，決不能讓悲劇 一幕幕重演。 一朱同其 我是來自新集集團花家湖二礦掘進一隊機電班長朱同其，本人有 一次觸目驚心的涉險事故，現(xiàn)在說出來，與大家一起引以為戒，提高 安全意識，增強生產(chǎn)中自我保安能力。 那是2013年3月一天早班，我們像往常一樣，參加完班前會， 高興地下井了。當時我們施工550西大巷探巷，當時我是機電工， 開始了正常

23、檢修工作。11點左右，跟班隊長過來對我說：“抓緊，趁 安監(jiān)員沒來，與其他機電工一起將無級繩絞車的梭車拿上道?！碑敃r， 我沒有多想，帶領(lǐng)其他幾名機電工趕往現(xiàn)場。 當我們趕到現(xiàn)場時，看到無極繩的梭車在變坡點掉了個“大騎馬” （車輛四個輪子都掉道），梭車上還堆著很多鐵料，大家都感到拿道 有一定難度。這時我建議先將梭車上鐵料卸下來，再拿道。跟班隊長 沒同意，原因是怕安監(jiān)員發(fā)現(xiàn)后報“三違”，這時副隊長也趕來了，他 也同意跟班隊長的說法，就地找來二寸水管，開始拿道。 由于梭車在變坡點以上位置掉道， 拿道難度很大，副隊長提議用 木楔掩住輪子，將鉤頭摘掉，這樣梭車就沒有拉力了，便于拿道。而 我提議用手拉葫蘆起

24、吊，沒有被采納。 沒想到梭車剛撬動一點，梭車忽然向下一竄（鉤頭摘了），木楔 沒掩牢，在一瞬之間，意想不到的事情發(fā)生了，張某被梭車慣性一沖， 被壓在水管下面，只聽到微弱的呼叫聲“快救我”，趕快過去，所有人 一起，將張某救出，檢查發(fā)現(xiàn)張某只是擦傷了皮，并無大礙，大家都 心有余痵。 通過這起事故，只想告訴工友們：在工作中，千萬不能違章蠻干， 一定要按章作業(yè)，做好“自保、互保、聯(lián)保”。 一次涉險事故給我的啟示（18） -王海杰 我是國投新集口孜東礦抽排隊的一名班長， 我叫王海杰，從事瓦 斯抽采工作，我講述的是一起皮帶拉人的涉險事故。 記得今年3月的一個早班，我們一行4人去一個工作面鉆場進行 檢查，一名

25、放水工在進鉆場時，不走人行過橋，而是翻皮帶，在翻越 過程中，由于腳下打滑，站立不穩(wěn)，摔倒在皮帶上，被皮帶拉跑了， 旁邊一名職工眼疾手快，一把將他拉住，才避免一起傷亡事故。 這起事故是個人違章作業(yè)造成的， 個人安全意識差，總存僥幸心 理，圖懶省事，往往容易發(fā)生事故。我當時在現(xiàn)場，對職工違章行為 制止不力，負有管理責任。 這起事故雖然沒有造成傷害后果， 但給我的印象深刻。我們的班 組在工作中存在很大管理薄弱環(huán)節(jié)，職工的安全意識、自主保安能力 還待很大提高，總有人存在麻痹大意、圖懶省事、違章作業(yè)心理，必 須進一步加強職工安全培訓(xùn)，提高安全意識，提升安全素質(zhì)，同時加 強安全管理，防微杜慚，從一點一星抓

26、起，全面提高安全管理水平。 一起涉險事故給我的啟示（20） -翟傳君 我是來自國投新集劉莊礦開拓一隊班長翟傳君，我剛?cè)氲V時，發(fā) 生一起放大滑事故，給我留下了深刻印象，至今記憶尤新。 當天夜班，大約5點左右，班長安排我們后運5人去斜巷松矸石 車，斜巷上口 3人，下口我去把鉤，矸石車松下一部份，上口絞車司 機看見不遠處有燈光過來，認為是領(lǐng)導(dǎo)或安監(jiān)員來了，趕緊把鉤頭、 保險繩拔出，人員散開了。過了一會，絞車司機說：“沒事了，繼續(xù)松 車。”就開始打點走鉤，沒有人檢查鉤頭是否掛牢，把車一推，只聽見 呼呼聲，我在下口硐室伸頭一看，只見兩道火光飛流而下，便迅速躲 入硐室，殺U那間聽到礦車撞擊巷道的轟鳴聲。

27、這次事故給我的教訓(xùn)是：一是井下作業(yè)，特種作業(yè)人員一定要持 證上崗，如果絞車司機有證，便不會因領(lǐng)導(dǎo)來了，就不敢正常作業(yè)， 正常作業(yè)流程被打斷了。二是每道工序開始前，必須對工作進行安全 檢查，確認一切完好時，才可作業(yè)，而我們沒有做到安全確認，并急 忙推車，造成放大滑事故。三是夜班是特殊時段，人員疲乏，更容易 出現(xiàn)操作失誤，是安全管理的重點時段、薄弱環(huán)節(jié)，更不能大意。 一次未遂事故對我的啟示（20） -張得利 我是來自國投新集口孜東礦運輸區(qū)井下隊一名最基層管理者，我 從事煤礦行業(yè)時間不長，但有一件發(fā)生在我身邊的事故讓我記憶猶 新。 那是在口孜東礦風(fēng)井正常提升的時候， 我的崗位是電車司機，在 班長分完

28、工作后，我接受任務(wù)上崗作業(yè)，由于生產(chǎn)任務(wù)緊，思想壓力 大，在過道岔時，需要搬道岔，我在電車正常行駛過程中，直接跳下 去搬道岔，慌忙之中道岔沒有及時搬過來，電車直接向重車道上重車 沖過去，而我的押車工也下來幫忙搬道岔， 在他下車走2米時，電車 撞到重車道上車輛，二輛重車掉道，二輛重車翻車，如果押車工反映 慢一點，后果不堪設(shè)想。因為我的一時大意、圖懶省事，違章作業(yè)， 造成人身事故。 事后，我總結(jié)了一下，井下操作決不能違章，一定按正常作業(yè)流 程來，否則將造成重大事故，害人害已。通過這次事故，我深刻認識 到了“三違”的危害，在以后的工作中，我再也沒有違章過。 一次涉險事故給我的啟示（21） 陳康 我是

29、國投新集劉莊礦固定隊一名班長， 我叫陳康。人的生命是無 價的，事故對人來說是可怕的，無情的安全事故造成家庭的破裂，親 人的痛苦，我們應(yīng)該堅決遏制安全事故，我講述一起發(fā)生在我身邊的 事故，與大家共勉。 一次班前會安排包機人王某帶領(lǐng) 4人到中央水泵房更換3 #泵， 其中有2名新工人，雖然也有上崗證，但經(jīng)驗、技術(shù)還不行。到達地 點后，開始工作。先把泵拆卸，用氣動葫蘆分三次拉出，移到旁邊軌 道上的平板車上。但在起吊時，王某圖懶省事，想分兩次起吊，把泵 移到平板車上，這樣起吊角度大，在第二次起吊時，我趕到了，看見 泵體即將吊起，有名身體瘦小的新工人站在泵體受力甩動的方向， 我 急忙將新工人拉開，讓王某停

30、止作業(yè)。就在這時，8 t泵由于重心失 穩(wěn)，向巷幫甩動，將巷幫撞個大洞，我的腿也擦傷，有驚無險。 這次涉險事故給我的啟示是：一要認真開好“三會”，班前安排工 作要細，強調(diào)好安全事項，安全任務(wù)落實到人。二要對新工人加強培 訓(xùn)，提高操作能力，增強安全意識。三是安全教育要強化，杜絕職工 的“三違”現(xiàn)象，嚴格按措施、按要求施工。 一次涉險事故給我的啟示（22） 許家山 我是劉莊礦綜掘三隊的一名班長，叫許家山，我已經(jīng)有13年煤 礦工齡了，在這13年中，經(jīng)歷了很多危險事故，其中一次事故對我 影響很大，現(xiàn)在也沒有忘記。 那年我在淮北礦業(yè)集團岱河礦工作，我是一名炮采區(qū)工人。2003 年大年二十九夜班，班長在工作

31、面分工，由下向上分，在分在腰巷口 附近時，說這里條件不錯，由一名一年工齡不到的工人干，我和幾個 老工人就說，這是三岔門處，他能干好嗎？班長說：“工字鋼拿掉，掛 個梁子就行了，沒什么。”然后繼續(xù)分工了。我們對這位茬長說：“如果 有困難就找班長?！蔽覀兙透勺约旱幕盍恕４蠹s5點左右，下面有人喊 出事了，我們急忙跑下來一看，腰巷處施工的茬長被一塊大矸石砸中 腰部，我們連忙將矸石抬開，把他送到地面，后檢查是腰部神經(jīng)損傷， 下肢不能動了。 通過這起事故，我的感悟是：在工作中，要有安全意識，堅持自 己的正確觀點。同時自己當班長后，加強現(xiàn)場安全管理，特殊地段要 有特殊施工措施，必須要由經(jīng)驗豐富的老工人施工，

32、新工人要多學(xué)多 問，不能放任管理。 一次涉險事故給我的啟示（23） 武用 我是口孜東礦注漿六隊的一名班長，曾經(jīng)發(fā)生的一起錘頭砸人的 事故給我印象深刻，并有很大的教育意義，現(xiàn)在說出來，與大家共勉。 那是我在新集一礦的事，上早班，安監(jiān)員發(fā)現(xiàn)壓車柱打的不合 格，起不到壓車作用，要求壓車柱重打，然后就走了。當時我們是用 絞車回腿子，跟班隊長帶領(lǐng)我們4人去改點柱。我們把點柱從原來的 位置打在一個合適的位置，并掛好防倒繩。 我們4人在扶點柱，一人 站在梯子上用木楔把點柱打上勁， 在用大錘砸木楔時，錘頭忽然掉下 來，砸在一個剛來的新工人脖子上，當場把他砸昏過去。 這起事故的直接原因是：用大錘砸木楔時，沒有檢

33、查錘頭是否松 動，結(jié)果導(dǎo)致錘頭墜落，誤傷人員。事故告訴我們：任何工作操作前， 必須先進行安全檢查，確認安全后，才能作業(yè)。 一次涉險事故給我的啟示（24） 趙金 我向大家講述的是一起抬料墜落事故，事故雖然沒有人員受傷， 但此類事故在井下生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)，具有代表意義。 我們單位在中央采區(qū)軌道上山臥底，需要安裝刮板機出貨，4人 共抬一個溜槽向上運，在行走過程中，一名職工體力不支，在沒有告 訴他人的情況下，松手了，溜槽滑落，幸好其他三人反映快，及時躲 開，才沒有造成傷害。 通過這起事故，作為現(xiàn)場的班長，我想說的是，這不是四人配合 不默契的事情，也不是職工之間互保聯(lián)保不到位的事情， 而是班長安 排工作，

34、沒有顧及每個人的體力問題。如果安排四個體力相當?shù)娜颂?溜槽，便不會有人體力不支，中途松手的情況。所以，在以后的工作 中，安排工作時，我都充份考慮每人身體、精神狀況，合理安排人員 配合作業(yè)，才能使工作安全順利完成。 一次涉險事故給我的啟示（25） -王祥長 我講述的是一起高壓觸電事故，至今記憶猶新。 2008年5月5日，單位安排王某與李某到生活區(qū)巡視供電設(shè)備。 到現(xiàn)場后，王某在沒有停電的情況下打開高壓箱門， 發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)掛線 上有異物，便拿低壓驗電筆挑開，結(jié)果觸電，當場昏迷過去。李某趕 緊把隊長找來，經(jīng)過搶救，雖無生命危險，但腿部被電擊傷。 事后分析這起事故原因：一是王某違章帶電開門進行檢查， 沒

35、有 履行高壓電檢修制度。二是用低壓驗電筆操作高壓設(shè)備，違反規(guī)定。 三是現(xiàn)場缺少高壓電安全防護用具。四是李某與王某共同作業(yè)，沒有 做好“聯(lián)保、互?！甭氊煛Ｎ迨菃挝灰訌娐毠ぐ踩僮骷寄芘嘤?xùn)，不 能違章作業(yè)。 一次涉險事故給我的啟示（26） -蘇上傳 2012年10月8日夜班，班前會安排我們配合綜掘一隊施工，特 別強調(diào)安全工作，不能翻越皮帶機。 23點20分，我們到達121302軌道巷，綜掘一隊進尺，我們在 后路補打兩幫錨桿。我們分兩茬作業(yè)。在 3點30分時，劉順安排2 人到皮帶機里側(cè)便于施工，劉順自己跨躍皮帶機，失足被皮帶拉了十 米左右，皮帶司機老趙急忙將皮帶停下，避免了一起人身事故。 這起事故

36、教育我們：一班隊長是現(xiàn)場安全施工的帶頭人， 不能帶 頭違章作業(yè)。二是夜班是乏班，所有人都不能違章作業(yè)，否則后果是 一樣的。 一次涉險事故給我的啟示（27） -趙華清 人的一生要經(jīng)歷許多事情，有的會隨著時間地流逝而逐慚淡忘， 有的則刻骨銘心，永難忘記。 那是1996年10月的一天，我剛參加工作不到一個月，被分配 到運輸區(qū)下料隊工作。班長帶我們到西大巷打料，當時巷道長1200 多米，三部絞車串聯(lián)提升。巷道一側(cè)是皮帶機，另一側(cè)是軌道。 當我們打運到二部絞車時，班長安排我到聯(lián)巷上口警戒和清理撒 在軌道上的煤與矸石。在松第一車時，由于軌道上有碎石，車很難松 下來。松第二車時，班長安排松快點。于是我打快點

37、，車“轟”的一聲 松下去了，像山洪暴發(fā)似的，我十分害怕，急忙躲進硐室，結(jié)果車速 太快，有三輛車掉道，撞壞了皮帶機及開關(guān)等。第三部絞車把鉤工也 不見蹤影，我當時嚇壞了，頭腦一片空白，我大聲喊了幾聲，三部絞 車把鉤工才從躲避硐室出來，并大聲斥責：“誰打的快點，差點要了我 的命?！?經(jīng)過這次事故，我深刻明白了一個道理：第一，無論何時都要按 章操作，安全不能走捷徑，否則害人害己。第二，安全事故離我們并 不遠，不按章操作，事故隨時都會發(fā)生。第三，在安全方面，我們要 敢于制止“三違；違章指揮等于殺人，違章作業(yè)等于自殺。第四，我 們要加強安全培訓(xùn)，只有深刻了解了規(guī)程、措施的要求，并嚴格落實， 才能保障安全生

38、產(chǎn)。 一次涉險事故給我的啟示（28） 一許瑞闖 我是新集三礦采煤五隊帶班班長許瑞闖， 我今天講述的是我親身 經(jīng)歷的一起冒頂事故。 2003年8月的一天，班前會隊長安排我?guī)ьI(lǐng) 2名工人在機巷的 聯(lián)巷進尺，架木棚支護。到達現(xiàn)場，跟班隊長說迎頭是斷層，措施要 求空頂距離不能超過1.2米，現(xiàn)在要進一棚，架一棚，不能超挖空尺。 我在迎頭挖，后面2人拉料架棚，兩個小時過去了，兩棚架好了。 李某說：“你歇歇，我來干。”當挖好一棚時，后面沒有料，李某說：“料 沒來，一并挖好三棚再說。”我也沒有反對，便繼續(xù)挖。很快三棚挖好 了，機巷料也運來了，我們都去拉料，等回來時，迎頭冒頂了，冒落 3米高，并推跨3棚。幸好沒

39、有人在現(xiàn)場，否則會造成人身傷害。 通過這起事故，我深刻明白了：施工一定要按措施、技術(shù)要求施 工，不能違章蠻干，在過斷層等特殊地段，更要重點管理，否則后果 嚴重。 一次未遂事故的啟示（29） 高山可 我的工齡不長，也沒有經(jīng)歷過什么重大的事故，也就一些小而不 言的事。但我曾經(jīng)有過一次重大未遂事故，雖然沒傷人，但這起事故 對我的教育非常深刻。 那是在2011年過年的一個早班，由于是過年，井下基本上沒有 什么人，在主要大巷內(nèi)遠遠就聽到一陣急促的電車行駛聲， 在離我?guī)?十米左右，突然一聲巨響，由車后面拉來的一叉車廢舊 U型棚翻車 了，U型棚鐵料散落一地，翻了的叉車也拉了 10米左右。我到前面 了解情況，

40、開電車的司機說不知道怎么回事， 而我在現(xiàn)場看到右?guī)蜕?懸掛的管子接頭上有一個清晰的刮痕， 根據(jù)我的推斷，得出的結(jié)論是 由于巷道鼓底嚴重，管子懸吊高度變矮了，而電車拉的 U型棚又有 點超高，導(dǎo)致車輛刮到管子而掉道。 如果在平常工作日，主要巷道內(nèi)行走人員多，肯定會出事。電車 司機一定不能超速駕駛，對“四超”車輛要進行嚴格的檢查，對巷道鼓 底嚴重地段的安全間隙要心中有數(shù)，并標識清楚，緩慢行駛，才能保 證運輸安全。 一次涉險事故給我的啟示（30） 門傳江 我叫門傳江，來自劉莊煤礦掘進十二隊，是一名基層領(lǐng)導(dǎo)干部。 我隊施工東三13-1煤軌道上山，共980米。掘進二隊在迎頭施工， 施工了 700米左右，我

41、隊在后面噴漿、打水溝。 在8月11日早班，發(fā)生了一起放大滑事故。當時班長帶幾個人， 從大巷推了 2車料拉上去噴漿，跟班隊長和絞車司機一起到上山上口 絞車處，下口人員把料車推到位，掛好鉤頭，警戒到位，打點開車。 絞車設(shè)在上山600米處，噴漿地點在550米處，車子拉上來快到550 米處，躲避硐室內(nèi)的打點工打了停點，車輛慢慢地停了下來，絞車司 機就把電停了?？墒擒囕v往上多拉了幾米，打點工打3點，意思是往 下松一點，絞車司機聽到信號后，就往下松，松的太快，絞車溜開了。 絞車司機就拉閘把，可是閘把不靈，絞車停不下來，他又按電起動控 制絞車，車速太快，又把電機燒了，兩料車飛快的滑到上山下口。由 于猛烈的沖擊，車輛都翻了，幸好沒有造成人員傷亡。 仔細分析事故原因：絞車司機在開車之前沒有檢查絞車是否完 好，就直接操作，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的主要原因。 我在這起事故中得到的啟示是：以后的工作中，每個崗位、每道 工序開工前，必須先進行安全確認，確保安全后，才能作業(yè)，這樣才 能做好自主保安。 一次涉險事故給我的啟示（31） 朱成玉 我今天所講的一起涉險事故是三岔門抬棚垮塌事故。當班我們隊 出勤12人，開好班前會之后，跟班隊長就安排 5人在三岔門外口一 個撥門處施工，同時又安排我與 7位職工在三岔門里口迎頭清理浮 煤，當時我就感到三岔門的抬棚不穩(wěn)定，頂板不時掉渣。我就不想進 去，可是跟班隊