2013年公路工程試驗檢測工程師試題(公路B卷)

1、2013 年公路工程試驗檢測工程師考試（ 1306 ）公路 B 卷一、單選題（共 30 題 ,共 30 分）1. 瀝青混合料 馬歇爾指標(biāo) :孔隙率 ,飽和度 ,穩(wěn)定度和流值；其影響因素包括:集料最大粒徑,富棱角集料用量，細砂用量，礦粉用量，瀝青針入度，礦料間隙率指出對孔隙率有影響 因素組合是（A） A.、E.、C.、D.、2. 當(dāng)配制水泥混凝土用砂由中砂改為細砂時，其砂率（B ）.A .不變 B .適當(dāng)減少C .適當(dāng)增加D .無法判定3. 分部工程和單位工程質(zhì)量評分采用加權(quán)平均值法，主要工程和一般工程分別給以（ C ）權(quán)重 ， 以便更加重視和保證主要工程質(zhì)量 A 1和2 B 3和2 C . 2

2、和1 D . 2和34. 設(shè) 計結(jié)構(gòu)安全和實用功能 路基路面分項工程 關(guān)鍵項目 ，其合格率不得低于（ B ） .A. 85 % B . 90 % C . 95 % D . 100 %5. 當(dāng)分項工程加固、補強后，評分值為89分，該分享工程可評為（ C ）.A .優(yōu)秀 B .良好 C .合格 D .不合格6. 分項工程質(zhì)量檢驗存在（D ）情況 ，應(yīng)予以減分 A .不符合基本要求規(guī)定B .實測項目不符合要求 C .關(guān)鍵項目合格率低于90% D 外觀有缺陷7對瀝青混凝土面層評定時 基本要求中 , 礦料級配、 瀝青含量、 馬歇爾穩(wěn)定度等試驗結(jié)果 合 格率不小于（ C ） .A. 80 % B . 85

3、 % C . 90 % D . 95 %&路面工程 實測項目 規(guī)定值或允許偏差根據(jù)公路等級設(shè)定了（ A ）檔A . 2B .3C .4D . 59 .土方路基實測項目中壓實度檢查頻率是（ A ） .A . 每 200 米每壓實層測4處B . 每 100 米每壓實層測4處C . 每 200 米每壓實層測6處D .每200米每壓實層測6處10. 當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時,其路基壓實度應(yīng)用（ C ）標(biāo)準(zhǔn) .A . 高速公路 B . 一級公路 C . 二級公路 D . 三、四級公路11. 在攤鋪現(xiàn)場測試瀝青混合料攤鋪溫度時,應(yīng)將溫度計插入混合料堆內(nèi)（C ）以上 .A. 100mm

4、 B. 130mm C. 150mm D. 170mm12. 利用拌合廠瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量總量檢驗 ,可以計算攤鋪層（ D ） .A. 油石比 B. 品均壓實度 C. 礦料級配 D. 品均壓實層厚度 13. 硫酸鹽含量超過0.25% 土,不應(yīng)采用（A ）進行穩(wěn)定 .A. 水泥 B. 石灰C. 粉煤灰D. 礦渣14. 石灰穩(wěn)定碎石集中廠拌法施工時,混合料實際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定劑量增加（ B） .A. 0.30% B. 0.50% C. 0.70% D. 1.00%15. 測定無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試件間接抗拉強度 方法是（ A ） .A. 劈裂試驗 B. CBR 試驗 C. 凍融試驗 D. 承

5、載版試驗A. 3 個月B. 6 個月C. 9 個月D. 12 個月 17. 車載式顛簸累計儀測定路面平整度 描述正確 是（ D ） .A. VBI 值越小 ,表明路面平整度越差B. 顛簸累計儀屬于斷面類平整度測試設(shè) 備 C. 測試結(jié)果不受承載車行駛速度影響 D. VBI 者石灰穩(wěn)定材料中水泥或石灰劑量 方法是（換算為 IRI 后用于平整度評價 18. 測定水泥或B ）.A. 酒精法 B. EDTA 滴定法 C. 勃氏法 D. 砂浴法 19. 大型擊實法制作集料公稱最大粒徑大于 26.5mm 瀝青混合料試件時 ,一組試件數(shù)量不少于（C ）個 .A. 4 B. 6 C. 9D. 1320. 車轍試

6、驗輪應(yīng)采用（C ）輪胎 ,試驗前接地壓強要求為 0.7MPa0.05MPaA. 實心鋼制 B. 空心鋼制 C. 實心橡膠 D. 空心橡膠21. 聚合物改性瀝青混合料 施工溫度通常宜較普通瀝青混合料 施工溫度高（ C ）A. 5C10CB. 10C 20CC. 15C 25CD. 20C 30C 22.水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗前,需進行調(diào)濕 ,一般應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室養(yǎng)護（A ） .A. 24 小時B. 7 天C. 28 天D. 90 天 23.路面滲水系數(shù)測試過程中,當(dāng)水面下降速度較慢時,應(yīng)（A ） .A. 測定 3min 滲水量即可停止 B. 必須等滲水至 500ml 刻度線才可停止 C. 滲至

7、不再 出水時方可 D. 以上都不對 24. 二灰土配合比設(shè) 計主要控制指標(biāo)為（ D ）.A. 最大干密度 B. 最佳含水率 C. 無側(cè)限抗壓強度 D. 二灰比例 25. 高速公路、一級 公路 基層宜采用（ A ）型無機結(jié)合料穩(wěn)定混合料 .A. 骨架密實 B. 骨架空隙 C. 懸浮密實 D. 均勻密實 26. 用承載版測試土基回 彈模量 ,在逐級加載卸載過程中應(yīng)（A ）.載后穩(wěn)定 1min, 卸載后穩(wěn)定 2min D. 加載卸載后均不需要穩(wěn)定27. 瀝青面層及水泥混凝土路面 厚度應(yīng)用（ B ）測定 .A. 挖坑法 B. 鉆孔法 C. 短脈沖雷達 D. 環(huán)刀法 28. 貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r ,

8、測定應(yīng)布置在（ D ）位置 .A. 路面中心線 B. 行車道中心線 C. 行車道標(biāo)線 D. 行車道輪跡帶 29. 灌砂法試驗標(biāo) 定量砂 單位質(zhì)量時 ,應(yīng)以（D ）為原則 .A. 不干擾量砂正常流動 , 不改變量砂堆積密度 B. 標(biāo)定罐容積必須用標(biāo)準(zhǔn)量砂確定 C. 儲砂筒體積必須用水確定D. 從儲砂筒內(nèi)流出 砂 體積與工地挖坑內(nèi) 體積相等30. 用連續(xù)式平整度儀測定平整度時,所選取 測定位置應(yīng)距車道標(biāo)線（ D ） .A. 20 30cm B. 30 50cm C. 50 80cm D. 80 100cm 二、判斷題（共 30 題, 共 30 分）1. 瀝青碎石 實際密度可以采用水中重法測定 .

9、（ x ）2. 改性瀝青儲存罐中必須加設(shè) 攪拌設(shè) 備,使用前改性瀝青必須攪拌均勻.（ ）3. 水泥混凝土強度快速無破損測試方法可用于施工現(xiàn)場質(zhì)量控制,但不可作為仲裁最終依據(jù).（）4. 所屬各分項工程全部合格 , 則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格,則該分項工程為不合格.（ ）5. 建設(shè) 單位根據(jù)對工程質(zhì)量 檢查及平時掌握情況 ,對工程監(jiān)理單位所做工程質(zhì)量評分及 等級進行審 定. （ x ）6. 路基邊坡坡面不平整 ,且出現(xiàn)虧坡 ,不符合要求時 ,對土方路基不得進行評定 .（ x ）7. 工程質(zhì)量評定過程中 ,基本要求具有否決權(quán) ,基本要求不符合規(guī)定要求,不得進行質(zhì)量檢驗和評定 .（

10、） 8. 水 泥 混 凝 土 立 方 體 抗 壓 強 度 試 驗 中 試 件 標(biāo) 準(zhǔn) 尺 寸 是100cmX 100cmX 100cm .（ x ）9. 對常用 公稱最大粒徑為13.219mm 密級配瀝青混合料,粉膠比宜控制在0.81.2范圍 內(nèi).（ x ）10. 瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制,高速公路和一級公路宜采用連續(xù)式拌和機拌制.（ x ）11. 對于某合同段內(nèi) 路面工程 ,應(yīng)作為一個分項工程進行評定.（ x ）12. 在公路工 程質(zhì)量評定 時,實測項目 規(guī)定值不 符合要 求時,該實測 項目為不合 格.（ x ） 13. 合同段和建設(shè) 項目工程質(zhì)量評分值按公路工程質(zhì)量檢

11、驗評定標(biāo)準(zhǔn)計算.（ x ） 14. 用承載板法測定 土基回彈模量可作為路面設(shè) 計參數(shù)使用 .（ ）15. 自動彎沉儀 測試原理與克曼梁相同 ,但其測試結(jié)果不能直接用于路基路面強度評定.（ x ） 16. 車載式激光構(gòu)造深度儀適用于帶有溝槽構(gòu)造水泥混凝土路面構(gòu)造深度測定.（ x ） 17. 有機質(zhì)含量超過 2% 細粒土 ,用石灰處理后才能用水泥穩(wěn)定.（） 18. 水泥穩(wěn)定基層施工中 ,采用快硬水泥可以加快施工進度.（ x ） 19. 貝克曼梁前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為 1:2.（ x ） 20. 灌砂法測定時 ,沒換一次量砂都必須測定其松方密度 .（）21. 瀝青混合 料壓實 溫

12、度一次 檢測不 得少于 3 個測點,且以 最小值 作為測試 溫度 .（ x ） 22. 核 子 密 度濕 度 儀測 定壓 實度 時允許 對 同一 個測 試位 置進行 重 復(fù)測 試 .（ x ） 23. 路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測定 .（ ） 24. 對瀝青混合料進行質(zhì)量 評定時不得多次取樣混合后使用 . （ ）25. 劈裂強度試驗作為應(yīng)力檢驗時,石灰穩(wěn)定類材料試件養(yǎng)生時間為6個月.（） 26. 擊實試驗中 ,加入水泥 試樣拌合后 1h 內(nèi)應(yīng)完成試驗 ,否則試樣廢棄 .（） 27. 測定路面摩擦系數(shù) 橫向力系數(shù)測試系統(tǒng) 測試輪偏置角應(yīng)大于 30 度.（ x ） 28. 當(dāng)進行土基回彈模

13、量測試 時, 可以不進行預(yù)壓直接進行加載試驗.（x）29. 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層材料應(yīng)具有良好 水穩(wěn)定性與抗凍性 . （ x ）30. 濕穩(wěn)定土和干穩(wěn)定土 質(zhì)量之差與濕穩(wěn)定土 質(zhì)量之比 百分率稱為穩(wěn)定土 含水率 . （ x ） 三、多選題（每題 2 分 ,共 40 分）下列各題均有倆個或 2 個以上備選答案符合題意 ,有錯誤選項不得分 ,選項正確但不完全每個選項得 0.5 分 ,完全正確得滿分 .1.水泥混凝土面層實測項目中 ,關(guān)鍵項目有（B C ）.A .平整度B.板厚度 C.彎拉強度D.抗滑構(gòu)造深度2 .施工單位應(yīng)有完整（ AB ）等質(zhì)量保證資料 ,并進行整理分析 ,負責(zé)提交齊全、真實和系統(tǒng)

14、 施工資料和圖表 .A. 施工原始記錄B. 實驗數(shù)據(jù)C. 分項工程自檢數(shù)據(jù)D. 外觀鑒定 3. 關(guān)于石灰穩(wěn)定粒料基層 正確說法是（ABD）.A. 混合料處于最佳含水率狀況下,用重型壓路機碾壓至要求壓實度B. 保濕養(yǎng)生養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)定要求C.評定實測關(guān)鍵項目為壓實度、平整度和強度D. 混合料設(shè)計強度是指無側(cè)限抗壓強度4. 在單位工程中 ,應(yīng)按（ BD ）劃分為若干分部工程 .A. 結(jié)構(gòu)部位 B. 施工任務(wù) C. 施工方法 D. 路段長度及施工特點 5 軟土地基土 路堤 ,應(yīng)在施工過程中進行（ A C ）,并根據(jù)觀測結(jié)果對路堤填筑速率和預(yù)壓期等 作必要調(diào)整 .A. 沉降觀測 B. 密實度觀測 C.

15、 穩(wěn)定性觀測 D. 中線偏位觀測 6. 貝克曼梁法 適用于測定（ A B ） 回彈模量 .A. 土基 B. 厚度不小于 1m 粒料層表面 C. 舊路表面 D 厚度不小于 1m 半 剛性層表面 7. 水泥混凝土凝結(jié)時間 測針有三種規(guī)格 ,試驗時由粗到細依次都要用到 ,更換測 針 依據(jù)是（ A B ） .A. 灌入阻力大小 B. 砂漿表面測孔是否出現(xiàn)微裂縫 C. 泌水量大小 D. 混凝土坍 落度大小8. 以下塑性指數(shù) 土,可以采用水泥穩(wěn)定 有（ A B ）.A. 塑性指數(shù)為 9 B. 塑性指數(shù)為 10 C. 塑性指數(shù)為 19 D. 塑性指數(shù)為 20 9. 土 路基壓實度檢測可采用（ A B ）.A

16、. 灌砂法 B. 環(huán)刀法 C. 鉆芯法 D. 無核密度儀法 10. 關(guān)于瀝青與粗集料 粘附 性試驗 正確說法是（ A D ）.A. 大于 13.2mm 集料用水煮法測定 B. 大于 13.2mm 集料用水浸法C. 兩種方法均是同樣試樣 , 需要平行試驗 5 個顆粒D. 需要由兩名以上經(jīng)驗豐富 試驗人員分別評定 ,取平均等級或平均值作為結(jié)果11. 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試件養(yǎng)生后應(yīng)作廢 情況有（ A B ） .C. 試件養(yǎng)生最后一天浸水 24hA. 養(yǎng)生期間試件邊角有明顯缺損 B. 試件質(zhì)量損失超過規(guī)定D.養(yǎng)生溫度為 20C、濕度大于 95% 12.剛性基層般適用于（ C D ）路面基層A. 輕交通

17、 B. 中交通C. 重交通D. 特重交通 13. 水泥混凝土配合比設(shè) 計中為了保證混凝土 耐久性 ,應(yīng)（）.A. 控制最大水灰比 B.控制最小水灰比C. 控制最小砂率D. 控制最小用水量 14. 影響路面橫向力系數(shù)因素有（ A D) .A. 路面表面特征 B. 路面厚度 C. 行車速度 D. 路面潮濕程度15.關(guān)于承載板法測定土基回彈模量試驗說法中 ,正確 有（ A C）.A. 采用剛性承載板B. 測試汽車輪胎充氣壓力為 0.7MPaC. 千斤頂加載采用逐級加載卸載法 ,用壓力表或測力環(huán)控制加載重 D. 當(dāng)回彈變形超過 3mm 時,即可停止加載16. 瀝青灌入式面層（或上拌下貫式面層）檢測評定

18、基本要求有（ ACD ）.A. 瀝青材料 各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè) 計要求和施工規(guī)范 B. 嵌縫料必須趁熱撒鋪 ,掃料均勻 , 允 許有重疊現(xiàn)象 C. 上層采用拌合料時 ,混合料應(yīng)均勻一致D. 瀝青貫入式面層施工前 ,應(yīng)先做好路面結(jié)構(gòu)層與路肩 排水 17. 下列彎沉測定方法中 , （ A B ）測出 彎沉是靜態(tài)彎沉 .A. 貝克曼梁 B. 自動彎沉儀 C. 激光彎沉儀 D. 落錘式彎沉儀 18. 路面厚度測試報 告應(yīng)包括檢測路段 （ ABCD） .A. 厚度平均值 B. 標(biāo)準(zhǔn)值 C. 厚度代表值 D. 厚度極值19. 路面車轍測試 目 及使用范圍是（ AD）.A. 評定路面使用狀況 B. 評 定瀝青路

19、面施工質(zhì)量 C. 評定砂石路面 施工 質(zhì)D. 可在計算維修工作量時使用BC )20. 查圖法確定回彈彎沉 溫度修正系數(shù)時需要 基本資料有（A. 瀝青層 厚度 B. 路表溫度 C. 當(dāng)?shù)厍?5 天 平均溫度 D. 基層 類型 四、綜合題 （共五道大題 ,25 小題,每小題 2分,共50 分）下列各題均有 1個或 1 個以上備選答案符合題意 ,出現(xiàn)漏選或錯誤選項不得分,完全正確得滿分. 1. 某新建高速公路土方路基路床施工中,其中某路段壓實層質(zhì)量檢查壓實度檢測結(jié)果如下表所示 .已知保證率為95%、n=20時,ta/ Vn=0.387路基壓實度檢測結(jié)果匯總表序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9

20、10壓實度（%） 96.7 95.7 97.5 97.6 96.6 96.9 96.2 97 95.6 95.9 序號1112 13 14 15 16 17 18 19 20 壓實度（ %） 97.296.397.196.496.596.894.995.897.395.4根據(jù)上述資料 , 回答下列問題 .（1） 該路段壓實層 壓實度標(biāo)準(zhǔn)值為（ A ）.A. 94% B. 93%C. 92%D. 91% （3）該 路 段 壓 實 層 壓 實 度 代 表 值 為（ C ） .A. 96.76% B. 96.47% C. 96.18% D. 96.08% （4）該路段壓實層 壓實度評定為（ B ）

21、.A. 不合格 B. 合格 C. 良好 D. 優(yōu)秀 （5） 該路段壓實層 壓實度合格率為 （ D ） .A. 0B. 70%C. 95%D. 100% 2. 根據(jù)高速公路瀝青混合料配合比設(shè) 計有關(guān)規(guī)定 ,試回答下列問題 . （ 6）瀝青混合料配合比設(shè) 計分為（ ABC ）階段 .A. 生產(chǎn)配合比驗證 B. 生產(chǎn)配合比設(shè) 計 C. 目標(biāo)配合比設(shè) 計 D. 施工 配合比設(shè) 計 （7）密級配瀝青混凝土 剩余孔隙率宜為（ A ） .A. 3% 5%B. 13% 17% C. 6% 12% D. 18%（8 ）為了確定最佳瀝青用量 ,應(yīng)至少進行（ D ）組不同油石比 混合料馬歇爾試驗 .A. 6 B.

22、5 C. 4D. 3（9）最佳瀝青用量根據(jù)馬歇爾試驗指標(biāo)確定,其目標(biāo)是（ A B ）.A. 流 值 和 VMA 滿足要 求B. 空 隙率和 VFA 接近中 值 C. 穩(wěn) 定 度接近 低值D. 密度接近峰值（ 1 0 ）確定最佳瀝青用量后 ,還需要進行瀝青混合料 （ BCD ）等路用性能檢驗 .A. 滲水 B. 低溫抗裂性 C. 水穩(wěn)定性 D. 高溫穩(wěn)定性3. 對某高速公路穩(wěn)定碎石基層材料強度進行施工過程中質(zhì)量抽檢 ,并進行評定 .已知該水泥穩(wěn)定碎石 基層材料 7d 無側(cè)限抗壓強度設(shè) 計要求為 4.0MPa, 按照要求每 2000m3制備一組 6 個試件 .試回答下列問題 .(11 )混合料取樣

23、正確 做法是( C D ).A.在拌合站取樣,分別來源于34臺不同 運料車B.在運料車取樣,分別來源于34臺不同 運料車C. 在攤鋪機后取樣 ,分別來源于 34臺不同 運料車 D. 混合后進行四分法取樣(12 )試件制備和養(yǎng)護 正確做法是( CD ) .A. 采用擊實法成型B. 采用振動壓實法成型 C. 在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生環(huán)境中養(yǎng)生 6d 、浸水1dD. 按工地預(yù)定達到 壓實度 ,采用靜力壓實法成型(13 )試驗步驟中最重要 環(huán)節(jié)是( ABCD ).A. 稱試件質(zhì)量 m(g)B. 測量試件高度 h(cm) C. 測定試件含水率 w(%)D. 安置試件 ,以 1mm/min 速率加載 ,記錄試件破壞時

24、最大壓力 P(N)(14 )如果試件 直徑為 D(mm ) ,那么試件 無側(cè)限抗壓強度 Rc 為( A )MPa.A. P/( n D3/4) B. P/(mbD) C. P/(hD) D. P/(whD)(15) 經(jīng)過整理后 試件平均強度為 4.3MPa, 試驗結(jié)果 偏差系數(shù)為 0.06,Za=1.645, 那么該評定 段內(nèi)水泥穩(wěn)定碎石基層材料強度評定為( B ) .A. 不合格B. 合格 C. 良好 D. 優(yōu)秀4. 關(guān)于路用水泥混凝土配比設(shè)計,試回答下列問題 .(16 )水泥混凝土配合比設(shè) 計在兼顧經(jīng)濟性 同時,應(yīng)滿足( ABC )方面 技術(shù)要求 .17 ）路面用水泥混凝土配合比設(shè) 計采用

25、（ D ）強度 .A. 7d 彎拉B. 7d 無側(cè)限抗壓 C. 28d 抗壓 D. 28d 彎拉（18 ）路面用水泥混凝土配制強度與（AB ）有關(guān) .A. 保證率系數(shù) B. 標(biāo)準(zhǔn)差 C. 變異系數(shù) D. 交通等級19 ）路面用水泥混凝土配合比設(shè) 計確定 參數(shù)有ABD )A. 水灰比 B. 砂率 C. 最佳瀝青用量（20 ）水泥混凝土砂石料用量可通過（CDA. 圖表法 B. 經(jīng)驗法 C. 體積法5. 已知某高速公路評定段 瀝青路面設(shè) 計要求 證率有關(guān)D. 單位用水量及單位水泥用量）計算 .D. 質(zhì)量法彎沉值為 30（ 0.01mm ）,瀝青面層與要求保系數(shù) Za=1.645, 評定段（ 1km ）瀝青面層彎沉檢測整理結(jié)果如下 : 回彈彎沉值平均值l=26（0.01mm）, 標(biāo)準(zhǔn)差 S=4.2（0.01mm）, 請根據(jù)以上資料 ,試針對該評定段瀝青面層彎沉值評定,回答下列問題 （21 ）按每一雙車道評定路段檢查80100個點，六車道公路每評定段彎沉測點有（B ）個.D. 80 1