民用航空行業(yè)標準知識題庫資料

1、民用航空行業(yè)標準知識題庫單項選擇1. 維修記錄中測試數(shù)據(jù)應填寫 ：（ ）1. 計算值2. 估算值C. 可以空白D. 實測值2. 關(guān)于試飛原則說法錯誤的是：（ ）A. 應完成試飛前的全部例行工作B. 航空器不一定符合維修放行標準C. 必須制定試飛方案D. 參加試飛的有關(guān)人員應按規(guī)定填寫試飛記錄3. 未按規(guī)定取下航空器的堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐，航空器起飛，屬 于：（ ）A. 一般維修事故B. 維修事故癥候C. 維修嚴重差錯D. 維修一般差錯4. 從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應自離開單位后至少保存 年：（ ）A. 兩年B. 一年C. 三年D. 五年5. 維修工卡應在填寫/ 簽署。（）A. 辦公室B

2、. 工作現(xiàn)場C. 工作前D. 外場值班室6. 關(guān)于維修人員的行為不規(guī)范的是：（ ）A. 個人證件只限本人使用，發(fā)現(xiàn)丟失時，應及時報告B. 維修人員在工作現(xiàn)場從事維修工作時，女工的發(fā)辮不應露出工作帽外C. 在座艙內(nèi)從事維修工作時，可蹬踏座椅和扶手D. 不應以投、拋的方法傳遞工具和工作單（卡）、技術(shù)資料7. 關(guān)于地面維修設備管理不正確的是：（ ）A. 工具發(fā)放給個人保管、使用、維修B. 地面維修設備上的使用說明標牌和警告標牌應清晰、完好C. 校驗設備上裝有的計量器具應納入計量管理系統(tǒng)D. 對有故障不能使用和已報廢的設備應隔離存放8. 下列說法不正確的是：（ ）A. 超過有效期的清潔劑可用于航空器清

3、潔B. 清潔劑應有產(chǎn)品合格證、使用說明書和安全數(shù)據(jù)單C. 清潔航空器使用的刷子、抹布、手套、手電應進行數(shù)量登機，每次清潔工 作結(jié)束后應進行清點D. 使用的刷子和抹布應柔軟、清潔9. 地面試車人員的復訓時間：（ ）A. 每年、B. 兩年C. 三年的位置清D. 五年10. 發(fā)動機風扇葉片在位清洗時，應將風扇葉片轉(zhuǎn)到時鐘洗。（ ）A. 五點B. 六點C. 七點D. 八點11. 發(fā)動機風扇葉片離位清洗，重新安裝風扇葉片后應：（）A. 進行風扇的平衡性檢查B. 不進行風扇的平衡性檢查C. 視情進行風扇的平衡性檢查12. 當環(huán)境溫度低于 ，使用水或清洗劑清洗發(fā)動機時，應按規(guī)定加入適量 的防凍液。（ ）A.

4、 0B. 5C. 10D. - 513. 航空器出港推出工作應至少有 名地面人員完成。（ ）A. 一名B. 兩名C. 三名D. 四名14. 地面電源車應在航空器處于狀態(tài)下，有序地接近航空器。（ ）A. 靜止狀態(tài)B. 運動狀態(tài)C. A+B15. 維修廠工作程序要求航前維修人員提前到達停機位。（ ）A. 15 分鐘B. 30 分鐘C. 60 分鐘D. 90 分鐘16. 使用地面空調(diào)車車時，應確認航空器放氣活門處于位，防止對航空器增壓不當，導致人員傷害或設備損壞。（ ）A. 全開位B. 全關(guān)位C. 10%開位D. 50%開位17. 海恩法則又被稱為：（）A. 圓盤漏洞理論B. 事故鏈理論C. 事故冰

5、山理論D. 墨菲定律18. 的存儲設施按 CCAR145規(guī)定應當能夠防止水、 火、丟失、 非法修改等 不安全因素。（ ）A. 維修記錄B. 培訓教材C. 雜志D. 參考資料19. 下列關(guān)于人為差錯的論述錯誤的是：（）A. 人為差錯是指人的行為的結(jié)果超出了可接受的界限B. 人為差錯是指人的行為的結(jié)果偏離了規(guī)定的目標，并產(chǎn)生了不良影響C. 人為差錯在生產(chǎn)過程中是不可避免的，并且可測定失誤率D. 人為差錯可通過嚴格的管理加以杜絕20. 準確表述人的因素研究的范疇應是：（）A. 生命件硬件、 生命件軟件、 生命件環(huán)境、 生命件生命件B. 人機工程學C. 人、機器、環(huán)境D. 上述答案都不對21. 飛機地

6、面勤務工作不包括飛機的。（）A. 進出港指揮 .B. 擋輪擋 .C. 拿取和堵放各種堵蓋D. 潤滑22. 為保障安全，放置輪檔時，維修人員應站在機輪的 將輪擋放好 （）A. 前面，在稍離輪子的地方B. 前面，緊貼輪子C. 側(cè)面，緊貼輪子D. 側(cè)面，在稍離輪子的地方23. 頂升飛機時，下面工作符合維修標準的是 : （A. 主千斤頂和輪軸千斤頂同時使用B. 頂升過程同時調(diào)整主千斤頂?shù)谋ｋU螺帽。C. 用輪軸千斤頂頂起兩個主起落架D. 飛機在頂升狀態(tài)，如不影響安全，不必持水平狀態(tài)24. 航線維護中，電源車和氣源車的工作次序是 : （ ）A. 先供氣源，后供電源；先斷氣源，后斷電源B. 先供電源，后供氣

7、源；先斷氣源，后斷電源C. 先供電源，后供氣源；先斷電源，后斷氣源D. 先供氣源，后供電源；先斷電源，后斷氣源25. 機庫內(nèi)一切 設施不準挪位，不準阻塞 通道。（ ）A. 警告牌、工作B. 升降車、消耗品C. 消防、消防D. 梯子、下水道26. 安裝撓性軟管有何注意事項：（ ）A. 只能安裝于管路中有彎曲的部位B. 對軟管的松馳度無嚴格要求C. 只能安裝于防火墻之后D. 應保持有 5-8%的松馳度27. 工作人員取出輪擋時應（ ）。A. 確認航空器處于剎車狀態(tài)B. 牽引航空器時，確認航空器與拖車、拖把已聯(lián)接C. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，應在信號員發(fā)出信號后D. 以上全是28. 牽引車駕駛員應（A.

8、具有準許駕駛大型貨車及以上車型的機動車駕駛證B. 孰知牽引航空器的程序C. 孰知機場內(nèi)的各種行車標志（指示燈、標志線等）D. 以上全是29. 牽引中的航空器與障礙物的凈距以下正確的是（）。A. 翼展在 24m以下的航空器，凈距不小于 5mB. 翼展在 24M 36m的航空器，凈距不小于 6mC. 翼展在 36m以上的航空器，凈距不小于 7.5mD. 以上全對30. 在機坪滑行道推航空器，速度不應超過km/h。（）A. 3 km/hB. 5 km/hC. 10 km/hD. 15 km/h31. 飛機試車過程中，不準進入駕駛艙。（ ）A. 開車的機械員B. 參加排故的工程師C. 參與試車的檢驗員

9、D. 與試車無關(guān)的人員32. 距離航空器米范圍內(nèi)不應有任何明火。（ ）A. 10 米B. 15 米C. 20 米D. 25 米33. 國際防火協(xié)會把是由易燃石油產(chǎn)品或其它易燃液體、 潤滑油、溶劑、油漆 等燃燒引起的火定為：（ ）A. 類火B(yǎng). B 類火C. C類火D. D類火34. 通電的電氣設備著火時，適用的滅火劑有 （ ） 。A. 二氧化碳，泡沫滅火劑B. 鹵代烴，泡沫滅火劑C. 二氧化碳，鹵代烴D. 泡沫滅火劑，干粉35. 關(guān)于機庫內(nèi)設備、設施，哪條說法不對（ ）。A. 各種設施的手柄、開關(guān)、閥門不準無關(guān)人員隨意開關(guān)。B. 不準阻塞消防通道，但消防設施可挪位。C. 擺放整齊。D. 地面和

10、墻壁保持清潔。36. 手提式二氧化碳滅火器的報廢年限是（ ）。A. 5 年B. 8 年C. 10 年D. 12 年37. 航空器進行燃油箱維修時，以下錯誤的是：（ ）A. 進入油箱前，維修人員應穿防靜電工作服和戴防毒面具B. 應斷開燃油蒸汽危險區(qū)內(nèi)航空器的電器電路C. 進入油箱前，應確定油箱內(nèi)可燃蒸汽在可燃低限的 10%以下D. 可將壓縮空氣直接引人油箱通氣38. 高壓氣瓶是指公稱工作壓力高于MPa的氣瓶。（）A. 5 MPaB. 8 MPaC. 10 MPaD. 12 MPa39. 高壓氣瓶外表隨所裝氣體而異，下面說法哪條正確。（ ）A. 液化石油氣瓶灰瓶紅字，壓縮空氣瓶藍瓶黑字，氧氣瓶黑瓶

11、白字， 氮氣瓶黑瓶黃字B. 液化石油氣瓶灰瓶紅字，壓縮空氣瓶黑瓶白字，氧氣瓶藍瓶黑字， 氮氣瓶黑瓶黃字C. 液化石油氣瓶黑瓶黃字，壓縮空氣瓶黑瓶白字，氧氣瓶藍瓶黑字， 氮氣瓶灰瓶紅字D. 液化石油氣瓶黑瓶黃字，壓縮空氣瓶灰瓶紅字，氧氣瓶藍瓶黑字， 氮氣瓶黑瓶白字40. 對拖把的描述，以下錯誤的是：（ ）A. 拖把應有剪切銷及防撞緩沖裝置B. 拖把的長度沒有具體要求C. 應設安全操作警示牌D. 拖把上應有明顯的適用機型標志41. 勤務車輛在機坪內(nèi)專用車道行駛速度應不超過km/h。（）A. 25 km/hB. 20 km/hC. 15 km/hD. 10 km/h42. ?？亢娇掌鞯那趧哲囕v在距航

12、空器約米處應點試剎車。（ ）A. 25 米B. 20 米C. 15 米D. 10 米43. 充氧設備離航空器的距離不應小于米。（ ）A. 2 米B. 3 米C. 4 米D. 5 米44. 檢查和維修充氧設備時，以下描述錯誤的是（）。A. 使用密封膠帶封堵所有敞開的接口B. 關(guān)斷供氧管路并釋放系統(tǒng)中的剩余壓力C. 充氧設備上的壓力表在計量檢定有效期內(nèi)D. 螺紋部分不應使用任何潤滑劑多項選擇45. 維修工作單卡包括但不僅限于：（ ）A. 單位名稱、機型、機號B. 編寫者、審核者、批準者C. 計劃工時、實際工時D. 航線短停工作單還應增加航班號碼46. 關(guān)于航空器外表清潔正確的是：（A. 不應在發(fā)動

13、機運轉(zhuǎn)、 APU工作及通電狀態(tài)下清洗航空器B. 裸露在外的鋼索、導線、襟翼渦桿、起落架艙不應用水清洗C. 清潔航空器時，清潔人員不應直接踩踏航空器的機身和機翼D. 起落架減震支柱內(nèi)筒光潔面應使用浸有與該支柱內(nèi)相同或批準使用的油 液的抹布進行清潔47. 對于靜電敏感元件，應用封閉防靜電包裝袋。（ ）A. 棉繩B. 專用的防靜電標簽C. 訂書釘D. 普通塑料膠帶48. 在情況下，航空器可能產(chǎn)生靜電。（ ）A. 塵粒、冰雨及空氣從航空器金屬表面流過時B. 航空器在加油、噴漆時C. 航空器在擦拭、清潔時D. 當工作人員在地毯上行走時49. 發(fā)動機地面站（ GSS）的組成部分包括：（）A. 數(shù)據(jù)上傳和下

14、載B. 數(shù)據(jù)處理部分C. 數(shù)據(jù)存儲部分D. 用戶接口部分50. 試飛隨機維修人員應具有資格：（ ）A. 必須具有上崗資格B. 必須全部持有維修人員執(zhí)照并有相應的機型簽署C. 至少一名持有維修人員執(zhí)照并有相應的機型簽署D. 必須是檢驗員E.1. 試飛的目的與要求：A. 1. 滿足適航要求B. 滿足某些特殊要求C. 針對特定的研究針對安裝組件測試，研究航空器性能D. A+B+C2. 試飛隨機人員資格要求A. 具有上崗資格，其中至少一人有維修人員基礎執(zhí)照并有相應機型簽署B(yǎng). 技術(shù)員C. 機械員D. 檢驗員3. 故障內(nèi)容報告至少應包括A. 故障發(fā)生的時間，地點，航空器注冊號，航空公司名稱B. 故障發(fā)生

15、的過程和故障現(xiàn)象。已采取的措施C. 需要營運人提供的支援D. A+B+C4. 維修事故和差錯的分類A. 特大維修事故，重大維修事故一般維修事故B. 維修事故征候，維修嚴重差錯，維修一般差錯C. 特大維修差錯D. A+B5. 航空器加注不符合要求的液壓油、滑油并起飛屬于：A. 一般維修差錯B. 特大維修事故C. 一般維修事故D. 維修事故征候6. 航空器不帶飛行記錄本飛行A. 維修嚴重差錯B. 一般維修差錯C. 一般維修事故D. 維修事故征候7. 維修過程中工具丟失A. 維修嚴重差錯B. 一般維修差錯C. 一般維修事故D. 維修事故征候8. 編制工作單卡的依據(jù)A. 持續(xù)性適航維修方案，航空器和航

16、空器部件制造廠提供的各類技術(shù)文件B. 適航指令，服務通告及信函，營運人自行確定的維修項目C. A+BD. 工作者經(jīng)驗9. 航空器放置輪擋的地面要求A. 應徹底清除輪擋放置處的冰、雪、霜和油垢B. 可以有冰C. 可以有雪D. 可以有油垢10. 在有可能結(jié)冰的條件下，在航空器起飛前應當檢查那些開口區(qū)域有無結(jié)冰A. 動靜壓口，起落架輪艙B. 發(fā)動機輔助動力裝置和空調(diào)所有空氣進出口C. 加溫器進氣口，汽化器進氣口，燃油箱通氣口D. A+B+C11 靜電敏感元件的包裝有哪些注意事項不正確的是A. 防塵堵蓋或連接器的保護器應為導體或非塑料制品B. 包裝件上應貼有 ESDS 標志C. 帶金屬殼的靜電敏感元件

17、應該用聚乙烯材料包裹D. 包裝內(nèi)的墊料應提供靜電保護并不應被腐蝕12 對危險品的安全管理不正確的是A. 危險品倉庫應配備專業(yè)技術(shù)人員B. 危險品部門應制定事故防范措施和應急方案C. 管理人員接受相關(guān)法律，法規(guī)和應急措施的培訓即可以上崗D. 危險品倉庫應設置通訊報警設施并保持可用狀態(tài)13 紅色警告牌使用不正確的是A. 發(fā)動機未加滑油B. 飛機油箱在通風C. 設備、附件未安裝好D. 系統(tǒng)不可用14 飛機牽引過程中地面指揮員與飛機至少保持多遠距離A. 1B. 2C. 3D. 4.515 維修人員行為規(guī)范不正確的是A. 不應坐在機坪上休息B. 發(fā)生維修差錯后應該及時彌補C. 從事維修工作應該持單工作D

18、. 航線維修應隨身攜帶必要的工具16. 勤務人員應至少有什么資格？A. 放行資格B. 技術(shù)員資格C. 檢驗員資格D. 上崗資格17 供電、供氣的順序是？A. 先供電后供氣，先斷氣后斷電B. 先供電后供氣，先斷電后斷氣C. 先供氣后供電，先斷氣后斷電D.18 外部空調(diào)和機上空調(diào)可同時使用A. 可以B. 不可以C.D.19. 使用地面空調(diào)時，飛機放氣活門應處于什么位置A. 開B. 關(guān)C.D.20 供電勤務前，應對航空器和地面電源裝置檢查A. 接地情況B. 電壓C. 頻率D. A+B+C21 對于維修工具的管理說法錯誤的是？A. 丟失維修工具應立即報告B. 丟失工具后，只要確定工具不丟在駕駛艙，就可

19、以先放行飛機C. 有檢驗周期的維修工具需按周期進行校驗D. 集中存放維修工具的工具間應控制濕度22. 對機坪設備區(qū)安全線描述正確的是？A. 油白漆以實線畫出B. 油紅漆以實線畫出C. 油白漆以虛線畫出D. 油紅漆以虛線畫出23 飛機清潔人員應具有什么樣的資格？A. 經(jīng)過培訓取得上崗證B. 無需持有健康合格證C. 掌握相應的安全知識和各類警示標示D. A+C24 航空器所用的清潔劑說法正確的是？A. 其代替品無需通過中國民用航空總局適航審定部門批準和認可B. 航空器制造廠家推薦C. 只要航空器營運人認可就行D. 不能使用有毒的清潔劑25. 下列說法錯誤的是A. 駕駛艙只能由維修人員進行清潔B.

20、裸露在外的部件，如鋼索、各種作動筒鏡面可用水沖洗或用抹布擦拭C. 清潔航空器時，不可直接踩踏機身和機翼D. 清潔航空器時，應對動壓孔、靜壓孔等進行封堵26 地面清洗設備的操作人員應該具有什么資格A. 機械員B. 只要會用設備就可以C. 技術(shù)員D. 上崗證27 發(fā)動機風扇葉片在位清洗時應該將葉片放在什么位置A. 12 點B. 3 點C. 6 點D. 任何位置都可以28 發(fā)動機涵道清洗時，發(fā)動機應該處于什么功率A. 慢車B. 干冷轉(zhuǎn)C. 0.7D. 不轉(zhuǎn)29 飛機推出后，如何處理轉(zhuǎn)彎銷A. 裝在包里帶回B. 高舉向機組示意C. 無所謂D. 保證握在手里就可以了30 發(fā)動機風扇葉片拆下之前必須標記，

21、A. 可以用粉筆B. 可以用鉛筆C. 可以用圓珠筆D. 必須使用手冊指定的中性筆1. 關(guān)于工作單卡的填寫不正確的是A. 工作單卡應在現(xiàn)場簽署或填寫B(tài). 內(nèi)容分項的工作單應按工作順序逐項簽署C. 工作單卡應有工作者的簽署需檢驗的項目檢驗員也應簽署，可以代簽D. 以上都對2. 從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應自離開單位后至少保存A. 1 年B. 2 年C. 5 年D. 永久保存3. 以下不屬于維修專業(yè)證書的是A. 機型專業(yè)培訓證書B. 修理項目培訓證書C. 特種作業(yè)培訓證書D. 維修管理人員資格證書4. 培訓及考核等級內(nèi)容應包括A. 培訓單位教員地點B. 課程名稱C. 培訓等級D. 以上都是5. 維修人

22、員的行為規(guī)范以下說法不正確的是A. 工作服應穿戴整齊、干凈，女工的發(fā)辮可以露出工作帽外B. 在機坪上，車輛和行人應按規(guī)定路線通行。C. 個人證件只限本人使用，不應轉(zhuǎn)借他人。D. 維修人員做航線維修工作時，應隨時攜帶必要 的常用工具。6. 請按信號滑行的動作是A. 右臂上舉，上下?lián)]動；左臂向下斜伸。B. 左臂上舉，上下?lián)]動；右臂向下斜伸。C. 右臂上舉，左右揮動；左臂向下斜伸。D. 左臂上舉，左右揮動；右臂向下斜伸。7. 維修人員與機組人員的聯(lián)絡，說法正確的是A. 可以使用“啊”、“哦”等猶豫不決的詞B. 與機組通話時，說話速度要快。C. 先聽后說，避免干擾他人通話。D. 先說后想，把要說的先說了，之后再想怎么補充。8. 維修人員對機組發(fā)現(xiàn)故障或缺陷處理的填寫要求錯誤的是A. 寫明故障排除后做了何種功能試驗，結(jié)果如何。B. 如有換件應寫明裝上件件號及序號，不用寫拆下件件號及序號。C. 如辦理了保留故障，應寫明保留單號。D. 寫明所做故障排除工作及工作依據(jù)的文件。9. 維修記錄的保存有些形式A. 書面記錄B. 計算機數(shù)據(jù)庫C. 書面記錄和計算機數(shù)據(jù)庫相結(jié)合D. 選項 A+B+