動車論壇_接觸網(wǎng)上部工程程序化施工方案（完整版）

1、接觸網(wǎng)上部工程程序化施工方案、F .一、前言在我國的國民經(jīng)濟發(fā)展中，鐵路建設(shè)一直是居于舉足輕重的地位，而電 氣化鐵路以其牽引大、速度快、能耗低、效率高、污染小，對環(huán)境友好的優(yōu) 勢逐漸占據(jù)了我國鐵路建設(shè)的主導(dǎo)地位，成為目前我國乃至世界鐵路建設(shè)發(fā) 展的趨勢和潮流。新中國電氣化鐵路截止 1999 年底，建成開通里程 1400Km 左右，占全國鐵路總里程的 20%以上，承擔(dān)著全國鐵路總運量的 25%左右，取 得了顯著的社會、經(jīng)濟效益。接觸網(wǎng)做為鐵路電氣化工程中的主體工程， 其施工特點是： 施工場地分散、 工程結(jié)構(gòu)龐大、工藝技術(shù)多樣、施工受約因素多（主要有：前期工程、技改 工程、物資設(shè)備供應(yīng)、施工封閉點

2、提供等） 、集團化作業(yè)等。受這些因素的影 響，目前在我國電氣化工程接觸網(wǎng)施工中，主要采取的施工作業(yè)方法有：1 、流水作業(yè)法和循環(huán)作業(yè)法，把接觸網(wǎng)工程某一區(qū)間或站場按分部分項 工程組成基坑開挖、支柱整正、支柱裝配、承力索架設(shè)、導(dǎo)線架設(shè)等若干條 流水線，待第一條流水線提供一個工作面后，即支柱裝配到一定數(shù)量后，第 二條流水線可插入平行作業(yè)，架承力索，形成在不同作業(yè)面上同時施工。同 時根據(jù)物資供應(yīng)、先期工程條件，在支柱裝配流水線和承力索流水線之間加 入附加線安裝或地線安裝工序，在時空上形成立體交叉施工。2 、專業(yè)化作業(yè)法，如軟橫跨、支柱裝配及吊弦預(yù)制安裝作業(yè)等。這些作業(yè)方法的最大優(yōu)點是可以根據(jù)物資供應(yīng)

3、情況和封閉點供應(yīng)情況等 靈活機動地安排施工，但也存在以下不利因素： 施工安排，隨意性大，無法做到最合理、高效地運用人力及機械資源。 不能充分高效地利用封閉點。 每個技術(shù)工人基本上要從事接觸網(wǎng)及開工至竣工各個工序的施工。若 技術(shù)工人的綜合技術(shù)素質(zhì)不高，則直接影響整個接觸網(wǎng)工程的質(zhì)量。隨著我國鐵路電氣化事業(yè)的蓬勃發(fā)展，電氣化接觸網(wǎng)正向著高速度，大 運量、低污染，高效能的方向發(fā)展，在將來的接觸網(wǎng)工程中采用的高新技術(shù) 將越來越多，其工藝的先進性和專業(yè)化特點越來越突出，對施工人員的素質(zhì)要求也越來越高，這樣再讓一個技術(shù)工人勝任接觸網(wǎng)各項工藝的施工已不太 現(xiàn)實。另外，隨著國內(nèi)鐵路建筑市場的進一步規(guī)范，我們接

4、觸網(wǎng)施工的外部環(huán) 境，將大大改善，因此，我們從現(xiàn)在著手，研究探索一種科學(xué)、高效的程序 化施工組織模式，以實現(xiàn)低耗、優(yōu)質(zhì)、高效的施工管理目的和適應(yīng)國內(nèi)電化 市場將來發(fā)展的趨勢已勢在必行。由于程序化施工正在探索階段，故本方案 僅對區(qū)間接觸網(wǎng)上部工程程序化施工進行了研究，在今后我們還將在區(qū)間的 程序化施工改進成熟后，進一步探索研究站場的接觸網(wǎng)程序化施工方法。二、程序化施工組織的特點1 、施工人員按上部作業(yè)的主要工序，編成若干專業(yè)化作業(yè)組，以“程序 化作業(yè)卡”的形式組織施工。2 、以一個區(qū)間為一個“作業(yè)面” ，以一個錨段做為一個“作業(yè)單元” ，實 現(xiàn)一個封閉點內(nèi)完成多個“作業(yè)單元”不同工序的施工。一次

5、循環(huán)完成一個 “作業(yè)單位”的所有工作量（冷滑及開通工作除外） 。3 、每一道工序，通過組織首件、首段示范作業(yè)，確定統(tǒng)一的工藝要求和 技術(shù)標準，有利于全線施工標準的統(tǒng)一，可提高工程內(nèi)在質(zhì)量和外觀的統(tǒng)一 美觀。4 、每一專業(yè)化作業(yè)組的作業(yè)內(nèi)容相對固定， 其作業(yè)人員的操作更加專一， 操作的熟練程度可進一步提高，有利于提高工程質(zhì)量。5 、在時間鏈上工序連接環(huán)環(huán)相扣，有利于對整個工程的工期和關(guān)鍵工期 進行控制。6 、根據(jù)現(xiàn)有的人力資源，編排科學(xué)的施工程序，實現(xiàn)一個封閉點內(nèi)完成 作業(yè)量最大化。最大限度地降低封閉點的使用。三、程序化施工的適用范圍 程序化施工適用于新線一次電化，既有線電氣化改造及城市軌道接觸

6、網(wǎng) 工程。但由于接觸網(wǎng)下部施工情況較為復(fù)雜，不可控因素太多，故目前的程 序化施工只能在上部施工中試行。 （另注：由于站場施工情況較為復(fù)雜，本次 僅針對區(qū)間施工，制定程序化施工方案）四、實施程序化施工所需的外部環(huán)境和技術(shù)條件1 、外部環(huán)境：（1）、施工封閉點必須按計劃保證；(2) 、材料設(shè)備必須按要求的日期配套供貨；(3) 、施工圖紙應(yīng)能及時提供并能滿足均衡施工需要；(4) 、影響接觸網(wǎng)施工的遷改工程必須提前完成；2 、技術(shù)條件：各專業(yè)化作業(yè)組的技術(shù)工人應(yīng)達到下表中所列的相應(yīng)工序的勞動熟練程 度。序 號作業(yè)項目作業(yè)效率備注作業(yè)車人工1測量：支柱測量、承力索懸 掛點測量5km/ 天2腕臂予配30套

7、/天3腕臂安裝8分鐘/處30分鐘/處4承力索架設(shè)50分鐘/錨段5接觸線架設(shè)50分鐘/錨段6中錨安裝25分鐘/處7倒鞍子、定腕臂偏移值2分鐘/處8裝彈性吊索5分鐘/處臨時固定9裝吊弦2分鐘/根3分鐘/根10找線面裝定位、上斜拉線8分鐘/處11錨段關(guān)節(jié)調(diào)整1小時/處12電連接安裝8分鐘/處13靜態(tài)檢測90分鐘/錨段14克服缺點60分鐘/錨段五、施工組織程序化施工以現(xiàn)有的作業(yè)隊為編制單位，每一作業(yè)隊可分為若干個專業(yè) 化作業(yè)組。施工時以一個區(qū)間為一個作業(yè)面，每一個作業(yè)面內(nèi)可根據(jù)工序劃 分，由多個專業(yè)化作業(yè)組同時展開施工。1、程度化施工各專業(yè)組的劃分及各組的人員組成和職責(zé)：詳見下表：表二:負責(zé)序?qū)I(yè)小職

8、責(zé)施工成 員 分 工主要機具備注號組名稱工序1測量計算組負責(zé)對接 觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu) 計算及吊弦計 算所需的數(shù)據(jù) 進行測量，并 進行計算，將 計算數(shù)據(jù)以預(yù) 配表的形式交 付預(yù)配組AF組長：1人（助工） 司鏡：1人（技術(shù)員） 測工：5人（技術(shù)工人）防護：2人（經(jīng)專門 培訓(xùn)的技術(shù) 工人）1、水平儀仗1臺2、經(jīng)緯儀1臺3、鋼卷尺3米、5米、15米各一把4、丁字尺一把5、水平尺一把6、道尺一把7、計算機（含打 印機）一套 支持 結(jié)構(gòu)測量結(jié) 束后僅留兩 名技術(shù)人員 和一名技術(shù) 工人，其余人 員充實到設(shè) 備安裝組。 計算 機規(guī)格應(yīng)能 滿足計算軟 件需要。2預(yù)配組1、根據(jù)圖 紙及預(yù)配表對 支持結(jié)構(gòu)和吊 弦進行予配

9、。2、將預(yù)配、 預(yù)制的產(chǎn)品標 識，包裝后提交 安裝組。B組長：1人（中級工）備料：3人（技術(shù)工人）預(yù)配或制做：2人（技術(shù)工人）標識：2人（技術(shù)工人）1、腕臂預(yù)配平臺：1套2、吊弦制做機具：1套3、扭矩搬手：4 5把4、常用工具每人一套3架線組負責(zé)承力 索接觸線的架 沒及中錨安裝DF組長：1人（隊長或付隊長）付組長；1人（技術(shù) 員）起落錨：各1人控制張力：1人作業(yè)：3人防護：34人1、架線車組一組 （作業(yè)車加線 盤平板）2、倒鏈葫蘆4套3、緊線器：4套4、防護用品：3 4套4安裝調(diào)整組負責(zé)腕臂 安裝、承力索倒 鞍子、定位裝置 及吊弦的安裝 和缺點克服。CE G I L組長：1人付組長：3人（均為

10、 中級工，其中三人每 人負責(zé)一臺作業(yè)車， 另一人負責(zé)梯車作 業(yè)）組員：35人（其中16人為熟練技術(shù)工人、19人為雇工）1、作業(yè)車：3臺2、車梯：5輛3、扭矩搬手4套4、常用工具每人 一套5設(shè)備安裝組負責(zé)拉線、 地線、吸上線、 電連接、避雷 器、火花間隙、 接地極、及附加 線肩架的安裝 和附加線架設(shè)JMNO組長：1人（中級工） 組員：8人（4名為技術(shù)工人、4 名為雇工）1、手搬葫蘆：3t2個2、汽車吊一臺3、載重汽車2輛4、常用工具每人 一套5、斷線鉗：2把6、緊線器：3套7、車梯：1輛6檢測組當(dāng)一個錨 段的安裝調(diào)整 工序結(jié)束后，負 責(zé)對接觸網(wǎng)進 行檢測K組長：1人（安質(zhì)主 管）成員：3人（1名

11、專 職安檢員、2名技工）1、導(dǎo)高、拉岀值 測量專用工具 一套2、防護用具一套2、工機具配置:主要工機具配置表表二序號名稱單數(shù)量備注1架線車組位1滿足小張力架線需要2安裝作業(yè)車臺33汽車輛2送工和運送材料4汽車吊輛1吊線盤5車梯輛66水準儀臺17經(jīng)緯儀臺18丁字尺套29鋼卷尺把12其中5m的10把、15m兩把10鏈條葫蘆套61.5t2 個、0.75t2 個、3t2 個11手搬葫蘆（3t）套212操作工具套若干每人一套13鋁滑輪個10014斷線鉗把415報話機個816計算機帶打印機套1計算機的規(guī)格應(yīng)滿足計算軟件的需要17腕臂預(yù)配平臺個1依每線設(shè)計結(jié)構(gòu)形式自行加工18吊弦預(yù)制平臺個119吊弦壓接機套

12、120測量桿套4含計算器21扭矩搬手套18六、程序化施工工序流程圖及各工序執(zhí)行的工藝標準1、程序化施工工序流程圖:2、程序化施工各工序所執(zhí)行的工藝標準及技術(shù)要求:表四施工工序執(zhí)行的工藝標準及技術(shù)要求支柱測量、支持裝配計算測計算程序所要求的各參數(shù)T按各線規(guī)定 的表格填寫測量記錄T輸入計算機計算T 打印預(yù)配表腕臂（軟橫跨）預(yù)配JY-6-01、JY-6-02腕臂（軟橫跨）安裝JY-6-01、JY-6-02附加線肩架安裝執(zhí)行、各線上部施工標準承力索架設(shè)、裝中錨JY-7-01、JY-8-02、各線上部施工標準承力索懸掛點測量、吊弦計算、 制作吊弦JY-8-01-2(1)、JY-8-01-2(2)接觸線架

13、設(shè)、裝中錨JY-7-02、JY-8-02、JY-8-01-2(3)疋位器安裝、裝吊弦、調(diào)關(guān)節(jié)JY-8-03、JY-8-01-2(3)回流線架設(shè)執(zhí)行各線上部施工標準地線安裝執(zhí)行各線上部施工標準設(shè)備安裝JY-9-01、JY-9-11靜態(tài)檢測執(zhí)行各線上部施工標準克服缺點執(zhí)行各線上部施工標準注：以上各工序如設(shè)計部門或外商有特殊要求，應(yīng)執(zhí)行設(shè)計或外商提供 的作業(yè)指導(dǎo)書。七、封閉點要求程序化施工每一作業(yè)面每次封閉點時間按 90分鐘考慮。八、程序化施工方法及過程（一）、每一作業(yè)面內(nèi)進行程序化流水施工的流水程序：1、一個作業(yè)面內(nèi)錨段示意：1錨段、j3錨段5錨段落、.，7錨段落、，9錨段2、程序化施工流水程序表

14、表五錨作業(yè)段 工序號時間第一錨段第三錨段第五錨段第七錨段第九錨段第丨錨段第 十三錨段第“錨段天 第3) /_k天 二 第丁3) /_k天 一一 第17E(1丁5天 四 第*F!7EU5天 五 第 G(A天 六 第H3) G(*D天 七 第IH!7EU*D5第八天JIF*E(1)C(2)第九天JGF*第十天HG(3)D*第十一天IHE(1)D*C(2)第十二天JIF*E(1)C(2)第十三天JG(3)F*第十四天HG(3)D*第十五天IHE(1)D*第十六天JIF*E(1)第十七天JG(3)F*第十八天HG(3)第十九天IH第二十天JI第二十一天J注：A工序應(yīng)在上部作業(yè)開始前提前完成；、B工序應(yīng)

15、在上部安裝開始 前一適當(dāng)時間完成。 M、N、0工序因不受封閉點及軌行車輛影響，可在同一個作業(yè)面內(nèi)與 其它工序同時安排。 K、L工序可在一個作業(yè)面的安裝工作結(jié)束前兩天進行安排。 表中的注腳“、”指所用作業(yè)車為一臺、二臺、三臺；“ * ”指架線車組。(二)、每一工序的施工過程細化：1、支柱測量、支持裝置計算：(1) 、根據(jù)計算軟件的要求，主要對支柱的限界、支柱傾斜率、曲線超 高、支柱腕臂底座預(yù)留孔距軌面距離等數(shù)據(jù)進行測量，并應(yīng)填寫測量表。(2) 、測量以5km/天的速度連續(xù)進行，并在上部作業(yè)開始前一適當(dāng)時間 結(jié)束。(3) 、測量結(jié)束后，應(yīng)及時輸入計算機進行計算并打印預(yù)配表和限額領(lǐng) 料卡。(假定在上

16、部作業(yè)開展前，下部的支柱整正均已達標)2、腕臂(軟橫跨)、吊弦預(yù)配：(1) 、預(yù)配組根據(jù)技術(shù)下達的“程序化作業(yè)任務(wù)單”、“腕臂預(yù)配表”和 “限額領(lǐng)料卡”到材料庫領(lǐng)取預(yù)配所需的材料，然后在預(yù)配工廠進行預(yù)配。(2) 、腕臂、吊弦預(yù)配應(yīng)用專用的預(yù)配平臺和壓制機具進行預(yù)配(制)。(3) 、腕臂(軟橫跨)、吊弦預(yù)配完后應(yīng)分組綁扎并對應(yīng)預(yù)配表進行標識。(4) 、作業(yè)組長應(yīng)每天填寫“任務(wù)完成情況表”并返回隊安質(zhì)、技術(shù)部 門。3、支持結(jié)構(gòu)安裝：(1) 、當(dāng)“施工流水程序表”中出現(xiàn)“ C (2)”時，則說明有一部分腕臂 要用人工安裝。以一個錨段24根腕臂為例，一個90分鐘封閉點內(nèi)兩臺作業(yè) 車可完成16處腕臂安裝

17、，則剩余8處應(yīng)由3組(每組4人)人員進行人工安 裝。(2) 、實施范例：車組進入?yún)^(qū)間方向1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24Z I丨丨丨I丨丨I 丨I丨I I I丨I丨I I /作業(yè)車1人工安裝|作業(yè)車21 1(作業(yè)車1) + (平板)+ (作業(yè)車2) 車組排序車組在1號柱前解體，作業(yè)車(1)自1號柱開始至8號柱安裝腕臂，作 業(yè)車(2)與平板連接繼續(xù)前行并自9號柱至16號柱將腕臂對應(yīng)支柱撒放在 路肩，腕臂撒完后，作業(yè)車(2)自17號柱開始向24柱方向進行腕臂安裝， 同時9號至16號柱也由人工開始進行腕臂安裝

18、。(3) 、腕臂安裝前，腕臂底座應(yīng)由安裝調(diào)整組利用人工不占用封閉點安 裝完畢。(4) 、安裝調(diào)整小組，持技術(shù)下達的“作業(yè)任務(wù)單”、“材料設(shè)備供應(yīng)表” (見附表)進行領(lǐng)料，運送和安裝，完成后填寫“作業(yè)任務(wù)完成情況表”返回隊技術(shù)主管。(5) 、如出現(xiàn)區(qū)間軟橫跨安裝，可由調(diào)安裝調(diào)整組不占用封閉點進行安 裝。4、承力索架設(shè)、承力索中錨安裝：(1) 、架線組組長根據(jù)“程序作業(yè)任務(wù)單”的內(nèi)容，對組內(nèi)人員進行分 工;(2) 、在封閉點之前，區(qū)間起落錨人員應(yīng)提前按規(guī)定擺好墜砣、裝好補償，架線車人員做好起錨端回頭;（3）、90分鐘封閉點內(nèi)有效工作時間為80分鐘，架設(shè)一條承力索需50 分鐘時間，則剩余30分鐘可架

19、裝一條承力索中心錨結(jié)；（4）、本工序由架線組完成；（5）作業(yè)完成后，作業(yè)組長應(yīng)填寫“作業(yè)任務(wù)完成情況表”返回隊技術(shù)、 安質(zhì)部門。5、承力索倒鞍子：（1）、承力索倒鞍子由安裝調(diào)整組利用一臺作業(yè)車完成。（2）、90分鐘封閉點內(nèi)運用作業(yè)車作業(yè)，有效作業(yè)時間為 80分鐘，倒一 處鞍子平均約需3分鐘，則一個封閉點內(nèi)可倒完一個錨段的鞍子。（3）、倒鞍子由中心錨結(jié)處向錨段兩端進行。（4）、作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)組長應(yīng)填寫“作業(yè)任務(wù)完成情況表”返回隊技 術(shù)、安質(zhì)部門。6、接觸線架設(shè)、中錨安裝：接觸線架設(shè)、中錨安裝程序同承力索架設(shè)。7、定位裝置安裝：（1）、定位裝置安裝由安裝調(diào)整組根據(jù)技術(shù)下達的“程序化作業(yè)任務(wù)單”

20、完成。（2）實施范例：以一個錨段有24處定位為例，其分工作業(yè)見下圖：車組進入?yún)^(qū)間方向123456789 1011 12 1314 15 167 18 19 2021 2223 24丨 I I I I /作業(yè)車（1）作業(yè)車（2）作業(yè)車（3）（作業(yè)車1） + （作業(yè)車 2） + （作業(yè)車 3）車組排序車組進入該錨段后，在12號與13號間中心錨結(jié)處解體，作業(yè)車（3）自 13號柱往17號柱趕線面并在17號柱處開始安裝定位裝置至24號柱；作業(yè) 車（1）自12號柱往8號柱趕線面并在8號柱開始安裝定位裝置至1號柱（3）； 作業(yè)車（2）先在右半錨段自13號柱至16號柱安裝定位裝置，然后再回到中 錨處完成左半錨

21、段12號柱至9號柱的定位裝置安裝。(3) 、時間分析：一個90分鐘封閉點，用作業(yè)車作業(yè)有效工作時間為 75分鐘，一臺作業(yè) 車安裝一處定位需8分鐘時間，則三臺車一個封閉點內(nèi)可完成 28處定位裝置 安裝，完全可以完成一個錨段的定位裝置安裝。(4) 、作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)組長應(yīng)填寫“作業(yè)任務(wù)完成情況表”返回隊安 質(zhì)、技術(shù)部門。&承力索懸掛點測量、吊弦計算、整體吊弦制作：(1) 、一個錨段的定位裝置安裝完成后，應(yīng)立即進行懸掛點位置的測量， 并填寫測量記錄。對于測量中誤差超標的懸掛點應(yīng)在第二天組織腕臂安裝組 人員進行克服，對于合適的數(shù)據(jù)應(yīng)及時進行計算，并把“吊弦計算表”和“限 額領(lǐng)料卡”下發(fā)預(yù)配組。(2)

22、、承力索懸掛點的測量工作可由三人(兩名技術(shù)員加一名技術(shù)工人) 完成。(3) 、預(yù)配組在領(lǐng)到“作業(yè)任務(wù)單”、“吊弦計算表”和“限額領(lǐng)料卡” 后應(yīng)及時領(lǐng)料，并制作整體吊弦。9、吊弦安裝及關(guān)節(jié)調(diào)整：(1) 、吊弦安裝及關(guān)節(jié)調(diào)整工作由安裝調(diào)整組根據(jù)技術(shù)下達的“程序化 作業(yè)任務(wù)單”利用五臺梯車在一個封閉點內(nèi)完成。(2) 、實施范例：以一個錨段24根支柱為例，其分工如下：12 3456789 1011 1213 14 15 1617 18 19 2021 2223 24Z /丨丨1丨1 1 1 1 11 1 1 1 1 1梯車1 I 梯車隊2梯車3梯車4|梯車511 1梯車1負責(zé)1號至4號柱三跨吊弦安裝和

23、關(guān)節(jié)各部位距離的調(diào)整；梯車2負責(zé)4號至9號五跨吊弦的安裝；梯車3負責(zé)9號至14號五跨吊弦的安裝；梯車4負責(zé)14號至19號五跨吊弦的安裝；梯車5負責(zé)19號至24號五跨吊弦的安裝；(3) 、時間分析：一臺梯車安裝一根吊弦需3分鐘，則90分鐘可安裝30根吊弦，一跨吊 弦按平均6根計算，則一臺梯車90分鐘可安裝5跨吊弦，則梯車2、3、4、5 共可完成4號柱至24號20跨的吊弦安裝；梯車1安裝三跨吊弦用時3跨X 6 根/跨X 3分鐘/根=54分鐘，剩余36分鐘可完成關(guān)節(jié)調(diào)整。(4) 、作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)由作業(yè)組長填寫“作業(yè)任務(wù)完成情況表”返回隊 安質(zhì)、技術(shù)部門。注：如接觸網(wǎng)為彈性鏈形懸掛，則應(yīng)在本方案的承力

24、索倒鞍子工序中增 加梯車與作業(yè)車。一道完成彈性吊索安裝。另外本工序還應(yīng)增加一個封閉點 用以調(diào)整彈性吊索。10、設(shè)備安裝：(1)、設(shè)備安裝由設(shè)備安裝組負責(zé)完成。( 2)、電連接、吸上線均可利用梯車進行安裝。(3)其它工作可不占用封閉點與其它工序結(jié)合考慮，穿插安排。11 、靜態(tài)檢測：(1)、靜態(tài)檢測是指用測量工具檢測各懸掛點的導(dǎo)高、拉出值、結(jié)構(gòu)高 度、錨段關(guān)節(jié)處各線索間水平及垂直距離等是否超標。( 2)、靜態(tài)檢測由檢測組完成。( 3)、靜態(tài)檢測完成后，應(yīng)填寫檢測記錄，缺陷部分應(yīng)填發(fā)“缺陷克服 通知單”。12、缺點克服：安裝調(diào)整組根據(jù)安檢人員下達的“缺陷克服通知單” ，在一個作業(yè)面的安 裝工作結(jié)束的

25、最后一天適當(dāng)安排作業(yè)車或梯車一次克服完畢。九、程序化施工工效預(yù)測 由表五(程序化作業(yè)流水施工流程表)可以得出如下公式：X= 2YaY 取單數(shù)時，a為6Y 取雙數(shù)時，a為5Y= (X- a)/2X 取單數(shù)時，a為5X 取雙數(shù)時，a為6其中：X完成若干錨段接觸網(wǎng)施工所需的天數(shù)Y施工完成的錨段數(shù)a-常數(shù)以全年有效工作時間 265天計(指上部安裝作業(yè)時間) ，則一個作業(yè)隊一 年可完成(265- 5)/2= 130個錨段的接觸網(wǎng)施工(完成施工是指完成除冷滑 和送電開通外的所有工作量) ，以每個錨段 1.5條公里計算，則一個作業(yè)隊全 年可完成 195條公里接觸網(wǎng)的施工，而所用封閉點只有 265個，成效十分

26、顯 著。十、程序化施工組織措施：1 、程序化施工組織嚴密，工序環(huán)節(jié)緊湊，專業(yè)化作業(yè)小組，分工明確， 作業(yè)時間定量。處、段指揮組及隊技術(shù)應(yīng)做好技術(shù)交底和程序化專業(yè)作業(yè)技 能培訓(xùn)。2、隊技術(shù)主管負責(zé)作業(yè)任務(wù)單、設(shè)備材料供應(yīng)表、工機具配置表（見附 表）的鑒發(fā)和回收保管工作。并在各工序作業(yè)前幾日下達，以確保備料和準 備工機具。3、各作業(yè)小組在接到施工任務(wù)單位后應(yīng)積極進行施工的各項準備工作， 施工時要按照任務(wù)單的各項內(nèi)容組織施工，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成任務(wù)。4、各作業(yè)小組組長，負責(zé)本作業(yè)小組各工序的全面工作，并在各工序作 業(yè)完成后負責(zé)填報作業(yè)完成情況表及有關(guān)記錄（工質(zhì)網(wǎng)安裝記錄、工程日志 等），在規(guī)定的時

27、間內(nèi)及時返回隊技術(shù)主管。5、物資部門要按照材料、設(shè)備供應(yīng)表的要求做好物資供應(yīng)工作。各作業(yè) 小組應(yīng)嚴格按照供應(yīng)數(shù)量進行施工，無故超消耗的材料，按有關(guān)規(guī)定處理。6、隊定額員負責(zé)全線各單項工程勞動定額的核實工作。7、安質(zhì)部門要按有關(guān)規(guī)定做好工程的質(zhì)量檢查工作，并負責(zé)工序質(zhì)量檢 查表的簽發(fā)保管，作為工程質(zhì)量自檢的原始材料。隊安質(zhì)員要堅持隨工檢查， 堅持使用紅、黃通知書，負責(zé)工序質(zhì)量檢查表中各項內(nèi)容的填報簽認。8、各作業(yè)小組在施工過程中，要嚴格按工機具配置表中規(guī)定的時間進行 合理調(diào)配、使用。9、參與程序化施工的所有人員要有明確的時間觀念，必須按照規(guī)定的時 間進行工作，避免造成惡性循環(huán)。10、要求參與施工的所有人員有較高的技術(shù)、業(yè)務(wù)素質(zhì)，不斷提高和加 強各類人員的獨立的工作能力。11、物資供應(yīng)的及時性，成套性是直接制約程序化施工的關(guān)鍵問題，物 資部門要下大力氣抓好物資供應(yīng)工作。十一、程序化施工表格附表一:支柱測量記錄表站區(qū)名稱：作業(yè)班組:支柱號限界(m)傾斜率mm/m支柱第一孔至近軌面咼度(m)曲線 超咼曲線 半徑作業(yè)負責(zé)人：測量人員：日期:附表二：線接觸網(wǎng)上部程序化作業(yè)任務(wù)單作業(yè)項目作業(yè)地點(站區(qū)