新建高速鐵路工程單箱單室連續(xù)梁施工方案范本

1、新建鐵路魯南高速鐵路日照至臨沂段連續(xù)梁施工方案編制: 常倫 復(fù)核: 李茂玉 審核: 李茂玉 日照榮光建筑工程有限公司第六項(xiàng)目部2020.8.31目錄一、編制依據(jù).1二、結(jié)構(gòu)形式.1三、施工計(jì)劃.1四、施工人員機(jī)械及材料配置.2五、施工工藝.3六、安全環(huán)保措施.28七、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn).301、 編制依據(jù)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10621-2020)鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范(TB10002.1-2020)鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.3-2020)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(TB1005-2020)時(shí)速300-350公里客運(yùn)專線鐵路CRTS I板式無砟軌道(通線(2020)23

2、01)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2020)鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南(TZ324-2020)2、 結(jié)構(gòu)形式1、 梁體為單箱單室、等高度箱梁,底板腹板定版局部向內(nèi)側(cè)加厚。全聯(lián)在端支點(diǎn),中支點(diǎn)處設(shè)橫隔板,橫隔板設(shè)有孔洞,供檢查人員通過。2、 橋面寬度:防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0m,橋梁寬12.6m,橋梁建筑總寬12.9m。3、 梁全長113.5m,計(jì)算跨度32+48+32m,截面中心線處梁高3.035m,梁底下緣按直線變化。邊支座中心線至梁端0.75m,梁縫分界線至梁端0.10m。邊支座橫橋向中心距4.50m。中支座橫橋向中心間距4.50m。3、 施工計(jì)劃

3、計(jì)劃開工日期:以招標(biāo)人書面開工通知為準(zhǔn)；竣工日期:滿足招標(biāo)人總體施工計(jì)劃要求；施工總工期:最終以招標(biāo)人書面通知為準(zhǔn),施工進(jìn)度應(yīng)滿足發(fā)包人及招標(biāo)人要求。4、 施工人員、機(jī)械及材料配置附表一:擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率生產(chǎn)能力用于施工部位備注1塔吊4中國2平板車12m1中國3空壓機(jī)W-1.6/84中國11000W4電焊機(jī)5003中國5雙排運(yùn)輸車1中國6三輪翻斗車1中國附表二:擬配備本標(biāo)段的實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份已使用臺時(shí)數(shù)用途備注1水準(zhǔn)儀DSZ24中國測量2經(jīng)緯儀DT102C1中國測量3試塊模具15*15*

4、1530中國混凝土檢測4坍落度筒1混凝土檢測附表三:勞動力計(jì)劃單位:人工種按工程施工階段投入勞動力情況鋼筋工20木工20混凝土工10力工8管理人員9五、施工工藝5.1 掛籃懸臂澆筑施工工藝流程完成樁基、承臺墩柱施工后,分別在承臺上搭設(shè)支架,澆筑 0 號段箱梁,完成預(yù)應(yīng)力張拉壓漿后,安裝掛籃,利用掛籃作為模板,施工 1 號梁段,1 號梁段施工完畢后,掛籃前移,繼續(xù)澆筑剩余梁段；同時(shí)在掛籃施工期間,在過渡墩安裝支架,完成邊跨現(xiàn)澆段施工；然后利用掛籃澆筑邊跨現(xiàn)澆段；最后完成中跨合攏段施工,拆除掛籃,完成體系轉(zhuǎn)換,拆除臨時(shí)墩柱,懸臂現(xiàn)澆梁施工結(jié)束。5.2 掛籃懸臂澆筑施工工藝流程圖圖 5-1 掛籃懸臂

5、施工流程圖5.3 0號梁段施工工藝箱梁 0 號梁段處于墩梁結(jié)合部位,受力復(fù)雜,預(yù)埋件、鋼筋、各向預(yù)應(yīng)力鋼束及其孔道、錨具密集交錯,端面與待交段密切相連,采用一次澆筑工藝。5.3.1 0 號梁段施工工藝流程圖圖 5-2 0#塊施工流程圖5.3.2 0 號支架體系方案0#塊支架采用獨(dú)立落地(承臺)支架,鋼管頂部自下而上依次設(shè)置承重梁、分配梁等。(1)橫橋向平行設(shè)置兩排鋼管,排間距 6.84m；每排設(shè)置 4 根63010mm 鋼管,間距(2.43+3.97+2.43)m；(2)鋼管之間采用 36b 工字鋼鋼管作為平聯(lián),22a 作為斜撐；(3)為滿足懸臂段梁體施工,墩身外側(cè)鋼管設(shè)置 36b 工字鋼(項(xiàng)

6、目已有)斜撐；為滿足 0#塊外模支撐需要,在橫橋向每排鋼管外側(cè)設(shè)置三角托架；(4)為滿足承重需要,并保持縱橋向鋼管的整體聯(lián)系,兩排鋼管頂部設(shè)置完整2 工40b 承重梁；為滿足模板桁架的支撐需要,三角托架上放置工40b；(5)承重梁上部墩間設(shè)置間距 0.3m 工40b 作為分配梁。(6)分配梁上部墩間放置方木及竹膠板,懸臂段放置調(diào)節(jié)托架,托架上部放置方木及竹膠板。圖 5-3 0#支架及外側(cè)模板模型圖5.3.3 0 號塊現(xiàn)澆支架預(yù)壓根據(jù)鐵路橋涵施工基本規(guī)范的規(guī)定以及檢查支架承載能力的需要,在澆筑混凝土之前需要對 0 號塊支架體系進(jìn)行預(yù)壓。以便消除支架的非彈性變形、確定支架彈性變形值及檢查支架承載能

7、力。預(yù)壓荷載采用水泥,加以相當(dāng)于 0 號塊 12020重的堆載進(jìn)行不間斷預(yù)壓。根據(jù) 0 號塊重量分布情況布設(shè)水泥,并留出觀測點(diǎn)位置,其位置在底模兩端兩側(cè)腹板處分別布置。預(yù)壓順序?yàn)?030%G60%G100%G1202060%G0 (G 為 0 號塊自重),加載完畢后,立即進(jìn)行沉降跟蹤觀測,滿載穩(wěn)定后即可卸載,通常以連續(xù) 3 天累計(jì)沉降不大于 3mm 方可視為穩(wěn)定。預(yù)壓變形值是設(shè)置梁體預(yù)拱度的依據(jù)之一,為保證其結(jié)果的準(zhǔn)確性,采用精密水準(zhǔn)儀對預(yù)壓過程進(jìn)行測定,以得到對施工有指導(dǎo)意義的變形值,即預(yù)壓前對底模頂面高程(h1)進(jìn)行一次測定,預(yù)壓荷載滿荷時(shí),再一次測定底模頂面高程(h2),全部卸除預(yù)壓荷載

8、后再次測定底模頂面高程(h3)。非彈性變形值(w)的確定按下式計(jì)算:w= h2- h3,彈性變形值(f)的確定按下式進(jìn)行計(jì)算:f=h1-h2-w。5.3.4 0 號塊模板系統(tǒng)及安裝模板系統(tǒng)底模側(cè)模、翼緣板采用掛籃模板,內(nèi)模、堵頭模板采用自制大塊鋼模板,橫隔板模板采用組合木模。底模板安裝:用外側(cè)模板包底模板的方法進(jìn)行施工。施工中注意底模板平臺標(biāo)高和梁底線型。內(nèi)箱模板安裝:內(nèi)箱模板由三部分組成,即內(nèi)模骨架、內(nèi)?；瑒酉到y(tǒng)及組合鋼模板；在內(nèi)模骨架上安裝 5mm 厚鋼模板做為內(nèi)箱模板支撐體系；并用拉桿和外模相拉,保證腹板的幾何尺寸。人洞及倒角等特殊部位可采用鋼木組合模板,并按設(shè)計(jì)位置正確安裝預(yù)埋件和預(yù)留

9、孔。外側(cè)模板安裝:外模板利用掛籃的外模,側(cè)模的對拉螺桿全部通過預(yù)埋套管周轉(zhuǎn)使用?？紤]到箱梁的 0 號梁段的高度較高,為保證箱梁的外形尺寸,擬在箱梁的 0 號梁段的上、中、下部布置拉桿對拉外模。此拉桿利用螺栓擰緊,保證箱梁結(jié)構(gòu)尺寸并在澆注混凝土過程中不出現(xiàn)漲模變形。5.3.5 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝鋼筋制作:普通鋼筋由加工場地統(tǒng)一加工好后運(yùn)至施工現(xiàn)場,由吊車作為垂直運(yùn)輸工具、現(xiàn)場一次綁扎成型。鋼筋安裝要點(diǎn):頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管,為了不使波紋管損壞,一切焊接在波紋管埋置前進(jìn)行,管道安裝后盡量不焊接,當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時(shí),可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折,準(zhǔn)確安裝定位鋼筋網(wǎng),確保

10、管道位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程,其中高程包括按支架的計(jì)算撓度所設(shè)的預(yù)拱度,無誤后方進(jìn)行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設(shè)計(jì)圖紙、PAQ 及規(guī)范要求。鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝流程:先進(jìn)行底板普通鋼筋綁扎、底板縱向波紋管及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋梁底錨固端(包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋)的安裝,再進(jìn)行腹板鋼筋的綁扎、豎向波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼筋的接長、腹板內(nèi)縱向波紋管的安裝,最后進(jìn)行頂板普通鋼筋的綁扎、頂板內(nèi)縱、橫向波紋管的安裝。鋼筋連接采用直螺紋連接或者搭接焊連接。縱向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管,利用定位“井”型鋼筋卡與鋼筋骨架點(diǎn)焊牢固。波紋管在每段端部位置

11、采用堵頭填塞。模板上將每個(gè)斷面的波紋管的位置提前割出圓洞,然后將每個(gè)部位的波紋管對號放入。預(yù)應(yīng)力波紋管接長時(shí),接縫處用膠布進(jìn)行密封,密封長度至少超出接頭 300mm,接縫用膠布纏裹至少三層,以免漏漿。5.3.6 預(yù)埋件安裝0 號塊預(yù)埋件較多,可能造成遺漏或返工,此項(xiàng)工作設(shè) 1 名工程師專人負(fù)責(zé)。預(yù)埋件主要有預(yù)應(yīng)力波紋管、排氣管、壓漿嘴,掛籃預(yù)埋件,電氣化預(yù)埋件,防護(hù)護(hù)欄埋件等。各種預(yù)埋件位置必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)埋設(shè)準(zhǔn)確,預(yù)埋件埋設(shè)誤差:預(yù)應(yīng)力波紋管管道位置的容許偏差:平面不得大于1cm,豎向不得大于 0.5cm、掛籃預(yù)埋件 1cm、其他可控制在2cm 之內(nèi)。預(yù)埋件在模型和鋼筋安裝過程中即應(yīng)同步預(yù)埋預(yù)

12、埋件在模板和鋼筋安裝過程中即應(yīng)同步預(yù)埋。掛籃預(yù)埋件、欄桿及防護(hù)墻預(yù)埋件、模板加固預(yù)埋件、排氣孔等根據(jù)設(shè)計(jì)要求直接預(yù)埋或預(yù)留孔道。5.3.7 0 號塊混凝土澆筑混凝土采用攪拌站自產(chǎn)混凝土,罐車運(yùn)輸,采用混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑?；炷列吞枮?C50,設(shè)計(jì)塌落度 140-180mm。混凝土澆筑前重點(diǎn)檢查如下幾項(xiàng):模板堵漏質(zhì)量、模板支撐、鋼筋保護(hù)層、管道坐標(biāo)及數(shù)目、預(yù)埋件、預(yù)埋孔位置的準(zhǔn)確性、雜物、振搗人員分工等,經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。首先搭設(shè)混凝土作業(yè)平臺,在腹板和頂板上預(yù)留天窗,布置溜放混凝土用的漏斗和串筒,采用分層一次澆筑的方法。對于橫梁等結(jié)構(gòu)厚度較大部位,混凝土澆注厚度控制在 30cm

13、以下,以加快混凝土散熱速度。先進(jìn)行底板混凝土澆筑,從底板開始前后左右對稱地整體灌注梁段混凝土,使支架受力均勻,底板澆筑結(jié)束后,再從兩端澆筑腹板混凝土,之后再對頂板及翼緣板進(jìn)行澆筑。采用插入式振搗器振搗,要快插慢拔,插點(diǎn)要均勻排列,逐點(diǎn)移動,按順序進(jìn)行,不得遺漏,做到均勻振實(shí)。移動間距不大于振動棒作用半徑的 1.5 倍(一般為 30-40cm)。振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層混凝土面 5cm,以消除兩層之間的接縫。混凝土澆注過程中,要特別注意對箱梁底面豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋墊板處混凝土的搗實(shí),防止出現(xiàn)蜂窩狀,確保有效預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。混凝土振搗時(shí)防止振動棒撞擊波紋管造成漏漿。同時(shí)配備檢查人員,經(jīng)常檢查模板與支

14、架產(chǎn)生的有害變形?；炷翝沧创篌w積混凝土的施工要求進(jìn)行控制,確?；炷恋臐沧①|(zhì)量。混凝土灌注結(jié)束后,加強(qiáng)對梁段(尤其是箱體內(nèi)側(cè)和外側(cè))的灑水養(yǎng)護(hù),并注意保溫,控制箱梁內(nèi)外及混凝土內(nèi)外溫差,防止出現(xiàn)溫度和干縮裂縫。5.3.8 0 號塊預(yù)應(yīng)力施工5.3.8.1 預(yù)應(yīng)力體系(1)縱橫向預(yù)應(yīng)力體系:縱橫向預(yù)應(yīng)力采用 GB/T5224-2020 低松弛鋼絞線,公稱直徑 15.2mm,單根面積 140mm 2 ,fpk=1860MPa ,彈性模量 Ep=1.9510 5 MPa ,控制張拉應(yīng)力con=0.75 fpk =1395MPa ,縱向預(yù)應(yīng)力筋錨固體系采用鋼絞線相配套的 YM 及 YMB錨具,橫向

15、預(yù)應(yīng)力筋錨固體系采用 BM15-4 錨具及配套的支承墊板。縱向預(yù)應(yīng)力筋除邊跨頂板、邊跨底板連續(xù)束采用箱內(nèi)單端張拉外,其余鋼束均采用兩端張拉。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用 15-4 規(guī)格,均采用單端張拉。所有預(yù)應(yīng)力采用塑料波紋管成孔。(2)豎向預(yù)應(yīng)力體系:腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 JL32 型高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋,標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)強(qiáng)度為 785 MPa ,張拉控制應(yīng)力con=0.9fpk =706.5MPa ,錨固體系采用 YGM-32 型錨固系統(tǒng),管道形成采用內(nèi)徑50mm 圓波紋管。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉,張拉端設(shè)在橋面,張拉時(shí)采用張拉力和引伸量雙控。每根鋼筋張拉噸位為 568.2KN。5.3.8.2 預(yù)應(yīng)力筋穿束預(yù)應(yīng)力

16、鋼束下料前認(rèn)真校核鋼絞線設(shè)計(jì)長度,按所需長度(包括兩端工作長度)切割下料,并用膠布包裹。鋼絞線下料只允許采用砂輪切割方式。穿預(yù)應(yīng)力鋼鉸線需要對管道進(jìn)行檢查。檢查完后在管道內(nèi)先人工穿過一根牽引繩,選用 3-5 噸牽引力的卷揚(yáng)機(jī)作為鋼鉸線束的拖拉牽引動力。將整束鋼鉸線束一端線頭錯開綁扎成梭形,并包裹好或戴好梭形罩,套上牽引繩,緩慢伸入管道 1m 左右后,從牽引繩的另一端拖拉就位。拖拉要緩慢,防止鋼鉸線頭碰撞波紋管壁。5.3.8.3 預(yù)應(yīng)力筋張拉(1)張拉條件張拉前提條件:梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 90%,彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%時(shí)才進(jìn)行張拉施工。(2)張拉準(zhǔn)備在錨具安裝前應(yīng)檢查兩端鋼絞線的

17、工作長度是否符合要求,將鋼絞線上的水銹和雜物清除干凈,伸入錨墊板喇叭管內(nèi)的波紋管應(yīng)剪掉,然后在進(jìn)行錨(夾)具安裝,錨具在錨墊板上,采用螺栓定位措施,保證鋼束與錨墊板垂直。張拉前首先對張拉設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn),并根據(jù)設(shè)計(jì)要求的初應(yīng)力、控制張拉力等數(shù)據(jù)在油泵油表上標(biāo)定張拉時(shí)指針位置。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的張拉力進(jìn)行張拉,詳細(xì)做好張拉記錄。(3)張拉設(shè)備根據(jù)張拉要求,綜合各種因素,考慮配置 4 臺 YDC5000 千斤頂(縱向預(yù)應(yīng)力張拉),4 臺 YCQ25Q-300 前卡式千斤頂(橫向預(yù)應(yīng)力張拉),4 臺 YDC750 千斤頂(豎向預(yù)應(yīng)力張拉),6 臺 ZB4-500 油泵完成整個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉施工。(4)預(yù)應(yīng)力鋼

18、絞線張拉程序混凝土齡期超過 7 天,且混凝土強(qiáng)度和彈性模量超過設(shè)計(jì)的 90%時(shí),才允許進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉工作,并嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求控制好張拉力,初應(yīng)力取張拉控制應(yīng)力con 的 15%(2分鐘)持荷 2min 后測量引伸量 1 張拉到控制應(yīng)力con(10 分鐘)持荷 2min 后測量引伸量 2 回油、退頂測量引伸量 3 。縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序?yàn)?先張拉腹板預(yù)應(yīng)力束,再張拉頂板預(yù)應(yīng)力束,由腹板向外張拉。張拉控制應(yīng)力如下表(5)豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉程序豎向預(yù)應(yīng)力采用二次張拉施工工藝,第一次張拉噸位為 56.8 噸,張拉程序?yàn)?015%,初應(yīng)力(85.2KN) con (持荷 2min 錨固)( 568K

19、N)；第二次張拉為檢查張拉,一次性張拉至設(shè)計(jì)的 56.8 噸,復(fù)拉時(shí)間間隔為 2-5 天。兩次張拉分別由兩個(gè)班組分別進(jìn)行,并對張拉后的粗鋼筋用不同顏色的油漆進(jìn)行標(biāo)記。(6)橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序橫向預(yù)應(yīng)力為鋼絞線,張拉程序和縱向預(yù)應(yīng)力施工相同。鋼絞線類型為 15-4,設(shè)計(jì)張拉力 con 為 139514040.001=781.2020,初始張拉控制力為 15%con=781.20205%=117.18KN。5.3.8.4 管道壓漿及封錨預(yù)應(yīng)力張拉達(dá)到要求后,用砂輪機(jī)割除多余的鋼絞線、粗鋼筋,利用清水沖洗管道,再用空壓機(jī)將管道內(nèi)的積水吹出,然后利用壓漿機(jī)從低端向高端壓入配好的水泥凈漿,水泥漿標(biāo)

20、號為 M50,壓漿壓力為 0.5-0.7MPa ,待高端出漿孔冒出濃漿,堵塞出漿孔,再加壓一次,穩(wěn)壓兩分鐘后封閉壓漿孔,壓漿完畢,進(jìn)行封錨,封錨前必須將錨具及封錨區(qū)域沖洗干凈并鑿毛,然后按設(shè)計(jì)要求澆注封錨 C50 混凝土。粗鋼筋封錨直接將混凝土填滿槽口,振搗密實(shí)；橫向扁錨利用竹膠板制作模板,以保證封錨混凝土外觀質(zhì)量。管道壓漿是否飽滿要求以壓漿量進(jìn)行控制,即每一管道的壓漿體積 V(A0-AF)L1+漏漿體積。(A0 為管道面積,AF 為鋼絞線凈面積,L1 為管道長度)5.3.9 預(yù)應(yīng)力施工施工流程圖:圖 5-9 張拉施工流程圖5.4 主梁懸臂澆筑施工0 號塊段混凝土澆注完成后,在 0 號塊上拼裝

21、掛籃,對稱逐段施工懸澆段,最后在跨中進(jìn)行合攏段。連續(xù)梁節(jié)段采用菱形掛籃懸臂澆筑。5.4.1 主梁懸臂澆筑施工工藝流程圖 5-10 懸臂澆注施工流程圖5.4.2 掛籃構(gòu)造5.4.2.1 掛籃主梁系統(tǒng)主梁系位于橋面豎向預(yù)應(yīng)力筋中心線位置,是掛籃主要受力部件。主梁系由上下主梁、前橫梁、后橫梁、立柱、立柱橫聯(lián)和斜拉帶構(gòu)成。主梁和前橫梁由鋼板焊制成鋼板梁,立柱由角鋼焊制成格構(gòu)式立柱,斜拉帶由合金圓鋼組合成可調(diào)式拉帶。主梁系由以上各構(gòu)件構(gòu)成三角式剛體,受力較為合理。5.4.3.2 掛籃行走及錨固系統(tǒng)行走系由內(nèi)外滑梁、滑梁吊桿、螺母墊片、走行輪架、滑梁滾輪構(gòu)成。滑梁前部吊在前橫梁上,后部吊在已成梁段上。側(cè)模

22、利用滾輪在滑梁上前行。5.4.3.3 掛籃前吊系統(tǒng)前吊系主要由32 精軋螺紋鋼、聯(lián)接件、扁擔(dān)梁及千斤頂構(gòu)成。主要用于懸吊底模和調(diào)節(jié)節(jié)段高度。5.4.3.4 掛籃平臺系統(tǒng)為方便施工,需在掛籃上設(shè)置3個(gè)工作平臺:(1)前橫梁工作平臺:為方便前吊的操作。(2)底模前工作平臺:為方便張拉,立模。(3)底模后工作平臺:為方便底錨的安裝和處理橋下混凝土。5.4.3.5 掛籃模板系統(tǒng)掛籃模板系統(tǒng)由底模、側(cè)模和內(nèi)模組成。底模主要由前后托梁、縱梁、工作梁和底模面板構(gòu)成。前部由前吊系承吊,后部由底錨錨固在已成梁段上；側(cè)模由高低片側(cè)模、牛腿、可調(diào)板和甲方自備的對拉筋構(gòu)成。翼邊模擋板用50mm木板代替,可拆卸；內(nèi)模由

23、內(nèi)模桁架、夾板、調(diào)整絲杠組成。桁架上輔設(shè)組合鋼模；堵頭模板利用0號塊堵頭模板。模板安裝要求位置準(zhǔn)確,各斷面幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5.4.3 掛籃拼裝在 0 號段施工完成后,在其頂上拼裝菱形掛籃, 掛籃拼裝應(yīng)按照構(gòu)件相應(yīng)位置,依據(jù)所做標(biāo)記對號入座。一般程序是:5.4.3.1 主桁架及走行系統(tǒng)拼裝:滑道底抄平安放走行系主桁縱梁安裝中橫梁安裝主桁立柱和斜桿安裝并臨時(shí)穩(wěn)定安裝橫向聯(lián)結(jié)系并與主桁栓接牢靠后橫梁安裝并錨固安裝中橫梁安裝前上橫梁安裝吊桿千斤頂及起頂橫梁。5.4.3.2 模板平臺安裝:底模平臺后橫梁安裝,并用吊桿錨固于已施工梁段前橫梁安裝并用吊桿錨固于上橫梁縱梁安裝并進(jìn)行橫向連接前后吊平

24、臺安裝前操作平臺安裝底模板安裝外模桁架安裝并錨固。5.4.4 掛籃預(yù)壓5.4.4.1 預(yù)壓目的為檢驗(yàn)掛籃實(shí)際承載能力,確定施工最不利條件下掛籃的安全可靠性,使用前必須進(jìn)行試壓,并通過試壓檢查結(jié)構(gòu)的安全性,并消除掛籃自身非彈性變形,測得掛籃彈性變形值,根據(jù)測得數(shù)據(jù)繪制荷載撓度關(guān)系曲線,為線形控制提供重要數(shù)據(jù),并根據(jù)測得的數(shù)據(jù),推算各階段掛籃澆筑施工時(shí)的豎向位移。主桁架屬空間結(jié)構(gòu),受力較為復(fù)雜,特別是上橫梁及主桁錨固點(diǎn)處的受力復(fù)雜,變形及內(nèi)力難以準(zhǔn)確分析,為此試壓試驗(yàn)主要測試主桁架的受力變形情況,同時(shí)通過掛籃主桁架的受力變形情況,對該掛籃的安全性進(jìn)行綜合評定。5.4.4.2 預(yù)壓方案為了使試壓加載

25、過程和實(shí)際施工過程受力狀態(tài)相符合, 掛籃拼裝好并移到 1 號節(jié)段安裝就位后,即可進(jìn)行加載預(yù)壓,荷載試驗(yàn)采用“堆載法”,采用沙袋或鋼絞線作為試驗(yàn)荷載,按等代荷載的分級逐級遞增加載的試驗(yàn)方法。(1)加載荷載及偏載值單側(cè)最大加載量:為最重節(jié)段(1 號塊)設(shè)計(jì)荷載的 1.2 倍,按 2020,50%G,100%G,12020四級進(jìn)行加載。偏載值:懸臂澆筑施工時(shí),兩只掛籃順橋向偏載值控制在一罐車混凝土(6m3)重量內(nèi)；因此加載試驗(yàn)時(shí),兩只掛籃應(yīng)盡量同步加載,其偏載重量控制在 16t 以內(nèi)。兩側(cè)腹板混凝土澆筑時(shí),可能出現(xiàn)橫橋向偏載。為檢驗(yàn)單只掛籃在此種偏載工況下掛籃的整體穩(wěn)定,加載試驗(yàn)時(shí)按照兩側(cè)腹板高差

26、50cm 的荷載進(jìn)行偏載試驗(yàn)。(2)檢測項(xiàng)目檢查整個(gè)掛籃的穩(wěn)定性,分別測定菱形主桁縱梁、前橫梁和后錨梁的撓度值。(3)加載試驗(yàn)掛籃加載前對掛籃進(jìn)行全面的檢查,并對掛籃的各觀測點(diǎn)進(jìn)行測量,合格后方可進(jìn)行加載。在加載平臺上堆放沙袋對掛籃進(jìn)行加載,加載到設(shè)計(jì)荷載的 2020,停止加載,荷載持續(xù)至少 30 分鐘。分別測試主桁架位移,填入預(yù)定表格,待桁架穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一級加載。按以上步驟,分別將荷載增加到等效荷載的 50%,100%、12020穩(wěn)定后即可進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的測試。加載 12020壓 24 小時(shí)穩(wěn)定后按 100%、50%、0 進(jìn)行卸載,并分別測試主縱梁,上下橫梁的撓度,填入預(yù)定表格。對數(shù)據(jù)進(jìn)行

27、整理、分析,繪制出試壓過程荷載撓度曲線圖,得出掛籃的塑性變形及彈性變形,為連續(xù)梁懸灌施工線形控制提供可靠的數(shù)據(jù)。(4)掛籃加載注意事項(xiàng)嚴(yán)密組織試驗(yàn)測試,統(tǒng)一信號,統(tǒng)一行動,除指定的現(xiàn)場指揮人員外,其它人員不得直接指揮加載。 開始加載試驗(yàn)前,應(yīng)對掛籃系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的安全質(zhì)量檢查,確保桿件連接的安全可靠。以后每做一級試驗(yàn),均應(yīng)對整個(gè)掛籃進(jìn)行一次全面檢查,才能進(jìn)行下一級試驗(yàn)測試。整個(gè)加載過程中,必須有專人對掛籃進(jìn)行觀察,一有異常,應(yīng)立即停止加載。加載前應(yīng)對沙袋重量進(jìn)行標(biāo)定,并做好標(biāo)識；加載過程中應(yīng)認(rèn)真做好各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄,如發(fā)現(xiàn)異常情況,立即中止加載,分析出原因后并采取相應(yīng)措施后,方能繼續(xù)進(jìn)行。

28、掛籃經(jīng)過試驗(yàn),并征得監(jiān)理工程師的同意后進(jìn)行懸臂梁的施工。掛籃懸臂澆筑節(jié)段的鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道安裝,混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力施工等施工工藝和O 號塊相應(yīng)施工工藝相似,再此不在贅述。詳見 0 號塊施工工藝。5.4.4 掛籃移位梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完畢,即可移動掛籃,準(zhǔn)備澆筑下一段梁,掛籃的移動遵照以下步驟進(jìn)行:將剛灌好的梁段頂面找平,然后鋪設(shè)軌道放松底模架的前后吊桿和吊帶,將底模架后橫梁用 5t 倒鏈懸掛在外模走行梁上拆除后吊帶與底模架的聯(lián)結(jié)解除主梁后端長錨固螺栓在軌道頂面安裝 5t 倒鏈,并標(biāo)好前支座應(yīng)到的位置用倒鏈牽引前支座,使桁架、底模、外模一起向前移動,兩邊的掛籃要保持與之同步前移移動到位后,安裝

29、后吊桿,將底模架吊起解除外模走行梁上的一個(gè)后吊桿,將吊架移至待灌梁段頂面的預(yù)留孔處,再與吊桿連接,另一側(cè)的掛籃用同樣的方法移動(同一結(jié)構(gòu)上的兩個(gè)掛籃必須同步向兩邊移動)調(diào)整掛籃位置和高程,進(jìn)行下一節(jié)梁段的施工。5.5 邊跨現(xiàn)澆段及合攏段施工5.5.1 邊跨現(xiàn)澆段邊跨現(xiàn)澆段采用腳手架支撐體系進(jìn)行施工。在懸澆塊件進(jìn)行中,提前進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆直線段的施工,確保在澆筑邊跨合攏段混凝土?xí)r,邊跨現(xiàn)澆段已經(jīng)達(dá)到混凝土強(qiáng)度的100%,并在邊跨合攏后張拉時(shí)保證邊跨現(xiàn)澆段能活動。由于邊跨過渡墩承臺尺寸過小,邊跨現(xiàn)澆段搭設(shè)支架前需要在承臺兩側(cè)固定斜撐以增加支架工作面,斜撐采用 40b 工字鋼,分別在承臺兩側(cè)焊接三道。邊

30、跨現(xiàn)澆段采用型鋼 +支架組成的組合支架體系進(jìn)行現(xiàn)澆施工,在承臺施工時(shí),預(yù)留固定腳手架底座的鋼筋預(yù)埋件,搭設(shè)支架時(shí),首先將 3 根 40b 雙拼工字鋼底座焊接固定,之后在工字鋼底座上安裝雙拼 40b 工字鋼分配梁,作為滿堂支架基礎(chǔ)。滿堂支架立桿間距為 6060cm?？v橫向掃地桿距腳手板高度為 30cm。橫桿步距統(tǒng)一為 12020。頂桿配置頂托,頂托上設(shè) 1010cm縱向方木,縱向方木上設(shè) 510cm 橫向方木,橫向方木間距 30cm。在邊跨現(xiàn)澆段底模板鋪設(shè)完成后采用水泥包堆載方式對支架進(jìn)行預(yù)壓,預(yù)壓荷載為1.2 邊跨現(xiàn)澆段結(jié)構(gòu)自重。外模板、底模、內(nèi)模板采用鋼模板,鋼筋加工、預(yù)應(yīng)力管道安裝,預(yù)埋件

31、,混凝土澆筑,預(yù)應(yīng)力施工工藝與 0 號段類似,這里不再贅述。5.5.2 合攏段施工合攏順序:先邊跨后中跨對稱進(jìn)行5.5.2.1 合攏段施工圖 5-13 合攏段施工流程圖5.5.2.2 合攏段施工工藝(1)合攏段施工要求合攏時(shí)懸臂端加配重,合攏段每側(cè)配重(水箱)重量相當(dāng)于合攏段所澆砼重量的二分之一,加配重要依橋軸線對稱加載。砼澆筑時(shí),同時(shí)同步等效卸重。合攏段砼摻加減水劑、早強(qiáng)劑。選擇在一天較低溫度(凌晨)時(shí)澆筑砼,并用草袋等覆蓋,加強(qiáng)接頭混凝土養(yǎng)護(hù),使混凝土早期結(jié)硬過程處于升溫受壓狀態(tài)。(2)合攏前準(zhǔn)備工作預(yù)留孔的設(shè)置在邊跨現(xiàn)澆段懸臂段施工時(shí),注意調(diào)整并預(yù)留兩端錨固孔、拆模預(yù)備孔及泵送砼孔(可在

32、合攏段頂板設(shè)置)。勁性骨架安裝為了保證澆筑質(zhì)量,在邊、中跨合攏段設(shè)置內(nèi)外剛性勁性骨架,將兩懸臂端間距離按照設(shè)計(jì)要求及施工溫度及施加預(yù)應(yīng)力后彈性壓縮換算后的距離安裝頂板、底板和腹板安裝勁性骨架。依據(jù)日氣溫差實(shí)測合攏段箱梁變形情況,連接鋼梁的時(shí)間選擇在日最低溫度下進(jìn)行。合攏溫度和時(shí)機(jī)確定收集近年與合攏時(shí)間同期氣溫資料,同時(shí)設(shè)專人記錄合攏前 5 天每隔 1-2 小時(shí)現(xiàn)場氣溫情況,從而確定合攏時(shí)的技術(shù)措施,并從中找出一天中氣溫較低且較穩(wěn)定的時(shí)間,用以指導(dǎo)合攏鎖定和進(jìn)行砼澆筑施工。合攏配重方案在勁性骨架鎖定前,在梁端加設(shè)水箱或沙袋與合攏段混凝土換重。澆筑混凝土?xí)r,兩端同步等效放水或同步等量卸載沙袋,使合

33、攏段兩端懸臂在混凝土澆筑過程中受力保持一致,從而使合攏段兩邊懸臂高差始終保持不變,盡可能避免因施工原因而使結(jié)構(gòu)引起附加應(yīng)力,實(shí)現(xiàn)“無應(yīng)力”合攏。(4)邊跨合攏段施工安裝壓重水池或沙袋并壓重；安裝底模板；根據(jù)觀察資料,確定勁性骨架連接桿長度,制作并安裝勁性骨架；綁扎底板、腹板鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力筋,安裝底板預(yù)應(yīng)力波紋管；內(nèi)模就位；在適宜的時(shí)間鎖定勁性骨架,解除支座臨時(shí)約束,盡快完成頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管安裝；在適宜的溫度、時(shí)間澆筑砼,邊跨懸臂端同時(shí)同步等效放水或卸載沙袋卸重；根據(jù)設(shè)計(jì)要求,張拉完邊跨底板束,完成體系轉(zhuǎn)換。(4)中跨合攏段施工工序及步驟中跨合攏施工工序和步驟與邊跨合攏時(shí)基本相同。中跨合

34、攏時(shí),兩側(cè)均是兩跨連續(xù)剛構(gòu),又是對稱的,利用原掛籃的底籃、模板系統(tǒng)作為合攏段施工的支架和模板。制作并安裝勁性骨架。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 95%以上時(shí),拆除各墩上的臨時(shí)約束,使永久支座參與受力,完成體系轉(zhuǎn)換。張拉預(yù)應(yīng)力鋼束,完成全橋合攏。5.6 懸臂澆筑施工控制懸臂現(xiàn)澆箱梁施工控制是全橋線型保持設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵,箱梁每節(jié)段模板立模標(biāo)高,必須按照監(jiān)控小組提供的高程調(diào)整。懸澆施工前,根據(jù)混凝土配合比作出試件,測出混凝土的彈模、容重以及混凝土的收縮系數(shù),提供給大橋施工控制小組。由于懸澆施工梁體受混凝土自重、收縮徐變、溫度、預(yù)應(yīng)力張拉等外荷載等因素影響會產(chǎn)生撓度、縱向、伸縮、扭曲等變形,為使合攏后的橋梁線型符

35、合設(shè)計(jì)要求,必須在懸臂澆筑時(shí)進(jìn)行標(biāo)高控制,在施工中對已澆筑或準(zhǔn)備澆筑的箱梁段各工序進(jìn)行撓度、溫度觀 測,以便隨時(shí)調(diào)整標(biāo)高。5.6.1 觀測內(nèi)容5.6.1.1 掛籃模板安裝就位后的撓度觀測；5.6.1.2 混凝土澆注前預(yù)拱度調(diào)整(模板安裝放樣)；5.6.1.3 混凝土澆注后(張拉前)高程觀測；5.6.1.4 混凝土澆注后(張拉后)高程觀測；5.6.1.5 合攏段合攏前溫度觀測；5.6.2 測點(diǎn)布置在每個(gè)施工塊件的梁體頂面需布置 4 個(gè)高程觀測點(diǎn),分別設(shè)置在懸臂端部和腹板處。一般要求在太陽出來前完成觀測,此時(shí)的箱梁上下溫差最小,可最大限度地消除溫度影響。當(dāng)每段張拉完成后,掛籃已就位再作一次 24h

36、 撓度和溫度的連續(xù)觀測。施工測量各梁段長度時(shí),均應(yīng)從控制點(diǎn)為準(zhǔn),計(jì)算長度,防止誤差。箱梁施工控制所有活動和數(shù)據(jù)采集均在大橋施工監(jiān)控小組指導(dǎo)下進(jìn)行。5.6.3 撓度控制及計(jì)算5.6.3.1 立模標(biāo)高=箱梁頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高+設(shè)計(jì)施工預(yù)拱度+掛籃變形值日照溫差修正值。其中掛籃變形值包括:掛籃自重引起的本身變形,以及混凝土澆注后的掛籃變形。設(shè)計(jì)施工預(yù)拱度修正通過實(shí)測來進(jìn)行?；炷潦湛s強(qiáng)度、預(yù)應(yīng)力張拉、日照溫差等引起的撓度修正值。5.6.3.2 設(shè)計(jì)施工預(yù)拱值的修正:由于計(jì)算狀態(tài)和實(shí)際施工狀態(tài)的差異,為了達(dá)到設(shè)計(jì)的理論線形,必須通過實(shí)際測量資料的積累和實(shí)際分析,找出各階段的撓度變化規(guī)律,以修正各項(xiàng)計(jì)算參數(shù),

37、使計(jì)算狀態(tài)基本吻合實(shí)際狀態(tài)。5.6.3.3 掛籃變形值的修正:通過掛籃試壓以及施工前幾段產(chǎn)生的實(shí)際撓度數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。5.6.3.4 混凝土收縮引起的修正:根據(jù)模擬試驗(yàn)結(jié)果來修整。由于箱梁的橫截面面積 W 與截面邊界長度 L 之比 S(W/L),可根據(jù)資料查得。5.6.3.5 張拉值的修正:通過錨下預(yù)應(yīng)力損失理論公式以及實(shí)際觀測值比較后決定。5.6.3.6 日照溫差引起的撓度修正:由于日照影響,頂板直接受陽光輻射,溫度升高,而底板肋板僅受氣溫影響；這樣,必須會在混凝土內(nèi)產(chǎn)生溫度梯度,溫度高的部位伸長大,而溫度低的部分?。辉斐扇照諝鉁厣邥r(shí),梁端下?lián)?日照氣溫降低時(shí),梁端上撓。為消除日照影響,宜選

38、擇溫度梯度較小的時(shí)候,早上 6-7 時(shí)觀察。5.6.3.7 懸臂施工對已施工完箱梁段標(biāo)高的影響任一節(jié)段箱梁的施工,對已施工完的箱梁段都是一次加載,使原有梁底標(biāo)高發(fā)生變化。為了有效地控制懸臂施工過程中梁底標(biāo)高的變化,在每一節(jié)箱梁施工時(shí),在節(jié)段端各設(shè)三個(gè)測量點(diǎn),并對其在整個(gè)施工中跟蹤測量。在第一節(jié)段施工時(shí),在觀測掛籃變形的同時(shí),還應(yīng)觀測 0 號i 號節(jié)段由于 i 節(jié)段施工所產(chǎn)生的變形,從而得到每節(jié)段箱梁在整個(gè)施工過程中由于懸臂施工引起的累計(jì)標(biāo)高變化曲線即箱梁在施工階段的最終撓度曲線,從而取得了正確控制懸臂施工對標(biāo)高影響的重要依據(jù)。六、安全環(huán)保措施1、操作人員上崗按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全

39、檢查人員隨時(shí)檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況,不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。2、拆除模板之前,設(shè)立禁區(qū)。拆除模板時(shí),按規(guī)定的程序進(jìn)行,先拴牢吊具掛鉤,再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間,有一定安全距離,拆下的模板和支架分類堆放,堆放高度滿足要求。3、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)區(qū),無關(guān)人員不得進(jìn)入,千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳?yán)禁站人,作業(yè)人員只能站于千斤頂?shù)膬蓚?cè)。電動油泵開動后,進(jìn)、回油速度與壓力表指針升降平衡,均勻一致,安全閥保持靈敏可靠。張拉前作業(yè)人員要確定聯(lián)絡(luò)信號,張拉兩端相距較遠(yuǎn)時(shí),用對講機(jī)等通訊設(shè)備進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。張拉完畢后,對張拉施錨兩端進(jìn)行妥善保護(hù),嚴(yán)禁撞擊錨具,鋼束等,壓漿結(jié)

40、束后,及時(shí)將錨具進(jìn)行封錨處理。4、模板及鋼筋安裝過程中,由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)行吊裝,保證高空拼裝作業(yè)的安全。5、掛籃在走行過程中既要保證同一墩頂兩懸臂端的同步,又要保證同一掛籃兩片主桁的同步,避免掛籃在走行中出現(xiàn)過大的偏斜。為防止掛籃前行失控,在走行過程中還須有一定的限位措施。6、掛籃走行過程中要保證同一掛籃兩片主桁的同步,避免掛籃走行過程中出現(xiàn)中線偏移和前行失控,在走行過程中還需有一定的限位措施。在松脫吊桿之前必須全面檢查,弄清各處承力關(guān)系,充分肯定各處承載能力后,統(tǒng)一指揮,確保走行安全。具體應(yīng)檢查。7、勁性骨架和砼澆筑最好選擇在較低氣溫的陰天進(jìn)行,提前作好所有準(zhǔn)備工作,在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成勁

41、性骨架的鎖定和砼澆筑工作。8、夜間施工,必須配備足夠的照明設(shè)施；9、施工過程中產(chǎn)生的鋼筋、混凝土廢料和生活垃圾等,進(jìn)行集中堆放、集中處理；10、嚴(yán)禁任何工人酒后工作。七、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 附件：工程施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救

42、援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防

43、護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長,項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負(fù)責(zé)人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級和有關(guān)地方部門進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人,并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷