(完整word版)某高速公路項目前期策劃書

1、江北二標二分部項目前期策劃一、工程概況本項目起點位于監(jiān)利縣分鹽鎮(zhèn)南側(cè)胡家村，與隨岳高速公路相 接，途經(jīng)分鹽鎮(zhèn)、毛市鎮(zhèn)、紅城鄉(xiāng)、周老口鎮(zhèn)、黃歇口鎮(zhèn)、汪橋鎮(zhèn)、 程集鎮(zhèn)等，二分部終點位于監(jiān)利縣程集鎮(zhèn)， 路線整體走向呈東西走向， 土建起點樁號 K24+692 ，終點樁號 K37+600 ，土建里程 9.492km 。主要工程量包括：路基工程：借方填筑 135.66 萬方，水泥攪拌樁 1500332.7 延米。橋梁工程：特大橋1座，大橋8座，中橋8座共長4098.26m（長 度按整幅計）;樁基共計973根（其中1.5m樁基共計561根、1.3m 樁基共計152根、1.2m樁基共計260根）;梁板共計19

2、58片，其 中 25m 小箱梁 1181 片， 13m 空心板 689 片， 6m 空心板 88 片。開工日期為 2014 年6月24日，合同總工期 18個月， 完工日期 為 2015 年 12 月 31 日，工程造價約 5.8 億元。二、參與前期策劃人員本次策劃由公司總工吳文明牽頭， 公司總經(jīng)濟師譚仁偉、 副總經(jīng) 劉力、施工科長王強等人參加了本次策劃， 項目中由項目經(jīng)理劉少敏、 項目總工盧江華、 項目副經(jīng)理劉新建、項目書記譚正朝、項目總會馬 海平、項目總經(jīng)葉木水及各部門負責(zé)人參加了本次策劃。三、項目管理總體目標1 、利潤目標在確保完成公司利潤指標的情況下，實現(xiàn)利潤最大化。2、安全目標 消滅重

3、傷以上人身傷亡事故， 消滅一切機械設(shè)備重大損失事故和 交通運輸責(zé)任重大事故，確保交通運輸安全，消滅等級火災(zāi)事故，符 合國家相關(guān)安全規(guī)定，創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”。3、質(zhì)量目標 全部工程項目達到國家、部、?。▍^(qū)）規(guī)范要求，分項工程一次 檢查合格率 100% ，單位工程一次驗收合格率 100% ，標段交工驗收 為優(yōu)良等級工程，完全滿足業(yè)主的要求。4、工期目標2014 年 2 月 15 日進場進行施工前準備工作， 計劃于 2015 年 12 月 31 日完成全部施工任務(wù)。5、控制點工程工期檢算 土工程以路基填筑及架梁通過時間為控制主線， 對全線主要控制 點：軟基處理、 填砂路堤、滄湖漁場

4、特大橋施工工期采用倒排工期分 析法進行分析，依據(jù)工效指標、技術(shù)要素及平行施工單元，對控制點 的工期進行檢算。（1）、軟基處理：2014年12月1日2015年11月1日為梁板安裝時間，根據(jù) 工期倒排，軟基處理于2014年8月12日2015年2月15日完成， 用時6.1 個月，路基填筑于 2014年10月20日2015年3月 27日， 用時 5.2 個月，軟基處理與路基填筑銜接 4 個月，滿足合同工期時間 要求。（2）、路基填筑：2014年12月1日2015年11月1日為梁板安裝時間，根據(jù) 工期倒排，路基填筑于2014年10月20日2015年3月27日，用 時 5.2 個月，路基填筑與橋梁架設(shè)銜接

5、 4 個月，滿足合同工期時間要 求。（ 3 ）、滄湖漁場特大橋：滄湖漁場特大橋梁板架設(shè)通過時間為 2015 年 6 月 20 日9 月 30 日。橋梁下部工期為 2014 年 12 月 1 日 2015 年 3 月 30 日，橋 梁基礎(chǔ)為 2014 年 11 月 1 日 2015 年 1 月 20 日，滿足合同工期時 間要求。6、環(huán)保及文明施工目標不污染空氣、不污染河流及溝渠、降低噪聲、經(jīng)常對便道灑水， 確保便道不揚塵、不影響當(dāng)?shù)鼐用裾Ｉa(chǎn)、生活。建標準化工地， 現(xiàn)場整潔、有序，地方關(guān)系良好。為了實現(xiàn)目標，施工中遵循如下總 體指導(dǎo)思想：科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)質(zhì)高效，安全廉潔；文明施工，注重環(huán)

6、 保；強化管理，全面創(chuàng)優(yōu)；重譽守約，確保工期。施工便道平整、平順，標志標牌齊全，地方關(guān)系良好。7、合同管理目標人員設(shè)備到達率 100% 。計量準確、及時，資料齊全。變更索賠 程序符合規(guī)定，滿足時效性要求。四、策劃內(nèi)容（一）項目部、拌合站、預(yù)制場選址策劃1、項目部選址 項目經(jīng)理部駐地選址在汪橋鎮(zhèn)水管站內(nèi)，位于主線 K32+500 位 置處，距主線 2.2km ，臨近主線，方便管理，采用租賃場地、自建彩 鋼板房相接合的形式，分別設(shè)置生活區(qū)、辦公區(qū)、活動區(qū)等。2、拌和站選址部于主線 K32+200 右側(cè)，結(jié)合“三場一站”建設(shè)進行統(tǒng)一規(guī)劃，面 積約 2924 平方米，采用自建式彩鋼板房，拌和站內(nèi)設(shè)置辦

7、公區(qū)、生 活區(qū)、攪拌作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū)等。各區(qū) 分開，布局和理，劃分清楚，環(huán)境整潔。車輛運輸場地出入口設(shè)置清 洗區(qū)對車輛進行清洗； 站內(nèi)設(shè)置工地試驗室， 按標準化要求進行建設(shè)， 拌和站配置 HZS90 型攪拌站 3 臺，配備 10 輛砼運輸車。3、預(yù)制場選址預(yù)制場地選址位于K31+500線路右側(cè)，總面積28560川（其中 25m箱梁預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)面積22480 m2,13m空心板預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)面 積6080 m ）。承擔(dān)架梁任務(wù)為：K24+692K37+600管段內(nèi)空心板梁777片，箱梁1181片；架梁順序由K31+500K24+692，然后再由 K31+500 K37

8、+600 。根據(jù)標準化建設(shè)要求合理劃分辦公生活區(qū)、 制 梁區(qū)、存梁區(qū)、材料庫房等區(qū)域，預(yù)制場建設(shè) 2014年6月1開始，計 劃2014年8月20日全部完成，具備梁板生產(chǎn)條件。（二）施工便道及臨水臨電設(shè)計1、施工便道全線縱向便道一條， 為使施工車輛、 材料很方便的進入施工現(xiàn)場。 在充分利用現(xiàn)有道路的基礎(chǔ)上， 新建貫通全線的施工便道連接地方道 路和各施工現(xiàn)場， 根據(jù)便道的車流量及用途不同進行分級處理， 第一 級便道為主線進場便道及材料運輸必備通道， 設(shè)計便道修建標準寬度 不小于6.5m，滿足雙車道通行，主要分布為 S215連接標頭K15+200 處1#進場便道，S103連接K32+200處2#進場

9、便道，K15+200 K37+600 主線便道。第二級便道為施工通道，車流量相對較小，設(shè)計 便道修建標準寬度不小于4.5m，汪橋互通匝道圈便道。便道填筑材料采用青砂、建筑垃圾、山皮土等，具體結(jié)構(gòu)層詳見 便道專項施工方案，派專人維護，經(jīng)常灑水不揚塵。施工便道避開耕 地和林地，少伐移樹木為宜。便道施工分為兩個階段：第一階段先把進場施工便道，拌和站、 鋼筋加工場及預(yù)制場施工便道貫通； 第二階段再把主線施工便道貫通本項目路線區(qū)為江漢河湖沖洪積平原區(qū)， 地勢較為平坦， 區(qū)內(nèi)河 渠眾多，相互交叉，泄洪、漲水時內(nèi)漬嚴重，為減少施工對沿線居民 耕地、農(nóng)田等的影響，防止內(nèi)澇，減少協(xié)調(diào)糾紛及期間補償費用，減 少阻

10、工、停工，加快施工進度， 根據(jù)實地調(diào)查， 設(shè)置合理的便橋、 涵。便橋、便涵的設(shè)置標準：擬在跨越長度大于等于 10 米河渠時采 用鋼便橋或鋼筋砼蓋板通過；在跨越 10 米以下小溝渠時設(shè)置施工便 涵，便涵一般采用0.52.0m砼管涵。整個施工便道、 便橋?qū)⑸蠄髮ｍ検┕し桨福?待指揮部批復(fù)后進行 實施。2、臨時用水（ 1）、施工用水：沿線河流呈樹枝狀發(fā)育， 水系發(fā)達， 水質(zhì)良好， 對鋼筋砼無腐蝕性，可作為本項目的工程用水。（2）、生活用水：就近引用鄉(xiāng)鎮(zhèn)自來水作為生活用水。3、臨時用電采用地方電源和備用發(fā)電相結(jié)合的供電方式， 施工用電從地方變 電所接專用線到變壓器，再從變壓器引入至各工點，并配備 15

11、0KW 發(fā)電機（數(shù)量將根據(jù)施工需要進行增減） 。我部 K24+692 K37+600 范圍內(nèi)共需設(shè)置 8 座變壓器站，總?cè)萘?6200KVA ，全線共需設(shè)置 17 座變壓器，總?cè)萘?10800KVA ，施工中根據(jù)實際情況調(diào)整發(fā)電機數(shù)量。 目前我分部已將全部用電計劃上報監(jiān)利縣供電局， 隨主線便道的進展 情況及時配備沿線變壓器以滿足沿線生產(chǎn)需要。 變壓器容量經(jīng)過計算 均滿足施工用電要求。（三）項目部門設(shè)置及人員分工根據(jù)工程量大小、 施工工期及分包方式， 同時考慮施工戰(zhàn)線長度， 采取相對集中負責(zé)的管理模式進行管理，設(shè)置工程部、經(jīng)營部、材料 部、測量隊、安全部、 財務(wù)部、 質(zhì)檢部、試驗室、 辦公室、橋

12、梁工區(qū)、 路基工區(qū)、 拌合站。 每個部門安排實力及經(jīng)驗豐富的人員擔(dān)當(dāng)部門負 責(zé)人，部門人員配備及數(shù)量滿足業(yè)主要求。 制訂每個崗位的崗位職責(zé)， 按照人員配備進行人員分工，各司其職，提高工作效率。（四）做好實時性施工組織設(shè)計江北高速為湖北省內(nèi)高速， 位于江漢平原地區(qū)， 水文地質(zhì)情況復(fù) 雜，前期雨水多，雖本項目為一般性土建工程，但工期緊、任務(wù)重， 想要如期完工，必須克服重重困難。因此做好實時性施工組織設(shè)計意義重大， 實時性施工組織設(shè)計要 全面考慮以上工程特點，根據(jù)本工程特點、難點，制訂完善的施工總 體安排，明確各關(guān)鍵點施工目標、施工計劃，采取合理有效地施工管 理措施，優(yōu)化施工工藝等。（五）清單核查由

13、項目總工負責(zé)， 組織工程部、經(jīng)營部、測量隊及工區(qū)技術(shù)人員 對圖紙、清單進行核查，發(fā)現(xiàn)了部分圖紙錯誤及工程量遺漏。通過積 極與業(yè)主及設(shè)代聯(lián)系更正了這部分圖紙錯誤，增補了遺漏工程量。（六）做好經(jīng)營成本核算，明確利潤盈虧點由經(jīng)營部對清單價進行經(jīng)營分析， 確定盈虧點。 對于盈利點制訂 嚴格的管理措施，爭取盈利最大化；對于虧損點，通過變更途徑最大 限度地減少虧損。五、工程的重、難點分析1、軟基處理本項目軟基處理段落共 12.91km ，水泥攪拌樁 1500332.7m 。軟 基處理工程量大，分布廣， 幾乎遍布全線。軟基處理施工應(yīng)優(yōu)先安排 小構(gòu)部位攪拌樁的施工， 并合理配備施工隊伍。 軟基處理的進度將直接

14、影響路基填筑、涵洞、通道施工的展開，也是后續(xù)工程能否形成流 水作業(yè)的關(guān)鍵。2、橋梁所占比例大橋梁占線路總長度38.6%，其中橋梁多為特大、大、中型橋梁， 橋梁布置分散，橋梁主體施工為本工程的關(guān)鍵線路， 如何合理組織好 施工資源和生產(chǎn)進度是本工程能否按期完工的關(guān)鍵。3、鉆孔灌注樁本項目鉆孔灌注樁基共973根，橋址區(qū)多為河湖沖擊平原區(qū)，地 形平坦，地勢開闊，地層上部為第四系全新統(tǒng)黏土夾粉質(zhì)黏土、細中 砂層，淺部為淤泥質(zhì)土，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，極易出現(xiàn)塌孔、偏 斜、縮徑、糊鉆、鉆孔漏漿、鋼筋籠上浮等事故，加上工期壓力，怎 樣控制鉆孔灌注樁質(zhì)量和進度是本項目的重點。六、隊伍安排及施工任務(wù)劃分隊伍安排

15、和施工任務(wù)劃分表分部序號施工隊伍主要工作內(nèi)容二分部11路基1隊負責(zé)K24+692K30+096.5路基施工12路基2隊負責(zé)K30+096.5K32+700路基施工13路基3隊負責(zé)K32+700K37+600路基施工14橋梁1隊負責(zé)K24+692K30+096.5橋梁除預(yù)制外所有施工15橋梁2隊負責(zé)K30+096.5K32+700橋梁除預(yù)制外所有施工16橋梁3隊負責(zé)K32+700K37+600橋梁除預(yù)制外所有施工17小構(gòu)1隊負責(zé)K24+692K30+096.5小構(gòu)除預(yù)制外所有施工18小構(gòu)2隊負責(zé)K30+096.5K32+700小構(gòu)除預(yù)制外所有施工19小構(gòu)3隊負責(zé)K32+700K37+600小構(gòu)除

16、預(yù)制外所有施工20梁板預(yù)制1隊負責(zé)K24+692K37+600梁板預(yù)制施工21鋼筋加工1隊負責(zé)K24+692K37+600鋼筋加工七、進度計劃安排1、路基工程軟基處理：2014年8月12日2015年2月15日；路基填筑：2014年10月20日2015年3月27日；路基防護及排水： 2014 年 12 月 15 日 2015 年 12 月 31 日。2、橋梁工程樁基礎(chǔ)： 2014 年 8 月 10 日 2015 年 1 月 30 日；下部構(gòu)造： 2014 年 10 月 12 日 2015 年 4 月 30 日；梁板預(yù)制： 2014 年 9 月 24 日 2015 年 9 月 7 日；梁板架設(shè)：

17、2014 年 12 月 1 日 2015 年 10 月 31 日；橋面系及附屬工程： 2015 年 5 月 1 日 2016 年 1 月 1 日。八、工期保證措施（一）管理上保證工期1 、選擇有實力、有豐富施工經(jīng)驗的施工合作隊伍。2、經(jīng)理部每十天安排一次生產(chǎn)例會，制定施工計劃。解決施工 中遇到的問題。3、建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責(zé)任制，在計劃安排工期內(nèi)，對提前完 成任務(wù)的相關(guān)責(zé)任人進行獎勵； 未能按時完成任務(wù)的按拖延的天數(shù)進 行罰款，誰拖延誰受罰。4、項目內(nèi)部管理績效考核辦法， 成立項目績效考核管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由項目經(jīng)理劉少敏任組長，劉新建、盧江華、 葉木水、馬海平任副組長，各部室和工區(qū)負責(zé)人任組

18、員。通 過績效獎罰制度，激發(fā)員工工作積極性，提高工作效率。（二）技術(shù)上保證工期1、由項目部總工程師全面負責(zé)該項目的施工技術(shù)管理， 項目經(jīng) 理部設(shè)置工程技術(shù)部，負責(zé)制定施工方案，編制施工工藝，及時解決 施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。2、熟悉各施工規(guī)范、質(zhì)量標準等，現(xiàn)場嚴格按規(guī)范施工，杜絕野蠻施工。3、變更圖紙及時分發(fā)到相關(guān)技術(shù)人員與施工隊， 保證施工中指 導(dǎo)圖紙的及時更新。4、施工現(xiàn)場記錄、施工日志按時填寫，保證施工各個環(huán)節(jié)能及 時準確的反應(yīng)到書面材料。5、及時上報施工資料，與業(yè)主、監(jiān)理保持溝通，若發(fā)現(xiàn)問題及時整改。（三）材料、設(shè)備上保證工期1、制定嚴格的材料供應(yīng)計劃， 根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應(yīng)，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)以免耽誤工期。2、施工機械做到統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織 機械化流水作業(yè)，利用施工機械高效生產(chǎn)力，做好施工機械的維修、 保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設(shè)置修理場，保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)。四）地方協(xié)調(diào)上保證工期與當(dāng)?shù)氐胤秸?派出所及村委會處好關(guān)系，