瀝青路面試驗路施工總結(jié)講訴

1、瀝青路面試驗路施工總結(jié)依據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTGF-2004 的規(guī)定 及個屯公路施工技術(shù)管理辦法的要求，為摸清路面的材 料性質(zhì)和施工工藝性質(zhì)，確定施工生產(chǎn)配合比。我項目部于2007年6月15日在K553+00 0+500段進行了瀝青路面底層的試驗路鋪筑，現(xiàn)將試驗路的鋪筑情況總結(jié)如下：一、施工準備1、該底面層設(shè)計為6 cm AC-20瀝青混凝土，施工采用 礦料為二雙石場的四種規(guī)格石灰石質(zhì)集料， 瀝青采用茂 名產(chǎn) AH-90 石油瀝青粘結(jié)瀝青采用云南省瀝青供應(yīng)總 站的陽離子乳化瀝青，為提高瀝青混合料的抗車轍能力，在瀝青混合料中摻用殼牌公司生產(chǎn)的SEAM材料，各種材料及瀝青混合料試驗指標滿

2、足規(guī)范要求， 詳見試 驗報告。2、路面瀝青混合料 AC-20 下面層以施工完成，經(jīng)過檢 測，各項指標均滿足設(shè)計要求，路面經(jīng)過清掃、清洗， 并已噴灑粘結(jié)油，路面已具備鋪筑底面層條件。二、施工按排1 、 施工人員安排為順利完成試驗路的鋪筑任務(wù)，施工人員安排及其職責如下 表：人員安排人數(shù)職責拌合場負責人1全面負責材料的調(diào)用、SEMA投放 及混合料拌合、運輸。技術(shù)員2負責頂線補樁、抄平、放樣混合 料的攤鋪碾壓。質(zhì)檢員1負責攤鋪碾壓碾壓溫度控制、厚 度。平整度及幾何尺寸檢測。試驗員4負責配合比實施，原材料質(zhì)量、 壓實度檢測含油量及馬歇爾試 驗。配合工人15配合施工打眼、掛線，配合機械 擦，邊角找平及接頭

3、處理。2、設(shè)備投入為確保試驗路段的實施，施工機械投入如下表機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途拌合樓100T/h1拌合生產(chǎn)瀝青混合料裝載機ZY50C2裝運礦料攤鋪機ABG4231攤鋪瀝青混合料壓路機YZC -123碾壓瀝青混合料自卸汽車東風8運輸瀝青混合料水車東風1路面清洗及壓路機供水小型打夯機1夯實壓路機壓不到的死角切割機1壓實層接頭處理三、施工工藝控制1、粘結(jié)瀝青的灑布在鋪筑底面層瀝青混合料前，應(yīng)對下層進行清掃、吹灰、清洗工作，經(jīng)檢驗合格后再灑布乳化瀝青，用量按 0.5L/ m2 進行灑布，噴灑應(yīng)均勻到位。并對周邊構(gòu)造物進行防護。2、瀝青混合料的拌合（一）按照拌合機冷料試驗擬定配合比1#: 2#

4、: 3#: 4#:礦粉=14%： 27%: 21%: 34%: 4%,瀝青用量 3.3 %,進行試拌，拌合時間不得少于 30秒，當拌合 料色澤均勻，溫度在 135 C145 C時即可出產(chǎn)。（二）、SEAMA單質(zhì)硫磺顆粒的摻配在礦料觀察口采用人工進行投放，摻量為2.2 %，方法是用幾個預先已測算容量為22kg的固定容器，在每盤下料時間內(nèi)同時投放完畢，以保證 SEAM勺熱溶拌合。3、混合料的運輸混合后料的運輸采用 18-20T自卸汽車運輸，工前檢查 車況及車后門是否嚴密牢固，裝料前應(yīng)用混合油（油水各一 半）噴灑車箱，裝料完后應(yīng)用蓬布覆蓋混合料，運輸車交通受阻時及時疏通。3、混合料的攤鋪攤鋪前應(yīng)檢查

5、攤鋪機熨平板是否平整，超聲波平蘅梁工 作性能是否完好，設(shè)置好松鋪厚度值后，即可用液化氣預熱 熨平板，當運輸車到達 3 車后，即以 1 米/ 分鐘的速度開始 攤鋪，起步后，技術(shù)人員隨即檢查鋪筑厚度及平整度，當不 符合時，應(yīng)進行及時調(diào)整，直至符合規(guī)定值為止。4、混合料的碾壓混合料攤鋪長度 30m后，因摻配SEAM混合料的到場溫 度并不高，因此膠輪壓機及時緊跟攤鋪機碾壓，壓實順序由 低向高，輪跡重復 1/3 ，碾壓兩遍后，接著用 12T 鋼輪壓路 機輕振壓實一遍，重振壓實一遍，最后用低速靜壓兩遍，但 應(yīng)控制終壓溫度不得低于 70 C。5、橫接縫的處理 對當天完工后的混合料接頭，先用 3m 直尺檢測接

6、頭部位的 平整度， 橫坡、 厚度， 確定符合設(shè)計斷面后， 用切割機切縫， 人工清除廢棄部份混合料，在用水清洗干凈接縫，并噴灑粘 結(jié)油，以便下次施工拼接。6、開放交通當天鋪筑的瀝青混合后料路面應(yīng)封閉交通，即便確須提 早開放交通時， 也應(yīng)等到路面冷卻至自然溫度后， 方可開放。四、施工需要確定參數(shù)及控制要點1、確定生產(chǎn)配合比：通過鋪筑試驗路確定生產(chǎn)礦料級 配，生產(chǎn)瀝青用量，以及混合料壓實度，馬歇爾試 驗技術(shù)指標均能滿足設(shè)計要求的生產(chǎn)配合比。2、確定松鋪系數(shù)：按預先擬定 1.2 的松鋪系數(shù)進行鋪 筑，鋪筑100m后，現(xiàn)場技術(shù)即對松鋪面抄一次平， 待終壓后再抄一次平，以兩次抄平的平均比值作為 松鋪系數(shù)確

7、定值。3、確定碾壓遍數(shù)：按照擬定的壓實順序和壓實方法， 在鋼輪壓路機振動碾壓兩遍后， 檢測一次壓實度， 第二臺鋼輪壓路機靜壓兩遍后，繼續(xù)檢測一次壓實 度，再加壓兩遍后再檢測一次壓實度，而后通達壓 實遍數(shù)與壓實度的關(guān)系，確定壓實遍數(shù)。4、施工溫度控制：拌合場安排一人檢測拌和溫度，出產(chǎn)溫度控制在140 C150 C，攤鋪現(xiàn)場安排一人檢 測拌和料進場溫度，攤鋪溫度，碾壓溫度控制在130C140C之間，碾壓溫度控制在 120 C140C 之間，終壓溫度控制在不低于 70 C。5、平整度控制：平整度除用超聲波平衡度梁控制外， 專職質(zhì)檢員在施工現(xiàn)場應(yīng)用 3m直尺隨時檢測，尤其 是接頭處應(yīng)接順接平，壓路機要

8、到冷卻后的壓實層 上停放五、施工檢測：1、施工檢測壓實度7點，弋表壓實度=97.4,大于96.0,滿足規(guī)定值。2、路面彎沉檢測140點，代表彎沉值=10.2,小于控制彎沉值 26.92, 彎沉值滿足設(shè)計要求。3、路面厚度檢測7點，代表厚度=10.2,小于控制彎沉值 26.92, 彎沉值滿足設(shè)計要求。4、中線偏位檢測 16 點，合格 1 6點，合格率 100%;5、縱斷高程檢測 32 點，合格 26 點，合格率 81.2%;6、寬度檢測 16點，合格 1 6點，合格率 100%;7、橫坡檢測 16點，合格 1 6點，合格率 100%;8、施工現(xiàn)場鑿件作車轍試驗一組，試件抗車轍平均值=900次/m

9、m,大于規(guī)范規(guī)定 800次/mm,滿足規(guī)范要求;六、試驗路面施工總結(jié)1、拌合樓SEAM勺投放時間與礦料下料時間不同步的情況偶有發(fā)生，容易形成混合料質(zhì)量不穩(wěn)定，同時必 須控制每盤料的拌和時間不得低于 30秒，這是保證 混合料生產(chǎn)質(zhì)量的兩個重要環(huán)節(jié)，在爾后的施工中， 必須加強管理和監(jiān)控。2、混合料碾壓遍數(shù) 6 遍即可，碾壓順序為：膠輪壓路機碾壓兩遍，鋼輪碾壓溫度控制在120 C140 C,靜壓溫度控制在不低于 70 C .3、混合料松鋪系數(shù)在1.25為宜；4、目標配合比設(shè)計3.3 %的瀝青用量，在生產(chǎn)配合比拌過程中已發(fā)現(xiàn)油石比明顯不足，拌出的混合料松散 無光澤，原因主要是 4#料偏細和SEAM油石

10、比明顯 不足，拌出的混合料松散無光澤，原因主要是4#料偏細和SEAM的替代率偏低所致，通過反復調(diào)整，混合料瀝青用量為3.6% (石油比3.7%)時方可滿足施 工及保證質(zhì)量。4. 施工生產(chǎn)配合比(1 )冷料試拌及生產(chǎn)礦料配合比如下表:篩孔(mm26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075底冷料通過級配10096.886.578.665.442.828.821.213.69.76.34.70抽提通過級配10097.584.374.762.543.831.522.614.711.37.55.10標準通10090 7862 50 26 161285 43 70過

11、級配100928072564433241713備注礦料配合比為1 #: 2 #: 3#: 4 #礦粉=14% 27%: 21%34% 4%(2) 馬歇爾試驗指標如下表:瀝青用量密度(g/cm3)空隙率()礦料間隙率(%)瀝青飽和度(%)穩(wěn)定度(Kn)流值(0.1mm)5.82.4595.215.165.68.9029.55.82.4585.215.165.69.2024.65.82.4625.115.066.08.7027.85.82.4585.215.165.68.2026.95.82.4585.215.165.68.6027.0（3）、根據(jù)混合料生產(chǎn)實際瀝青用量， 礦料級配符合規(guī)范 要求，馬歇爾技術(shù)指標滿足規(guī)范規(guī)定， 確定生產(chǎn)配合比為： 1#: 2#: 3#: 4#礦粉=14% 27% 21% 34% 4% 瀝 青用量為3.5% （油石比3.6%）, SEAM摻量為2.2%。6、施工人員及施工機械配備已滿足施工要求。7、施工存在問題