關(guān)于軌道運輸路面硬化的管理規(guī)定

1、關(guān)于軌道運輸路面硬化的管理規(guī)定 為確保井下軌道運輸路面硬化的質(zhì)量，減少不必要的浪費，現(xiàn)對井下軌道運輸 路面硬化規(guī)定如下： 1、根據(jù)集團公司規(guī)定：井下井底主要運輸大巷（車場除外）和集中軌道運輸斜 巷（車場除外）道襠內(nèi)一律不準漿底。采區(qū)及采掘順槽軌道道襠內(nèi)一律不準漿底。 2、主運輸大巷和采區(qū)級運輸巷道可對軌道兩側(cè)的行人通道和水溝及其相關(guān)的硐 室進行漿底硬化，道床按標準充填石子。現(xiàn)在已漿底的巷道保持原樣、并加強日常 維護管理。保持完好整潔，因更換軌道或地面整平地段需重新漿底硬化時，按新的 標準進行施工，以便進行軌道及其設施的維護。 3、主皮帶機巷、為多個工作面服務的重要皮帶機頭、各變電所、配電點、重

2、要 的硐室等可以進行漿底硬化。 4、為采區(qū)工作面服務的兩巷，除皮帶機頭、絞車硐室、水溝、水倉等地點根據(jù) 需要進行漿底外，其余部分一律不準漿底。 5、新開拓采區(qū)的運輸巷道及其硐室等地點路面漿底硬化時， 均以軌道道板上平 面為基準，漿底厚度不小于150mm行人側(cè)漿底后，混凝土的上表面高出道板上表 面50mm水溝側(cè)混凝土的上表面與道板上表面平齊。 道板的兩端各留100mm的間隙， 沿巷道縱向用混凝土填實抹平， 并保證直線段與軌道平行， 曲線段與軌道弧度一致。 6、除新開拓的采區(qū)級大巷外其余所有巷道地點的漿底硬化，均以軌道道板的上 平面為齊，全部用混凝土進行漿底，漿底的厚度不少于100mm。 7、對于

3、斜巷各車場的道岔大地輪、立擋、臥擋，按運輸設計要求（質(zhì)量標準化 大全）做水泥基礎，以保證其穩(wěn)固。 8、對于原已硬化的地段，已破損的，責任單位應及時進行修補，特別是運轉(zhuǎn)工 區(qū)范圍內(nèi)的沿途大巷部分道岔、道節(jié)等破損嚴重的地點，修補時應當將破損的混凝 土清理，將道床搗固結(jié)實，然后用體積比為：水泥：沙子：石子=1:1.4:2.8 的混凝 土攪拌均勻后填實抹平，對現(xiàn)場允許凝固期較短的地點適當增加速凝劑，以加快混 凝土的凝固。 9、 新的巷道漿底硬化的混凝土的體積配比為水泥：砂子：石子=1:2:3. 10、漿底硬化前對現(xiàn)場的底板進行清理、 找平、夯實， 否則不準進行漿底硬化。 11 、澆注后的水泥表面必須找平、軋實。 12、漿底硬化的巷道的沿途在低洼點適當設置與主水溝相通的橫水溝，避免道 床積水。 13、巷道底板的硬化須在巷道工程設計中注明，并在開拓工程中一次性施工澆 注，與井巷工程一并進行驗收，納入考核。 14 、車場大地輪、臥擋、立擋等運輸安全設施基礎按煤礦安全質(zhì)量標準精細 化大全執(zhí)行，參見下圖 ID 55號 附圖1:主運大巷漿底硬化