大學(xué)生鐵路局實(shí)習(xí)總結(jié)

1、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)環(huán)節(jié)總結(jié)南昌鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告系部班級(jí)道橋1301 姓名完成日期 2016. 6時(shí)光荏苒，不知不覺(jué)在上饒橋梁工區(qū)已經(jīng)度過(guò)了半年。這里是我第一次參加 工 作的地點(diǎn)，也是在這里揭開(kāi)我人生新的篇章。這段時(shí)間里是我最難忘時(shí)刻也是最令 我最受益匪淺的日子，參加了 2016年的春運(yùn)工作及上饒工區(qū)橋涵的維護(hù)保 養(yǎng)工作。 這半年里我不斷地虛心請(qǐng)教工長(zhǎng)及同事。在這里我學(xué)習(xí)到了好多在校園里學(xué)習(xí)不到 的事情。回顧這半年的日子，我有很多感想和體會(huì)，現(xiàn)就實(shí)習(xí)的經(jīng)歷 總結(jié)如下：春運(yùn)車(chē)廂人擠人，小小乘務(wù)顯神威在景德鎮(zhèn)經(jīng)過(guò)一禮拜的崗前三級(jí)安全教育后，我被分配到鷹潭路橋車(chē)間下屬的 上饒橋梁工區(qū)，首先第一項(xiàng)工

2、作就是春運(yùn)乘務(wù)員。接到蘇州車(chē)隊(duì)李車(chē)長(zhǎng)的電話后我2 月11日便來(lái)到南昌客運(yùn)段報(bào)道。這是我第一次跑春運(yùn)我負(fù)責(zé)kl326次列車(chē)6號(hào)車(chē)廂的乘務(wù)工作。面對(duì)一車(chē)廂 摩 肩接踵的乘客我頓時(shí)懵了，春運(yùn)期間竟然會(huì)有這么多的乘客。這時(shí)我更加警醒自己 不要松懈，當(dāng)列車(chē)緩緩的離開(kāi)站臺(tái)后我有條不紊地檢查“四門(mén)”，放好安全踏板，更換好站名貼，打開(kāi)廁所門(mén)。檢查行李架上的行李箱是否放置安全而不會(huì)中 途掉 下對(duì)安全責(zé)任大于天，乘客能安全的回家過(guò)年是我們 乘客 造成 安全 問(wèn)題 乘務(wù) 人員 最大 的快 樂(lè)。在跑春運(yùn)的這些天里，我慢慢的熟悉了這條線路，熟練得掌握了每個(gè)站點(diǎn)?？?時(shí)間和離站時(shí)間，如何操作控制車(chē)廂內(nèi)的空調(diào)暖氣和各個(gè)設(shè)備

3、。這火車(chē)上經(jīng)常 會(huì)遇 到一些不配合乘務(wù)工作甚至辱罵乘務(wù)為什么要賣(mài)這么多無(wú)座票，我始終都會(huì) 微笑著 十分耐心地向他們解釋，并且積極地向車(chē)長(zhǎng)詢問(wèn)還有沒(méi)有臥鋪票能補(bǔ)到。遇到老人和兒童等重點(diǎn)旅客我會(huì)特殊照顧，優(yōu)先讓車(chē)長(zhǎng)給他們補(bǔ)臥鋪票。實(shí)在沒(méi)票 的情況，我會(huì)請(qǐng)示車(chē)長(zhǎng)讓小孩子在我的乘務(wù)室里稍微休息一會(huì)，原則上我不允許乘 客進(jìn)乘務(wù)室，但畢竟出門(mén)在外，能夠幫助他人盡量幫助一下。車(chē)上好多大媽都夸我 帥氣和負(fù)責(zé)，我更加有精神去做好我的本職工作了。3月5日早上6點(diǎn)14分 當(dāng)kl326次列車(chē)?？吭谀喜緯r(shí)，我和以往一樣做 好 車(chē)廂衛(wèi)生，完善最后一次退乘工作后，我就要離開(kāi)這個(gè)車(chē)隊(duì)了。心中有太多的不 舍，雖然在這期間非常

4、苦非常累，不僅要有耐心給乘客們各種解釋和服務(wù)，還要有 保持十二分的精神狀態(tài)去值班。但是我收獲的遠(yuǎn)比我付出的要多，我學(xué)會(huì)了如何與 各種各樣的人去交往，如何用心去做好每一件事，如何在認(rèn)真堅(jiān)守自己的崗位，落 實(shí)安全責(zé)任制度。雖然是臨時(shí)的列車(chē)員，但是我會(huì)以我的這段寶貴經(jīng)歷引以為豪。二、青山綠水火車(chē)行，橋遂安全是第一春運(yùn)結(jié)束后我便趕回上“上饒橋梁工區(qū)”，開(kāi)始了我作為橋梁工的專業(yè)工作， “橋隧維修與養(yǎng)護(hù)”。上饒位于江西省東北部，東聯(lián)浙江、南挺福建、北接安安徽，處于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì) 區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)三區(qū)交匯處。自古就有“上乘富饒、生態(tài) 之 都”、“八方通衢”和“豫章第一門(mén)戶”之稱。是江西省乃至全中

5、國(guó)地級(jí)市中唯一擁有兩條時(shí)速350公里高鐵線（滬昆高鐵和京福高鐵）交匯的火車(chē)站，形 成 一個(gè)十字交會(huì)的高鐵樞紐，上饒這種垂交騎跨高鐵站在世界上是第三個(gè)、全國(guó) 首個(gè)。這兩條高鐵線在上饒高鐵站設(shè)置了聯(lián)絡(luò)線互通，途徑上饒高鐵站是長(zhǎng)春、天 津、青島等地去往福州、廈門(mén)的最快速通道，也是江西省內(nèi)地區(qū)去往北京、上海、 濟(jì)南、南京、杭州、寧波、義烏的一條快速通道。途經(jīng)上饒高鐵站線路有滬昆咼速 鐵路、滬昆普速鐵路、京福咼速鐵路、上鉛普速戰(zhàn)備鐵路（峰福鐵路上 饒聯(lián)絡(luò) 線）。我所在的上饒橋梁工區(qū)主要負(fù)責(zé)“滬昆”線路的一部分，從 k545至k587 公里，共有17座橋梁，其中特大橋有4座，192個(gè)涵洞，隧道1座。距鐵路

6、線 路較 近的水庫(kù)有19座。由于南方春夏季多雨，有“天無(wú)三日晴”之說(shuō)，所以對(duì) 于橋梁的 安全病害檢查更加嚴(yán)謹(jǐn)。沿線的排水設(shè)施要做到通暢無(wú)堵塞物。特大暴雨時(shí)加強(qiáng)對(duì) 水庫(kù)蓄水量的監(jiān)控，防止水庫(kù)大壩坍塌淹沒(méi)沿線鐵路。（一）清理排水設(shè)備早上換好防護(hù)服，在工具間帶了兩把鐵鍬和一個(gè)掃把。當(dāng)我們趕到靈溪鎮(zhèn)的一 個(gè)小山村時(shí)，我便被眼前的美景迷住了，這里炊煙裊裊，山清水秀，遠(yuǎn)處的水牛聲 和鳥(niǎo)叫聲交匯在一起，成為一首大自然獻(xiàn)給我們的協(xié)奏曲。山塘上成群的鴨子與鵝 在戲水，此時(shí)我也真正感受到初唐詩(shī)人駱賓王詠鵝里的畫(huà)面，“白毛浮綠水，紅掌撥清波”山上有一條小路順著鐵路方向走便看到了沿線山上的排水溝，在這之前下了一 場(chǎng)雨

7、，我們要做的任務(wù)就是清理排水溝里的淤泥和樹(shù)葉。沒(méi)有水的地方先用掃把將 樹(shù)葉掃在一起然后用鐵鍬再鏟到水溝之外。有淤泥的地方則先用鐵鍬將淤 泥與樹(shù)葉 清理干凈后在用掃把清理一遍，做到干凈如初。順便檢查排水溝是否有 破損。這項(xiàng) 工作很簡(jiǎn)單，卻很考驗(yàn)我們的體力因?yàn)橐B續(xù)翻越好幾座山，有的地方比較陡悄，工作時(shí)必須特別注意安全。（二）檢修防爬設(shè)備現(xiàn)在的鐵路線路及橋梁排水溝頭都是全封閉式的，主要是用鐵柵欄做成，時(shí)間 一久便會(huì)修飾腐爛掉。這時(shí)為了防止村民等人誤入線路造成人身安全事故，我們便 積極地巡查沿線的防爬網(wǎng)和鐵柵欄。帶好鐵絲，鉗子，及鐵柵欄。穿好防護(hù)服，由于今天要上線路，工長(zhǎng)特別提 醒 我們跨越軌道時(shí)要

8、做到“手比眼看口呼” O當(dāng)我們修復(fù)破損的欄桿時(shí)，工長(zhǎng)是我們 的安全防護(hù)員，看到遠(yuǎn)處有列車(chē)過(guò)來(lái)時(shí)便讓我們停止作業(yè)。舉起黃色的信號(hào)旗接 車(chē)，火車(chē)便向我們鳴笛一聲。然后工長(zhǎng)向列車(chē)前進(jìn)方向再轉(zhuǎn)身送車(chē)。這讓哦我學(xué)會(huì) 了如何接車(chē)送車(chē)。同時(shí)也鞏固了公務(wù)安全課上程娟給我們講的：120km/h v鄰線 速度vmaxw 160km/h時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止 作業(yè)。（三）檢查橋梁設(shè)備橋涵在使用一段時(shí)間，其形態(tài)不可避免地發(fā)生變化，甚至破損，為了保證橋涵 的安全運(yùn)營(yíng)，必須對(duì)橋涵個(gè)部位進(jìn)行周期性的檢查和針對(duì)性檢查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋涵的病害，這樣可以隨時(shí)掌握橋涵的技術(shù)狀態(tài)，為運(yùn)營(yíng)，管理，與維修提供依 據(jù)。當(dāng)我們爬上橋

9、梁時(shí)，我們走向避車(chē)臺(tái)。由于我本身出自道橋?qū)I(yè)，也很熟悉如 何下去檢查支座。打開(kāi)避車(chē)臺(tái)上面的水泥板后，慢慢的順著簡(jiǎn)易樓梯向下爬，到了 作業(yè)臺(tái)上后，工長(zhǎng)帶領(lǐng)我并向我解釋橋梁的構(gòu)造及鑄鋼支座的檢查和維修，c做了 相應(yīng)的檢查后，并沒(méi)有什么病害，我便將支座作業(yè)臺(tái)周?chē)睦驮燎謇砹艘?下。臨走時(shí)發(fā)現(xiàn)人行踏板有幾塊破損，現(xiàn)場(chǎng)取照后便上報(bào)了車(chē)間申請(qǐng)更換 破損的人 行踏板。（四）沿線水庫(kù)險(xiǎn)情排查上饒這邊雨多自然山塘水庫(kù)也多，有些水庫(kù)離鐵路僅有100多米，如果發(fā)生洪 澇災(zāi)害，大壩崩塌，后果不堪設(shè)想。因此我們橋梁工日常任務(wù)也有排查沿線水庫(kù)險(xiǎn) 情。穿好防護(hù)服，帶好測(cè)量工具。車(chē)子只能到達(dá)村里 ，而有的地方水庫(kù)需要翻 越5座山頭，找到那些水庫(kù)時(shí)，眼前的美景讓疲憊的身體也有了緩解?，F(xiàn)場(chǎng)將壩體拍照，面向鐵路方向取照，還有水庫(kù)總體照片。用工具測(cè)量書(shū)庫(kù)的面積和庫(kù) 容，庫(kù)容較大的水庫(kù)一般可用目測(cè)跨步等估算。三、頂崗實(shí)習(xí)雖艱辛，受益頗深鞏基礎(chǔ)在這半年的實(shí)習(xí)期里，我弄明白了車(chē)間工區(qū)的管理模式和工作流程，親身感 受了現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)職工的作業(yè)過(guò)程以及設(shè)備故障的問(wèn)題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月 異 的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現(xiàn)場(chǎng)還是在工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問(wèn)題的能力都是 我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能