汽機與技術規(guī)范書

1、神木縣興義源物資貿易有限公司60萬/年蘭炭技改余能回收利用發(fā)電及配套項目汽輪機技術規(guī)范書神木縣興義源物資貿易有限公司60萬/年蘭炭技改余能回收利用發(fā)電及配套項目（1 x 25mw凝汽式汽輪發(fā)電機組）汽輪機術 規(guī) 范 書（初稿）西安華新新能源股份有限公司二零一五年十月,西安目 錄1 .總則11.1 工程概況11.2 語言21.3 測量單位21.4 總的技術要求21.5 主要技術規(guī)范（以下壓力未標明的均為表壓） 21.6 回熱抽汽系統 31.7 汽輪機的主要設計制造標準 32 .技術要求42.1 汽輪機本體設備性能要求 42.2 汽輪機本體結構設計要求 102.3 汽輪機本體儀表和控制 152.4

2、 隨機供應的閥門要求 172.5 材料172.6 安裝和檢修的要求182.7 輔機性能及設計要求183 .供貨范圍363.1 一般要求363.2 汽輪機主機設備363.3 隨機備品備件詳見供貨清單 383.4 設備交貨進度表：383.5 外購與分包（設備廠家填寫外包分項） 384 .汽輪機及輔機主要數據匯總表（設備廠家填寫） 385 .技術文件及圖紙 415.1 概述415.2 初設提供資料415.3 合同簽訂后45日內按要求提供下列設計資料（要求藍圖4套及電子版） 425.4 隨機供貨圖紙要求藍圖8套。 426 .監(jiān)造、檢驗和性能驗收試驗 426.1 概述426.2 質量保證 436.3 工

3、程檢查436.4 設備監(jiān)造436.5 保證值516.6 性能保證 517 .技術服務和設計聯絡 517.1 供方技術服務見下表 517.2 培訓527.3 設計聯絡528 .質量保證期 53神木縣興義源物資貿易有限公司60萬/年蘭炭技改余能回收利用發(fā)電及配套項目汽輪機技術規(guī)范書1.1.1工程主要原始資料(1)氣象特征年平均氣溫最熱7月氣溫最冷1月氣溫 極端最高氣溫 極端最低氣溫年平均氣壓年平均相對濕度 年平均降水量 日最大降水量室外風速最大風速年主導風向全年平均日照無霜期太陽輻射總量年積雪厚度141.86kca/cm2120mm1.總則本技術協議的使用僅限于神木縣興義源物資貿易有限公司60萬/

4、年蘭炭技改余能回收利用發(fā)電及配套項目2x25mm熱發(fā)電工程汽輪機組設備，它提出設備的功能設 計、結構、性能、安裝和試驗等方面的技術要求。本技術協議提出的是最低限度的技術要求，并未規(guī)定所有的技術要求和適用的標準，供方應提供一套滿足所列標準要求的高質量產品及其相應服務。對國家有關安全、環(huán)保等強制性標準，必須滿足其要求。供方須執(zhí)行本技術協議所列標準。如有矛盾時，按較高標準執(zhí)行。1.1工程概況8.5c24.1c-10.2c38.9c-28.1 c101.17kpa69%440.9mm136.3mm3.3m/s（冬季）3.1m/s （夏季）30m/s西北、西南風2875.9小時561.46m最大凍土深度

5、(2)廠區(qū)工程地質廠址地段現為荒地砂層厚度約 5 - 10米，呈半固定的風積砂丘，無不良地質現象發(fā)育，適宜作為建設用地。擬建場地類別為r類，地震烈度：地震基本設防烈度為6度，設計地震加速度值為0.15g。1.1.2機組運行條件(1)負荷性質本工程屬于廢氣資源利用余熱發(fā)電工程，該公司蘭炭尾氣、煤什石和泥煤資源豐富，在滿足目前鍋爐燃料的情況下仍有富足，年運行小時應保證不少于7500小時，年利用小時不少于7200小時。(2)冷卻方式：機械通風直接空冷系統冷卻。(3)機組運行方式：定壓運行。(4)機組布置方式：汽輪機為縱向對稱布置(5)機組安裝檢修條件：機組運轉層標高 8.00m。(6)周波變化范圍：

6、48.5 50.5 hz(7)發(fā)電機額定功率因數：0.8(8)發(fā)電機效率：98%1.2 語言本協議提供的信息及資料使用中文。對于進口設備，供方同時提供制造廠家的英 文版資料和中文版資料。1.3 測量單位供方提供的技術資料使用國家法定單位制。1.4 總的技術要求1.4.1 機組壽命汽輪機的使用壽命不少于30年。汽輪機主要配套設備和主機具有同等壽命。汽輪機的大修間隔應不小于四年，小修間隔為每年一次。1.4.2 機組的輸出功率在額定進汽參數、額定工況下機組的最大連續(xù)輸出功率不小于25mw/1.5 主要技術規(guī)范(以下壓力未標明的均為表壓)型號：n25-8.83/535型式：高溫、高壓、凝汽式汽輪機額定

7、功率：25mw最大功率：mw頻率：轉速：布置方式：數量：轉子旋轉方向：回熱系統為：補水方式為：主蒸汽壓力：主蒸汽溫度：汽輪機額走進汽量：汽輪機最大進汽量：排汽壓力：給水溫度：保證汽耗：汽輪機排汽量：汽輪機轉子長度、重量：汽輪機缸體重量：汽輪機外形尺寸（長 觀 涓）：運轉層標高：汽機最大件重量：汽輪機中心高（距運轉平臺）：1.6回熱抽汽系統50hz3000r/min縱向布置2臺從汽機頭向發(fā)電機端看為順時針方向2高加+1除氧器+3低加補水全部進入凝汽器8.83mpa （主汽門入口處）535 c （主汽門入口處）t/ht/hmpa（a）（額定）215 ckg/kw （額定）t/h （額定）tt8.0

8、mtm機組共有六段回熱抽汽，分別至高壓加熱器、除氧器（需方供貨）、低壓加熱器1.7 汽輪機的主要設計制造標準asm或iec標準。油系統的防火遵照nep刖準。ansi、isa、nem標準。jb/t9637-1999汽輪機總裝技術條件jb9634-1999汽輪機冷油器（管式）尺寸系列技術條件jb/t10085-1999汽輪機凝汽器技術條件gb/t5578-2007固定式發(fā)電用汽輪機規(guī)范jb/t8184-1999汽輪機低壓給水加熱器 技術條件jb/t8190-1999高壓加熱器技術條件2.技術要求2.1 汽輪機本體設備性能要求2.1.1 各級動葉片選用氣動性能良好的葉型，其應力與振動符合國家新頒發(fā)的

9、葉片 強度安全準則，以保證葉片安全運行。2.1.2 葉片與隔板強度設計保證機組安全可靠運行。2.1.3 轉子出廠前做動平衡試驗，動平衡精度 2.5mm/s。2.1.4 汽機在超越軸臨界轉速時，振動最大許可值0 0.075mm。2.1.5 汽機在下列工況下發(fā)出額定功率，并能長期安全運行。(1)主汽門前進汽壓力為8.83mpa,溫度降為520c ,而冷卻水溫為33c；(2)冷卻水溫升到33c,而主汽門前的蒸汽參數為額定值；(3)高壓加熱器解列時的工況；2.1.6 汽輪機有良好的適應熱負荷變化的能力。2.1.7 汽輪機罩殼采用聲學消聲處理，距汽輪機外罩外 1米，汽機運轉層上方1.2米 處，所測得的噪

10、聲值低于90分貝(a聲級)，對于其它輔助設備不大于 85分貝(a 聲級)。2.1.8 汽機在電網頻率48.550.5hz能安全持續(xù)穩(wěn)定運行。2.1.9 提供汽輪機本體的保溫設計和技術說明，并在缸體上預焊上保溫釘。(環(huán)境溫度25c時，表面溫度不大于 50 c) o2.1.10 汽輪機在主汽參數及背壓為額定值時，若高加切除，保證連續(xù)發(fā)出25mw。2.1.11 汽輪機能承受下列可能出現的運行工況：(1)汽輪機軸系能承受發(fā)電機出口母線突然發(fā)生兩相或三相短路或單相重合閘或非 同期合閘時所產生的扭矩。(2)汽輪機甩負荷后，允許空轉時間不小于15分鐘或按國標。(3)汽輪機能在額定轉速下空負荷運行，允許持續(xù)空

11、負荷運行的時間至少能滿足汽 輪機啟動后進行發(fā)電機試驗的需要。2.1.12 對不允許運行或不允許長期連續(xù)運行的異常工況應提出明確的要求。2.1.13 汽輪機的設計壽命(不包括易損件)不低于30年，在其壽命期內能承受以下工 況，總的壽命消耗不超過75%。(1)冷態(tài)啟動:(停機超過72小時，金屬溫度已下降至其滿負荷值的約 40%以下)100次，壽命消耗分配數0.04%欣。(2)溫態(tài)啟動：(停機在10至72小時之間，金屬溫度已下降至其滿負荷值的約 40% 至80%之間)1200次，壽命消耗分配數0.013%/次。(3)熱態(tài)啟動：(停機不到10小時，金屬溫度超過其滿負荷值的約 80%以上)4500 次，

12、壽命消耗分配數0.007%/次。(4)極熱態(tài)啟動(機組脫扣后1小時以內，金屬溫度仍維持或接近其滿負荷值)500次，壽命消耗分配數0.004%次。(5)負荷階躍(負荷變化率10%額定負荷/min) 12000次，壽命消耗分配數0.0005%/ 次。汽輪機在其試運半年后的第一年內， 保證年可利用小時數不低于7800小時。機組 可用率不低于90%。供方在供貨條件中規(guī)定汽輪機易損件的使用壽命，工作溫度高于450c的緊固件，考慮其松弛性能。供方提供在各種運行方式下，機組壽命消耗的分配數據及各種甩負荷時的壽命消 耗曲線，以保證機組能在設計使用壽命期限內可靠運行。2.1.14 汽輪機大修周期不少于4年，小修

13、周期一年不小于5%/min。不小于3%/min。不小于2%/min。2.1.15 機組的允許負荷變化率為：(1) 從 100%50%mcr(2) 從 50%20%mcr 和從 20%50%mcr(3) 從20%mcr以下(4) 允許負荷在50% 100%mcr之間的變化幅度為20%/min 2.1.16機組能在48.550.5hz周波范圍內持續(xù)穩(wěn)定運行，根據系統要求，機組的頻率特性滿足下表要求。頻 率(hz)允許運行時間累 計 (min)每次 (se。51.5303051.018018048.5 50.5連續(xù)運行4830030047.560604710102.1.17允許汽輪機的蒸汽參數在下表

14、規(guī)定的范圍內變化:參數名稱限制值主任彳12個月周期內的平均壓力1.00po越 八、保持所述年平均壓力下允許偏離值1.05po汽例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累壓時間12小時1.20po力任彳12個月周期內的平均溫度 1.00t保持所述年平均溫度卜允許偏離值 t+8 c主越 八、例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累t+14c汽時間400小時溫度例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間0 80小時t+28 c表：1） po為主蒸汽的額定壓力;2） t為主蒸汽額定溫度。2.18.18 汽輪發(fā)電機組軸系各階臨界轉速與工作轉速避開15%。軸系臨界轉速值的分布保證有安全的暖機轉速（2

15、1002400rpm用進行超速試驗轉速。2.18.19 汽輪機在所有穩(wěn)定運行工況下（轉速為額定值）運行時，在軸承座上測得的雙 振幅振動值，無論是垂直或橫向均不大于0.025mm；各轉子及軸系在通過臨界轉速時雙振幅振動值軸承座振動為不大于 0.075mm。2.18.20 當自動主汽門突然脫扣關閉，發(fā)電機仍與電網并列時，汽輪機背壓為3.818.6kpa（a粕圍內，至少具有1分鐘無蒸汽運行能力，而不致引起設備上的任何損壞。2.18.21 超速試驗時，汽機能在112%額定轉速下作短期空負荷運行，這時任何部件都不 超應力，各軸系振動也不超過允許值。2.18.22 供方對汽輪發(fā)電機組整個軸系的振動、臨界轉

16、速、潤滑油系統及靠背輪負責統 一歸口設計，以使機組具有較高的穩(wěn)定性。2.18.23 機組從沖轉至帶滿負荷滿足下列要求：冷態(tài)啟動：280min溫態(tài)啟動：180min熱態(tài)啟動：90min2.18.24 1）汽輪機允許在凝汽器半邊清洗的情況下運行，凝汽器半邊運行時機組允許 負荷為75%額定。2）凝汽器能在純凝工況和額定工況（循環(huán)水溫度為33c）下連續(xù)運行。3）凝汽器設計以管子清潔系數為 0.85,在任何情況下管子內的循環(huán)水流速不大于2m/s為基礎。4）凝結器管材選用tp304 （3500m2）。5）凝汽器的其他要求執(zhí)行最新國標。6）凝結器的結構（殼體、排汽喉管部、水室、熱井）、材質及性能要求符合現

17、行最新國家標準。2.18.25 汽輪機各主要閥門緊急關閉時間應滿足以下要求：主汽門0.7秒調節(jié)閥0.7秒各抽汽逆止閥1秒2.18.26 機組熱耗和汽耗率保證值（1）機組的凈熱耗率及汽耗率按下表所列各工況提供資料。（2） 機組額定工況的保證凈熱耗為6098 kj/kw.h。（3）按下式計算汽輪發(fā)電機組在額定工況條件下的凈熱耗（不計入任何正偏差值），并符合國家標準或 asme ptc6.1。汽輪發(fā)電機凈熱耗=wt（ht- hf）/ kwg（kj/kw.h）式中：wt主蒸汽流量kg/hht主汽門入口主蒸汽始kj/kghf最終給水始kj/kgkwg發(fā)電機終端輸出功率kw序 號項 目發(fā)電機 凈功率排汽

18、壓力進汽量補汽量主汽汽耗熱耗kwkpa(a)t/ht/hkg/kw.hkj/kw.h1額定工況2夏季工況3補汽閥關閉工況4最大工況附典型工況熱平衡圖（4）測定熱耗信用的儀表及精度，由供方提出意見，經需方認可，熱耗試驗值與保證值的差不大于1%。2.1.27 在汽機熱平衡計算時，提出各種工況下各高、低加的端差和參數，低壓加熱器 屬于主機配套設備。2.1.28 提供汽機在不同啟動條件下，定、滑壓的啟動曲線，以及滑參數停機特性曲線。 曲線中包括主蒸汽的壓力、溫度、流量、轉速、負荷變化等。2.1.29 提供汽輪機的啟動程序和必要的運行數據。1.啟動參數轉子軸承和軸承座振動雙振幅值： 30微米（0.03m

19、m）第一臨界速度軸頸雙振幅值： 150微米（0.15mm）各閥門關閉時間（秒）時間特性單位主汽閥調節(jié)閥抽汽逆止閥關閉時間s0.70.71延遲時間s0.020.020.02啟動方式的時間（小時）啟動狀態(tài)沖動至額定轉速時間并網至額定負荷時間沖轉至額定負荷時間冷態(tài)12.334.67溫態(tài)0.671.52.7熱態(tài)0.330.671極熱態(tài)0.250.330.582.運行參數:(1)額定主蒸汽壓力(2)額定主蒸汽溫度(3)額定背壓(4)額定蒸汽流量(5)最大蒸汽流量(6)各級抽汽(包括調整抽汽)(7)調速油壓(8)潤滑油壓(9)正常運行汽封壓力mpa(a)8.83c535mpa(a)t/ht/h、抽汽溫度、

20、抽汽流量(見熱平衡圖)mpa(g)mpa(g)mpa(a)(10)主蒸汽壓力允許的偏差值mpa(a)(11)汽輪機的軸承振動、軸向位移、相對膨脹正常值軸承振動：mm軸向位移：mm相對膨脹：mm(12)供方向需方提供軸系各臨界轉速的計算值和試驗值。 (13)供方提供下列報警信號、并提出報警值：(apt空報警值(脫扣報警)kpa(a)(b)潤滑油壓報警值：mpa(g)時啟動交流潤滑油泵mpa(g)時啟動直流事故油泵mpa(g)時停盤車。主蒸汽溫度高和低限值：c、c (+5/-10)(d)排汽溫度報警值：c(e)ffl承金屬溫度報警值：c時報警c時停機(f)軸承振動報警值：mm (g)危急遮斷器動作

21、值：r/min (14)全真空惰走時間：min (15)無真空惰走時間：min (16)純凝汽工況最大負荷：mw (17)超速脫扣轉速：r/min (18)最大運行背壓：kpa(a) (19)汽機報警背壓：kpa(a) (20)汽機脫扣背壓：kpa(a) (21)汽機排汽缸噴水流量：t/h (22)最小持續(xù)允許負荷：kw (23)最小持續(xù)允許排汽壓力：kpa(a) (24)盤車轉速：r/min (25)盤車停車時汽缸最高溫度：c (26)盤車停止時轉子最高溫度：c 2.2汽輪機本體結構設計要求2.2.1 一般要求2.2.2 機及所有附屬設備是成熟的、先進的，并具有制造相同容量機組、運行成功的經

22、驗。不能使用試驗性的設計和部件。 該機組通流部分采用三維設計，為優(yōu)化型。2.2.3 機的滑銷系統保證長期運行靈活。2.2.4 的設計充分考慮到可能意外發(fā)生的超速、進冷汽、冷水、著火和突然振動。防止汽機進水的規(guī)定按 asme標準執(zhí)行。2.2.5 對所有連接到汽缸上的管道，提出作用力和力矩的范圍要求見本協議書3.4節(jié)。2.2.6 抽汽管道上的安全閥由供方供貨，供方應負責提供其工作參數(包括溫度、 壓力、流量等)。2.2.7 汽輪機轉子及葉片(1)汽輪機轉子徹底消除殘余內應力，并做調質處理。(2)汽輪機設計允許不揭缸進行轉子動平衡試驗。(3)轉子的脆性轉化溫度的數值為：轉子前部脆性轉化溫度為100

23、c,轉子后部脆性轉化溫度為20c,脆性轉化溫度值不應影響機組啟動的靈活性。(4)葉片的設計是精確的成熟的，使葉片在允許的周波變化范圍內不致產生共振， 能夠安全正常運行，并提供低壓末級及次末級葉片的坎貝爾頻譜( canpbell)圖。(5)低壓末級及次末級葉片抗應力腐蝕及抗汽蝕措施為：末級動葉進汽邊焊司太立合金片，次末級點火花強化，汽輪機設有足夠的除濕用的疏水口，以便有效防止水蝕 現象。(6)應采取相應的防止葉片司太立合金脫落的措施。(7)用于把葉根緊固在輪緣上的銷子有導向孔，供拆卸時鉆孔之用。(8)轉子相對推力瓦的位置設標記，便于確定轉子的位置。(9)葉根固定尺寸十分準確，具有良好互換性，以便

24、順利更換備品葉片。(10)轉子材料均為30cr1mo1v,葉片材料分別為icuimolv、1cu3、2cu3。(11)汽輪機轉子在出廠前進行高速動平衡試驗，試驗精度小于2.5mm/s。2.2.8 汽缸(1)汽缸的設計能使汽輪機在啟動、帶負荷、連續(xù)穩(wěn)定運行及冷卻過程中，因溫度 梯度造成的變形量小，能始終保持正確的同心度。(2)高壓缸進汽部分及噴咀室設計適當加強，以確保運行穩(wěn)定、振動小。進汽管密 封環(huán)使用耐磨金屬制成。(3)提供汽缸噴水系統，噴水裝置的安裝部位和噴水方向恰當，不因噴水而損傷葉片， 噴水裝置能按排汽溫度自動投入和切除。排汽溫度超過80c,噴水裝置噴水；降至60c 時，則停止噴水。(4

25、)提供保護整個機組用的大氣閥(供二片備用薄膜)及緊急跳閘裝置。2.2.9 揭缸時，分開汽缸結合面的裝置和措施。2.2.10 的壓力、溫度測點必須齊全，位置正確，符合運行、維護、集中控制和 試驗的要求。2.2.11 隔板汽封為梳齒式有適當的彈性和推擋間隙，當轉子與汽缸偶有少許碰 觸時，可不致損傷轉子或導致大軸彎曲。2.2.12 承及軸承座(1)主軸承的型式確保不出現油膜振蕩。各軸承的設計失穩(wěn)轉速避開額定轉速25%以上，具有良好的抗干擾能力。(2)檢修時不需要揭開汽缸和轉子，就能夠把各軸承方便地取出和更換。(3)主軸承是水平中分面的，不需吊轉子就能夠在水平、垂直方向進行調整，同時是 自對中心型的。

26、(4)任何運行條件下，各軸承的回油溫度不得超過65c,該軸承回油管上有觀察孔及溫度計插座。在油溫測點及油流監(jiān)視裝置之前，沒有來自其他軸承的混合油流。(5)測量軸承金屬溫度，使用埋入式雙支型鉆熱電阻，并將該熱電阻的接線引至汽機 本體接線盒。運行中各軸承設計金屬溫度不超過 90c,但烏金材料允許在110c以下 長期運行。(6)推力軸承能持續(xù)承受在任何工況下所產生的雙向最大推力。供方提供顯示該軸承金屬的磨損量和每塊瓦的金屬溫度測量裝置，并提供回油溫度表。在推力軸承的外殼 上，設有一個永久性基準點，以確定大軸的位置。(7)軸承座上設置測量大軸彎曲，軸向位移、脹差和膨脹監(jiān)測裝置的安裝位置。(8)軸承座的

27、適當位置上，裝設測量軸承在垂直、水平、軸向三個方向上以及大軸振 動的裝置。2.2.13 汽門、調節(jié)汽門、回熱逆止門(1)主汽門、回熱逆止門嚴密不漏，能承受在主蒸汽、抽汽管道上做 1.5倍設計壓力 的水壓試驗。(2)主汽門的材質能適應與其相聯接管道的焊接要求。供方提供主蒸汽管道、焊接方 法及坡口加工圖。(3)主汽門和調門能在汽機運行中進行遙控順序試驗。具備檢修后能夠進行單獨開閉試驗的性能。(4)提供沖管及水壓試驗后主汽門使用的備用密封墊圈，以及主汽門在取出細濾網后需用的附加備用密封墊圈。(5)機組啟停中，在主汽門殼體上有可能產生較大應力的部位，設置金屬溫度測點。(6)供方負責提供主汽門和調節(jié)汽門

28、的閥體部分，其操作用的油動機也由供方供貨， 相關接口位置及型式由雙方協商解決。 回熱逆止門均采用液動。2.2.14 系統(1)油系統設有可靠的主供油設備，在啟動、停機、正常運行和事故工況下，滿足汽 輪發(fā)電機組所有軸承的用油量及控制用油量。(2)供方負責提供的油系統包括主油泵、主油箱、管子、儀表，滿足每臺汽輪發(fā)電機 組軸承用油及所需全部附件，例如回油管上的窺視孔、溫度計插座等。交流潤滑油泵、 直流油泵及高壓啟動油泵、冷油器等由供方統一供貨。(3)油箱容量的大小，考慮到當廠用交流電失電的同時冷油器斷冷卻水的情況下停機時，能保證機組安全惰走。此時，潤滑油箱中的油溫不超過 80 c,并保證安全的循環(huán)

29、倍率。油箱的設計滿足油系統失火時盡快放油的要求。油箱為坡底形式。(4)主油箱上設置一臺全容量用交流電動機驅動的抽油煙機和油煙分離器。各軸承室內維持微負壓，并設置相應的負壓表以便于監(jiān)視。供方提供電加熱器及溫控裝置以保 證設備安全使用。主油箱上設置油位計，并予留與dcs的接口。(5)所有潤滑油系統的泵組設計成能自動啟動、遙控及手動啟停。設有停止一一自動運行按鈕和用電磁操作的啟動試驗閥門。有與盤車馬達啟動器聯鎖的單獨壓力開關，以便在油壓尚未建立之前禁止盤車裝置的投入。(6)從汽輪機結構和系統設計上，防止有汽水由于軸封漏汽等原因而進入油中。油系統中各項設備如軸承箱、管路等，徹底清除殘砂、焊渣、銹片等沾

30、污物質，并經防腐蝕處理后再妥善密封出廠。油系統所配用設備包括管路、附件、表計及一次 門等均由供方配套提供。(8)供方所提供的熱工儀表滿足整個油系統(包括汽機)的監(jiān)視控制要求。(9)油系統的測溫元件采用三線制雙支型柏熱電阻，重要的壓力儀表采用進口設備，停機用的壓力開關至少設4個，且為獨立的雙接點壓力開關。(10)頂軸裝置設計要求能向每個軸承注入高壓透平油，托起轉子，機組盤車前或跳 閘后都能順利投入運行。頂軸油泵為二臺高壓柱塞泵，一運一備。2.2.15 車裝置(1)盤車裝置是自動嚙合型的，能使汽輪發(fā)電機組轉子從靜止狀態(tài)轉動起來， 并能在 正常油壓下有足夠的轉速建立起軸承油膜，盤車轉速為4.3 r/

31、min。(2)盤車裝置的設計能做到自動退出而不發(fā)生撞擊，且不再自行投入。(3)提供一套壓力開關和壓力聯鎖保護裝置，防止在油壓建立之前投入盤車，盤車裝置正在運行而供油中斷時能發(fā)出報警，以及當油壓降低到不安全值時能自動停止運行。(4)提供一套盤車控制裝置，包括手動操縱機構、盤車電流表、轉速表等。控制柜由供方提供。2.2.16 封供汽系統(1)軸封供汽為閉式密封系統，并符合防止汽輪機進水而損壞汽輪機的措施， 軸封系 統的汽源滿足機組冷熱態(tài)啟動和停機的需要。該系統設有軸封壓力調節(jié)閥和軸封抽氣 裝置。(2)軸封用汽可來源于抽汽、廠內輔助蒸汽。供方提出軸封用汽汽源的參數，包括流 量、壓力、溫度。(3)設一

32、臺100%容量的軸封蒸汽冷卻器。(4)軸封蒸汽冷卻器配二臺排風機。(5)提供軸封用汽系統圖。2.2.17 機本體疏、放水及排汽系統(1)疏水系統的設計能排出所有設備包括管道和閥門內的凝結水。系統還使停用設備、管道、閥門保持在運行溫度狀態(tài)。(2)系統包括(但不限于)下列各項：(a)收集和凝結所有軸封和閥桿漏汽的疏水。(b)汽輪機主汽門上、下閥座的疏水。(c)汽室和高壓缸進口噴嘴間的主蒸汽管道疏水。(d)管道上低位點疏水。(e)供方提供汽輪機疏水系統圖。提供汽機本體疏水擴容器，其設計容量除考慮汽機本體疏水外，還考慮主汽、抽 汽的管道疏水。汽輪機的調門上、下閥座應設有疏水，各抽汽逆止門前后應設有疏水

33、。主汽門前 的主蒸汽管道疏水不進本體疏水擴容器。2.2.18 保護裝置(1)汽輪機設有成熟可靠的危急保安系統，防止超速。危急保安器有兩個，其中一個 為機械式，另一個是電氣式。動作值為額定轉速的 110112%。復位轉速高于額定轉 速。危急保安器設有可靠的動作指示器， 并設有運行中能活動危急保安器的試驗裝置。(2)危急保安系統的跳閘系統有聯鎖保護，防止汽輪機突然再進汽。當汽輪機具備再 次啟動條件時，只有按照啟動前的規(guī)定操作程序才能使跳閘系統重新復位。(3)從危急保安器動作到主汽閥完全關閉的時間小于 0.7秒。各級抽汽逆止門關閉時 問小于1秒。(4)汽輪機組分別在主控制操作盤上及汽機就地設置手動緊

34、急停機操作裝置。(5)汽機設置功率限制器.納入 deh,并能就地和遠方操作。(6)汽機自動保護裝置能在下列條件下關閉主汽門、調節(jié)汽門緊急停機。 汽機的轉速超過危急保安器動作轉速。 真空低于供方給定的極限值。 潤滑油壓低于極限值。 轉子軸向位移超過極限。 汽機振動達到危險值。 轉子脹差超過極限。2.2.11保溫和保溫罩(1)供方負責汽機本體及附屬設備的保溫設計，并向需方提供圖紙，說明及安裝文件(2)在正常運行工況下當環(huán)境溫度為 25c時汽輪機保溫層表面溫度不超過 50c。(3)按規(guī)程運行時，汽輪機的保溫使上、下汽缸的金屬溫度差能達到需方的要求，但 不低于國標要求。(4)提供汽輪機的外罩。(5)對

35、于拆卸部分的保溫采用氈式保溫材料，并配有可拆卸的金屬罩殼。(6)供方在主汽閥、調節(jié)閥、蒸汽管道和汽缸壁上焊有保溫螺母。1.1.12 聯軸器供方負責統一歸口并提供汽輪機端半聯軸器及其附件，如螺栓、螺母等。聯軸器及其附件的材質及其尺寸、規(guī)格應能滿足機組功率25mw的要求。1.1.13 真空系統汽輪機本體的真空系統供貨范圍為各接口點法蘭，其余部分由需方單獨訂貨，供 方應負責提供汽輪機本體真空系統范圍內有關工作參數(包括溫度、壓力、流量等)， 以滿足需方訂貨的要求。2.3 汽輪機本體儀表和控制2.3.1 總的要求(1)提供完整的書面文件資料，詳細說明對汽輪機測點布置、控制、聯鎖、保護等方 面的要求。(

36、2)提供詳細準確的熱力運行參數，包括汽輪機運行參數的正常值、高低限、報警值 及保護動作值。(3)對隨機提供的熱工設備(元件)，包括每一只壓力表、測量元件及儀表閥門等都 要詳細說明其安裝地點、用途型號規(guī)范、連接方式及制造廠家。特殊檢測裝置提供安 裝使用說明書。(4)隨機提供的指示表、開關量儀表、測溫元件符合國家現行標準，選擇符合控制監(jiān) 視系統的要求的通用成熟產品，采用的進口產品見進口件清單。無論什么情況下，均 不配供含水銀等有毒物質的儀表以及技術落后或國家宣布淘汰的產品，所供儀表在油 系統內需耐油耐震，其它儀表有一定的抗震性。(5)汽機本體所有測點設在介質穩(wěn)定且具有代表性和便于安裝維護的位置，并

37、符合有關規(guī)定。(6)就地測溫采用雙金屬溫度計。本體范圍內的報警和跳閘的溫度信號采用 ccs溫度 開關。本體范圍內的報警和跳閘的壓力信號采用 ccs壓力開關。(7)汽輪機金屬壁溫測量提供雙支鎧裝熱電偶，其長度足夠，以便于安裝檢修。(8)隨機配供的所有測溫元件均為雙支分列絕緣型，分度號符合iec標準，熱電阻均為三線制鋁熱電阻(pt100),熱電偶均為k型。(9)對隨機提供的熱控設備(元件)需征得需方認可( deh)。(10)汽輪機所供的主汽門、調節(jié)閥等選用有成熟的運行經驗的產品，保證全程范圍 不卡澀，遠方操作關得嚴、打得開，保證可控性，以滿足熱工調節(jié)控制要求。(11)供方保證所供熱控設備的可靠性。

38、(12)監(jiān)控及調節(jié)系統的接地要求提供給業(yè)主。(13)供方提供汽輪機測溫元件安裝設計手冊。2.3.2 熱工檢測(1)汽輪機本體溫度測點留有符合國標的插座， 并提供測溫元件；對壓力測點及汽水 分析取樣則帶一次門。(2)汽輪機壁溫測點，有明顯的標志，說明測量所用材料、測點位置及安裝方法，提 供正常值、超限值及安裝附件，并指明哪些是運行必須監(jiān)視的，哪些是實驗用的。并 提供便于安裝檢修的措施。(3)隨汽輪機本體提供的所有熱工儀表均單獨接線，引至汽機本體接線盒。(4)從汽輪機本身的安全出發(fā)，供方提出汽機啟停及正常運行對參數監(jiān)視控制的要求。（5）緊急停機保護所需的開關量儀表， 按雙重化或三重化方式設置。各項

39、用于停機的 壓力開關至少設3個，且為獨立的雙接點（dpdt）壓力開關，壓力開關選用ccs、ue 或sor的產品。2.3.3 熱工保護及控制（1） deh電液調節(jié)系統滿足如下技術要求在額定初蒸汽參數下主蒸汽閥全開時，汽輪機的控制系統能維持汽輪機定速，并能 根據自動調節(jié)系統的指令完成汽輪機發(fā)電機轉速匹配，以保證發(fā)電機能自動平衡并網。在任何功率下，控制系統的遲緩率不超過 0.3%。汽輪機在額定初終蒸汽參數和額定轉速下突然甩去額定負荷時，控制系統能控制汽輪機不致引起危急遮斷器動作的轉速范圍內，甩負荷后轉速能自動回復到額定轉速。汽輪機調節(jié)系統具備自帶廠用電的功能。（2）汽機安全監(jiān)測儀表系統（tsi）、汽

40、機跳閘系統（ets）和汽機控制系統（deh） 由供方統一供貨，選型由需方確認。2.4 隨機供應的閥門要求2.4.1 本規(guī)范書中包括了汽機本體及附屬設備所使用各種閥門，供方配用提供的閥門 均符合國標，或 ansib16.34, ansib31.1以及awwa標準。2.4.2 閥門的選用等級及工作參數根據所提供的運行工況，符合系統設計要求及有關 法規(guī)和標準。2.4.3 所有閥門及附件操作靈活，開啟、關閉速度穩(wěn)定。2.4.4 用于壓力表和壓差表的一次門是截止閥，水位儀表的一次門用閘閥，以便于清 洗水位計和連接管。2.4.5 用于油系統的閥門內壁均不涂漆，而采取其他防腐措施。2.4.6 所有的抽汽管道

41、上設有快速關閉的逆止閥，汽機高壓缸排汽管和抽汽管上的逆 止閥均采用強迫關閉式。2.5 材料2.5.1 根據技術要求選擇適用的汽機本體及輔機制造材料是供方的責任。按有關國標 或有關供方選用的標準（如 astm , aisi , asme, sae等標準）標出材料型號，當 沒有這些牌號時，標明材料制造廠家，材料的物理特性、化學成份。2.5.2 提供材料檢驗記錄的副本。2.5.3 汽輪機零部件的材料根據不同的使用場合，按照壓力、溫度、抗沖擊強度、硬 度、抗腐蝕性能等的要求，合理選用材質制造。2.6 安裝和檢修的要求2.6.1 供方隨機提供用于拆卸、起吊、安裝各項部件的專用工具。供方隨機提供監(jiān)控 系統

42、安裝調試檢修所必須的儀器儀表等專用工具。2.6.2 在汽缸、閥門和導汽管外殼上設置手柄、 掛耳或其他裝置；重量超過20公斤的 汽輪機零部件不適于用鋼絲繩捆縛時，另配置起吊，卸放和支承裝置，以便于安裝和 檢修。2.6.3 汽輪機配備翻轉軸瓦時用的抬軸裝置。2.6.4 汽輪機徑向汽封，端部汽封和隔板汽封的結構能調整間隙。2.6.5 汽輪機汽缸等重要部件，設有用以進行部件金屬材料性能試驗的取樣部位。2.6.6 在各種運行工況下，與汽輪機本體部分連接的蒸汽管路所產生的推力，不影響 汽輪機的安全運行。2.6.7 汽輪機出廠時做到內部清潔，特別是軸承箱、齒輪箱、油箱、主輔機部套和油 系統管道內徹底清理干凈

43、，并妥善防銹。2.6.8 汽輪機具備不揭缸在轉子上配置平衡重塊的條件。并有調整危急保安器動作轉 速的手孔。2.6.9 汽輪機設有必要的防火設備及防火措施，汽輪機油系統管道及軸承座不漏油滲 油，軸承結構避免油沿軸外逸。2.7 輔機性能及設計要求2.7.1 主凝汽器凝汽器設計條件為汽輪機最大排汽的最大冷凝工況，循環(huán)冷卻水年平均溫度25 co凝汽器能在最大負荷及最高循環(huán)冷卻水溫 33c下連續(xù)運行。若冷卻水為地表水時，凝汽器換熱管材質為tp304。凝汽器可以接受常規(guī)來自汽輪機的排汽、疏水和補水。鼓泡除氧式凝結水聚集器 可以進行凝汽器內除氧。凝汽器的設計和制造符合相關gb標準，并配有相關測量儀表。如凝結

44、水聚集器上配置磁翻板式液位計。2.7.2 主抽氣器兩臺100%容量射水抽氣器；一臺運行、一臺備用。射水抽氣器設計容量符合美國熱交換器學會（hei）推薦的抽吸干空氣量標準。射水抽氣器專門設置能防止抽真空設備發(fā)生事故時倒灌的止逆閥。射水抽氣器的設計和制造符合相關 gb標準，并配有相關測量儀表。2.7.3 低壓加熱器低壓加熱器3臺，按汽輪機最大排汽工況進行設計，并滿足全部熱平衡給定的各 種工況。低壓加熱器為法蘭聯接的管殼式換熱器，并按美國hei表面式加熱器標準、aeme 鍋爐和壓力容器規(guī)范壓力容器第一冊或 gb150鋼制壓力容器相關標準設計和 制造、驗收。低壓加熱器上設置測量表計；壓力表、溫度計和磁

45、翻板液位計（420ma遠傳）。管系為u形管結構，材質為tp304。低壓加熱器根據需方要求，提供和低壓加熱器配套的汽液兩相流自調節(jié)水位控制 器。2.7.4 冷油器冷油器2臺、立式結構板式換熱器。冷油器按最高冷卻水溫（35 c）進行設計，冷卻面積60_m2 ,裕量大于10%。換 熱管材質為tp304。冷油器上設置溫度測量表計接口。2.7.5 汽封冷卻器汽封冷卻器1臺、臥式結構、管殼式換熱器。汽封冷卻器配置1臺100%容量的風機。冷卻面積為50m2, u型管，材質tp304。汽封冷卻器為法蘭聯接，按壓力容器相關標準設計和制造、驗收。汽封冷卻器上設置測量表計接口，有壓力表、真空壓力表和溫度計。疏水采用

46、多 級水封。2.7.6 抽汽止逆閥回熱系統中jg1、jg2、除氧器、jd1、jd2、jd3抽汽管道上均設置抽汽止逆閥。抽汽止逆閥為液壓式，采用 vxp2390-50型先導式2通電磁閥控制，當來自主汽閥關閉和發(fā)電機油開關跳閘時，電信號使電磁閥動作，液壓水來自凝結水泵之后的壓 力水。2.7.7 疏水器3臺低壓加熱器均配置有 y-159-2型壓差形成器，當低壓加熱器水位變化時，由壓 差形成器發(fā)出信號，通過調節(jié)控制系統控制疏水器的開度，以達到維持低壓加熱器的 正常水位。2.7.8 疏水擴容器疏水擴容器1臺。接受本體系統的疏水。2.7.9 高壓加熱器設置高壓加熱器2臺。按汽輪機最大排汽工況進行設計，并滿

47、足全部熱平衡給定 的各種工況。高壓加熱器為法蘭聯接的管殼式換熱器，并按美國hei表面式加熱器標準、aeme 鍋爐和壓力容器規(guī)范壓力容器第一冊或 gb150鋼制壓力容器相關標準設計和 制造、驗收。高壓加熱器上設置測量表計；壓力表、溫度計和磁浮液位計（420ma遠傳）。管系為u型，材質為20-1 o高壓加熱器根據需方要求，提供和高壓加熱器配套的汽液兩相流自調節(jié)水位控制 器。2.8 數字式電液控制系統（deh）汽輪機數字電液調節(jié)（deh）系統包括操作員站、電液轉換器、油動機和伺服器、 傳感器等，是汽輪機dcs控制系統的重要組成部分。2.8.1 基本要求采用低壓純電調控制方式，并能在下列任何一種機組運

48、行方式下安全經濟地運 行：操作員自動運行方式（oa）;手動方式能夠充分適應其他的包括機組事故工況（如快卸負荷）和工藝系統要求的各種 起動方式在內的啟停運行要求。2.8.2 應具備的功能汽輪機轉速控制、負荷控制、汽輪機工作狀態(tài)監(jiān)測及故障報警。汽輪發(fā)電機組發(fā)電功率監(jiān)測。并網前，deh系統可根據機組狀態(tài)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)）自動選擇 升速曲線，并能根據實際情況對暖機點、暖機時間、臨界轉速區(qū)進行修改。deh系統按照升速曲線控制機組升速到 3000r/min。能與自動準同期裝置接口，自動調速，實現快速并網；并網后，能自動帶初負荷，并可按設定曲線自動、平穩(wěn)、安全地增開負荷，增 升負荷目標功率值由操作

49、盤進行準確設置。具有主汽壓力低保護功能（opc功能），即主汽壓力低于系統運行的下限值 時發(fā)出報警或停機，并輸出壓力異常信號?？捎胐eh進行超速試驗（103%、110%?口 112%）,并記錄最大轉速。具有功率限制功能，限制汽輪機組的實際功率在一定范圍內。具有和dcs接口的能力，實現發(fā)電系統中機爐的協調控制和安全運行?？筛鶕诓⒕W裝置要求，調節(jié)汽輪發(fā)電機組頻率及相位，以滿足并網要求。具有符合相關標準的通訊接口，可與有關系統協調，負責 agc、自動同期、 遠動等操作。對機組運行的重要參數及異常情況能及時準確地報警， 采用適當的冗余技術和 自診斷技術來保證 deh系統的高可靠性，所有進入控制系統的

50、重要信號 （例 如轉速、功率、抽汽壓力等）三重冗余。2.8.3 性能指標額定轉速：3000r/min。轉速控制范圍：03500 r/min；空負荷轉速波動量anw 0.1%額定轉速；最大升速率下，轉速超調量20000小時；系統mtbf 8000小時；系統投入率99.9%;2.8.4 deh基本功能基本功能：汽機掛閘/開主汽門/摩檢自動/手動升速轉速閉環(huán)控制(沖轉/升速/暖機/轉速保持/自動沖臨界)自動/手動同期超速試驗(103%、110咐口 112%)opc超速保護/ast跳閘保護并網后自動帶初負荷抽汽壓力閉環(huán)控制閥位控制/協調控制汽壓保護/快速減負荷(runback )(1)汽機掛閘/開主汽

51、門當汽機保安系統動作后，保安油壓消失，汽機所有閥門全部關閉，再次啟動時， 必須首先恢復保安油壓。當運行人員發(fā)出掛閘指令時，電磁閥帶電接通危急遮斷器滑 閥上腔排油，滑閥在壓力油的作用下復位，然后電磁閥失電將接通危急遮斷器滑閥上腔 排油關閉，完成掛閘操作。掛閘后，具備了開啟主汽門條件。當運行人員發(fā)出開啟主汽門指令后，通過電磁 閥打開自動關閉器。此時，汽機具備了沖轉條件。以上過程也可以采用同步器控制方式實現。(2)摩檢機組啟動前，尤其是大修后，經常需要進行摩擦檢查 ，為此，在deh系統內設置 有摩檢功能，選擇摩檢后，deh將機組升速至250r/min,關閉調速汽門，停止進汽， 機組惰走，由運行人員進

52、行聽音，完成摩擦檢查。(3)升速控制deh具有自動和手動兩種升速方式。自動升速是指 deh根據高壓內缸金屬溫度 自動從冷態(tài)、熱態(tài)或極熱態(tài)條件，選擇不同升速曲線，自動完成沖轉、低速暖機、中 速暖機、快速通過臨界轉速直到 3000rpm定速。手動升速是指運行人員根據經驗自 行判斷機組的溫度狀態(tài)，然后通過操作員站設定目標轉速和升速率。當運行人員設定 的目標轉速接近臨界轉速區(qū)時，deh程序將自動跳過臨界區(qū)，即運行人員無法將目標 轉速設定在臨界區(qū)內。手動升速時低速和中速暖機點及暖機時間由運行人員決定。自 動和手動升速可根據需要隨時進行切換。升速過程中運行人員可隨時發(fā)出轉速保持指令，將轉速保持在當前值。（

53、4）同期與并網deh設有自動同期和手動同期兩種方式。自動同期是指deh接受自動準同期裝置發(fā)出的轉速增減接點信號，改變汽機轉速，控制機組并網。自動同期方式下，不需 要運行人員干預。手動同期是指運行人員通過deh操作站手動改變機組轉速，實現并 網。自動同期和手動同期的轉速范圍都是 29903010rpm,如果超過此范圍，則同期 操作無效。（5）超速保護/超速試驗deh中設計了三道防止汽機超速的措施，即 103%超速保護（opc）、110%電氣 超速跳閘（ast）和112%m械超速跳閘。103%超速保護是指汽機任何情況下轉速超過 3090rpm時，opc電磁閥動作，所 有調節(jié)閥立刻關閉，保持數秒或轉

54、速降低到 3000rpm后再重新打開。103%超速保護 動作時，只關閉調節(jié)閥。110%ast超速跳閘是指轉速超過 3300rpm時，ast電磁閥動作，主汽門、調速 汽門關閉，汽機跳閘。112%機械超速跳閘是指轉速超過 3360rpm時，機械撞擊子在離心力的作用下飛 出，使保安系統動作，關閉主汽門、調速汽門，汽機跳閘。110%電氣超速試馬則是檢驗 ast電磁閥；112%機械超速試驗是檢驗撞擊子的工 作情況。這二種超速試驗均通過運行人員在 deh操作站上發(fā)出指令來實現，它們相互 閉鎖，相互屏蔽，即在做一種超速試驗時，其他兩種被自動禁止。超速試驗過程中如 果出現意外情況，運行人員還可以隨時中斷試驗，